สาเหตุที่จำเป็นต้องเปลี่ยนปลายพวงมาลัยของรถ Lada Kalina ตามกฎแล้วคือการสึกหรอของข้อต่อที่ประกบซึ่งนำไปสู่การเล่นซึ่งต่อมาส่งผลต่อการจัดตำแหน่งล้อหน้าที่ถูกต้อง ปลายพวงมาลัยที่สึกหรอเป็นเส้นทางที่รับประกันว่าล้อหน้าของรถจะสึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้นคุณควรตรวจสอบองค์ประกอบพวงมาลัย Lada Kalina เหล่านี้เป็นครั้งคราว และหากตรวจพบการเล่นในข้อต่อที่ประกบกัน ให้เปลี่ยนปลายพวงมาลัย ควรสังเกตว่าลักษณะของเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะในบริเวณล้อหน้าเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบขนาดเล็กบ่งบอกถึงการสึกหรอของปลาย

ในการเปลี่ยนปลายพวงมาลัย Lada Kalina คุณต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้:

1. แจ็ค
2. ภูเขา
3. ประแจขนาด 10 มม. ควรใช้แบบเฟืองวงล้อ
4. กุญแจสำหรับหมายเลข 19 และ 17
5. คีม, ค้อน

คำแนะนำในการเปลี่ยนปลายพวงมาลัยบนรถ Lada Kalina

1. เราวางรถไว้บนพื้นผิวเรียบ วางหนุนล้อไว้ใต้ล้อหลัง แล้วแม่แรงขึ้นและถอดล้อหน้าออก
2. เราหมุนล้อไปในทิศทางตรงกันข้ามจากล้อที่ถอดออกและฉีดของเหลว WD-40 ที่ข้อต่อของปลายพวงมาลัย
3. ใช้ประแจ 17 คลายเกลียวที่ยึดปลายเข้ากับแกนพวงมาลัย
4. ใช้คีม ถอดสลักผ่าออกจากน็อตที่ยึดปลายเข้ากับแขนบังคับเลี้ยว แล้วคลายเกลียวออกด้วยประแจขนาด 19 มม.
5. ใช้แงะแงะปลายพวงมาลัยดังที่แสดงในภาพ แล้วใช้ค้อนทุบคันโยกจนกระทั่งหมุดปลายพวงมาลัยหลุดออกมา
เราเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวของ Lada Kalina
6. ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวปลายได้โดยหมุนตามเข็มนาฬิกา ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้นับจำนวนรอบที่คุณทำก่อนที่จะคลายเกลียวปลายออกจนสุดเพื่อที่ว่าในระหว่างการติดตั้งคุณสามารถกำหนดตำแหน่งที่ถูกต้องโดยสัมพันธ์กับก้านบังคับเลี้ยวได้
7. ต่อไปเราจะจบลง ปริมาณที่ต้องการหมุนปลายพวงมาลัย Lada Kalina ใหม่แล้วขันในลำดับย้อนกลับโดยไม่ลืมติดตั้งสลักผ่าบนน็อต
8. หลังจากเปลี่ยนแล้วจำเป็นต้องจัดตำแหน่งล้อรถ

เมื่อเตรียมสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนปลายพวงมาลัยบนรถ Lada Kalina มีการใช้ข้อมูลจากเว็บไซต์ zarulemvaz.ru

remontauto-vaz.ru

การเปลี่ยนปลายพวงมาลัยสำหรับ Lada Kalina รูปภาพ คำแนะนำในการเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวบน Kalina/Grant

รายงานภาพถ่ายนี้อย่างชัดเจนและละเอียดแสดงวิธีเปลี่ยนปลายพวงมาลัยใน VAZ 1117, 1118, 1119 Kalina เป็นที่น่าสังเกตว่าวัสดุนี้เหมาะสำหรับ Lada Granta ด้วย

ความถี่ในการเปลี่ยนปลายพวงมาลัยคือ 70,000 กม. (ข้อมูลจากโรงงานผู้ผลิต) โดยทั่วไปหากรถมีการใช้งาน "ตามปกติ" และขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนของเราด้วย อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากระยะทาง 40,000 กม. ระยะทาง อาการคือมีเสียงเคาะที่พวงมาลัย

ในการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัย เราจำเป็นต้องมีรายการเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• คีม;
• ประแจ;
• ค้อน;
• ชะแลงหรือบาร์แงะ
• แจ็ค;
• ประแจวงล้อหัว 10 มม.
• ประแจแรงบิด;.

วิธีเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวบน Kalina

คำแนะนำจากคู่มือการซ่อม

1. ถอดล้อหน้าออกจากด้านข้างที่จะเปลี่ยนปลาย
2. ทำความสะอาดส่วนต่อทิปด้วยแปรงและใช้สารที่เจาะทะลุ
3. ยืดและถอดหมุดผ่าแบบผ่าก้านผูก
4. คลายเกลียวน็อตหมุดโดยใช้ประแจขนาด 19 มม.
5. กดหมุดออกจากข้อนิ้วพวงมาลัย
6. คลายสลักเกลียวปลายด้วยประแจขนาด 17 มม.
7. คลายเกลียวหน้าแปลนปลายโดยใช้ไขควง
8. คลายเกลียวปลายออกจากก้านโดยคำนึงถึงจำนวนรอบที่ใช้
9. หากปลอกปรับหมุนไปพร้อมกับปลาย ให้จับปลอกด้วยประแจ 27
10. เกลียวของปลายใหม่ควรเคลือบด้วยจาระบีประเภท Litol-24
11. จับบุชชิ่งด้วยประแจ 27 ตัว ขันสกรูที่ปลายใหม่ด้วยจำนวนรอบเท่ากันที่ช่วยคลายเกลียวอันเก่า

ปลายพวงมาลัยอันที่สองจะเปลี่ยนในลักษณะเดียวกัน

Etlib.ru

วิธีเปลี่ยนไทรด์และไทรด์บน Lada Kalina

หน้า 1 จาก 2 หน้า

ถอดล้อหน้าออกจากด้านข้างของปลายคันผูกที่กำลังเปลี่ยน

หมุนพวงมาลัยไปจนสุดในทิศทางตรงข้ามกับส่วนที่ถอดออก

ในเวลาเดียวกันเรารักษาตำแหน่งของบูชเกลียวบนแกนพวงมาลัย ซึ่งจะช่วยรักษามุมนิ้วเท้าล้อให้เท่าเดิมโดยประมาณ

13. ถอดฝาครอบออกด้วยวงแหวนซีล (รูปที่ 13)

autoruk.ru

การเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวบน Kalina และ Grant

โดยทั่วไปแล้วเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะอยู่ได้ประมาณ 70-80,000 กิโลเมตรโดยการทำงานของรถอย่างนุ่มนวลไม่มากก็น้อย แต่ถ้าคุณพิจารณาว่าคุณภาพของถนนของเราไม่เป็นที่ต้องการมากนัก เราก็จะต้องเปลี่ยนถนนให้บ่อยขึ้นอีกหน่อย จากตัวอย่าง Kalina ของฉัน ฉันสามารถพูดได้ว่าที่ระยะทาง 40,000 กม. มีเสียงเคาะอันไม่พึงประสงค์ปรากฏขึ้นที่ด้านหน้ารถบนถนนลูกรังและพวงมาลัยก็หลวมเช่นกัน

เนื่องจากรุ่น Kalina และ Granta มีความเหมือนกัน คุณจึงสามารถเปลี่ยนปลายพวงมาลัยได้โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งเหล่านี้ เพื่อดำเนินการซ่อมแซมนี้ เราจะต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้:

1. ประแจสำหรับปลายเปิดหรือบ็อกซ์ 17 และ 19
2. หัวบ๊อกซ์สำหรับเบอร์ 17 และ 19
3. ประแจปอนด์
4. เมานต์หรือตัวดึงพิเศษ
5. ค้อน
6. คีม
7. ประแจพร้อมส่วนต่อขยาย

อยากดูยังไง. ขั้นตอนนี้ดูสดพูดได้เลยว่าดูวิดีโอคำแนะนำของฉัน: และด้านล่างงานเดียวกันจะอธิบายเฉพาะกับรายงานภาพถ่ายทีละขั้นตอนเท่านั้น อย่างไรก็ตามที่นี่ทุกอย่างก็ถูกเคี้ยวจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดดังนั้นคุณจึงสามารถเข้าใจทุกอย่างได้โดยไม่ยาก

ดังนั้น ขั้นตอนแรกคือการยกด้านหน้าของรถฝั่งที่คุณวางแผนจะเปลี่ยนทิปและถอดล้อ:

หลังจากนั้นคุณจะต้องหมุนพวงมาลัยจนสุดเพื่อให้คลายเกลียวปลายได้สะดวกยิ่งขึ้น หากคุณเปลี่ยนจากด้านซ้ายคุณต้องเลี้ยวไปทางขวา ถัดไป หล่อลื่นข้อต่อทั้งหมดด้วยสารหล่อลื่นแบบเจาะทะลุ:

ตอนนี้ใช้ประแจขนาด 17 มม. คลายเกลียวที่ยึดปลายกับแกนออกดังที่แสดงไว้อย่างชัดเจนในภาพด้านล่าง:

หลังจากนั้น ให้ใช้คีมงอหมุดผ่าแล้วถอดออก:

และคลายเกลียวน็อตด้วยปุ่ม 19:

จากนั้นเราก็เอาแงะมาพักระหว่างคันโยกกับปลายแล้วลองกดปลายเหมือนเดิมด้วย ด้วยความพยายามอย่างยิ่งกดภูเขาลงด้วยกระตุกและในเวลาเดียวกันเราก็ตีคันโยกด้วยค้อน (ตรงจุดที่นิ้วนั่ง):

หลังจากดำเนินการสั้น ๆ ควรเคาะส่วนปลายออกจากที่นั่งและผลลัพธ์ของงานที่ทำจะอยู่ที่ประมาณดังนี้:

อย่าลืมนับจำนวนรอบก่อนที่จะคลายเกลียวออกจนหมด เนื่องจากจะช่วยรักษาการจัดตำแหน่งล้อตามปกติเมื่อทำการเปลี่ยน

หลังจากนั้นให้ขันปลายใหม่โดยมีจำนวนรอบเท่ากัน ใส่น็อตและหมุดผ่าทั้งหมดกลับเข้าไป:

น็อตที่ยึดปลายเข้ากับข้อนิ้วบังคับเลี้ยวจะต้องขันให้แน่นด้วยประแจทอร์คด้วยแรงอย่างน้อย 18 นิวตันเมตร ราคาของชิ้นส่วนใหม่ที่เราเปลี่ยนอยู่ที่ประมาณ 600 รูเบิลต่อคู่ หลังจากเปลี่ยนใหม่แล้วรถจะดีขึ้นมากในแง่ของการควบคุม พวงมาลัยจะแน่นขึ้นและไม่มีการกระแทกอีกต่อไป

ปลายคันชัก - องค์ประกอบที่สำคัญรถที่มีหน้าที่ส่งพลังงานการแปลจากชุดบังคับเลี้ยวหนึ่งไปยังอีกชุดหนึ่ง โดยมีเงื่อนไขว่ามุมระหว่างชุดบังคับเลี้ยวสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ส่วนปลายทำในรูปแบบของบานพับซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวได้ ตามกฎแล้วจำนวนส่วนประกอบเหล่านี้อาจแตกต่างกันในรุ่นต่างๆ - ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทและคุณสมบัติการออกแบบของระบบควบคุมพวงมาลัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งจำนวนแท่งมีตั้งแต่สี่ถึงหกแท่ง

คุณสมบัติของอุปกรณ์

ปลายก้านผูกประกอบด้วยส่วนประกอบหลักหลายประการ - ปลอกที่มีเพลาเพลา, หมุดบอล (มีด้ายพิเศษตัดเข้าไป), ซับเทฟลอน (ภารกิจคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่และยึดหมุดบอล), บูต (ปกป้องตัวเครื่องจากฝุ่นและสิ่งสกปรก) ฝาครอบบนตัวเครื่อง (ปกป้องตัวเครื่องจากเศษซากต่างๆ) นอกจากนี้ การออกแบบส่วนปลายยังรวมถึงวงแหวนยางยืดพิเศษ (ออกแบบมาเพื่อยึดฝาครอบไว้บนนิ้ว) น็อตของนิ้ว และสปริงของฝาครอบ (ใช้เพื่อยึดขอบเข้ากับลำตัว)

โปรดทราบว่าทิปใหม่ไม่มีระยะยุบตัว เนื่องจากแรงกดของหมุดบอลที่ไลเนอร์แน่นมาก เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นซับจะเสื่อมสภาพและนิ้วก็มีพื้นที่เพิ่มเติมให้เคลื่อนไหวได้ ในทางกลับกัน การปรากฏตัวของฟันเฟืองจะบั่นทอนความสามารถในการควบคุมของรถอย่างมาก

ปัญหาการบังคับเลี้ยวขั้นพื้นฐาน

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ปัญหาเกี่ยวกับเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว (ตามความเป็นจริงกับองค์ประกอบอื่น ๆ ของกลไกการบังคับเลี้ยว) มีความสำคัญมาก การทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรงอาจทำให้สูญเสียการควบคุมรถและส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้ ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องทราบอย่างชัดเจนและรับรู้ถึงสัญญาณหลักของความล้มเหลวของหน่วยใดหน่วยหนึ่งโดยทันที ซึ่งรวมถึง:

การปรากฏตัวของบริเวณกระแทกและบังคับเลี้ยวแปลก ๆ

การสั่นสะเทือนที่รุนแรงในพวงมาลัย

การเล่นพวงมาลัยในแนวตั้ง (บ่งชี้ถึงการพังของลูกหมากหรือลูกปืนดุม)

การเล่นในแนวนอนของพวงมาลัยเป็นข้อบ่งชี้ถึงความล้มเหลวของปลายพวงมาลัย

การเปลี่ยนแปลงวิถีการเคลื่อนที่ที่เกิดขึ้นเอง

ปัญหาทั้งหมดข้างต้นจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบระบบควบคุมโดยละเอียด ในการทำเช่นนั้น ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับประเด็นต่อไปนี้:

คุณภาพของการดึงแคลมป์คัปปลิ้งแบบปรับได้

คุณสมบัติของการเคลื่อนไหวของปลายพวงมาลัย (ระยะห่างที่อนุญาตไม่ควรเกิน 1.5 มม.) นี่เป็นเรื่องง่ายที่จะตรวจสอบ ขอให้คู่ของคุณหมุนพวงมาลัยและตรวจสอบการเล่นบนข้อต่อลูกหมากด้วยตัวเอง หากมีการน็อคหรือการเล่นต้องเปลี่ยนทิป โปรดทราบว่าฟันเฟืองอาจไม่ปรากฏขึ้นในครั้งแรก - แนะนำให้ทำการตรวจสอบหลายครั้ง

ตัวเรือนป้องกันข้อต่อลูกหมากทำงานได้ดี หากมีความเสียหายหรือรอยแตกร้าวแนะนำให้เปลี่ยนฝาครอบใหม่

การเปลี่ยนปลายพวงมาลัยบน Lada Kalina

หากคุณได้ข้อสรุปว่าจำเป็นต้องใช้ปลายพวงมาลัยหรือสงสัยว่ามีข้อบกพร่อง ให้ดำเนินการดังนี้:

1. เตรียมเครื่องมือในการทำงาน คุณจะต้องมีแม่แรง ประแจขันล้อ (ควรมีติดไว้ท้ายรถแน่นอน) ประแจปลายเปิดคู่หนึ่ง (ที่ "17" และที่ "19") ประแจแรงบิด (สำหรับขันให้แน่นด้วยแรงที่จำเป็น) , คีม, ค้อน และคานแงะ หากคุณสามารถดึงคนดึงได้นี่เป็นเพียงข้อดีเท่านั้น
2. คลายเกลียวน็อตยึดบนล้อเบาๆ แล้วยกด้านข้างของรถตรงบริเวณที่คุณต้องการเปลี่ยน

1. ขันล้อให้แน่นและดูแลส่วนประกอบที่เป็นเกลียวทั้งหมดด้วยสารหล่อลื่นที่เจาะทะลุ (ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไทโบลต์และพิน)
2. หมุนพวงมาลัยไปจนสุด หากคุณกำลังทำงานทางด้านขวาให้เลี้ยวไปทางขวาและหากอยู่ทางซ้ายก็ให้เลี้ยวไปทางซ้ายตามลำดับ
3. คลายเกลียวสลักเกลียวให้แน่นเล็กน้อย (หมุนสองสามรอบ)

1. ยืดหมุดผ่าออกให้ตรงแล้วใช้คีมถอดออก
2. ใช้ประแจปลายเปิดหรือประแจกระบอกแล้วคลายเกลียวน็อตออก
3. หากคุณหาตัวดึงไม่เจอ ให้ดึงงัดออกมาแล้วสอด "ปลาย" เข้าไประหว่างปลายกับสวิงอาร์ม นี่คือจุดเริ่มต้นของสิ่งที่สำคัญที่สุด ออกแรงกดบนคานงัดราวกับว่าคุณกำลังเดินเพื่อยกปลายขึ้นเล็กน้อย หากคุณไม่สามารถประสบความสำเร็จได้ด้วยวิธีนี้ ให้เริ่มแตะคันโยกหมุนด้วยค้อน (ต้องแน่ใจว่าทำในตำแหน่งที่ติดตั้งนิ้วไว้) โดยปกติการตี 3-4 ครั้งก็เพียงพอที่จะทำให้ปลายของมันหลุดออกจากบ้าน
4. จับปลายแล้วยกขึ้น
5. คลายเกลียวชุดประกอบจากอีกด้านหนึ่งโดยตรงจากแกนพวงมาลัย ระวัง - จะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกา
6. บันทึกหรือจดจำจำนวนรอบที่คุณทำก่อนที่จะถอดส่วนปลายออกจนหมด มิฉะนั้นอาจเกิดปัญหาการตั้งศูนย์ล้อหลังการประกอบ หากคุณจำจำนวนรอบได้ คุณสามารถประกอบเครื่องเข้าที่ได้อย่างง่ายดาย ใน Kalina ปรากฏว่าประมาณ 20-24 รอบ (แต่แน่นอนว่าการอ่านอาจแตกต่างกันได้)

1. ใช้ปลายที่คุณต้องการ ติดตั้งแล้วขันสกรูทวนเข็มนาฬิกา (สังเกตจำนวนรอบที่ต้องการอย่างเคร่งครัด)
2. ใส่สลักเกลียวยึดกลับเข้าที่
3. ต้องดึงน็อตยึดของส่วนปลาย (ซึ่งขันชุดประกอบให้แน่นด้วยสวิงอาร์ม) ต้องดึงด้วยแรงบิด 27-33 N*m แต่บ่อยครั้งที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำงานโดยใช้แรงบิดที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย
4. ติดตั้งหมุดล็อคกลับเข้าที่แล้วงอรอบขอบ
5. ใส่ทุกอย่างกลับเข้าที่
6. หากจำเป็น ให้ทำงานที่คล้ายกันกับล้ออื่น

แค่นั้นแหละ. ค่าใช้จ่ายเพียงอย่างเดียวเมื่อทำงานดังกล่าวคือการซื้อปลายพวงมาลัย - ประมาณ 700-800 รูเบิลสำหรับสองชิ้น

ตอนนี้คุณสามารถออกไปข้างนอกและตรวจสอบผลงานของคุณได้แล้ว ให้ความสนใจกับการกระแทกและการสั่นสะเทือน หากไม่ได้ยินอีกต่อไประหว่างผลัดกันแสดงว่างานก็ไม่สำเร็จเปล่าประโยชน์

บทสรุป

อย่าเริ่มมีปัญหากับการบังคับเลี้ยว วินิจฉัยและเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวอย่างทันท่วงที โปรดจำไว้ว่าความสามารถในการให้บริการและความปลอดภัยของเครื่องจักรนั้นขึ้นอยู่กับคุณแต่เพียงผู้เดียว ขอให้โชคดี.

เพื่อให้แน่ใจว่ารถจะไม่ทำให้คุณผิดหวังมากที่สุด จุดสำคัญจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยระบบเครื่องยนต์เบรกและแชสซีอย่างทันท่วงที ตัวอย่างเช่นจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของลูกหมาก ก้านบังคับเลี้ยว และส่วนปลาย ในบทความนี้เราจะดูการเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวของ Lada Kalina ด้วยตัวเอง กระบวนการไม่ซับซ้อนและคุณสามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง

วิธีการตรวจสอบการสึกหรอ

เพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนทิป คุณควรตรวจสอบการสึกหรอ หนึ่งในที่สุด วิธีง่ายๆนี่คือการตรวจสอบมือสำหรับการเล่น เราหมุนวงล้อออกใช้ฝ่ามือกดส่วนบนของปลายแล้วกดโดยใช้นิ้วกดบานพับจากด้านล่าง หากมีการเล่นใดๆ แสดงว่าทิปมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ปลายพวงมาลัยที่ผิดพลาดจะทำให้รู้สึกได้เมื่อรถขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ เมื่อขับผ่านหลุมบ่อหรือพื้นผิวที่ไม่เรียบ พวงมาลัยจะรู้สึกมีเสียงดังเอี๊ยด นอกจากนี้เมื่อขับรถบนถนนเรียบควรหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเล็กน้อย หากเคล็ดลับผิดพลาด จะรู้สึกได้ถึงการเล่น

หากในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา คุณพบรองเท้าบู๊ตฉีกขาด คุณสามารถเปลี่ยนรองเท้าใหม่ได้อย่างปลอดภัย

แท่งผูกไหนให้เลือก

เมื่อเลือกอะไหล่ควรตัดสินใจว่าจะติดตั้งชิ้นส่วนจากโรงงานหรืออนาล็อก บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนที่เราติดตั้งจากโรงงานมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าชิ้นส่วนที่เราติดตั้งเพื่อทดแทน อย่างไรก็ตาม บางครั้งแม้แต่ชิ้นส่วนดั้งเดิมก็มีอายุการใช้งานน้อยกว่าที่คาดไว้

• ปลายพวงมาลัยซ้าย 11180-3414057-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) ราคาตั้งแต่ 450 rub
• ปลายพวงมาลัยขวา 11180-3414056-00 (VAZINTERSERVIS /OAT/) ราคาตั้งแต่ 450 rub

เคล็ดลับคุณภาพดีและยอดนิยมจาก TRACK

• ปลายซ้าย TR70-107 ราคา จาก 400 rub
• handpiece ขวา TR70-108 ราคา จาก 400 rub

หากไม่สามารถซื้อทิปดั้งเดิมจากโรงงานได้ คุณสามารถเลือกอะนาล็อกได้:

• HOFER HF 812002 ราคาตั้งแต่ 700 RUR ชุด 2 ชิ้น
• BELMAG BM1118-3414056/57 ราคาเริ่มต้นที่ 800 RUR ชุด

คุณสามารถซื้อทิปจาก บริษัท TRACK TRST-110 ได้ทันทีในชุด 2 ชิ้นราคาตั้งแต่ 850 รูเบิลต่อชุด

คำแนะนำในการเปลี่ยน

เราวางรถไว้บนแม่แรงแล้วคลายเกลียวล้อ หากต้องการคุณสามารถวางรถบนแจ็ค 2 อันพร้อมกันแล้วถอดล้อทั้งสองออก แต่ฉันชอบที่จะเปลี่ยนเคล็ดลับทีละรายการ

เพื่อให้คลายเกลียวน็อตยึดปลายได้ง่ายขึ้น ให้เตรียมสารหล่อลื่นล่วงหน้า เช่น WD40 และปล่อยทิ้งไว้สักครู่

เราหมุนวงล้อออกเพื่อให้คลายเกลียวปลายได้ง่ายขึ้น

ตอนนี้ใช้ประแจขนาด 17 มม. คลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายกับก้านออก

ตอนนี้ใช้ตัวดึงดึงส่วนปลายออกจากร่องของขาตั้ง หากไม่มีตัวดึงเราก็เคาะมันออก

เพื่อหลีกเลี่ยงการจัดตำแหน่งล้อหลังจากเปลี่ยนทิป คุณสามารถนับจำนวนรอบที่คุณจะทำได้เมื่อคลายเกลียวทิป

ดังนั้นคลายเกลียวปลายเก่าตามเข็มนาฬิกา! หากปลอกปรับเริ่มคลายเกลียว ให้ใช้ประแจจับไว้

เราติดตั้งทิปใหม่ นับรอบ และประกอบกลับในลำดับย้อนกลับ โดยไม่ลืมใส่สลักผ่า

จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อหรือไม่?

จำเป็นต้องจัดตำแหน่งหากคุณไม่นับรอบเมื่อคลายเกลียวเคล็ดลับเก่าและคุณต้องการตรวจสอบว่ามันผิดทางหรือไม่

รายงานภาพถ่ายนี้อย่างชัดเจนและละเอียดแสดงวิธีเปลี่ยนปลายพวงมาลัยใน VAZ 1117, 1118, 1119 Kalina เป็นที่น่าสังเกตว่าวัสดุนี้เหมาะสำหรับ Lada Granta ด้วย

ความถี่ในการเปลี่ยนปลายพวงมาลัยคือ 70,000 กม. (ข้อมูลจากโรงงานผู้ผลิต) โดยทั่วไปหากรถมีการใช้งาน "ตามปกติ" และขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนของเราด้วย อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากระยะทาง 40,000 กม. ระยะทาง อาการคือมีเสียงเคาะที่พวงมาลัย

หากต้องการเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยเรา คุณจะต้องมีรายการเครื่องมือต่อไปนี้:

• คีม;
• ประแจ;
• ค้อน;
• ชะแลงหรือบาร์แงะ
• แจ็ค;
• ประแจวงล้อหัว 10 มม.
• ประแจแรงบิด;.

วิธีเปลี่ยนเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวบน Kalina

คำแนะนำจากคู่มือการซ่อม

1. ถอดล้อหน้าออกจากด้านข้างที่จะเปลี่ยนปลาย
2. ทำความสะอาดส่วนต่อทิปด้วยแปรงและใช้สารที่เจาะทะลุ
3. ยืดและถอดหมุดผ่าแบบผ่าก้านผูก
4. คลายเกลียวน็อตหมุดโดยใช้ประแจขนาด 19 มม.
5. กดหมุดออกจากข้อนิ้วพวงมาลัย
6. คลายสลักเกลียวปลายด้วยประแจขนาด 17 มม.
7. คลายเกลียวหน้าแปลนปลายโดยใช้ไขควง
8. คลายเกลียวปลายออกจากก้านโดยคำนึงถึงจำนวนรอบที่ใช้
9. หากปลอกปรับหมุนไปพร้อมกับปลาย - ยึดบุชชิ่งด้วยประแจเบอร์ 27.
10. เกลียวของปลายใหม่ควรเคลือบด้วยจาระบีประเภท Litol-24
11. จับบุชชิ่งด้วยประแจ 27 ตัว ขันสกรูที่ปลายใหม่ด้วยจำนวนรอบเท่ากันที่ช่วยคลายเกลียวอันเก่า

ปลายพวงมาลัยอันที่สองจะเปลี่ยนในลักษณะเดียวกัน

ฉันควรใส่เคล็ดลับอะไร (VAZ) Lada Kalina?

หมายเลขเดิมของปลายด้านซ้ายคือ 1118 3414057 ราคาเฉลี่ยคือ 285 รูเบิล ปลายด้านขวาคือ 1118 3414056 ราคาเฉลี่ยคือ 329 รูเบิล

• Fenox SP31130C3 (ซ้าย) - 279 rub., SP32130C3 (ขวา) - 320 rub.
• Lemforder 35041 01 (ซ้าย) - 450 rub., 35042 01 (ขวา) - 436 rub.
• ผู้อุปถัมภ์ PS1198L (ซ้าย) - 311 rub., PS1198R (ขวา) - 311 rub.

เครื่องมือที่จำเป็น

ขั้นตอนแรกคือการยกด้านหน้าของรถฝั่งที่คุณวางแผนจะเปลี่ยนทิปและถอดล้อออก

หลังจากนั้นคุณจะต้องหมุนพวงมาลัยจนสุดเพื่อให้คลายเกลียวปลายได้สะดวกยิ่งขึ้น หากคุณเปลี่ยนจากด้านซ้ายคุณต้องเลี้ยวไปทางขวา จากนั้นหล่อลื่นการเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยสารหล่อลื่นที่เจาะทะลุ

ตอนนี้ใช้ประแจขนาด 17 มม. คลายเกลียวที่ยึดปลายกับแกนออกดังที่แสดงไว้อย่างชัดเจนในภาพด้านล่าง

หลังจากนั้นให้ใช้คีมงอหมุดผ่าแล้วถอดออก

และคลายเกลียวน็อตด้วยประแจขนาด 19 มม.

จากนั้นเราก็นำแงะและพักระหว่างคันโยกกับส่วนปลายแล้วลองบีบอัดส่วนปลายโดยกดคานแงะลงด้วยแรงกระตุกอย่างแรงและในขณะเดียวกันเราก็ตีคันโยกด้วยมืออีกข้างด้วยค้อน ( ในตำแหน่งที่นิ้วนั่ง)

เมื่อสองสามวันก่อน ฉันตัดสินใจตรวจสอบสภาพของปลายคันผูกที่ Kalina ของฉัน วิธีการวินิจฉัยตนเองนั้นค่อนข้างง่าย ส่วนตัวผมทำดังนี้ จับปลาย ใช้ฝ่ามือกดจากด้านบน แล้วใช้นิ้วจับจากด้านล่าง ลองกดลง สิ่งนี้นำเสนอให้ชัดเจนยิ่งขึ้นด้านล่าง:

หากห้อยโหนและเลื่อนขึ้นลงเมื่อกดเป็นระยะ แสดงว่ากลไกดังกล่าวมีปัญหาและจำเป็นต้องเปลี่ยนทิปใหม่ ขอเตือนอีกครั้งว่าการเล่นอาจไม่ปรากฏขึ้นในครั้งแรกให้ลองหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่างๆ หรือเปลี่ยนตำแหน่งของรถเล็กน้อยแล้วตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้ง จากประสบการณ์ของฉันมันเป็นเช่นนี้: อันซ้ายห้อยอยู่ในตำแหน่งใดก็ได้ แต่อันขวาห้อยทุกครั้ง

ฉันไปที่ร้านและขอปลายคันผูกแบบเดิมสำหรับ Kalina จำหน่ายเฉพาะสำหรับ VAZ 1118 ไม่ใช่สำหรับ 2108 หรืออื่น ๆ รหัสชิ้นส่วนจากโรงงานมีดังนี้:

• ด้านขวา: 11180-3414056-00
• ด้านซ้าย: 11180-3414057-00

โปรดใส่ใจกับสิ่งนี้เมื่อซื้อชิ้นส่วนใหม่ เพื่อให้หมายเลขแค็ตตาล็อกโรงงานไม่แตกต่างจากที่ระบุไว้บนกล่อง

คุณสมบัติของการเปลี่ยนปลายก้านผูกบน Lada Kalina

เริ่มต้นด้วยรายการเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมประเภทนี้ ฉันจะบอกทันทีว่าข้อมูลนี้แตกต่างจากคู่มือที่เขียนโดย "โรมที่สาม" เล็กน้อย พวกเขาอาจเข้าใจผิด นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ:

• ประแจวงล้อ
• แจ็ค
• ประแจปากตายสำหรับเบอร์ 17 และ 19
• คีม
• ประแจปอนด์ (เมื่อขันให้แน่น)
• ชะแลงและค้อน (แทนที่จะเป็นตัวดึงหากคุณไม่มี)

สำหรับผู้ที่ชอบดูทุกอย่างแบบสดๆ ฉันตัดสินใจสร้างวิดีโอที่ฉันแสดงให้เห็นทุกอย่างอย่างชัดเจน:

และด้านล่างนี้จะนำเสนอ รูปภาพทีละขั้นตอนรายงานงานที่ทำเสร็จหากจู่ๆวิดีโอไม่แสดง

ขั้นแรกให้ถอดน็อตยึดล้อออกแล้วยกรถด้านที่เราจะซ่อม จากนั้นถอดล้อออกและต้องแน่ใจว่าได้ทาสารหล่อลื่นที่เจาะทุกอย่างแล้ว การเชื่อมต่อแบบเกลียวเคล็ดลับ: ลงบนหมุดและสลักเกลียว อีกประการหนึ่งเมื่อทำขั้นตอนด้านซ้ายให้หมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุดตามลำดับเมื่อเปลี่ยนพวงมาลัยไปทางขวาให้หมุนไปทางซ้ายจนสุด การทำงานแบบนี้จะสะดวกกว่า

จากนั้นเราคลายเกลียวโบลต์คลัปปลิ้งโดยไม่จำเป็นจนสุด สิ่งสำคัญคือด้ายจะหลวมขึ้น สลักเกลียวนี้อยู่ในตำแหน่งที่แสดงในรูปภาพ:

จากนั้นเราขันหมุดผ่าด้านล่างของน็อตปลายให้ตรงแล้วถอดออกด้วยคีม:

จากนั้นคุณสามารถคลายเกลียวน็อตด้วยประแจหรือประแจปลายเปิด:

ต่อไป เราใช้แงะหากไม่มีตัวดึงพิเศษ แล้วสอดไว้ระหว่างสวิงอาร์มของขาตั้งและส่วนปลาย เรากดแรงขึ้นราวกับพยายามยกปลายขึ้นและในเวลานี้เราใช้ค้อนทุบคันโยกในตำแหน่งที่นิ้วอยู่พอดี สิ่งนี้แสดงให้เห็นชัดเจนยิ่งขึ้นในภาพถ่าย:

หลังจากการกระแทกอย่างรุนแรงหลายครั้งและภายใต้อิทธิพลของคันโยกจากที่ยึด ปลายพวงมาลัยควรกระโดดออกจากรูในสวิงอาร์มดังที่แสดงไว้ด้านบน

จากนั้นเราก็จับมันที่ปลายแล้วยกขึ้นในที่สุดจึงปล่อยมัน:

ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวออกจากแกนพวงมาลัยได้แล้ว โปรดทราบว่าคุณต้องหมุนตามเข็มนาฬิกา

ความสนใจ! อย่าลืมนับจำนวนรอบจนกว่าส่วนปลายจะเปิดออกจนสุด ถ้าไม่ทำก็อาจมี ปัญหาร้ายแรงด้วยการจัดตำแหน่งล้อหน้า และถ้าคุณนับและจำจำนวนการปฏิวัติที่คุณทำ คุณสามารถใส่ทุกอย่างเหมือนเดิมก่อนที่จะเปลี่ยนใหม่

ฉันหมุนได้ 23.5 รอบทางด้านซ้ายและ 21.5 รอบทางด้านขวา ข้อมูลของคุณอาจแตกต่างกัน

ผลลัพธ์ของงานที่ทำมีดังนี้:

ตอนนี้เราเอาสิ่งที่เราต้องการ ในกรณีนี้ปลายใหม่ (ด้านขวาและซ้ายแตกต่างกัน!) และบิดทวนเข็มนาฬิกาโดยมีจำนวนรอบเท่ากันเมื่อคลายเกลียว

เราขันโบลต์คัปปลิ้งให้เข้าที่ แต่ควรขันน็อตที่ยึดส่วนปลายกับสวิงอาร์มให้แน่นด้วยแรงบิดที่แน่นอน เป็นอีกครั้งที่ประแจทอร์ค Ombra ของฉันซึ่งวางทิ้งไว้มาระยะหนึ่งก็กลับมามีประโยชน์อีกครั้ง แรงบิดในการขันของการเชื่อมต่อนี้ควรอยู่ระหว่าง 27 ถึง 33 นิวตันเมตร ฉันปรับความเร็วได้ถึง 70 นิวตันเมตรตามคู่มือจากโรมที่สาม ซึ่ง "ขอบคุณมาก" สำหรับพวกเขา มีวงกบอยู่ในหนังสือของพวกเขาทุกหน้า! หลังจากนั้นฉันต้องทำให้มันอ่อนลงเมื่อตรวจสอบจากแหล่งอื่น

อย่าลืมสอดหมุดล็อคเข้าไปในรูพินแล้วงอขอบ นั่นคือการทดแทนทั้งหมด ผลลัพธ์สุดท้ายจะแสดงในภาพด้านล่าง:

การเปลี่ยนด้านที่สองจะดำเนินการในลำดับเดียวกัน ราคาของเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวใหม่สำหรับ Lada Kalina อยู่ที่ประมาณ 600 รูเบิลต่อคู่

เป็นผลให้หลังจากการทดสอบบนท้องถนน พวงมาลัยเริ่มรวมตัวกันมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดทันที หยุดได้ยินเสียงเคาะและการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย และตอนนี้ปฏิกิริยาต่อการหมุนก็เกิดขึ้นทันที ซึ่ง เมื่อเร็วๆ นี้ฉันมีไม่เพียงพอ กล่าวโดยสรุป ตอนนี้ไม่มีอาการหลวมหรือโยกเยก เหลือเพียงการตรวจสอบลูกบอลและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง!