ทุกวันนี้เป็นเรื่องยากมากที่จะจินตนาการถึงกฎจราจรโดยไม่มีเครื่องมือหลักในการควบคุมการจราจรซึ่งก็คือสัญญาณไฟจราจร ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมและอำนวยความสะดวกทั้งการจราจรของยานพาหนะและทางเดินเท้า มีสัญญาณไฟจราจรที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการใช้งาน แม้ว่าพวกเขาจะคล้ายกัน แต่ก็มีความแตกต่างบางอย่างที่ต้องจดจำ

สัญญาณไฟจราจร: คำจำกัดความ

สัญญาณไฟจราจรเป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบแสงที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของรถยนต์ จักรยาน และยานพาหนะอื่นๆ รวมถึงคนเดินถนน มันถูกใช้ในทุกประเทศทั่วโลกโดยไม่มีข้อยกเว้น

น่าสนใจ! ก่อนหน้านี้ในญี่ปุ่นไม่มีไฟเขียวในสัญญาณไฟจราจร ถูกแทนที่ด้วยสีน้ำเงิน แต่นักวิทยาศาสตร์ได้พิสูจน์แล้วว่าสีเขียวเป็นที่ยอมรับในสายตามนุษย์มากกว่า

ประเภทของสัญญาณไฟจราจร

สัญญาณไฟจราจรแบบสามสีที่พบบ่อยที่สุดคือสัญญาณแบบกลม ได้แก่ แดง เหลือง และเขียวกฎจราจรในบางประเทศกำหนดให้ใช้สัญญาณไฟจราจรสีส้มแทนสีเหลือง สัญญาณสามารถวางได้ทั้งแนวตั้งและแนวนอน หากไม่มีสัญญาณไฟจราจรพิเศษหรือส่วนเพิ่มเติมอื่น ๆ สัญญาณไฟจราจรจะควบคุมการเคลื่อนที่ของการขนส่งทุกประเภทตลอดจนคนเดินเท้าต่อไปเราจะมาดูกัน ประเภทต่างๆสัญญาณไฟจราจรตั้งแต่สัญญาณในชีวิตประจำวันไปจนถึงสัญญาณไฟจราจรพิเศษ

สัญญาณไฟจราจรสามส่วนแบบคลาสสิก

ตามกฎแล้วสัญญาณไฟจราจรนั้นมีสามสีเรียงตามลำดับ: แดง, เหลือง, เขียว - จากบนลงล่างหรือจากซ้ายไปขวา สัญญาณไฟจราจรเหล่านี้ติดตั้งอยู่ที่ทางแยกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การขนส่งทุกประเภทพร้อมกันในทุกทิศทางที่ได้รับอนุญาตตามกฎจราจร พวกเขายังได้รับการติดตั้งที่ทางม้าลายที่มีการควบคุมซึ่งอยู่ระหว่างทางแยก อนุญาตให้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรบริเวณทางข้ามทางรถไฟได้ พื้นที่ที่มีประชากร,บริเวณทางแยกถนนกับรางรถราง, หน้าทางจักรยานและทางถนนนอกจากนี้ยังสามารถมองเห็นบริเวณที่ถนนแคบลงเพื่อให้การจราจรที่สวนมาสามารถสัญจรไปมาได้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ!สัญญาณไฟจราจรสามส่วนแรกได้รับการติดตั้งในดีทรอยต์ในปี 1920

สองชิ้น

สัญญาณไฟจราจรที่มีสองส่วนใช้เพื่อควบคุมการไหลของการจราจรในอาณาเขตขององค์กรอุตสาหกรรมและองค์กรอุตสาหกรรมตลอดจนในระหว่างการทำให้ถนนแคบลงเพื่อจัดระเบียบการไหลของการจราจรแบบย้อนกลับเลนเดียว

สัญญาณไฟจราจรส่วนเดียวพร้อมไฟสีเหลือง

สัญญาณไฟจราจรแบบสีเดียวนี้พบได้ที่ทางแยกและทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุม

สัญญาณไฟจราจรพร้อมส่วนเพิ่มเติม

สัญญาณไฟจราจรสามารถติดตั้งส่วนเพิ่มเติมที่มีลูกศรหรือโครงร่างลูกศรได้ พวกเขาควบคุมการเคลื่อนไหวของการจราจรในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง ตามกฎจราจร สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวจะทำงานดังนี้:รูปทรงของลูกศรบนสัญญาณไฟจราจรสามสีแบบธรรมดาทั้งหมดหมายความว่าการทำงานของสัญญาณจะขยายไปในทิศทางที่ระบุเท่านั้น

ส่วนเพิ่มเติมของสัญญาณไฟจราจรที่มีลูกศรสีเขียวบนพื้นหลังสีดำตามกฎจราจรอนุญาตให้ผ่านไปได้ แต่ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบระหว่างการผ่านบางครั้งคุณจะพบสัญญาณสีเขียวเปิดตลอดเวลา ซึ่งทำในรูปแบบของเครื่องหมายที่มีลูกศรสีเขียวทึบ ตามกฎจราจร อนุญาตให้เลี้ยวได้ แม้จะมีสัญญาณไฟจราจรที่ห้ามก็ตาม

สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวได้รับการติดตั้งในสถานที่ที่จำเป็นเพื่อจัดระเบียบการจราจรที่ปราศจากข้อขัดแย้งที่ทางแยก หากสัญญาณไฟจราจรใดสัญญาณหนึ่งเปลี่ยนเป็นสีเขียวแสดงว่าเมื่อข้ามทางแยกก็ไม่ต้องหลีกทาง เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉิน ไฟจราจรส่วนบุคคลจะถูกติดตั้งไว้เหนือแต่ละช่องทาง ซึ่งจะแสดงทิศทางการเคลื่อนที่ที่ได้รับอนุญาตจากช่องทางใดช่องทางหนึ่ง

สัญญาณไฟจราจรแบบย้อนกลับ

เพื่อควบคุมการจราจรตามช่องทางเดินรถ จะใช้สัญญาณไฟจราจรแบบพลิกกลับได้สิ่งเหล่านี้คือตัวควบคุมการควบคุมแบนด์แบบพิเศษ สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวสามารถมีสัญญาณได้สองถึงสามสัญญาณ: สัญญาณสีแดงในรูปของตัวอักษร "X" ห้ามมิให้มีการเคลื่อนไหวในช่องทางเฉพาะลูกศร สีเขียวซึ่งพุ่งลงตรงกันข้ามทำให้สามารถเคลื่อนไหวได้ ลูกศรทแยงมุมสีเหลืองจะส่งสัญญาณว่าโหมดช่องทางเดินรถเปลี่ยนไป และแสดงทิศทางที่คุณต้องออกรถ

สัญญาณไฟจราจรสำหรับควบคุมการจราจรผ่านทางคนเดินเท้า

โดยปกติแล้วสัญญาณไฟจราจรดังกล่าวจะมีสัญญาณเพียง 2 ประเภทเท่านั้น: อันแรกอนุญาต อันที่สองห้ามตามกฎแล้วสีเหล่านี้จะสอดคล้องกับสีเขียวและสีแดง สัญญาณอาจมีรูปทรงต่างกัน พวกเขามักถูกมองว่าเป็นภาพเงาของบุคคล: ยืนอยู่ในชุดสีแดงและเดินในชุดสีเขียว ตัวอย่างเช่น ในอเมริกา สัญญาณห้ามจะทำในลักษณะฝ่ามือยกสีแดง แปลว่า "หยุด" บางครั้งมีการใช้คำจารึกต่อไปนี้: สีแดง "หยุด" และสีเขียว "เดิน" ในประเทศอื่นตามลำดับในภาษาอื่น

บนทางหลวงที่มีการจราจรหนาแน่น จะมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรพร้อมสวิตช์อัตโนมัติแต่มีบางกรณีที่คุณสามารถเปลี่ยนสัญญาณไฟจราจรได้ด้วยการกดปุ่มพิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถข้ามถนนได้ภายในระยะเวลาที่กำหนด สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่มีหน้าจอนับถอยหลังแบบดิจิตอลเพื่อความสะดวก สำหรับคนตาบอดจะมีการติดตั้งเครื่องเสียงไว้ที่สัญญาณไฟจราจร

เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของรถราง

สัญญาณไฟจราจรสำหรับรถรางมักจะติดตั้งไว้ด้านหน้าพื้นที่ที่ทัศนวิสัยจำกัด ทางขึ้นและลงยาว ที่สถานีรถรางและหน้าสวิตช์ สัญญาณไฟจราจรสำหรับรถรางมีสองประเภท: สีเขียวและสีแดง ติดตั้งไว้ทางด้านขวาของรางหรือแขวนไว้ตรงกลางเหนือสายหน้าสัมผัส โดยพื้นฐานแล้ว สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวจะแจ้งให้คนขับรถรางทราบว่าเส้นทางต่อไปนั้นมีคนพลุกพล่านหรือไม่ พวกเขาไม่ได้ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะอื่นและเป็นของเฉพาะบุคคลเท่านั้น งานของพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยอัตโนมัติ

สัญญาณไฟจราจร: กฎการขับขี่

สัญญาณไฟแบบวงกลมหมายถึงสิ่งต่อไปนี้: สัญญาณสีเขียวคงที่ช่วยให้ยานพาหนะหรือคนเดินเท้าเคลื่อนที่ได้ และสัญญาณไฟจราจรสีเขียวที่กะพริบหมายความว่าสัญญาณห้ามจะมาในไม่ช้า แต่ขณะนี้อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ!โดยทั่วไปแล้วชาวเมืองใหญ่จะใช้เวลาประมาณหกเดือนในชีวิตเพื่อรอสัญญาณไฟจราจร

สัญญาณไฟจราจรสีเหลืองหมายถึงอะไร? เตือนว่าสัญญาณห้ามจะถูกแทนที่ด้วยสัญญาณที่อนุญาตหรือในทางกลับกัน และห้ามการเคลื่อนไหวตลอดระยะเวลาของการกระทำ สัญญาณไฟจราจรสีเหลืองที่กะพริบหมายความว่าส่วนของถนนที่มีสัญญาณไฟจราจรนั้นไม่ได้รับการควบคุม หากตั้งอยู่ที่ทางแยกและทำงานในโหมดนี้ แสดงว่าทางแยกนั้นไม่ได้รับการควบคุม ผู้ขับขี่จะได้รับคำแนะนำจากบทความกฎจราจรที่กำหนดเส้นทางทางแยกที่ไม่มีการควบคุม สัญญาณสีแดงคงที่และกะพริบห้ามไม่ให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางใด ๆ

สัญญาณไฟจราจรสีแดงและสีเหลืองที่เปิดพร้อมกันแสดงว่าห้ามเคลื่อนต่อไปและไฟสีเขียวก็จะเปิดขึ้นในไม่ช้า สัญญาณไฟจราจรสีขาว-จันทรคติ แจ้งว่า ระบบสัญญาณเตือนภัยทำงานและสามารถขับรถต่อไปได้ สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวติดตั้งบนรางรถรางและรางรถไฟ

สัญญาณไฟจราจรที่มีลักษณะคล้ายลูกศรหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:ลูกศรสีแดง เหลือง และเขียว มีความหมายเหมือนกับสัญญาณทรงกลม เพียงแต่เคลื่อนที่ไปในทิศทางที่กำหนดเท่านั้น ลูกศรชี้ไปทางซ้ายยังอนุญาตให้กลับรถได้ เว้นแต่ป้ายจราจรที่มีลำดับความสำคัญลำดับถัดไปจะห้ามไว้

ลูกศรสีเขียวของส่วนเพิ่มเติมมีความหมายคล้ายกัน หากสัญญาณนี้ปิดอยู่หรือเส้นขอบสีแดงเปิดอยู่ แสดงว่าห้ามเคลื่อนที่ไปในทิศทางนี้ หากสัญญาณสีเขียวหลักมีลูกศรโครงร่างสีดำ นั่นหมายความว่ามีทิศทางการเคลื่อนที่อื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในส่วนเพิ่มเติม

อะไรสำคัญกว่า: ป้าย สัญญาณไฟจราจร หรือเครื่องหมาย?

กฎ การจราจรบ่งบอกถึงลำดับความสำคัญดังต่อไปนี้: หลักคือผู้ควบคุมการจราจร จากนั้นสัญญาณไฟจราจร จากนั้นป้ายและเครื่องหมาย สัญญาณควบคุมการจราจรมีความสำคัญเหนือกว่าสัญญาณไฟจราจรและข้อกำหนดเกี่ยวกับป้ายจราจรพวกเขามีผลบังคับใช้ สัญญาณไฟจราจรทั้งหมด ยกเว้นไฟสีเหลืองกะพริบ มีความสำคัญมากกว่าป้ายจราจร ผู้ใช้ถนนทุกคนจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ควบคุมการจราจร แม้ว่าจะขัดแย้งกับสัญญาณไฟจราจร ป้าย และเครื่องหมายก็ตาม

ในเมืองหลวงของเยอรมนี มีสัญญาณไฟจราจรพร้อมสัญญาณสิบสามสัญญาณ ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเข้าใจประจักษ์พยานของเขาในทันที

จาก สารานุกรมฉันได้เรียนรู้ว่าคำว่าสัญญาณไฟจราจรมาจากภาษารัสเซีย " แสงสว่าง"และกรีก" สำหรับ(ระบบปฏิบัติการ)” และหมายถึง “การแบกแสง”

สัญญาณไฟจราจรแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ในลอนดอน ใกล้กับรัฐสภาอังกฤษ มันถูกคิดค้นโดย J.P. Knight

เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณรถไฟ สัญญาณนี้ควบคุมด้วยตนเองและมี 2 ปีก เมื่อยกขึ้นในแนวนอนหมายถึงสัญญาณหยุด และลดลงที่มุม 45 * หมายถึงการเคลื่อนที่ด้วยความระมัดระวัง

ในตอนกลางคืนมีการใช้ตะเกียงหมุนที่มีตะเกียงแก๊สสองดวงพร้อมแก้วสีแดงและเขียว ด้วยความช่วยเหลือ สัญญาณสีแดงและสีเขียวจึงถูกส่งไป สัญญาณไฟจราจรใช้เพื่อระบุคนเดินถนนที่ข้ามถนน และสัญญาณไฟจราจรมีไว้สำหรับยานพาหนะ แต่ “ปาฏิหาริย์แห่งเทคโนโลยี” นี้ได้ผลเพียง 4 สัปดาห์เท่านั้น น่าเสียดายที่เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2412 ตะเกียงแก๊สของสัญญาณไฟจราจรระเบิด ส่งผลให้ตำรวจไฟจราจรได้รับบาดเจ็บ ซึ่งเสียชีวิตและสิ่งประดิษฐ์ของเขาถูกลืมไประยะหนึ่ง

อันดับแรก ระบบอัตโนมัติสัญญาณไฟจราจรที่สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องอาศัยการแทรกแซงของมนุษย์โดยตรงได้รับการพัฒนาในปี 1910 โดย Ernst Sirrin จากชิคาโก สัญญาณไฟจราจรของเขามีข้อความว่า "หยุด"

Lester Wire จากซอลต์เลกซิตี้ (สหรัฐอเมริกา) ถือเป็นผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรแบบไฟฟ้าดวงแรกในปี 1912 เขาได้พัฒนาสัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณไฟฟ้าทรงกลมสองดวงสีแดงและสีเขียว แต่ไม่ได้จดสิทธิบัตร

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ในเมืองคลีฟแลนด์ (สหรัฐอเมริกา) บริษัท American Traffic Light Company ได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบไฟฟ้า 4 ดวงซึ่งออกแบบโดย James Hogue มีสัญญาณสีแดงและเขียว และส่งเสียงบี๊บเมื่อเปลี่ยน

ระบบนี้ถูกควบคุมโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจที่นั่งอยู่ในตู้กระจกตรงทางแยก สัญญาณไฟจราจรเป็นผู้กำหนดกฎจราจร

สัญญาณไฟจราจรสามสีที่ใช้สัญญาณสีเหลืองปรากฏในนิวยอร์กในปี 1920

ในยุโรป มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรที่คล้ายกันในปี พ.ศ. 2465 ในปารีสและฮัมบวร์ก และในปี พ.ศ. 2470 ในอังกฤษ

ในสหราชอาณาจักร สัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติดวงแรกซึ่งติดตั้งบนเสาเหล็กที่ความสูง 2.5 ม. ชาวอังกฤษเรียกว่า "ตำรวจไฟฟ้า"

ในสหภาพโซเวียตสัญญาณไฟจราจรดวงแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2473 ในเลนินกราด และในวันที่ 30 ธันวาคมของปีเดียวกันสัญญาณไฟจราจรดวงแรกเริ่มทำงานในมอสโก

2.2. สัญญาณไฟจราจรแต่ละสัญญาณหมายถึงอะไร? เหตุใดจึงเลือกสามสีนี้

ไฟแดง - ไม่มีทาง ไม่มีทาง

สีเหลือง - เตรียมพร้อมสำหรับการเดินทาง

และไฟเขียวก็กลิ้ง!

เหตุใดจึงเลือกสีแดงเป็นสัญญาณอันตราย ไม่ใช่สีอื่น

ในสมัยโบราณผู้คนรู้แล้วว่าแต่ละสีสามารถมีผลกระทบต่อบุคคลได้ - ทำให้เกิดความรู้สึกสนุกสนานหรือเศร้า ตื่นเต้นหรือสงบ สร้างความรู้สึกที่แตกต่างกัน ศิลปินรู้เรื่องนี้ดีเป็นพิเศษ

วิทยาศาสตร์ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้เมื่อต้นศตวรรษนี้เท่านั้นที่เริ่มศึกษาปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่น่าสนใจนี้จริงๆ การทดลองดำเนินไปเป็นเวลาหลายปี และตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่า: ใช่ พลังแห่งการสังเกตของคนสมัยก่อนนั้นคุ้มค่าแก่การอิจฉา

ความจริงก็คือด้วยแสงสีแดงการปรับตัวให้เข้ากับความมืดจะเร็วขึ้น 5-6 เท่าและเนื่องจากเป็นเช่นนั้นจึงหมายความว่าการรับประกันว่าบุคคลจะสังเกตเห็นอันตรายที่ใกล้เข้ามาในเวลาที่เหมาะสมเพิ่มขึ้นและผู้ที่ขับรถ จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉิน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับเด็กด้วย สีแรกที่พวกเขาเริ่มแยกแยะได้คือสีแดง และจากนั้นสีอื่นๆ ทั้งหมด ได้แก่ เหลือง เขียว น้ำเงิน ฯลฯ

สีแดงไม่สามารถสับสนกับสิ่งอื่นได้ นั่นเป็นสาเหตุที่ป้ายจราจรส่วนใหญ่มีขอบสีแดง และรถดับเพลิงทาสีแดง สีแดงดึงดูดสายตาเราเชื่อมโยงความคิดเกี่ยวกับไฟและอันตรายเข้ากับมัน

นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้สัญญาณไฟจราจรสีแดงเพื่อหยุดยานพาหนะและคนเดินถนน สีเหลืองพระอาทิตย์คอยเตือนเราว่า เป็นมิตรหรือศัตรูได้ (ถ้ามันร้อนเกินไป) ดูเหมือนว่าดวงอาทิตย์จะเตือน: “โปรดทราบ! ระวังอย่ารีบร้อนนะ” สีเขียวสี:ทุ่งหญ้าสีเขียว ป่าไม้ ทุ่งหญ้า กล่าวอีกนัยหนึ่งคือทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับความสงบและการผ่อนคลาย นี่คือความปลอดภัย

สัญญาณไฟจราจร(จากภาษารัสเซีย แสงสว่างและภาษากรีก φορός - "การพกพา") - ออปติคอล อุปกรณ์ของผู้ให้บริการข้อมูลแสง - ออกแบบมาเพื่อการควบคุมการจราจรยานยนต์ตลอดจนคนเดินถนนที่ทางม้าลาย และผู้เข้าร่วมคนอื่นๆการจราจรทางถนน ทางรถไฟ และรถไฟใต้ดิน , เรือแม่น้ำและทะเล, รถราง, รถราง, รถโดยสารและอื่น ๆขนส่ง. ในประเทศ CIS ,ไฟจราจรอยู่ทรัพย์สินของเทศบาลเมือง

เรื่องราว

สัญญาณไฟจราจรแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2411 ในลอนดอนใกล้กับรัฐสภาอังกฤษ John Peake Knight ผู้ประดิษฐ์เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณรถไฟ สัญญาณไฟจราจรได้รับการควบคุมด้วยตนเองและมีลูกศรสัญญาณสองดอก การยกขึ้นในแนวนอนหมายถึงสัญญาณหยุด และการลดระดับลงที่มุม 45° หมายถึงการเคลื่อนที่ด้วยความระมัดระวัง ในความมืดมีการใช้ตะเกียงแก๊สแบบหมุนโดยให้สัญญาณสีแดงและสีเขียวตามลำดับ สัญญาณไฟจราจรถูกใช้เพื่อให้คนเดินถนนข้ามถนนได้ง่ายขึ้น และสัญญาณไฟจราจรมีไว้สำหรับยานพาหนะ - ในขณะที่คนเดินถนนกำลังเดิน ยานพาหนะจะต้องหยุด เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2412 ตะเกียงแก๊สที่สัญญาณไฟจราจรระเบิด ส่งผลให้ตำรวจไฟจราจรได้รับบาดเจ็บ

ระบบสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติระบบแรก (สามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์โดยตรง) ได้รับการพัฒนาและจดสิทธิบัตรในปี 1910 โดย Ernst Sirrin จากชิคาโก สัญญาณไฟจราจรใช้ป้ายหยุดและดำเนินการต่อโดยไม่เปิดไฟ

Lester Wire จากซอลต์เลกซิตี้ (ยูทาห์ สหรัฐอเมริกา) ถือเป็นผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรแบบไฟฟ้าดวงแรก ในปี พ.ศ. 2455 เขาได้พัฒนา (แต่ไม่ได้จดสิทธิบัตร) สัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณไฟฟ้าทรงกลมสองดวง (สีแดงและสีเขียว)

เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2457 ในเมืองคลีฟแลนด์ บริษัท American Traffic Light Company ได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรไฟฟ้าสี่ดวงที่ออกแบบโดย James Hogue ที่สี่แยกถนน 105th และ Euclid Avenue มีสัญญาณสีแดงและเขียว และส่งเสียงบี๊บเมื่อเปลี่ยน ระบบนี้ถูกควบคุมโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจที่นั่งอยู่ในตู้กระจกตรงทางแยก สัญญาณไฟจราจรกำหนดกฎจราจรคล้ายกับกฎจราจรที่ยอมรับในปัจจุบันในสหรัฐอเมริกา: มีการเลี้ยวขวาเมื่อใดก็ได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง และให้เลี้ยวซ้ายเมื่อสัญญาณเป็นสีเขียวบริเวณกึ่งกลางทางแยก

ในปีพ.ศ. 2463 มีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรสามสีโดยใช้สัญญาณสีเหลืองในดีทรอยต์และนิวยอร์ก ผู้เขียนสิ่งประดิษฐ์คือ William Potts (อังกฤษ. วิลเลียม พอตส์) และจอห์น เอฟ. แฮร์ริส (อังกฤษ. จอห์น เอฟ. แฮร์ริส).

ในยุโรป สัญญาณไฟจราจรที่คล้ายกันนี้ได้รับการติดตั้งครั้งแรกในปี พ.ศ. 2465 ในกรุงปารีส บริเวณสี่แยก Rue de Rivoli (fr. รู เดอ ริโวลี) และถนน Sevastopol (fr. บูเลอวาร์ด เดอ เซบาสโตโพล) และในฮัมบูร์กบน Stephansplatz (ภาษาเยอรมัน) สเตฟานสพลัทซ์- ในอังกฤษ - ในปี 1927 ในเมือง Wolverhampton (อังกฤษ วูล์ฟแฮมป์ตัน).

ในสหภาพโซเวียต สัญญาณไฟจราจรแรกได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2473 ในเลนินกราดที่สี่แยกวันที่ 25 ตุลาคม และถนน Volodarsky (ปัจจุบันคือถนน Nevsky และ Liteyny) และสัญญาณไฟจราจรแรกในมอสโกปรากฏเมื่อวันที่ 30 ธันวาคมของปีเดียวกันที่หัวมุมถนน Petrovka และ Kuznetsky Most

เกี่ยวเนื่องกับประวัติศาสตร์ของสัญญาณไฟจราจร มักมีการกล่าวถึงชื่อของนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน การ์เร็ต มอร์แกน (ภาษาอังกฤษ)ภาษารัสเซีย ผู้จดสิทธิบัตรสัญญาณไฟจราจรแบบดีไซน์ดั้งเดิมในปี 1923 อย่างไรก็ตาม เขาลงไปในประวัติศาสตร์ด้วยการเป็นคนแรกในโลกที่มีสิทธิบัตรยกเว้น การออกแบบทางเทคนิคระบุจุดประสงค์: “จุดประสงค์ของอุปกรณ์คือสร้างลำดับการผ่านทางแยกโดยไม่ขึ้นอยู่กับคนนั่งอยู่ในรถ”

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 มีการประดิษฐ์ LED สีเขียวที่มีความสว่างและความบริสุทธิ์เพียงพอ และเริ่มการทดลองกับสัญญาณไฟจราจร LED มอสโกกลายเป็นเมืองแรกที่เริ่มมีการใช้สัญญาณไฟจราจร LED เป็นจำนวนมาก

ประเภทของสัญญาณไฟจราจร

สัญญาณไฟจราจรบนถนนและถนน

สัญญาณไฟจราจรรถยนต์

• สัญญาณไฟจราจรสีแดงห้ามขับรถเลยเส้นหยุด (หากไม่มีสัญญาณไฟจราจร) หรือรถยนต์คันหน้าเข้าไปในพื้นที่ที่มีสัญญาณไฟจราจรป้องกัน
• สีเหลืองช่วยให้ขับเกินเส้นหยุดได้ แต่ต้องลดความเร็วเมื่อเข้าสู่พื้นที่ที่มีสัญญาณไฟจราจรคุ้มครอง โดยเตรียมให้ไฟจราจรเปลี่ยนเป็นสีแดง
• สีเขียว - อนุญาตให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกินระดับสูงสุดสำหรับทางหลวงที่กำหนด

เป็นเรื่องปกติ แต่ไม่ใช่สากล ที่จะใช้สัญญาณสีแดงและสีเหลืองร่วมกันเพื่อระบุการเปิดสัญญาณสีเขียวที่กำลังจะเกิดขึ้น บางครั้งสัญญาณสีเขียวจะสว่างขึ้นทันทีหลังจากสัญญาณสีแดงโดยไม่มีสัญญาณสีเหลืองตรงกลาง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น รายละเอียดการใช้สัญญาณจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกฎจราจรที่ใช้ในประเทศใดประเทศหนึ่ง

• สัญญาณไฟจราจรบางประเภทจะจัดให้มีไฟสีขาวนวลหนึ่งดวงหรือสีขาวนวลหลายดวงสำหรับช่องทางยานพาหนะพิเศษที่ช่วยให้ยานพาหนะสัญจรในเส้นทางได้ ตามกฎแล้วสัญญาณสีขาวนวลจะถูกวางไว้ที่ทางแยกที่ไม่ได้มาตรฐานบนถนนที่มีเส้นทึบคู่ที่สองหรือในกรณีที่เลนหนึ่งเปลี่ยนจากอีกเลนหนึ่ง (เช่น เมื่อมีรถรางวิ่งอยู่ตรงกลางของ ทางหลวงเคลื่อนตัวไปข้างถนน)

มีสัญญาณไฟจราจรสองส่วน - สีแดงและสีเขียว สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวมักจะติดตั้ง ณ จุดที่รถยนต์สามารถผ่านได้ทีละคัน เช่น ที่จุดผ่านแดน ที่ทางเข้าหรือออกจากลานจอดรถ พื้นที่คุ้มครอง เป็นต้น

สัญญาณกะพริบอาจปรากฏขึ้นด้วย ความหมายอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับข้อบังคับท้องถิ่น ในรัสเซียและหลายประเทศในยุโรป สัญญาณสีเขียวที่กะพริบหมายถึงการเปลี่ยนไปใช้สีเหลืองที่กำลังจะเกิดขึ้น รถยนต์ที่เข้าใกล้สัญญาณไฟจราจรโดยมีสัญญาณไฟสีเขียวกะพริบสามารถใช้มาตรการเบรกได้ทันท่วงทีเพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าทางแยกที่มีสัญญาณไฟจราจรคอยคุ้มกันหรือข้ามเข้าไปในสัญญาณห้าม ในบางจังหวัดของแคนาดา (ชายฝั่งแอตแลนติก, ควิเบก, ออนแทรีโอ, ซัสแคตเชวัน, อัลเบอร์ตา) ไฟจราจรสีเขียวที่กะพริบบ่งบอกถึงการอนุญาตให้เลี้ยวซ้ายและตรงไป (การจราจรที่กำลังจะมาถึงจะถูกหยุดด้วยไฟสีแดง) ในบริติชโคลัมเบีย ไฟสีเขียวกะพริบที่ทางแยกหมายความว่าไม่มีสัญญาณไฟจราจรบนถนนที่กำลังข้าม มีเพียงป้ายหยุดเท่านั้น (ในขณะที่ไฟกะพริบสีเขียวยังเปิดอยู่สำหรับการจราจรที่กำลังสวนทางด้วย) สัญญาณสีเหลืองกะพริบกำหนดให้คุณต้องลดความเร็วเพื่อผ่านทางแยกหรือทางม้าลายโดยไม่ได้รับการควบคุม (เช่น ในเวลากลางคืน เมื่อไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมเนื่องจากมีปริมาณการจราจรน้อย) บางครั้งมีการใช้สัญญาณไฟจราจรแบบพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ประกอบด้วยไฟกระพริบหนึ่งส่วนหรือสลับกันเป็นสองส่วนสีเหลือง สัญญาณสีแดงกะพริบอาจบ่งบอกว่ากำลังจะเปลี่ยนเป็นสีเขียว หากไม่มีสีแดง + เหลืองรวมกันที่สัญญาณไฟจราจรนี้

ลูกศรและส่วนลูกศร

อาจมีส่วนเพิ่มเติมในรูปแบบของลูกศรหรือโครงร่างลูกศรที่ควบคุมการเคลื่อนไหวในทิศทางเดียวหรืออีกทิศทางหนึ่ง กฎ (ในยูเครน แต่ไม่ใช่ในทุกประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต) มีดังนี้:

• ลูกศรรูปร่างบนพื้นหลังสีแดง (เหลือง เขียว) คือสัญญาณไฟจราจรปกติ ซึ่งจะทำงานในทิศทางที่กำหนดเท่านั้น
• ลูกศรสีเขียวทึบบนพื้นหลังสีดำช่วยให้ผ่านไปได้ แต่ไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบเมื่อส่งผ่าน

ในกฎจราจร สหพันธรัฐรัสเซียในย่อหน้าที่ 6.3 ลูกศรรูปร่างและลูกศรสีบนพื้นหลังสีดำนั้นเทียบเท่ากันและไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบเมื่อส่งผ่านเมื่อสัญญาณสีแดงเปิดอยู่ในส่วนหลัก

ส่วนใหญ่แล้ว ส่วนเพิ่มเติม “ทางด้านขวา” จะสว่างตลอดเวลา หรือสว่างสองสามวินาทีก่อนที่สัญญาณสีเขียวหลักจะเปิด หรือจะสว่างต่อไปอีกสองสามวินาทีหลังจากสัญญาณสีเขียวหลักดับลง

ส่วน "ซ้าย" พิเศษในกรณีส่วนใหญ่หมายถึงการเลี้ยวซ้ายโดยเฉพาะ เนื่องจากการหลบหลีกนี้ทำให้เกิดการรบกวนการจราจรมากกว่าการเลี้ยวขวา

ตัวอย่างเช่น ในบางประเทศ ในยูเครน ไม่มีส่วนสีเขียวที่ "เปิดตลอดเวลา" ซึ่งสร้างขึ้นในรูปแบบของป้ายที่มีลูกศรสีเขียวบนพื้นหลังสีขาว ป้ายตั้งอยู่ที่ระดับสัญญาณสีแดงและชี้ไปทางขวา (มีลูกศรไปทางซ้ายด้วย แต่สามารถติดตั้งได้ที่สี่แยกของถนนเดินรถทางเดียวเท่านั้น) ลูกศรสีเขียวบนป้ายระบุว่าอนุญาตให้เลี้ยวขวา (ซ้าย) ได้เมื่อสัญญาณในส่วนหลักเป็นสีแดง เมื่อเลี้ยวตามลูกศรดังกล่าว ผู้ขับขี่จะต้อง: ใช้เลนขวาสุด (ซ้าย) และหลีกทางให้กับคนเดินเท้าและยานพาหนะที่เคลื่อนที่จากทิศทางอื่น

สัญญาณไฟจราจรพร้อมสัญญาณไฟสีแดงกะพริบ

สัญญาณไฟกะพริบสีแดง (โดยปกติจะมีส่วนสีแดงกะพริบหนึ่งส่วนหรือส่วนสีแดงสองส่วนกะพริบสลับกัน) ใช้เพื่อทำเครื่องหมายทางแยกด้วยรถราง เส้นเมื่อเข้าใกล้รถราง สะพานระหว่างเส้นทาง ส่วนของถนนใกล้รันเวย์สนามบินเมื่อเครื่องบินขึ้นและลงจอดที่ระดับความสูงที่เป็นอันตราย สัญญาณไฟจราจรเหล่านี้จะคล้ายกับสัญญาณไฟจราจรที่ใช้ที่ทางข้ามทางรถไฟ (ดูด้านล่าง)

สัญญาณไฟจราจรติดตั้งบริเวณทางข้ามทางรถไฟ

โดยจะติดตั้งโดยตรงที่ทางข้ามทางรถไฟร่วมกับป้ายถนน "STOP" และ "Stopping Place" ตามลำดับ โดยปกติจะประกอบด้วยส่วนสีแดงที่เว้นระยะตามแนวนอนสองส่วน และส่วนสีขาวนวลอีกหนึ่งส่วน ส่วนสีขาวอยู่ระหว่างส่วนสีแดง ด้านล่างหรือเหนือส่วนที่เชื่อมต่อกัน ความหมายของสัญญาณมีดังนี้:

• สัญญาณสีแดงกะพริบสลับกันสองสัญญาณ - ห้ามเคลื่อนที่ผ่านทางแยก สัญญาณนี้มักจะทำซ้ำด้วยเสียงเตือน (ระฆัง)
• สัญญาณไฟจราจรสีขาวนวลที่กระพริบหมายความว่าเช่นนั้น ระบบทางเทคนิคทางข้ามอยู่ในสภาพใช้งานได้ดีและแจ้งให้ผู้ใช้ถนนทราบถึงทางข้ามทางรถไฟที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง

สัญญาณไฟจราจรแบบย้อนกลับ

เพื่อควบคุมการจราจรตามแนวช่องจราจรของถนน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การจราจรย้อนกลับได้) จะใช้การควบคุมช่องทางพิเศษ (ย้อนกลับได้) ตามอนุสัญญาเวียนนาว่าด้วยป้ายและสัญญาณจราจร สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวอาจมีสัญญาณสองหรือสามสัญญาณ:

• สีแดง เอ็กซ์- สัญญาณรูปทรงห้ามการเคลื่อนไหวในเลน
• ลูกศรสีเขียวชี้ลงช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้
• สัญญาณเพิ่มเติมในรูปแบบของลูกศรสีเหลืองแนวทแยงจะแจ้งเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในโหมดการทำงานของเลนและระบุทิศทางที่ต้องปล่อยทิ้งไว้

สัญญาณไฟจราจรสำหรับยานพาหนะในเส้นทาง

เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในเส้นทาง (รถราง รถประจำทาง รถราง) หรือการเคลื่อนตัวในเส้นทางของยานพาหนะทุกคัน มีการใช้สัญญาณไฟจราจรพิเศษ ซึ่งมีประเภทที่แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ

ในรัสเซีย กฎจราจรกำหนดให้ใช้สัญญาณไฟจราจรรูปตัว T โดยมี " สัญญาณวงกลมสี่ดวงสีขาว-จันทรคติ- สัญญาณด้านบนใช้เพื่อระบุทิศทางการเคลื่อนไหวที่ได้รับอนุญาต (ซ้าย, ตรง, ขวา) และสัญญาณด้านล่างอนุญาตให้เริ่มการเคลื่อนไหว เข้าด้วย ปีที่ผ่านมาในกรณีที่ยานพาหนะที่ใช้เส้นทางเคลื่อนที่ได้เพียงทิศทางเดียว หรืออนุญาตให้เคลื่อนที่ทุกทิศทางพร้อมกันได้เสมอ บางครั้งสัญญาณไฟจราจรจะใช้ในลักษณะส่วนกลมเดี่ยวธรรมดาโดยมีตัวอักษรสีเหลืองเรืองแสง “T” อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้เมื่อมีแสงสว่าง และห้ามไม่ให้มีแสงสว่าง

ในสวิตเซอร์แลนด์ มีการใช้สัญญาณเดียวเพื่อจุดประสงค์นี้ สีส้ม(คงที่หรือกระพริบ)

ในประเทศนอร์ดิกมีการใช้สัญญาณไฟจราจรสามส่วนซึ่งมีตำแหน่งและจุดประสงค์เดียวกันกับสัญญาณไฟจราจรมาตรฐาน แต่มีสีขาวและรูปทรงของสัญญาณ: "S" - สำหรับสัญญาณห้ามการเคลื่อนไหว "—" - สำหรับ สัญญาณเตือน, ลูกศรทิศทาง - สำหรับสัญญาณอนุญาต

นอกจากนี้ยังมีสัญญาณไฟจราจรที่สถานีรถราง (อาคารผู้โดยสาร) - นั่นคือนอกทางหลวงโดยแบ่งออกเป็น 2 ส่วนคือสีแดงและสีเขียว ทำหน้าที่ระบุลำดับการออกเดินทางของรถรางจากรางต่างๆ ของสถานี

สัญญาณไฟจราจรสำหรับยานพาหนะในเส้นทางไม่มีมาตรฐานสากล และอาจแตกต่างกันอย่างมากแม้แต่ในประเทศเพื่อนบ้าน ด้านล่างคือสัญญาณของสัญญาณไฟจราจรดังกล่าวในเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์:

ความหมายของสัญญาณ (จากซ้ายไปขวา):

• อนุญาตให้ขับรถตรงไปข้างหน้าได้
• อนุญาตให้ขับรถไปทางซ้ายได้
• อนุญาตให้ขับรถไปทางขวาได้
• อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้ทุกทิศทาง (คล้ายกับสัญญาณไฟจราจรสีเขียวของรถยนต์)
• ห้ามขับรถเว้นแต่จะต้องหยุดรถฉุกเฉิน (คล้ายกับสัญญาณไฟจราจรสีเหลือง)
• ห้ามจราจร (คล้ายกับสัญญาณไฟจราจรสีแดง)

เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะ สัญญาณไฟจราจรของชาวดัตช์จึงได้รับฉายาว่า negenoog ซึ่งก็คือ "เก้าตา"

สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า

สิ่งเหล่านี้ควบคุมการเคลื่อนไหวของคนเดินเท้าผ่านการข้ามถนน ตามกฎแล้วจะมีสัญญาณสองประเภท: อนุญาตและห้ามปราม โดยทั่วไปแล้วจะใช้ไฟสีเขียวและสีแดงเพื่อจุดประสงค์นี้ตามลำดับ สัญญาณเองก็มีรูปร่างที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่แล้วสัญญาณจะใช้ในรูปแบบของภาพเงาของบุคคล: สีแดงสำหรับยืน สีเขียวสำหรับการเดิน ในสหรัฐอเมริกา สัญญาณสีแดงมักทำเป็นรูปเงาดำของฝ่ามือที่ยกขึ้น (ท่าทาง "หยุด") บางครั้งมีการใช้สัญญาณ "อย่าไป" และ "ไป" (ใน ภาษาอังกฤษ“อย่าเดิน” และ “เดิน” คล้ายกันในภาษาอื่น) ในเมืองหลวงของนอร์เวย์ มีการใช้ร่างคนสองคนที่ทาสีแดงเพื่อห้ามไม่ให้คนเดินเท้าสัญจรไปมา ทำเช่นนี้เพื่อให้ผู้พิการทางสายตาหรือผู้ที่เป็นโรคตาบอดสีสามารถเข้าใจว่าพวกเขาสามารถเดินหรือต้องยืนได้ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบสลับอัตโนมัติ แต่มักจะใช้ตัวเลือกเมื่อไฟจราจรเปลี่ยนหลังจากกดปุ่มพิเศษและอนุญาตให้เปลี่ยนช่วงระยะเวลาหนึ่งหลังจากนั้น

คนเดินเท้าสมัยใหม่ยังได้รับการติดตั้งสัญญาณเสียงเพิ่มเติมสำหรับคนเดินเท้าที่ตาบอดและบางครั้งก็มีการแสดงการนับถอยหลัง (ปรากฏตัวครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี 2541)

ในช่วงที่ GDR มีอยู่ สัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินถนนมีรูปแบบดั้งเดิมของชาย "สัญญาณไฟจราจร" ตัวเล็ก (ภาษาเยอรมัน แอมเพิลมานเชน- ในแซกโซนีและทางตะวันออกของเบอร์ลิน สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวยังคงติดตั้งมาจนถึงทุกวันนี้

ในกรณีที่ไม่มีสัญญาณไฟจราจรสำหรับคนเดินเท้า คนเดินเท้าจะได้รับคำแนะนำจากสัญญาณไฟจราจรของรถยนต์

สัญญาณไฟจราจรสำหรับนักปั่นจักรยาน

เพื่อควบคุมการจราจรจักรยาน บางครั้งมีการใช้สัญญาณไฟจราจรแบบพิเศษ นี่อาจเป็นสัญญาณไฟจราจรซึ่งมีสัญญาณทำเป็นรูปเงาจักรยานหรือสัญญาณไฟจราจรสามสีปกติพร้อมป้ายพิเศษ ตามกฎแล้วสัญญาณไฟจราจรดังกล่าวมีขนาดเล็กกว่ารถยนต์และติดตั้งที่ระดับความสูงที่สะดวกสำหรับนักปั่นจักรยาน

สัญญาณไฟจราจรรถราง

รูปตัว T (รถราง) ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่มีช่องทางเฉพาะสำหรับการเคลื่อนที่ - ในกรณีส่วนใหญ่สำหรับรถราง โดยปกติจะติดตั้งไว้ด้านหน้าพื้นที่ที่ทัศนวิสัยจำกัด ก่อนขึ้นและลงยาว ที่ทางเข้า/ออกของสถานีรถราง รวมถึงด้านหน้าสวิตช์รถรางและรางที่เกี่ยวพันกัน

โดยปกติแล้วรถรางจะมีสัญญาณ 2 สัญญาณ: สีแดงและสีเขียว ส่วนใหญ่จะติดตั้งไว้ทางด้านขวาของรางรถรางหรือตรงกลางด้านบนเหนือลวดสัมผัส สัญญาณไฟจราจรประเภทนี้จะทำงานโดยอัตโนมัติ

วัตถุประสงค์หลักของสัญญาณไฟจราจรบนรถรางคือการส่งสัญญาณให้คนขับรถรางทราบว่าส่วนหนึ่งของรางรถรางที่อยู่ถัดจากสัญญาณไฟจราจรนั้นถูกครอบครอง ผลของสัญญาณไฟจราจรบนรถรางมีผลกับรถรางเท่านั้น

สัญญาณไฟจราจรทางรถไฟ

สัญญาณไฟจราจรรถไฟได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟ การสับเปลี่ยนขบวนรถไฟ รวมถึงควบคุมความเร็วในการรื้อออกจากโคก:

• สีแดง - เส้นทางไม่ว่าง ห้ามเดินทาง
• สีเหลือง - อนุญาตให้เดินทางด้วยความเร็วจำกัด (40 กม./ชม.) จนถึงช่วงถัดไปของเส้นทาง
• สีเขียว - ฟรี 2 พื้นที่ขึ้นไป อนุญาตให้เดินทางได้
• สีขาวนวล - สัญญาณเชิญชวน (ติดไว้ที่สถานีรถไฟ สถานีขนส่ง และสถานีขนส่งสินค้า)

นอกจากนี้ สัญญาณไฟจราจรหรือสัญญาณไฟเพิ่มเติมสามารถแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับเส้นทางหรือระบุสัญญาณบ่งชี้ได้ หากมีไฟสีเหลืองสองดวงที่ไฟจราจรทางเข้า แสดงว่ารถไฟจะเบี่ยงไปตามลูกศร สัญญาณถัดไปจะปิด และหากมีไฟสีเหลืองสองดวงและไฟด้านบนกระพริบ สัญญาณถัดไปจะเปิด

มีสัญญาณไฟจราจรทางรถไฟสองสีแยกประเภท - แบบแยกซึ่งให้สัญญาณต่อไปนี้:

• แสงสีขาวพระจันทร์ดวงเดียว - อนุญาตให้มีการซ้อมรบได้
• แสงสีน้ำเงินหนึ่งดวง - ห้ามทำการซ้อมรบ

บางครั้งสัญญาณไฟจราจรทางรถไฟมักเรียกผิดว่าสัญญาณ

สัญญาณไฟจราจรแม่น้ำ

สัญญาณไฟจราจรในแม่น้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของเรือในแม่น้ำ ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อควบคุมการผ่านของเรือผ่านล็อค สัญญาณไฟจราจรดังกล่าวมีสัญญาณสองสี - แดงและเขียว

แยกแยะ ห่างไกลและ เพื่อนบ้านสัญญาณไฟจราจรแม่น้ำ สัญญาณไฟจราจรระยะไกลอนุญาตหรือห้ามไม่ให้เรือเข้าใกล้ล็อค ไฟจราจรในบริเวณใกล้เคียงได้รับการติดตั้งโดยตรงด้านหน้าและภายในห้องล็อคทางด้านขวาตามทิศทางของตัวเรือ พวกเขาควบคุมการเข้าและออกจากห้องล็อคของเรือ

ควรสังเกตว่าสัญญาณไฟจราจรในแม่น้ำที่ไม่ทำงาน (ไม่มีสัญญาณใดเปิดอยู่) ห้ามมิให้มีการเคลื่อนย้ายเรือ

นอกจากนี้ยังมีสัญญาณไฟจราจรแม่น้ำแบบโคมเหลืองส้มดวงเดียวติดไว้ที่ป้ายห้ามทอดสมอเพื่อระบุป้ายนี้ในเวลากลางคืน มีเลนส์สามสีตามสีที่ระบุ มุ่งตรงไปที่ปลายน้ำ เทียบกับกระแสน้ำและตั้งฉาก

สัญญาณไฟจราจรในมอเตอร์สปอร์ต

ในมอเตอร์สปอร์ต สามารถติดตั้งได้ที่เสามาร์แชล ที่ทางออกพิท และที่เส้นสตาร์ท

สัญญาณไฟจราจรสตาร์ทจะแขวนอยู่เหนือรางเพื่อให้ทุกคนที่ยืนอยู่ที่จุดเริ่มต้นมองเห็นได้ชัดเจน การจัดไฟ: “แดง-เขียว” หรือ “เหลือง-เขียว-แดง” สัญญาณไฟจราจรจะทำซ้ำที่ฝั่งตรงข้าม (เพื่อให้แฟนๆ และผู้ตัดสินทุกคนสามารถมองเห็นขั้นตอนการออกตัวได้) บ่อยครั้งที่สัญญาณไฟจราจรแบบรถแข่งไม่มีไฟสีแดงดวงเดียว แต่มีหลายดวง (ในกรณีที่ไฟดับ)

สัญญาณไฟจราจรเริ่มต้นมีดังนี้:

• แดง : เตรียมเริ่มได้!
• สีแดงดับ: เริ่ม! (เริ่มจากสถานที่)
• กรีน: เริ่ม! (เริ่มวิ่ง รอบคัดเลือก รอบอุ่นเครื่อง)
• สีเหลืองกะพริบ: หยุดเครื่องยนต์!

สัญญาณสำหรับการออกตัวแบบยืนและการออกตัวแบบกลิ้งจะแตกต่างกันด้วยเหตุผลนี้ สีแดงที่จางลงไม่อนุญาตให้คุณเริ่มสะท้อนกลับ - ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่ใครบางคนจะเคลื่อนตัวออกไปเมื่อแสงสีเหลือง "น่าตกใจ" ในระหว่างการออกตัวแบบกลิ้ง ปัญหานี้จะไม่เกิดขึ้น แต่เป็นสิ่งสำคัญที่ผู้ขับขี่จะต้องทราบว่าได้ออกตัวแล้วหรือยัง (หากผู้ตัดสินเห็นว่ารูปแบบการออกตัวไม่เหมาะสม รถจะถูกส่งไปยังรอบรูปแบบที่สอง) ในกรณีนี้ สัญญาณสตาร์ทสีเขียวจะให้ข้อมูลมากกว่า

ในการแข่งขันบางรายการอาจมีสัญญาณอื่นๆ

สัญญาณไฟจราจรของจอมพลส่วนใหญ่จะอยู่บนรางวงรีและให้คำสั่งแบบเดียวกับที่นายพลให้ธง (แดง - หยุดการแข่งขัน, สีเหลือง - ส่วนที่เป็นอันตราย ฯลฯ )

สัญญาณไฟจราจรในช่องพิทมีสัญญาณดังต่อไปนี้:

• สีแดง: ห้ามออกจากเลน
• สีเขียว: อนุญาตให้ออกจากเลนพิทได้
• สีฟ้ากะพริบ: มีรถยนต์กำลังเข้าใกล้ทางออก ให้ทางไป.

ในปี 2008 ทีมงานเฟอร์รารีใช้สัญญาณไฟจราจรแทนป้ายเพื่อส่งสัญญาณให้คนขับระหว่างที่เข้าจอด ระบบทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ แต่ในระหว่างการแข่งขัน Singapore Grand Prix เนื่องจากการจราจรหนาแน่นในพิตเลน จึงจำเป็นต้องควบคุมสัญญาณไฟจราจรด้วยตนเอง ช่างเครื่องให้ไฟเขียวแก่ Massa โดยไม่ตั้งใจก่อนที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกถอดออกจากรถด้วยซ้ำ ซึ่งนำไปสู่เหตุการณ์ดังกล่าว หลังจากนั้นทีมงานก็กลับมาใช้ป้ายแบบดั้งเดิม

เมื่อมองแวบแรก สัญญาณไฟจราจรนั้นเรียบง่ายมากและเราทุกคนรู้จักสัญญาณไฟจราจรมาตั้งแต่เด็ก แดง-หยุด เหลือง-เตรียมพร้อม เขียว-ไป นี่เป็นกฎง่ายๆ ในบทความนี้ เราจะดูกฎนี้ให้ลึกยิ่งขึ้นภายในกรอบงาน

6.1. สัญญาณไฟจราจรใช้สัญญาณไฟสีเขียว เหลือง แดง และขาว-ดวงจันทร์

สัญญาณไฟจราจรอาจเป็นทรงกลม ในรูปของลูกศร ภาพเงาของคนเดินถนนหรือจักรยาน หรือรูปตัว X ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์

สัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณทรงกลมอาจมีส่วนเพิ่มเติมหนึ่งหรือสองส่วนพร้อมสัญญาณในรูปลูกศรสีเขียวซึ่งอยู่ที่ระดับสัญญาณกลมสีเขียว

เราจะไม่พิจารณาสัญญาณไฟจราจรพระจันทร์สีขาวในรูปแบบของภาพเงาของคนเดินถนนหรือจักรยานและสัญญาณไฟรูปตัว X ในบทความนี้

6.2. สัญญาณไฟจราจรแบบกลมมีความหมายดังต่อไปนี้:

• สัญญาณสีเขียวช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้
• สัญญาณไฟกะพริบสีเขียวช่วยให้เคลื่อนที่ได้และแจ้งว่าเวลากำลังจะหมดลง และสัญญาณห้ามจะเปิดขึ้นเร็วๆ นี้ (จอแสดงผลดิจิตอลสามารถใช้เพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับเวลาเป็นวินาทีที่เหลืออยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสัญญาณสีเขียว)
• สัญญาณสีเหลืองห้ามการเคลื่อนไหว ยกเว้นในกรณีที่กำหนดไว้ในวรรค 6.14 ของกฎ และเตือนถึงการเปลี่ยนแปลงสัญญาณที่กำลังจะเกิดขึ้น
• สัญญาณไฟกระพริบสีเหลืองช่วยให้เคลื่อนที่ได้และแจ้งว่ามีทางแยกหรือทางม้าลายที่ไม่ได้รับการควบคุมเตือนถึงอันตราย
• สัญญาณสีแดงรวมทั้งสัญญาณที่กะพริบห้ามการเคลื่อนไหว

การรวมกันของสัญญาณสีแดงและสีเหลืองจะห้ามการเคลื่อนไหวและแจ้งเกี่ยวกับการเปิดใช้งานสัญญาณสีเขียวที่กำลังจะเกิดขึ้น

กฎจราจรย่อหน้านี้อธิบายสัญญาณไฟจราจรแบบกลม สัญญาณไฟจราจรที่พบมากที่สุดซึ่งมักพบบ่อยที่สุดบนท้องถนน

6.3. สัญญาณไฟจราจรที่ทำเป็นรูปลูกศรสีแดง เหลือง และเขียว มีความหมายเหมือนกับสัญญาณไฟจราจรที่มีสีตรงกัน แต่จะขยายออกไปเฉพาะทิศทางที่ลูกศรระบุเท่านั้น ในกรณีนี้ ลูกศรที่ให้เลี้ยวซ้ายก็อนุญาตให้กลับรถได้ เว้นแต่จะมีป้ายจราจรที่เกี่ยวข้องห้ามไว้

ลูกศรสีเขียวในส่วนเพิ่มเติมมีความหมายเหมือนกัน สัญญาณปิดของส่วนเพิ่มเติมหมายความว่าห้ามเคลื่อนที่ในทิศทางที่ควบคุมโดยส่วนนี้

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือสัญญาณถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของลูกศร เช่น ลูกศรเป็นสัญญาณ สัญญาณไม่กลม สัญญาณไฟจราจรที่มีลูกศรรูปร่างไม่สอดคล้องกับคำจำกัดความนี้และข้อ 6.3 ของกฎจราจรใช้ไม่ได้กับสัญญาณเหล่านี้

จุดสำคัญที่สองคือสัญญาณไฟจราจรที่ทำในรูปแบบของลูกศรควบคุม เท่านั้นทิศทางที่ระบุ ตัวอย่างเช่น หากลูกศรสีแดงทางด้านขวาเปิดอยู่ สัญญาณนี้ห้ามไม่ให้เคลื่อนที่ไปทางขวาเท่านั้น

เช่นเดียวกับสัญญาณลูกศรสีเขียว แต่เฉพาะในกรณีที่ลูกศรอยู่ในส่วนหลักของสัญญาณไฟจราจรเท่านั้น การกำหนดเช่นในความมืดว่านี่คือส่วนหลักของสัญญาณไฟจราจรหรือส่วนเพิ่มเติมนั้นง่ายมาก - หากส่วนนั้นเป็นส่วนเพิ่มเติม จะต้องเปิดสัญญาณบางอย่างในส่วนหลักของสัญญาณไฟจราจร หากมี ไม่มีสัญญาณอื่นนอกจากลูกศรแสดงว่าลูกศรอยู่ในส่วนหลัก

6.4. หากใช้ลูกศรรูปร่างสีดำกับสัญญาณไฟจราจรหลักสีเขียว ระบบจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงส่วนเพิ่มเติมของไฟจราจร และระบุทิศทางการเคลื่อนที่อื่นๆ ที่ได้รับอนุญาตนอกเหนือจากสัญญาณส่วนเพิ่มเติม

ย่อหน้านี้อธิบายวัตถุประสงค์ของลูกศรรูปร่างของสัญญาณไฟจราจร เราเห็นว่าสามารถวางลูกศรรูปร่างได้ในส่วนหลักเท่านั้นและบนสัญญาณไฟจราจรสีเขียวเท่านั้น และไม่เหมือนกับสัญญาณในรูปแบบของลูกศร ลูกศรรูปร่างอนุญาตให้เคลื่อนที่ในทิศทางที่ระบุเท่านั้น ห้ามสัญจรไปในทิศทางอื่น

เราสามารถจบเนื้อหาของเราได้ที่นี่ หากไม่ใช่เพราะสถานการณ์ทั่วไปในทางปฏิบัติ เรามักจะเจอสัญญาณไฟจราจรที่มีสัญญาณดังต่อไปนี้:

ข้างหน้าเรามีไฟจราจรพร้อมส่วนเพิ่มเติมและสัญญาณแบบกลม ดูเหมือนว่าตามวรรค 6.3 ห้ามเคลื่อนย้ายไปในทิศทางที่ควบคุมโดยส่วนนี้

แต่ลองคิดดู:

• ตามข้อ 6.2 สัญญาณไฟสีเขียวกลมช่วยให้เคลื่อนที่ได้ในทุกทิศทาง ข้อ 6.3 ควบคุมสัญญาณไฟจราจรที่ทำในรูปแบบของลูกศร ในกรณีนี้ข้อ 6.3 จะไม่สามารถใช้ได้
• ส่วนเพิ่มเติมอาจไม่สามารถมองเห็นได้ในตอนกลางคืน และอาจไม่มีสัญญาณไฟจราจร ความหมายที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน
• เราไม่ได้ไม่ทราบทิศทางที่ควบคุมโดยส่วนเพิ่มเติม เรารู้เพียงว่ามัน "แตกต่าง" จากสัญญาณในส่วนหลัก และในส่วนหลัก เรามีสัญญาณสีเขียวที่ช่วยให้เคลื่อนที่ได้ในทุกทิศทาง
• ส่วนเพิ่มเติมอาจไม่มีสัญญาณไฟจราจรเลย แต่สามารถใช้เพื่อจับเวลาได้

ดังนั้นด้วยสัญญาณไฟจราจรที่กำหนดตามข้อ 6.2 อนุญาตให้เคลื่อนที่ได้ในทุกทิศทาง เว้นแต่จะมีป้ายหรือเครื่องหมายห้ามไว้เป็นอย่างอื่น

สรุป:

• สัญญาณไฟจราจรแบบกลมขยายไปทุกทิศทาง
• สัญญาณไฟจราจรที่ทำในรูปแบบของลูกศรในส่วนหลักจะใช้กับทิศทางที่ระบุเท่านั้นและไม่ได้ควบคุมการจราจรในทิศทางอื่น
• สัญญาณไฟจราจรที่ทำในรูปแบบของลูกศรในส่วนเพิ่มเติมจะใช้กับทิศทางที่ระบุเท่านั้นและห้ามไม่ให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางอื่น
• สัญญาณไฟจราจรแบบกลมที่มีลูกศรรูปร่างติดอยู่จะใช้กับทิศทางที่ระบุเท่านั้นและห้ามไม่ให้เคลื่อนที่ไปในทิศทางอื่น

และนี่คือวิธีที่รายการทีวี "Main Road" ทาง NTV มองสถานการณ์

เรียนคุณโดยไม่มีอุปสรรค!