เรือลาดตระเวน "Varyag" รัสเซีย พ.ศ. 2442 สารบบประวัติศาสตร์

เรือลาดตระเวน "VARYAG"

ODYSSEY ของเรือลาดตระเวน "VARYAG"

วลาดิเมียร์ คราฟต์เซวิช-โรซห์เนตสกี้

เมื่อ 80 ปีที่แล้ว ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2465 เรือลาดตระเวน Varyag ผู้เป็นหัวใจเหล็กผู้กล้าหาญในตำนานของกองเรือรัสเซียก็หยุดเต้น ระหว่างทางไปยังโรงงานของบริษัทต่อเรือใกล้กับเมือง Lendalfoot เรือชนโขดหินในทะเลไอริช และจมลงครึ่งหนึ่งห่างจากชายฝั่งสก็อตแลนด์ 500 เมตร ความพยายามทั้งหมดในการเติมเรือลาดตระเวนนั้นไร้ผล และบริษัทได้รื้อเรือเป็นเศษซาก “ Varyag” หายไปแล้ว แต่ความรุ่งโรจน์ ความกล้าหาญ และความกล้าหาญของลูกเรือที่ยืนหยัดต่อสู้กับฝูงบินญี่ปุ่นที่ Chemulpo เมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2447 และไม่ได้ลดธงจะยังคงอยู่ในความทรงจำของชาวรัสเซียตลอดไป

การเดินทางสู่มาตุภูมิ

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะทรงสูงรูปหล่อ "Varyag" ถูกวางลงเมื่อ 105 ปีที่แล้วที่อู่ต่อเรือของหนึ่งในองค์กรการต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา - โรงงาน Wilhelm Kramp (ฟิลาเดลเฟีย) ตามคำสั่งของกองทัพเรือ...

0 0

“ “ Varyag” อันภาคภูมิใจของเราไม่ยอมแพ้ต่อศัตรูไม่มีใครต้องการความเมตตา ... “ - ทุกคนรู้เนื้อร้องของเพลงนี้ แต่ความจริงก็คือเพลงนี้เขียนขึ้นครั้งแรกในประเทศเยอรมนีเพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อความชื่นชมในความสำเร็จนี้ ของลูกเรือชาวรัสเซียและหลังจากนั้นไม่นานก็แปลเป็นภาษารัสเซียไม่ใช่ทุกคนที่จำได้ (ดนตรีโดย A.S. Turishchev, เนื้อเพลงโดย Rudolf Greinz, trans. E. Studenskaya, 1904) ทุกวันนี้ไม่ใช่ทุกคนจะจำได้ว่าทหารและเจ้าหน้าที่ของเราทำอะไรอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน

ในคืนวันที่ 8-9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 เมื่อเสียงปืนดังขึ้นในเมืองพอร์ตอาร์เทอร์ การระเบิดก็ดังขึ้น และลำแสงไฟฉายของรัสเซียก็พุ่งข้ามผืนน้ำอันมืดมิดเพื่อค้นหาการโจมตีเรือพิฆาตญี่ปุ่น ความเงียบตึงเครียดหนาทึบขึ้น 260 ไมล์จนถึง ทางใต้ เหนือท่าเรือเคมุลโปของเกาหลี ท่ามกลางแสงไฟที่ลุกโชนบนชายฝั่ง กองทหารญี่ปุ่นได้ยกพลขึ้นบกที่ท่าเรือในเมือง และบนถนนลาดยาง เรือลาดตระเวนและเรือพิฆาตของญี่ปุ่นกระจัดกระจายไปตามเรือต่างประเทศ โดยถือเรือลาดตระเวนรัสเซีย "Varyag" และเรือปืนจ่อด้วยปืน และท่อตอร์ปิโด...

0 0

ชะตากรรมที่กล้าหาญและน่าเศร้าของเรือลาดตระเวน "Varyag"

กว่า 300 ปีที่แล้ว ตามพระราชกฤษฎีกาของปีเตอร์มหาราช ธงของเซนต์แอนดรูว์ถูกชักขึ้นบนเรือของรัสเซียเป็นครั้งแรก ตั้งแต่นั้นมา หน้าวีรบุรุษหลายหน้าได้ถูกเขียนขึ้นในประวัติศาสตร์ของกองเรือ แต่เรือลาดตระเวน "Varyag" ซึ่งปฏิเสธที่จะลดธงลงต่อหน้าฝูงบินศัตรูขนาดใหญ่ในปี 1904 จะยังคงอยู่ในความทรงจำของผู้คนตลอดไปในฐานะสัญลักษณ์ที่โดดเด่นที่สุด ความไม่เกรงกลัว การเสียสละ และความกล้าหาญของทหาร

ประวัติความเป็นมาของเรือลาดตระเวน "Varyag"

ประวัติศาสตร์ของเรือลำนี้เริ่มต้นเมื่อกว่า 100 ปีที่แล้วในปี พ.ศ. 2441 ในเมืองฟิลาเดลเฟียของอเมริกา เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเบา "Varyag" ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาตามคำสั่งของกระทรวงกองทัพเรือรัสเซีย อู่ต่อเรือของบริษัทอเมริกัน William Cramp & Sons ในฟิลาเดลเฟียบนแม่น้ำเดลาแวร์ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่ในการก่อสร้างเรือ ทั้งสองฝ่ายลงนามในสัญญาเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2441 การเลือกบริษัทต่อเรือแห่งนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ โรงงานแห่งนี้เป็นที่รู้จักกันดีในรัสเซีย เรือและเรือลาดตระเวนได้รับการซ่อมแซมและติดตั้งใหม่ที่นี่เพื่อ...

0 0

จากบทสรุปของคณะกรรมาธิการในประเทศของผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ซึ่งตรวจสอบ Varyag: “...หม้อต้ม Nikloss นั้นน่าสนใจมาก แต่ดูเหมือนเป็นเพียงความคิดเท่านั้น แต่ในทางปฏิบัติ นอกเหนือจากความผิดปกติและความยากลำบากหลายประการแล้ว พวกเขาจะไม่ให้ อะไรก็ตาม."

นอกจากนี้ยังมีข้อผิดพลาดในตัวโครงการด้วย มีที่ว่างไม่เพียงพอสำหรับ น้ำจืด, ถ่านหิน, คลังแสงเหมือง, สมอ, อะไหล่ ห้องพักของเจ้าหน้าที่คับแคบและไม่สบายตัว แต่ข้อผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดของนักพัฒนาก็คือเรือลาดตระเวนไม่มีเสถียรภาพตามที่ต้องการ เพื่อแก้ไขข้อบกพร่อง จำเป็นต้องเพิ่มหมูเหล็กหล่อที่มีน้ำหนักรวม 200 ตันเข้าไว้ สิ่งนี้ส่งผลให้ความเร็วลดลงและการใช้ถ่านหินมากเกินไป

ในวันที่ 3 พฤษภาคม พ.ศ. 2444 เรือ Varyag ได้เสร็จสิ้นการแล่นข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก โดยทอดสมอที่ถนนครอนสตัดท์ หลังจากการซ่อมแซมหลายครั้ง ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน เรือลาดตระเวนก็ออกทะเลอีกครั้ง ในเมืองดานซิก จักรพรรดิสององค์เสด็จเยือนเรือพร้อมกัน: นิโคลัสที่ 2 และวิลเฮล์มที่ 2 เมื่อปลายเดือนกันยายน เรือวารยักซึ่งอยู่ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนได้รับคำสั่งลับ...

0 0

เรือลาดตระเวน "Varyag" ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2442 เรือลำดังกล่าวกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือแปซิฟิก ในช่วงก่อนสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น เรือ Varyag ออกเดินทางไปยังท่าเรือ Chemulpo ของเกาหลีที่เป็นกลาง (อินชอนสมัยใหม่) ที่นี่เขาพบว่าตัวเองอยู่ในความดูแลของสถานทูตรัสเซีย เรือลำที่สองคือเรือปืน "Koreets"

ในวันออกรบ

ในวันส่งท้ายปีเก่าปี 1904 กัปตัน Vsevolod Rudnev ได้รับการเข้ารหัสลับ มีรายงานว่าจักรพรรดิเกาหลีได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเคลื่อนตัวของเรือญี่ปุ่น 10 ลำไปยัง Chemulpo (การตายของเรือลาดตระเวน "Varyag" เกิดขึ้นในครั้งเดียวที่อ่าวของท่าเรือนี้) จนถึงขณะนี้ยังไม่มีสงคราม แม้ว่าทั้งสองประเทศจะเตรียมการอย่างแข็งขันสำหรับสงครามก็ตาม ญี่ปุ่นถูกดูหมิ่นในรัสเซีย ซึ่งทำให้กองทัพและกองทัพเรือตกที่นั่งลำบากเมื่อความขัดแย้งปะทุขึ้นจริงๆ

กองเรือญี่ปุ่นได้รับคำสั่งจากพลเรือเอกโซโตกิจิ อูริอุ เรือของเขามาถึงนอกชายฝั่งเกาหลีเพื่อปิดการลงจอด กองเรือควรจะหยุด Varyag หากตัดสินใจออกจาก...

0 0

“วารังเกียน”

ข้อมูลทางประวัติศาสตร์

ข้อมูลทั่วไป

สหภาพยุโรป

จริง

ท่าเรือ

การจอง

อาวุธยุทโธปกรณ์

เรือประเภทเดียวกัน

“วารังเกียน”- เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะรัสเซียอันดับ 1 สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาตาม แต่ละโครงการและเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซีย เขามีชื่อเสียงไปทั่วโลกจากการตัดสินใจของเขา เพื่อตอบสนองต่อข้อเสนอยอมแพ้ ที่จะยอมรับการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันที่ Chemulpo กับกองกำลังที่เหนือกว่าของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น เนื่องจากเหตุการณ์การปฏิวัติในรัสเซียในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 เรือ Varyag จึงถูกอังกฤษยึดและขายเป็นเศษในปี พ.ศ. 2463

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้าง

ในปี พ.ศ. 2438 และ พ.ศ. 2439 ในญี่ปุ่นมีการใช้โปรแกรมการต่อเรือสองโปรแกรมซึ่งในปี 1905 มีการวางแผนที่จะสร้างกองเรือที่เหนือกว่า กองทัพเรือรัสเซียในตะวันออกไกล การเสริมกำลังทหารของญี่ปุ่นไม่ได้ถูกมองข้ามไป รัสเซียกำลังดำเนินโครงการต่อเรือของตนเองเพื่อเสริมกำลังกองทัพเรือ แต่ก็ด้อยกว่าอัตราการเติบโตของกองเรือญี่ปุ่นอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นในปี พ.ศ. 2440 จึงมีการพัฒนาโปรแกรมเพิ่มเติม "เพื่อความต้องการของตะวันออกไกล" ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะอันดับ 1 "Varyag" นอกเหนือจากเรือลำอื่น ๆ

ออกแบบ

เนื่องจากขาดการออกแบบรายละเอียดของเรือ ณ เวลาที่ลงนามในสัญญา คณะกรรมการกำกับดูแลที่มาถึงอู่ต่อเรือจากรัสเซีย นำโดยกัปตัน M.A. Danilevsky อันดับ 1 นอกเหนือจากการติดตามความคืบหน้าของการก่อสร้างแล้ว ยังประสานงานที่เกิดขึ้นใหม่อีกด้วย ปัญหาเกี่ยวกับรูปลักษณ์ในอนาคตของเรือในระหว่างการก่อสร้าง

ในฐานะต้นแบบสำหรับการก่อสร้าง Varyag ฝ่ายบริหารอู่ต่อเรือเสนอให้นำเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะญี่ปุ่นประเภท Kasagi (ญี่ปุ่น. 笠置 ) แต่คณะกรรมการเทคนิคทางทะเลยืนกรานให้ใช้เรือลาดตระเวนชั้น Diana ในเวลาเดียวกันสัญญาที่ให้ไว้สำหรับการติดตั้งบนเรือของหม้อไอน้ำ Belleville แม้ว่าจะหนักกว่า แต่ก็ได้รับการพิสูจน์อย่างดีในกองเรือรัสเซียในเรื่องความน่าเชื่อถือ ขัดกับข้อกำหนดของลูกค้าเรือตามคำแนะนำของพลเรือเอกและหัวหน้าผู้อำนวยการฝ่ายการต่อเรือและอุปทาน V.P. Verkhovsky ให้ความสำคัญกับตัวเลือกกับหม้อไอน้ำ Nikloss ซึ่งมีแนวคิดอันชาญฉลาด แต่ไม่ได้ทดสอบในทางปฏิบัติ

การก่อสร้างและการทดสอบ

เนื่องจากภาระงานของโรงงานในประเทศ เรือ Varyag จึงได้รับการสั่งซื้อในสหรัฐอเมริกาในฟิลาเดลเฟียที่อู่ต่อเรือของ The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company สัญญาดังกล่าวลงนามเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2441

ในระหว่างการก่อสร้าง มีการเปลี่ยนแปลงโครงการ การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกำหนดโดยสัญญาที่ลงนามเริ่มแรกโดยมีข้อความคลุมเครือเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของเรือ ตัวอย่างเช่น หอบังคับการมีขนาดใหญ่ขึ้น และถูกยกขึ้นเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย ความสูงของกระดูกงูด้านข้างของเรือลาดตระเวนเพิ่มขึ้นจาก 0.45 เป็น 0.61 ม. มีการติดตั้งกลไกเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และเนื่องจากกลัวว่าจะทำให้เรือบรรทุกเกินพิกัด จึงไม่ได้ติดตั้งเกราะป้องกันปืน

อุปกรณ์สำหรับการก่อสร้างและจัดเตรียมเรือส่วนใหญ่มาจากบริษัทที่ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา ในเวลาเดียวกัน ปืนลำกล้องหลักถูกส่งมาจาก Obukhovsky และท่อตอร์ปิโดจากโรงงานโลหะแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สมอ โซ่สมอเรือ และตาข่ายป้องกันตอร์ปิโดได้รับคำสั่งจากอังกฤษ

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2442 เรือลาดตระเวนได้เข้าประจำการในกองเรือภายใต้ชื่อ "Varyag" เพื่อเป็นเกียรติแก่เรือคอร์เวตต์ชื่อเดียวกันที่ส่งมาในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาในปี พ.ศ. 2404-2408 เพื่อช่วยเหลือรัฐบาลของประธานาธิบดีลินคอล์น

เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2442 มีการปล่อยเรือ การก่อสร้างเรือดำเนินการอย่างรวดเร็ว แต่การนัดหยุดงานของคนงานและการอนุมัติการออกแบบเรืออย่างต่อเนื่องไม่อนุญาตให้ผู้สร้างเรือปฏิบัติตามกำหนดเวลาที่กำหนดในสัญญา เนื่องจากเหตุผลอันเป็นกลางสำหรับความล่าช้าในการก่อสร้างเรือจึงมีบทลงโทษ รัฐบาลรัสเซียไม่ได้ถูกบังคับ

เมื่อวันที่ 22 กันยายน พ.ศ. 2443 เรือลาดตระเวนได้ถูกส่งมอบให้กับลูกค้าซึ่งเกินคุณสมบัติพื้นฐานที่ระบุไว้ในสัญญา ในเวลาเดียวกันจนถึง
ก่อนที่เรือลาดตระเวนจะออกเดินทางไปยังรัสเซียในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2444 การกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยยังคงดำเนินต่อไป ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความไม่สมบูรณ์
ไดนาโม (เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และกลไกของเรือ

การวาดภาพตัดขวาง

รูปแบบการจอง

แผนภาพหม้อไอน้ำของระบบ Nikloss

ลักษณะของเรือเมื่อสร้างเสร็จ

คำอธิบายของการออกแบบ

กรอบ

ตัวเรือลาดตระเวนได้รับการติดตั้งพยากรณ์ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลในทะเลที่มีพายุ พื้นฐานของตัวถังคือกระดูกงูซึ่งอยู่ระหว่างก้าน ฐานรากของหม้อต้มไอน้ำ 30 เครื่องของระบบ Nikloss ได้รับการติดตั้งบนพื้นด้านล่างที่สองของเรือ ความสูงของตัวเรืออยู่ที่ 10.46 ม. ด้านข้างทั้งด้านบนและด้านล่างของทางลาดในบริเวณห้องเครื่องยนต์และหม้อต้มน้ำมีหลุมถ่านหิน นอกเหนือจากวัตถุประสงค์โดยตรงแล้ว พวกเขายังทำหน้าที่ป้องกัน โดยสร้างเชิงเทินรอบกลไกและระบบที่สำคัญของเรือ ที่หัวเรือและท้ายเรือมีนิตยสารพร้อมกระสุนซึ่งจัดเรียงเป็นกลุ่มเล็ก ๆ สองกลุ่ม ห้องละเก้าห้อง ซึ่งช่วยให้การป้องกันจากการพ่ายแพ้ของศัตรูง่ายขึ้น

การจอง

กลไกที่สำคัญทั้งหมด เครื่องจักร หม้อไอน้ำ และห้องใต้ดินถูกปกคลุมไปด้วยกระดองหุ้มเกราะ ความหนารวมของดาดฟ้าหุ้มเกราะแนวนอนคือ 38 มม. ความลาดชันของดาดฟ้าลงไปด้านข้าง 1.1 ม. ใต้ตลิ่ง ความหนา 76 มม. การแพร่กระจายของน้ำจากช่องด้านข้างเมื่อได้รับรู ถูกเลื่อนออกไปโดยการจำกัดกำแพงกั้นตามยาว โดยเว้นระยะห่างจากด้านข้าง 1.62 ม. ในห้องเครื่องยนต์ และ 2.13 ม. ในห้องหม้อไอน้ำ

บนเนินลาดของดาดฟ้าหุ้มเกราะด้านข้างมีรั้วกั้นช่องต่างๆ - เขื่อนซึ่งได้รับการออกแบบให้เต็มไปด้วยเซลลูโลสซึ่งต่อมาตัดสินใจทิ้งร้างเนื่องจากความเปราะบาง ดังนั้นเรือลาดตระเวนจึงถูกล้อมรอบด้วยเชิงเทินป้องกันหนา 0.76 ม. และสูง 2.28 ม. ซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำทะลุผ่านรูที่ตลิ่ง

อุปกรณ์ไฟฟ้า

เรือลาดตระเวน "Varyag" เมื่อเปรียบเทียบกับเรือในการก่อสร้างปีก่อนหน้านั้นมีอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าค่อนข้างมาก ไฟฟ้า ดี.ซีมีการผลิตเครื่องไดนาโมไอน้ำจำนวน 3 เครื่อง แต่ละคนหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง เครื่องไดนาโมไอน้ำสองเครื่องที่มีกำลัง 132 กิโลวัตต์แต่ละเครื่องตั้งอยู่ที่หัวเรือและท้ายเรือใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ เครื่องหนึ่งที่มีกำลัง 66 กิโลวัตต์ตั้งอยู่บนดาดฟ้านั่งเล่น ในช่องพิเศษมีแบตเตอรี่จำนวน 60 ก้อนสำหรับจ่ายไฟฉุกเฉินสำหรับไฟวิ่ง กระดิ่ง และความต้องการอื่นๆ

ปริมาณการใช้ไฟฟ้าบนเรือ

แผนภาพตามยาวของโครงสร้างเรือ

(*) - โดยมีปัจจัยโหลด 0.5

ระบบระบายน้ำ

มุมมองท้ายเรือ

ห้องรับแขกของกัปตัน

โครงการ (โครงการ) การกระจายภาคการยิงจากปืน

ปืน 152 มม./45 ของระบบ Kane “Varyag”

วิวพยากรณ์อากาศของเรือ

ระบบระบายน้ำประกอบด้วยอุปกรณ์ส่งสัญญาณ ปั๊มระบายน้ำ และตัวขับเคลื่อน (มอเตอร์ไฟฟ้า) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสูบน้ำที่เข้ามาจากทุกห้องที่อยู่ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะของเรือ น้ำถูกนำออกจากห้องหม้อไอน้ำโดยใช้ปั๊มแรงเหวี่ยงที่วางอยู่บนดาดฟ้าสองชั้น ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งบนดาดฟ้าหุ้มเกราะและเชื่อมต่อกับปั๊มด้วยเพลายาว ตามข้อกำหนด ปั๊มแต่ละตัวจะต้องสูบน้ำออกตามปริมาตรของช่องทั้งหมดภายในหนึ่งชั่วโมง น้ำถูกสูบออกจากห้องเครื่องยนต์เป็นสองส่วน ปั๊มหมุนเวียนตู้เย็นหลัก

เพื่อดับไฟ ได้มีการวางเสาไฟไว้ใต้ดาดฟ้าที่หุ้มเกราะ เพื่อเชื่อมต่อท่อดับเพลิง ท่อมีกิ่งก้านที่ขยายเข้าไปในห้องใต้ดิน ห้องหม้อต้มน้ำ และห้องเครื่องยนต์ทั้งหมด มีการติดตั้งเซ็นเซอร์แจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ (เทอร์โมสแตท) ในบ่อถ่านหิน ไฟในหลุมถ่านหินถูกดับโดยใช้ไอน้ำ

พวงมาลัย

เป็นครั้งแรกในกองเรือรัสเซีย ระบบบังคับเลี้ยวของเรือลาดตระเวนมีระบบขับเคลื่อนสามประเภท: ไอน้ำ ไฟฟ้า และเกียร์ธรรมดา ใบหางเสือทำเป็นรูปโครงหุ้มด้วยเหล็กแผ่น พื้นที่เฟรมเต็มไปด้วยบล็อกไม้ พื้นที่พวงมาลัย 12 ตร.ม. พวงมาลัยถูกควบคุมจากคอนนิ่งหรือโรงเก็บรถ หากล้มเหลว การควบคุมเรือจะถูกโอนไปยังห้องบังคับเลี้ยวท้ายเรือซึ่งอยู่ใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ

ลูกเรือและความสามารถในการอยู่อาศัย

บนเรือลาดตระเวน "Varyag" ตามข้อกำหนด ลูกเรือประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ 21 คน ผู้ควบคุมวง 9 คน และระดับล่าง 550 คน ที่พักของลูกเรือตั้งอยู่ใต้พยากรณ์บนดาดฟ้านั่งเล่น และด้านท้ายอยู่บนดาดฟ้าหุ้มเกราะ จากเฟรมที่ 72 ไปทางท้ายเรือมีกระท่อมสำหรับเจ้าหน้าที่และผู้บังคับบัญชาเรือ กระท่อมของเจ้าหน้าที่เป็นห้องเดี่ยว สถานที่ทางท้ายเรือถูกครอบครองโดยผู้บังคับบัญชา ห้องเก็บของอยู่ติดกับพวกเขา บนดาดฟ้ามีห้องพยาบาล ร้านขายยา ห้องครัว โรงอาบน้ำ และโบสถ์ประจำเรือ

อาวุธยุทโธปกรณ์

เริ่มแรกมีแผนที่จะติดตั้งบนเรือ: 2 x 203 มม. 10 x 152 มม. 12 x 75 มม. ปืน 6 x 47 มม. และท่อตอร์ปิโด 6 ท่อ แต่เนื่องจากการบรรทุกเกิน 30 ตัน ในรุ่นสุดท้าย เรือลาดตระเวนจึงได้รับ: 12 x 152/45 มม., 12 x 75/50 มม., 8 x 47/43 มม., 2 x 37/23 มม.; ปืน Baranovsky 2 x 63.5/19 มม.; ท่อตอร์ปิโด 6 x 381 มม., 2 x 254 มม. และปืนกล 2 x 7.62 มม. เช่นเดียวกับทุ่นระเบิดเขื่อน

ความสามารถหลัก

ปืนใหญ่ลำกล้องหลักของเรือลาดตระเวน ซึ่งแสดงด้วยปืน 152 มม./45 ของระบบ Kane ถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นแบตเตอรี่สองก้อน ครั้งแรกรวมปืน 6 กระบอกที่อยู่ในหัวเรือส่วนที่สอง - ปืนสเติร์น 6 กระบอก เพื่อเพิ่มมุมการยิง ปืนบนเรือทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนแท่นที่ยื่นออกมาเกินเส้นข้าง - ผู้สนับสนุน อัตราการยิงของปืนถึง 6 รอบต่อนาที

ปืนใหญ่เสริม/ต่อต้านอากาศยาน

ปืนลำกล้องเล็กยังคงมีความสำคัญในการต่อสู้กับเรือพิฆาต เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มมุมการยิง ปืนยิงเร็ว Hotchkiss ขนาด 47 มม. สองกระบอกได้รับการติดตั้งบนยอดของ Varyag ปืนดังกล่าวอีกสี่กระบอกตั้งอยู่บนดาดฟ้าชั้นบน โดยสองกระบอกนอกเหนือจากปืนใหญ่ Hotchkiss และปืนกลขนาด 37 มม. สองกระบอกถูกนำมาใช้เพื่อติดอาวุธเรือและเรือของเรือ

ปืนกล 7.62 มม. สองกระบอกถูกติดตั้งบนขายึดพิเศษซึ่งตั้งอยู่บนป้อมปราการใกล้กับหอบังคับการ หลังจากที่เรือได้รับการซ่อมแซมในปี พ.ศ. 2459 ก็เป็นไปได้ที่จะยิงเครื่องบินด้วยปืนกล

เรือลำนี้มีปืนใหญ่ Baranovsky ขนาด 63.5 มม. ลงจอดสองกระบอกซึ่งตั้งอยู่บนการคาดการณ์ใต้ปีกของสะพานโค้ง รถม้าล้อถูกแยกเก็บไว้ใต้สะพานโค้งด้านหลังหอบังคับการ

อาวุธของฉันและตอร์ปิโด

การสื่อสาร การตรวจจับ อุปกรณ์เสริม

เรือลาดตระเวนได้รับการติดตั้งระบบควบคุมการยิงระยะไกลโดยใช้ตัวบ่งชี้พิเศษที่ติดตั้งไว้ใกล้ปืนและในห้องใต้ดิน ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์การยิงและประเภทของกระสุนถูกระบุโดยตรงจากหอบังคับการ การกำหนดระยะห่างไปยังเป้าหมายดำเนินการโดยสถานีเรนจ์ไฟนเดอร์สามสถานี โดยสองสถานีอยู่บนยอดและอีกสถานีหนึ่งอยู่บนสะพานไปข้างหน้า

การควบคุม การสื่อสาร และการเฝ้าระวังบนเรือลาดตระเวนเน้นไปที่สะพานท้ายเรือและสะพานโค้งเป็นหลัก หอบังคับการของเรือลาดตระเวนเป็นเชิงเทินหุ้มเกราะรูปไข่ที่ป้องกันด้วยเกราะ 152 มม. หลังคาเรียบที่มีส่วนยื่นโค้งงอลงและยื่นออกมาเกินขนาดของเชิงเทินถูกติดไว้ที่ปลายด้านบนของเชิงเทินดาดฟ้า ทำให้เกิดรอยกรีดสำหรับตรวจสอบสูง 305 มม. พร้อมขายึด - หอบังคับการเชื่อมต่อกับดาดฟ้าหุ้มเกราะด้วยท่อหุ้มเกราะแนวตั้งที่มีความหนาของผนัง 76 มม. ซึ่งนำไปสู่เสากลาง ไดรฟ์และสายเคเบิลของอุปกรณ์ควบคุมเรือถูกซ่อนอยู่ในไปป์นี้

ด้านบนเป็นสะพานขวางที่ติดตั้งไฟฉายและไฟท้าย โรงจอดรถตั้งอยู่ตรงกลางสะพาน มีเข็มทิศห้าวงบนเรือลาดตระเวน สองอันหลักนั้นตั้งอยู่บนหลังคาของแชสซีและบนพื้นที่พิเศษของสะพานท้ายเรือ

สำหรับการสื่อสารภายใน นอกเหนือจากท่อพูดและผู้ส่งสารกะลาสีแล้ว ยังมีการจัดเครือข่ายโทรศัพท์ที่ครอบคลุมเกือบทั้งหมด สถานที่สำนักงานเรือ. มีการติดตั้งชุดโทรศัพท์ในห้องใต้ดินทั้งหมด ในห้องหม้อไอน้ำและห้องเครื่องยนต์ ในห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่ ในห้องควบคุมและโรงจอดรถ และที่ป้อมปืน

กำลังเปิดตัว

ที่โรงจอดรถในฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา

ระบบสัญญาณเตือนภัยด้วยไฟฟ้า (กระดิ่ง ไฟเลี้ยว เซ็นเซอร์แจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ ไซเรน ฯลฯ) มีให้บริการในห้องโดยสารของเจ้าหน้าที่บังคับบัญชา ที่ป้อมรบ และในหอบังคับการ นอกเหนือจากการโทรเตือนแล้ว เรือลาดตระเวนยังคงรักษาพนักงานมือกลองและคนเป่าแตรไว้ด้วย ในการสื่อสารกับเรือลำอื่น นอกเหนือจากสถานีวิทยุแล้ว เรือลาดตระเวนยังมีเจ้าหน้าที่ส่งสัญญาณจำนวนมาก

การประเมินโครงการโดยรวม

เรือลาดตระเวนชั้น Diana ซึ่งเข้าประจำการก่อนเริ่มสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ล้าสมัยและไม่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่อีกต่อไป "Diana", "Pallada" และ "Aurora" มีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ดีของกลไกของพวกเขา แต่ในทุกประการพวกเขาก็ด้อยกว่าเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะสมัยใหม่ที่สร้างโดยต่างประเทศทุกประการ

“Varyag” และเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ “Askold” เป็นเรือประเภทเรือลาดตระเวนทดลองที่มีระวางขับน้ำ 6,000 ตัน “Varyag” ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันและกะทัดรัดมากกว่าเรือประเภท “Diana” การบังคับวางปืนใหญ่ไว้ที่ส่วนปลายทำให้เป็นอิสระจากนิตยสารที่คับแคบด้านข้าง เรือมีสภาพเดินทะเลได้ดี มีเรือและเรืออยู่ในตำแหน่งที่ดีมาก ห้องเครื่องจักรและหม้อต้มน้ำมีขนาดกว้างขวาง อุปกรณ์และระบบระบายอากาศสมควรได้รับการยกย่องสูงสุด

ในระหว่างการทดสอบโรงงานที่ความเร็วสูงสุด Varyag แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่โดดเด่น ดังนั้นในวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 2443 เรือ Varyag จึงพัฒนาความเร็วได้ 24.59 นอต ในระหว่างการทดสอบต่อเนื่อง 12 ชั่วโมง Varyag แสดงผลลัพธ์โดยเฉลี่ย 23.18 นอต ในระหว่างการทดสอบ 24 ชั่วโมง เรือ Varyag แล่นได้เป็นระยะทาง 240 ไมล์ด้วยความเร็วประหยัด 10 นอต และใช้ถ่านหิน 52.8 ตัน (นั่นคือ 220 กิโลกรัมต่อไมล์)

แต่ระยะการล่องเรือจริงของเรือจะแตกต่างอย่างมากจากระยะที่คำนวณได้จากผลการทดสอบเสมอ ดังนั้นในระหว่างการเดินทางระยะไกล เรือ Varyag ที่ความเร็ว 10 นอตใช้ถ่านหิน 68 ตันต่อวัน ซึ่งสอดคล้องกับระยะการเดินเรือที่ยาวที่สุดที่ 4,288 ไมล์

ข้อเสียประการหนึ่งของ "Varyag" คือความไม่น่าเชื่อถือ โรงไฟฟ้า- เรือลาดตระเวนลำนี้ใช้เวลาส่วนสำคัญในการให้บริการก่อนสงครามในพอร์ตอาร์เธอร์ที่กำแพงท่าเรือระหว่างการซ่อมแซมไม่รู้จบ เหตุผลก็คือทั้งการประกอบเครื่องจักรอย่างไม่ระมัดระวังและความไม่น่าเชื่อถือของหม้อต้มน้ำระบบ Nicloss

การซ่อมแซมและปรับปรุงเรือให้ทันสมัย

พ.ศ. 2449 - 2450

วิวดาดฟ้าจากสะพานข้างหน้า

ในระหว่าง ยกเครื่องเรือที่ถูกยกขึ้นจากด้านล่างโดยชาวญี่ปุ่นหลังจากที่มันจมในการรบที่ Chemulpo รูปร่างเรือลาดตระเวนมีการเปลี่ยนแปลงมาก ก่อนอื่นเลย เนื่องจากสะพานเดินเรือใหม่ ห้องชาร์ต ปล่องไฟและแฟนๆ แท่นบนเสากระโดงด้านบนถูกรื้อออก ปืน 75 มม. Hotchkiss ถูกแทนที่ด้วยปืน 76 มม. Armstrong เสาตาข่ายของทุ่นระเบิดได้ถูกถอดออกจากด้านข้างของเรือแล้ว

พ.ศ. 2459

คณะกรรมการยอมรับของรัสเซียพบว่าเรือลำดังกล่าวที่ญี่ปุ่นส่งคืนมานั้นอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดี ตัวอย่างเช่นอายุการใช้งานของหม้อไอน้ำ Nikloss จนกว่าทรัพยากรจะหมดลงจะไม่เกิน 1.5 - 2 ปี ในระหว่างการซ่อมในวลาดิวอสต็อก ปืน Kane ขนาด 152/45 มม. และปืนแบบเดียวกันสองกระบอกบนดาดฟ้าเรือ ได้ถูกย้ายไปยังแนวกึ่งกลางของเรือลาดตระเวน ด้วยเหตุนี้ จำนวนปืนในด้านโจมตีจึงเพิ่มขึ้นเป็นแปดกระบอก มีการติดตั้งเกราะป้องกันแบบสั้นบนปืนที่ติดตั้งอย่างเปิดเผยทั้งหมด กลไกการนำปืนได้รับการซ่อมแซม และมุมเงยเพิ่มขึ้นจาก 15° เป็น 18° การเคลื่อนไหวที่ตายแล้วในกลไกได้ถูกกำจัดออกไปแล้ว ปืนกลได้รับการดัดแปลงเพื่อการยิงใส่เครื่องบิน ในระหว่างการทดลองทางทะเล เรือ Varyag มีความเร็วถึง 16 นอตโดยใช้หม้อต้มน้ำ 22 ตัวจากทั้งหมด 30 ตัว

ประวัติการเข้ารับบริการ

การทดลองทางทะเลนอกชายฝั่งสหรัฐอเมริกา
2444

"วารยัก" หลังการรบที่เคมุลโป
2447

"โซยะ" (ภาษาญี่ปุ่น) 宗谷 ) - การศึกษาภาษาญี่ปุ่น
เรือ - พ.ศ. 2448 - 2459

"Varyag" และเรือรบ "Chesma" (เดิมชื่อ "Poltava") ในวลาดิวอสต็อก - 2459

เรือ Varyag ลงจอดบนโขดหินนอกชายฝั่งสกอตแลนด์ในปี 1920

ก่อนเริ่มสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น

20 มีนาคม พ.ศ. 2444 - เรือลาดตระเวน "Varyag" พร้อมลูกเรือชาวรัสเซียบนเรือแล่นจากสหรัฐอเมริกาไปยังชายฝั่งรัสเซีย การเดินทางไปยังครอนสตัดท์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใช้เวลามากกว่าสองเดือนเล็กน้อย และในวันที่ 3 พฤษภาคม เดินทางเป็นระยะทาง 5,083 ไมล์ เรือก็มาถึงที่หมาย

5 สิงหาคม พ.ศ. 2444 เรือลาดตระเวนออกจาก Kronstadt และคุ้มกันเรือยอชท์ของจักรวรรดิ "Standart" พร้อมด้วย Nicholas II ไปยัง Danzig, Kiel และ Cherbourg

16 กันยายน พ.ศ. 2444 - “ Varyag” เดินทางต่อไปยังตะวันออกไกลโดยผ่านคลองสุเอซเข้าสู่อ่าวเปอร์เซียซึ่งได้ไปเยือนคูเวตพร้อมกับภารกิจทางการทูตบนเรือ หลังจากนั้นเมื่อโทรไปที่สิงคโปร์และฮ่องกง เขาก็มาถึงพอร์ตอาร์เธอร์เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2445 ในระหว่างการเปลี่ยนแปลง งานซ่อมแซมระยะสั้นของหม้อไอน้ำ Nikloss ได้ถูกดำเนินการซ้ำแล้วซ้ำอีกในบริเวณที่จอดรถ คณะกรรมการพิเศษที่สร้างขึ้นได้ข้อสรุปว่าความเร็วสูงสุดของ Varyag ในช่วงเวลาสั้น ๆ ควรถือเป็น 20 นอตและในระยะเวลานานกว่า - 16

มีนาคม - เมษายน 2445 - ในพอร์ตอาร์เทอร์ในกองหนุน (ออกกำลังกายบนถนนโดยไม่ต้องออกทะเลเพื่อฝึกยุทธวิธี) ตลอดเวลาที่จัดสรรให้กับการซ่อมแซมกลไกเรือ

พฤษภาคม-กรกฎาคม 2445 - ล่องเรือในอ่าวตะเลียนวาน นอกชายฝั่งคาบสมุทรควันตุงและเกาะธอร์นตัน

สิงหาคม - กันยายน พ.ศ. 2445 - ในพอร์ตอาร์เทอร์ (ในเขตสงวนติดอาวุธ) ซ่อมหม้อไอน้ำ

ตุลาคม 2445 - รณรงค์ใน Chemulpo

ตุลาคม 2445 - มีนาคม 2446 - ในพอร์ตอาร์เทอร์

เมษายน พ.ศ. 2446 - ในอ่าวตะเลียนวาน

พฤษภาคม 2446 - ในเคมัลโป

มิถุนายน - กันยายน พ.ศ. 2446 - ในพอร์ตอาร์เทอร์ (ในกองหนุนติดอาวุธ) การจากไปของเจ้าหน้าที่จำนวนหนึ่งและการย้ายไปยังกองหนุนของกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ 30 คนส่วนใหญ่มาจากห้องเครื่อง

ตุลาคม 2446 - ธันวาคม 2446 - ในพอร์ตอาร์เทอร์เนื่องจากจุดอ่อนของฐานการซ่อมแซมความเร็วของ Varyag จึงถูกจำกัดไว้ที่ 17 นอตและ 20 สั้น ๆ สำหรับการซ่อมแซมเต็มรูปแบบชิ้นส่วนสำหรับโรงไฟฟ้าได้รับคำสั่งในรัสเซียซึ่งทำ ไม่มาถึงก่อนที่จะสูญเสียเรือลำหนึ่งในการรบที่เคมุลโป

ธันวาคม พ.ศ. 2446 - การเปลี่ยนผ่านระหว่างเคมุลโป โซล และพอร์ตอาร์เธอร์

สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น

27 มกราคม พ.ศ. 2447 - เรือลาดตระเวน "Varyag" ร่วมกับเรือปืน "Koreets" ซึ่งปฏิเสธที่จะยอมรับเงื่อนไขของคำขาดของผู้บังคับบัญชาของญี่ปุ่นที่จะยอมจำนนเข้าทำการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันกับกองกำลังที่เหนือกว่าของฝูงบินญี่ปุ่นภายใต้คำสั่งของ พลเรือตรี Uriu (เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 2 ลำ "Asama" และ "Chiyoda", เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ 4 ลำ "Naniwa", "Niitaka", "Takachiho", "Akashi"; หลังจากได้รับการบาดเจ็บล้มตายจำนวนมากในระหว่างการสู้รบและได้รับความเสียหายสาหัสซึ่งทำให้การสู้รบดำเนินต่อไปไม่ได้ เรือ Varyag จึงกลับไปที่ Chemulpo ซึ่งลูกเรือขึ้นฝั่งและเรือก็ถูกขับออกไป

ตามรายงานของผู้บังคับการ Varyag เรือพิฆาตหนึ่งลำจมด้วยไฟของเรือลาดตระเวน และเรือลาดตระเวน Asama ได้รับความเสียหาย และเรือลาดตระเวน Takachiho จมลงหลังการสู้รบ ศัตรูคาดว่าจะสูญเสียผู้เสียชีวิตไปประมาณ 30 คน แหล่งที่มาและเอกสารสำคัญอย่างเป็นทางการของญี่ปุ่นไม่ได้ยืนยันการโจมตีเรือญี่ปุ่นหรือการมีอยู่ของการสูญเสียใดๆ

กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 - ชาวญี่ปุ่นเริ่มเลี้ยง Varyag แต่เมื่อถึงเดือนตุลาคมพวกเขาก็หยุดความพยายามสูบน้ำออกจากตัวเรือที่ไม่สำเร็จเนื่องจาก จำนวนมากหลุม

เมษายน พ.ศ. 2448 - งานยกกลับมาดำเนินการต่อ มีการสร้างกระสุนขึ้นเหนือเรือลาดตระเวน และในวันที่ 8 สิงหาคม เรือก็ลอยขึ้นจากด้านล่าง

พฤศจิกายน พ.ศ. 2448 - เรือลาดตระเวนถูกลากไปยังโยโกะสึกะเพื่อการซ่อมแซมครั้งใหญ่ซึ่งกินเวลาจนถึงปี พ.ศ. 2450 หางเสือจากเรือลาดตระเวน "Varyag" ถูกถอดออกและย้ายไปที่เรือธงของกองเรือญี่ปุ่น เรือรบ "Varyag" ถูกเปลี่ยนชื่อ " โซยะ” (ภาษาญี่ปุ่น. 宗谷 ) และสมัครเป็นเรือฝึกในกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

ต้นปี พ.ศ. 2459 ญี่ปุ่น ซึ่งเป็นพันธมิตรของรัสเซียในสงครามโลกครั้งที่ 1 ตกลงขายเรือที่ยึดได้บางส่วนจากฝูงบินแปซิฟิกที่ 1 หนึ่งในนั้นคือเรือลาดตระเวน Varyag ซึ่งก่อนหน้านี้เคยเป็นเรือฝึกสำหรับนักเรียนนายร้อยญี่ปุ่นมาเก้าปีแล้ว

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2459 เรือ Varyag ซึ่งต่อจากนี้ไปพร้อมกับลูกเรือได้ออกทะเลและในวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 ก็มาถึงเมือง Murmansk

30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 - เกณฑ์ในกองเรือมหาสมุทรอาร์กติก
เนื่องจากสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีของเรือและการขาดแคลนฐานซ่อมที่ครบครันในภาคเหนือ จึงมีการบรรลุข้อตกลงกับกองทัพเรืออังกฤษเพื่อซ่อมแซม Varyag

19 มีนาคม พ.ศ. 2460 - มาถึงบริติชเบอร์เกนเฮด (อังกฤษ) เบอร์เกนเฮด) เพื่อเชื่อมต่อการซ่อมแซมที่สำคัญ

หลังการปฏิวัติเดือนตุลาคมปี 1917 ในรัสเซีย ในวันที่ 8 ธันวาคม เรือลำนี้ถูกอังกฤษขอซื้อและขายในปี 1920 เพื่อนำไปทิ้ง ขณะเดินทางไปยังสถานที่รื้อถอน เรือ Varyag นั่งลงบนโขดหินในทะเลไอริช ห่างจากชายฝั่งสก็อตแลนด์ 500 ม. ใกล้หมู่บ้าน Lendalfoot เลนดัลฟุต- พิกัดตำแหน่ง: 55° 11" 3" N; 4° 56" 30" ก.

จนถึงปี 1925 ตัวเรือของเรือลาดตระเวน Varyag ยืนอยู่ที่จุดซากเรือจนกระทั่งมันถูกระเบิดและหั่นเป็นชิ้น ๆ เพื่อไม่ให้รบกวนการขนส่งและการตกปลา

ผู้บัญชาการ

• มีนาคม พ.ศ. 2442 - มีนาคม พ.ศ. 2446 - กัปตันอันดับ 1 Vladimir Iosifovich Behr
• มีนาคม 2446 - มกราคม 2447 - กัปตันอันดับ 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev
• มีนาคม พ.ศ. 2459 - ธันวาคม พ.ศ. 2460 - กัปตันอันดับ 2 คาร์ล โจอากิโมวิช ฟอน เดห์น

การคงอยู่ของความทรงจำ

ความทรงจำของลูกเรือที่เสียชีวิตถูกจารึกไว้เป็นอมตะด้วยอนุสาวรีย์ที่สุสานทางทะเลวลาดิวอสต็อก

อนุสาวรีย์ของผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน V.F. Rudnev ถูกสร้างขึ้นใน Tula, Novomoskovsk และหมู่บ้าน Savino, เขต Zaoksky, ภูมิภาค Tula

ในศูนย์กลางภูมิภาคของ Lyubino ภูมิภาคออมสค์มีการเปิดเผยอนุสาวรีย์ของนักดับเพลิง Varyag F.E. Mikhailov

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2547 เพื่อรำลึกถึงวันครบรอบ 100 ปีของการสู้รบ ได้มีการเปิดตัวแผ่นป้ายและอนุสาวรีย์ที่ท่าเรืออินชอนของเกาหลีใต้

ภาพเหตุการณ์ทางศิลปะและวัฒนธรรม

เรือดังกล่าวนำเสนอในเกม World of Warships ในรูปแบบของเรือลาดตระเวนพรีเมี่ยมระดับ III ในชื่อเดียวกัน

เพลง "Varyag ที่น่าภาคภูมิใจของเราไม่ยอมจำนนต่อศัตรู" และ "คลื่นเย็นสาด" อุทิศให้กับความสำเร็จของลูกเรือของเรือลาดตระเวน "Varyag" และเรือปืน "Koreets"

ในปี 1946 ภาพยนตร์เรื่อง "Cruiser "Varyag" ถูกยิงในสหภาพโซเวียต

ในปี พ.ศ. 2501 และ พ.ศ. 2515 มีการออกแสตมป์พร้อมรูปเรือลาดตระเวนในสหภาพโซเวียต

ในปี 2003 คณะสำรวจที่นำโดยนักข่าว VGTRK Alexei Denisov พยายามค้นหาสถานที่ที่เรือลาดตระเวนจมลงในทะเลไอริชและค้นพบซากปรักหักพังที่ด้านล่าง เรื่องราวเกี่ยวกับเรื่องนี้รวมอยู่ในภาพยนตร์สารคดีสองตอนเรื่อง "Cruiser "Varyag" ซึ่งอุทิศให้กับการครบรอบหนึ่งร้อยปีของการรบที่ Chemulpo

การสร้างแบบจำลอง

ในพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือกลางในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีแบบจำลองของเรือลาดตระเวน "Varyag" ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาในระดับ 1:64 ในปี 1901 เช่นเดียวกับแบบจำลองของเรือหลัก เครื่องยนต์ไอน้ำเรือลาดตระเวนที่สร้างโดย S.I. Zhukhovitsky ในระดับ 1:20 ในทศวรรษ 1980

หลังจากความสำเร็จของลูกเรือของเรือลาดตระเวน "Varyag" นักเขียนและกวีชาวเยอรมัน Rudolf Greinz ได้เขียนบทกวี "Der "Warjag"" ที่อุทิศให้กับงานนี้ ตีพิมพ์ในนิตยสาร Jugend ฉบับที่ 10 ของเยอรมนี ในรัสเซีย Evgenia Studenskaya แปลเป็นภาษารัสเซีย ในไม่ช้า Turishchev นักดนตรีของ Astrakhan Grenadier Regiment ที่ 12 ซึ่งเข้าร่วมในการประชุมพิธีของวีรบุรุษ "Varyag" และ "เกาหลี" ได้แต่งบทกวีเหล่านี้ให้เป็นเพลง เพลงนี้แสดงครั้งแรกในงานกาล่าดินเนอร์ซึ่งมอบให้โดยจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 เพื่อเป็นเกียรติแก่เจ้าหน้าที่และกะลาสีเรือของ Varyag และชาวเกาหลี เพลงนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย

แกลเลอรี่ภาพ

วีดีโอ

ในการตัดและเงินใต้โต๊ะในซาร์รัสเซีย

การพัฒนาระบบควบคุมการยิงสำหรับเรือประจัญบาน Borodino ได้รับความไว้วางใจจากสถาบันกลศาสตร์ความแม่นยำในราชสำนักของพระองค์ การสร้างเครื่องจักรดังกล่าวดำเนินการโดยสมาคมโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำแห่งรัสเซีย ทีมวิจัยและผลิตชั้นนำที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเรือรบทั่วโลก ปืนของ Ivanov และทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งออกแบบโดย Makarov ถูกนำมาใช้เป็นระบบอาวุธ...

พวกคุณทุกคนอยู่ชั้นบน! หยุดการเยาะเย้ย!

ระบบควบคุมอัคคีภัยเป็นแบบฝรั่งเศส mod พ.ศ. 2442 ชุดเครื่องมือนี้ถูกนำเสนอครั้งแรกในงานนิทรรศการในปารีส และถูกซื้อให้กับ RIF ทันทีโดยผู้บัญชาการ Grand Duke Alexei Alexandrovich (ตามความทรงจำของญาติ Le Beau Brummel ซึ่งเกือบจะอาศัยอยู่อย่างถาวรในฝรั่งเศส)

เครื่องหาระยะฐานแนวนอนยี่ห้อ Barr และ Studd ได้รับการติดตั้งในหอบังคับการ มีการใช้หม้อไอน้ำแบบเบลล์วิลล์ แมงจินสปอตไลท์ ปั๊มไอน้ำวอร์ชิงตัน จุดยึดของมาร์ติน ปั๊มสตัน. ปืนลำกล้องขนาดกลางและต่อต้านทุ่นระเบิด - ปืนใหญ่ 152- และ 75 มม. ของระบบ Canet ปืน Hotchkiss ยิงเร็ว 47 มม. ตอร์ปิโดระบบไวท์เฮด

โครงการ Borodino นั้นเป็นการออกแบบดัดแปลงของเรือประจัญบาน Tsesarevich ซึ่งออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือจักรวรรดิรัสเซียโดยผู้เชี่ยวชาญจากอู่ต่อเรือ Forges และ Chantiers ของฝรั่งเศส

เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดและการตำหนิที่ไม่มีมูล จำเป็นต้องอธิบายให้ผู้ชมในวงกว้างฟัง ข่าวดีก็คือ ชื่อต่างประเทศส่วนใหญ่ในการออกแบบ Borodino EDB เป็นของระบบที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตในรัสเซีย ในด้านเทคนิค พวกเขายังผ่านมาตรฐานโลกที่ดีที่สุดอีกด้วย ตัวอย่างเช่น การออกแบบหม้อไอน้ำแบบแบ่งส่วนของระบบ Belleville ที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป และปืนของ Gustave Canet ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม ระบบควบคุมการยิงของฝรั่งเศสเพียงอย่างเดียวใน EBR ของรัสเซียทำให้ใครๆ ก็คิดเช่นนั้น ทำไมและทำไม? มันดูไร้สาระเหมือนกับ Aegis บนโซเวียต Orlan

มีข่าวร้ายสองเรื่อง

อาณาจักรอันยิ่งใหญ่ที่มีประชากร 130 ล้านคน พร้อมด้วยระบบการศึกษาที่มีคุณภาพ (สำหรับชนชั้นสูง) และพัฒนาแล้ว โรงเรียนวิทยาศาสตร์- เมนเดเลเยฟ, โปปอฟ, ยาโบลชคอฟ แถมยังมีเทคโนโลยีต่างชาติมากมายอยู่รอบตัว! “เบลล์วิลล์” ในประเทศของเราอยู่ที่ไหน? แต่เขาเป็นวิศวกร - นักประดิษฐ์ V. Shukhov ซึ่งเป็นพนักงานของ บริษัท Babcock & Wilksos สาขารัสเซียซึ่งจดสิทธิบัตรหม้อไอน้ำแนวตั้งตามการออกแบบของเขาเอง

ตามทฤษฎีแล้ว ทุกอย่างอยู่ที่นั่น ในทางปฏิบัติ มี Belvilles ที่แข็งแกร่ง, พี่น้อง Nikloss และ Tsarevich EBR ที่อู่ต่อเรือ Forges และ Chantiers เป็นโมเดลมาตรฐานสำหรับกองเรือรัสเซีย

แต่สิ่งที่น่ารังเกียจอย่างยิ่งคือเรือที่อู่ต่อเรือในประเทศนั้นสร้างได้ช้ากว่าหลายเท่า สี่ปีสำหรับ EDB Borodino เทียบกับสองปีครึ่งสำหรับ Retvizan (Cramp & Sans) ตอนนี้คุณไม่ควรเป็นเหมือนฮีโร่ที่เป็นที่รู้จักและถามว่า: "ทำไม? ใครทำสิ่งนี้? คำตอบอยู่เพียงผิวเผิน - การขาดเครื่องมือ เครื่องจักร ประสบการณ์ และมือที่มีทักษะ

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือถึงแม้จะมี "ความร่วมมือที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน" ในเงื่อนไขของ "ตลาดโลกเปิด" แต่ก็ไม่มีตอร์ปิโดของการออกแบบ Makarov ที่ให้บริการกับกองเรือฝรั่งเศส และโดยทั่วไปไม่มีอะไรที่สังเกตได้ที่จะบ่งบอกถึงการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยี ทุกอย่างทุกอย่างตามแผนเก่าที่พิสูจน์แล้ว เราให้เงินและทองแก่พวกเขา เพื่อเป็นการตอบแทนที่พวกเขามอบนวัตกรรมทางเทคนิคให้พวกเขา หม้อต้มเบลล์วิลล์. ไวท์เฮดเป็นของฉัน ไอโฟน 6. เนื่องจากชาวมองโกลรัสเซียไร้อำนาจอย่างสิ้นเชิงในแง่ของกระบวนการสร้างสรรค์

หากพูดถึงกองเรือโดยเฉพาะ แม้แต่ใบอนุญาตก็ยังไม่เพียงพอเสมอไป เราแค่ต้องรับออเดอร์ที่อู่ต่อเรือต่างประเทศ

ความจริงที่ว่าเรือลาดตระเวน "Varyag" ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาไม่ได้ถูกซ่อนไว้อีกต่อไป ไม่ค่อยมีใครรู้มากนักว่าผู้เข้าร่วมคนที่สองในการต่อสู้ในตำนานคือเรือปืน "เกาหลี" ถูกสร้างขึ้นในสวีเดน

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Svetlana" สร้างขึ้นในเมืองเลออาฟวร์ ประเทศฝรั่งเศส
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire ประเทศฝรั่งเศส
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Askold" - คีล ประเทศเยอรมนี
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Boyarin" - โคเปนเฮเกน, เดนมาร์ก
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "บายัน" - เมืองตูลง ประเทศฝรั่งเศส
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Admiral Makarov ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Forges & Chantiers
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Rurik ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Barrow Inn Furness ของอังกฤษ
เรือประจัญบาน Retvizan สร้างโดย Cramp & Sons ในฟิลาเดลเฟีย สหรัฐอเมริกา
เรือพิฆาตชุด Whale อู่ต่อเรือ Friedrich Schichau ประเทศเยอรมนี
เรือพิฆาตรุ่น Trout ถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน A. Norman ในฝรั่งเศส
ซีรีส์ "ร้อยโท Burakov" - "Forges & Chantiers" ประเทศฝรั่งเศส
เรือพิฆาตซีรีส์ “Mechanical Engineer Zverev” - อู่ต่อเรือ Schichau ประเทศเยอรมนี
เรือพิฆาตหลักของซีรีส์ "Horseman" และ "Falcon" ถูกสร้างขึ้นในเยอรมนีและบริเตนใหญ่ตามลำดับ
"Batum" - ที่อู่ต่อเรือ Yarrow ในเมืองกลาสโกว์ สหราชอาณาจักร (รายการไม่สมบูรณ์!)

ผู้เข้าร่วมประจำใน "Military Review" พูดอย่างฉุนเฉียวเกี่ยวกับเรื่องนี้:

แน่นอน พวกเขาสั่งเรือจากเยอรมัน พวกเขาสร้างมาได้ดี รถของพวกเขาก็ยอดเยี่ยมมาก เห็นได้ชัดว่าในฝรั่งเศส เหมือนพันธมิตร แถมเงินใต้โต๊ะให้กับแกรนด์ดุ๊ก เราสามารถเข้าใจคำสั่งของ American Crump ได้เช่นกัน เขาทำมันได้อย่างรวดเร็ว สัญญาไว้มากมาย และส่งมอบทุกสิ่งที่ไม่เลวร้ายไปกว่าชาวฝรั่งเศส แต่ปรากฎว่าภายใต้ซาร์พ่อเรายังสั่งเรือลาดตระเวนในเดนมาร์กด้วยซ้ำ
ความคิดเห็นจาก Eduard (qwert)

การระคายเคืองเป็นที่เข้าใจกันดี เมื่อพิจารณาถึงช่องว่างอันมหาศาลในด้านเทคโนโลยีและผลิตภาพแรงงาน การสร้างชุดเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะจึงเทียบเท่ากับการสร้างท่าเทียบเรือสมัยใหม่ การเอาท์ซอร์สโครงการ "อ้วน" ดังกล่าวให้กับผู้รับเหมาต่างชาตินั้นไม่ได้ผลกำไรและไม่มีประสิทธิผลทุกประการ เงินจำนวนนี้ควรไปที่คนงานของอู่ต่อเรือทหารเรือและขับเคลื่อนเศรษฐกิจภายในประเทศ และร่วมกันพัฒนาวิทยาศาสตร์และอุตสาหกรรมของเราเอง นี่คือสิ่งที่ทุกคนพยายามทำมาโดยตลอด ขโมยจากกำไร ไม่ใช่ขาดทุน แต่เราไม่ทำอย่างนั้น

เราทำแตกต่างออกไป โครงการนี้เรียกว่า "ขโมยเงินรูเบิลทำร้ายประเทศเป็นล้าน" ชาวฝรั่งเศสมีสัญญา ใครต้องการก็ได้เงินใต้โต๊ะ อู่ต่อเรือของพวกเขากำลังนั่งโดยไม่มีคำสั่ง อุตสาหกรรมกำลังถดถอย ไม่จำเป็นต้องมีบุคลากรที่ผ่านการรับรอง

มีครั้งหนึ่งที่พวกเขาพยายามสร้างเรือประจัญบานจต์นอทด้วยซ้ำ แต่จะดีกว่าถ้าไม่ลอง ในระหว่างการดำเนินโครงการที่ซับซ้อนที่สุดนี้ ข้อบกพร่องทั้งหมดของรัสเซียก่อนการปฏิวัติได้รับการเปิดเผยอย่างชัดเจน ขาดประสบการณ์การผลิต เครื่องจักร และผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถอย่างกว้างขวาง ทวีคูณด้วยความไร้ความสามารถ การเลือกที่รักมักที่ชัง เงินใต้โต๊ะ และความโกลาหลในสำนักงานกองทัพเรือ

ด้วยเหตุนี้ “เซวาสโทพอล” ที่น่าเกรงขามจึงใช้เวลาสร้างถึงหกปี และเมื่อถึงเวลาที่ธงของเซนต์แอนดรูว์ถูกชักขึ้น มันก็ล้าสมัยไปโดยสิ้นเชิง “จักรพรรดินีมาเรีย” กลับกลายเป็นว่าไม่ดีไปกว่านี้อีกแล้ว ดูเพื่อนของพวกเขา ใครเข้ารับราชการพร้อมกับพวกเขาในปี พ.ศ. 2458? ควีนอลิซาเบธขนาด 15 นิ้วไม่ใช่เหรอ? แล้วบอกว่าผู้เขียนมีอคติ

พวกเขาบอกว่ายังมี "อิชมาเอล" ผู้ยิ่งใหญ่อยู่ หรือมันไม่ใช่ เรือลาดตระเวนรบ "อิซมาอิล" กลายเป็นภาระที่ไม่อาจทนทานได้สำหรับสาธารณรัฐอินกูเชเตีย เป็นนิสัยที่ค่อนข้างแปลกที่จะส่งต่อเป็นความสำเร็จในสิ่งที่คุณไม่ได้ทำ

แม้ในยามสงบ ด้วยความช่วยเหลือโดยตรงของผู้รับเหมาต่างประเทศ เรือก็กลายเป็นโครงการก่อสร้างระยะยาวครั้งแล้วครั้งเล่า ด้วยเรือลาดตระเวนทุกอย่างกลับกลายเป็นเรื่องจริงจังยิ่งขึ้น เมื่ออิซมาอิลมีความพร้อมถึง 43% รัสเซียเข้าสู่สงครามที่ไม่มีจุดประสงค์ ไม่เกิดประโยชน์ตามวัตถุประสงค์ และเป็นไปไม่ได้ที่จะชนะ สำหรับ “อิชมาเอล” นี่คือจุดจบ เพราะ... กลไกบางส่วนนำเข้าจากประเทศเยอรมนี

หากเราพูดคุยนอกเรื่องการเมือง Izmail LCR ก็ไม่ใช่เครื่องบ่งชี้ถึงความรุ่งเรืองของจักรวรรดิเช่นกัน รุ่งอรุณได้เริ่มส่องแสงไปทางทิศตะวันออกแล้ว ญี่ปุ่นยืนหยัดอย่างเต็มความสูงด้วย “นากาโตะ” ขนาด 16 นิ้ว สิ่งหนึ่งที่แม้แต่ครูชาวอังกฤษของพวกเขายังต้องตกตะลึง

เวลาผ่านไปยังไม่มีความคืบหน้ามากนัก จากมุมมองของผู้เขียน อุตสาหกรรมในซาร์รัสเซียกำลังตกต่ำลงอย่างสิ้นเชิง คุณอาจมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปจากผู้เขียนซึ่งอย่างไรก็ตามจะพิสูจน์ได้ไม่ง่ายนัก

ลงไปที่ห้องเครื่องของเรือพิฆาต Novik และอ่านสิ่งที่ประทับบนกังหัน เอาล่ะ นำแสงสว่างมาที่นี่หน่อย จริงหรือ เอ.จี. วัลแคน สเตติน. ดอยท์เชส ไกเซอร์ไรช์.

สิ่งต่างๆ ไม่ได้ผลกับเครื่องยนต์ตั้งแต่แรกเริ่ม ปีนเข้าไปในห้องเครื่องของ "Ilya Muromets" คันเดียวกัน คุณจะเห็นอะไรที่นั่น? เครื่องยนต์ของแบรนด์ Gorynych? เซอร์ไพรส์จริงๆ เรโนลต์

คุณภาพระดับตำนาน

ข้อเท็จจริงทั้งหมดบ่งชี้ว่าจักรวรรดิรัสเซียล้าหลังอยู่ที่ไหนสักแห่งที่ด้านล่างสุดของรายชื่อรัฐที่พัฒนาแล้ว ภายหลังจากบริเตนใหญ่ เยอรมนี รัฐ ฝรั่งเศส และแม้แต่ญี่ปุ่นซึ่งได้ผ่านการปรับปรุงสมัยเมจิตอนปลายไปแล้วในช่วงทศวรรษปี 1910 สามารถเลี่ยง RI ไปได้ทุกเรื่อง

โดยทั่วไปแล้ว รัสเซียไม่ได้อยู่ในจุดที่ควรจะเป็นสำหรับจักรวรรดิที่มีความทะเยอทะยานเช่นนั้นเลย

หลังจากนี้เรื่องตลกเกี่ยวกับ "หลอดไฟของ Ilyin" และโครงการของรัฐเพื่อขจัดการไม่รู้หนังสือดูเหมือนจะไม่ตลกอีกต่อไป หลายปีผ่านไปและประเทศก็หายดี เต็มที่. มันจะกลายเป็นรัฐที่มีการศึกษาที่ดีที่สุดในโลก พร้อมด้วยวิทยาศาสตร์ขั้นสูงและอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้วที่สามารถทำทุกอย่างได้ การทดแทนการนำเข้าในอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุด (อุตสาหกรรมการทหาร, อะตอม, อวกาศ) อยู่ที่ 100%

และทายาทของคนเสื่อมทรามที่หนีไปจะยังคงคร่ำครวญในปารีสเป็นเวลานานเกี่ยวกับ "รัสเซียที่พวกเขาสูญเสียไป"
ผู้เขียน A. Dolganov

วันที่ 1 พฤศจิกายน ถือเป็นวันครบรอบ 110 ปีนับตั้งแต่เรือลาดตระเวน Varyag ในตำนานเปิดตัว

เรือลาดตระเวน "Varyag" ถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของจักรวรรดิรัสเซียที่อู่ต่อเรือ William Crump and Sons ในฟิลาเดลเฟีย (สหรัฐอเมริกา) ออกจากท่าเทียบเรือฟิลาเดลเฟียเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน (19 ตุลาคม ออส) พ.ศ. 2442

โดย ข้อกำหนดทางเทคนิค Varyag นั้นไม่เท่าเทียมกัน: มาพร้อมกับปืนใหญ่และอาวุธตอร์ปิโดอันทรงพลัง อีกทั้งยังเป็นเรือลาดตระเวนที่เร็วที่สุดในรัสเซียอีกด้วย นอกจากนี้ Varyag ยังติดตั้งโทรศัพท์ ระบบไฟฟ้า สถานีวิทยุและหม้อต้มไอน้ำที่ได้รับการดัดแปลงล่าสุด

หลังจากการทดสอบในปี พ.ศ. 2444 เรือลำดังกล่าวได้ถูกนำเสนอต่อชาวเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2444 เรือลาดตระเวนถูกส่งไปยังตะวันออกไกลเพื่อเสริมกำลังฝูงบินแปซิฟิก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2445 เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวได้แล่นไปครึ่งโลกแล้วจึงทอดสมอที่ถนนพอร์ตอาร์เธอร์ ตั้งแต่นั้นมาเขาก็เริ่มรับราชการโดยเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบิน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2446 เรือลาดตระเวนถูกส่งไปยังท่าเรือ Chemulpo ของเกาหลีที่เป็นกลางเพื่อทำหน้าที่เป็นเรือประจำการ นอกจาก Varyag แล้ว ยังมีเรือของฝูงบินระหว่างประเทศอยู่บนถนนอีกด้วย เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2447 เรือปืนรัสเซีย "Koreets" เดินทางมาถึงจุดจอดริมถนน

ในคืนวันที่ 27 มกราคม (9 กุมภาพันธ์รูปแบบใหม่) พ.ศ. 2447 ชาวญี่ปุ่น เรือรบเปิดฉากยิงใส่ฝูงบินรัสเซียซึ่งประจำการอยู่ในโรงจอดรถในพอร์ตอาร์เธอร์ สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น (พ.ศ. 2447-2448) เริ่มขึ้น กินเวลานาน 588 วัน

เรือลาดตระเวน "Varyag" และเรือปืน "Koreets" ซึ่งตั้งอยู่ในอ่าว Chemulpo ของเกาหลี ถูกกองเรือญี่ปุ่นสกัดกั้นในคืนวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 ลูกเรือของเรือรัสเซียพยายามบุกทะลวงจาก Chemulpo ไปยัง Port Arthur เข้าสู่การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกับฝูงบินญี่ปุ่นซึ่งรวมถึงเรือพิฆาต 14 ลำ

ในช่วงชั่วโมงแรกของการต่อสู้ในช่องแคบสึชิมะ ลูกเรือของเรือลาดตระเวนรัสเซียได้ยิงกระสุนมากกว่า 1.1 พันนัด "Varyag" และ "Koreets" ทำให้เรือลาดตระเวน 3 ลำและเรือพิฆาตพิการ 1 ลำ แต่พวกมันเองก็ได้รับความเสียหายอย่างหนัก เรือทั้งสองกลับไปที่ท่าเรือ Chemulpo ซึ่งพวกเขาได้รับคำขาดจากญี่ปุ่นให้ยอมจำนน ลูกเรือชาวรัสเซียปฏิเสธเขา จากการตัดสินใจของสภาเจ้าหน้าที่ เรือ Varyag จมลง และ Koreets ถูกระเบิด ความสำเร็จนี้กลายเป็นสัญลักษณ์ของความกล้าหาญและความกล้าหาญของลูกเรือชาวรัสเซีย

เป็นครั้งแรกใน ประวัติศาสตร์รัสเซียผู้เข้าร่วมการรบทั้งหมด (ประมาณ 500 คน) ได้รับรางวัลทางทหารสูงสุด - Cross of St. George หลังจากการเฉลิมฉลอง ลูกเรือ Varyag ก็ถูกยุบ ลูกเรือก็เข้าประจำการบนเรือลำอื่น และผู้บังคับการเรือ Vsevolod Rudnev ได้รับรางวัล เลื่อนตำแหน่ง และเกษียณอายุ

การกระทำของ "Varyag" ในระหว่างการสู้รบสร้างความยินดีให้กับศัตรู - หลังสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่น รัฐบาลญี่ปุ่นได้สร้างพิพิธภัณฑ์ในกรุงโซลเพื่อรำลึกถึงวีรบุรุษของ "Varyag" และมอบรางวัลผู้บัญชาการ Vsevolod Rudnev แห่ง Order of the อาทิตย์อุทัย.

หลังจากการสู้รบในตำนานในอ่าว Chemulpo เรือ Varyag ก็นอนอยู่ที่ก้นทะเลเหลืองเป็นเวลานานกว่าหนึ่งปี จนกระทั่งถึงปี 1905 ซากเรือลำนี้จึงได้รับการยกขึ้น ซ่อมแซม และประจำการในกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นภายใต้ชื่อโซยะ เป็นเวลากว่า 10 ปีที่เรือในตำนานทำหน้าที่เป็นเรือฝึกสำหรับกะลาสีเรือชาวญี่ปุ่น แต่ด้วยความเคารพต่ออดีตที่กล้าหาญ ชาวญี่ปุ่นจึงเก็บคำจารึกไว้ที่ท้ายเรือ - "Varyag"

ในปี พ.ศ. 2459 รัสเซียได้เข้าซื้อกิจการอดีตเรือรบรัสเซีย Peresvet, Poltava และ Varyag จากญี่ปุ่นที่เป็นพันธมิตรในปัจจุบัน หลังจากจ่ายเงินไป 4 ล้านเยน เรือ Varyag ก็ได้รับการต้อนรับอย่างกระตือรือร้นในวลาดิวอสต็อก และในวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2459 เรือลาดตระเวนก็ชักธงเซนต์แอนดรูว์ขึ้นอีกครั้ง เรือลำดังกล่าวได้เข้าร่วมในลูกเรือของ Guards และส่งไปเสริมกำลังกองเรืออาร์กติกของ Kola เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 เรือลาดตระเวน Varyag ได้รับการต้อนรับอย่างเคร่งขรึมใน Murmansk ที่นี่เธอได้รับแต่งตั้งให้เป็นเรือธงของกองกำลังป้องกันกองทัพเรือ Kola Bay

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์และหม้อต้มน้ำของเรือลาดตระเวนจำเป็นต้องได้รับการยกเครื่องใหม่ทันที และปืนใหญ่จำเป็นต้องมีการเสริมกำลังใหม่ เมื่อไม่กี่วันก่อน การปฏิวัติเดือนกุมภาพันธ์"วารยัก" เดินทางไปอังกฤษที่อู่ซ่อมเรือของลิเวอร์พูล เรือ Varyag ยังคงอยู่ในท่าเรือลิเวอร์พูลตั้งแต่ปี 1917 ถึง 1920 ไม่เคยมีการจัดสรรเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม (300,000 ปอนด์) หลังจากปี 1917 พวกบอลเชวิคได้ลบ Varyag ในฐานะวีรบุรุษของกองเรือซาร์ออกจากประวัติศาสตร์ของประเทศอย่างถาวร

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2463 ขณะที่ถูกลากผ่านทะเลไอริชไปยังเมืองกลาสโกว์ (สกอตแลนด์) ซึ่งถูกขายเป็นเศษซาก เรือลาดตระเวนลำดังกล่าวถูกพายุรุนแรงและนั่งอยู่บนโขดหิน ความพยายามทั้งหมดเพื่อช่วยเรือไม่ประสบผลสำเร็จ ในปี 1925 เรือลาดตระเวนถูกรื้อบางส่วนที่ไซต์งาน และตัวเรือสูง 127 เมตรก็ถูกระเบิด

ในปีพ. ศ. 2490 ภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Cruiser "Varyag" ถูกยิงและในวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2497 ในวันครบรอบ 50 ปีของการแสดง "Varyag" งานกาล่าดินเนอร์จัดขึ้นที่มอสโกโดยมีส่วนร่วมของทหารผ่านศึกของ Battle of Chemulpo ซึ่งในนามของรัฐบาลโซเวียตวีรบุรุษ "Varangian" ได้รับเหรียญรางวัล "For Courage" การเฉลิมฉลองวันครบรอบเกิดขึ้นในหลายเมืองของประเทศ

เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปีของการสู้รบอย่างกล้าหาญในปี 2547 คณะผู้แทนรัสเซียได้สร้างอนุสาวรีย์ให้กับลูกเรือชาวรัสเซีย "Varyag" และ "Koreyts" ในอ่าว Chemulpo พิธีเปิดอนุสรณ์สถานท่าเรืออินชอน ( อดีตเมือง Chemulpo) เรือธงของกองเรือแปซิฟิกรัสเซีย ซึ่งเป็นเรือลาดตระเวนติดขีปนาวุธ "Varyag" ปรากฏตัวอยู่ด้วย

Varyag ปัจจุบันซึ่งเป็นผู้สืบทอดต่อเรือรุ่นแรกในตำนานที่มีชื่อเดียวกันนั้น ติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธโจมตีอเนกประสงค์ที่ทรงพลังซึ่งช่วยให้สามารถโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินและภาคพื้นดินได้ในระยะไกลพอสมควร นอกจากนี้ในคลังแสงยังมีเครื่องยิงจรวด ท่อตอร์ปิโด และการติดตั้งปืนใหญ่หลายลำที่มีลำกล้องและวัตถุประสงค์ต่างๆ ดังนั้นในนาโต้ เรือรัสเซียคลาสนี้เรียกโดยนัยว่า "นักฆ่าเรือบรรทุกเครื่องบิน"

ในปี 2550 ในสกอตแลนด์ที่ซึ่ง "Varyag" ในตำนานพบที่หลบภัยครั้งสุดท้ายได้มีการเปิดอาคารอนุสรณ์ซึ่งมีเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ (BOD) ของกองทัพเรือรัสเซีย "Severomorsk" เข้าร่วม อนุสาวรีย์เหล่านี้สร้างขึ้นตามประเพณีการเดินเรือของรัสเซีย กลายเป็นอนุสรณ์สถานแห่งแรกที่แสดงถึงจิตวิญญาณทหารรัสเซียนอกรัสเซีย และเป็นสัญลักษณ์แห่งความกตัญญูและความภาคภูมิใจของผู้สืบเชื้อสายชั่วนิรันดร์

ในปี 2009 ในโอกาสครบรอบ 105 ปีของการรบในตำนานกับฝูงบินญี่ปุ่น จึงมีการสร้างโครงการนิทรรศการระดับนานาชาติที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว “เรือลาดตระเวน “Varyag” ขึ้น การค้นพบโบราณวัตถุ รวมถึงของหายากของแท้จากเรือในตำนานและเรือปืน “Koreets” คอลเลกชันของพิพิธภัณฑ์รัสเซียและเกาหลี นิทรรศการที่คล้ายกัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงโบราณวัตถุของกองเรือรัสเซียไม่เคยเห็นมาก่อนในประวัติศาสตร์รัสเซีย

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

เรือลาดตระเวน "Varyag" เป็นตำนานของกองเรือรัสเซีย มันถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ William Crump and Sons ในฟิลาเดลเฟีย (สหรัฐอเมริกา) ตามคำสั่ง จักรวรรดิรัสเซียและเปิดตัวจากท่าเรือฟิลาเดลเฟีย (19 ตุลาคม) 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2442 ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค Varyag นั้นไม่เท่ากัน - มันกลายเป็นเรือลาดตระเวนที่เร็วที่สุดของกองเรือรัสเซียติดตั้งปืนใหญ่ทรงพลังและอาวุธตอร์ปิโดพร้อมกับโทรศัพท์ระบบไฟฟ้าติดตั้งสถานีวิทยุและหม้อต้มไอน้ำของการดัดแปลงล่าสุด ในปี 1901 เรือ Varyag เข้าประจำการกับกองทัพเรือรัสเซีย และถูกส่งไปยังตะวันออกไกลเพื่อเสริมกำลังฝูงบินแปซิฟิก ในช่วงสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 เรือลาดตระเวนอันดับหนึ่ง Varyag และเรือปืน Koreets ถูกกองเรือญี่ปุ่น 15 ลำสกัดกั้นในท่าเรือ Chemulpo ของเกาหลี ลูกเรือชาวรัสเซียปฏิเสธข้อเสนอที่จะยอมจำนนและลดธงลง และเข้าสู่การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมซึ่งพวกเขาพ่ายแพ้ หลังจากการสู้รบ "เกาหลี" ถูกระเบิด "วาเรียก" ก็จมลง ในปี 1905 กองทัพญี่ปุ่นได้ยก Varyag และนำมันเข้าสู่กองเรือของตนภายใต้ชื่อ Soya ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี 1916 รัสเซียได้ซื้อเรือ Varyag จากศัตรูในอดีตพร้อมกับเรืออื่นๆ ที่ยึดได้ของฝูงบินแปซิฟิกที่ 1

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2459 เรือลาดตระเวนซึ่งได้รับชื่อเดิมได้เข้าประจำการในกองเรือมหาสมุทรอาร์กติกเป็นเรือธงและในวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2459 ธงเซนต์จอร์จก็ถูกชักขึ้นอีกครั้ง เรือจำเป็น การปรับปรุงครั้งใหญ่- ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 เขาถูกส่งไปยังอู่ต่อเรือกลาสโกว์ อย่างไรก็ตาม หลังการปฏิวัติรัสเซีย อังกฤษได้ยึดเรือลาดตระเวนเพื่อเป็นหนี้จากรัฐบาลซาร์และขายให้กับเยอรมนีเป็นเศษโลหะในปี 1920 การเดินทางของ Varyag สิ้นสุดลงในปี 1920 ระหว่างทางที่จะถูกรื้อ เรือลาดตระเวนได้นั่งอยู่บนโขดหินและจมลงนอกชายฝั่งทางใต้ของสกอตแลนด์ ใน Firth of Clyde ใกล้หมู่บ้าน Lendelfoot ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2546 การถ่ายทำภาพยนตร์สารคดีโทรทัศน์สองตอนเรื่อง "Cruiser "Varyag" เริ่มขึ้นในรัสเซียและในฤดูร้อนของปีเดียวกันก็มีการจัดคณะสำรวจพิเศษเพื่อค้นหาซากศพของ "Varyag" ใน ทะเลไอริชโดยนักดำน้ำชาวรัสเซียมีส่วนร่วม เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2546 ทีมงานภาพยนตร์ได้ค้นพบตัวเรือ Varyag ที่ถูกทำลายด้วยแรงระเบิด ห่างจาก Lendelfoot สองไมล์ ที่ระดับความลึก 6-8 เมตร นักดำน้ำชาวรัสเซียสามารถนำชิ้นส่วนของเรือลาดตระเวนในตำนานหลายชิ้นขึ้นสู่ผิวน้ำได้ Nikita Rudnev หลานชายของผู้บัญชาการ Varyag Vsevolod Fedorovich Rudnev ซึ่งบินมาจากฝรั่งเศสเป็นพิเศษเข้าร่วมในการสำรวจใต้น้ำ เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2549 ในหมู่บ้าน Lendelfoot ของสกอตแลนด์ ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสถานที่ที่ Varyag พบที่หลบภัยครั้งสุดท้าย การเปิดเกิดขึ้น โล่ประกาศเกียรติคุณเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือลาดตระเวนรัสเซียในตำนาน เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2550 มีการเปิดเผยอนุสาวรีย์ "Varyag" อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นในหมู่บ้าน Lendelfoot - ที่นั่นในทะเลไอริชที่เรือลาดตระเวนรัสเซียจมในปี 1920