Noskaidrojusies situācija ar aizdomīgiem darbiem, kas risinās pie "Mājas ar pūci". Ļaujiet man jums atgādināt, ka iepriekš es jums teicu, ka...

Severjaņinas stacijas pārvietošanu plānots pabeigt 2018. gadā. Papildus saziņai ar MCC tas samazinās Jaroslavskas dzelzceļa stacijas un Komsomoļskas metro stacijas slodzi. Projektā paredzēts izbūvēt trīs platformas un divas pārejas.

"Attīstība sabiedriskais transports- viens no Maskavas mēra Sergeja Sobjaņina politikas galvenajiem punktiem. Pārvietojot staciju, izveidojot stopēšanas mezglu, mēs palielinām pasažieru mobilitāti un padarām sistēmu ērtāku kopumā,” Kuzņecovs sacīja.

Pazemes eja savienos trīs krustojuma platformas un ies zem Jaroslavļas virziena sliedēm. No vienas puses, tas dosies uz Severyaninsky proezd un, no otras puses, uz Rostokino staciju. Katrai izejai ir divi eskalatori un nelielas kāpnes pasažieriem. Turklāt pie katras projekta izejas ir lifti. Sastrēgumstundās pa pazemes pāreju var izbraukt līdz 13 000 cilvēku stundā.

Paaugstinātais vestibils atradīsies virs dzelzceļa sliedēm un trim jauniem peroniem un kalpos arī pasažieru tranzītam pa dzelzceļu. Ieejas tajā tiks aprīkotas arī ar eskalatoriem un liftiem. Pīķa stundās šī pāreja varēs aizņemt līdz 5 tūkstošiem cilvēku stundā.

Projektētājs: Giprotransput - AS "Roszheldorproekt" filiāle.

Maskavas Centrālā loka (MKZhD) staciju karte, interaktīva MCC staciju karte kartē, detalizēta informācija, vilcienu saraksti.

Interaktīvā Maskavas apvedceļa karte (MCC shēma) un metro pārsēšanās stacijas, MCC vilcienu grafiks

KC maksa

Tarifi ceļošanai pa Maskavas Centrālo apli (MCC).
Biļete uz viens un divi braucieni uz KC: tas pats, kas metro - 55 un 110 rubļi, attiecīgi.
Norādes karšu lietotājiem "Troika" KC - 38 rubļi.
Viena biļete uz 20 braucieni - 747 rubļi, 40 braucieni - 1494 rubļi, 60 braucieni - 1900 rubļi, Derīgs 90 dienas, ieskaitot pārdošanas dienu.

VISĀS KC UN METRO STACIJĀS VAR NORĀDĪT AR BANKAS KARTI!

Transfērs no metro uz Maskavas centrālo apli un atpakaļ ir bez maksas.
Izņēmums ir pārsēšanās starp stacijām Dubrovkas KC un Kozhukhovskaya metro stacija, kā arī starp staciju Upper Kotly MCC un Nagatinskaya metro stacija.

KC darba grafiks un vilcienu intervāli

Vilcienu kustība pa MCC tiek veikta katru dienu no 05:45 līdz 01:00 pēc Maskavas laika.

• Darba dienas: sastrēgumstundas 5 minūtes. – (no 7:30 līdz 11:30 pēc Maskavas laika un ar 16:00 līdz 21:00 pēc Maskavas laika)
• Brīvās dienas: sastrēgumstundas 6 min. – (no 13:00 līdz 18:00 pēc Maskavas laika) un 10 minūtes ārpus noslogojuma laikā.

Saskaņā ar jauno KC satiksmes grafiku Lastochkas veic 354 lidojumus darba dienās un 300 brīvdienās.

Tie ir Andronovka, Lokomotiv, Rostokino, Botāniskais dārzs”, “Vladykino”, “Okružnaja”, “Panfilovskaja”, “Biznesa centrs”, “Kutuzovskaja”, “Gagarina laukums”, “Zil”, “Avtozavodskaya”. Tādējādi brauciena laiks KC palielināsies no 84 līdz 90 minūtēm.

MCC vilcienu grafiks

Detalizēts Maskavas centrālā loka staciju apraksts.

HOROSHEVO — ZORGE — PANFILOVSKAJA — STRESHNEVO — BALTIJA — KOPTEVO — LIHOBORI — REĢIONĀLAIS — Vladikino -BOTĀNISKAIS DĀRZS- ROSTOKINO - BALTS AKMENS -BULEVARS-ROKOSSOVSKOGO- LOKOMOTĪVE - IZMAILOVO - PIEKU KALNS -ENTUZIASTA AUGSTĀJS— ANDRONOVKA — ŅIŽNIJNOVOHOKLOVSKA — UGRŠSKAJA — DUBROVKA — AVTOZAVODSKAJA — ZIL — AUGŠĒJIE KATLI — KRIMSKAJA - GAGARĪNA LAUKTS-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -BIZNESA CENTRS -ŠELEPIKHA

Elektrovilcienu kustības grafiks stacijā TPU Khoroshevo

- atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos, Khoroshevo-Mnevniki un Khoroshevsky rajonu robežās.

Teritorijas galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Maršala Žukova prospekts, 3. Khoroshevskaya iela un Khoroshevskoje šoseja.

TPU "Khoroshevo" plānots nodrošināt pārsēšanos uz zemes pilsētas pasažieru sabiedrisko transportu. 3.Horoševska ielā un Maršala Žukova prospektā paredzēts izbūvēt jaunus pieturas punktus ar sabiedriskā transporta ieejas kabatām.

Uz austrumiem no šīs vietnes pastaigas attālumā ir metro stacija "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresnenskaya līnija.

TPU paredz izbūvēt ziemeļu un dienvidu pasažieru termināļus, paaugstinātu gājēju pāreju ar servisa iekārtām un pieturas punktu, kas sastāv no piekrastes un salu platformām, savukārt peroni daļēji atrodas tieši uz pārvada virs Horoshovskas šosejas un konstruktīvi veido ceļu. vienots veselums ar to

Transports:

TPU Zorge vilcienu saraksts

TPU "Zorge"- atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokol un Horoshevsky rajonu robežās.

Teritorijas galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, 3. Khoroshevskaya un Kuusinen ielas. Stacija atrodas netālu no plānotās teritorijas. "Oktobra lauks" Maskavas metro.

TPU "Zorge" nodrošinās pārsēšanos uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu. Šim nolūkam Sorges un Maršala Birjuzova ielā plānots sakārtot nosēšanās-apgriešanās laukumu, jaunu pieturvietu izbūvi ar piebraukšanas kabatām sabiedriskajam transportam.

Transports:

• Autobusi Nr.48, 64, 39, 39k
• 43., 86., 65. trolejbusi

TPU Panfilovskaya vilcienu grafiks

TPU "Panfilovskaya" atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos, Sokol un Shchukino rajonu robežās.

Plānots organizēt ērtu transfēru no Maskavas apvedceļa dzelzceļš autobusiem un trolejbusiem, kas apstājas tuvējās ielās - Panfilov, Alabyan un Tautas milicija. Pa Panfilova ielu paredzēts izbūvēt jaunus pieturas punktus ar iebraukšanas kabatām sabiedriskajam transportam. Tiek izbūvētas arī trīs virszemes gājēju pārejas, pasažieru platformas pie KC, izejas uz peroniem, telpas biļešu kasēm un turniketi.
TPU "Panfilovskaya" atrodas pastaigas attālumā no stacijas "Oktobra lauks" Maskavas metro līnija Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Transports:

• 100., 105., 26., 691., 88., 800. autobusi
• 19., 59., 61. trolejbusi

TPU Streshnevo vilcienu grafiks

- atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu un ziemeļrietumu administratīvajos rajonos, Sokol, Voikovsky, Shchukino un Pokrovskoje-Streshnevo rajonu robežās.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Maskavas dzelzceļš, Maskavas dzelzceļa Rīgas virziens, 1. Voikovska, Svetly un 1. Krasnogorsky ejas, Konstantīna Careva iela un Volokolamskoe šoseja.

2017. gadā no TPU "Strešņevo" tiks organizēta pārsēšanās Rīgas virzienā Maskavas dzelzceļš, kuram tiks uzbūvēts jauns pieturas punkts Strešņevo. Līdz pasažieru dzelzceļa satiksmes uzsākšanai pa MCC tiks organizēta pārsēšanās no Volokolamskas pieturas vietas uz sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem, aprīkoti nosēšanās un apgriešanās laukumi, tiks organizēti jauni pieturas punkti ar piebraukšanas izbūvi. -kabatās gar 1. Krasnogorska eju un Volokolamskoje šoseju.

Transports:

• 88.autobusi
• 12., 70., 82. trolejbusi
• 23., 30., 31., 15., 28., 6. tramvaji
• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Strešņevo (Maskavas dzelzceļa Rīgas virziens, daudzsološs, 2017)

TPU vilcienu grafiks Baltiyskaya

- atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu administratīvajā rajonā Voikovskas rajona robežās. Galvenās plānošanas un transporta saites ir Ļeņingradas šoseja, Admiral Makarova un Klara Zetkin ielas, Novopetrovsky eja, 4. Novopodmoskovny josla un Zoja un Aleksandra Kosmodemyanskikh ielas.

TPU "Baltiyskaya" atrodas netālu no Zamoskvoretskaya līnijas stacijas "Voykovskaya". Maskavas metro, un nodrošina metro transfērs. Tiks nodrošināta arī pārsēšanās pilsētas pasažieru pārvadājumos (autobusi, trolejbusi un fiksētā maršruta taksometri). Pa Admiral Makarova ielu un Novopetrovsky Proyezd plānots izbūvēt nosēšanās un apgriešanās zonas, sakārtot jaunus pieturas punktus pilsētas pasažieru sauszemes transportam. Nākotnē tiks izbūvēta paaugstināta gājēju pāreja no Admiral Makarova st. līdz Novopetrovsky Proyezd. pāri dzelzceļa sliedēm.

No gājēju pārejas tiks organizētas izejas uz abām pieturas punkta Baltijskaya pusēm. Ar tirdzniecības centru Metropolis tiks savienota paaugstināta gājēju pāreja, no kuras varēs nokļūt metro. Paralēli tiks organizēta pāreja no KC uz metro un pa ielu un ceļu tīklu.

Transports:

Autostāvvietas: Autostāvvietu skaits: 1000, būvniecības gads: 2025

TPU vilcienu saraksts Koptevo

- atrodas Maskavas Ziemeļu administratīvajā rajonā Golovinskas un Koptevo apgabalu robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Koptevskaya, Mihalkovskaya, Onezhskaya ielas un Cherepanovyh pāreja. Norādīto plānošanas posmu krustojumā Mihalkovskas apmaiņas zonā ir tramvaju loks, kas ved no Voikovskaya un Timiryazevskaya stacijām.

TPU projektā paredzēts izbūvēt turniketu un kases paviljonu, paaugstinātu gājēju pāreju, nodrošinot piekļuvi tramvaja lokam un sabiedriskā transporta piezemēšanās frontēm uz ielas. Mihalkovska.

Transports:

• 123., 621., 90., 22., 72., 801., 87. autobusi
• 23., 30. tramvaji

TPU Likhobory vilcienu grafiks

- atrodas Maskavas pilsētas ziemeļu administratīvajā rajonā Koptevo, Golovinsky, Zapadnoye Degunino un Timiryazevsky rajonu robežās.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Oktjabrskas dzelzceļš, Čerepanova pāreja, Oktjabrskas dzelzceļa līnijas iela un Likhoborskaya krastmala.

Līdz brīdim, kad tiks uzsākta pasažieru dzelzceļa satiksme gar KC, tiks organizēta pārsēšanās no MCC Likhobory stacijas uz NATI platformu, kā arī uz virszemes pasažieru pārvadājumiem pilsētā: nosēšanās un apgriešanās laukuma ierīkošana, jauni pieturas punkti gar Čerepanovičas eju.
Transports:

• 114., 123., 179., 204., 87. autobusi
• 57. trolejbusi
• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. NATI (Ļeņingradas virziens OZhD)
• Autostāvvieta: Stāvvietu skaits: 200, Būvniecības gads: 2017

TPU vilcienu grafiks Okruzhnaya

- atrodas Maskavas pilsētas ziemeļaustrumu un ziemeļu administratīvajos rajonos, Marfino, Otradnoje, Timirjazevskas un Beskudnikovskas rajonu robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Maskavas dzelzceļa Savelovskas virziens, Lokomotivny un 3. Nizhnelikhoborsky ejas un Stacijas iela.

TPU "Okruzhnaya nodrošinās pārskaitījumu uz tāda paša nosaukuma pieturas punkts Savelovska virzienā Maskavas dzelzceļš un perspektīvā stacija "Okružnaja" Maskavas metro līnija Lyublinsko-Dmitrovskaya (atklāšana 2017. gadā). Būs iespējams arī pārsēsties uz sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem.
Transports:

TPU Vladykino vilcienu grafiks

- atrodas Ziemeļaustrumu administratīvajā rajonā, rajonos: "Otradnoe" un "Marfino". TPU "Vladykino" nodrošinās transfēru uz staciju "Vladykino" Maskavas metro līnija Serpukhovskaya-Timiryazevskaya, kā arī pilsētas pasažieru virszemes pārvadājumi. No MCC peroniem vedīs paaugstināta gājēju pāreja, kas vedīs uz Vladykino metro stacijas dienvidu un ziemeļu vestibiliem.

TPU projekts paredz MCC stacijas izbūvi ar kases un turniketu sakārtošanu, paaugstinātu gājēju pāreju pāri dzelzceļam, kas savienos dienvidu un ziemeļu metro vestibilus. Tāpat paredzēts izbūvēt nosēšanās un apgriešanās laukumu pilsētas pasažieru pārvadājumiem uz sauszemes.
Transports:

TPU vilcienu grafiks Botāniskais dārzs

TPU "Botāniskais dārzs"- atrodas Maskavas ziemeļaustrumu administratīvajā apgabalā Sviblovo, Ostankinskas un Rostokino rajonos. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir pāreja un Serebryakova iela, st. Vilhelma smaile, Ļeonova iela 1.

TPU "Botāniskais dārzs" atrodas netālu no stacijas "Botāniskais dārzs" Maskavas metro un ar to tiks savienota pazemes gājēju pāreja. Pazemes gājēju pāreja vedīs zem dzelzceļa un savienos Serebryakova pāreju un 1.Ļeonova ielu.
Transports:

TPU Rostokino vilcienu grafiks

TPU "Rostokino"- atrodas Maskavas ziemeļaustrumu administratīvajā rajonā. Teritorija robežojas ar Jaroslavskas, Rostokino un Sviblovo rajoniem.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Prospekt Mira, Jaroslavļas šoseja, Severyaninsky pārvads.
TPU "Rostokino" nodrošinās pārsēšanos uz pieturas punktu "Severyanin" Maskavas dzelzceļa Jaroslavļas virzienam, kā arī virszemes pasažieru pārvadājumiem pilsētā: esošo pieturvietu rekonstrukcija un jaunu pieturvietu ierīkošana, nosēšanās un apgriešanās zonas izbūve gar Prospektu Mira virzienā uz Pilot Babuškina ielu.
Transports:

• 136., 172., 244., 316., 317., 388., 392., 425., 451., 499., 551., 576., 789., 834., 93. autobusi
• 14., 76. trolejbusi
• 17. tramvajs
• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Severjaņins (Maskavas dzelzceļa Jaroslavļas virziens)

TPU Belokamennaya vilcienu grafiks

TPU "Belokamennaya"- atrodas: Maskavas austrumu administratīvais rajons, robežās Nacionālais parks Aļņu sala. Visa teritorija atrodas Bogorodskoje un Metrogorodokas rajonu robežās.

Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Yauzskaya aleja, Losinoostrovskaya iela un Abramtsevskas laukums.

Tuvākā metro stacija ir Rokossovsky Boulevard stacija. Metro līnija Sokolnicheskaya, kas atrodas Ivanteevskaya ielas un Open šosejas krustojumā. Transporta pakalpojumi Bogorodskoje un Metrogorodok VAO iedzīvotājiem un darba zonām pašlaik tiek veikti ar virszemes sabiedrisko transportu ar piegādi līdz Rokossovsky Boulevard stacijai.

TPU "Belokamennaya" nodrošinās pārsēšanos uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu. Tam paredzēts izbūvēt sabiedriskā transporta apgriezienu laukumu Yauzskaya alejā ielā.
Transports:

TPU elektrovilcienu kustības saraksts Rokossovska bulvāris

- atrodas Maskavas pilsētas austrumu administratīvajā rajonā Bogorodskoje un Metrogorodokas rajonu robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Otkrytoe shosse un Ivanteevskaya iela.

TPU "Rokossovsky Boulevard" atrodas netālu no esošās stacijas "Rokossovsky Boulevard" Maskavas metro līnija Sokolnicheskaya un nodrošina pārsēšanos uz pēdējo. Tiks nodrošināts arī pārsēšanās uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu.

Šim nolūkam ir paredzēts izbūvēt nosēšanās un apgriešanās zonu, sakārtot pilsētas pasažieru transporta piezemēšanās frontes pa Otkrytoe šoseju, Podbeļskas un Ivanteevskaya ielas 6. eju.
Transports:

TPU vilcienu saraksts Lokomotiv

- atrodas Maskavas pilsētas austrumu administratīvajā rajonā, Preobraženskoje, Golyanovo un Izmailovas rajonu robežās.

TPU "Lokomotīve" atrodas netālu no esošās stacijas "Čerkizovskaja" Maskavas metro līnija Sokolnicheskaya un ietver pārskaitījumu uz pēdējo. Tiks nodrošināta arī pārsēšanās uz pilsētas pasažieru transportu (autobusu, trolejbusu un fiksētā maršruta taksometru). Gājēju sakari tiek nodrošināti ar Cherkizovo metro stacijas dienvidu vestibilu.

Transplantācija tiek veikta pēc "sausu pēdu" principa. Notiek virszemes transporta apgriešanās apļa izbūve, jaunu piezemēšanās frontu sakārtošana pilsētas virszemes transportam pa Okružnijas eju pie metro stacijas Cherkizovskaya paviljoniem.

Transports:

TPU Izmailovo vilcienu grafiks

- atrodas Austrumu administratīvajā rajonā Izmailovas, Sokolinaya Gora un Preobraženskoje rajonu robežās.

TPU apvienos Izmailovskas šoseju, Okruzhnoy proezd(viena no ziemeļaustrumu akorda sekcijām), Stacija "Partizanskaya" Maskavas metro līnija Arbatsko-Pokrovskaya un projektētais maršruts Nr.890.

Izmailovo platforma pie MCC un metro stacija Partizanskaya tiks savienota ar paaugstinātu gājēju pāreju, kas stiepsies no Okružnijas pārejas pāri Ziemeļaustrumu automaģistrāles brauktuvei un savienos Izmailovas MCC staciju un Arbatsko-Pokrovskaya līnijas metro staciju Partizanskaya. Divos ejas vestibilos atradīsies biļešu kases, sanitārās telpas un lifti. TPU uzbūvēs MCC termināli ar turniketiem un eskalatoriem, lai pasažieri varētu izkļūt no platformām.
Transports:

TPU vilcienu grafiks Sokolinaia Gora

- atrodas Maskavas austrumu administratīvajā rajonā. Plānotā teritorija atrodas vairāku rajonu robežās: Sokolinaya Gora un Izmailovo. Tuvākās metro stacijas TPU ir Partizanskaya un Shosse Entuziastov.

TPU austrumu pusē atrodas īpaši aizsargājama Izmailovas dabas un vēsturiskā parka teritorija. No trim pusēm teritoriju norobežo esošās ielas un ejas (Okruzhny eja, Sokolina Gora 8. iela, Electrodny eja un pārvads starp tām, kas atrodas gar dienvidu robežu).
Transports:

• Autobusi: Nr.86
• Autostāvvietas: Stāvvietu skaits: 365 Būvniecības gads: 2016

TPU vilcienu grafiks Highway Enthusiastov

- atrodas Maskavas Austrumu administratīvajā rajonā, Sokolinaya Gora rajonā, neliela teritorija atrodas Perovo rajona robežās.

Galvenās plānošanas un transporta saites ir MCC, Ziemeļaustrumu automaģistrāle, kas tiek būvēta, Entuziastov šoseja, st. Utkins. Prognozējamās teritorijas dienvidu daļā Entuziastovas šosejas abās pusēs ir izejas no metro stacijas Highway Entuziastov. Pasažieru izbraukšana no MCC platformas tiks veikta pa pazemes gājēju pāreju, kas savieno Utkina ielu un Entuziastov šoseju.
Transports:

TPU vilcienu grafiks Andronovka

- atrodas Dienvidaustrumu administratīvajā apgabalā Lefortovas un Ņižegorodas rajonā un Austrumu administratīvajā rajonā Perovas rajonā.

Galvenās plānošanas un transporta saites ir Freizera šoseja, Andronovskas šoseja, st. 2. Frezernaya, st. 1st Frezernaya, ave. Freizers, st. 5. kabelis, st. Dīķa atslēgas.
TPU "Andronovka" nodrošinās pārsēšanos uz Frezer dzelzceļa platformu Rjazaņas virziens dzelzceļa un sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem ar piegādi uz Kaļiņinas metro līnijas Aviamotornaya staciju.
Transports:

• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Saldētava (Maskavas dzelzceļa Kazaņas virziens)
• Autostāvvietas: stāvvietu skaits: 60 Būvniecības gads: 2016

TPU vilcienu grafiks Nizhegorodskaya

- atrodas Maskavas dienvidaustrumu rajonā. Tās galvenā daļa atrodas Lefortovas un Ņižņijnovgorodas apgabalu robežās. Galvenās plānošanas un transporta saites ir Rjazanskas prospekts, Freizera šoseja un Kabeļu iela.

TPU "Ņižegorodskaja" nodrošinās pārsēšanos uz pieturas punktu "Karačarova" Gorkijas dzelzceļa virzienā, kā arī sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumos. 2018. gadā šajā pārsēšanās mezglā tiks iekļauta Ņižegorodskas ielas stacija Maskavas metro līnija Kozhukhovskaya.

Transports:

TPU vilcienu grafiks Novokhokhlovskaya

- atrodas Dienvidaustrumu administratīvajā rajonā "Tekstilščiku" un "Ņižņijnovgorodas" rajonos.

Pašlaik galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir: Trešais transporta gredzens, st. Novokhokhlovskaya, st. Lejas Khokhlovka.

TPU "Novokhokhlovskaya" pēc satiksmes uzsākšanas KC nodrošinās pārsūtīšanu uz sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem. 2017. gadā no šī pārsēšanās mezgla tiks organizēta pārsēšanās uz Maskavas dzelzceļa Kurskas virzienu kurai tiks būvēta jauna platforma.

Transports:

• 106. autobuss, jauni maršruti
• Piepilsētas dzelzceļa transports Pl. Novokhokhlovskaya (Maskavas dzelzceļa Kurskas virziens, daudzsološs, 2017)

TPU vilcienu grafiks Ugreshskaya

- atrodas Maskavas dienvidaustrumu administratīvajā rajonā. Tās galvenā daļa atrodas vairāku rajonu robežās: Južno-Portovija un Pečatņiki. Galvenais savienojums ar pilsētu, kas sniedz transporta pakalpojumus apskatāmajā teritorijā, ir Južnoportovaja iela ar izeju uz Trešo transporta loku.

Gar Southport Street organizēti autobusu maršruti pasažieru pārvadāšana (rajons, starprajons) un iedzīvotāju transportēšana uz metro staciju Kozhukhovskaya un pretējā virzienā pa Sharikopodshipnikovskaya ielu līdz metro stacijai Dubrovka. Pie projekta robežas ir tramvaja līnijas beigu apgriezienu loks, kas kursē pa Ugreshskaya ielu un tālāk pa trešo transporta loku pa Sharikopodshipnikovskaya ielu līdz metro stacijai Dubrovka.

Ugreshskaya TPU tiks izbūvēti 2 pasažieru termināļi 1,5 tūkstošu kvadrātmetru platībā un paaugstināta gājēju pāreja 10,9 tūkstošu kvadrātmetru platībā. m Plānots arī izbūvēt tehnoloģisko savienojumu no TPU "Ugreshskaya" ziemeļu pasažieru termināļa līdz Volgogradas prospektam.
Transports:

• 154., 33., 603., 71., 195., 134., 185., 61., 628., 789. autobusi
• 38. trolejbuss
• Tramvaja numurs 20,40,43

Vilcienu grafiks TPU Dubrovka

- atrodas Maskavas dienvidaustrumu administratīvajā rajonā un atrodas Južno-Portovas un Pečatņiku apgabalu robežās.

TPU "Dubrovka" nodrošinās transfēru uz staciju "Dubrovka" Maskavas metro līnija Lyublinsko-Dmitrovskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi pa sauszemi. Tramvaja līnijas, kas kursē pa Ugreshskaya ielu, pēdējais apgriešanās loks atrodas uz projekta robežas.

Transports:

TPU vilcienu grafiks Avtozavodskaya

- atrodas Maskavas Dienvidu administratīvajā rajonā, Daņilovskas rajonā. Galvenās plānošanas un transporta saites ir Avtozavodskaya iela, Trešais transporta gredzens, 1. un 2. Avtozavodskoy, 1. un 2. Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimovs.

TPU "Avtozavodskaya" nodrošinās transfēru uz staciju "Avtozavodskaya" Maskavas metro līnija Zamoskvoretskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi uz zemes.
Transports:

TPU ZIL vilcienu saraksts

- atrodas Maskavas Dienvidu administratīvā apgabala ziemeļu daļā Daņilovskas rajonā.
ZIL TC teritorijā tiks izvietoti divi termināļi ar kasēm un turniketiem - dienvidu un ziemeļu terminālis KC ārējā un iekšējā pusē. Papildus paredzēts uzcelt administratīvo un biznesa ēku ar tirdzniecības telpām, aprīkojumu autostāvvietai, virszemes un pazemes autostāvvietām. Sabiedriskajam transportam KC rietumu pusē tiks ierīkots nosēšanās un apgriešanās laukums un aprīkots ielu un ceļu tīkls.

TPU projekts paredz ziemeļu tehnoloģiskā savienojuma izbūvi ar kasi un turniketiem, nodrošinot piekļuvi no ziemeļaustrumu termināļa uz Ledus pils teritoriju (KC iekšpuse) un iekāpšanas pilsētvides frontēm. pasažieru pārvadājumi (KC ārējā puse); dienvidu tehnoloģiskais savienojums ar kases un turniketu sakārtošanu, kas nodrošina piekļuvi no dienvidrietumu termināļa sabiedriskās un biznesa zonas kompleksam (KC iekšpuse) un AMO "ZIL" industriālajai teritorijai (KC ārējā puse) ; dzīvoklis divējāda autostāvvieta ar kopējo ietilpību 120 automašīnas TPU "ZIL" un tirdzniecības un biroja telpu apmeklētāju vajadzībām; nosēšanās un apgriešanās laukumu izvietošana paaugstinātā pilsētas pasažieru transportam abās dzelzceļa pusēs
Transports:

• Autobusi: jauni maršruti (precizējums)

TPU vilcienu kustības grafiks Verkhnie Kotly

- atrodas Dienvidu administratīvajā apgabalā Donskoy, Nagatino-Sadovniki un Kalnu apgabalos.

Uz Maskavas Centrālā gredzena atrodas starp stacijām "Tulskaya" un "Nagatinskaya" Serpukhovska-Timiryazevskaya metro līnija un dzelzceļa Paveletsky virziena pieturas punkts "Ņižņij Kotļi".

TPU "Verkhnie Kotly" pēc satiksmes uzsākšanas pa MCC nodrošinās pārsūtīšanu uz sauszemes pilsētas pasažieru pārvadājumiem. 2017. gadā no šī pārsūtīšanas mezgla tiks organizēta pārsēšanās uz Maskavas dzelzceļa Paveletsky virzienu, kuram tiks uzbūvēta jauna platforma.

No ziemeļiem transporta mezgla teritorijai piekļaujas dzīvojamais mikrorajons un Varshavskoje Shosse industriālās zonas uzņēmumi. No dienvidiem - Kotlovkas upes piekrastes zona un industriālās zonas "Varšavas šoseja" uzņēmumi.

Transports:

• 25., 44., 142., 147., 275., 700. autobusi
• 1. trolejbuss, 1k, 40, 71, 8
• 16., 3., 35., 47. tramvajs
• Piepilsētas dzelzceļa transports Maskavas dzelzceļa Paveletsky virzienā (daudzsološs, 2017)

TPU Krymskaya vilcienu grafiks

TPU "Krimas"- atrodas divos dienvidu un dienvidrietumu administratīvajos rajonos Donskojas, Kalnu un Kotlovkas apgabalos.

Galvenie transporta savienojumi ir: Sevastopolsky prospekts, Zagorodnoje šoseja, 4. un 5. Zagorodnye Proezds, Bolshaya Cheryomushkinskaya iela. Veidojamā apmaiņas mezgla pamatā ir projektējamā Sevastopolskas dzelzceļa stacija (otrā būvniecības kārta) un sauszemes pilsētas pasažieru transports, kas apkalpo šo teritoriju pa Sevastopoles prospektu. Tiks izbūvēta gājēju pāreja virs galvas ar izejām uz dzelzceļa platformu starp 4. Zagorodnijas eju un Sevastopolskas avēniju. Tāpat, gatavojoties satiksmes uzsākšanai pa apli, tiks veikta virszemes sabiedriskā transporta pieturas pārbūve gar 4. Zagorodnijas eju ar iebrauktuves izbūvi.

No ziemeļiem transporta mezgla teritorijai piekļaujas Donskojas rajona dzīvojamie rajoni. No dienvidiem, Kotlovkas rajona dzīvojamie kvartāli, no Sevastopoles prospekta rietumiem atrodas Varshavskoe Shosse industriālās zonas uzņēmumi.
Transports:

• Autobusi Nr.121, 41, 826
• 26., 38. tramvaji

TPU elektrovilcienu kustības saraksts Gagarina laukums

TPU "Gagarina laukums"- atrodas Maskavas Rietumu administratīvajā rajonā Akademichesky rajona robežās. Šīs teritorijas galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir Trešais transporta loks, Ļeņina prospekts, prospekts 60-Letiya Oktyabrya un Vavilov iela.

TPU "Gagarina laukums" nodrošinās transfēru uz staciju "Ļeņinska prospekts" Maskavas metro līnija Kaluzhsko-Rizhskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi pa sauszemi. Gagarina laukums ir vienīgā metro stacija MCC. Pāreja uz metro staciju "Ļeņinska prospekts" tiks veikta caur pazemes gājēju pāreju.

Transports:

Vilcienu grafiks TPU Lužņiki

- Atrodas gar Sv. Khamovnichesky Val, Centrālā administratīvā rajona Hamovņiku rajonā. Pieturas punkts sastāv no divām piekrastes tipa nolaišanās platformām un zemes vestibila ar izeju uz ielu. Hamovņičeska val.

TPU "Luzhniki" nodrošinās transfēru uz staciju "Sportivnaya" Maskavas metro līnijas Sokolnicheskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumiem uz zemes. TPU "Luzhniki" kļūs par 2018. gada FIFA Pasaules kausa galvenās arēnas galveno transporta mezglu.

Transports:

TPU Kutuzovskaya elektrovilcienu kustības grafiks

- atrodas Maskavas Rietumu administratīvajā rajonā Dorogomilovo rajona robežās. Galvenās maģistrāles, kas nodrošina transporta pakalpojumus uz teritoriju, ir Trešais transporta loks un Kutuzovska prospekts.

TPU "Kutuzovskaya" nodrošinās transfēru uz staciju "Kutuzovskaya" Maskavas metro līnija Filevskaya, kā arī pilsētas pasažieru pārvadājumi uz zemes.

Transports:

TPU vilcienu kustības grafiks Delovoy Tsentr

- atrodas Maskavas Centrālā administratīvā rajona dienvidrietumu daļā Presnenskas rajonā. Presnenskas rajons robežojas ar rajoniem: Khoroševska, Horoshevo, Mņevņikovska, Filevska parks, Tverskoy, Dorogomilovo, Begovoy rajons un Arbats.

Tas būs viens no lielākajiem KC. Viņš siltā kontūrā savienos metro staciju Mezhdunarodnaya un pieturas punktu Delovoi Tsentr KC. Tiks nodrošināts gājēju savienojums ar Smoļenskas virziena Testovskajas platformu.

Plānots uzbūvēt autostāvvietu, pazemes eju no Delovoy Tsentr TPU uz Maskavas pilsētu, paaugstinātu gājēju galeriju no Delovoy Tsentr TPU tieši uz Maskavas pilsētas ēku (virs Testovskaya St.). Otrajā kārtā tiks izbūvēta paaugstinātā gājēju pāreja.

TPU ietver biroju centra un stāvvietu izbūvi (otrais posms). Kopējā ēkas platība ir 151 tūkstotis kvadrātmetru.
Zem Trešā apvedceļa pārvada tiek būvēts terminālis ar biļešu kasēm un turniketiem, kas tiks savienots ar metro stacijas Meždunarodnaja ziemeļu paviljonu. Pa šo ceļu, no stacijas MCC "Biznesa centrs" būs iespējams uzreiz doties lejā uz metro vestibilu, kā arī dodieties uz Testovskaya ielu uz sauszemes sabiedriskā transporta pieturām vai pa pazemes gājēju pāreju uz Maskavas pilsētu. Būs arī izeja uz TPU pretējo pusi uz Botānisko dārzu.

Transports:

TPU Shelepikha vilcienu grafiks

TPU "Shelepikha"- atrodas Maskavas pilsētas Centrālajā administratīvajā rajonā Presnenskas rajona robežās. Galvenie plānošanas un transporta savienojumi ir MCC, Maskavas dzelzceļa Smoļenskas virziens, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky strupceļš un Ermakova Roshcha iela.

TPU "Shelepikha" nodrošinās transplantāciju, gan līdz Maskavas dzelzceļa Smoļenskas virziena pieturas punktam Testovskaja, gan uz staciju "Shelepikha" Trešā Maskavas metro apmaiņas ķēde, kurā būs divi pazemes vestibili ar izejām uz Shelepikhinskoye šoseju un Shmitovsky Proyezd.

Detalizēts transporta apmaiņas mezglu apraksts ir pieejams MCC (MKZHD) oficiālajā tīmekļa vietnē.
Oficiālā vietne: KC
Maskavas vienotais transporta portāls: Maskavas transports

Vispārīga informācija KC

Maskavas gredzenu dzelzceļš (MCC) viens no lielākajiem Maskavas valdības infrastruktūras projektiem, kas īstenots pēc iespējas īsākā laikā, ļaujot daudzkārt samazināt slodzi uz Maskavas metro un pilsētas transporta sistēmu kopumā.

MCC būtībā ir otrā gredzenu metro līnija ar vienotu Maskavas metro tarifu sistēmu. KC ir uzbūvēta 31 stacija (TPU). No jebkura transporta mezgla ir iespējams pārsēsties uz sauszemes pilsētas pasažieru transportu.

17 no 31 stacijas ir iespējams pārsēsties uz 11 metro līnijām. Arī pie 10 TPU varat pārsēsties piepilsētas vilcienos.

MCC ritošo sastāvu pārstāv Siemens AG ražotie ātrgaitas elektrovilcieni Lastochka. Vilcieni sastāv no 5 vagoniem.
Elektriskā vilciena darbība ir iespējama temperatūrā vidi-40°C līdz +40°C. Rati ir aprīkoti ar dubultām bīdāmām durvīm, pa divām katrā vagona pusē.

Vilciena galvas vagonos ir uzstādītas tualetes ar sausajiem skapjiem.(viens uz vagonu), vannas istabas ir aprīkotas ar īpašu aprīkojumu cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām.
KC kursē 28 ātrgaitas elektrovilcieni "Lastochka". Kompozīcija pārvietojas gandrīz klusi un var paātrināties līdz 120 kilometriem stundā. Maksimālās stundās vilcieni kursē ik pēc sešām minūtēm, pārējā laikā - ar 11-15 minūšu intervālu. Kopējais brauciena ilgums ap gredzenu ir aptuveni 75-85 minūtes.

Tehnoloģija

"Viedie" eskalatori ar kustību sensoriem

Maskavas Centrālajā lokā (MCC) ir uzstādīti energotaupīgi eskalatori. "Viedie" eskalatori sāk kustēties tikai tad, kad tiem tuvojas pasažieri. Attiecīgi, ja eskalatorā nav pasažieru, tas automātiski samazina ātrumu un apstājas.

Durvju atvēršana "pēc pieprasījuma"

Durvis vilcienos atveras pēc pasažieru pieprasījuma. Durvis atveras tikai tad, kad vilciens apstājas uz perona, un tikai tad, kad durvis ir gatavas atvēršanai, un iedegas īpašs zaļš signāls.

Termiskais aizkars / Klimata kontroles sistēma

Aukstā laikā elektriskie vilcieni uz Maskavas Centrālā loka durvīm ieslēgs termoaizkaru. Termiskais aizkars automātiski ieslēdzas pieturās, atverot durvis.

"Siltais gaiss tiek izvadīts tieši automašīnas durvju priekšā, radot termisko aizkaru un novēršot aukstā gaisa iekļūšanu iekšā," norāda Krievijas dzelzceļa preses dienests.

Termiskais aizkars pasargās auto no pēkšņām temperatūras izmaiņām un spēs uzturēt pasažieriem komfortablu temperatūru jebkurā gadalaikā.

MCC vagoni ir aprīkoti ar automātisku apkures sistēmu, kas ieslēdzas, kad apkārtējās vides temperatūra nokrītas zem gaisa temperatūras vilcienā. Vilcienu klimata kontrolei ir integrēta antibakteriāla gaisa dezinfekcijas sistēma, kas pasargās pasažierus no visa veida infekcijām un vīrusiem vagonos, kas tiem neapšaubāmi ir aktuāls jautājums. sabiedriskā transporta risinājums

Nav noslēpums, ka KC ir visjēdzīgākais ziemeļos. Tas ir saistīts ar faktu, ka pats gredzens atrodas vistālāk no centra ziemeļos, un attiecīgi kļūst iespējams saīsināt savu ceļu un nebraukt ar metro uz centru līdz Circle Line. Tomēr ne tikai attālums no gredzena piesaista pasažierus uz KC ziemeļos. Kā liecina skaitļi par pasažieru satiksmi, populārākās stacijas ir Gagarina laukums - jo visērtāk ir pārsēšanās uz metro, un tad seko "ziemeļu" stacijas "Vladykino" un "Botanichesky Sad". Viss tāpēc, ka šīs stacijas atrodas tieši blakus jaunajam riņķim un pārejas tur ir pēc iespējas ērtākas. Tas ir par maskaviešu lietotājiem. Un tagad vēl viena KC lietotāju kategorija ir cilvēki, kuri dzīvo reģionā, bet ierodas strādāt un mācīties uz galvaspilsētu. Šeit ziemeļos atkal pārsēšanās no vilcieniem tiek veikta visērtāk. No stacijām "NATI" un "Okruzhnaya" līdz KC stacijām var nokļūt dažu minūšu laikā. Vēl viena stacija, kas tika uzvilkta uz jaunā gredzena, ir "Severyanin". Ar laiku sola peronu pārvietot uz MCC staciju un pasažieriem būs vēl ērtāk pārsēsties uz Rostokino staciju. Mēs šodien dosimies uz turieni, skatīsimies, kā viss tiek darīts, un arī, vai ir rezerve MCC stacijas un Severjaņinas dzelzceļa stacijas integrēšanai vienā transporta mezglā.
1. Tas, ka Rostokino stacija ir vērsta tieši uz daudzsološu transfēru no Severyanin, ir uzreiz skaidrs. Platforma ir nobīdīta pret dzelzceļu. Ja būtu pieņemts lēmums būvēt staciju maskaviešiem, tā tiktu novirzīta uz Prospekt Mir. Varbūt viņi pat novietoja staciju tieši uz pārvada virs šosejas ar izejām uz abām Prospekt Mira pusēm. Attiecīgi lietotājiem, kuri dodas no tuvējām dzīvojamām ēkām, viņi veica diezgan garu pieeju, asfaltētu ceļu. Stacijas pasažieru terminālis atrodas tuvāk dzelzceļam, tāpēc, lai nokļūtu līdz tam, nepieciešams ilgs laiks.

2. Ceļš uz šejieni diemžēl joprojām ir netīrs, protams, darbi vēl turpinās, visas KC stacijas tika atvērtas pusfabrikātā.“Rostokino nav izņēmums. Gribētos ticēt, ka viss tiks sakārtots drīzumā.

3. Nojume virs perona ir ļoti neparasta, tā nav tipiska Krievijas dzelzceļa, kā gandrīz visās ringa stacijās, ir oriģināla dizaina. Lai gan oriģināls tas varētu būt 60. vai 70. gados. Tagad šāda arhitektūra izraisa smaidu.

4. Pārvarot dubļus, nonākam paviljonā.

5. Paviljons ir oriģināls. Spilgti sarkans. Nav slikti.

6. Viss salikts diezgan kvalitatīvi, tomēr pretenzija kā vienmēr ir uz paneļiem, kas iet līdz pašai apakšai. Bet tad, kā es redzu, kāds nāca klajā ar ideju "kā mēs varam aizsargāt apakšējā daļa paneļi no bojājumiem "un uzstādīti riteņi saplīst. Dīvains lēmums, godīgi sakot. Kāpēc gan neuztaisīt normālu, cilvēcisku bāzi - vienkāršu un izturīgu. Nu atkal viss būs redzams pēc vairāku gadu darbības.

7. Ārpus šeit esošās kases nav īpaši ērts risinājums, lai gan daudzās Krievijas dzelzceļa stacijās vilcienu lietotājiem tas tā nav. Starp citu, ceļš uz "Severyanin" ved no šejienes pa kreisi. Un fonā redzams žogs, kas bloķē dzelzceļa sliežu ceļu.

8. Kopumā izskatās labi. Īpaši šis vizieris.

9. Iekšā viss ir vienkārši, bez volāniem. Lai gan griesti ir apdarināti ar sarkaniem paneļiem, tāds krāsas akcents.

10. Otrā pusē ir vēl viena izeja, otrpus dzelzceļa sliedēm. Pa labi ir durvis uz vestibilu.

11. Iekšpusē viss ir diezgan kompakts. Pa kreisi ieejas durvis, fonā redzami biļešu tirdzniecības automāti, pāri vestibilam ir turniketi. Interesants artefakts atrodas pie tālākās sienas. Tās ir izkārtnes ar Jaroslavskas stacijas nosaukumu. Tā sauca staciju, kad gredzens vēl bija Maskavas apvedceļš.

12. Uz platformu iet kāpnes un divas eskalatoru virtenes. Invalīdiem nav lifta, pa kāpnēm ir lifts. Kas te traucēja ierīkot liftu, es nesaprotu.

13. Mēs ceļamies uz paviljonu uz platformas. Nez kāpēc ir ļoti zemi griesti. Dīvains lēmums. Jūs bez problēmām varat sasniegt griestu apšuvumu ar roku.

14. Paviljons uz platformas izskatās šādi.

15. No perona ir redzama vēl viena izeja no pazemes vestibila.

16. Stacijas nojumes un soliņu dizains raisa domas par veco labo liekšķeri. Es nezinu, kurš to izdomāja, bet mēs atrodamies 21. gadsimtā, tas izskatās smieklīgi.

17. Betona pjedestāli, kas nokrāsoti sarkanā krāsā - Malēvičs būtu apmierināts.

18. Vēl viens perona skats. Man patika lampu līnijas uz vāka. Un apkārt, lūk, industriālās zonas. Tumsā šeit droši vien ir drūms.

19. Un šeit ir vilciens, laiks doties tālāk.

Botāniskais dārzs<- Ростокино ->

Kā notiek pārskaitījumu izveide KC 2017. gada 7. jūlijā

Ir pagājuši gandrīz 10 mēneši, kopš tika uzsākta pasažieru satiksme pa Maskavas centrālo loku. Šajā laikā gredzens pārvadājis vairāk nekā 65 miljonus pasažieru, un ikmēneša pasažieru plūsma pārsniedz 360 tūkstošus pasažieru dienā. Tikmēr pasažieru pārvadājumu uzsākšana kā tāda ir tikai pirmais posms projekta attīstībā. Tam seko vēl divi: MCC integrācija ar Maskavas dzelzceļa radiālajiem virzieniem (2. posms) un blakus esošo teritoriju attīstība (3. posms). Tas ir tieši otrais posms, par kuru mēs šodien runāsim. Paskatīsimies, kā notiek apmaiņas mezglu izbūve MCC krustojumos ar citām dzelzceļa līnijām.

Sāksim ar Paveletsky virzienu
Šeit, lai integrētos ar KC un organizētu pārsēšanos uz Verkhnie Kotly staciju (vēl gribu sūdzēties par tāda vārda izdomātāja pilnīgu topoloģisko analfabētismu), tiek būvēts jauns pieturas punkts.

Projekts paredz divu salu pasažieru peronu izbūvi, kas dos iespēju organizēt pieturu vilcieniem, kas brauc pa visiem galvenajiem sliežu ceļiem. Šeit būs iespējams noteikt pieturu Aeroexpress vilcieniem uz Domodedovas lidostu un piepilsētas ātrvilcieniem.

Objekts ir ļoti vērienīgs, daļa platformu tiks novietotas uz pārvadiem, kam nepieciešama to pilnīga rekonstrukcija. Mainīsies arī galveno sliežu ceļu asis. Pašlaik tiek pabeigtas atbalsta sienas.

Nākamais virziens – Rīga
Sākotnēji projekts Rīgas virziena integrācijai ar MCC paredzēja platformas Pokrovskoje-Strešņevo nodošanu, lai organizētu transfēra mezglu. Bet nākotnē, Maskavas Arhitektūras komitejas spiediena ietekmē, tika pieņemts cits lēmums: atstāt Pokrovskoje-Streshnevo vietā un pāriet uz MCC, nodot Ļeņingradskaja platformu.

Šobrīd ir par vēlu teikt, bet šis lēmums ir pasliktinoša pieredze tiem desmitiem tūkstošu pasažieru, kuri ikdienā izmanto šo platformu (tikai mūsu viedoklis). Esošā platformas atrašanās vieta ļauj to izmantot pārsēšanās veikšanai uz metro staciju Voykovskaya (lai gan tas nav ērtākais pārsēšanās, bet tomēr), turklāt blakus atrodas arī sabiedriskā transporta pieturas uz zemes. Perona pārvietošana pagarinās maršrutu no perona līdz metro par 140 metriem (no 400m līdz 530m). Turklāt, ja agrāk pārsēšanās maršruts bija acīmredzams un gāja pa galvenā Ļeņingradas prospekta ietvēm, tad pēc perona pārcelšanas maršruts uz metro vedīs caur 2. Voikovska eju, kas vairāk ir pagalma pāreja, nevis daļa no apmaiņas mezgla.

Taču būvniecība jau notiek. Šeit paredzēts izbūvēt divas sānu platformas ar diviem vestibiliem. Platformas rietumu vestibils tieši piekļūs MCC Strešņevas stacijas ziemeļu galam, tādējādi veidojot pārsēšanās savienojumu. Perona austrumu vestibils nodrošinās izeju metro un Leningradskoe shosse virzienā.

Nākamais mūsu pārbaudes virziens ir Savelovska
Neskatoties uz to, ka esošā Okružnaja platforma jau atrodas ērtā vietā pārejai uz KC, tika pieņemts lēmums būvēt jaunas platformas, turklāt arī uz pārvadiem. Šādu lēmumu noteica nepieciešamība pievest dzelzceļa sliedes uz pārvadu, jo. lejā plānots iziet Ziemeļrietumu un Ziemeļaustrumu akordus.

Pēc būvniecības pabeigšanas visas transplantācijas tiks pilnībā veiktas siltā kontūrā.

Jaroslavļas virziens
Šeit kā daļa no integrācijas ar KC notiek darbs, lai pieturu Severyanin pārvietotu tuvāk Rostokino stacijai. Jāteic, ka platformas nodošanas projekts vairākkārt pārgāja no viena darba nosaukuma uz citu, kā rezultātā tas labi nesaderēja ar kaimiņu projektiem. Lai gan darbi pie perona būvniecības sākās jau rudenī, pavasarī daļu uzbūvētās platformas nācās demontēt, jo. tā atrašanās vieta izrādījās viena no galvenajām trasēm, kuras pārklāšana paredzēta saistībā ar V galvenā sliežu ceļa ieklāšanu.

Vēl viena šī transporta apmaiņas mezgla grūtība ir ziemeļaustrumu horda pāreja pie tā un pāreja ar Jaroslavļas šoseju. Tātad vienā no pēdējiem izsekošanas priekšlikumiem ceļa projektētāji izmeta Rostokino stacijas rietumu vestibila (paredzēts ar piekļuvi Prospekt Mira) atlikumu. Protams, tas ir nepieņemams lēmums: rietumu vestibils ir nepieciešams, lai organizētu ērtus apmaiņas savienojumus ar transportu, kas kursē pa prospektu Mira, jo īpaši ņemot vērā faktu, ka Severyanin platformas jaunā atrašanās vieta to nedaudz attālinās no esošajiem apmaiņas savienojumiem ar sauszemes transporta pieturas.

Gorkijas virziens
Šeit turpinās Karačarovas transporta apmaiņas mezgla būvniecība, kam nākotnē vajadzētu kļūt par vienu no lielākajiem Maskavā. Plānots iekļaut staciju Nizhegorodskaya MCC, divas metro stacijas un Gorkijas virziena Karačarovas platformu, kas tiks pārvietota tuvāk Maskavas apvedceļam. Nākotnē Gorkija virzienā plānots organizēt t.s. “zonas stacija”, kad daļa vilcienu maršrutu neies uz centru uz staciju, bet beigsies šeit. Tas ir vismaz ļoti pretrunīgs lēmums, kas ir pretrunā globālajām tendencēm pilsētas iekšējā dzelzceļa transporta attīstībā, kad piepilsētas vilcieni, gluži pretēji, tiek veikti pēc iespējas tranzītā, lai faktiski radītu otrais apvidus transporta loks.

Un visbeidzot pārsēšanās Kurskas virzienā. Pie stacijas Novokhokhlovskaya MCC jau ir uzsākti darbi pie jauna pieturas punkta izbūves radiālā virzienā. Plānots, ka jaunā platforma būs ar salu platformu, kas siltā ķēdē savienota ar MCC stacijas vestibilu.

Protams, integrācija ar radiālajām dzelzceļa līnijām ir tikai daļa no KC attīstības 2.posma. Turklāt jau ir pieņemts lēmums būvēt papildu vestibilus stacijās: Lokomotiv, ZIL un Botanichesky Sad. Tiek izskatīts jautājums par otro vestibilu izbūvi pieturas punktos "Vladykino" un "Baltiyskaya". Prakse rāda, ka tieši vestibilos ir šaurās vietas, kas ierobežo Maskavas centrālā loka ietilpību: vairumā vestibilu tiek izmantoti samazināta platuma eskalatori (80 cm pret standarta 100 cm metro), kas neļauj pārvadāt divus pasažierus. pilnībā piecelties uz pakāpiena, kā arī izmantot kreisā puse caurbraukšanai, kas ievērojami samazina caurlaidspēju.

Vai esat jau pagaršojuši KC pēc gada? Vai jaunas transplantācijas padarīs gredzenu ērtāku?