Džeimss Kuks vadīja trīs ceļojumus apkārt pasaulei, un katrs no tiem sniedza nozīmīgus atklājumus pasaules sabiedrībai.

Jūrnieks, kartogrāfs, pētnieks un pionieris Džeimss Kuks dzimis 1728. gada 27. oktobrī.

Viņš kļuva slavens gan ar saviem daudzajiem atklājumiem, tostarp kā pirmais dienvidu polāro jūru un Antarktīdas pētnieks, gan ar mitoloģisko stāstu par viņa traģisko nāvi savvaļas aborigēnu rokās apceļojot apkārt. Misters Kuka ir pazīstams arī ar diētu, ko viņš izveidoja gariem ceļojumiem, pēc kuras neviens viņa komandā necieta no skorbuta, tā laika ceļotāju lāsta.

Slavenais angļu navigators dzīvoja 50 gadus, no kuriem 37 viņš bija jūrnieks. Pirmkārt, no trīspadsmit gadu vecuma kā kajītes zēns, pēc tam kā kapteinis un karjeras plaukumā - Karaliskās biedrības biedrs un Karaliskās flotes kapteinis. Un tas neskatoties uz to, ka viņam nebija jūras, militārās vai vismaz kaut kādas izglītības. Kopš jaunības viņš visu apguva viegli un ļoti ātri, un drīz vien tika atzīts par pieredzējušu un prasmīgu jūrnieku. Viņš pat ir atzīts par sava laika vadošo ekspertu Klusajā okeānā.

Kuka sasniegumi ir nevis teorētiski, bet praktiski: viņš vienkārši pats izpeldējis daudzas upes un jūras, savām acīm ieraudzījis jaunas zemes un ielicis tās kartē. Pēc Lielbritānijas Admiralitātes norādījumiem viņš un viņa apkalpe veica trīs ceļojumus apkārt pasaulei militāri zinātniskos nolūkos. Viņš gāja bojā, varētu teikt, kaujas postenī - sava trešā ceļojuma laikā apkārt pasaulei. Tad viņa kuģis sastapa ledu un bija spiests atgriezties siltie ūdeņi apstāties. Briti apstājās Havaju salās.

Aborigēnu paražas krasi atšķīrās no Eiropas, kas izraisīja kategorisku savstarpēju nesapratni un galu galā traģēdiju. Salinieki baltos cilvēkus cienīja kā dievības, kas nenoliedza zādzību. Saskaņā ar viņu priekšstatiem bija nepieciešams iegūt īpašumu, ko dievības nesa sev līdzi. Un kādu dienu viņi pat nozaga instrumentus kuģa remontam. Ekspedīcijas vadītājs Kuks un astoņi jūrnieki ieradās vietējā ciematā, lai veiktu izmeklēšanu. Aborigēni uzbruka delegācijai, Kuks un vēl trīs briti tika nogalināti, pārējie ar garo laivu aizbēga uz slūpu. Saskaņā ar slaveno leģendu, havajieši ēda nogalināto Džeimsu Kuku. Bet senie avoti vēsta, ka briti pieprasījuši nodot komandiera līķi. Un pēc pāris dienām vietējie iedzīvotāji atnesa gaļas gabalus un gandrīz visu Kuka galvu. Biedri šausmīgo pārvešanu uzskatīja par Džeimsa Kuka mirstīgajām atliekām un apglabāja tās Klusā okeāna ūdeņos.

Kuka vārdā nosauktas salas Klusajā okeānā, līcis pie Aļaskas dienvidu krasta, jūras šaurums starp Jaunzēlandes ziemeļu un dienvidu salām un kalns šīs valsts Dienvidu salā. Džeimss Kuks vadīja trīs ceļojumus apkārt pasaulei, un katrs no tiem sniedza nozīmīgus atklājumus pasaules sabiedrībai.

"Vakara Maskava" aicina atcerēties šīs ekspedīcijas un to rezultātus.

1. Pirmais pasaules apceļojums 1768-1771 uz barkas "Indevre", kas ilga vairāk nekā trīs gadus. Tad Lielbritānijas Admiralitāte plānoja atrast Dienvidu kontinentu un pievienot to Britu impērija. Kuka kuģis devās uz Kluso okeānu, kur pētnieki atklāja četras salas. Pēc tam veltīgi sekoja ilga pāreja, un 1769. gada 8. oktobrī Indevre beidzot sasniedza lielu nezināmu zemi. Tas bija kalnains un sniegots, lai izpētītu tās kontūru, un izrādījās, ka tās ir divas lielas salas. Tā eiropieši atklāja Jaunzēlande. Vasarā ekspedīcija sasniedza austrumu krasts Austrāliju un pasludināja to par Lielbritānijas īpašumu ar nosaukumu Jaunā Dienvidvelsa. Džeimsa Kuka atlīdzība par šādu dāvanu impērijai bija kapteiņa pakāpes 1. pakāpes piešķiršana.

2. Antarktikas apbraukšana- Kuka otrā ekspedīcija 1772.-1775.gadā uz diviem kuģiem - Sloop Resolution un Barque Adventure. Sasniegusi savu mērķi, Lielbritānijas Admiralitāte atkal sūta cilvēkus meklēt Dienvidu kontinentu un vienlaikus apsekot Jaunzēlandes salas. Šis brauciens kļuva par izcilu notikumu 18. gadsimta ģeogrāfiskās izpētes vēsturē. Galu galā, neviens nekad nav kuģojis tik tālu polārajos platuma grādos. Ekspedīcija noskaidroja Okeānijas un Dienvidatlantijas salu kartes, to ģeoloģiju, floru un faunu. Pirmo reizi navigācijas vēsturē kuģi šķērsoja Antarktikas loku, tas notika 1773. gada janvārī. Džeimss Kuks saprata, ka zeme atrodas kaut kur tuvumā, taču ledus viņam neļāva tikt tuvāk, tāpēc viņam nācās apgriezties. Bet komanda Ziemeļu Ledus okeānā atklāja Dienviddžordžiju un Dienvidsendviču salas, bet Klusajā okeānā - Jaunkaledonijas salas, Norfolku un vairākus atolus. Kuks atklāja arī pavisam neparastas “ledus salas” – tā viņš savos aprakstos sauca plakanos aisbergus.

Pirāti ir jūras (vai upju) laupītāji. Vārds "pirāts" (lat. pirata) savukārt cēlies no grieķu valodas. πειρατής, radniecīgs vārdam πειράω (“mēģini, pārbaudi”). Tādējādi vārda nozīme būtu "izmēģināt laimi". Etimoloģija parāda, cik nedroša robeža starp navigatora un pirāta profesijām bija jau no paša sākuma.
Šis saraksts ar attēliem ir paredzēts tiem, kuri pēkšņi nolēma, ka viņus interesē pirāti, bet nevar atcerēties nevienu vārdu, izņemot Džeku Sparrovu.

Henrijs Morgans

(1635-1688) kļuva par slavenāko pirātu pasaulē, baudot unikālu slavu. Šis cilvēks kļuva slavens ne tik daudz ar saviem korsāru varoņdarbiem, cik ar savām komandiera un politiķa darbībām. Morgana galvenais sasniegums bija palīdzēt Anglijai pārņemt kontroli pār visu Karību jūru. Kopš bērnības Henrijs bija nemierīgs, kas ietekmēja viņu pieaugušo dzīve. Īsā laikā viņam izdevās būt vergam, savākt savu slepkavu bandu un iegūt savu pirmo kuģi. Pa ceļam tika aplaupīti daudzi cilvēki. Būdams karalienes dienestā, Morgans savu enerģiju novirzīja uz Spānijas koloniju postīšanu, kas viņam izdevās ļoti labi. Rezultātā visi uzzināja aktīvā jūrnieka vārdu. Taču tad pirāts negaidīti nolēma apmesties – apprecējās, nopirka māju... Tomēr viņa vardarbīgais temperaments darīja savu, un brīvajā laikā Henrijs saprata, ka daudz izdevīgāk ir ieņemt piekrastes pilsētas, nevis vienkārši aplaupīt. jūras kuģi. Kādu dienu Morgans izmantoja viltīgu kustību. Pa ceļam uz kādu no pilsētām viņš paņēma lielu kuģi un piepildīja to ar šaujampulveri, krēslā nosūtot uz Spānijas ostu. Milzīgais sprādziens izraisīja tādu satricinājumu, ka vienkārši nebija neviena, kas aizstāvētu pilsētu. Tā pilsēta tika ieņemta, un vietējā flote tika iznīcināta, pateicoties Morgana viltībai. Šturmējot Panamu, komandieris nolēma uzbrukt pilsētai no sauszemes, nosūtot savu armiju, apejot pilsētu. Rezultātā manevrs izdevās un cietoksnis nokrita. Pēdējie gadi Morgans savu dzīvi pavadīja kā Jamaikas gubernators leitnants. Visa viņa dzīve pagāja trakulīgā pirātiskā tempā, ar visām nodarbei piemērotajām baudām alkohola veidā. Tikai rums uzvarēja drosmīgo jūrnieku - viņš nomira no aknu cirozes un tika apglabāts kā muižnieks. Tiesa, jūra paņēma viņa pelnus – kapsēta pēc zemestrīces iegrima jūrā.

Frensiss Dreiks

(1540-1596) dzimis Anglijā, priestera ģimenē. Savu jūrniecības karjeru jauneklis sāka kā kajītes zēns uz neliela tirdzniecības kuģa. Tieši tur gudrais un vērīgais Francisks apguva navigācijas mākslu. Jau 18 gadu vecumā viņš saņēma sava kuģa vadību, ko mantojis no vecā kapteiņa. Tajos laikos karaliene svētīja pirātu reidus, ja vien tie bija vērsti pret Anglijas ienaidniekiem. Vienā no šiem braucieniem Dreiks iekrita lamatās, taču, neskatoties uz 5 citu angļu kuģu nāvi, viņam izdevās savu kuģi izglābt. Pirāts ātri kļuva slavens ar savu nežēlību, un arī fortūna viņu iemīlēja. Mēģinot atriebties spāņiem, Dreiks sāk vest pret viņiem savu karu - viņš izlaupa viņu kuģus un pilsētas. 1572. gadā viņam izdevās sagūstīt "Sudraba karavānu", kas veda vairāk nekā 30 tonnas sudraba, kas pirātu uzreiz padarīja bagātu. Interesanta Dreika iezīme bija fakts, ka viņš ne tikai centās vairāk izlaupīt, bet arī apmeklēt iepriekš nezināmas vietas. Tā rezultātā daudzi jūrnieki bija pateicīgi Dreikam par viņa darbu pasaules kartes noskaidrošanā un labošanā. Ar karalienes atļauju pirāts devās slepenā ekspedīcijā uz Dienvidameriku, ar oficiālā versija Austrālijas pētījumi. Ekspedīcija bija ļoti veiksmīga. Dreiks tik viltīgi manevrēja, izvairoties no ienaidnieku slazdiem, ka spēja apceļot pasauli, dodoties mājās. Pa ceļam viņš uzbruka spāņu apmetnēm Dienvidamerikā, apbrauca Āfriku un atveda mājās kartupeļu bumbuļus. Kopējā peļņa no kampaņas bija bezprecedenta – vairāk nekā pusmiljons sterliņu mārciņu. Toreiz tas bija divreiz lielāks par visas valsts budžetu. Tā rezultātā tieši uz kuģa Dreiks tika iecelts bruņinieku kārtā - bezprecedenta notikums, kam vēsturē nav analogu. Pirāta diženuma apogejs iestājās 16. gadsimta beigās, kad viņš kā admirālis piedalījās Neuzvaramās Armādas sakāvē. Vēlāk pirāta veiksme novērsās vienā no viņa nākamajiem braucieniem uz Amerikas krastiem, viņš saslima ar tropisko drudzi un nomira.

Edvards Mācīt

(1680-1718) ir labāk pazīstams ar savu segvārdu Melnbārdis. Tieši šīs ārējās īpašības dēļ Teach tika uzskatīts par briesmīgu briesmoni. Pirmā pieminēšana par šī korsāra darbību datēta tikai ar 1717. gadu, ko anglis darīja pirms tam, joprojām nav zināms. Autors netiešās pazīmes var uzminēt, ka viņš bija karavīrs, bet dezertēja un kļuva par filibuster. Tad viņš jau bija pirāts, biedēja cilvēkus ar savu bārdu, kas aizsedza gandrīz visu seju. Teach bija ļoti drosmīgs un drosmīgs, kas viņam izpelnījās cieņu no citiem pirātiem. Bārdā viņš iepīja daktis, kas, smēķējot, sabiedēja pretiniekus. 1716. gadā Edvardam tika dota pavēle ​​savam sloopam, lai veiktu privātās darbības pret frančiem. Drīz Teach sagūstīja lielāku kuģi un padarīja to par savu flagmani, pārdēvējot to par Karalienes Annas atriebību. Šobrīd pirāts darbojas Jamaikas apgabalā, apzog visus un vervē jaunus rokaspuišus. 1718. gada sākumā Tiča vadībā bija jau 300 cilvēku. Gada laikā viņam izdevās sagūstīt vairāk nekā 40 kuģus. Visi pirāti zināja, ka bārdainais vīrietis atrodas vienā no neapdzīvotas salas slēpj dārgumu, bet neviens nekad nav uzzinājis, kur tieši. Pirātu sašutums pret britiem un viņa koloniju izlaupīšana lika varas iestādēm izsludināt Melnbārda medības. Tika paziņots par lielu atlīdzību, un leitnants Meinards tika nolīgts, lai nomedītu Teach. 1718. gada novembrī pirātu pārņēma varas iestādes un kaujas laikā viņš tika nogalināts. Teach galva tika nogriezta, un viņa ķermenis tika piekārts no pagalma rokas.

Viljams Kids

(1645-1701). Dzimis Skotijā netālu no dokiem, topošais pirāts jau no bērnības nolēma savu likteni saistīt ar jūru. 1688. gadā Kids, vienkāršs jūrnieks, izdzīvoja kuģa avārijā netālu no Haiti un bija spiests kļūt par pirātu. 1689. gadā, nododot savus biedrus, Viljams pārņēma fregati, nosaucot to par svētīgo Viljamu. Ar privātā patenta palīdzību Kids piedalījās karā pret frančiem. 1690. gada ziemā daļa komandas viņu pameta, un Kids nolēma apmesties uz dzīvi. Viņš apprecējās ar bagātu atraitni, pārņemot īpašumā zemi un īpašumu. Bet pirāta sirds prasīja piedzīvojumu, un tagad, pēc 5 gadiem, viņš jau atkal ir kapteinis. Spēcīgā fregate "Brave" bija paredzēta, lai aplaupītu, bet tikai frančus. Galu galā ekspedīciju sponsorēja valsts, kurai nebija vajadzīgi lieki politiskie skandāli. Tomēr jūrnieki, redzot niecīgo peļņu, periodiski sacēlās. Bagāta kuģa sagūstīšana ar franču precēm situāciju neglāba. Bēgot no saviem bijušajiem padotajiem, Kids padevās Anglijas varas iestāžu rokās. Pirāts tika nogādāts Londonā, kur viņš ātri kļuva par sarunu biedru politisko partiju cīņā. Apsūdzībā par pirātismu un kuģa virsnieka (kurš bija dumpis ierosinātājs) slepkavību Kidam tika piespriests nāvessods. 1701. gadā pirāts tika pakārts, un viņa ķermenis 23 gadus karājās dzelzs būrī virs Temzas kā brīdinājums korsāriem par nenovēršamu sodu.

Marija Lasa

(1685-1721). Kopš bērnības meitenes bija ģērbtas zēnu drēbēs. Tāpēc māte mēģināja slēpt sava agri mirušā dēla nāvi. 15 gadu vecumā Marija iestājās armijā. Kaujās Flandrijā ar vārdu Mark viņa parādīja drosmes brīnumus, taču viņa nekad nesaņēma nekādus panākumus. Tad sieviete nolēma iestāties kavalērijā, kur iemīlēja savu kolēģi. Pēc karadarbības beigām pāris apprecējās. Tomēr laime nebija ilga, vīrs negaidīti nomira, Marija, ģērbusies vīriešu apģērbi, kļuva par jūrnieku. Kuģis nokļuva pirātu rokās, un sieviete bija spiesta viņiem pievienoties, dzīvojot kopā ar kapteini. Cīņā Marija valkāja vīrieša formastērpu, piedaloties sadursmēs kopā ar visiem pārējiem. Laika gaitā sieviete iemīlēja amatnieku, kurš palīdzēja pirātam. Viņi pat apprecējās un grasījās pielikt punktu pagātnei. Bet arī šeit laime nebija ilga. Grūtnieci Rīdu notvēra varas iestādes. Kad viņa tika notverta kopā ar citiem pirātiem, viņa teica, ka viņa izdarījusi laupīšanu pret savu gribu. Tomēr citi pirāti parādīja, ka nav neviena apņēmīgāka par Mēriju Readu jautājumā par laupīšanu un iekāpšanu kuģos. Tiesa neuzdrošinājās grūtnieci pakārt, viņa pacietīgi gaidīja savu likteni Jamaikas cietumā, nebaidoties no apkaunojošas nāves. Bet spēcīgais drudzis viņu agri pabeidza.

Olivjē (Fransuā) le Vaseur

kļuva par slavenāko franču pirātu. Viņu sauca par "La Blues" jeb "zurķi". Kāds dižciltīgas izcelsmes normāņu muižnieks spēja Tortugas salu (tagad Haiti) pārvērst par neieņemamu filibusteru cietoksni. Sākotnēji Le Vaseur tika nosūtīts uz salu, lai aizsargātu franču kolonistus, taču viņš ātri no turienes padzina britus (pēc citiem avotiem, spāņus) un sāka īstenot savu politiku. Būdams talantīgs inženieris, francūzis izveidoja labi nocietinātu cietoksni. Le Vasseur izdeva filibuster ar ļoti apšaubāmiem dokumentiem par tiesībām medīt spāņus, lauvas tiesu paņemot sev. Faktiski viņš kļuva par pirātu vadītāju, tieši nepiedaloties karadarbībā. Kad 1643. gadā spāņiem neizdevās ieņemt salu un viņi bija pārsteigti, kad atrada nocietinājumus, Le Vaseur autoritāte ievērojami pieauga. Beidzot viņš atteicās paklausīt francūžiem un maksāt kronim honorārus. Tomēr francūža rakstura, tirānijas un tirānijas pasliktināšanās noveda pie tā, ka 1652. gadā viņu nogalināja viņa paša draugi. Saskaņā ar leģendu Le Vaseur savāca un paslēpa visu laiku lielāko dārgumu, kura vērtība mūsdienu naudā ir 235 miljoni mārciņu. Informācija par dārgumu atrašanās vietu tika glabāta kriptogrammas veidā uz gubernatora kakla, bet zelts palika neatklāts.

Viljams Dampjērs

(1651-1715) bieži tiek saukts ne tikai par pirātu, bet arī par zinātnieku. Galu galā viņš pabeidza trīs ceļojumus apkārt pasaulei, atklājot daudzas salas Klusajā okeānā. Agri kļuvis par bāreņiem, Viljams izvēlējās jūras ceļu. Sākumā viņš piedalījās tirdzniecības braucienos, un tad viņam izdevās cīnīties. 1674. gadā anglis ieradās Jamaikā kā tirdzniecības aģents, taču viņa karjera šajā amatā neizdevās, un Dampiers atkal bija spiests kļūt par jūrnieku uz tirdzniecības kuģa. Pēc Karību jūras reģiona izpētes Viljams apmetās uz dzīvi Persijas līča piekrastē, Jukatanas piekrastē. Šeit viņš atrada draugus bēguļojošu vergu un filibusteru veidā. Damjēra turpmākā dzīve grozījās ap ideju apceļot Centrālameriku, izlaupot spāņu apmetnes uz zemes un jūras. Viņš kuģoja Čīles, Panamas un Jaunās Spānijas ūdeņos. Dhampirs gandrīz nekavējoties sāka pierakstīt savus piedzīvojumus. Tā rezultātā 1697. gadā tika izdota viņa grāmata “Jauns ceļojums apkārt pasaulei”, kas padarīja viņu slavenu. Damjērs kļuva par Londonas prestižāko namu biedru, iestājās karaliskajā dienestā un turpināja pētījumus, rakstot jaunu grāmatu. Tomēr 1703. gadā uz angļu kuģa Dampjērs turpināja Spānijas kuģu un apmetņu aplaupīšanas sēriju Panamas reģionā. 1708.-1710.gadā viņš piedalījās kā navigators korsāru ekspedīcijā apkārt pasaulei. Pirātu zinātnieka darbi izrādījās tik vērtīgi zinātnei, ka viņš tiek uzskatīts par vienu no mūsdienu okeanogrāfijas tēviem.

Džens Ši

(1785-1844) tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem pirātiem. Par viņas rīcības mērogu liecinās fakti, ka viņa vadīja 2000 kuģu floti, uz kuras dienēja vairāk nekā 70 tūkstoši jūrnieku. 16 gadus vecā prostitūta "Madame Jing" apprecējās ar slaveno pirātu Zheng Yi. Pēc viņa nāves 1807. gadā atraitne mantoja 400 kuģu lielu pirātu floti. Korsāri ne tikai uzbruka tirdzniecības kuģiem pie Ķīnas krastiem, bet arī kuģoja dziļi upju grīvās, izpostot piekrastes apmetnes. Imperators bija tik pārsteigts par pirātu rīcību, ka viņš nosūtīja pret viņiem savu floti, taču tam nebija būtiskas sekas. Zheng Shi panākumu atslēga bija viņas iedibinātā stingrā disciplīna. Tas pielika punktu tradicionālajām pirātu brīvībām – par sabiedroto aplaupīšanu un ieslodzīto izvarošanu draudēja nāvessods. Tomēr viena viņas kapteiņa nodevības rezultātā pirāte 1810. gadā bija spiesta noslēgt pamieru ar varas iestādēm. Viņas turpmākā karjera notika kā bordeļa un azartspēļu midzeņa īpašniece. Stāsts par pirātu ir atspoguļots literatūrā un kino par viņu ir daudz leģendu.

Edvards Lau

(1690-1724), pazīstams arī kā Ned Lau. Lielāko daļu savas dzīves šis vīrietis dzīvoja nelielā zādzībā. 1719. gadā viņa sieva nomira dzemdībās, un Edvards saprata, ka turpmāk nekas viņu nesaistīs ar mājām. Pēc 2 gadiem viņš kļuva par pirātu, kas darbojās netālu no Azoru salām, Jaunanglijas un Karību jūras reģiona. Šis laiks tiek uzskatīts par pirātisma laikmeta beigām, taču Lau kļuva slavens ar to, ka īsā laikā viņam izdevās sagūstīt vairāk nekā simts kuģus, vienlaikus izrādot retu asinskāri.

Arouge Barbarossa

(1473-1518) kļuva par pirātu 16 gadu vecumā pēc tam, kad turki ieņēma viņa dzimto Lesbas salu. Jau 20 gadu vecumā Barbarosa kļuva par nežēlīgu un drosmīgu korsāru. Izbēdzis no gūsta, viņš drīz sagūstīja sev kuģi, kļūstot par vadītāju. Aroujs noslēdza vienošanos ar Tunisijas varas iestādēm, kas ļāva viņam ierīkot bāzi vienā no salām apmaiņā pret daļu no laupījuma. Tā rezultātā Urouge pirātu flote terorizēja visas Vidusjūras ostas. Iesaistoties politikā, Arouj galu galā kļuva par Alžīrijas valdnieku ar vārdu Barbarossa. Tomēr cīņa pret spāņiem sultānam nenesa panākumus – viņš tika nogalināts. Viņa darbs turpinājās jaunākais brālis, pazīstams kā Barbaross Otrais.

Kad Krievija devās jūrā, ieguva savu floti un aizjūras kolonijas – Krievijas Ameriku –, atlika tikai virzīties uz priekšu. Grūti noticēt, ka pavisam nesen pēc Pētera I gribas izveidotās Krievijas flotes vispār nepastāvēja. Un tagad rodas doma par ceļojumu apkārt pasaulei, kas tiktu veikts zem krievu valodas jūras spēku praporščiks.

Priekšteči

Saskaņā ar slavenā diplomāta un ceļotāja N. P. Rezanova frāzi: "Lai Krievijas liktenis būtu buras!" Būtu pierakstījušies daudz cilvēku - komandieri, parastie jūrnieki un tie, kas, paši nebraucot jūrā, darīja visu iespējamo, lai šādas ekspedīcijas veiktu. Pats lielais transformators sapņoja par gariem jūras braucieniem, Pētera plānos ietilpa ceļojums uz Rietumindiju, ekvatora šķērsošana un tirdzniecības attiecību nodibināšana ar "lielajiem magnātiem".

Šiem plāniem nebija lemts piepildīties. Tomēr 1725.–1726. gadā notika Krievijas okeāna ekspedīcija uz Spāniju kapteiņa I. Košeļeva vadībā, kurš vēlāk izvirzīja ideju par ceļojumu apkārt pasaulei no Sanktpēterburgas.

1776. gadā Katrīna II parakstīja dekrētu par kuģu nosūtīšanu no Baltijas jūras pirmajā Krievijas ekspedīcijā apkārt pasaulei. Kampaņu vajadzēja vadīt jaunajam kapteinim G.I.Mulovskim, pieredzējušam un izveicīgam jūrniekam. Ekspedīcijai bija jāatrisina uzreiz vairākas problēmas: jānogādā Pētera un Pāvila ostā dzimtbūšanas ieroči, jāveido tirdzniecības attiecības ar Japānu, jāpārvadā mājlopi un sēklas graudi, kā arī citas nepieciešamās preces kolonistiem Krievijas Amerikā, kā arī papildus jāatklāj jaunas. zemes un stiprināt Krievijas prestižu.

Gatavošanās vērienīgai ekspedīcijai jau ritēja rūpnīcās, kuras bija paredzēts uzstādīt jaunatklātajās teritorijās. Bet sākās Krievijas un Turcijas karš, un visas piegādes tika pavēlētas izdalīt kuģiem, kas devās uz Vidusjūru. Pats Mulovskis gāja bojā jūras kaujā. Katrīnas valdīšanas laikā krievu apceļošana pasaulei nekad nerealizējās, taču šī ideja jau bija stingri pārņēmusi prātus.

Pirmā krievu ekspedīcija apkārt pasaulei

Reizēm dzīve izvēršas tik dīvaini, ka jebkurā grāmatā šāds sižets izskatītos kā izstiepts. Uz kuģa "Mstislavs" atradās pavisam jauns midshipman, vakardienas midshipman. Ivanam Kruzenšternam bija tikai 17 gadi, kad viņš stājās kapteiņa Mulovska vadībā. Grūti pateikt, vai viņi runāja par neveiksmīgo ekspedīciju, taču tieši Krūzensternam bija jāizdara tas, ko liktenis bija liedzis viņa drosmīgajam priekšgājējam.

I. F. Krusenšterns un J. F. Lisjanskis

Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns un viņa kolēģis Jūras korpusā Jurijs Fedorovičs Lisjanskis kā jauni jūrnieki, kuri uzrādīja ievērojamus panākumus, tika nosūtīti stažēties Anglijas flotē. Krūzenšterns ārkārtīgi ieinteresējās par tirdzniecību ar Ķīnu, apmeklēja Ķīnas ostas - un, atgriežoties Krievijā, viņš detalizēti, ar skaitļiem un aprēķiniem izteica savu viedokli, ka jūras sakaru organizēšana starp Krievijas kolonijām un Ķīnu Krievijai ir ārkārtīgi izdevīga un noderīga lieta. . Protams, jaunā leitnanta viedoklis tika ignorēts - priekšlikums bija pārāk drosmīgs. Taču pēkšņi Krūzenšternu atbalstīja ievērojami un autoritatīvi muižnieki – valsts kanclers Rumjancevs un admirālis Mordvinovs, un drīz vien līdzīgu priekšlikumu izteica arī Krievijas-Amerikas kompānija (RAC) – un tā izšķīrās pirmās krievu ekspedīcijas apkārt pasaulei liktenis.

RAC dāsnā sponsorēšana ļāva negaidīt, kamēr tiks uzbūvēti kuģi, kas spētu izturēt ceļojuma grūtības. Anglijā tika iegādāti divi piemēroti kuģi, uzlaboti un nosaukti par “Nadežda” un “Ņeva”. RAC bija pietiekami ietekmīga un bagāta organizācija, lai ekspedīcijai rekordīsā laikā tika piegādāts viss labākais.

Garajam un bīstamajam ceļojumam tika savervēti tikai brīvprātīgie – tomēr viņu bija tik daudz, ka būtu pieticis trīs ekspedīciju veikšanai. Komandas sastāvā bija zinātnieki, mākslinieki (lai ieskicētu ainavas, zinātnei nezināmus augus un dzīvniekus) un astronoms. Mērķis bija nogādāt vajadzīgās preces uz mūsu krievu apmetnēm Amerikā, paņemt no tām kažokādas, pārdot vai apmainīt preces Ķīnas ostās un pierādīt jūras ceļa priekšrocības uz Krievijas Ameriku salīdzinājumā ar sauszemes ceļu caur Sibīriju. Un turklāt nogādāt Japānas krastos vēstniecību Čemberleina N.P. Rezanova vadībā.

Neskatoties uz ekspedīcijas “tirdzniecības” raksturu, kuģi kuģoja zem jūras kara flotes. Čemberlens Rezanovs nebūt nebija pēdējais cilvēks RAC, jo viņš bija uzņēmuma vadītāja un dibinātāja G. Šeļihova, “Krievu Kolumba” kapitāla mantinieka, znots. Tika pieņemts, ka viņš bija atbildīgs par zinātnisko un ekonomisko daļu, bet Krūzenšterns - par jūrniecību. 1803. gada augustā Ņeva un Nadežda izbrauca no Kronštates. Pēc Havaju salām kuģi, kā bija norunāts, izklīda. Neva Lisjanska vadībā devās uz ziemeļiem uz Kodiakas un Sitkas salām Aļaskas līcī ar preču kravu RAC, lai 1805. gada septembrī tiktos ar Nadeždu Makao. "Nadežda" devās uz Kamčatku un pēc tam uz Japānu, lai veiktu Rezanova diplomātisko misiju. Pa ceļam Nadežda saskārās ar spēcīgu vētru - un, kā vēlāk izrādījās, cunami zonā.

Diemžēl misija bija neveiksmīga - pēc gandrīz sešu mēnešu gaidīšanas Nagasaki krieviem tika atteikts. Japānas imperators atdeva dāvanas (milzīgus spoguļus rāmjos), atteicās pieņemt vēstniecību un lika nekavējoties atstāt Japānu, tomēr apgādāja kuģi ar ūdeni, pārtiku un malku. Kapteiņi tikās Makao, izdevīgi iemainīja kažokādas pret tēju, porcelānu un citām Eiropā retām un nopērkamām precēm un devās uz Krieviju. Pēc vētras, pazaudējot viena otru no redzesloka, “Nadežda” un “Ņeva” droši atgriezās Krievijā, vispirms “Ņeva”, tad pēc pāris nedēļām “Nadežda”.

Brauciens nebija tik mierīgs, kā mēs vēlētos. Problēmas sākās gandrīz uzreiz pēc izbraukšanas. Kambarkungam Rezanovam bija Aleksandra I parakstīts pārraksts, saskaņā ar kuru viņš, Rezanovs, tika iecelts par ekspedīcijas vadītāju, taču ar atrunu, ka visi lēmumi jāpieņem kopīgi ar kapteini Krūzensternu.

Lai izmitinātu Rezanova svītu salīdzinoši mazajā Nadeždā, viņiem nācās atteikties no vairākiem cilvēkiem, kas patiešām bija nepieciešami ceļojumam. Turklāt Rezanova svītā bija, piemēram, grāfs Fjodors Tolstojs, vēlāk saukts par amerikāni, pilnīgi nevaldāms cilvēks, nežēlīgs manipulators un intrigants. Viņam izdevās sastrīdēties ar visu komandu, vairāk nekā vienu reizi personīgi kaitināja Krūzenšternu ar savām dēkām - un galu galā viņš tika piespiedu kārtā izkrauts Sitkas salā.

N. P. Rezanovs

Uz karakuģa saskaņā ar hartu varēja būt tikai viens vadītājs, kura pavēles tika izpildītas neapšaubāmi. Rezanovs kā nemilitārs cilvēks vispār nepieņēma disciplīnu, un pamazām attiecības starp viņu un Krūzenšternu kļuva saspringtas līdz galam. Rezanovs un Krūzenšterns, kas bija spiesti pāris gadus dzīvot vienā mazā kajītē, sazinājās, izmantojot piezīmes.

Rezanovs mēģināja piespiest Krūzenšternu mainīt ekspedīcijas maršrutu, lai nekavējoties dotos uz Kamčatku - faktiski pārtraucot ceļojumu apkārt pasaulei. Beidzot Rezanovs komandas klātbūtnē atļāvās būt rupjš pret kapteini - un tas no reglamenta viedokļa bija pilnīgi nepiedodami. Pēc skaļa skandāla, pārliecinoties, ka viņa pusē neviena nav, aizvainotais Rezanovs praktiski neizgāja no salona, ​​līdz Nadežda sasniedza Petropavlovsku.

Par laimi, pieredzējušais un aukstasinīgais komandieris P. Košeļevs lietu nokārtoja neatkarīgi no sejām, cenšoties nodrošināt, lai divu privātpersonu strīds nevarētu traucēt sabiedriskā pienākuma pildīšanu. Krūzenšterns tam pilnībā piekrita, un Rezanovam nācās atkāpties. Japānas misijas beigās Rezanovs pameta Nadeždu - un viņš un Krūzenšterns vairs nesatikās, abpusēji apmierinot.

Tālākais stāsts par N. P. Rezanovu, kurš devās uz Kaliforniju un tur satika 14 gadus veco skaistuli Mariju Koncepciju Arguello, Sanfrancisko komandiera meitu, ir pazīstama kā viena no romantiskākajām lappusēm ne tikai krievu, bet arī iespējams, pasaules vēsturē. Slavenā rokopera “Juno un Avos” stāsta tieši par viņu traģisko mīlestību, taču šis ir cits, lai arī ļoti interesants stāsts.

Kotzebue ceļojumi

Starp brīvprātīgajiem, kas devās kopā ar Krusenšternu uz Nadeždas, bija 15 gadus vecs kajītes zēns, vācietis Otto Kotzebue. Zēna pamāte bija kapteiņa-leitnanta māsa Kristīna Krūzensterna. Kad Nadežda atgriezās ostā, Kotzebue tika paaugstināts par viduskuģi un gadu vēlāk par leitnantu, un, lai gan viņš nebija jūrskolas absolvents, Otto Evstafjevičs saņēma labāko no jūrskolām - apceļošanas skolu, un kopš tā laika. viņš nav domājis par dzīvi bez jūras un kalpošanu Tēvzemei.

Briga "Rurik" uz Māršala salu zīmoga

Pasaules apceļošanas beigās Krūzenšterns nenogurstoši strādāja pie ekspedīcijas rezultātiem, sagatavoja ziņojumus, izdeva un komentēja kartes un Dienvidu jūru atlantu, un jo īpaši kopā ar grāfu Rumjancevu izstrādāja jaunu apceļošanas ekspedīciju. . Viņai tika dots uzdevums: atrast ziemeļaustrumu jūras ceļu no Klusā okeāna uz Atlantijas okeāns. Ekspedīcijai bija jādodas uz brigu “Rurik”. Brigas pavēle ​​pēc Krūzensterna ieteikuma tika piedāvāta Kocebue.

Šī ekspedīcija atgriezās 3 gadus vēlāk, zaudējot tikai vienu cilvēku un bagātinot ģeogrāfiju ar atklājumu masu. Maz pētītas vai pilnīgi nezināmas salas, arhipelāgi un Klusā okeāna krasti tika kartēti un detalizēti aprakstīti. Meteoroloģiskie novērojumi, jūras straumju, okeāna dziļuma, temperatūras, ūdens sāļuma un caurspīdīguma, zemes magnētisma un dažādu dzīvo organismu pētījumi bija nenovērtējams ieguldījums zinātnē, un tiem bija ievērojams praktisks ieguvums.

Starp citu, braucienā pa Ruriku kā dabas pētnieks piedalījās vācu zinātnieks un dzejnieks romantiķis A. fon Chamisso, Puškina tulkotājs. vācu. Viņa romāns “Ceļojums apkārt pasaulei” kļuva par piedzīvojumu literatūras klasiku Vācijā, un tas tika izdots arī Krievijā.

O. E. Kocebue savu trešo ceļojumu apkārt pasaulei veica 1823.–1826. Pirms tam gadu ar savu 24 lielgabalu ložu “Enterprise” viņš sargāja Krievijas Amerikas krastus no pirātiem un kontrabandistiem. Ekspedīcijas uz "Uzņēmumu" zinātniskie rezultāti, iespējams, bija nozīmīgāki nekā "Rurik" brauciena rezultāti. Fiziķis E. Lencs, topošais akadēmiķis, kurš gāja kopā ar Kocebue, kopā ar savu kolēģi profesoru Parrotu uzbūvēja instrumentu, ko sauc par batometru ūdens paraugu ņemšanai no dažādiem dziļumiem, un instrumentu dziļuma mērīšanai. Lencs pētīja sāļuma vertikālo sadalījumu, skrupulozi atzīmēja Klusā okeāna ūdeņu temperatūru un ikdienas gaisa temperatūras izmaiņas dažādos platuma grādos.

Līdz 19. gadsimta 20. gadiem ceļošana pa pasauli pārstāja būt kaut kas neiedomājams un neparasts. Vesela virkne krāšņo krievu kapteiņu riņķoja ap zemeslodi, atstājot Kronštati un virzoties uz horizontu.

Vasilijs Golovnins - neapturams un nesavaldīgs

Vasilijs Mihailovičs Golovnins, kapteinis un izcils jūrniecības gleznotājs, tika uzskatīts par pieredzējušu cilvēku pat starp saviem kolēģiem kapteiņiem. Viņam bija vairāk nekā pietiekami daudz piedzīvojumu. Četrpadsmit gadu vecumā, būdams starpnieks, viņš piedalījās jūras kaujās - un tika apbalvots ar medaļu, un pēc tam atgriezās, lai pabeigtu studijas, jo viņš vēl bija pārāk jauns, lai kļūtu par virsnieku.

Savu pirmo neatkarīgo ceļojumu apkārt pasaulei viņš veica, būdams tikai leitnants. Admiralitāte mainīja savus noteikumus un nodeva slopu “Diāna” leitnanta pavēlē, jo visi saprata, kāds ir leitnants Golovnins. Un tiešām, viņu cerības bija pamatotas - izcilam kapteinim Golovņinam pilnībā piemita mierīgums, drosme un nelokāms raksturs. Kad kara uzliesmojuma dēļ Dienvidāfrikā briti aizturēja krievu jūrniekus, Golovņinam izdevās izbēgt no gūsta un tomēr pabeidza ekspedīcijai uzticēto uzdevumu. Brauciens apkārt pasaulei pa slūpu "Diāna" 1808.–1809. veiksmīgi pabeigts.

Britu “džentlmeņu” gūstā mūsu jūrniekiem nebija pārāk sāpīgi, taču ieslodzījums otrā brauciena laikā izrādījās ne joks. Šoreiz Golovņins un vairāki viņa biedri nokļuva īstā cietumā – starp japāņiem. Tiem, kam nepatika, ka krievu kuģis veica Kuriļu salu kartogrāfisko uzmērīšanu - 1811. gadā Golovņinam tika uzdots aprakstīt Kurilu un Šantaras salas un Tatāru jūras šauruma krastu. Japāna nolēma, ka pārdrošie kartogrāfi pārkāpa savas valsts izolācijas principu - un, ja tā, tad noziedzniekiem pieder cietums. Nebrīvē ilga divus gadus, šī incidenta dēļ Krievija un Japāna svārstās uz bīstamas robežas - karš starp tām bija pilnīgi iespējams.

Japāņu ritinātājs, kas attēlo Golovņina sagūstīšanu

Tika pieliktas Titānika pūles, lai glābtu Golovņinu un viņa tautu. Taču tikai pateicoties Golovņina drauga, virsnieka P.I. Rikorda rīcībai un ietekmīgā japāņu tirgotāja Takataja Kahei kunga palīdzībai, ar kuru Rikordam izdevās nodibināt tīri cilvēcisku kontaktu, izdevās paveikt gandrīz neticamo – atgriezt krievu. jūrnieki no Japānas cietuma. Teritorijā dabas parks“Nalychevo” Kamčatkā ir tā sauktās “krievu un japāņu draudzības virsotnes” - Kahejas klints, Rikorda kalns un Golovnina kalns. Mūsdienās “Golovņina incidents” ir viens no mācību grāmatām pasaules diplomātijas vēsturē.

Golovņina piezīmes par viņa piedzīvojumiem tika tulkotas daudzās valodās un kļuva par bestselleru Krievijā. Atgriezies mājās, Vasilijs Golovņins turpināja nenogurstoši strādāt Krievijas navigācijas labā, un viņa zināšanas, pieredze un enerģija bija nenovērtējama, un Golovņina grāmatas par tāliem ceļojumiem lasīja daudzi jauni vīrieši, kuri vēlāk izvēlējās flotes virsnieka karjeru.

Barons Vrangels - Aļaskas priekšnieks

1816. gadā Rēvalē dienējis viduskuģis Ferdinands Vrangels iesniedza lūgumu piedalīties kapteiņa Golovņina ekspedīcijā Kamčatkas līnijā. Jaunietim tika atteikts. Tad viņš, paziņodams priekšniecībai, ka ir slims, sasniedza Sanktpēterburgu un praktiski nokrita pie Golovņina kājām, lūdzot viņu paņemt līdzi. Viņš stingri norādīja, ka neatļauta lidojuma no kuģa ir dezertēšana un ir tiesas vērta. Viduskuģis piekrita, taču lūdza, lai viņu tiesā pēc reisa, kura laikā bija gatavs kļūt vismaz par vienkāršu jūrnieku. Golovņins pamāja ar roku un padevās.

Šis bija pirmais Ferdinanda Petroviča Vrangela ceļojums apkārt pasaulei, kuram par godu vēlāk tika nosaukts nu jau slavenais dabas liegums – Vrangela sala. Uz kuģa Kamčatka izmisušais jauneklis ne tikai izgāja jūrskolu, bet arī cītīgi aizpildīja izglītības robus, kā arī atrada īstus draugus – topošos pētniekus un nenogurstošos ceļotājus Fjodoru Litki un vakardienas liceja audzēkni, Puškina draugu Fjodoru Matjuškinu.

Brauciens uz Kamčatku izrādījās nenovērtējams Krievijas flotes personāla avots. Vrangels atgriezās no sava ceļojuma kā izcils jūrnieks un izglītots pētnieks. Tieši Vrangelim un Matjuškinam tika pavēlēts doties ekspedīcijā, lai izpētītu Sibīrijas ziemeļaustrumu piekrasti.

Karte, kurā redzami Vrangela ceļojumu maršruti

Tikai daži cilvēki Aļaskas un Kamčatkas izpētei veltīja tik daudz pūļu un enerģijas kā Ferdinands Petrovičs Vrangels. Viņš izpētīja Ziemeļaustrumu Sibīriju no jūras un no sauszemes, kuģoja apkārt pasaulei, komandējot militāro transportu "Krotkiy", tika apbalvots ar ordeņiem un 1829. gadā tika iecelts par Krievijas Amerikas galveno administratoru un, starp citu, uzbūvēja magnētisko meteoroloģisko kuģi. observatorija Aļaskā. Viņa vadībā Krievijas Amerika uzplauka un tika izveidotas jaunas apmetnes. Sala ir nosaukta viņa vārdā, viņa darbus Krievijas labā augstu novērtēja valsts un vēsture. Ir pagājuši mazāk nekā piecdesmit gadi kopš pirmā Kruzenshtern un Lisyansky ceļojuma apkārt pasaulei beigām, un Krievijas flote ir strauji uzplaukusi un attīstījusies - tās rindās ir tik daudz entuziastu, kas patiesi nodevušies savam darbam.

Nezināma zeme

“Es apbraucu Dienvidu puslodes okeānu augstos platuma grādos un darīju to tā, ka nenoliedzami noraidīju kontinenta pastāvēšanas iespēju, kas, ja to izdotos atklāt, vietām atrastos tikai pola tuvumā. Nav pieejams kuģošanai... Risks, kas saistīts ar burāšanu šajās neizpētītajās un ledus klātajās jūrās, meklējot dienvidu kontinentu, ir tik liels, ka varu droši teikt, ka neviens cilvēks nekad neuzdrošinās iekļūt tālāk uz dienvidiem, kā es to darīju., - šie 18. gadsimta navigācijas zvaigznes Džeimsa Kuka vārdi gandrīz 50 gadus noslēdza Antarktikas izpēti. Vienkārši nebija cilvēku, kas būtu gatavi finansēt projektus, kas acīmredzami bija lemti neveiksmei, un, ja tie būtu veiksmīgi, tie joprojām būtu komerciāli neveiksmīgi.

Tieši krievi gāja pret veselo saprātu un ikdienas loģiku. Krusenšterns, Kocebue un polārpētnieks G. Saričevs izstrādāja ekspedīciju un uzdāvināja to imperatoram Aleksandram. Viņš negaidīti piekrita.

Ekspedīcijas galvenais uzdevums tika definēts kā tīri zinātnisks: "atklājumi iespējamā Antarktikas pola tuvumā" ar mērķi “Iegūt pilnīgas zināšanas par mūsu zemeslodi”. Ekspedīcijai tika uzlikti pienākumi un norādījumi atzīmēt un izpētīt visu, kas ir pelnījis uzmanību, "ne tikai saistīta ar jūrniecības mākslu, bet arī parasti kalpo, lai izplatītu cilvēku zināšanas visās daļās".

V. Volkovs. Antarktīdas atklāšana ar slupām “Vostok” un “Mirny”, 2008.

Tā paša gada vasarā sloop Mirny un transports, kas pārveidots par sloopu Vostok, devās uz Dienvidpolu. Viņus vadīja divi kapteiņi, kas tika uzskatīti par vieniem no labākajiem Krievijas flotē - ekspedīcijas komandieris Tadejs Faddejevičs Belingshauzens, Kruzenšterna un Lisjanska pasaules ceļojuma dalībnieks, un Mihails Petrovičs Lazarevs, jaunais, bet ļoti perspektīvs. kapteinis. Pēc tam Lazarevs dotos trīs ceļojumos apkārt pasaulei, taču šie varoņdarbi neaizēnotu viņa polārpētnieka slavu.

Ceļojums ilga 751 dienu, no kurām 535 dienas bija dienvidu puslodē, bet 100 dienas ledus. Jūrnieki sešas reizes devās ārpus Antarktikas loka. Tik tuvu un tik ilgi noslēpumainajai Antarktīdai neviens nav pietuvojies. 1820. gada februārī Belingshauzens rakstīja: "Šeit aiz ledus laukiem smalks ledus un salām ir redzams ledus kontinents, kura malas ir nolauztas perpendikulāri un kas turpinājās, kā mēs redzējām, paceļoties uz dienvidiem kā krasts. Plakanās ledus salas, kas atrodas netālu no šī kontinenta, skaidri parāda, ka tās ir šī kontinenta fragmenti, jo tām ir malas un augšējā virsma, kas līdzīga kontinentālajai daļai.. Pirmo reizi cilvēces vēsturē cilvēki ieraudzīja Antarktīdu. Un šie cilvēki bija mūsējie, krievu jūrnieki.

Pārbaudes uzdevumi.

1. Ferdinands Magelāns bija

a) spānis Portugāles karaļa dienestā

b) portugālis Spānijas karaļa dienestā

c) itālis Spānijas karaļa dienestā

d) francūzis Portugāles karaļa dienestā

2. Šaurumu, kas savieno Atlantijas okeānu ar Kluso okeānu, nosauca Ferdinands Magelāns

a) Drake Passage

b) Magelāna šaurums

c) Visu svēto šaurums

d) Beringa šaurums

3. Ferdinanda Magelāna ekspedīcija riņķoja ap zemeslodi, visu laiku kustoties

a) no rietumiem uz austrumiem

b) no austrumiem uz rietumiem

c) no labās uz kreiso

d) no kreisās uz labo

4. Turpinājās pirmā pasaules apceļošana

a) 3 gadi

5. Tika izsaukts kapteinis, kurš pirmais apbrauca savu kuģi apkārt pasaulei

a) Fernands

d) Alvaress

6. Uzskaitiet ģeogrāfiskos objektus Ferdinanda Magelāna ekspedīcijas sasniegumu secībā. Ievietojiet tiem atbilstošos burtus tabulā.

a) Indijas okeāns

b) Filipīnu salas

c) ekvators

d) Klusais okeāns

Tematiskā darbnīca.

Šeit ir pieci fragmenti no Magelāna pavadoņa Antonio Pigafetas ierakstiem, kurus viņš uzrakstīja vēstules veidā savam mecenātam sinjoram Filipam de Viljeram L'Isle Adan. Sakārtojiet tos pareizā secībā un atbildiet uz jautājumiem.

a) Trešdien, 1520. gada 28. novembrī, mēs izkāpām no šī šauruma un ienira Klusā okeāna plašumos. Trīs mēnešus un divdesmit dienas mums bija pilnībā liegta svaiga pārtika. Mēs ēdām krekerus, bet tie vairs nebija krekeri, bet krekeru putekļi, kas sajaukti ar tārpiem. Mēs bieži ēdām zāģu skaidas.

b) Mēs sasniedzām Maktanu trīs stundas pirms rītausmas. Tiklīdz pienāca rīts, četrdesmit deviņi mūsu cilvēki metās ūdenī, kas sasniedza viņu gurnus. Man bija jānopeld vairāk nekā divu šāvienu attālums no arbaleta, pirms sasniedzu krastu. Zemūdens akmeņu dēļ laivas nevarēja tikt tuvāk krastam. Kad nonācām krastā, iezemieši, kuru skaits pārsniedza 1500 cilvēku, sastājās trijās daļās. Ieraugot mūs, viņi metās mums virsū ar neticamiem kliedzieni, divi atdalījumi uzbruka mūsu flangiem un viens no priekšpuses.

c) Kapteinis nokrita ar seju uz leju, un viņi nekavējoties svieda viņu ar dzelzs un bambusa šķēpiem un sāka sist ar cirtņiem, līdz nogalināja patieso vadoni. Viņš turpināja griezties uz priekšu un atpakaļ, lai redzētu, vai mēs visi esam paspējuši iekāpt laivās. Uzskatot, ka viņš ir miris, mēs, ievainoti, pēc iespējas ātrāk atkāpāmies uz laivām, kuras nekavējoties devās ceļā.

d) Jūsu ekselence, tik cēla kapteiņa godība mūsu dienās netiks izdzēsta no atmiņas. Starp citiem tikumiem viņš izcēlās ar tādu nelokāmību lielākajās peripetijās, kādas vēl nevienam nav piemita. Viņš izturēja badu labāk nekā jebkurš cits, precīzāk nekā jebkurš cits pasaulē, viņš prata saprast
navigācijas kartēs. Un tas, ka patiesībā tā ir, ir skaidrs visiem, jo ​​nevienam citam nebija tādas dotības un tik lielas pārdomāšanas, pētot, kā apbraukt pasauli, ko viņš gandrīz paveica.

e) Uzzinājis, ka Seviļas pilsētā pieci kuģi bija aprīkoti, lai iegūtu garšvielas Molukās ģenerālkapteiņa Fernand de Magalhães (Magelāna) vadībā, es devos uz turieni no Barselonas pilsētas, ņemot līdzi. man daudz laba vēlējuma burtu. Es pavadīju Seviljā veselus trīs mēnešus, gaidot, kamēr minētā flote gatavojās kuģot, un, kad beidzot pienāca izlidošanas laiks, ceļojums sākās ar ārkārtīgi priecīgām zīmēm.

d

A

b

V

G

1. Cik reizes Magelāna ekspedīcija šķērsoja ekvatoru?

Brauciens bija apkārt pasaulei, 4 reizes šķērsojot ekvatoru.

2. Kas iepriekš minētajos fragmentos dod pamatu uzskatīt Pigafetta vērtējumu Ferdinandam Magelānam par taisnīgu?

Viņš bija slavens militārists un jūrnieks. Portugāļiem izdevās iekarot Spānijas karaļa labvēlību. Kurš mums atļāva sapulcināt ekspedīciju apkārt pasaulei. Spāņu tirgotāji deva naudu ekspedīcijai, uzskatot Magelānam, ka ceļojums būs izdevīgs. Apspieda spāņu kapteiņu sacelšanos. Viņam bija autoritāte starp visiem ekspedīcijas jūrniekiem. Izdevās aprēķināt ceļu pāri okeānam. Atrasts šaurums, kas savieno Atlantijas un Kluso okeānu. Viņš drosmīgi cīnījās un gāja bojā cīņā ar vietējiem iedzīvotājiem. Ekspedīcija nesa milzīgu peļņu, kas daudzkārt pārsniedza izmaksas.

Magelāna šaurums ir jūras šaurums, kas atdala Ugunszemes arhipelāgu no kontinentālās Dienvidamerikas.

4. Cik dienas ilga ceļojums pāri Klusajam okeānam?

Gandrīz 4 mēneši, apmēram 111 dienas. 28. novembrī viņš ar 3 kuģiem devās ceļā nezināmā okeānā (laika apstākļu dēļ to sauca par Kluso okeānu), bet 15. martā ekspedīcija tuvojās lielajam Filipīnu arhipelāgam.

Kartogrāfijas darbnīca.

Izsekojiet kartē Ferdinanda Magelāna ekspedīcijas maršrutu un nosauciet ģeogrāfiskos objektus, kuriem viņš gāja cauri.

2 - Atlantijas okeāns.

4 - Visu svēto šaurums.

5 - Klusais okeāns.

6 - Filipīnu salas.

9 - Indijas okeāns.

Pirāti ir jūras (vai upju) laupītāji. Vārds "pirāts" (lat. pirata) savukārt cēlies no grieķu valodas. πειρατής, radniecīgs vārdam πειράω (“mēģini, pārbaudi”). Tādējādi vārda nozīme būtu "izmēģināt laimi". Etimoloģija parāda, cik nedroša robeža starp navigatora un pirāta profesijām bija jau no paša sākuma.

Henrijs Morgans (1635-1688) kļuva par slavenāko pirātu pasaulē, baudot savdabīgu slavu. Šis cilvēks kļuva slavens ne tik daudz ar saviem korsāru varoņdarbiem, cik ar savām komandiera un politiķa darbībām. Morgana galvenais sasniegums bija palīdzēt Anglijai pārņemt kontroli pār visu Karību jūru. Kopš bērnības Henrijs bija nemierīgs, kas ietekmēja viņa pieaugušo dzīvi. Īsā laikā viņam izdevās būt vergam, savākt savu slepkavu bandu un iegūt savu pirmo kuģi. Pa ceļam tika aplaupīti daudzi cilvēki. Būdams karalienes dienestā, Morgans savu enerģiju novirzīja uz Spānijas koloniju postīšanu, kas viņam izdevās ļoti labi. Rezultātā visi uzzināja aktīvā jūrnieka vārdu. Taču tad pirāts negaidīti nolēma apmesties – apprecējās, nopirka māju... Tomēr viņa vardarbīgais temperaments darīja savu, un brīvajā laikā Henrijs saprata, ka daudz izdevīgāk ir ieņemt piekrastes pilsētas, nevis vienkārši aplaupīt. jūras kuģi. Kādu dienu Morgans izmantoja viltīgu kustību. Pa ceļam uz kādu no pilsētām viņš paņēma lielu kuģi un piepildīja to ar šaujampulveri, krēslā nosūtot uz Spānijas ostu. Milzīgais sprādziens izraisīja tādu satricinājumu, ka vienkārši nebija neviena, kas aizstāvētu pilsētu. Tā pilsēta tika ieņemta, un vietējā flote tika iznīcināta, pateicoties Morgana viltībai. Šturmējot Panamu, komandieris nolēma uzbrukt pilsētai no sauszemes, nosūtot savu armiju, apejot pilsētu. Rezultātā manevrs izdevās un cietoksnis nokrita. Savas dzīves pēdējos gadus Morgans pavadīja Jamaikas gubernatora leitnants. Visa viņa dzīve pagāja trakulīgā pirātiskā tempā, ar visām nodarbei piemērotajām baudām alkohola veidā. Tikai rums uzvarēja drosmīgo jūrnieku - viņš nomira no aknu cirozes un tika apglabāts kā muižnieks. Tiesa, jūra paņēma viņa pelnus – kapsēta pēc zemestrīces iegrima jūrā.

Francis Drake (1540-1596) dzimis Anglijā, priestera dēls. Savu jūrniecības karjeru jauneklis sāka kā kajītes zēns uz neliela tirdzniecības kuģa. Tieši tur gudrais un vērīgais Francisks apguva navigācijas mākslu. Jau 18 gadu vecumā viņš saņēma sava kuģa vadību, ko mantojis no vecā kapteiņa. Tajos laikos karaliene svētīja pirātu reidus, ja vien tie bija vērsti pret Anglijas ienaidniekiem. Vienā no šiem braucieniem Dreiks iekrita lamatās, taču, neskatoties uz 5 citu angļu kuģu nāvi, viņam izdevās savu kuģi izglābt. Pirāts ātri kļuva slavens ar savu nežēlību, un arī fortūna viņu iemīlēja. Mēģinot atriebties spāņiem, Dreiks sāk vest pret viņiem savu karu - viņš izlaupa viņu kuģus un pilsētas. 1572. gadā viņam izdevās sagūstīt "Sudraba karavānu", kas veda vairāk nekā 30 tonnas sudraba, kas pirātu uzreiz padarīja bagātu. Interesanta Dreika iezīme bija fakts, ka viņš ne tikai centās vairāk izlaupīt, bet arī apmeklēt iepriekš nezināmas vietas. Tā rezultātā daudzi jūrnieki bija pateicīgi Dreikam par viņa darbu pasaules kartes noskaidrošanā un labošanā. Ar karalienes atļauju pirāts devās slepenā ekspedīcijā uz Dienvidameriku ar oficiālo Austrālijas izpētes versiju. Ekspedīcija bija ļoti veiksmīga. Dreiks tik viltīgi manevrēja, izvairoties no ienaidnieku slazdiem, ka spēja apceļot pasauli, dodoties mājās. Pa ceļam viņš uzbruka spāņu apmetnēm Dienvidamerikā, apbrauca Āfriku un atveda mājās kartupeļu bumbuļus. Kopējā peļņa no kampaņas bija bezprecedenta – vairāk nekā pusmiljons sterliņu mārciņu. Toreiz tas bija divreiz lielāks par visas valsts budžetu. Tā rezultātā tieši uz kuģa Dreiks tika iecelts bruņinieku kārtā - bezprecedenta notikums, kam vēsturē nav analogu. Pirāta diženuma apogejs iestājās 16. gadsimta beigās, kad viņš kā admirālis piedalījās Neuzvaramās Armādas sakāvē. Vēlāk pirāta veiksme novērsās vienā no viņa nākamajiem braucieniem uz Amerikas krastiem, viņš saslima ar tropisko drudzi un nomira.

Edvards Teačs (1680-1718) ir labāk pazīstams ar savu segvārdu Melnbārdis. Tieši šīs ārējās īpašības dēļ Teach tika uzskatīts par briesmīgu briesmoni. Pirmā pieminēšana par šī korsāra darbību datēta tikai ar 1717. gadu, ko anglis darīja pirms tam, joprojām nav zināms. Pamatojoties uz netiešiem pierādījumiem, var nojaust, ka viņš bija karavīrs, bet dezertēja un kļuva par filibusteru. Tad viņš jau bija pirāts, biedēja cilvēkus ar savu bārdu, kas aizsedza gandrīz visu seju. Teach bija ļoti drosmīgs un drosmīgs, kas viņam izpelnījās cieņu no citiem pirātiem. Bārdā viņš iepīja daktis, kas, smēķējot, sabiedēja pretiniekus. 1716. gadā Edvardam tika dota pavēle ​​savam sloopam, lai veiktu privātās darbības pret frančiem. Drīz Teach sagūstīja lielāku kuģi un padarīja to par savu flagmani, pārdēvējot to par Karalienes Annas atriebību. Šobrīd pirāts darbojas Jamaikas apgabalā, apzog visus un vervē jaunus rokaspuišus. 1718. gada sākumā Tiča vadībā bija jau 300 cilvēku. Gada laikā viņam izdevās sagūstīt vairāk nekā 40 kuģus. Visi pirāti zināja, ka bārdainais slēpj dārgumus uz kādas neapdzīvotas salas, bet neviens nezināja, kur tieši. Pirātu sašutums pret britiem un viņa koloniju izlaupīšana lika varas iestādēm izsludināt Melnbārda medības. Tika paziņots par lielu atlīdzību, un leitnants Meinards tika nolīgts, lai nomedītu Teach. 1718. gada novembrī pirātu pārņēma varas iestādes un kaujas laikā viņš tika nogalināts. Teach galva tika nogriezta, un viņa ķermenis tika piekārts no pagalma rokas.

Viljams Kids (1645-1701). Dzimis Skotijā netālu no dokiem, topošais pirāts jau no bērnības nolēma savu likteni saistīt ar jūru. 1688. gadā Kids, vienkāršs jūrnieks, izdzīvoja kuģa avārijā netālu no Haiti un bija spiests kļūt par pirātu. 1689. gadā, nododot savus biedrus, Viljams pārņēma fregati, nosaucot to par svētīgo Viljamu. Ar privātā patenta palīdzību Kids piedalījās karā pret frančiem. 1690. gada ziemā daļa komandas viņu pameta, un Kids nolēma apmesties uz dzīvi. Viņš apprecējās ar bagātu atraitni, pārņemot īpašumā zemi un īpašumu. Bet pirāta sirds prasīja piedzīvojumu, un tagad, pēc 5 gadiem, viņš jau atkal ir kapteinis. Spēcīgā fregate "Brave" bija paredzēta, lai aplaupītu, bet tikai frančus. Galu galā ekspedīciju sponsorēja valsts, kurai nebija vajadzīgi lieki politiskie skandāli. Tomēr jūrnieki, redzot niecīgo peļņu, periodiski sacēlās. Bagāta kuģa sagūstīšana ar franču precēm situāciju neglāba. Bēgot no saviem bijušajiem padotajiem, Kids padevās Anglijas varas iestāžu rokās. Pirāts tika nogādāts Londonā, kur viņš ātri kļuva par sarunu biedru politisko partiju cīņā. Apsūdzībā par pirātismu un kuģa virsnieka (kurš bija dumpis ierosinātājs) slepkavību Kidam tika piespriests nāvessods. 1701. gadā pirāts tika pakārts, un viņa ķermenis 23 gadus karājās dzelzs būrī virs Temzas kā brīdinājums korsāriem par nenovēršamu sodu.

Marija Reada (1685-1721). Kopš bērnības meitenes bija ģērbtas zēnu drēbēs. Tāpēc māte mēģināja slēpt sava agri mirušā dēla nāvi. 15 gadu vecumā Marija iestājās armijā. Kaujās Flandrijā ar vārdu Mark viņa parādīja drosmes brīnumus, taču viņa nekad nesaņēma nekādus panākumus. Tad sieviete nolēma iestāties kavalērijā, kur iemīlēja savu kolēģi. Pēc karadarbības beigām pāris apprecējās. Tomēr laime nebija ilga, viņas vīrs negaidīti nomira, Marija, tērpusies vīriešu drēbēs, kļuva par jūrnieku. Kuģis nokļuva pirātu rokās, un sieviete bija spiesta viņiem pievienoties, dzīvojot kopā ar kapteini. Cīņā Marija valkāja vīrieša formastērpu, piedaloties sadursmēs kopā ar visiem pārējiem. Laika gaitā sieviete iemīlējusies amatniekā, kurš palīdzējis pirātiem. Viņi pat apprecējās un grasījās pielikt punktu pagātnei. Bet arī šeit laime nebija ilga. Grūtnieci Rīdu notvēra varas iestādes. Kad viņa tika notverta kopā ar citiem pirātiem, viņa teica, ka viņa izdarījusi laupīšanu pret savu gribu. Tomēr citi pirāti parādīja, ka nav neviena apņēmīgāka par Mēriju Readu jautājumā par laupīšanu un iekāpšanu kuģos. Tiesa neuzdrošinājās grūtnieci pakārt, viņa pacietīgi gaidīja savu likteni Jamaikas cietumā, nebaidoties no apkaunojošas nāves. Bet spēcīgais drudzis viņu agri pabeidza.

Olivjē (Fransuā) le Vaseur kļuva par slavenāko franču pirātu. Viņu sauca par "La Blues" jeb "zurķi". Kāds dižciltīgas izcelsmes normāņu muižnieks spēja Tortugas salu (tagad Haiti) pārvērst par neieņemamu filibusteru cietoksni. Sākotnēji Le Vaseur tika nosūtīts uz salu, lai aizsargātu franču kolonistus, taču viņš ātri no turienes padzina britus (pēc citiem avotiem, spāņus) un sāka īstenot savu politiku. Būdams talantīgs inženieris, francūzis izveidoja labi nocietinātu cietoksni. Le Vasseur izdeva filibuster ar ļoti apšaubāmiem dokumentiem par tiesībām medīt spāņus, lauvas tiesu paņemot sev. Faktiski viņš kļuva par pirātu vadītāju, tieši nepiedaloties karadarbībā. Kad 1643. gadā spāņiem neizdevās ieņemt salu un viņi bija pārsteigti, kad atrada nocietinājumus, Le Vaseur autoritāte ievērojami pieauga. Beidzot viņš atteicās paklausīt francūžiem un maksāt kronim honorārus. Tomēr francūža rakstura, tirānijas un tirānijas pasliktināšanās noveda pie tā, ka 1652. gadā viņu nogalināja viņa paša draugi. Saskaņā ar leģendu Le Vaseur savāca un paslēpa visu laiku lielāko dārgumu, kura vērtība mūsdienu naudā ir 235 miljoni mārciņu. Informācija par dārgumu atrašanās vietu tika glabāta kriptogrammas veidā uz gubernatora kakla, bet zelts palika neatklāts.

Viljamu Dampjēru (1651-1715) bieži sauc ne tikai par pirātu, bet arī par zinātnieku. Galu galā viņš pabeidza trīs ceļojumus apkārt pasaulei, atklājot daudzas salas Klusajā okeānā. Agri kļuvis par bāreņiem, Viljams izvēlējās jūras ceļu. Sākumā viņš piedalījās tirdzniecības braucienos, un tad viņam izdevās cīnīties. 1674. gadā anglis ieradās Jamaikā kā tirdzniecības aģents, taču viņa karjera šajā amatā neizdevās, un Dampiers atkal bija spiests kļūt par jūrnieku uz tirdzniecības kuģa. Pēc Karību jūras reģiona izpētes Viljams apmetās uz dzīvi Persijas līča piekrastē, Jukatanas piekrastē. Šeit viņš atrada draugus bēguļojošu vergu un filibusteru veidā. Damjēra turpmākā dzīve grozījās ap ideju apceļot Centrālameriku, izlaupot spāņu apmetnes uz zemes un jūras. Viņš kuģoja Čīles, Panamas un Jaunās Spānijas ūdeņos. Dhampirs gandrīz nekavējoties sāka pierakstīt savus piedzīvojumus. Tā rezultātā 1697. gadā tika izdota viņa grāmata “Jauns ceļojums apkārt pasaulei”, kas padarīja viņu slavenu. Damjērs kļuva par Londonas prestižāko namu biedru, iestājās karaliskajā dienestā un turpināja pētījumus, rakstot jaunu grāmatu. Tomēr 1703. gadā uz angļu kuģa Dampjērs turpināja Spānijas kuģu un apmetņu aplaupīšanas sēriju Panamas reģionā. 1708.-1710.gadā viņš piedalījās kā navigators korsāru ekspedīcijā apkārt pasaulei. Pirātu zinātnieka darbi izrādījās tik vērtīgi zinātnei, ka viņš tiek uzskatīts par vienu no mūsdienu okeanogrāfijas tēviem.

Džens Ši (1785-1844) tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem pirātiem. Par viņas rīcības mērogu liecinās fakti, ka viņa vadīja 2000 kuģu floti, uz kuras dienēja vairāk nekā 70 tūkstoši jūrnieku. 16 gadus vecā prostitūta "Madame Jing" apprecējās ar slaveno pirātu Zheng Yi. Pēc viņa nāves 1807. gadā atraitne mantoja 400 kuģu lielu pirātu floti. Korsāri ne tikai uzbruka tirdzniecības kuģiem pie Ķīnas krastiem, bet arī kuģoja dziļi upju grīvās, izpostot piekrastes apmetnes. Imperators bija tik pārsteigts par pirātu rīcību, ka viņš nosūtīja pret viņiem savu floti, taču tam nebija būtiskas sekas. Zheng Shi panākumu atslēga bija stingrā disciplīna, ko viņa ieviesa kortos. Tas pielika punktu tradicionālajām pirātu brīvībām – par sabiedroto aplaupīšanu un ieslodzīto izvarošanu draudēja nāvessods. Tomēr viena viņas kapteiņa nodevības rezultātā pirāte 1810. gadā bija spiesta noslēgt pamieru ar varas iestādēm. Viņas turpmākā karjera notika kā bordeļa un azartspēļu midzeņa īpašniece. Stāsts par pirātu ir atspoguļots literatūrā un kino par viņu ir daudz leģendu.

Edvards Lau (1690-1724), pazīstams arī kā Neds Lau. Lielāko daļu savas dzīves šis vīrietis dzīvoja nelielā zādzībā. 1719. gadā viņa sieva nomira dzemdībās, un Edvards saprata, ka turpmāk nekas viņu nesaistīs ar mājām. Pēc 2 gadiem viņš kļuva par pirātu, kas darbojās netālu no Azoru salām, Jaunanglijas un Karību jūras reģiona. Šis laiks tiek uzskatīts par pirātisma laikmeta beigām, taču Lau kļuva slavens ar to, ka īsā laikā viņam izdevās sagūstīt vairāk nekā simts kuģus, vienlaikus izrādot retu asinskāri.

Arouge Barbarossa(1473-1518) kļuva par pirātu 16 gadu vecumā pēc tam, kad turki ieņēma viņa dzimto Lesbas salu. Jau 20 gadu vecumā Barbarosa kļuva par nežēlīgu un drosmīgu korsāru. Izbēdzis no gūsta, viņš drīz sagūstīja sev kuģi, kļūstot par vadītāju. Aroujs noslēdza vienošanos ar Tunisijas varas iestādēm, kas ļāva viņam ierīkot bāzi vienā no salām apmaiņā pret daļu no laupījuma. Tā rezultātā Urouge pirātu flote terorizēja visas Vidusjūras ostas. Iesaistoties politikā, Arouj galu galā kļuva par Alžīrijas valdnieku ar vārdu Barbarossa. Tomēr cīņa pret spāņiem sultānam nenesa panākumus – viņš tika nogalināts. Viņa darbu turpināja viņa jaunākais brālis, pazīstams kā Barbaross Otrais.

Bartolomejs Robertss(1682-1722). Šis pirāts bija viens no veiksmīgākajiem un laimīgākajiem vēsturē. Tiek uzskatīts, ka Roberts spēja sagūstīt vairāk nekā četrus simtus kuģu. Tajā pašā laikā pirātu ražošanas izmaksas sasniedza vairāk nekā 50 miljonus sterliņu mārciņu. Un pirāts sasniedza šādus rezultātus tikai divarpus gados. Bartolomejs bija neparasts pirāts – viņš bija apgaismots un mīlēja ģērbties moderni. Roberts bieži bija redzams bordo vestē un pusgarās biksēs, viņš valkāja cepuri ar sarkanu spalvu, bet uz krūtīm karājās zelta ķēde ar dimanta krustu. Pirāts alkoholu pārmērīgi neizmantoja, kā tas bija ierasts šajā vidē. Turklāt viņš pat sodīja savus jūrniekus par dzērumu. Var teikt, ka tieši Bartolomejs, kurš tika saukts par "Melno Bārtu", bija visveiksmīgākais pirāts vēsturē. Turklāt atšķirībā no Henrija Morgana viņš nekad nav sadarbojies ar varas iestādēm. Un slavenais pirāts dzimis Dienvidvelsā. Viņa jūrniecības karjera sākās kā trešais palīgs uz vergu tirdzniecības kuģa. Robertsa pienākumos ietilpa “kravas” un tās drošības uzraudzība. Taču pats jūrnieks pēc pirātu sagūstīšanas bija verga lomā. Neskatoties uz to, jaunais eiropietis spēja iepriecināt kapteini Hovelu Deivisu, kurš viņu sagūstīja, un viņš pieņēma viņu savā apkalpē. Un 1719. gada jūnijā pēc bandas līdera nāves forta iebrukuma laikā komandu vadīja Roberts. Viņš nekavējoties sagrāba neveiksmīgo Prinsipi Gvinejas krastā un nolīdzināja to ar zemi. Pēc došanās jūrā pirāts ātri sagūstīja vairākus tirdzniecības kuģus. Tomēr ražošana pie Āfrikas krastiem bija ierobežota, tāpēc Roberts 1720. gada sākumā devās uz Karību jūras reģionu. Veiksmīga pirāta slava viņu pārņēma, un tirdzniecības kuģi jau kautrējās, ieraugot Melnā Bārta kuģi. Ziemeļos Roberts izdevīgi pārdeva Āfrikas preces. Visu 1720. gada vasaru viņam paveicās – pirāts sagūstīja daudzus kuģus, 22 no tiem tieši līčos. Tomēr pat tad, kad bija iesaistīts laupīšanā, Bleks Barts palika ticīgs cilvēks. Viņam pat izdevās daudz lūgties starp slepkavībām un laupīšanām. Bet tas bija šis pirāts, kurš izdomāja nežēlīgu nāvessodu, izmantojot dēli, kas izmests pāri kuģa bortam. Komanda tik ļoti mīlēja savu kapteini, ka bija gatavi viņam sekot līdz pat pasaules galam. Un izskaidrojums bija vienkāršs – Robertam izmisīgi paveicās. IN atšķirīgs laiks viņš pārvaldīja no 7 līdz 20 pirātu kuģiem. Komandās bija izbēguši noziedznieki un daudzu dažādu tautību vergi, kas sevi dēvēja par "Kungu namu". Un Black Bart vārds iedvesa šausmas visā Atlantijas okeānā.

Džeks Rekhems (1682-1720). Un šim slavenajam pirātam bija iesauka Kaliko Džeks. Fakts ir tāds, ka viņam patika valkāt Calico bikses, kuras tika atvestas no Indijas. Un, lai gan šis pirāts nebija ne nežēlīgākais, ne laimīgākais, viņam izdevās kļūt slavenam. Fakts ir tāds, ka Rackham komandā bija divas sievietes, kas bija ģērbtas vīriešu apģērbā - Mērija Reada un Anne Boni. Abas bija pirātu saimnieces. Pateicoties šim faktam, kā arī viņa dāmu drosmei un drosmei, Rackham komanda kļuva slavena. Taču viņa veiksme mainījās, kad 1720. gadā viņa kuģis satikās ar Jamaikas gubernatora kuģi. Tobrīd visa pirātu apkalpe bija nāvē piedzērusies. Lai izvairītos no vajāšanas, Rekhems pavēlēja nogriezt enkuru. Tomēr militārpersonas pēc īsas cīņas spēja viņu panākt un aizvest. Pirātu kapteinis un visa viņa komanda tika pakārts Port Royal, Jamaikā. Tieši pirms nāves Rekhems lūdza tikties ar Ansi Bonniju. Bet viņa pati viņam to atteica, sakot, ka, ja pirāts būtu cīnījies kā vīrietis, viņš nebūtu nomiris kā suns. Mēdz teikt, ka Džons Rekems ir slavenā pirātu simbola – galvaskausa un sakrustoto kaulu, Jolly Roger autors.

Žans Lafits (?-1826). Šis slavenais korsārs bija arī kontrabandists. Ar jaunās Amerikas valsts valdības klusu piekrišanu viņš mierīgi aplaupīja Anglijas un Spānijas kuģus Meksikas līcī. Pirātu darbības uzplaukuma laiks bija 1810. gados. Nav zināms, kur un kad tieši Jean Lafitte dzimis. Iespējams, ka viņš bija Haiti dzimtais un bija Spānijas slepenais aģents. Runāja, ka Lafite Līča piekrasti pārzina labāk nekā daudzi kartogrāfi. Bija droši zināms, ka viņš nozagtās mantas pārdeva caur savu brāli, tirgotāju, kurš dzīvoja Ņūorleānā. Lafiti nelegāli piegādāja vergus dienvidu štatiem, taču, pateicoties viņu ieročiem un vīriem, amerikāņi spēja sakaut britus 1815. gadā Ņūorleānas kaujā. 1817. gadā pēc varas iestāžu spiediena pirāts apmetās uz dzīvi Teksasas Galvestonas salā, kur pat nodibināja savu štatu Kampeče. Lafitte turpināja piegādāt vergus, izmantojot starpniekus. Bet 1821. gadā viens no viņa kapteiņiem personīgi uzbruka plantācijai Luiziānā. Un, lai gan Lafitam tika pavēlēts būt nekaunīgam, varas iestādes lika viņam nogremdēt kuģus un atstāt salu. Pirātam ir palikuši tikai divi kuģi no kādreizējās visas flotes. Tad Lafite un viņa sekotāju grupa apmetās Isla Mujeres salā pie Meksikas krastiem. Bet pat tad viņš neuzbruka amerikāņu kuģiem. Un pēc 1826. gada nav informācijas par drosmīgo pirātu. Pašā Luiziānā joprojām klīst leģendas par kapteini Lafitu. Un Leikčārlza pilsētā viņa piemiņai pat tiek rīkotas “kontrabandistu dienas”. Dabas rezervāts netālu no Barataria krasta ir pat nosaukts pirāta vārdā. Un 1958. gadā Holivuda pat izlaida filmu par Lafitu, viņu spēlēja Yul Brynner.

Tomass Kavendišs (1560-1592). Pirāti ne tikai aplaupīja kuģus, bet bija arī drosmīgi ceļotāji, atklājot jaunas zemes. Jo īpaši Kavendišs bija trešais jūrnieks, kurš nolēma ceļot apkārt pasaulei. Viņa jaunība pagāja Anglijas flotē. Tomass dzīvoja tik drudžainu dzīvi, ka ātri zaudēja visu mantojumu. Un 1585. gadā viņš pameta dienestu un devās uz bagāto Ameriku pēc savas laupījuma daļas. Viņš atgriezās dzimtenē bagāts. Viegla nauda un laimes palīdzība piespieda Kavendišu izvēlēties pirāta ceļu, lai iegūtu slavu un bagātību. 1586. gada 22. jūlijā Tomass vadīja savu flotiļu no Plimutas uz Sjerraleoni. Ekspedīcijas mērķis bija atrast jaunas salas un pētīt vējus un straumes. Tomēr tas viņiem netraucēja iesaistīties paralēlā un klajā laupīšanā. Pirmajā pieturā Sjerraleonē Kavendišs kopā ar saviem 70 jūrniekiem izlaupīja vietējās apmetnes. Veiksmīgs sākums ļāva kapteinim sapņot par nākotnes varoņdarbiem. 1587. gada 7. janvārī Kavendišs izgāja cauri Magelāna šaurumam un pēc tam devās uz ziemeļiem gar Čīles krastu. Pirms viņa šo ceļu gāja tikai viens eiropietis - Frensiss Dreiks. Spāņi kontrolēja šo Klusā okeāna daļu, parasti to saucot par Spānijas ezeru. Baumas par angļu pirātiem piespieda garnizonus pulcēties. Bet angļa flotile bija nolietota – Tomass atrada klusu līci remontam. Spāņi negaidīja, atraduši pirātus reida laikā. Tomēr briti ne tikai atvairīja pārāko spēku uzbrukumu, bet arī lika tos bēgt un nekavējoties izlaupīja vairākas kaimiņu apmetnes. Divi kuģi devās tālāk. 12. jūnijā viņi sasniedza ekvatoru un līdz novembrim pirāti gaidīja “kases” kuģi ar visiem Meksikas koloniju ienākumiem. Neatlaidība tika atalgota, un briti sagūstīja daudz zelta un juvelierizstrādājumu. Tomēr, sadalot laupījumu, pirāti sastrīdējās, un Kavendišam palika tikai viens kuģis. Kopā ar viņu viņš devās uz rietumiem, kur laupīšanas ceļā ieguva garšvielu kravu. 1588. gada 9. septembrī Kavendiša kuģis atgriezās Plimutā. Pirāts ne tikai kļuva par vienu no pirmajiem, kas apbrauca pasauli, bet arī paveica to ļoti ātri – 2 gados un 50 dienās. Turklāt 50 viņa apkalpes locekļi atgriezās kopā ar kapteini. Šis rekords bija tik nozīmīgs, ka pastāvēja vairāk nekā divus gadsimtus.