เวลาอาร์กติก - พอร์ทัลข้อมูล ฤดูหนาวใน Framheim

กระท่อม สวน และสวนผัก

นักวิจัยและนักเดินทางทุกคนเชื่ออย่างลึกซึ้งว่าไม่มีสิ่งใดที่ผ่านไม่ได้หรือเป็นไปไม่ได้ในโลก เขาปฏิเสธที่จะยอมรับความพ่ายแพ้ แม้ว่าจะเห็นได้ชัดอยู่แล้ว และยังคงมุ่งหน้าสู่เป้าหมายอย่างไม่หยุดยั้ง แอนตาร์กติกาแสดงให้มนุษย์เห็น "ที่ของเขา" มากกว่าหนึ่งครั้ง จนกระทั่งโรอัลด์ อามุนด์เซน ชาวนอร์เวย์ผู้กล้าหาญผู้กล้าหาญปรากฏตัวต่อหน้าเขา เขาค้นพบว่าความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แท้จริงสามารถพิชิตน้ำแข็งและน้ำค้างแข็งที่รุนแรงได้

แรงดึงดูดที่ไม่สามารถควบคุมได้

ช่วงหลายปีแห่งชีวิตของ Roald Amundsen เต็มไปด้วยเหตุการณ์สำคัญ เขาเกิดเมื่อปี พ.ศ. 2415 ในครอบครัวนักเดินเรือและพ่อค้าที่มีกรรมพันธุ์ ตอนอายุสิบห้าหนังสือของ D. Franklin เกี่ยวกับการเดินทางในมหาสมุทรแอตแลนติกตกอยู่ในมือของเขาซึ่งกำหนดชีวิตที่ตามมาทั้งหมดของเขา พ่อแม่ของเขามีแผนของตัวเองสำหรับลูกคนเล็ก โดยตัดสินใจที่จะไม่แนะนำให้เขารู้จักกับงานฝีมือของครอบครัว แม่ของเขาทำนายสถานที่สำหรับเขาในกลุ่มชนชั้นนำทางปัญญาของสังคมอย่างขยันขันแข็งโดยส่งเขาไปเรียนที่คณะแพทยศาสตร์หลังมัธยมปลาย แต่นักสำรวจขั้วโลกในอนาคตกำลังเตรียมพร้อมสำหรับสิ่งอื่น: เขาเล่นกีฬาอย่างขยันขันแข็งทำให้ร่างกายแข็งกระด้างในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้โดยคุ้นเคยกับอุณหภูมิที่เย็นจัด เขารู้ว่ายาไม่ใช่งานตลอดชีวิตของเขา ดังนั้นสองปีต่อมา Roual จึงออกจากการศึกษาด้วยความโล่งใจและกลับไปสู่ความฝันในการผจญภัย

ในปี พ.ศ. 2436 นักเดินทางในอนาคต Roald Amundsen ได้พบกับนักสำรวจชาวนอร์เวย์ Astrup และไม่ได้คำนึงถึงชะตากรรมอื่นใดนอกจากการเป็นนักสำรวจขั้วโลก เขาหมกมุ่นอยู่กับความคิดที่จะพิชิตเสาอย่างแท้จริง ชายหนุ่มตั้งเป้าหมายที่จะเป็นคนแรกที่ได้เหยียบขั้วโลกใต้

น้ำแข็งขนาดมหึมาของทวีปแอนตาร์กติกาบีบเรือของนักเดินทาง เมื่อไม่มีทางเลือกอื่น พวกเขาจึงต้องตกอยู่ในความมืดและความเหงาเป็นเวลานานหลายเดือน ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถทนต่อการทดลองที่เกิดขึ้นกับทีมได้ หลายคนคลั่งไคล้ความยากลำบากและความกลัวอย่างต่อเนื่อง คนที่ดื้อรั้นที่สุดก็ยอมแพ้ กัปตันเรือไม่สามารถรับมือกับสถานการณ์ได้จึงลาออกและออกจากธุรกิจ ในช่วงสมัยนี้เองที่ Amundsen กลายเป็นผู้นำ

แม้จะมีบุคลิกที่แข็งแกร่ง แต่ Roual ก็เป็นคนที่ค่อนข้างยุติธรรม และก่อนอื่นเลย เขาเรียกร้องวินัย ความรับผิดชอบ และการอุทิศตนอย่างเต็มที่ให้กับงานของเขา สื่อมวลชนมักตีพิมพ์บทวิจารณ์ที่ไม่ประจบสอพลอเกี่ยวกับเขาโดยวาดภาพนักสำรวจขั้วโลกว่าเป็นคนทะเลาะวิวาทและพิถีพิถัน แต่ใครจะตัดสินผู้ชนะได้ เนื่องจากเป็นทีมของเขาที่เอาชีวิตรอดอย่างเต็มกำลังโดยไม่มีผู้เสียชีวิต?

ระหว่างทางไปสู่ความฝัน

มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจในชีวประวัติของ Roald Amundsen ปรากฎว่าในตอนแรกเขาตั้งใจที่จะพิชิตขั้วโลกเหนือ แต่ในกระบวนการเตรียมการเดินทางมีข่าวมาว่าเฟรดเดอริกคุกอยู่ข้างหน้าเขาแล้ว หนึ่งสัปดาห์ต่อมา มีข่าวที่คล้ายกันมาจากการสำรวจของ Robert Peary Amundsen เข้าใจดีว่าการแข่งขันกำลังเกิดขึ้นระหว่างผู้ที่ต้องการพิชิตสิ่งที่ไม่รู้ เขาเปลี่ยนแผนอย่างรวดเร็ว เลือกขั้วโลกใต้ และนำหน้าคู่แข่งโดยไม่บอกใคร

เรือใบถึงชายฝั่งแอนตาร์กติกาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2454 ในอ่าววาฬ ชาวนอร์เวย์สร้างบ้านจากวัสดุที่นำมา พวกเขาเริ่มเตรียมตัวอย่างรอบคอบสำหรับการเดินทางไปยังขั้วโลกในอนาคต: การฝึกคนและสุนัขอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ตรวจสอบซ้ำ และฐานพร้อมเสบียงเตรียมพร้อมจนถึงละติจูด 82° ใต้

ความพยายามครั้งแรกที่จะพิชิตขั้วโลกใต้ล้มเหลว ทีมงานทั้ง 8 คนออกเดินทางเมื่อต้นเดือนกันยายน แต่ถูกบังคับให้กลับมาเนื่องจากอุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็ว มันเป็นน้ำค้างแข็งที่แย่มากจนแม้แต่วอดก้าก็ยังเย็นและสกีของฉันก็ไม่ยอมไปบนหิมะ แต่ความล้มเหลวไม่ได้หยุดอามุนด์เซน

ขั้วโลกใต้

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2454 มีความพยายามครั้งใหม่ในการไปถึงขั้วโลก ชาวนอร์เวย์กลุ่มละ 5 คน เข้าใกล้ขอบหิ้งน้ำแข็งเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน และเริ่มปีนที่ราบสูงขั้วโลก สามสัปดาห์ที่ยากที่สุดรออยู่ข้างหน้า เหลืออีก 550 กิโลเมตร

ควรสังเกตว่าในสภาวะที่หนาวเย็นและอันตรายผู้คนมักจะอยู่ในสภาวะเครียดตลอดเวลาและสิ่งนี้ก็ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความสัมพันธ์ในกลุ่มได้ ความขัดแย้งเกิดขึ้นทุกกรณี

การสำรวจสามารถเอาชนะธารน้ำแข็งที่สูงชันที่ระดับความสูง 3,030 เมตรจากระดับน้ำทะเล เส้นทางส่วนนี้โดดเด่นด้วยรอยแตกลึก ทั้งสุนัขและคนต่างก็เหนื่อยล้าจากอาการป่วยจากที่สูง และเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พวกเขาก็พิชิตความสูง 3,260 เมตรได้ คณะสำรวจไปถึงขั้วโลกใต้ในวันที่ 14 ธันวาคม เวลา 15.00 น. นักสำรวจขั้วโลกทำการคำนวณซ้ำหลายครั้งเพื่อขจัดข้อสงสัยเล็กน้อย ตำแหน่งเป้าหมายถูกทำเครื่องหมายด้วยธง จากนั้นจึงสร้างเต็นท์

ชาวโปแลนด์ถูกพิชิตโดยผู้คนที่ไม่ยอมอ่อนข้อ ความดื้อรั้นและความปรารถนาของพวกเขาที่เกือบจะบ้าคลั่ง และเราต้องแสดงความเคารพต่อคุณสมบัติความเป็นผู้นำของ Roald Amundsen เอง เขาค้นพบว่าชัยชนะที่ขั้วโลก นอกเหนือจากความมุ่งมั่นและความกล้าหาญของมนุษย์แล้ว ยังเป็นผลมาจากการวางแผนและการคำนวณที่ชัดเจนอีกด้วย

ความสำเร็จของนักเดินทาง

Roald Amundsen เป็นนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ผู้ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ทิ้งชื่อของเขาไว้ในประวัติศาสตร์ตลอดไป เขาค้นพบมากมายและวัตถุทางภูมิศาสตร์ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เขา ผู้คนเรียกเขาว่า Last Viking และเขาก็ดำเนินชีวิตตามชื่อเล่นนั้น

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ แต่ขั้วโลกใต้ไม่ใช่สิ่งเดียวที่ Roald Amundsen ค้นพบ เขาเป็นคนแรกที่เดินทางในปี 1903-1906 จากกรีนแลนด์ไปยังอลาสก้าผ่านทาง Northwest Passage บนเรือเล็ก Gjoa มันเป็นงานที่เสี่ยงในหลายๆ ด้าน แต่ Amundsen ได้เตรียมการมากมาย ซึ่งอธิบายถึงความสำเร็จในเวลาต่อมาของเขา และในปี พ.ศ. 2461-2463 บนเรือ "ม็อด" มันผ่านไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของยูเรเซีย

นอกจากนี้ Roald Amundsen ยังเป็นผู้บุกเบิกการบินขั้วโลกที่ได้รับการยอมรับ ในปี พ.ศ. 2469 เขาทำการบินครั้งแรกด้วยเรือเหาะ "นอร์เวย์" ข้ามขั้วโลกเหนือ ต่อจากนั้นความหลงใหลในการบินทำให้เขาเสียชีวิต

เที่ยวสุดท้าย

ชีวิตของนักสำรวจขั้วโลกในตำนานต้องจบลงอย่างน่าเศร้า ธรรมชาติที่ไม่สามารถระงับได้อดไม่ได้ที่จะตอบสนองเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2471 ได้รับสัญญาณขอความช่วยเหลือจากคณะสำรวจอุมแบร์โต โนบิเล ชาวอิตาลี ในภูมิภาคทะเลเรนท์ส

ไม่สามารถบินออกไปช่วยได้ทันที แม้ว่าเขาจะประสบความสำเร็จทั้งหมด แต่ Roald Amundsen (เราได้พูดคุยถึงสิ่งที่เขาค้นพบข้างต้น) ยังคงต้องการเงิน ดังนั้นเฉพาะในวันที่ 18 มิถุนายนเท่านั้นจากทรอมโซบนเครื่องบินทะเล Latham-47 ด้วยความพยายามร่วมกันชาวนอร์เวย์ผู้กล้าหาญและทีมของเขาจึงบินไปช่วยเหลือ

ข้อความสุดท้ายที่ได้รับจาก Amundsen คือข้อมูลว่าพวกเขาอยู่ที่เกาะ Bear หลังจากนั้นการเชื่อมต่อก็ขาดหายไป วันรุ่งขึ้นเห็นได้ชัดว่าลาแทม 47 หายไป การค้นหาที่ยาวนานไม่ได้ผลลัพธ์ ไม่กี่เดือนต่อมา มีการค้นพบถังแก๊สที่ลอยและบุบของเครื่องบินน้ำ คณะกรรมการพบว่าเครื่องบินตกส่งผลให้ลูกเรือเสียชีวิตอย่างน่าสลดใจ

Roald Amundsen เป็นชายผู้มีโชคชะตาอันยิ่งใหญ่ เขาจะยังคงอยู่ในความทรงจำของผู้คนตลอดไปในฐานะผู้พิชิตทวีปแอนตาร์กติกาอย่างแท้จริง

“เราตกอยู่ภายใต้แรงกดดันจากสื่ออันเลวร้ายตลอดทั้งวันทั้งคืน เสียงก้อนน้ำแข็งที่กระแทกด้านข้างเรือของเรามักจะดังมากจนแทบจะพูดไม่ได้เลย แล้ว... ความฉลาดของดร.คุกก็ช่วยเราไว้ เขารักษาหนังของนกเพนกวินที่เราฆ่าอย่างระมัดระวัง และตอนนี้เราได้ทำเสื่อจากพวกมันซึ่งเราแขวนไว้ด้านข้าง ซึ่งพวกมันช่วยลดแรงกระแทกของน้ำแข็งลงได้อย่างมาก” (R. Amundsen. My Life. บทที่ II)

บางทีอาจจะไม่มีเส้นทางทะเลที่ "น่าหลงใหล" ในประวัติศาสตร์มากไปกว่าเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ ลูกเรือหลายร้อยคน เริ่มจากจอห์น คาบอต ในช่วงปลายศตวรรษที่ 15 พยายามหาทางไปเอเชียโดยเลี่ยงอเมริกาเหนือ แต่ก็ไม่เกิดผล ความพยายามเหล่านี้มักจะจบลงอย่างน่าเศร้า พอจะนึกย้อนกลับไปถึงการเดินทางของเฮนรี ฮัดสัน (ฮัดสัน) ในปี 1611 และการเดินทางของจอห์น แฟรงคลิน ในปี 1845 Robert McClure หนึ่งในผู้ที่ค้นหาแฟรงคลินในปี 1851 ค้นพบทางเชื่อมทางตะวันตกที่หายไปของทางน้ำจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก มหาสมุทร แต่ต้องเอาชนะทั้งหมด เป็นเวลานานแล้วที่ไม่มีใครประสบความสำเร็จใน Northwest Passage

Roald Amundsen ชาวนอร์เวย์อ่านหนังสือเกี่ยวกับการเสียชีวิตของคณะสำรวจของ John Franklin เมื่อยังเป็นเด็ก และแม้กระทั่งตัดสินใจเป็นนักสำรวจขั้วโลก เขาเดินไปสู่เป้าหมายอย่างมั่นใจ โดยรู้ว่าเขาต้องการอะไรและจะบรรลุเป้าหมายได้อย่างไร นี่กลายเป็นความลับของความสำเร็จอันน่าทึ่งของเขา ประการแรก เขาได้เข้าร่วมเรือใบในฐานะกะลาสีเรือเพื่อผ่านทุกขั้นตอนในการเป็นกัปตัน

ในปี พ.ศ. 2440 เบลเยียมได้จัดคณะสำรวจไปยังทวีปแอนตาร์กติกา เนื่องจากเบลเยียมไม่มีนักสำรวจขั้วโลก การเดินทางจึงรวมนักวิทยาศาสตร์จากประเทศอื่นด้วย Amundsen เป็นนักเดินเรือคนแรก การสำรวจใช้เวลาใกล้กับ Tierra del Fuego จากนั้นมุ่งหน้าไปยังคาบสมุทรแอนตาร์กติก แต่ที่นั่นเรือก็ติดอยู่ในน้ำแข็งและต้องใช้เวลาช่วงฤดูหนาวซึ่งนักเดินทางไม่ได้เตรียมตัวไว้เลย เชื้อเพลิงหมดอย่างรวดเร็ว และด้วยความหนาวเย็นและความมืด ความสยองขวัญและความสิ้นหวังก็พุ่งเข้าสู่จิตวิญญาณของผู้คน และเสียงแตกอันน่าสยดสยองนี้ - น้ำแข็งเหมือนงูเหลือมกำลังบีบเรือ สองคนเป็นบ้า ทุกคนเป็นโรคเลือดออกตามไรฟัน หัวหน้าคณะสำรวจและกัปตันก็ป่วยและไม่ยอมลุกจากเตียงด้วย เรื่องราวเกี่ยวกับการเดินทางของแฟรงคลินอาจเกิดขึ้นซ้ำรอยเดิมได้

ทุกคนได้รับการช่วยเหลือจาก Amundsen และแพทย์ประจำเรือ American Frederick Cook ประการแรก จำไว้ว่าจิตใจที่แข็งแรงอยู่ในร่างกายที่แข็งแรง พวกเขาได้รับแมวน้ำหลายตัวและเริ่มเลี้ยงคนป่วยด้วยเนื้อแมวน้ำ และสิ่งนี้ช่วยได้ ผู้ป่วยฟื้นตัว จิตใจก็เข้มแข็งขึ้น ตามคำบอกเล่าของ Amundsen ดร.คุก ชายผู้กล้าหาญและไม่เคยท้อแท้ กลายเป็นผู้กอบกู้คนสำคัญของการสำรวจ เขาเป็นผู้เสนอให้เจาะรูหลายสิบรูในน้ำแข็ง - เป็นเส้นตรงจากหัวเรือ - และวางไดนาไมต์ลงในหลุมเหล่านี้ การระเบิดในฤดูหนาวไม่ได้ก่อให้เกิดสิ่งใดเลย แต่ในฤดูร้อน น้ำแข็งแตกตามแนวเส้นนี้ และเรือก็ออกมาสู่น้ำใส หลังจากถูกกักขังอยู่ในน้ำแข็งนานกว่าหนึ่งปี คณะสำรวจก็เดินทางกลับยุโรป

หนึ่งปีต่อมา Amundsen ได้รับประกาศนียบัตรกัปตันของเขา ตอนนี้เขาสามารถเตรียมตัวสำหรับการสำรวจอิสระได้แล้ว เขากำลังจะเอาชนะ Northwest Passage และในขณะเดียวกันก็กำหนดตำแหน่งของขั้วแม่เหล็ก เพื่อจุดประสงค์นี้ Amundsen ได้ซื้อเรือยอทช์เสากระโดงเดี่ยวขนาดเล็ก Joa หาก "Fram" ขนาด 39 เมตรที่มีระวางขับน้ำ 400 ตันถือว่าเล็กเกินไปสำหรับการเดินทางระยะไกล เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับเรือของ Amundsen ที่มีความยาว 21 เมตรและมีระวางขับน้ำ 48 ตันได้ แต่ Amundsen ให้เหตุผลดังนี้ ปัญหาหลักสำหรับทุกคนที่พยายามพิชิต Northwest Passage คือน้ำแข็งหนาที่อุดตันช่องแคบและระดับความลึกตื้น เรือขนาดใหญ่มีโอกาสน้อยมากที่จะทะลุทะลวง ต่างจากเรือยอทช์ที่มีกระแสน้ำตื้น อย่างไรก็ตาม มีอีกเหตุผลหนึ่งสำหรับการเลือกนี้: Amundsen ไม่มีเงินจำนวนมาก

ชาวนอร์เวย์ติดตั้งเครื่องยนต์น้ำมันก๊าด 13 แรงม้าบนเรือยอทช์ นอกจากนี้ ยังมีใบเรือด้วย หลังจากทำการทดสอบการเดินทางในทะเลเรนท์สในปี พ.ศ. 2444 อามุนด์เซนพอใจกับเรือของเขา ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2446 "โจอา" ไปทางตะวันตก ทีมประกอบด้วยคนเพียงเจ็ดคน รวมทั้งตัวอมุนด์เซนด้วย น่าตลกดี แต่เมื่อออกเรือ เขาไม่สามารถจ่ายหนี้ให้เจ้าหนี้ได้ ดังนั้นลูกเรือจึงแอบขึ้นเรือในเวลากลางคืนอย่างลับๆ และ Joa ก็ออกจากท่าเรือไปอย่างลับๆ เช่นเดียวกัน

หลังจากที่ชาวนอร์เวย์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและเข้าสู่ทะเล Baffin พวกเขาก็หยุดที่ Godhaven บนเกาะดิสโก มีสุนัขจำนวน 20 ตัวถูกบรรทุกขึ้นเรือ ซึ่งเป็นการส่งมอบที่ Amundsen ตกลงกับบริษัทการค้าของเดนมาร์ก นอกจากนี้ เส้นทางยังอยู่ทางเหนือไปยังค่ายนักล่าวาฬชาวสก็อตที่ Dalrymple Rock ซึ่งมีการเติมเชื้อเพลิงและอาหารไว้ Gjoa ปัดเศษเกาะ Devon และเข้าสู่ Lancaster Sound เมื่อเอาชนะได้แล้ว เธอก็มาถึงเกาะเล็กๆ ชื่อ Beechi อามุนด์เซนทำการสังเกตด้วยแม่เหล็กเพื่อกำหนดทิศทางของขั้วแม่เหล็ก เครื่องมือดังกล่าวแสดงให้เห็น - บนชายฝั่งตะวันตกของคาบสมุทรบูเทีย

ระหว่างทางไปคาบสมุทร - รอบเกาะซอมเมอร์เซ็ทผ่านช่องแคบพีล - ชาวนอร์เวย์เผชิญกับความท้าทายร้ายแรง ประการแรก "โจอา" ผ่านส่วนที่ยากมากก็เจอหินใต้น้ำ และทันใดนั้นก็มีพายุมา ดูเหมือนว่าจะมีการกระแทกก้อนหินอีกครั้ง คราวนี้ถึงแก่ชีวิต แต่คลื่นลูกใหญ่ก็พัดพาเรือข้ามแนวปะการังไป หลังจากการชนครั้งนั้น Gjoa เกือบจะสูญเสียพวงมาลัยไป และเย็นวันหนึ่ง เมื่อเรือยอทช์จอดที่เกาะเล็กๆ และทุกคนก็เตรียมตัวเข้านอน ก็ได้ยินเสียงร้องที่ทำให้หัวใจเต้นแรง: “ไฟไหม้!” ห้องเครื่องถูกไฟไหม้

ด้วยความยากลำบากมาก เราจึงสามารถเติมน้ำให้เต็มห้องได้ ทีมงานโชคดีไม่มีระเบิด ใกล้กับคาบสมุทรบูเทียแล้ว เรือลำนี้ติดอยู่ในพายุร้ายที่กินเวลานานสี่วัน Amundsen สามารถเคลื่อนที่ในลักษณะที่ Gjoa ยังคงลอยอยู่และไม่ถูกโยนขึ้นฝั่ง ในขณะเดียวกันก็ถึงเดือนกันยายนแล้ว และคืนขั้วโลกก็ใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว พบสถานที่สำหรับหลบหนาวบนชายฝั่งทางใต้ของเกาะคิงวิลเลียม ในอ่าวอันเงียบสงบ ล้อมรอบด้วยเนินเขาทุกด้าน Amundsen เขียนว่าใครๆ ก็ฝันถึงอ่าวแห่งนี้ได้เท่านั้น แต่ไม่ไกลจากที่นี่ฉากสุดท้ายของโศกนาฏกรรมกับจอห์นแฟรงคลินในบทบาทนำก็เกิดขึ้น อย่างไรก็ตามชาวนอร์เวย์สามารถค้นหาและฝังศพของสมาชิกคณะสำรวจชาวอังกฤษหลายคนได้

ทุกสิ่งที่จำเป็น รวมถึงอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ถูกขนขึ้นฝั่ง หลังจากสร้างบ้านที่อบอุ่น หอดูดาว และอุปกรณ์ที่ติดตั้งแล้ว ชาวนอร์เวย์ยังสร้างห้องสำหรับสุนัขด้วย ตอนนี้เราต้องเตรียมอาหารสำหรับหน้าหนาวให้ตัวเอง เราเริ่มล่ากวาง และไม่นานก็ยิงไปหนึ่งร้อยตัว Amundsen ตั้งข้อสังเกตว่าผู้เข้าร่วมการสำรวจครั้งสุดท้ายของ Franklin เสียชีวิตจากความอดอยากเป็นหลัก และสิ่งนี้อยู่ในสถานที่ที่มีสัตว์และปลามากมายอย่างน่าทึ่ง!

ขณะล่าสัตว์ นักเดินทางได้พบกับชาวเอสกิโม ความสัมพันธ์อันดีเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วระหว่างพวกเขา ชาวเอสกิโมทั้งเผ่าอพยพไปยังเขตฤดูหนาวของชาวนอร์เวย์และตั้งถิ่นฐานอยู่ใกล้ๆ รวมแล้วมีคนมามากถึง 200 คน Amundsen เล็งเห็นพัฒนาการของเหตุการณ์นี้และนำสินค้ามากมายสำหรับการแลกเปลี่ยนติดตัวไปด้วย ด้วยเหตุนี้เขาจึงสามารถรวบรวมคอลเลกชั่นของใช้ในครัวเรือนของชาวเอสกิโมที่ยอดเยี่ยมได้ การวัดด้วยแม่เหล็กและการวิจัยทางวิทยาศาสตร์อื่นๆ ทำให้อามุนด์เซนอยู่ที่ไซต์นี้ต่อไปอีกปีหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ในเดือนสิงหาคม ปี 1904 เขาได้ออกเดินทางโดยเรือเพื่อสำรวจช่องแคบซิมป์สันแคบๆ ที่แยกเกาะคิงวิลเลียมออกจากแผ่นดินใหญ่

และในเดือนสิงหาคมของปีถัดมา “โยอา” ก็เคลื่อนตัวผ่านช่องแคบนี้ ไม่เคยมีเรือลำใดแล่นอยู่ในน่านน้ำเหล่านี้มาก่อน เป็นเวลาสามสัปดาห์ที่เรือคลานไปข้างหน้าอย่างแท้จริง ลูกเรือละทิ้งเรืออยู่ตลอดเวลาและมองหาทางท่ามกลางโขดหินและสันดอนที่ไม่มีที่สิ้นสุด วันหนึ่ง มีน้ำเพียงหนึ่งนิ้วเท่านั้นที่แยกกระดูกงูของเรือออกจากด้านล่าง! แต่พวกเขาก็ฝ่าฟันไปได้ เมื่อกะลาสีเรือข้ามช่องแคบแคบ ๆ ที่คดเคี้ยวระหว่างแผ่นดินใหญ่กับหมู่เกาะต่างๆ ในหมู่เกาะแคนาดา และเข้าสู่ทะเลโบฟอร์ต พวกเขามองเห็นใบเรืออยู่ข้างหน้ามาก เป็นเรือล่าวาฬอเมริกันชื่อ Charles Hansson ซึ่งมาจากซานฟรานซิสโกผ่านช่องแคบแบริ่ง ปรากฎว่าจุดสิ้นสุดของการเดินทางใกล้เข้ามาแล้วและด้วยชัยชนะ! ชาวนอร์เวย์ไม่สงสัยเลยว่าพวกเขาจะต้องใช้เวลาอีกทั้งปีเพื่อเอาชนะด่านสุดท้าย น้ำแข็งเริ่มหนาขึ้นและแข็งขึ้น และในที่สุดในวันที่ 2 กันยายน เรือ Gjoa ก็ติดอยู่ทางเหนือของ King Point นอกชายฝั่งแคนาดา ความเร็วที่ Amundsen ครอบคลุมระยะทางจากเกาะ King William ไปยัง Cape King Point นั้นน่าทึ่งมาก: ใน 20 วัน Gjoa ครอบคลุมระยะทางเกือบ 2,000 กม. และอย่างน้อยหนึ่งในสามของการเดินทางครั้งนี้ต้องผ่านช่องแคบแคบและตื้น

ในบันทึกความทรงจำของเขา Amundsen เขียนไว้ว่านานก่อนการเดินทางเขาพยายามหาวรรณกรรมที่มีอยู่ทั้งหมดเกี่ยวกับ Northwest Passage ด้วยเหตุนี้เขาจึงสามารถเตรียมตัวได้ดีสำหรับการเดินทาง เมื่อดูแผนที่หมู่เกาะแคนาดาครั้งแรก ดูเหมือนว่าเส้นทางที่เป็นธรรมชาติที่สุดจากมหาสมุทรสู่มหาสมุทรคือเส้นทางทางเหนือ ผ่านช่องแคบ Lancaster, Barrow, Wycount-Melville และ McClure อย่างไรก็ตาม กับดักกำลังรอลูกเรืออยู่ตามเส้นทางนี้ ในหนังสือเล่มหนึ่งที่อุทิศให้กับการค้นหาจอห์น แฟรงคลิน อะมุนด์เซนพบข้อสันนิษฐาน แม้กระทั่งคำทำนายว่าผู้ที่เลือกเส้นทางทางใต้มากกว่าจะพบเส้นทางที่แท้จริง และมันก็เกิดขึ้น

แต่กลับมาที่ “โยอา” ที่ถูกจับในน้ำแข็งกันดีกว่า สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือได้ผ่านไปแล้ว และอามุนด์เซนตัดสินใจเล่าเรื่องความสำเร็จของเขาให้โลกได้รับรู้ เพื่อที่จะทำสิ่งนี้ สิ่งที่คุณต้องทำก็แค่ไปที่สถานีโทรเลข แต่เส้นทางที่ใกล้ที่สุดอยู่ห่างออกไป 750 กม. ด้านหลังเทือกเขาสูง 2,750 ม. เราออกเดินทางเมื่อปลายเดือนตุลาคมด้วยรถลากเลื่อนโดยสุนัข ในความหนาวเย็น พวกเขาไปถึงแม่น้ำยูคอน และในวันที่ 5 ธันวาคม พวกเขาไปถึงป้อมเอ็กเบิร์ต ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของสายโทรเลขทางทหาร อามุนด์เซนเขียนประมาณหนึ่งพันคำซึ่งถูกส่งไปทันที แต่ในสมัยนั้นสายไฟในสายแตกเนื่องจากน้ำค้างแข็ง! ต้องใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์ในการแก้ไขปัญหา หลังจากนั้น Amundsen ได้รับการยืนยันว่าโทรเลขไปถึงผู้รับแล้ว เขาได้รับคำแสดงความยินดีนับร้อย

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2449 นักเดินทางออกจากป้อมเอ็กเบิร์ตและเคลื่อนตัวโดยสุนัขลากเลื่อนไปตามสถานีการค้ากลับไปที่ "Gjoa" ในเดือนกรกฎาคม น้ำแข็งลดน้อยลงและชาวนอร์เวย์ไปถึง Cape Barrow โดยไม่มีเหตุการณ์ใดๆ เลย ผ่านช่องแคบแบริ่ง และมาถึงซานฟรานซิสโกในเดือนตุลาคม ไม่นานก่อนหน้านี้ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2449 เมืองได้รับความเสียหายร้ายแรงจากแผ่นดินไหวอันโด่งดัง ซึ่งถือเป็นการทำลายล้างมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐอเมริกา Amundsen บริจาคเรือยอทช์ของเขาให้กับเมืองเพื่อเป็นของที่ระลึกจากการพิชิต Northwest Passage

ความเครียดมหาศาลและการทำงานหนักไม่ได้ไร้ประโยชน์สำหรับนักเดินทาง ในช่วงสัปดาห์แรกหลังจากสิ้นสุดการเดินทาง ทุกคนพาเขาไปเป็นชายอายุ 60 หรือ 70 ปี แม้ว่าจริงๆ แล้วเขาจะอายุเพียง 33 ปีก็ตาม

ตัวเลขและข้อเท็จจริง

ตัวละครหลัก

โรอัลด์ อามุนด์เซน นักสำรวจขั้วโลกผู้ยิ่งใหญ่ชาวนอร์เวย์

ตัวละครอื่นๆ

เฟรเดอริก คุก นักสำรวจขั้วโลกชาวอเมริกัน แพทย์

เวลาดำเนินการ

เส้นทางการเดินทาง

จากยุโรปข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา จากนั้นไปทางตะวันตกผ่านช่องแคบแคบ ๆ ระหว่างแผ่นดินใหญ่และหมู่เกาะต่างๆ

Roald Engelbregt Gravning Amundsen (เกิด 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 - เสียชีวิต 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471) เป็นนักสำรวจขั้วโลกจากประเทศนอร์เวย์

สิ่งที่โรอัลด์ อามุดเซนค้นพบ

บุคคลแรกในโลกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ (14 ธันวาคม พ.ศ. 2454) บุคคลแรก (ร่วมกับออสการ์ วิสติ้ง) ที่ไปเยือนทั้งสองขั้วทางภูมิศาสตร์ของโลก เขาเป็นคนแรกในโลกที่เดินทางผ่านเส้นทางนอร์ธเวสต์จากกรีนแลนด์ไปยังอลาสกา และต่อมาได้สำเร็จเส้นทางผ่านเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ (เลียบชายฝั่งไซบีเรีย) เสร็จสิ้นระยะทางรอบโลกที่เลยอาร์กติกไป ล้อมวงเป็นครั้งแรก.

หนึ่งในผู้บุกเบิกการใช้การบิน - เครื่องบินทะเลและเรือบิน - ในการเดินทางอาร์กติก เขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2471 ขณะออกตามหาคณะสำรวจที่หายไปของอุมแบร์โต โนบิเล เขาได้รับรางวัลจากหลายประเทศทั่วโลก รวมถึงรางวัลสูงสุดของอเมริกา - เหรียญทองจากสภาคองเกรส;

วัยเด็ก. ความเยาว์

Roald Amundsen เกิดมาในครอบครัวลูกเรือที่มีพันธุกรรม และใฝ่ฝันที่จะสานต่อประเพณีของครอบครัวตั้งแต่อายุยังน้อย แต่เขารู้ดีว่าสิ่งนี้จำเป็นต้องมีสุขภาพที่ดี ซึ่งเป็นสิ่งที่เขาไม่มี อย่างไรก็ตาม ด้วยความที่ป่วยและร่างกายอ่อนแอ Roual จึงมอบหมายภารกิจให้ร่างกายแข็งแรงขึ้นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งเขาฝึกฝนและทำให้ตัวเองแข็งแกร่งขึ้นทุกวัน เขาอยากเป็นหมอด้วยซ้ำ แต่หลังจากเรียนสองหลักสูตรที่คณะแพทย์ของมหาวิทยาลัยในคริสเตียเนีย (ปัจจุบันคือออสโล) เขาก็ออกจากการศึกษาและจ้างกะลาสีเรือคนหนึ่งบนเรือใบเพื่อไปจับแมวน้ำในทะเลกรีนแลนด์

การเดินทางครั้งแรก. การศึกษา

หลังจากการเดินทางทางทะเลเป็นเวลาสองปี Amundsen ซึ่งถูกลมทะเลเค็มแข็งแกร่งขึ้นและมั่นใจในตัวเองมากขึ้นก็ผ่านการสอบเพื่อเป็นนักเดินเรือทางไกล ในปี พ.ศ. 2440–2442 ในฐานะนักเดินเรือเขาได้เข้าร่วมในการสำรวจแอนตาร์กติกของเบลเยียมบนเรือ "Belgica" หลังจากนั้นเขาก็ผ่านการสอบเพื่อเป็นกัปตันเรือ

การค้นพบเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ

ในปี พ.ศ. 2446-2449 โรอัลด์เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การเดินเรือได้แล่นด้วยเรือใบของเขาเอง "Gjoa" พร้อมลูกเรือ 7 คนจากกรีนแลนด์ถึงอลาสก้าผ่านน่านน้ำของหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา จากช่องแคบแบร์โรว์เขามุ่งหน้าไปทางใต้ผ่านช่องแคบพีลและแฟรงคลินไปจนถึงปลายด้านเหนือของเกาะคิงวิลเลียม เมื่อเดินทางรอบเกาะทางฝั่งตะวันออกแล้ว เขาใช้เวลาสองปีในฤดูหนาวในท่าเรือนอกชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ของเกาะคิงวิลเลียม พ.ศ. 2447 ฤดูใบไม้ร่วง - เขาทำการสำรวจโดยเรือในส่วนที่แคบที่สุดของช่องแคบซิมป์สันและเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนปี พ.ศ. 2448 เขาเคลื่อนตัวตรงไปทางตะวันตกตามแนวชายฝั่งของแผ่นดินใหญ่โดยออกจากหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดาไปทางเหนือ ฤดูร้อนปี 1906 - หลังจากฤดูหนาวครั้งที่สาม นักเดินทางเดินทางผ่านช่องแคบแบริ่งลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิกและสิ้นสุดการเดินทางในซานฟรานซิสโก ด้วยเหตุนี้ เขาจึงสามารถเปิดเส้นทางภาคตะวันตกเฉียงเหนือจากมหาสมุทรแอตแลนติกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิกจากตะวันออกไปตะวันตกได้ ในระหว่างการสำรวจ เขาได้สำรวจสนามแม่เหล็กโลกอันทรงคุณค่าและจัดทำแผนที่เกาะมากกว่า 100 เกาะ

การสำรวจแอนตาร์กติกของนอร์เวย์ (พ.ศ. 2453-2455)

ในปี พ.ศ. 2453-2455 อะมุนด์เซนนำคณะสำรวจไปยังทวีปแอนตาร์กติกาบนเรือแฟรม ซึ่งมีเอฟ. นันเซนเป็นเจ้าของ โดยมีเป้าหมายในการสำรวจขั้วโลกใต้ ลูกเรือของ Fram รวมถึงกะลาสีเรือและนักสมุทรศาสตร์ชาวรัสเซีย Alexander Stepanovich Kuchin ในเดือนมกราคม คณะสำรวจของ Amundsen ลงจอดที่ Ross Glacier ในอ่าววาฬ มีการจัดตั้งค่ายฐานขึ้นที่นั่นเพื่อเตรียมการเดินทางไปยังขั้วโลกใต้

พ.ศ. 2454, 19 ตุลาคม - กลุ่มที่นำโดย Roald Amundsen (Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland) ออกเดินทางด้วยรถเลื่อน 4 ตัวที่ลากโดยสุนัข 52 ตัว และในวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2454 สามารถไปถึงขั้วโลกใต้ได้ ในระหว่างการสำรวจในทวีปแอนตาร์กติกา นักเดินทางได้ค้นพบเทือกเขาควีนม็อด แต่ในวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2455 ขณะที่อยู่ในเมืองโฮบาร์ต (แทสเมเนีย) อะมุนด์เซนได้แจ้งให้โลกทราบถึงชัยชนะของเขาและการกลับมาอย่างปลอดภัยของคณะสำรวจ

เส้นทางทะเลตะวันออกเฉียงเหนือ

ในปี พ.ศ. 2461–2464 Roual สร้างเรือม็อดด้วยเงินของเขาเองและแล่นจากตะวันตกไปตะวันออกไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของยูเรเซีย โดยทำซ้ำการล่องลอยของ Nansen บน Fram เมื่อถึงฤดูหนาวสองครั้งเขาเดินทางจากนอร์เวย์ไปยังช่องแคบแบริ่ง

การสำรวจทางอากาศ พ.ศ. 2468

ในปี พ.ศ. 2466–2468 อามุนด์เซนพยายามหลายครั้งที่จะไปถึงขั้วโลกเหนือ นักเขียนชีวประวัติของชาวนอร์เวย์ผู้ยิ่งใหญ่ได้เก็บรักษารายละเอียดของการสำรวจในปี 1925 ไว้ เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2468 เครื่องบินทะเล 2 ลำได้ออกเดินทางสู่ขั้วโลกเหนือ คนหนึ่งคือ Ellsworth, Dietrichson และ Omdahl อีกคนคือ Amundsen, Riiser-Larsen และ Voigt ที่ระยะทาง 1,000 กม. จาก Spitsbergen เครื่องยนต์ของเครื่องบิน Amundsen เริ่มทำงานผิดปกติ เราต้องลงจอดฉุกเฉิน โชคดีที่มีหลุมน้ำแข็งขนาดใหญ่อยู่ใกล้ๆ เครื่องบินทะเลลำที่สองล้มเหลวระหว่างลงจอด

เราต้องรอในน้ำแข็งเพื่อให้อากาศเหมาะที่จะขึ้นเครื่องนานกว่า 3 สัปดาห์ เห็นได้ชัดว่าทุกคนจะต้องกลับขึ้นเครื่องบินลำเดียวกัน ทุกอย่างถูกโยนทิ้งไป ยกเว้นของที่จำเป็นที่สุด Riiser-Larsen นั่งเก้าอี้นักบิน คนที่เหลืออีก 5 คนแทบจะไม่สามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้

Rual บรรยายถึงสิ่งที่เกิดขึ้นดังนี้: “เครื่องยนต์สตาร์ทแล้ว และเครื่องบินก็บินขึ้น วินาทีต่อมาเป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่สุดในชีวิตของฉัน รีเซอร์-ลาร์เซ่นเร่งเครื่องเต็มที่ทันที เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ความไม่สม่ำเสมอของน้ำแข็งก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ และเครื่องบินน้ำทั้งหมดก็เอียงอย่างมากจากด้านหนึ่งไปอีกด้านจนฉันกลัวซ้ำแล้วซ้ำอีกว่ามันอาจจะตีลังกาและหักปีกของมัน เรากำลังเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของเส้นทางเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว แต่การกระแทกและการกระแทกแสดงให้เห็นว่าเรายังไม่หลุดจากน้ำแข็ง ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น แต่ยังคงไม่แยกออกจากน้ำแข็ง เราจึงเข้าใกล้ทางลาดเล็กๆ ที่ทอดไปสู่บอระเพ็ด เราถูกพาข้ามหลุมน้ำแข็ง ตกลงไปบนแผ่นน้ำแข็งที่ลอยอยู่อีกด้านหนึ่ง แล้วลอยขึ้นไปในอากาศทันที ... "

หลังจากบินได้ 8 ชั่วโมง 35 นาที หางเสือก็ติดขัด แต่ใต้ปีกเครื่องบินมีน้ำเปิดเป็นประกายอยู่แล้ว นักบินนำเครื่องบินน้ำลงจอดอย่างมั่นใจและบังคับทิศทางได้เหมือนกับเรือยนต์ สิ่งนี้เกิดขึ้นใกล้ชายฝั่งทางตอนเหนือของ Spitsbergen ไม่นานเรือประมงลำเล็กก็เข้ามาหานักเดินทาง และกัปตันก็ตกลงที่จะลากเครื่องบินไปที่คิงส์เบย์ จาก Spitsbergen ผู้เข้าร่วมเดินทางโดยเรือพร้อมกับเครื่องบิน 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 (ค.ศ. 1925) เครื่องบินของอามุนด์เซนได้รับการต้อนรับจากผู้คนที่ร่าเริงหลายพันคน ลงจอดที่ท่าเรือออสโล นอร์เวย์ยกย่องวีรบุรุษของชาติ

เรือเหาะ "นอร์เวย์"

พฤษภาคม พ.ศ. 2469 - โรอัลด์นำเรือเหาะบินเหนือขั้วโลกเหนือสำเร็จเป็นครั้งแรก เครื่องบินที่เบากว่าอากาศมีชื่อประเทศบ้านเกิดของฮีโร่คือ "นอร์เวย์"

ความตาย

2 ปีต่อมา เมื่อเรือเหาะอีกลำซึ่งมีชื่ออันน่าภาคภูมิใจว่า "อิตาลี" ประสบอุบัติเหตุตกหลังจากไปถึงขั้วโลก Amundsen ก็ออกตามหาคณะสำรวจของนายพลอุมแบร์โต โนบิเล เขาออกเดินทางจากทรอมโซด้วยเครื่องบินทะเลเครื่องยนต์คู่ของฝรั่งเศส ลาแทม 47 ในระหว่างเที่ยวบินจากนอร์เวย์ไปยัง Spitsbergen เครื่องบินได้ตกลงไปในทะเลเรนท์สโดยไม่ทราบสาเหตุ และไม่มีใครได้ยินอะไรเกี่ยวกับนักสำรวจขั้วโลกผู้โด่งดังอีกต่อไป

นายพลโนบิเลได้รับการช่วยเหลือห้าวันหลังจากที่นักเดินทางหายตัวไป

หน่วยความจำ

ภูเขาทางตะวันออกของทวีปแอนตาร์กติกา อ่าวในมหาสมุทรอาร์กติก ทะเลนอกชายฝั่งของทวีปทางใต้ และสถานีขั้วโลกอะมุนด์เซน-สก็อตต์ของอเมริกา ตั้งชื่อตามโรอัลด์ อามุนด์เซน ผลงานของเขา "บินข้ามมหาสมุทรอาร์กติก", "บนเรือ" ม็อด", "การเดินทางไปตามชายฝั่งทางตอนเหนือของเอเชีย", "ขั้วโลกใต้" และคอลเลกชันผลงานห้าเล่มได้รับการแปลเป็นภาษารัสเซีย

Fridtjof Nansen อุทิศคำพูดที่จริงใจเพื่อรำลึกถึงเพื่อนร่วมงานและเพื่อนร่วมชาติของเขา: “ เขาจะครอบครองสถานที่พิเศษตลอดไปในประวัติศาสตร์การวิจัยทางภูมิศาสตร์... มีพลังระเบิดบางชนิดอาศัยอยู่ในตัวเขา บนขอบฟ้าที่เต็มไปด้วยหมอกของชาวนอร์เวย์ พระองค์ทรงปรากฏเป็นดวงดาวที่ส่องแสง กี่ครั้งแล้วที่มันสว่างวาบขึ้น! และทันใดนั้นมันก็ดับลงทันที และเราไม่สามารถละสายตาจากที่ว่างบนท้องฟ้าได้”

วีรบุรุษแห่งชาติของนอร์เวย์ นักสำรวจขั้วโลก ผู้พิชิตเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ ผู้ค้นพบขั้วโลกใต้ Roald Engelbregt Gravning Amundsen เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415 ในเมือง Borge ในครอบครัวของกัปตันและเจ้าของอู่ต่อเรือ Verven Jens Amundsen

ตั้งแต่วัยเด็ก Roald Amundsen ใฝ่ฝันที่จะเป็นนักสำรวจขั้วโลก เขาอ่านหนังสือเกี่ยวกับการเดินทางของนักสำรวจขั้วโลกชาวอังกฤษ John Franklin ซึ่งในปี 1845 ไม่ได้กลับจากการสำรวจเพื่อค้นหา Passage ตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

ในปี พ.ศ. 2433-2435 Amundsen ได้ศึกษาที่คณะแพทยศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Christiania (ปัจจุบันคือออสโล) โดยยืนกรานของแม่

ในปี พ.ศ. 2436 หลังจากแม่ของเขาเสียชีวิต เขาออกจากการศึกษาและเข้าร่วมเรือ Magdalena ในตำแหน่งกะลาสีรุ่นน้อง ล่องเรือในมหาสมุทรอาร์กติก ในปี พ.ศ. 2438 Amundsen ผ่านการสอบนักเดินเรือ และในปี พ.ศ. 2443 ได้รับใบอนุญาตเป็นกัปตันเรือ

ในปี พ.ศ. 2440-2442 Amundsen ในฐานะเพื่อนร่วมคนแรกของเรือ Belgica ได้เดินทางสำรวจทวีปแอนตาร์กติกาเป็นครั้งแรก การสำรวจนี้นำโดยนาวิกโยธินชาวเบลเยียม ร้อยโทเอเดรียน เดอ เกอร์ลาเช่

วัตถุประสงค์ของงานคือเพื่อศึกษาชายฝั่งแอนตาร์กติก แต่การเดินทางเกือบจะจบลงด้วยโศกนาฏกรรมเมื่อเรือกลายเป็นน้ำแข็งใกล้เกาะ Peter I เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ของผู้นำ น้ำแข็งแล้วออกไปสู่ทะเลเปิด ตามความคิดริเริ่มของ Amundsen ซึ่งรับหน้าที่ควบคุมระหว่างการล่องลอย เพื่อความอยู่รอด ทีมงานเริ่มจับนกเพนกวินและแมวน้ำ ทำเสื้อผ้าที่อบอุ่นจากหนังของสัตว์และกินเนื้อเป็นอาหาร

เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน พ.ศ. 2446 Amundsen ออกเดินทางบนเรือ Gjoa ไปยังอาร์กติกพร้อมลูกเรือหกคน จุดประสงค์ของการสำรวจคือเพื่อค้นหาเส้นทางนอร์ธเวสต์พาสเสจจากตะวันออกไปตะวันตกจากกรีนแลนด์ถึงอะแลสกา และเพื่อกำหนดพิกัดปัจจุบันของขั้วแม่เหล็กทิศเหนือ (ซึ่งเปลี่ยนแปลงตามเวลา)

อามุนด์เซนข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก อ้อมไปทางตะวันตกของกรีนแลนด์ เข้าสู่ทะเลแบฟฟิน และเข้าสู่ช่องแคบแลงคาสเตอร์ ผ่านเขาวงกตของเกาะต่างๆ บนชายฝั่งแคนาดา เรือค่อยๆ เคลื่อนตัวไปสู่เป้าหมายอย่างช้าๆ ผ่านแผ่นน้ำแข็งที่ลอยอยู่ ลมแรง หมอก และน้ำตื้น เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน คณะสำรวจได้พบท่าเรือธรรมชาติบนเกาะคิงวิลเลียมใกล้กับขั้วโลกเหนือ ซึ่งทำให้สามารถสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ได้อย่างแม่นยำ Amundsen และทีมงานของเขาพักอยู่ในท่าเรือที่เรียกว่า "Gjoa" เป็นเวลาสองปี โดยสร้างเสาสังเกตการณ์ที่มีเครื่องมือวัดที่แม่นยำ ผลการศึกษาทำให้นักวิทยาศาสตร์หลายคนมีผลงานมากมายในอีก 20 ปีข้างหน้า ในเวลานี้ Amundsen ศึกษาชีวิตของชาวเอสกิโมและเรียนรู้ที่จะขับเลื่อนสุนัข

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2448 งานทางวิทยาศาสตร์สิ้นสุดลง และเรือ Gjoa ยังคงเดินทางต่อไประหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก หลังจากการเดินทางสามเดือน คณะสำรวจได้ค้นพบเรือลำหนึ่งบนขอบฟ้าที่แล่นจากซานฟรานซิสโก - เส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือได้ผ่านไปเป็นครั้งแรก

ไม่นานหลังจากเปิดเส้นทางทะเล เรือก็แข็งตัวในน้ำแข็งและยังคงอยู่ต่อไปในฤดูหนาวครั้งที่สาม

เพื่อบอกให้โลกรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของการสำรวจ Amundsen และผู้ร่วมเดินทางชาวอเมริกันออกเดินทางในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2448 บนรถลากเลื่อนระยะทาง 500 ไมล์ผ่านภูเขาระยะทาง 3 กิโลเมตรไปยังเมือง Eagle City รัฐอลาสกา ซึ่งเป็นที่ตั้งของระบบโทรเลขที่เชื่อมต่อกับโลกภายนอกมากที่สุด . เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปิดเส้นทางทะเลตะวันตกเฉียงเหนือระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก

เป้าหมายต่อไปของ Amundsen คือการเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกเหนือ เมื่อมีรายงานว่า Robert Peary ได้ทำสิ่งนี้แล้ว เขาจึงตัดสินใจเป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้

เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2453 โรอัลด์ อามุนด์เซน ออกเดินทางสู่ทวีปแอนตาร์กติกาบนเรือ Fram ซึ่งเป็นเรือที่มีชื่อเสียงของนักสำรวจขั้วโลกชาวนอร์เวย์ ฟริดต์ยอฟ นันเซน ในระหว่างการเตรียมการสำรวจเป็นที่ทราบกันดีว่าชาวอังกฤษ Robert Falcon Scott กำลังเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามครั้งที่สองในการเปิดขั้วโลกใต้ด้วย อามุนด์เซนตัดสินใจไปที่ขั้วโลกก่อน โดยซ่อนแผนการของเขาไว้ไม่ให้รัฐบาลนอร์เวย์อย่างระมัดระวัง เพราะเขากลัวว่าเนื่องจากการที่นอร์เวย์ต้องพึ่งพาบริเตนใหญ่ทางเศรษฐกิจและการเมือง การเดินทางของเขาไปยังขั้วโลกใต้จะถูกห้าม โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเดินทางของ Amundsen ไปยังขั้วโลกใต้เมื่อ Fram ไปถึงเกาะ Madeira (ใกล้กับหมู่เกาะคานารี) โทรเลขเกี่ยวกับเรื่องนี้ไปถึงคณะสำรวจของสก็อตต์ในขณะที่เขากำลังจะออกจากนิวซีแลนด์

Amundsen เตรียมพร้อมอย่างรอบคอบ: เขาเลือกเส้นทางอย่างดี จัดระบบคลังสินค้าพร้อมเสบียง และใช้ทีมลากเลื่อนกับสุนัขได้สำเร็จ

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454 โรอัลด์ อามุนด์เซน เป็นคนแรกที่ไปถึงขั้วโลกใต้ สกอตต์ไปถึงขั้วโลกในวันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2455 เท่านั้น

เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2461 อะมุนด์เซนออกเดินทางจากอลาสกาไปยังขั้วโลกเหนือบนเรือม็อดผ่านเส้นทางตะวันออกเฉียงเหนือ แต่สภาพน้ำแข็งขัดขวางไม่ปฏิบัติตามแผนของเขา จากนั้นเขาก็ตัดสินใจสำรวจอาร์กติกจากทางอากาศ

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2469 Amundsen นักวิจัยและนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน Lincoln Ellsworth นักออกแบบชาวอิตาลี กัปตันเรือเหาะ Umberto Nobile และผู้นำทาง Hjalmar Riiser-Larson พร้อมทีมงาน 12 คนเปิดตัวจาก Spitsbergen บนเรือเหาะกึ่งแข็ง "Norie" ("นอร์เวย์" ).

ในวันที่ 12 พฤษภาคม เรือเหาะเดินทางถึงขั้วโลกเหนือ และในวันที่ 14 พฤษภาคม อลาสกา ซึ่งเรือบินร่อนลงและถูกรื้อถอน เที่ยวบินระยะทาง 5.3 พันกิโลเมตรใช้เวลา 71 ชั่วโมง ระหว่างบินไปขั้วโลกเหนือ ธงชาตินอร์เวย์ อเมริกัน และอิตาลีถูกทิ้ง เส้นทางของ "นอร์เวย์" ถูกวางเหนือดินแดนที่ไม่รู้จักมาก่อน - จุดว่างสุดท้ายบนแผนที่โลกถูกเติมเต็ม

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471 Amundsen พร้อมด้วยลูกเรือห้าคนของเครื่องบินทะเล Latham ของฝรั่งเศสได้เดินทางออกจากเมืองTromsøของนอร์เวย์เพื่อค้นหา Nobile ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีที่ประสบอุบัติเหตุในอาร์กติกบนเรือเหาะ Italia สามชั่วโมงต่อมา Latham ชนในทะเลเรนท์ โรอัลด์อามุนด์เซนเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือของเครื่องบิน

อุมแบร์โต โนบิเลและสหายของเขาถูกค้นพบเพียงห้าวันหลังจากการเสียชีวิตของอามุนด์เซน

โรอัลด์ อามุนด์เซนไม่เคยแต่งงาน

ทะเล ภูเขา และสถานีวิทยาศาสตร์ American Amundsen-Scott ในทวีปแอนตาร์กติกา ตลอดจนอ่าวและแอ่งในมหาสมุทรอาร์กติก ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Roald Amundsen

2011 ในนอร์เวย์สำหรับโรอัลด์ อามุนด์เซ่น และฟริดท์จ๊อฟ นันเซ่น

เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2554 ซึ่งเป็นวันครบรอบ 100 ปีของการพิชิตแอนตาร์กติกาโดยโรอัลด์ อามุนด์เซน นายกรัฐมนตรีนอร์เวย์ เจนส์ สโตลเทนเบิร์ก กล่าวกับนักเดินทางชาวนอร์เวย์ที่ขั้วโลกใต้

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจาก RIA Novosti และโอเพ่นซอร์ส

นักเดินทางชาวนอร์เวย์ เจ้าของสถิติ นักสำรวจ และชายผู้ยิ่งใหญ่ โรอัลด์ อามุนด์เซ่นรู้จักกันทั่วโลกว่าเป็น

• บุคคลแรกที่พิชิตทั้งสองขั้วของโลกของเรา
• คนแรกที่ไปเยือนขั้วโลกใต้
• คนแรกที่เดินทางรอบโลกไปสิ้นสุดที่ขั้วโลกเหนือ
• หนึ่งในผู้บุกเบิกการใช้การบิน - เครื่องบินทะเลและเรือบิน - ในการเดินทางอาร์กติก

ประวัติโดยย่อของโรอัลด์ อามุนด์เซน

โรอัลด์ อามุนด์เซน (ชื่อเต็ม: โรอัลด์ เองเกลเบรกต์ กราฟนิง อามุนด์เซน) เกิดเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2415ในเมืองบอร์ก ประเทศนอร์เวย์ พ่อของเขา- เจนส์ อามุนด์เซ่น, พ่อค้าเดินทะเลโดยกรรมพันธุ์ แม่ของเขา- ฮันนาห์ ซัลควิสต์ลูกสาวของพนักงานศุลกากร

กำลังศึกษาอยู่ที่โรงเรียน

Rual อยู่ที่โรงเรียนเสมอ นักเรียนที่แย่ที่สุดแต่โดดเด่นในเรื่องความดื้อรั้นและความรู้สึกยุติธรรมที่เฉียบแหลม ผู้อำนวยการโรงเรียนถึงกับปฏิเสธที่จะอนุญาตให้เขาเข้าสอบปลายภาคเพราะกลัวจะทำให้สถาบันเสื่อมเสียในฐานะนักเรียนที่สอบตก

Amundsen ต้องลงทะเบียนสอบปลายภาคแยกกันในฐานะนักเรียนภายนอก และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2433 เขาได้รับใบรับรองการบวชด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง

การศึกษาเพิ่มเติม

หลังจากที่บิดาของเขาเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2429 โรอัลด์ อามุนด์เซนต้องการศึกษาต่อ ถึงกะลาสีเรือแต่แม่ยืนยันว่าลูกชายของเธอเลือกยาหลังจากได้รับใบรับรองการบวชแล้ว

เขาต้องส่งตัวและเป็นนักศึกษาแพทย์ของมหาวิทยาลัย แต่ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2436 เมื่อแม่ของเขาเสียชีวิตอย่างกะทันหัน เขาก็กลายเป็นนายแห่งโชคชะตาและหลังจากออกจากมหาวิทยาลัย ไปทะเล.

การเดินเรือพิเศษและการเดินทางไปยังอาร์กติก

เป็นเวลา 5 ปีที่ Rual แล่นเป็นกะลาสีเรือหลายลำแล้วสอบผ่านและได้รับ ประกาศนียบัตรนักเดินเรือ- และด้วยความสามารถนี้ ในปี 1897 ในที่สุดเขาก็ได้เดินทางไปยังอาร์กติกเพื่อการวิจัยบนเรือ "เบลเยียม"ซึ่งเป็นของคณะสำรวจอาร์กติกของเบลเยียม

มันเป็นการทดสอบที่ยากที่สุด เรือติดอยู่ในน้ำแข็ง ความหิวโหยและโรคภัยไข้เจ็บเริ่มขึ้น และผู้คนก็คลั่งไคล้ มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ยังมีสุขภาพแข็งแรง ในจำนวนนี้ Amundsen เขาล่าแมวน้ำ ไม่กลัวที่จะกินเนื้อพวกมัน จึงหนีไปได้

ทางตะวันตกเฉียงเหนือ

ในปี พ.ศ. 2446 Amundsen ใช้เงินทุนสะสมเพื่อซื้อเรือยอทช์เรือใบขนาด 47 ตันมือสอง “โยอา”สร้างขึ้นเพียงปีเกิดเท่านั้น เรือใบมีเครื่องยนต์ดีเซลเพียง 13 แรงม้า

เขาออกสู่ทะเลเปิดพร้อมกับลูกเรือ 7 คน เขาสามารถเดินไปตามชายฝั่งอเมริกาเหนือตั้งแต่กรีนแลนด์ไปจนถึงอลาสกาและค้นพบสิ่งที่เรียกว่า ทางตะวันตกเฉียงเหนือ.

การเดินทางครั้งนี้มีความรุนแรงไม่น้อยไปกว่าครั้งแรก ฉันต้องอยู่รอด ฤดูหนาวในน้ำแข็ง,พายุมหาสมุทร,เผชิญหน้าภูเขาน้ำแข็งสุดอันตราย แต่อามุนด์เซนยังคงสังเกตการณ์ทางวิทยาศาสตร์ต่อไป และเขาสามารถระบุตำแหน่งของขั้วแม่เหล็กโลกได้

เขาไปถึง "ที่อยู่อาศัย" อลาสกาโดยสุนัขลากเลื่อน เขาอายุมากแล้ว ตอนอายุ 33 เขาดูเหมือนอายุ 70 ความยากลำบากไม่ได้ทำให้นักสำรวจขั้วโลกผู้มากประสบการณ์ กะลาสีผู้ช่ำชอง และนักเดินทางที่กระตือรือร้นหวาดกลัว.

การพิชิตขั้วโลกใต้

ในปีพ.ศ. 2453 เขาเริ่มเตรียมการเดินทางครั้งใหม่ไปยังขั้วโลกเหนือ ก่อนออกทะเล มีข้อความมาว่าชาวอเมริกันพิชิตขั้วโลกเหนือแล้ว โรเบิร์ต เพียร์รี่.

Amundsen ผู้ภาคภูมิใจเปลี่ยนเป้าหมายทันที: เขาตัดสินใจไปที่ขั้วโลกใต้

นักเดินทางก็เอาชนะได้ 16,000 ไมล์ในเวลาไม่กี่สัปดาห์ และเข้าใกล้ Ross Barrier ซึ่งเป็นน้ำแข็งที่สุดในทวีปแอนตาร์กติกา ที่นั่นเราต้องขึ้นฝั่งและเดินทางต่อด้วยสุนัขลากเลื่อน เส้นทางถูกปิดกั้นด้วยหินน้ำแข็งและเหว สกีแทบจะไม่เหิน

แต่ถึงแม้จะมีความยากลำบาก Roald Amundsen 14 ธันวาคม พ.ศ. 2454ไปถึงขั้วโลกใต้แล้ว เขาเดินผ่านน้ำแข็งร่วมกับสหายของเขา 1,500 กิโลเมตรและเป็นคนแรกที่ปักธงชาตินอร์เวย์ที่ขั้วโลกใต้

การบินขั้วโลก

Roald Amundsen บินไปยังขั้วโลกเหนือด้วยเครื่องบินทะเล ลงจอดบนเกาะ Spitsbergen และตกลงบนน้ำแข็ง ในปี พ.ศ. 2469บนเรือเหาะลำใหญ่ "นอร์เวย์"(ยาว 106 เมตร มี 3 เครื่องยนต์) พร้อมด้วยคณะสำรวจชาวอิตาลี อุมแบร์โต โนบิเลและเศรษฐีชาวอเมริกัน ลินคอล์น-เอลส์เวิร์ธ Amundsen ตระหนักถึงความฝันของเขา:

บินข้ามขั้วโลกเหนือและลงจอดที่อลาสก้า

แต่พระสิริทั้งหมดตกเป็นของอุมแบร์โต โนบิเล เบนิโต มุสโสลินี ประมุขแห่งรัฐฟาสซิสต์ ยกย่องโนบีเลเพียงผู้เดียว เลื่อนตำแหน่งให้เขาเป็นนายพล และอามุนด์เซนก็จำไม่ได้ด้วยซ้ำ

ความตายอันน่าสลดใจ

ในปี พ.ศ. 2471โนบิเลตัดสินใจทำบันทึกของเขาซ้ำ บนเรือเหาะ "อิตาลี"ซึ่งเป็นแบบเดียวกับเรือเหาะลำก่อนเขาได้บินไปยังขั้วโลกเหนืออีกครั้ง ในอิตาลี พวกเขากำลังรอคอยการกลับมาของเขาอย่างใจจดใจจ่อ และการต้อนรับอย่างมีชัยก็กำลังเตรียมพร้อมสำหรับวีรบุรุษของชาติ ขั้วโลกเหนือจะเป็นประเทศอิตาลี...

แต่ระหว่างทางกลับ เรือเหาะ "อิตาลี" สูญเสียการควบคุมเนื่องจากน้ำแข็ง ทีมงานส่วนหนึ่งร่วมกับโนบิเลจัดการ ร่อนลงบนพื้นน้ำแข็ง- อีกส่วนหนึ่งบินออกไปพร้อมกับเรือเหาะ การติดต่อทางวิทยุกับคนเรือแตกหายไป

Amundsen ตกลงที่จะเป็นสมาชิกคนหนึ่งของคณะสำรวจช่วยเหลือของทีม Nobile 18 มิถุนายน พ.ศ. 2471ร่วมกับลูกเรือชาวฝรั่งเศสเขาขึ้นเครื่องบินน้ำ "ลาแธม-47"มุ่งหน้าสู่เกาะสปิตสเบอร์เกน

นี่เป็นเที่ยวบินสุดท้ายของ Amundsen ในไม่ช้าการติดต่อทางวิทยุกับเครื่องบินเหนือทะเลเรนท์สก็หายไป ยังไม่ทราบสถานการณ์ที่แน่นอนของการเสียชีวิตของเครื่องบินและคณะสำรวจ

ในปี 1928 Amundsen ได้รับรางวัลเกียรติยศสูงสุดของสหรัฐอเมริกา (มรณกรรม) เหรียญทองรัฐสภา.