ฉันใช้ 3.8 เบนซินนิวแมติกมาได้หนึ่งปีแล้ว ระยะทาง 50,000 กม.
ในช่วงเริ่มต้นของการทำงาน ฉันเปลี่ยน AMO มาตรฐานเป็นอันที่แปลงแล้ว และติดตั้งสปริงอื่นไว้ด้านหน้าใต้ AMO ที่ถูกแปลงแล้ว โช้คอัพถูกสร้างขึ้นใหม่ใน Vladimir สปริงผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ประเด็นก็คือระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานเป็นแบบอเมริกัน "นุ่มนวล" ออกแบบมาสำหรับแอสฟัลต์ที่ดี... นั่นคือบน "หวี" รถจะลากและขว้างหลังจาก 100 กม. / ชม. และบนคลื่นก็พูดว่า "แม่ครับดอน ไม่ต้องกังวล” เป็นที่น่าสังเกต: มีการทดสอบครั้งหนึ่ง - คุณเร่งความเร็วเล็กน้อยและเบรกอย่างแรง - ทำให้เกิดการจิกที่ด้านหน้าหลายครั้งหลังจากการดัดแปลง - หนึ่งครั้ง... โดยทั่วไปแล้วมันเหมาะกับเมืองที่มีความตึงเครียด แต่บนทางหลวงโดยเฉพาะของเรา ไร้สาระสิ้นดี... ในวลาดิเมียร์ มีสำนักงานที่เตรียมรถสปอร์ตเช่น เตรียมความพร้อมสำหรับการแข่งขัน ได้แก่ และทำจี้อีกครั้ง นั่นคือจุดที่หนึ่งในเจ้าของ Mojave ได้สร้าง AMO มาตรฐานขึ้นมาใหม่ การดัดแปลงประกอบด้วยการให้คุณลักษณะที่เข้มงวดมากขึ้นแก่การทำงานของ AMO เมื่อฉันเปลี่ยนหุ้น Amos ด้วยตัวที่สร้างใหม่ ฉันก็เปรียบเทียบมัน ดังนั้นญาติจึงนุ่มนวลมากคุณสามารถปั๊มพวกมันด้วยน้ำหนักด้วยมือทั้งสองข้างได้ แต่คนที่แปลงแล้วต้องพักพิงกับบางสิ่งบางอย่างและเครียดเพื่อปั๊มพวกมันขึ้นมา! หลังจากที่ผมติดตั้งจูนอาโม รถก็ขับไป ไม่มีสัน ไม่มีคลื่น ไม่มีอะไรเลย เหมือนบนราง มีเพียงด้านหน้าเท่านั้นที่แข็งมาก ความผิดปกติเล็กๆ น้อยๆ ที่ด้านหน้าทั้งหมดถูกชนอย่างแรง... และอีกครั้งที่เราพบ สารละลาย. สปริงดั้งเดิมมีความแข็งเกือบเท่ากันตลอดความยาว และยังปิดรอบแกนด้วย ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พวกเขาสร้างสปริงใหม่สำหรับ Mojave และ Amo ที่ได้รับการดัดแปลงโดยมีความแข็งแปรผัน: ปลายนุ่มขึ้น ตรงกลางแข็งขึ้น และมีขดลวดน้อยลงหนึ่งม้วน ฉันเปลี่ยนสปริงมาตรฐานเป็นสปริงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและทุกอย่างก็เข้าที่ การกระแทกเล็กน้อยเป็นไปอย่างราบรื่นและในขณะเดียวกันก็ยึดเกาะถนนทำให้ขับขี่ได้สบายขึ้นมาก โดยทั่วไปแล้ว พวกเขา "ปรับแต่ง" ระบบกันสะเทือนให้เหมาะกับยุโรป ทั้งหมดนี้มีการพูดคุยกันในฟอรัม mohavod.ru นอกจากนี้ในเครื่องจักรที่ใช้ลมนิวแมติกยังมีปัญหากับเซ็นเซอร์ตำแหน่งซึ่งล้มเหลวเป็นระยะ ปรากฏว่าสาเหตุหลักมาจากเกลือและสารรีเอเจนต์บนท้องถนน ส่วนสัมผัสบนขั้วต่อเซ็นเซอร์ซึ่งในทางปฏิบัติไม่มีการป้องกันถูกออกซิไดซ์ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการปิดผนึกตัวเชื่อมต่อ บางคนทำเช่นนี้ด้วยการหดตัวด้วยความร้อน แต่ฉันทำด้วยน้ำยาซีล เคลือบข้อต่อของตัวเชื่อมต่อและเติมสายไฟที่ทางเข้าของตัวเชื่อมต่อ แต่โดยทั่วไปแล้วรถก็คุ้มค่ามาก สำหรับเราราคา 50,000 ดอลลาร์ ในช่วงราคานี้ เราไม่มีคู่แข่งกับโมฮาวี อุปกรณ์ชั้นนำ (หนัง ภูมิอากาศ 3 โซน ระบบทำความร้อนพร้อมการระบายอากาศ ฯลฯ) เฉพาะที่นี่ในสาธารณรัฐคาซัคสถานเท่านั้นที่ขายเฉพาะน้ำมันเบนซิน 3 8 เวอร์ชันและไม่มีการนำทางในหัว แต่เพลง Infiniti 5+1 ก็ไม่เลว นอกจากนี้ ฉันติดตั้ง Pandora sigalka พร้อม GPS, GPRS ทั้งหมด ฯลฯ ฉันติดตั้งจอภาพพร้อมเครื่องเล่น ฯลฯ บนพนักพิงศีรษะ ฉันปกป้องไฟหน้า ไฟตัดหมอก และขอบด้านหน้าของฝากระโปรงด้วยฟิล์ม ฉันชอบฉนวนกันเสียงมาตรฐานมาก มันมี... ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ แม้ว่ารถจะอยู่บนเฟรม แต่ก็ยังเป็นรถครอสโอเวอร์มากกว่ารถจี๊ป แม้ว่าโดยหลักการแล้วมันสามารถวิ่งออฟโรดได้ก็ตาม ไดนามิกเป็นเลิศระบบขับเคลื่อนหลักคือขับเคลื่อนล้อหลัง กระจกมองข้างดูสับสนเล็กน้อย มีลักษณะเป็นทรงกลม เช่น หลอกลวง. มอเตอร์-โซ่ไทม์มิ่ง เดินเงียบมาก 275 แรงม้า เกินพอ! อัตราสิ้นเปลืองที่ 100 กม./ชม. 10-10.2 ลิตร, 120 กม./ชม. ขึ้นไป ตั้งแต่ 11.5 ลิตร ในเมือง 18-21 ลิตร ลิวเป็น AI 92 อย่างเคร่งครัด

และเราไปอัลไต มันเกิดขึ้น: ตัวแทนแบรนด์เชิญนักข่าวไม่ให้เข้าร่วม "การแสดงรอบปฐมทัศน์" แต่เพื่อรวบรวมสิ่งที่พวกเขาได้เรียนรู้ ทำไมไม่?

ครั้งสุดท้ายที่ฉันขับรถ Mohave คือการทดลองขับรัสเซียครั้งแรกในปี 2009 มันเพิ่งเกิดขึ้น มันเป็นช่วงเวลาที่แตกต่างและแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตั้งแต่นั้นมา ครอบคลุมระยะทางหลายแสนกิโลเมตร และอุปกรณ์หลายร้อยชิ้นได้รับการทดสอบ ฉันเองก็กำลังพัฒนาอย่างช้าๆ ฉันหวังเช่นนั้น อย่างน้อย...

จากนั้นเราเดินทางบน Mohave มากกว่า 2 พันกิโลเมตรจาก Astana ไปยัง Baikonur ทั้งบนถนนและนอกถนน ผ่านภูเขา ทะเลสาบแห้ง... มันเป็นการล่าสัตว์ที่รุ่งโรจน์ ถ้าคุณรู้ว่าฉันหมายถึงอะไร การเดินทางในแวดวงของเราเต็มไปด้วยตำนานมานานแล้วและถือว่าแทบจะเป็นตำราเรียน หากคุณอธิบายทุกสิ่งที่เกิดขึ้นที่นั่น คุณต้องเปิดส่วนแยกต่างหาก "Tales from the Mojave"

ตัวอย่างเช่น ครั้งหนึ่งฉันเคยบินไปตามถนนลาดยาง ที่ไหนสักแห่งในรัศมีสองสามร้อยกิโลเมตรจาก Temirtau ถนนแม้จะโทรมแต่ก็เรียบและช่วยให้เราขับได้อย่างปลอดภัยด้วยความเร็ว 150-160 กม./ชม. ฉันรีบไปถึงโรงแรมก่อนมืด ฉันได้ฟังอัลบั้มใหม่ (ในตอนนั้น) ของ The Prodigy – Invaders Must Die ฟังเสียงดังและดื่มด่ำกับผลงานของ Liam Howlett "with my head" คู่ของฉันที่เคยนอนมาก่อนทำให้ฉันเสียสมาธิ: พวกเขาพูดว่าตอบเครื่องส่งรับวิทยุว่ามันส่งเสียงฟู่... นั่นคือจังหวะที่โยกไม่ได้รบกวนเขา แต่เครื่องส่งรับวิทยุผู้โชคร้ายตื่นขึ้นมา ... โอเค ฉันปิดเพลง เพิ่มระดับเสียงของเครื่องส่งรับวิทยุ จากนั้น Andrei Matveev ผู้จัดการฝ่ายประชาสัมพันธ์ของ Kia ก็ตะโกนหยาบคาย: "Zhenya คุณกำลังทำอะไรอยู่? ไอ้สารเลว ดูแลรถของคุณ! เรายังต้องไปต่อจาก Baikonur แม่สามี”... และในขณะนั้นเองฉันก็เห็นใบหน้าของเขาโน้มตัวออกไปนอกหน้าต่างผู้โดยสารของ Mohave อีกคนซึ่งกำลังเดินผ่านฉันไปในเลนที่กำลังจะมาถึง ถ้าฉันขับ 160 มันน่ากลัวที่จะคิดว่ามันขับนานแค่ไหน... ฉันบอกการคำนวณแบบเดียวกันนี้ให้เขาทราบทันทีซึ่งฉันได้รับคำตอบว่า "อะไรนะ? ฉันเป็นคนจัดงาน ต้องถึงเส้นชัยก่อนพวกแก ไอ้สารเลว”...

Mohave ยอดเยี่ยมมากในปี 2009 สามารถเชื่อมต่อกับ iPod ได้! จริงอยู่ที่จำเป็นต้องใช้สายไฟพิเศษที่ปลายด้านหนึ่งซึ่งมีขั้วต่อ 30 พินของ Apple รุ่นเก่าและที่อีกด้านหนึ่ง - แจ็ค 3.5 มม. และ USB (ในปลั๊กเดียว) Mohave ไม่เข้าใจ iPhone สมัยใหม่อีกต่อไป: บลูทูธไม่รองรับโปรโตคอล A2DP ดังนั้นคุณจะไม่สามารถสตรีมเพลงไปยังชุดหูฟังได้ และเมื่อเชื่อมต่อกับ USB โดยใช้สายปกติก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลย มันไม่ได้ชาร์จด้วยซ้ำ นี่อายุแล้ว!

ล้อเล่นครับ ล้อเล่นครับ เหล่านี้ล้วนเป็นของเล่น สิ่งสำคัญคือการยศาสตร์และพฤติกรรมบนท้องถนน และที่นี่... ไม่ อายุยังคงรู้สึกได้ ทั้งในด้านการออกแบบ เลย์เอาต์ และคุณภาพของวัสดุตกแต่ง... แต่สิ่งแรกต้องมาก่อน ฉันวางหลังพวงมาลัย 2 เมตรอย่างลำบากเล็กน้อย ตลอด 7 ปีที่ผ่านมา ฉันไม่ได้เสียเวลาไปโดยเปล่าประโยชน์ ฉันเติบโตอย่างเป็นระบบ ไม่ใช่ในด้านความสูง แต่ในด้านความกว้าง แต่โดยหลักการแล้ว เป็นไปได้ที่จะได้งานหลังพวงมาลัย ใช่ การตกแต่งภายในนั้นเรียบง่าย แต่เราต้องจ่ายส่วยให้กับชาวเกาหลี - การตกแต่งภายในได้รับการตกแต่งในอารมณ์คลาสสิก ดังนั้นจึงยากที่จะเรียกว่าล้าสมัย เขาสงบ ฉันแน่ใจว่าหลายคนชอบมัน

สิ่งสำคัญคือแม้ข้างหลังฉันก็ยังมีที่ว่างสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ด้วย! บางทีนี่อาจเป็นความสำเร็จหลักของ Mohave ในด้านการปรับปรุงพื้นที่ภายใน การนำทางนั้นเรียบง่าย มันกระตุกนิดหน่อยและช้าลง แต่มันใช้งานได้ กดปุ่มต่างๆ พวงมาลัยก็หมุน... รถธรรมดาๆ

สิ่งสำคัญคือมอเตอร์ เทอร์โบดีเซลสามลิตรกำลัง 250 แรงม้า ด้วยแรงบิด 549 นิวตันเมตร แค่นี้ก็เกินพอแล้ว กล่องเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 8 สปีดใหม่ ว่าแต่ตอนเราไปไบโคนูร์ รถพวกนั้นเดินน้อยกว่า 2 ก้าวนะ ดังนั้น: Mohave มียาเพียงพอสำหรับสามคน แต่การจัดการกับมันเป็นความสามารถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

แรงฉุด - ทะเล! ในทุกเกียร์ SUV จะเร่งความเร็วได้เร็วซึ่งน่าพอใจมาก ไฟฟ้าไม่ขาดทั้งในเมืองและบนทางหลวง แต่อายุทำให้ตัวเองรู้สึก: Mohave นำทางอย่างมาก... จะพูดอย่างมีชั้นเชิงได้อย่างไร... อย่างไม่เต็มใจ จุดศูนย์ถ่วงที่สูง โช้คอัพแบบนุ่มนวล และพวงมาลัย "ยาว" ไม่ใช่คุณสมบัติที่ดีที่สุดในแง่ของคุณภาพการขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ล่อลวงโชคชะตาและใช้ศักยภาพในการยึดเกาะของเครื่องยนต์เป็นเส้นตรง - จากนั้นคุณจะไม่มีผมหงอกอีกต่อไป

ในปี 2009 ในทุ่งหญ้าสเตปป์ของคาซัคสถาน เราสามารถรักษาความเร็วไว้ที่ 120-140 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดายบนยางมะตอยที่พัง อาจมีฟิลเลอร์น้อยลงในกะโหลกศีรษะหรือรถยนต์ได้รับการกำหนดค่าแตกต่างออกไป แต่ Mohave ในปัจจุบันแกว่งไปมาบนคลื่นของยางมะตอยในลักษณะเดียวกับเมื่อก่อน อาการเมาเรือใกล้. สาเหตุที่ทำให้โช้คอัพมีความอ่อนเกินไป บีบอัดได้ง่ายก่อนที่จะเด้งกลับ และไม่รองรับแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ได้ดี อย่างไรก็ตาม ฉันอ่านฟอรัม Mohave: เกือบครึ่งหนึ่งของผู้ที่ใช้ Mohave เปลี่ยนโช้คอัพทันทีหลังจากซื้อ และทุกอย่างก็ดีกับพวกเขา

1 / 2

2 / 2

แต่เราต้องขับรถมาตรฐาน และถ้าเราขับออกนอกยางมะตอยไปบนถนนลูกรัง เราต้องจับตาดู: Mohave ไม่ชอบหลุมบ่อลึกและจัดการกับพวกมันด้วยการทุบร่างกายอย่างทื่อๆ ดังนั้นเราจึงขับเงียบกว่าที่เราต้องการเล็กน้อย... และหากคุณใช้ความเร็วปานกลาง รถก็จะเปิดออก: ภายในห้องโดยสารจะเงียบ พวงมาลัยจะสั่นสะเทือนน้อยที่สุด ขับไปตามทางและระวังหลุม

ส่วนหนึ่งของเส้นทางเป็นทางออฟโรด ยิ่งไปกว่านั้น ลูกเรือของเรายังพบมันโดยบังเอิญ: เมื่อเร่งความเร็วไปตามทางเดิน Chuysky ให้เป็นความเร็วแบบทรานโซนิกแล้ว เราก็พลาดทางเลี้ยวไปยังจุดเข้าป่า ดังนั้นเมื่อเราไปถึงเส้นชัยระดับกลางแล้ว เราจึงถูกเสนอให้ขับรถขึ้นภูเขา - พวกเขา บอกว่าวิวที่นั่นสุดยอดจริงๆ อันที่จริง สายตานั้นทิ้งทั้งฉันและคู่ของฉัน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะไม่หุบปาก พูดไม่ออกเป็นเวลาหลายนาที ลดคำศัพท์เหลือเพียงคำอุทานที่หยาบคายซึ่งหลุดออกจากปากอย่างแท้จริง

1 / 2

2 / 2

Mohave ขับรถอย่างมั่นใจไปตามเส้นทางที่ "เหยียบย่ำ" โดย UAZ - ไม่จำเป็นต้องปิดด้วยซ้ำ แต่การขาดระบบล็อคระหว่างล้อทำให้เราไม่สามารถปีนเนินเขาที่งดงามลูกหนึ่งได้: โมฮาวีแขวนล้อข้างหนึ่งและไม่สามารถไปต่อได้ มันน่าเสียดาย สามารถเลียนแบบด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้...

แต่... ฉันเพิ่งเริ่มคุ้นเคยกับอุปกรณ์นี้ เมื่อเพื่อนร่วมงานของฉันเอามันออกไปอย่างทรยศ บังคับให้เราย้ายไปที่ ฉันเขียนเกี่ยวกับรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่นี้เมื่อไม่นานมานี้ และฉันก็เขียนมันไปในทางบวกด้วย ดังนั้น: หลังจากห้าสิบกิโลเมตรไปตามทางเดิน Chuysky เดียวกัน ฉันก็พร้อมที่จะพูดอีกครั้ง: Sorento Prime มีแชสซีที่น่าทึ่ง มีความสมดุลดีกว่า Mohave

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

ใช่รถช้ากว่าความคืบหน้าเล็กน้อยและไม่พร้อมที่จะชดเชยสิ่งนี้ด้วยความสามารถพิเศษเช่นรถใหม่ แต่แล้วไงล่ะ? แต่การเป็นเจ้าของก็ไม่เป็นภาระ ในขณะที่เราพยายามสร้างสถิติความเร็วบนกรวด น้ำมันดีเซล 3 ลิตรสามารถย่อยสลายได้ประมาณ 11 ลิตรต่อ 100 กม. (อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดบอกไว้)

คุณควรซื้อ Kia Mohave หาก:

• คุณชอบการออกแบบที่สงบ “ไม่มีอะไรอยู่ตรงนั้น” หรือไม่
• วันของคุณจะสูญเปล่าหากคุณไม่ใช้พลังงานดีเซล 250 หน่วยให้เกิดประโยชน์สูงสุด
• คุณชอบที่จะดูถูกชีวิต
• คุณมี 2.1 – 2.4 ล้านรูเบิล

คุณไม่ควรซื้อ Kia Mohave หาก:

• คุณมี ไอโฟนใหม่
• ลูก ๆ ของคุณป่วยหนักบนถนนที่ไม่ดี
• คุณคาดหวังว่ารถ SUV จะสามารถขับผ่านดินแดนบริสุทธิ์และไทกาได้
• สำหรับคุณแล้ว มีเพียงเด็กผู้หญิงเท่านั้นที่สามารถเลี้ยวหักศอกด้วยความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม

โมฮาเวจะรอด!

เดาสามครั้งว่าทำไม Mohave ไม่ผ่านการพักฟื้นเพียงครั้งเดียวมานานหลายปีแล้ว? ง่ายมาก: ตั้งแต่ปี 2554 เป็นต้นมา โมเดลนี้จำหน่ายในปริมาณที่ค่อนข้างพอประมาณเฉพาะในตลาดเอเชีย ตะวันออกกลาง และรัสเซียเท่านั้น ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาถูกถอนออกจากการขายสองปีหลังการเปิดตัว และในยุโรป พวกเขาก็ยิ่งน้อยลงไปอีก ประสบการณ์การสร้าง SUV ขนาดใหญ่ถือว่าไม่ประสบความสำเร็จ

แต่ตัวแทนของ Kia ประกาศอย่างเป็นทางการว่าการพัฒนารุ่นที่สองได้เริ่มขึ้นแล้ว จริงอยู่ที่ไม่รู้ว่าเขาจะเก็บเฟรมไว้หรือไม่ แต่ความจริงนั้นก็ให้ความหวัง อย่างน้อยที่สุด มันก็น่าสนใจที่ได้เห็นการนำแนวคิดการออกแบบของ Schreyer ไปใช้กับรถยนต์ขนาดใหญ่อย่างแท้จริง

วัสดุ

มิทรี ยูราซอฟ

ไซต์เบราว์เซอร์

Kia Mohave เป็นกรณีที่หายากในทุกวันนี้ เมื่อรถยนต์ของแบรนด์นี้ไม่ใช่โคลนของ Hyundai บางรุ่น ค่อนข้างตรงกันข้าม: Mohave สามารถเรียกได้ว่าเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับครอสโอเวอร์ Hyundai ix55 ขนาดใหญ่ซึ่งปรากฏในเวลาเดียวกันมีขนาดใกล้เคียงกันมากและมีหน่วยกำลังเดียวกัน

หากรถคันนั้นเป็น "SUV" ทั่วไปที่มีตัวถังแบบ monocoque และระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ McPherson นี่คือ "คันโยกคู่" แบบคลาสสิกที่ติดตั้งบนเฟรมซึ่งตัวถังติดอยู่กับเบาะรองนั่งโลหะยางแปดตัว จริงอยู่ที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเกือบจะเป็น "ผู้โดยสาร" มัลติลิงค์อิสระยกเว้นว่าจังหวะใหญ่ทำให้เกิด "คนโกง" อาจเป็นได้ทั้งแบบสปริงหรือแบบนิวแมติก ในกรณีหลังที่มีเอฟเฟกต์การปรับระดับ นอกจากนี้ ยังสามารถยก "สเติร์น" ขึ้นได้ 40 มม. เพื่อเอาชนะอุปสรรค หรือลดระดับลงด้วยจำนวนที่เท่ากันเพื่อความสะดวกในการบรรทุกหรือเชื่อมต่อกับรถพ่วง นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับชาวอเมริกันที่ Mohave ได้รับการกล่าวถึงเป็นหลักหรืออย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือ Borrego - ภายใต้ชื่อนี้โมเดลนี้จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา

อย่างไรก็ตามในอเมริกาหน่วยกำลังสูงสุดคือตระกูล Tau 340 แรงม้า 4.6 ลิตร "แปด" ในขณะที่เรามีเครื่องยนต์หกสูบเท่านั้น น้ำมันเบนซิน V6 ขนาด 3.8 ลิตร (ชื่อโรงงาน G6DA) เป็นของซีรีส์ Lambda "อลูมิเนียมทั้งหมด" ซึ่งรวมเครื่องยนต์ของการกระจัดต่างๆเข้ากับสี่วาล์วต่อสูบและไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวแบบโซ่ซึ่งทั้งหมดนี้ผลิตในอเมริกา เครื่องยนต์ Mohave นั้นเป็นเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรที่เบื่อหน่ายซึ่งมีระบบไอดีและไอเสียแปรผัน ซึ่งติดตั้งใน Kia Sorento และ Hyundai Santa Fe สำหรับเทอร์โบดีเซลสามลิตรที่มีสถาปัตยกรรมคล้ายกัน (G6EN) ที่ได้รับความนิยมมากกว่า ปัจจุบันนี้เป็นเพียงตัวแทนเดียวของซีรีส์ S ซึ่งเป็นดีเซลดีเซลตัวแรกของเกาหลี "หก" เครื่องยนต์ที่ทรงพลังเป็นพิเศษพร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรลและหัวฉีดเพโซถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ Kia Mohave และ Hyundai ix55

แม้จะมีปริมาตรกระบอกสูบน้อยกว่า แต่แรงบิดสูงสุดของเทอร์โบดีเซลยังสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน V6 มาก ซึ่งจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด Jatco JR507E ที่ใช้กับ Kia, Hyundai, Nissan และ Suzuki หลายรุ่น ดังนั้นในขั้นต้นการดัดแปลงดีเซลจึงได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ ZF หกสปีดที่กำหนด 6HP26 ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่ติดตั้งใน Kia Borrego แปดสูบของอเมริการวมถึงรถยนต์ทรงพลังจาก Ford, Jaguar, Land Rover, Bentley, Maserati ฯลฯ อย่างไรก็ตามสำหรับการอัปเดตล่าสุดของ Mohave ชาวเยอรมันได้เตรียมผู้สืบทอดของ 6HP ซึ่งเป็นซีรีส์แปดสปีดพร้อมดัชนีโลจิคัล 8HP - "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ดังกล่าวและเริ่มติดตั้งทั้งรุ่นดังกล่าวและ Mohave ดีเซลอีกครั้ง

แต่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อยังคงเหมือนเดิม: กล่องเกียร์ Borg Warner จะส่งแรงบิดไปยังล้อหน้าผ่านโซ่เกียร์แบบหลายแถวและคลัตช์เสียดสีแบบหลายแผ่นควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณสมบัติที่น่าสนใจการออกแบบยูนิตนี้เป็นเกียร์ทดรอบดาวเคราะห์ซึ่งมีอัตราทดเกียร์สูงมากที่ 2.4:1

แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;lt;a href ="http://polldaddy.com/poll/9060552/"amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp ;amp;amp;amp;amp;amp;gt;พร้อมพิจารณาซื้อ Mohave?amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp ; แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์; แอมป์ ;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;gt;

ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราชื่นชอบรถ SUV ขนาดใหญ่ และแม้ว่าการขับรถแบบนี้ในเมืองที่คับแคบนั้นไม่สะดวกอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม “พวกอันธพาล” ขนาดใหญ่นั้นเป็นที่ต้องการและเป็นที่ต้องการอย่างมาก น่าเสียดาย แต่ SUV ใหม่มีราคาค่อนข้างแพง แล้วไม่เหลืออะไรนอกจากต้องใส่ใจกับตลาดรอง มีข้อเสนอสำหรับทุกรสนิยมและงบประมาณ หนึ่งใน ตัวเลือกที่เป็นไปได้– SUV เกาหลี Kia Mohave

SUV ถูกแสดงเป็นรถแนวคิดภายใต้ชื่อ HM ในเมืองดีทรอยต์เมื่อปี 2548 ตามข้อมูลของชาวเกาหลีในอนาคตโมเดลนี้ควรจะเป็นเรือธงของแบรนด์และอยู่เหนือ Kia Sorento ที่รู้จักกันดีหนึ่งก้าว สามปีต่อมาอนุกรม Mohave วางจำหน่ายในตลาดอเมริกาและในปี 2552 รถก็มาถึง เกาหลีใต้และรัสเซีย

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ในทางเทคนิคแล้ว Mohave นั้นคล้ายคลึงกับทั้ง Sorento น้องสาวและ Hyundai ix55 SUV ในปี 2012 SUV เกาหลีเริ่มติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดใหม่ซึ่งส่งผลดีต่อประสิทธิภาพของรถ แต่สำหรับที่นั่งแถวที่สามซึ่งต้องขอบคุณ Mohave ที่สามารถเดินทางได้เจ็ดคนนั้นก็มีให้ตั้งแต่เริ่มเปิดตัวรุ่นนี้

ที่น่าสนใจคือ Kia Mohave ปรากฏตัวในตลาดของเราทันทีในเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ สำหรับรถยนต์มีสองเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรความจุ 250 แรงม้าและหน่วยน้ำมันเบนซิน 3.8 ลิตร

อย่างหลังนี้หาได้ยากใน Mohave ดังนั้นจึงไม่คุ้มค่าที่จะเน้นไปที่การซื้อรถยนต์ ยิ่งกว่านั้นเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดกว่ามากก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในมือของเจ้าของที่เอาใจใส่ซึ่งเปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 10,000 กิโลเมตรไปจนถึง 200-250,000 กิโลเมตรเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ทำให้เกิดความกังวล ข่าวดีก็คือว่าน้ำมันดีเซลสามารถย่อยเชื้อเพลิงที่ไม่ดีที่สุดได้ จึงไม่ต้องกังวลกับการเปลี่ยนหัวฉีดราคาแพงบ่อยๆ

บางครั้งในตลาดรองคุณจะพบ Mohave นำเข้าจากตลาดอเมริกาเหนือ รถยนต์ดังกล่าวน่าจะมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด แต่ไม่ว่าใครก็ตามจะพูดอะไรก็ตาม ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ติดตั้งบนรถหลังจากปรับสภาพใหม่ช่วยให้คุณขับเร็วขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง

หากเกียร์อัตโนมัติเริ่มเปลี่ยนเกียร์กะทันหัน คุณควรไปที่ตัวแทนจำหน่ายก่อนเพื่อดูว่ามีอะไรผิดปกติ อาจเป็นไปได้ว่าไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมราคาแพงเลย และแรงกระแทกอันไม่พึงประสงค์จะหายไปหลังจากเปลี่ยนชุดควบคุมเกียร์ใหม่ แต่เป็นการดีกว่าที่จะไม่ฟังคำพูดของทหารว่าไม่ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องอัตโนมัติ หากคุณต้องการขับรถเป็นเวลานานและไม่มีปัญหาก็ควรเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กิโลเมตร

ภายในและระบบกันสะเทือน

เจ้าของ Kia Mohave มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุตกแต่งและความเรียบร้อยของชุดประกอบภายใน บางคนบ่นเกี่ยวกับ "จิ้งหรีด" และเสียงแหลมอย่างต่อเนื่อง คนอื่น ๆ รับรองว่าไม่มีอะไรจะบ่นอยู่ข้างใน บางทีสถานการณ์ปัจจุบันอาจบ่งบอกถึงคุณภาพงานสร้างที่ไม่เสถียร ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะลองนั่งฟังเสียงภายนอกก่อนที่จะซื้อ Mohave

SUV เกาหลีมีอุปกรณ์ครบครัน พบได้ในรถยนต์หลายคันด้วยซ้ำ แต่จะกลายเป็นต้นตอของเรื่องปวดหัวอย่างแน่นอน กล้องจะปิดลงเป็นระยะๆ ทำให้เจ้าของ Mohave ต้องติดต่อบริการที่เป็นกรรมสิทธิ์ แต่กล้องใหม่จะอยู่ได้ไม่นานนัก หลังจากผ่านไปสองสามปี มันก็เริ่มปิดลงเองตามธรรมชาติอีกครั้ง

ข้อร้องเรียนอื่น ๆ เกี่ยวกับ SUV เกาหลี ได้แก่ พวงมาลัยที่หลุดเร็วซึ่งทำให้ผู้ซื้อ Mohave จำนวนมากรู้สึกว่ามีการปรับระยะทางอย่างจริงจังก่อนที่จะขายรถ

การออกแบบของ Kia Mohave มีพื้นฐานมาจากเฟรมอันทรงพลัง SUV เกาหลีมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอิสระ หลังเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติหรือแรง ที่น่าสนใจคือระบบกันสะเทือนหลัง Mohave ใช้. ในรถครอสโอเวอร์และ SUV หลายรุ่นพวกเขาไม่ได้พิสูจน์ตัวเองว่าดีที่สุด แต่ไม่ใช่ใน Kia Mohave เซ็นเซอร์ตำแหน่งของร่างกายมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวมากกว่าตัวสตรัทแบบนิวแมติกที่จะล้มเหลว เซ็นเซอร์ไม่ค่อยล้มเหลว ในเงื่อนไขของเราการเดินสายไฟที่ไปถึงนั้นเป็นสิ่งแรกที่จะเน่า เมื่อตรวจสอบระบบกันสะเทือนการใส่ใจกับส่วนประกอบและชุดประกอบที่ไม่มีการป้องกันจำนวนมากไม่เสียหาย และนี่หมายถึงสิ่งเดียวเท่านั้น - พิจารณาว่า Kia Moมี SUV ที่จริงจังและไม่สามารถใช้งานได้ตลอดเวลาบนพื้นที่ขรุขระ แต่เป็นรถขนาดใหญ่และกว้างขวางที่ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายบนถนนที่ค่อนข้างราบเรียบ

ใน Kia Mohaves คันแรกที่เราขาย คุณอาจพบจุดสนิมเล็กๆ น้อยๆ แต่รถประเภทนี้มีน้อย เจ้าของ Mohave ส่วนใหญ่ไม่เคยได้ยินเรื่องการกัดกร่อนมาก่อนเลย รวมถึงความจริงที่ว่ารถคันนี้กำลังถูกขโมย โลกอาชญากรรมของ Kia Mohave ไม่ค่อยน่าสนใจ แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ใฝ่ฝันถึงรถ SUV ขนาดใหญ่และไม่โอ้อวดต่างมองหา "เกาหลี" มากขึ้น พวกเขาค่อนข้างเข้าใจได้ ด้วยราคาที่สมเหตุสมผล Mohave นำเสนอการออกแบบที่เชื่อถือได้ ภายในกว้างขวาง และคุณภาพการขับขี่ที่ดี

วิดีโอ: ทดลองขับ Kia MOJAVE

เพื่อกำหนดจุดเริ่มต้นคุณต้องกำหนด คำถามหลักซึ่งผู้ซื้อจะถามตัวเองว่า เราต้องการอะไรจาก SUV ขนาดใหญ่ที่มีราคาอย่างน้อยหนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล? แน่นอนว่ามีมากกว่าความสามารถในการย้ายจากจุด A ไปยังจุด B ใช่หรือไม่? จากนั้น - ทีละจุด

...ไดนามิกที่เหมาะสม

เลือก: เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3 ลิตร 250 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หรือเครื่องยนต์เบนซิน 3.8 ลิตร 274 แรงม้าพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด เราเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและไม่ผิดหวัง

มีกำลังเพียงพอเสมอเครื่องยนต์สามารถเร่งความเร็วได้ดีเป็นพิเศษในขณะเดินทางสามารถแซงได้ด้วยการกระตุกเพียงครั้งเดียว จริงอยู่ "อัตโนมัติ" แบบปรับได้จะไม่ปรับทันทีหลังจากการเคลื่อนไหวที่ยาวนานและสม่ำเสมอและเมื่อคุณกดแก๊สอย่างแรงจะ "ค้าง" เป็นเวลาครึ่งวินาที แต่สิ่งนี้จะถูกชดเชยด้วยการเร่งความเร็วอันทรงพลังตามมา ในช่วงเวลาที่เหลือ การเปลี่ยนแปลงแทบจะมองไม่เห็น คุณเพียงแค่กดแก๊สแล้วรถก็ขับไป คุณเพียงแค่ต้องใช้โหมดเกียร์ธรรมดาบนทางลาดบนภูเขาแบบออฟโรดเท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินไม่ด้อยไปกว่าเครื่องยนต์ดีเซลยกเว้นว่าจะมีเสียงดังกว่าเล็กน้อยและการเปลี่ยนเกียร์จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยหู (มีห้าเกียร์ไม่ใช่หกและมีขั้นตอนมากกว่าระหว่างเกียร์เหล่านั้น) โมฮาเวจึงได้รับเครดิตในวินัยนี้

...ปลอบโยน

สปริงหรือนิวแมติกส์? นิวเมติกส์ดูดีกว่าสำหรับเรา อย่างน้อยก็ทำให้จุดบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ เรียบเนียนขึ้น บนสปริง “ระลอกคลื่น” ขนาดเล็กจะเข้าถึงภายในได้แรงกว่ามาก แต่ในทั้งสองกรณี ความเข้มข้นของพลังงานสำหรับถนนคาซัคสถานไม่เพียงพอ และบนคลื่นที่ไม่รุนแรง (และถนนทุกสายที่นั่นเหมือนมหาสมุทรหลังพายุ) รถก็เริ่มแกว่งไปมาอย่างเป็นอันตราย จังหวะการอัดของระบบกันสะเทือนด้านหลังน้อยเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ด้านหลังของรถมักจะถูกเตะจากลิมิตเตอร์และพยายามจะออกตัว แต่เมื่อถึงทางแยกที่เพิ่งสร้างใหม่ (ไกลจาก. การตั้งถิ่นฐานกลางที่ราบกว้างใหญ่มีการค้นพบความสุข 30 กม. เหมือนภาพลวงตา) ปรากฎว่าระบบกันสะเทือนนั้นยอดเยี่ยมมาก บนยางมะตอยที่เรียบไม่มากก็น้อย Mohave จะเร่งความเร็วด้วยความเร็ว 170 กม./ชม. พร้อมด้วยเครื่องยนต์ที่ดังก้องกังวาน ยางที่ส่งเสียงดัง และแทบไม่มีเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่น่ารำคาญ เนื่องจากถนนในรัสเซียแม้จะแย่กว่าถนนในอเมริกา แต่ก็นุ่มนวลกว่าถนนคาซัค ดูเหมือนว่าลักษณะระบบกันสะเทือนสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อให้เหมาะกับเงื่อนไขของเรา และตัวแทนของบริษัทสัญญาว่าจะตรวจสอบปัญหานี้ มิฉะนั้นจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความสะดวกสบาย: ฉนวนกันเสียงที่ดีจริงๆ, ระบบเสียง Infinity ที่ดีมาก, ระบบควบคุมสภาพอากาศที่ไปถึงเบาะแถวที่สามด้วยซ้ำ, ช่วยให้คุณทนต่อการเดินทางไกลไปยัง Mohave ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

ที่นั่งคนขับ2

…สิ่งอำนวยความสะดวก

ระยะฐานล้อที่ยาวที่สุดในบรรดาคู่แข่งยังส่งผลต่อปริมาณพื้นที่ภายในอีกด้วย แม้แต่ที่นั่งแถวที่สามก็สามารถรองรับผู้ใหญ่ได้อย่างง่ายดาย แต่ตัวเบาะเองก็ไม่สามารถให้คะแนนได้ว่า "ยอดเยี่ยม" ในที่นั่งคนขับ เบาะรองนั่งด้านข้างมีความหนาแน่นมากเกินไป เบาะนั่งไม่กว้าง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้บริเวณที่ขาสูญเสียชื่อเสียงอันน่าภาคภูมิใจเริ่มทำให้คนตัวใหญ่ชาอย่างรวดเร็ว เบาะรองนั่งในแถวที่สองตั้งอยู่ต่ำเล็กน้อย คุณต้องนั่งโดยยกเข่าขึ้นค่อนข้างสูง และเท้าของคุณไม่สามารถสอดไว้ใต้เบาะหน้าได้ ในการเดินทางไกล สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ทั้งหมดนี้ทำให้ภาพลักษณ์โดยรวมดีไปบ้าง น่ายินดีที่พนักพิงเบาะแถวที่สองสามารถปรับความยาวและความเอียงได้ การเปลี่ยนแปลงภายในห้องโดยสารทำได้ง่ายและเรียบง่าย ท้ายรถยังคงเหมือนเดิมแม้จะมีเบาะนั่งสามแถว มีที่วางแขนและที่วางแก้วที่สะดวกสบาย ในที่สุด หลังจากสามวันของการแข่งรถไปตาม "ทางหลวง" ของคาซัค ด้านหลังไม่หยุดยืด ซึ่งเกิดขึ้นในรถคันอื่นในระยะทางที่สั้นกว่ามากที่เดินทางบนถนนที่ดีกว่ามาก

...แจ้งชัด

เราลองสิ่งนี้ด้วย ผู้จัดงานได้กำหนดขั้นตอนพิเศษหลายประการ รวมถึงการจู่โจมระยะทาง 100 กิโลเมตรบนถนนลูกรังที่ราบกว้างใหญ่ การขับรถไปตามก้นทะเลสาบน้ำเค็ม ทางลงและทางขึ้นลงที่เป็นหิน ร่องลึก และการคลานผ่านทรายและลำห้วยที่ลอยอยู่ริมฝั่งแม่น้ำ Syr Darya แม้จะมีการออกแบบเฟรมและการมีเกียร์ทดเกียร์ แต่ Mohave ก็เป็นรถครอสโอเวอร์มากกว่า "คนโกง" คุณไม่ควรคาดหวังความสำเร็จแบบออฟโรดจากเขา แต่เขาสามารถเอาชนะทางฟอร์ดตื้น ๆ คลานไปตามร่องที่หักหรือปีนทางลาดชันได้ ยิ่งไปกว่านั้น คุณยังสามารถเปิดระบบช่วยเหลือในระหว่างการขึ้นและลงและดูอย่างใจเย็นว่ารถออกกำลังกายบนภูเขาอย่างระมัดระวังอย่างไร มันไม่ได้ดีเท่าบนพื้นทรายที่ร่วน แต่นั่นสาเหตุหลักมาจากยางแอสฟัลต์ หากเขาสวมชุดที่ "มีฟันมากกว่า" เขาก็สามารถเดินผ่านทรายได้อย่างง่ายดาย พลังและความสามารถในการส่งผ่านก็เพียงพอสำหรับเขา แต่ในแบบฝึกหัดสำหรับความสามารถทางเรขาคณิตข้ามประเทศจะไม่ดีนัก - ระยะยุบตัวของช่วงล่างเล็กเกินไปและมีเพียงคลัตช์กลางเท่านั้นที่ถูกบล็อก การล็อคเฟืองท้ายของเพลาล้อจะเลียนแบบโดยเบรก

...ความปลอดภัย

บนถนนที่ลื่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์หลายแผ่นซึ่งหากจำเป็นจะส่งแรงบิดไปที่ล้อหน้าได้มากถึงครึ่งหนึ่งจะมีประโยชน์มาก รวมถึงระบบรักษาเสถียรภาพและระบบควบคุมการยึดเกาะถนน แน่นอนว่ายังมี ABS ซึ่งเมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระที่ช่วยให้ยางติดตามความไม่สม่ำเสมอของถนนได้ดีขึ้น ช่วยให้รถ SUV ขนาดใหญ่สามารถเร่งความเร็วจาก 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 42.6 เมตร ซึ่งดูดีมากเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมชั้น ในยุโรป Mohave ไม่ได้ถูกชนกับสิ่งกีดขวาง แต่ในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีแผนที่จะขายรถยนต์เหล่านี้จำนวนมาก ได้รับห้าดาวในการทดสอบการชน มีหมอนเพียงหกใบ แต่คุณต้องเข้าใจว่า "เท่านั้น" หมายถึงอะไร ม่านด้านข้างของ Mohave เปิดได้ตลอดความยาวของห้องโดยสาร ปกป้องแม้กระทั่งผู้โดยสารแถวที่สาม ไม่มีสนับเข่า

...ความน่าเชื่อถือ

แม้หลังจากการทดสอบอันโหดร้ายที่เกิดขึ้นกับรถทดสอบไปแล้วหนึ่งพันครึ่งกิโลเมตร แต่ก็ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงอายุการใช้งาน แต่คุณภาพงานสร้างและความทนทานทำให้ฉันพอใจโดยไม่ต้องจองล่วงหน้า บนถนนที่แตกหักรวมถึงถนนลูกรังที่ราบกว้างหลายร้อยกิโลเมตร ถนนลูกรังยาว 250 กิโลเมตร - เต็มไปด้วยความสุข แอสฟัลต์อีกร้อยชนิดที่เราต้องขับไปตามด้านข้างซึ่งนุ่มนวลกว่า - เราเก็บไว้ ความเร็วเฉลี่ย 100 กม./ชม. เกือบตลอดทาง ห้องโดยสารสั่นเนื่องจากการสั่น การตั้งค่ากระจกหายไป กระเป๋าเดินทางกระเด็นไปรอบๆ ท้ายรถ และผู้ที่ "โชคดี" ที่นั่งด้านหลังก็พยายามเอาหัวกระแทกเพดาน ในรถ SUV หลายคัน เราคงไม่กล้าขับแบบนี้ เพราะกลัวความปลอดภัยของแขนช่วงล่างและก้านบังคับเลี้ยว และด้วย Mohave ไม่เพียงแต่ไม่มีอะไรพัง แต่ยังไม่มีอะไรสั่นสะเทือนเช่นกัน - ทันทีที่เราขับไปบนยางมะตอยที่เหมาะสม ห้องโดยสารก็เงียบสงบเหมือนก่อนการแข่งขันที่บ้าคลั่งเหล่านี้ มีรถยนต์เพียงคันเดียวเท่านั้นที่มีการล็อคประตูด้านหลังแบบหลวม มันก็เพียงพอแล้วที่จะใส่สกรูบนกาวด้ายเช่นเดียวกับในกีฬาและการบินแล้วขันให้แน่น - มันก็เงียบอีกครั้ง

เกิดอะไรขึ้น

ตัวแทนของบริษัทพยายามที่จะไม่ใช้คำว่า "พรีเมียม" ที่เกี่ยวข้องกับเรือธงใหม่ และฉันมีแนวโน้มที่จะเห็นด้วยกับพวกเขาด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก แนวคิดนี้ถูกใช้งานจนหมดสิ้น ตอนนี้ทุกคนมุ่งมั่นที่จะเป็น "ระดับพรีเมียม" โดยมีเหตุผลหรือไม่มีเหตุผลก็ได้ และประการที่สอง KIA Mohave เป็นเพียงรถขนาดใหญ่คุณภาพดีสะดวกสบายทรงพลังกว้างขวางและค่อนข้างแข็งแกร่งโดยไม่มีสิ่งที่น่าสมเพชโดยไม่จำเป็น รถยนต์ดังกล่าวเป็นที่ชื่นชอบในอเมริกา แต่บางครั้งการตกแต่งภายในของเพื่อนร่วมชั้นชาวอเมริกันก็ทำให้ผิดหวังกับความเรียบง่าย ไม่สามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับ Mohave ได้

ในบรรดาคู่แข่งหลัก ตัวแทนของ KIA ชื่อ Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero, Ford Explorer และ Hyundai ix55 บางส่วน ราคาเริ่มต้นที่ 1,459,900 รูเบิล ด้วยเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อรถยนต์เบนซินพร้อมระบบกันสะเทือนแบบสปริง การตกแต่งภายในแบบผสมผสานระหว่างผ้าและหนัง แผงหน้าปัดที่เรียบง่าย และพวงมาลัยที่ปรับความสูงได้เท่านั้น KIA กล่าวว่าพวกเขาจงใจตั้งราคาให้เท่ากับราคาของคู่แข่งในระดับตัดแต่งที่คล้ายคลึงกัน จริงอยู่ สำหรับคนอื่นๆ ส่วนใหญ่เป็นรถปี 2008 ในขณะที่ Mohave ตามคำจำกัดความคือปี 2009 ใครจะซื้อรถยนต์เหล่านี้? ประการแรก ผู้ที่ต้องการเปลี่ยน Sorento ด้วยสิ่งที่ใหญ่กว่า ประการที่สอง ผู้ที่ต้องการซื้อ SUV ขนาดใหญ่และกว้างขวางในราคาที่สมเหตุสมผล แต่ Mohave เผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงที่นี่ เขาพร้อมหรือยัง? ความเฉื่อยในการคิดค่อนข้างแข็งแกร่ง: หลายคนยังไม่พร้อมที่จะซื้อ SUV เกาหลีขนาดใหญ่เพื่อทดแทนรถญี่ปุ่นชื่อดังและนี่คือเอซในหลุมของคู่แข่ง อย่างน้อยก็ตอนนี้ แต่อย่างอื่น KIA Mohave ก็ค่อนข้างมีการแข่งขัน

และพวกเขาก็เรียกเขาว่า...

Mohave เป็นชื่อของทะเลทรายแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นที่ตั้งของศูนย์ทดสอบของ KIA ตามที่ผู้สร้างชื่อนี้ควรเป็นสัญลักษณ์ของความอดทน ความใจเย็น และความน่าเชื่อถือ SUV ใหม่ควรกลายเป็นศูนย์รวมของพลังทางเทคโนโลยีของ KIA ตามที่พวกเขาพูดปล่อยให้เขารวบรวมพลังนี้อย่างสงบและเชื่อถือได้

แต่เราสร้างจรวด