Valery Chkalov - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและไอดอลนับล้าน ในปีพ.ศ. 2480 นักบินในตำนานได้บินระยะไกลครั้งแรกไปอเมริกาและกลายเป็นผู้มีชื่อเสียงระดับโลกในทันที

Valery Chkalov เกิดที่หมู่บ้าน Vasilevo เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 ตอนนี้บ้านเกิดของฮีโร่ได้เปลี่ยนชื่อเป็นเมือง Chkalovsk แล้ว

แม่ของเด็กชายเสียชีวิตเมื่อเขาอายุ 6 ขวบ พ่อ - Pavel Chkalov ทำงานเป็นช่างหม้อต้มน้ำโดยใช้เวลาหลายวันในการประชุมเชิงปฏิบัติการในชนบท

เมื่ออายุได้เจ็ดขวบ วาเลราไปโรงเรียนประถม หลังจากนั้นพ่อของเขายืนกรานเขาก็เข้าเรียนในโรงเรียนเทคนิค ปัจจุบันสถาบันการศึกษาแห่งนี้ได้รับฉายาว่าเป็นนักบินระดับตำนาน

ธรรมชาติทำให้เขามีความสามารถในด้านวิทยาศาสตร์ที่แน่นอนและความจำที่ดีเยี่ยม เด็กชายผู้ไม่มีความขัดแย้งและแข็งแกร่งว่ายน้ำอย่างสวยงามและว่ายน้ำอย่างสนุกสนานข้ามแม่น้ำโวลก้าโดยดำน้ำอย่างไม่เกรงกลัวบนเรือที่แล่นผ่าน

เมื่อเด็กชายอายุได้ 14 ปี โรงเรียนปิด และเขาต้องกลับบ้านและเป็นผู้ช่วยของพ่อ

เมื่อเวลาผ่านไปวัยรุ่นก็เชี่ยวชาญงานฝีมือค้อนและนักดับเพลิง

ตั้งแต่อายุยังน้อย Valery รู้สึกทึ่งกับความเป็นไปได้ของการนำทางและในขณะที่ทำงานเป็นนักดับเพลิงบนเรือกลไฟ Bayan เขาฝันถึงพื้นที่ที่ไม่รู้จัก

จุดเริ่มต้นของการเดินทาง

เมื่อวาเลรีอายุ 15 ปี เขาเห็นเครื่องบินเป็นครั้งแรก และตัดสินใจเชื่อมโยงชีวิตของเขากับการบิน

เมื่อได้เป็นทหารกองทัพแดงแล้วชายหนุ่มก็เชี่ยวชาญความพิเศษของการประกอบเครื่องบิน เป็นเวลาสามปีที่ Valery ทำงานในสวนการบินที่ตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod

เด็กชายผู้เด็ดเดี่ยวฝันถึงท้องฟ้าและสุดท้ายก็ถูกส่งไปเรียนที่โรงเรียนกองทัพอากาศ

หนึ่งปีต่อมาวาเลรีเข้าโรงเรียนนักบินทหาร สำเร็จการฝึกที่โรงเรียนแอโรบิก และเชี่ยวชาญยุทธวิธีการต่อสู้ทางอากาศ

นักวิวาทที่มีพรสวรรค์

ในปี พ.ศ. 2467 นักบินหนุ่มคนหนึ่งได้เข้าร่วมฝูงบินที่ตั้งชื่อตาม ซึ่งเขาพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักบินที่กล้าหาญ กล้าหาญ และไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย สำหรับ "ตัวประหลาด" ที่มั่นใจในตัวเองบนท้องฟ้า เขามักจะถูกห้ามบิน

เมื่ออายุ 21 ปี วาเลรีที่ไม่มีวินัยถูกขึ้นศาลทหาร จากคำพิพากษาของศาลทหารว่า “...และต้องรายงานตัวที่สนามบินเพื่อทำการบินเป็นกลุ่มฝึกก่อนบ่ายสามโมงจึงมาถึงตามเวลาที่กำหนดในสภาพเมามาย…” อย่างไรก็ตาม พวกเขาสงสารเด็กชายผู้สิ้นหวังและลดโทษลงครึ่งหนึ่ง

แต่สามปีต่อมาเขาถูกตัดสินจำคุกหนึ่งปีอีกครั้ง จากนั้นเขาก็ถูกไล่ออกจากตำแหน่งกองทัพแดง

อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำส่วนตัวของ Kalinin การลงโทษถูกแทนที่ด้วยประโยครอลงอาญา

นักบินที่ถูกปล่อยตัวจากการควบคุมตัวกลายเป็นหัวหน้าโรงเรียนเครื่องร่อน

เพื่อพบกับความฝัน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2473 เขาได้รับตำแหน่งกลับคืนสู่ตำแหน่งและได้รับการส่งต่อไปยังสถาบันวิจัยกองทัพอากาศมอสโกซึ่งเขาทำงานมาเป็นเวลาสองปี

ในช่วงเวลานี้ นักบินทดสอบได้ทำการบินทดสอบมากกว่าแปดร้อยเที่ยวบิน ศึกษาและฝึกฝนเทคนิคการควบคุมเครื่องบินสามสิบประเภท

ชีวิตส่วนตัว

ในปี 1927 Valery แต่งงานกับ Olga Orekhova เพื่อนเก่าของเขา Olga Erasmovna สอนที่โรงเรียนและรักสามีของเธอจนตาย

หนึ่งปีหลังจากงานแต่งงาน ภรรยาสาวให้กำเนิดลูกชายคนหนึ่ง

เจ็ดปีต่อมา วาเลเรียก็เกิด

เมื่อ Olga ตั้งครรภ์ลูกคนที่สาม Valery เสียชีวิต

ผู้หญิงคนนั้นมีชีวิตอยู่จนถึงวัยชราและเต็มใจแบ่งปันความทรงจำเกี่ยวกับชีวิตของเธอกับวาเลรี

ไฮท์ใหม่

ในปี 1933 เขาถูกส่งไปยังโรงงานการบินมอสโก เขาได้สัมผัสกับเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบทุกประเภทด้วยความตื่นเต้นที่ไม่ธรรมดา

เหมือนเมื่อก่อน Valery ไม่สามารถจินตนาการถึงชีวิตของเขาโดยปราศจากอะดรีนาลีนที่พลุ่งพล่านและเชี่ยวชาญรูปร่างที่ยากในการแสดง

รางวัลแรก

ในปี 1935 เขาได้รับรางวัลสูงสุดจากรัฐบาล - Order of Lenin โดยสร้างเครื่องบินรบที่ดีที่สุดโดยร่วมมือกับ N. Polikarpov

ความโปรดปรานของผู้นำ

การบินมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว และเพื่อแสดงความสำเร็จของนักออกแบบนักบินโซเวียต เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 จึงตัดสินใจจัดเที่ยวบินที่มีความเสี่ยงสูง การสำรวจนำโดย Chkalov

เที่ยวบินกินเวลานานกว่าสองวัน เครื่องบินลงจอดบนเกาะที่ตั้งอยู่ในทะเลโอค็อตสค์ บนเครื่องบินพวกเขาเขียนว่า: "เส้นทางของสตาลิน"

เมื่อเครื่องบินลงจอดที่สนามบิน Shchelkovo ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 นักบินได้พบกับ I.V. ซึ่งไม่ได้ซ่อนอารมณ์อันสนุกสนานของเขา สตาลิน เหตุการณ์นี้ทำให้ชื่อเสียงของ Chkalov all-Union เกิดขึ้น

เพื่อให้เที่ยวบินประสบความสำเร็จ ลูกเรือแต่ละคนได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต และได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนิน Chkalov ได้รับเครื่องบินส่วนตัวซึ่งยังคงเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ของเมือง Chkalovsk

พิชิตความสูงใหม่

เมื่อได้รับอนุญาตสำหรับเที่ยวบินที่รอคอยมานานข้ามขั้วโลกเหนือไปยังอเมริกา Valery มีความสุขอย่างแท้จริง นักบินทดสอบได้ขออนุญาตเส้นทางนี้มานานแล้ว แต่ผู้นำของประเทศก็ระวังคำขอนี้ หลังจากการกลับมาอย่างมีชัยของคณะสำรวจจากตะวันออกไกล J.V. Stalin ก็อนุมัติ

ตั้งแต่วันที่ 18 ถึง 21 มิถุนายน พ.ศ. 2480 เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การบินโลกที่ลูกเรือประกอบด้วย V. Chkalov, G. Baidukov และ A. Belyakov ทำการบินแบบไม่หยุดบนเครื่องบิน ANT-25 ข้ามขั้วโลกเหนือ ไปอเมริกา ลูกเรืออยู่บนอากาศ 63 ชั่วโมง 16 นาที! สำหรับเที่ยวบินนี้ ลูกเรือได้รับรางวัล Order of the Red Banner

เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากอย่างอธิบายไม่ได้: ทัศนวิสัยเกือบเป็นศูนย์ น้ำแข็ง... แต่ลูกเรือก็ครอบคลุมระยะทาง 8.5 พันกิโลเมตรอย่างเพียงพอซึ่งพวกเขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner

ในที่สุดความฝันของ Valery Chkalov ก็เป็นจริง

การเสียชีวิตอย่างประหลาดขณะบินขึ้น

ในปี พ.ศ. 2481 ผู้ทดสอบที่มีประสบการณ์ถูกเรียกให้ทดสอบเครื่องบินรบรุ่นใหม่ เขาเสียชีวิตระหว่างการบินครั้งแรก

ดูเหมือนว่าโชคชะตาจะเตือนนักบินให้ระวังเที่ยวบินนี้ ท้ายที่สุด เมื่อตรวจสอบสถานการณ์การเสียชีวิต ปรากฎว่าเครื่องบินเกิดขัดข้อง และอุณหภูมิอากาศลดลงต่ำกว่า 25 องศา

แต่ Chkalov ไม่เคยยอมแพ้ต่อความยากลำบากและไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นก็ตามก็ถูกกำจัด เครื่องยนต์ดับขณะเครื่องบินกำลังลงจอด นักบินพยายามลงจอด แต่เครื่องบินติดอยู่บนสายไฟ

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง Valery Chkalov ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะอย่างรุนแรงและเสียชีวิตระหว่างทางไปโรงพยาบาล

งานศพเกิดขึ้นในมอสโก โกศที่มีขี้เถ้าของ Chkalov วางอยู่บนกำแพงเครมลิน

ทุกคนที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการทดสอบอันหายนะนี้ถูกตัดสินให้จำคุกเป็นเวลานาน

ลิงค์

ความเกี่ยวข้องและความน่าเชื่อถือของข้อมูลเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา หากคุณพบข้อผิดพลาดหรือความไม่ถูกต้อง โปรดแจ้งให้เราทราบ เน้นข้อผิดพลาดและกดแป้นพิมพ์ลัด Ctrl+ป้อน .

Valery Chkalov เป็นนักบินทดสอบในตำนานของโซเวียต วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ซึ่งทำการบินแบบไม่แวะพักครั้งแรกเหนือขั้วโลกเหนือ

เขาเกิดในปี 1904 ในหมู่บ้าน Vasilevo ซึ่งตั้งอยู่ในจังหวัด Nizhny Novgorod เป็นที่น่าสนใจว่าตอนนี้สถานที่แห่งนี้ไม่เพียงได้รับสถานะของเมืองเท่านั้น แต่ยังได้รับชื่อใหม่เพื่อเป็นเกียรติแก่ชนพื้นเมืองผู้ยิ่งใหญ่อีกด้วย

พ่อแม่ของวาเลราเป็นคนเรียบง่าย พ่อ Pavel Grigorievich ทำงานเป็นช่างหม้อต้มน้ำที่อู่ต่อเรือส่วนแม่ Irina Ivanovna ทำงานบ้าน น่าเสียดายที่เธอเสียชีวิตเมื่อลูกชายของเธออายุ 6 ขวบ ในไม่ช้าเด็กชายก็เริ่มเรียนที่โรงเรียน

Chkalov ไม่ได้แสดงความสนใจในบทเรียนของเขามากนัก แต่แท้จริงแล้วตั้งแต่วันแรกที่เขาแสดงความสามารถด้านคณิตศาสตร์และความจำที่ยอดเยี่ยมทำให้เขาสามารถจดจำข้อมูลจำนวนมากที่เขาได้ยินจนเกือบจะเป็นสีฟ้า หลังจากเรียนโรงเรียนเจ็ดปีภาคบังคับ Valery ไปโรงเรียนเทคนิค Cherepovets แต่วัยรุ่นไม่สำเร็จการศึกษา เนื่องจากขาดเงินทุน โรงเรียนจึงถูกเลิกกิจการ

ชายคนนี้กลับไปหาพ่อของเขาและเริ่มทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงบนเรือกลไฟ ไม่มีใครรู้ว่าชะตากรรมของวีรบุรุษในอนาคตของสหภาพโซเวียตจะเป็นอย่างไรหากเขาไม่ได้เห็นเครื่องบินลำนี้ด้วยตาของตัวเองในปี 2462

ดูเหมือนมีอะไรบางอย่างคลิกเข้ามาในหัวของ Chkalov และเขาเริ่มฝันที่จะเชื่อมโยงชีวิตของเขากับเครื่องบิน เมื่ออายุ 15 ปี Valera ต้องขอบคุณความจริงที่ว่าเขาสมัครใจเข้าร่วมกองทัพแดงจึงกลายเป็นช่างเครื่องฝึกหัดที่โรงงานผลิตเครื่องบินทหาร

ต่อมาชายหนุ่มได้เรียนที่สถาบันกองทัพอากาศมากมาย เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนทฤษฎีการทหาร Yegoryevsk จากนั้นจึงไปที่โรงเรียนการบินทหาร Borisoglebsk โรงเรียนการบินทหารแห่งมอสโกแห่งการบินและในที่สุดก็สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินระดับสูงของ Serpukhov ด้านการยิงระเบิดและการรบทางอากาศ ในระหว่างการฝึก Chkalov บินอุปกรณ์หลายประเภทและมีคุณสมบัติเป็นนักบินรบ

นักบิน

กิจกรรมทางวิชาชีพของเขาเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2467 เขาถูกส่งไปยังฝูงบินการบินในเลนินกราด ควรสังเกตว่า Chkalov มีความโดดเด่นอยู่เสมอไม่เพียง แต่ด้วยความกล้าหาญเท่านั้น แต่ยังมีความกล้าอีกด้วย เขามักจะทำการบินที่มีความเสี่ยงสูง ซึ่งเขาได้รับการลงโทษจากผู้บังคับบัญชาซ้ำแล้วซ้ำเล่า และยังถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานประมาทเลินเล่อทางอากาศ และถูกตัดสินจำคุกหลายเดือน

มีตำนานเล่าว่า Valery Chkalov บินอยู่ใต้สะพานทรินิตีในเลนินกราดด้วยความกล้าหาญ แม้ว่าจะไม่มีการบันทึกบันทึกไว้ก็ตาม แต่ความสำเร็จหลักของนักบินคือการทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่ในอุตสาหกรรมการบิน

ตัวอย่างเช่น นักบินเป็นหัวหน้าของเรือบรรทุกเครื่องบินในประเทศลำแรกและถือเครื่องบินรบ 5 ลำบนปีกและลำตัว สำหรับการบริการของเขา เขาพร้อมด้วยนักออกแบบเครื่องบิน ได้รับการเสนอชื่อให้รับรางวัลสูงสุดของรัฐ รวมถึงการได้รับรางวัล Order of the Red Star

เพลงประกอบ

ในปี 1935 Valery Chkalov พร้อมด้วยเพื่อนร่วมงาน Georgy Baidukov และ Alexander Belyakov ตัดสินใจบินจากสหภาพโซเวียตไปยังสหรัฐอเมริกาผ่านขั้วโลกเหนือ แต่ประมุขแห่งรัฐสั่งห้ามโครงการนี้โดยเปลี่ยนเส้นทางเป็น "มอสโก - เปโตรปาฟโลฟสค์-คัมชัตสกี"

เที่ยวบินที่ทำลายสถิติในขณะนั้นดำเนินการโดยทีมงานที่กล่าวมาข้างต้นโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ความยาวของสิ่งที่เรียกว่า "เส้นทางสตาลิน" นั้นมากกว่า 9,000 กิโลเมตร

สำหรับความสำเร็จนี้นักบินได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตและ Chkalov ในฐานะผู้บัญชาการเรือเหาะก็กลายเป็นคนโปรดของพลเมืองของประเทศ รัฐบาลยังมอบเครื่องบิน U-2 ส่วนตัวให้เขาด้วย

สตาลิน, โวโรชิลอฟ, คากาโนวิช, ชคาลอฟ และเบลยาคอฟ พบกันหลังจากเที่ยวบินสู่ฟาร์อีสท์

เมื่อคลื่นแห่งความนิยม วาเลรี ปาฟโลวิชเสี่ยงที่จะหันไปหาสตาลินอีกครั้งด้วยข้อเสนอเดิมของเขา และคราวนี้ก็ได้รับการเดินหน้าต่อไป

และในวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2480 Chkalov และสหายของเขาออกเดินทางจากมอสโกวและถึงแม้จะมีสภาพการมองเห็นที่ไม่ดี แต่ก็สามารถไปถึงเมืองแวนคูเวอร์วอชิงตันของอเมริกาได้ทันเวลา การบินผ่านขั้วโลกเหนือทำให้ Chkalov กลายเป็นวีรบุรุษพื้นบ้านซึ่งเป็นตำนานที่มีชีวิต

ชีวิตส่วนตัว

เมื่ออายุ 23 ปี ขณะรับใช้ในเลนินกราด Valery Chkalov แต่งงานกับ Olga Orekhova ซึ่งเป็นครูในโรงเรียนโดยอาชีพ ครอบครัวนี้ให้กำเนิดลูกชายคนหนึ่งชื่ออิกอร์ซึ่งเดินตามรอยพ่อของเขากลายเป็นนักบินทหารและขึ้นสู่ตำแหน่งพันเอก อย่างไรก็ตามทั้งภรรยาและลูกชายของเขาเขียนบทความมากมายและหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับญาติผู้ยิ่งใหญ่ของพวกเขา

Chkalov มีลูกสาวสองคนคือ Valeria และ Olga ยิ่งกว่านั้น Olya ที่อายุน้อยที่สุดไม่เคยเห็นพ่อของเธอเลยเนื่องจากเธอเกิดไม่กี่เดือนหลังจากการตายอันน่าสลดใจของเขา

Valery Pavlovich เป็นผู้แต่งหนังสือหลายเล่มซึ่งเขาบรรยายถึงความประทับใจในการบิน สิ่งที่มีค่าที่สุดจากมุมมองทางประวัติศาสตร์และการศึกษาคือ “สูงเหนือพื้นดิน เรื่องราวของนักบิน" และ "เที่ยวบินข้ามขั้วของเรา มอสโก - ขั้วโลกเหนือ - อเมริกาเหนือ"

ความตาย

ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2481 Valery Chkalov อยู่ในช่วงวันหยุดที่สมควรได้รับซึ่งเขาถูกเรียกคืนโดยไม่คาดคิด มีกำหนดการทดสอบเครื่องบินรบ I-180 ใหม่ที่ไม่ได้กำหนดไว้และเร่งด่วนมาก เที่ยวบินทดสอบถูกจัดเตรียมด้วยความเร่งรีบอย่างยิ่ง ซึ่งถือเป็นการละเมิดมาตรการความปลอดภัยเกือบทั้งหมด แท้จริงแล้วก่อนการทดสอบร้ายแรงมีการระบุข้อบกพร่องร้ายแรงประมาณ 190 รายการในเครื่องบิน

ผู้พัฒนาหน่วยได้เขียนใบแจ้งหนี้เพื่อประท้วงการเปิดตัวเครื่องบินอย่างเร่งรีบ แต่การทดสอบกำหนดไว้ในวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2481 และไม่ได้ยกเลิกแม้ว่าอุณหภูมิอากาศจะต่ำมากก็ตาม

การบินขึ้นเป็นไปด้วยดี แต่เมื่อเครื่องบินลงจอด เครื่องยนต์ก็หยุดกะทันหัน เอซในตำนานยังคงสามารถลงจอดรถในที่ที่ไม่มีอาคารที่พักอาศัยได้ แต่ในช่วงสุดท้ายเครื่องบินก็ติดอยู่บนสายไฟ และนักบินก็ชนหัวเข้ากับอุปกรณ์โลหะ

Valery Chkalov เสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บในอีกสองชั่วโมงต่อมาในโรงพยาบาล Botkin หลังจากที่เขาเสียชีวิต ผู้บริหารหลายคนของโรงงานผลิตเครื่องบินถูกจับกุมและถูกตัดสินลงโทษ โดยถูกกล่าวหาว่ามีส่วนเกี่ยวข้องทางอ้อมต่อการเสียชีวิตของนักบิน

อย่างไรก็ตาม ผู้คนจำนวนมาก รวมทั้งคู่สมรสและลูกคนโต มักหยิบยกทางเลือกอื่นเกี่ยวกับการเสียชีวิตของผู้เป็นที่รักของตนซ้ำแล้วซ้ำเล่า

การเรียกร้องอย่างรวดเร็วของ Valery Pavlovich จากวันหยุดพักผ่อนการรีบบินออกไปแรงกดดันจากรัฐบาล - ทั้งหมดนี้กระตุ้นให้เกิดความสงสัยในหมู่ญาติของเขาว่าผู้คนจาก NKVD และอาจเป็นโจเซฟสตาลินเป็นการส่วนตัวที่เกี่ยวข้องกับการตายของ Chkalov

สมาชิกของรัฐบาลอาจกลัวและไม่มีเหตุผลว่าสำหรับพลเมืองโซเวียต นักบินผู้ยิ่งใหญ่จะกลายเป็นบุคคลสำคัญมากกว่าพวกเขาเอง

อนุสาวรีย์และสถานที่สำคัญหลายแห่งถูกสร้างขึ้นเพื่อรำลึกถึง Valery Chkalov โดยตั้งชื่อเมืองและถนนตามเขา และแน่นอนว่ามีการสร้างภาพยนตร์เกี่ยวกับตำนานการบินของรัสเซีย ส่วนใหญ่ได้รับความนิยมจากผู้ชม แต่ไม่ใช่ทั้งหมดจะได้รับการอนุมัติจากครอบครัว

ตัวอย่างเช่นซีรีส์ทางโทรทัศน์เรื่องล่าสุด "Chkalov" ซึ่งนักแสดงมีบทบาทหลักถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากลูกสาวของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตซึ่งกล่าวหาว่าผู้สร้างภาพยนตร์เรื่องนี้มีการทดแทนข้อเท็จจริงทางชีวประวัติอย่างมีนัยสำคัญ

ชื่อ: วาเลรี ชคาลอฟ

อายุ: อายุ 34 ปี

สถานที่เกิด: ชคาลอฟสค์

สถานที่แห่งความตาย: มอสโก

กิจกรรม: นักบินทดสอบ วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

สถานภาพการสมรส: แต่งงานแล้ว

ชีวประวัติ

ในความทรงจำของผู้คน Valery Pavlovich Chkalov จะยังคงเป็นฮีโร่ตลอดไปโดยเป็นคนแรกที่บินข้ามขั้วโลกเหนือไปยังอเมริกา รางวัล เครื่องราชกกุธภัณฑ์ ความรักของคนนับล้าน - โชคชะตามอบทั้งหมดนี้ให้เขาอย่างครบถ้วน แต่สิ่งเหล่านี้ไม่สามารถเทียบได้กับความรู้สึกอิสระที่สวรรค์มอบให้เขา

เมื่อผู้บัญชาการฝูงบินเลนินกราดได้รับแจ้งว่ามีคนบินเครื่องบินระหว่างส่วนรองรับของสะพานความเท่าเทียม (ปัจจุบันคือทรินิตี้) เขาไม่เชื่อในตอนแรก “อยู่ไม่ได้! - แล้วครุ่นคิดอยู่ครู่หนึ่งก็สาปเสียงดัง - ใช่มันคือ Chkalov ประณามเขา! ไม่มีใครอีกแล้ว!” นักบินยืนยันการเดาของผู้บังคับบัญชา ลดสายตาลง และหายใจเข้าลึกๆ แต่ป้อมยามไม่มีประโยชน์กับคนบ้าระห่ำวัย 21 ปีคนนี้

วัยเด็กครอบครัว

วาเลราเกิดเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2445 ในภูมิภาคนิจนีนอฟโกรอด Vasilevo (ปัจจุบันคือเมือง Chkalovsk)

การเกิดของลูกชายทำให้ช่างฝีมือ Pavel Chkalov ประหลาดใจ ดูเหมือนว่าเราควรจะมีความสุข แต่พาเวลไม่รู้ว่าจะเลี้ยงดูครอบครัวที่กำลังเติบโตของเขาอย่างไร พ่อค้าคอลชินดึงเส้นเลือดทั้งหมดออกจากเขา และทั้งหมดเป็นเพราะเรือที่ซื้อแบบผ่อนชำระ แต่เช้าวันรุ่งขึ้นตามที่คาดไว้ เด็กแรกเกิดถูกนำตัวไปที่โบสถ์ นักบวชตั้งชื่อเด็กชายว่าวาเลอเรียน แต่ที่บ้านชื่อสั้นลงเป็นเอเวเรียน

ที่ Maslenitsa Kolchin ผู้ขี้เมาออกไปที่จัตุรัสและเริ่มโอ้อวด: "ใครก็ตามที่แซงโค้ชของฉัน Yashka ได้จะ... ถามฉันในสิ่งที่คุณต้องการ!"

พ่อ อนุญาตให้ผมเถอะ” เอเวอริน วัยแปดขวบมองพ่อของเขาด้วยความหวังและกำไม้สกีของเขาไว้ - ฉันจะเอาชนะเขาทันที!

ผู้เป็นพ่อสูดหายใจเข้าลึกๆ ราวกับสงสัยว่าคุ้มไหมที่จะเข้าไปยุ่งกับคนหลอกลวงอีกครั้ง แต่โคลชินยอมรับการท้าทาย เรือลากจูงลำเดียวกันเป็นเดิมพัน พ่อค้ายิ้มอย่างพอใจ มองดูม้าหนีจากนักเล่นสกีตัวน้อย แล้วสิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น เด็กชายปิดถนนแล้วรีบวิ่งไปที่หน้าผาสูงชัน

ผู้หญิงกลั้นหายใจ - เด็กชายจะต้องพินาศ และเขาก็ถือไม้อย่างช่ำชองกระโดดลงไปในความว่างเปล่าอย่างกล้าหาญและไม่กี่นาทีต่อมาก็แล่นไปถึงเส้นชัยแล้ว เอ๊ะ ถ้าโคลชินรู้ว่าเด็กชายไม่กลัว เขาคงไม่ลากลากจูงไป

การปฏิวัติทำให้ Chkalovs สูญเสียทั้งเรือกลไฟเก่าและหนี้เก่า พาเวลไปทำงานในเวิร์คช็อปของ Red Navy และวางลูกชายวัยรุ่นของเขาไว้ที่นั่นด้วย เมื่อนักดับเพลิงวัย 15 ปีเห็นเครื่องบินลำนี้เป็นครั้งแรก เขาตัดสินใจว่า “ฉันจะบินเอง”

นักบิน

ตลอดทั้งปี Valery ต้องทำงานเป็นช่างเครื่องที่สวนเครื่องบิน Kanavinsky และทั้งหมดเพื่อเธอ - ตั๋วอันเป็นที่รักไปโรงเรียนการบิน Yegoryevsk จากนั้นมีการฝึกอบรมใน Borisoglebsk และ Serpukhov และเมื่ออายุ 20 ปี นักบินรบที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่ก็มาถึงเพื่อรับราชการในฝูงบินเลนินกราดที่ตั้งชื่อตาม Nesterov

ผู้บังคับฝูงบินพบว่า "ผลไม้" อะไรที่เขาได้รับในอีกหนึ่งเดือนต่อมา เมื่อขึ้นไปบนท้องฟ้าผู้มาใหม่ก็หมุน "วงตาย" ไปที่ "Nieuport" เก่าแล้วจึงหมุน "ถัง" ผู้คนต่างเงยหน้าขึ้นสู่ท้องฟ้าโดยไม่พูดอะไรสักคำ: "ใช่!" แต่ไม่มีใครในโลกนี้เริ่มแสดงความยินดีกับผู้ชายคนนี้ คำสั่งให้ลงโทษเขาด้วยป้อมยามถือเป็นราคาเล็กๆ น้อยๆ ที่จะต้องจ่ายสำหรับความเสี่ยงที่ไม่ได้รับอนุญาต

ชีวิตส่วนตัว

เด็กผู้หญิงกลายเป็นความหลงใหลอีกอย่างหนึ่งของนักบิน นักบินอยู่ในความโปรดปรานของพวกเขามาโดยตลอด แต่ Valery ไม่ได้ใช้เครื่องแบบของเขาในทางที่ผิด และเขาได้พบกับโอลก้าภรรยาของเขาบนเวทีของสโมสร นักศึกษาสถาบันการสอนได้ซ้อมการแสดงที่นั่น วาเลรีไม่ได้มีส่วนร่วมในการผลิต แต่เขาอดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นความงามอันซับซ้อน

Chkalov ไม่กล้าอยู่บนท้องฟ้าเพียงขี้อายต่อหน้าครูที่ชาญฉลาดและเขินอายที่จะแสดงความรู้สึกของเขา และเมื่อ Olga จบการศึกษาจากวิทยาลัยหยุดปรากฏตัวที่สโมสร แฟน ๆ ก็ตระหนักได้ว่าเขาอาจสูญเสียเธอไป

วาเลรีมาที่อพาร์ตเมนต์ของพ่อแม่ของเธอทางฝั่งเปโตรกราดในชุดเต็มยศ ฉันกังวลอย่างไร้ผล ข้อเสนอการแต่งงานได้รับการยอมรับ แต่หลังจากจดทะเบียนราษฎรแล้ว คนหนุ่มสาวก็ไปโบสถ์ และนี่คือในปี 1927! นักบินสีแดงไม่สามารถต่อต้านรากฐานของพ่อของเขาได้ - ไม่เพียง แต่เป็นช่างฝีมือเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้อาวุโสในโบสถ์ด้วย นั่นเป็นเหตุผลที่เขาแต่งงาน ทำให้อาชีพการบินของเขาตกอยู่ในความเสี่ยง

อย่างไรก็ตาม เขาถูกปัพพาชนียกรรมจากสวรรค์มากกว่าหนึ่งครั้ง ก่อนงานแต่งงานวาเลอรียังถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานเมาแล้วทะเลาะวิวาท ภายใต้การอุปถัมภ์ของเจ้าหน้าที่ มีการลดโทษลง ในฐานะนักบินที่เก่งที่สุด เขาถูกส่งไปร่วมขบวนพาเหรดในมอสโก ซึ่งเขาได้รับความขอบคุณจากโวโรชีลอฟเอง แต่ได้รับการสนับสนุนจากเจ้าหน้าที่นักบินจึงกระทำการฟุ่มเฟือยอีกครั้ง ขณะเรือข้ามฟากเครื่องบินไปยัง Bryansk ผู้บัญชาการการบินทางอากาศตัดสินใจสอนบทเรียนเกี่ยวกับทักษะแก่คนหนุ่มสาว

เมื่อลงมาให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ Chkalov ก็เลื่อนเครื่องบินระหว่างสายกราวด์กับสายโทรเลข แต่ผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาทำไม่ได้ - พวกเขาตัดสายไฟด้วยหางแล้วติดไว้ที่พื้น โชคดีไม่มีใครถูกฆ่าตาย แต่ผู้บังคับบัญชาถูกตัดสินจำคุกหนึ่งปี และการขอร้องของ Voroshilov อีกครั้งช่วยเขาให้พ้นจากคุก แต่ในการบินทหารไม่มีที่สำหรับเอซที่เสี่ยงอีกต่อไป

ไม่มีใครสงสัยเลยว่าโชคชะตากำลังปกป้องเขาอยู่ และเขาราวกับล้อเล่นเธอจึงตัดสินใจทำความบ้าคลั่งครั้งใหม่ ระยะห่างระหว่างต้นไม้ทั้งสองนั้นน้อยมาก แต่เมื่อหมุนเครื่องบิน 90 องศา รถก็เบียดเข้าไปในพื้นที่แคบ

อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากถอดสายสะพายไหล่ออกแล้ว เขาก็ยังไม่ถูกทิ้งไว้โดยปราศจากท้องฟ้า ก่อนอื่นเขาได้งานเป็นผู้สอนที่ Leningrad OSOAVIAKHIM จากนั้นเขาก็ได้รับเชิญไปยังสถาบันวิจัยกองทัพอากาศเพื่อแจกอะดรีนาลีนเป็นชุด ในกลุ่มคนที่มีความเสี่ยงกลุ่มเดียวกัน Valery เริ่มทดสอบเครื่องบินรุ่นใหม่ ดังนั้นเมื่อมีคำถามเกิดขึ้นว่าคนไหนที่จะบินไปอาร์กติกเพื่อช่วยชาว Chelyuskinite จึงมีคำตอบเดียวเท่านั้น: Chkalov

แต่นักบินที่ดีที่สุดของประเทศยังไม่ถูกปล่อยออกจากการทดสอบ ลูกเรือของ Sigismund Levanevsky บินไปข้างหลังนักสำรวจขั้วโลก และพวกเขากลายเป็นวีรบุรุษคนแรกของสหภาพโซเวียต บนจุดสูงสุดของความสำเร็จนั้น Levanevsky ได้รับอนุญาตให้บินจากสหภาพโซเวียตไปยังสหรัฐอเมริกา เมื่อรู้เรื่องนี้ Chkalov ก็กระแทกกำปั้น:“ นี่คือเที่ยวบินของฉัน! ความฝันของฉัน! ด้วยความไม่พอใจจึงไปดื่มสุรา แต่ดูเหมือนว่าฟอร์จูนจะสงสารทีมเต็ง: เที่ยวบินของเลวาเนฟสกีถูกขัดจังหวะในดินแดนของสหภาพโซเวียต

ในตอนแรกสตาลินไม่อนุญาตให้ Chkalov ทำซ้ำเส้นทาง เลขาธิการกลัวที่จะหลอกตัวเองต่อหน้าชาวอเมริกัน Valery จึงบินจากมอสโกไปยัง Kamchatka หากไม่มีการปลูกถ่าย เขาก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างยอดเยี่ยม จากนั้นผู้นำที่มีอำนาจทั้งหมดก็เชื่อในตัวเขาโดยมาที่สนามบินเพื่อทักทายฮีโร่เป็นการส่วนตัว

เที่ยวบินสุดท้าย

เที่ยวบินหลักเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2480 เมื่อลอยขึ้นไปบนท้องฟ้า ANT-25 ที่หนักหน่วงก็ลอยสูงขึ้นและมุ่งหน้าไปยังขั้วโลกเหนือ แต่วาเลรีเองก็นอนทะลุเสาโดยพักตามกำหนดเวลาในห้องเก็บของ “ทำไมไม่ปลุกปีศาจ! - เขาตำหนิลูกเรือ “ฉันอยากจะมองไปที่จุดสูงสุดของโลกจริงๆ!” Belyakov ที่มีอัธยาศัยดียิ้มตอบ:“ ที่นั่นไม่มีอะไรให้ดู! มีเพียงเพลาที่เป็นสนิมชิ้นหนึ่งยื่นออกมาจากพื้นดิน”

เพียงสองวันต่อมาพวกเขาก็ลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบินใกล้เมืองแวนคูเวอร์ ชาวอเมริกันทักทายพวกเขาในฐานะวีรบุรุษ ทั้งเสียงปรบมือ การสัมภาษณ์ และการประชุม ในเวลานั้น Chkalov รู้สึกเหมือนเป็นดารา และเมื่อกลับมาบนเรือเขาก็ไม่อายเลยโดยติดพันนักร้องฮอลลีวูดมาร์ลีนดีทริช เธอตกใจกับชาวรัสเซียผู้ดุร้าย แต่มาร์ลีนรู้สึกขุ่นเคืองมากกว่ามากที่เธอแทบจะไม่สังเกตเห็นเธอที่ท่าเรือ - ความสนใจของสื่อมวลชนทั้งหมดไปที่ชายร่างเตี้ยในเครื่องแบบคนนี้

เที่ยวบินไปอเมริกาทำให้ Chkalov กลายเป็นไอดอลของคนนับล้าน แต่ดูเหมือนตัวเขาเองจะไม่ได้สังเกตเห็น เครื่องบินและท้องฟ้ายังคงทำให้เขาตื่นเต้นมากที่สุด นั่นเป็นเหตุผลที่เขาขับเครื่องบินลำใหม่ซึ่งยังไม่สมบูรณ์แบบเป็นการส่วนตัว นักออกแบบรีบส่งมอบหนึ่งในนั้นเพื่อฉลองครบรอบ 60 ปีของสตาลินและยอมแพ้ต่อข้อบกพร่องมากมาย

และไม่มีใครเชื่อว่ามันจะพังได้ ใครก็ได้ที่ไม่ใช่เขา และเมื่อเครื่องยนต์ของนักสู้ดับที่ระดับความสูง วาเลรีก็สงบ สิ่งนี้เกิดขึ้นแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง

เมื่อแล่นไปมอสโคว์แล้วนักบินจึงนำรถไปไกลจากบ้าน - เขาไม่มีสิทธิ์เสี่ยงต่อชีวิตของผู้อื่น เครื่องบินกำลังบินไปตามพื้นแล้ว เมื่อมีสายไฟค้ำยันปรากฏต่อหน้าต่อตาฉัน ผลกระทบ แฟลช ความมืด สองชั่วโมงต่อมาในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2481 Chkalov วัย 34 ปีเสียชีวิตในโรงพยาบาลบ็อตคิน คราวนี้โชคชะตาหันเหไปจากเขาและชีวประวัติอันรุ่งโรจน์ของฮีโร่ก็จบลง!

ระหว่างเที่ยวบินแบบไม่แวะพัก: มอสโก - o. อุดด์ (ตะวันออกไกล) และมอสโก - ขั้วโลกเหนือ - แวนคูเวอร์ (สหรัฐอเมริกา)

Valery Pavlovich Chkalov เกิดเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ (20 มกราคมแบบเก่า) พ.ศ. 2447 ในหมู่บ้าน Vasilevo จังหวัด Nizhny Novgorod (ปัจจุบันคือเมือง Chkalovsk) ในครอบครัวของผู้ผลิตหม้อไอน้ำที่การประชุมเชิงปฏิบัติการของรัฐ Vasilevo - Pavel Grigorievich Chkalov แม่ของเขาเสียชีวิตเร็วเมื่อวาเลรีอายุ 6 ขวบ
เมื่ออายุได้เจ็ดขวบ Valery ไปเรียนที่โรงเรียนประถม Vasilevskaya จากนั้นก็ไปเรียนที่วิทยาลัย
ในปี พ.ศ. 2459 หลังจากสำเร็จการศึกษาพ่อของเขาส่งเขาไปเรียนที่โรงเรียนเทคนิค Cherepovets
ในปี 1918 โรงเรียนถูกปิด และวาเลรีต้องกลับบ้าน เขาเริ่มทำงานเป็นผู้ช่วยของพ่อ เป็นช่างค้อนในโรงตีเหล็ก และเมื่อเริ่มเดินเรือ เขาเริ่มทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงในเรือขุด
ในระหว่างการเดินเรือในปี 1919 Valery Chkalov ทำงานเป็นนักดับเพลิงบนเรือกลไฟ "Bayan" บนแม่น้ำโวลก้า จากนั้นได้เห็นเครื่องบินลำหนึ่งเป็นครั้งแรก หลังจากนั้นเขาได้ตัดสินใจและลาออกจากเรือไปรับราชการในกองทัพแดงในปีเดียวกันนั้นเอง เขาถูกส่งไปเป็นผู้ประกอบเครื่องบินที่ Kanavinsky Aviation Park ที่ 4 ใน Nizhny Novgorod
ในปี 1921 Chkalov ถูกส่งไปเรียนที่ Yegoryevsk Military Theoretical School of the Air Force; หลังจากสำเร็จการศึกษาในปี 1922 เขาถูกส่งไปศึกษาต่อที่ Borisoglebsk Military Aviation School of Pilots ซึ่งสำเร็จการศึกษาในปี 1923
ในปี พ.ศ. 2466-2467 ตามการฝึกนักบินทหารที่มีอยู่ในเวลานั้นเขายังฝึกที่โรงเรียนการบินทหารบินมอสโกแห่งการบินแอโรบิกและจากนั้นที่โรงเรียนการบินระดับสูงของ Serpukhov แห่งการยิงระเบิดและการรบทางอากาศ

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 นักบินรบ Chkalov ถูกส่งไปประจำการในฝูงบินขับไล่ Red Banner ของเลนินกราดซึ่งตั้งชื่อตาม P.N. ระหว่างรับราชการในฝูงบิน เขาพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นนักบินที่กล้าหาญและกล้าหาญ เขาทำการบินที่มีความเสี่ยง ซึ่งเขาได้รับบทลงโทษและถูกระงับไม่ให้บินหลายครั้ง
ในปี 1927 Chkalov แต่งงานกับ Olga Orekhova ครูเลนินกราด ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 เขาถูกย้ายไปประจำการในฝูงบินการบิน Bryansk ที่ 15 อิกอร์ภรรยาและลูกชายของเขายังคงอยู่ในเลนินกราด

นักเรียนนายร้อย V.P. Chkalov ขวาสุด ใกล้เครื่องบินฝึก U-1

V.P. Chkalov กับภรรยาและลูกชายของเขา

ในเมือง Bryansk Chkalov ประสบอุบัติเหตุและถูกกล่าวหาว่าประมาทเลินเล่อทางอากาศและมีการละเมิดวินัยมากมาย ตามคำตัดสินของศาลทหารของเขตทหารเบลารุสเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2471 Chkalov ถูกตัดสินลงโทษภายใต้มาตรา 17 วรรค "a" ของข้อบังคับเกี่ยวกับอาชญากรรมทางทหารและภายใต้มาตรา 193-17 ของประมวลกฎหมายอาญาของ RSFSR ถึง 1 ปีในคุกและถูกไล่ออกจากกองทัพแดงด้วย เขารับโทษในช่วงเวลาสั้น ๆ ตามคำร้องขอของ Ya.I. Alksnis และ K.E. Voroshilov น้อยกว่าหนึ่งเดือนต่อมาประโยคก็ถูกแทนที่ด้วยประโยคที่ถูกระงับและ Chkalov ได้รับการปล่อยตัวจากเรือนจำ Bryansk

เมื่ออยู่ในเขตสงวนเมื่อต้นปี พ.ศ. 2472 Chkalov กลับไปที่เลนินกราดและจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 เขาทำงานที่ Leningrad OSOAVIAKHIM ซึ่งเขากำกับโรงเรียนเครื่องร่อนและเป็นนักบินฝึกสอน

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 Chkalov ได้รับการคืนสู่ยศทหารและส่งไปทำงานที่สถาบันวิจัยมอสโกแห่งกองทัพอากาศกองทัพแดง

ตลอดระยะเวลาสองปีที่ทำงานที่สถาบันวิจัยแห่งนี้ เขาได้ทำการบินทดสอบมากกว่า 800 เที่ยว โดยเชี่ยวชาญเทคนิคการขับเครื่องบิน 30 ประเภท เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2474 Chkalov เข้าร่วมในการทดสอบ "Zvena" (เรือบรรทุกเครื่องบิน) ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่บรรทุกเครื่องบินรบสูงสุดห้าลำบนปีกและลำตัว

ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2476 Valery Chkalov อยู่ในกองหนุนอีกครั้งและย้ายไปทำงานเป็นนักบินทดสอบที่โรงงานการบินมอสโกหมายเลข 39 เขาทดสอบเครื่องบินรบรุ่นล่าสุดของยุค 30, I-15 และ I-16 ซึ่งออกแบบโดย Polikarpov นอกจากนี้เขายังมีส่วนร่วมในการทดสอบยานพิฆาตรถถัง VIT-1, VIT-2 รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-1, TB-3 และยานพาหนะทดลองและทดลองจำนวนมากจากสำนักออกแบบ Polikarpov ผู้เขียนการซ้อมรบแบบผาดโผนใหม่ - เกลียวขึ้นด้านบนและการหมุนช้าๆ

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 ผู้ออกแบบเครื่องบิน Nikolai Polikarpov และนักบินทดสอบ Valery Chkalov ได้รับรางวัลสูงสุดจากรัฐบาล - Order of Lenin - สำหรับการสร้างเครื่องบินรบที่ดีที่สุด

V.P. Chkalov กับอิกอร์ลูกชายของเขา 2479

ความสำคัญเป็นพิเศษของเที่ยวบินนี้ในช่วงเวลานั้นเห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินที่เดินทางกลับมอสโกมาพบกับ I.V. เป็นการส่วนตัวที่สนามบิน ตั้งแต่นั้นมา Chkalov ก็ได้รับชื่อเสียงระดับชาติในสหภาพโซเวียต

V.P. Chkalov และ I.V. สตาลิน

Chkalov ยังคงขออนุญาตบินไปยังสหรัฐอเมริกา และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2480 ก็ได้รับอนุญาต การเปิดตัวเครื่องบิน ANT-25 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 มิถุนายน เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในสภาวะที่ยากลำบากกว่าครั้งก่อนมาก (ขาดการมองเห็น น้ำแข็ง ฯลฯ ) แต่เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน เครื่องบินได้ลงจอดอย่างปลอดภัยในเมืองแวนคูเวอร์ของอเมริกา (รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา) ความยาวเที่ยวบิน 8504 กิโลเมตร

A.V. Belyakov, G.F. Baidukov, V.P. Chkalov หลังจากลงจอดในอเมริกาเหนือ

A.V. Belyakov, V.P. Chkalov, G.F. Baidukov หลังจากลงจอดในอเมริกาเหนือ

สำหรับเที่ยวบินนี้ ลูกเรือได้รับรางวัล Order of the Red Banner

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2480 Valery Chkalov ได้รับเลือกเข้าสู่สภาสัญชาติของสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตจากภูมิภาคกอร์กีและสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเองชูวัช ตามคำร้องขอของชาว Vasilyov หมู่บ้านของพวกเขาจึงเปลี่ยนชื่อเป็น Chkalovsk

Chkalov ได้รับการเสนอตำแหน่งรัฐบาล แต่เขายังคงทำงานทดสอบต่อไป เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2481 เขาถูกเรียกกลับอย่างเร่งด่วนจากการพักร้อนเพื่อทดสอบเครื่องบินรบ I-180 รุ่นใหม่

Valery Chkalov เสียชีวิตเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2481 ระหว่างการบินครั้งแรกบนเครื่องบิน I-180 ที่สนามบินกลาง นี่เป็นการบินครั้งแรกของเครื่องบินรบรุ่นใหม่ที่ออกแบบโดย Polikarpov

หินที่ติดตั้งในบริเวณที่เสียชีวิตของ V.P.

รางวัล:
- ชื่อฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต (07/24/1936)
-2 คำสั่งของเลนิน (5/5/2478, 24/07/2479);
- เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดง (กรกฎาคม พ.ศ. 2480)
-เหรียญ "XX ปีแห่งกองทัพแดง" (กุมภาพันธ์ 2481)

เกี่ยวข้องกับชื่อ Chkalov:

การตั้งถิ่นฐาน:
- เมือง Chkalovsk ในภูมิภาค Nizhny Novgorod
-เมือง Chkalovsk ในภูมิภาค Sughd ของทาจิกิสถาน
- หมู่บ้าน Chkalovo ในภูมิภาคคาซัคสถานตอนเหนือของคาซัคสถาน
- การตั้งถิ่นฐานแบบเมือง Chkalovskoye ในภูมิภาคคาร์คอฟ
- จากปี 1938 ถึง 1957 ชื่อ "Chkalov" เกิดขึ้นโดยเมือง Orenburg
-เกาะในอ่าว Sakhalin แห่งทะเล Okhotsk ลูกเรือของ Chkalov ลงจอดบนเกาะแห่งนี้ ซึ่งเดิมชื่อ Udd เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม พ.ศ. 2479
-Chkalov Peak (4150 ม.) - เทือกเขา Bogossky, Greater Caucasus (ดาเกสถาน)
ถนนในหลายเมืองโดยเฉพาะ:
-ถนน Chkalovsky ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
-ถนน Chkalova ใน Ishimbay
ตลอดจนถนนในเมืองอื่นๆ อีกหลายเมือง:

ในรัสเซีย - ใน Azov, Borisoglebsk, Bryansk, วลาดิวอสต็อก, Voronezh, Gatchina, Gorno-Altaisk, Yekaterinburg, Zhukovsky, Irkutsk, Kemerovo, Kolomna, Miass, เขต Kanavinsky ของ Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Orenburg, Petrozavodsk, Perm, Rybinsk, ซามารา , ทอมสค์, คาร์คอฟ, คิมกี, เชเรโปเวทส์, ยาโรสลาฟล์;
ต่างประเทศ - ในแวนคูเวอร์ (สหรัฐอเมริกา) ในมินสค์ (เบลารุส) ใน Nikolaev และ Kherson (ยูเครน)
- ก่อนหน้านี้ชื่อของ Chkalov เกิดขึ้นที่ถนนมอสโก Zemlyanoy Val (ส่วนหนึ่งของ Garden Ring) ซึ่งเป็นที่ตั้งของบ้านที่ Chkalov อาศัยอยู่ บนบ้านหลังนี้มีแผ่นจารึกคำว่า “ นักบินผู้ยิ่งใหญ่ในยุคของเรา ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Valery Pavlovich Chkalov อาศัยอยู่ในบ้านหลังนี้”

สถาบันการศึกษา:
-วิทยาลัยเครื่องกลป่าไม้ Cherepovets ตั้งชื่อตาม วี.พี. ชกาโลวา
-Borisoglebsk โรงเรียนการบินทหารระดับสูงของนักบินใน Borisoglebsk ภูมิภาค Voronezh (มติสภาผู้บังคับการประชาชนแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2481) มีการติดตั้งรูปปั้นครึ่งตัวของฮีโร่สีบรอนซ์ไว้ที่นั่นด้วย
-Egoryevsk Aviation Technical College of Civil Aviation ตั้งชื่อตาม วี.พี. ชกาโลวา
-โรงเรียนหมายเลข 1397 ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov กรุงมอสโก
-โรงเรียนหมายเลข 3 ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov, Arzamas, ภูมิภาค Nizhny Novgorod
-โรงเรียนมัธยมศึกษาตอนต้นที่ตั้งชื่อตาม Chkalov ในหมู่บ้านทำงาน Shugurovo (ตาตาร์สถาน)
-โรงเรียนมัธยมศึกษาตอนต้นที่ตั้งชื่อตาม Chkalov ใน Naryn (คีร์กีซสถาน)
- สถานีรถไฟใต้ดิน Chkalovskaya: ในมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, นิจนีนอฟโกรอด, ทาชเคนต์ และเยคาเตรินเบิร์ก
-เขตของเมือง - เขตการปกครอง Chkalovsky ใน Yekaterinburg

เขตย่อยของเมือง:
-หมู่บ้านตั้งชื่อตาม Chkalov ในเมือง Kamensk-Uralsky ภูมิภาค Sverdlovsk;
- หมู่บ้าน Chkalovsk ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคาลินินกราด
- เขตย่อย Chkalovsky ใน Omsk
- หมู่บ้าน Chkalovsky ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเมือง Rostov-on-Don

รัฐวิสาหกิจ:
- สนามบินชคาลอฟสกี้
- โรงงานการบินในโนโวซีบีสค์ (NAPO ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov)
- โรงงานการบินในทาชเคนต์ (สมาคมการผลิตการบินทาชเคนต์ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov)
- พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สถาน V.P. Chkalov ใน Chkalovsk ภูมิภาค Nizhny Novgorod
-Palace of Culture ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov ใน Novosibirsk

อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นในการตั้งถิ่นฐานหลายแห่ง:
- ใน Dnepropetrovsk, Kyiv, Kstovo, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (รูปปั้นสองชิ้นบน Chkalovsky Prospekt และแผ่นจารึกอนุสรณ์ในบ้านที่ Chkalov อาศัยอยู่), Novosibirsk, Khimki
- แผ่นจารึกอนุสรณ์ใน Gatchina ที่บ้านเลขที่ 4 บนถนน Krasnoarmeysky ซึ่ง Chkalov อาศัยอยู่ในปี 2469-2471
- อนุสรณ์สถานหิน ณ สถานที่แห่งการเสียชีวิตของ Chkalov - มอสโก, ทางแยกของทางหลวง Khoroshevskoye และทางตัน Khoroshevskoye, สถานีรถไฟใต้ดิน Polezhaevskaya
- มีการติดตั้งอนุสาวรีย์หลายแห่งใน Nizhny Novgorod: อนุสาวรีย์บนเนินโวลก้าใกล้กับ Nizhny Novgorod Kremlin และบนถนน เพื่อนร่วมชาติที่บรรพบุรุษของนักบินอาศัยอยู่
- จัดแสดงในสวนสาธารณะ "ปีกแห่งโซเวียต" ในเขตก่อสร้างเครื่องบินของคาซาน
-รูปปั้นบรอนซ์ที่ทางเข้าพิพิธภัณฑ์เครื่องบินโบอิ้งในซีแอตเทิล
- ประติมากรรมสำริดสูงหกเมตรบนฐานสูงเจ็ดเมตรตั้งอยู่บนตลิ่งของแม่น้ำอูราลในโอเรนบูร์ก
- เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2517 คณะกรรมการ Chkalov สำหรับการบิน Transpolar ก่อตั้งขึ้นในแวนคูเวอร์ (รัฐวอชิงตัน สหรัฐอเมริกา) ซึ่งเป็นองค์กรสาธารณะที่ไม่แสวงหาผลกำไรซึ่งรวมถึงตัวแทนของชุมชนธุรกิจและชนชั้นสูงในท้องถิ่น เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน พ.ศ. 2518 อนุสาวรีย์ที่เรียกว่าอนุสาวรีย์ Chkalov ได้รับการเปิดเผยในเมืองนี้ "เพื่อเป็นสัญลักษณ์แสดงความเคารพต่อชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่"
-Boris Grebenshchikov เขียนเพลง "Under the Bridge, Like Chkalov"
- วงดนตรีร็อคชื่อดัง Nizhny Novgorod มีชื่อว่า "Chkalov"
-Valery Pavlovich Chkalov เป็นตัวละครที่แท้จริงเพียงตัวเดียวในละครเพลงเรื่อง Nord-Ost ผู้สร้างละครเรื่องนี้แสดงให้เห็นว่านักบินผู้ยิ่งใหญ่เป็นคนที่เข้มแข็งและมีความเห็นอกเห็นใจซึ่งตกลงที่จะช่วยตัวละครหลัก Sanya Grigoriev ในการสำรวจเพื่อค้นหาเรือ "St. Mary"
- ธนาคารแห่งรัสเซียออกเหรียญที่ระลึก: ในปี 1995 - "การบินข้ามทวีปของ V.P. ในปี 2547 - "วันครบรอบ 100 ปีวันเกิดของ V.P.
- ในปี 2004 Russian Post ได้ออกแสตมป์ "Test Pilot V.P. Chkalov"
- เรือยนต์สามชั้นโวลก้ามีชื่อว่า Chkalov
- ชื่อ "V. Chkalov" มอบให้กับหนึ่งในเครื่องบิน Il-96-300 (RA-96005) ของ Aeroflot - Russian Airlines
- ดาวเคราะห์น้อย (2692) Chkalov ตั้งชื่อตาม V.P.

Il-96-300 ตั้งชื่อตาม Valery Chkalov

รายชื่อแหล่งที่มา:
ชคาลอฟ, วาเลรี ปาฟโลวิช. เว็บไซต์ "วีรบุรุษของประเทศ"
เอ็ม.วี. โวโดเปียนอฟ นักบิน วาเลรี ชคาลอฟ

วันสำคัญในชีวิตและกิจกรรมของ V. P. CHKALOV

พ.ศ. 2447 2 กุมภาพันธ์ เกิดในหมู่บ้าน Vasilevo (ปัจจุบันคือ Chkalovsk ภูมิภาค Gorky)

พ.ศ. 2459 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนประถมศึกษา Vasilevskaya ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกันเขาได้เข้าเรียนที่ Cherepovets Technical School

2461 - 2463 เขากลับบ้านเกิดของเขาจาก Cherepovets และเข้าไปในน้ำนิ่ง Vasilevsky ในตำแหน่งผู้ช่วยค้อน เขาทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงในเครื่องขุดลอก "Volzhskaya No. 1" (ปัจจุบันคือ "Volzhskaya No. 21") จากนั้นบนเรือกลไฟโดยสาร "Bayan" (ปัจจุบันคือ "Mikhail Kalinin")

สิงหาคม พ.ศ. 2463 เข้าร่วมในรายชื่อนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนนักบิน Yegoryevsk Theoretical School

พ.ศ. 2466 ย้ายไปโรงเรียนนำร่อง Borisoglebsk ได้รับการอนุมัติสำหรับเที่ยวบินเดี่ยว

พ.ศ. 2466 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบิน Borisoglebsk ในฐานะนักเรียนนายร้อยที่เก่งที่สุดคนหนึ่ง เขาถูกส่งไปเรียนที่โรงเรียนการบินแอโรบิกส์มอสโก จากนั้นไปที่โรงเรียนการบินทหารระดับสูงด้านการยิงและทิ้งระเบิดใน Serpukhov

พ.ศ. 2467 ส่งตัวเข้ารับราชการทหารในตำแหน่งนักบินรบไปยังฝูงบินทางอากาศเลนินกราดธงแดง

พ.ศ. 2470 (ค.ศ. 1927) เข้าร่วมขบวนพาเหรดทางอากาศในกรุงมอสโก เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 10 ปีของการปฏิวัติสังคมนิยมครั้งใหญ่ในเดือนตุลาคม สำหรับผลงานอันยอดเยี่ยมของเขาเขาได้รับความขอบคุณตามคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจ K.E.

พ.ศ. 2471 ประจำการในหน่วยอากาศของกองทัพแดง

พ.ศ. 2472 - 2473 เขาทำงานเป็นนักบินที่โอสถานวิจิตร

พ.ศ. 2473 ได้รับการแต่งตั้งเป็นนักบินทดสอบที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ

2479 20 - 22 กรกฎาคม ทำการบินระยะไกลแบบไม่แวะพักไปยังเกาะอุดด์ ลูกเรือ: V. Chkalov, G. Baidukov, A. Belyakov

พ.ศ. 2479 24 กรกฎาคม เขาได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตและลำดับที่สองของเลนิน

สิงหาคม พ.ศ. 2479 การต้อนรับลูกเรือของเครื่องบิน ANT-25 ที่เครมลิน หลังจากเที่ยวบินไปยังเกาะอุดด์

พ.ศ. 2479 พฤศจิกายน ฉันร่วมกับ Baidukov และ Belyakov ในงาน XV Paris Aviation Exhibition

1937 18-21 มิถุนายน ทำการบินข้ามขั้ว: มอสโก - ขั้วโลกเหนือ - สหรัฐอเมริกา ลูกเรือ: V. Chkalov, G. Baidukov, A. Belyakov

กรกฎาคม พ.ศ. 2480 ได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดงสำหรับเที่ยวบินมอสโก - ขั้วโลกเหนือ - สหรัฐอเมริกา

1937, 12 ธันวาคม. ได้รับเลือกให้เป็นรองสภาสัญชาติของสหภาพโซเวียตสูงสุดแห่งสหภาพโซเวียตจากเขตเลือกตั้งกอร์กีและสาธารณรัฐสังคมนิยมโซเวียตปกครองตนเองชูวัช

2518 20 มิถุนายน. อนุสาวรีย์ของลูกเรือของเครื่องบินโซเวียต ANT-25 ซึ่งทำการบินไม่หยุดจากสหภาพโซเวียตผ่านขั้วโลกเหนือไปยังอเมริกาได้รับการเปิดเผยในแวนคูเวอร์ (สหรัฐอเมริกา)

Valery Pavlovich Chkalov เกิดเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2447 ในหมู่บ้าน Vasilevo (ปัจจุบันคือเมือง Chkalovsk)

พ่อของเขา Pavel Grigorievich ทำงานเป็นช่างต้มน้ำในโรงงานของรัฐ Vasilevsky (ปัจจุบันคืออู่ต่อเรือ Chkalovsk) มีการสร้างและซ่อมแซมกองเรือทางเทคนิคที่นี่

Irina Ivanovna แม่ของ Valery เป็นแม่บ้าน เธอเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2453 ตอนนั้นวาเลรีอายุ 6 ขวบ หลังจากการตายของ Irina Ivanovna เธอถูกแทนที่ในครอบครัวโดย Natalya Georgievna ภรรยาคนที่สองของ Pavel Grigorievich

เมื่ออายุได้เจ็ดขวบ Valery ไปเรียนที่โรงเรียนประถม Vasilevskaya ในชนบท ในปี พ.ศ. 2459 หลังจากสำเร็จการศึกษาพ่อของเขาส่งเขาไปเรียนที่โรงเรียนเทคนิค Cherepovets อย่างไรก็ตาม วาเลรีล้มเหลวในการทำให้เสร็จ ในปี พ.ศ. 2461 โรงเรียนถูกปิดชั่วคราวเนื่องจากความเสียหายในประเทศ

Valery กลับไปที่ Vasilevo และเริ่มทำงานเป็นผู้ช่วยของพ่อ ด้วยการมาถึงของการนำทางเขาไปทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงบนเครื่องขุดลอก

ในระหว่างการเดินเรือครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2462 เขาทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงบนเรือกลไฟบายัน จากดาดฟ้าเรือเขาเห็นเครื่องบินเป็นครั้งแรก ความฝันที่จะเป็นนักบินก็ปรากฏขึ้น วาเลรีออกจากเรือ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2462 วาเลรีอาสาให้กับกองทัพแดง เขาเริ่มทำงานเป็นผู้ประกอบเครื่องบินที่ Kanavinsky Aviation Park ใน Nizhny Novgorod ตอนนั้นเขาอายุสิบหกปี

ในปี 1921 ด้วยการร้องขออย่างต่อเนื่อง Chkalov จึงหาตั๋วไปโรงเรียนทฤษฎีการบิน Yegoryevsk

เมื่อสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2465 เขาถูกย้ายไปที่โรงเรียนการบิน Borisoglebsk ที่นี่เขาทำการบินโดยอิสระเป็นครั้งแรก และจากนั้นก็ปรับปรุงเทคนิคการขับเครื่องบินของเขาอย่างรวดเร็ว

ในฐานะหนึ่งในนักเรียนนายร้อยที่เก่งที่สุด Chkalov ถูกส่งไปยังโรงเรียนการบินแอโรบิกมอสโกจากนั้นไปที่โรงเรียนการต่อสู้ทางอากาศ Serpukhov

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 นักบินรบ Chkalov ถูกส่งไปประจำการในฝูงบินการบิน Leningrad Red Banner ซึ่งตั้งชื่อตาม พี.เอ็น. เนสเตโรวา การให้บริการในฝูงบินเป็นช่วงเวลาที่สำคัญและน่าสนใจแม้จะวุ่นวายในชีวิตของ Chkalov เมื่อถึงเวลานั้น เขาได้สถาปนาตัวเองแล้วว่าเป็นคนไม่เกรงกลัวและขัดขืน Chkalov ทำการบินที่เสี่ยงและท้าทายทีละครั้ง เที่ยวบินเหล่านี้ไม่ได้รับอนุญาต Chkalov ได้รับการลงโทษทางวินัยและถูกพักการบิน

อย่างไรก็ตามการบินของ Chkalov รุ่นเยาว์เหล่านี้ไม่ได้ประมาทและไร้จุดหมาย เขากำลังมองหาวิธีใหม่ๆ ในการปรับปรุงเทคนิคการนำร่อง เขาพยายามเอาทุกอย่างจากเครื่องบินเท่าที่มันจะให้ได้

ถึงอย่างนั้น วี.พี. Chkalov เป็นปรมาจารย์ด้านผาดโผน ในปี 1927 เขาถูกส่งตัวไปมอสโคว์ในฐานะนักบินที่ดีที่สุดของฝูงบินเลนินกราด เพื่อเข้าร่วมขบวนพาเหรดเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 10 ปีของการปฏิวัติเดือนตุลาคม สำหรับทักษะการบินที่ยอดเยี่ยมของเขา เขาได้รับความขอบคุณตามคำสั่งของผู้บังคับการกลาโหมประชาชน K.E. โวโรชีลอฟ

ในปี พ.ศ. 2470 วี.พี. Chkalov แต่งงานกับอาจารย์เลนินกราด Olga Erasmovna Orekhova
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2471 เขาถูกย้ายไปรับราชการในกองบินการบิน Bryansk อิกอร์ภรรยาของเขาและลูกชายคนเล็กของเขายังคงอยู่ในเลนินกราด

มันเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากในชีวิตของ Chkalov เขาประสบอุบัติเหตุในเมือง Bryansk และถูกปลดออกจากกองทัพ

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2472 วาเลรีกลับไปเลนินกราดกับครอบครัวของเขา เขาไปทำงานที่เลนินกราดโอโซวิอาคิม ที่นี่เขาเป็นหัวหน้าโรงเรียนนักบินเครื่องร่อน
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2473 Chkalov ได้รับการคืนสถานะในกองทัพอากาศในฐานะนักบินทหาร เขาได้รับการว่าจ้างให้เป็นนักบินทดสอบที่สถาบันทดสอบวิทยาศาสตร์ของกองทัพอากาศมอสโก ในช่วงสองปีของการทำงานที่สถาบันวิจัย Chkalov ได้ทำการทดสอบเที่ยวบินมากกว่า 800 ครั้งโดยเชี่ยวชาญเทคนิคการขับเครื่องบิน 30 ประเภท ที่สถาบัน Chkalov เข้าร่วมการทดสอบหน่วยการบินที่เรียกว่า การเชื่อมโยงทางอากาศประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่บรรทุกเครื่องบินรบถึงห้าลำบนปีกของมัน

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2476 วี.พี. Chkalov ได้รับการแต่งตั้งให้ทำงานเป็นนักบินทดสอบที่โรงงานการบินมอสโก เมนซินสกี้ เขาเป็นหัวหน้านักบินของ N.N. โปลิการ์โปวา. ที่โรงงาน Chkalov ทดสอบเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในยุค 30 นี่คือเครื่องบินรบเครื่องบินปีกสองชั้น I-15 ที่มีการดัดแปลงในภายหลัง และเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบแบบโมโนเพลน I-16 รุ่นแรกๆ

เมื่อทำการทดสอบเครื่องบินรบ Chkalov แสวงหาประสิทธิภาพการบินที่สูงและโดยเฉพาะความเร็วที่มากขึ้น
วี.พี. Chkalov มีส่วนร่วมในการทดสอบยานพิฆาตรถถัง VIT-1 และ VIT-2 รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก TB-1 และ TB-3

กิจกรรมสร้างสรรค์ของนักบินทดสอบ วี.พี. Chkalova ออกผลและปรับปรุงคุณภาพของเครื่องบินโซเวียตอย่างมีนัยสำคัญ

เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 ผู้ออกแบบเครื่องบิน N.N. Polikarpov และนักบินทดสอบ V.P. Chkalov สำหรับการสร้างเครื่องบินรบที่ดีที่สุดได้รับรางวัลสูงสุดจากรัฐบาล - Order of Lenin ในที่สุดแรงบันดาลใจในการสร้างสรรค์ของนักบิน Chkalov ก็ได้รับการยอมรับและชื่นชม

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2478 G.F. ไป่ดูคอฟ เพื่อนร่วมงานของ Chkalov ที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ เข้าหาเขาพร้อมข้อเสนอที่จะนำลูกเรือของเครื่องบิน ANT-25 เพื่อบินข้ามขั้วโลกเหนือไปยังสหรัฐอเมริกา หลังจากลังเลอยู่พักหนึ่ง Chkalov ก็เห็นด้วยกับข้อเสนอนี้

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2479 ลูกเรือของ V.P. Chkalova, G.F. Baidukova, A.V. Belyakova ยื่นอุทธรณ์ต่อรัฐบาลพร้อมขออนุญาตบิน อย่างไรก็ตาม ในขั้นต้น ลูกเรือได้รับอนุญาตให้บินในเส้นทางมอสโก - Petropavlovsk-on-Kamchatka การเตรียมลูกเรือและเครื่องบินสำหรับการบินเริ่มขึ้น

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 ลูกเรือของ V.P. Chkalov เริ่มต้นเที่ยวบินในตำนานนี้ - สู่ตะวันออกไกล

ในวันที่ 22 กรกฎาคม หลังจากบิน 56 ชั่วโมงในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด Chkalov ก็ได้ลงจอดเครื่องจักรขนาดยักษ์บนผืนทรายแคบ ๆ ของเกาะ Udd

ระยะทางที่เดินทาง 9,375 กิโลเมตร - นี่คือผลลัพธ์ของเที่ยวบินนี้ สำหรับความสำเร็จนี้ Chkalov, Baidukov และ Belyakov ได้รับรางวัล Hero แห่งสหภาพโซเวียตและได้รับรางวัล Order of Lenin

ในปีเดียวกัน พ.ศ. 2479 วี.พี. Chkalov และเพื่อนร่วมงานของเขาเข้าร่วมในนิทรรศการ World Paris Air มีการนำเสนอเครื่องบินโซเวียต ANT-25, TsKB-15 และ PS-35 ที่นั่น

ความคิดที่จะบินข้ามขั้วโลกเหนือไปยังสหรัฐอเมริกาไม่ได้ละทิ้งลูกเรือ Chkalov และในที่สุดในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2480 ก็ได้รับอนุญาต เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2480 ANT-25 ได้บินขึ้นบินอย่างกล้าหาญครั้งที่สอง การบินข้ามขั้วโลกเหนือนั้นยากยิ่งกว่าครั้งแรก แต่ความตั้งใจและความกล้าหาญของนักบินได้รับชัยชนะ เที่ยวบินดังกล่าวเสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2480 ในเมืองแวนคูเวอร์ของอเมริกา ลูกเรืออยู่ในอากาศโดยไม่ลงจอดเป็นเวลา 63 ชั่วโมง 25 นาที และครอบคลุมระยะทางมากกว่า 10,000 กิโลเมตร

สำหรับการดำเนินการเที่ยวบินนี้ วี.พี. Chkalov และลูกเรือของเขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2480 ในการเลือกตั้งสภาสูงสุด วี.พี. Chkalov ได้รับเลือกให้เป็นรองสภาสัญชาติจากคนงานในภูมิภาค Gorky และ Chuvashia เขาปฏิบัติหน้าที่รองด้วยความรับผิดชอบสูง

หมู่บ้าน Vasilevo ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Chkalovsk ในช่วงชีวิตของ Valery Pavlovich ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2480

ในปีพ. ศ. 2481 ผู้บัญชาการกองพล Chkalov ได้รับการเสนอให้ย้ายไปทำงานของรัฐบาลชั้นนำ แต่เขาไม่ละทิ้งกิจกรรมการทดสอบ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2481 V.P. Chkalov อยู่ในช่วงลาพักร้อนในบ้านเกิดของเขา

เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม เขาถูกเรียกตัวไปมอสโคว์เพื่อทดสอบเครื่องบินรบ I-180 ที่ออกแบบโดย N.N. โปลิการ์โปวา. เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม Chkalov นำเครื่องบินขึ้นสู่อากาศเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์ของเครื่องบินล้มเหลวเมื่อนักบินกำลังจะลงจอด ก่อนอื่น Valery Pavlovich พยายามช่วยเครื่องบิน นอกจากนี้เขากลัวว่าเครื่องบินจะตกใส่อาคารที่พักอาศัย โศกนาฏกรรมครั้งนี้หลีกเลี่ยงไม่ได้

Valery Pavlovich ถูกฝังในมอสโก โกศพร้อมขี้เถ้าของเขาวางอยู่บนกำแพงเครมลิน

Chkalov เสียชีวิต แต่ในช่วงชีวิตอันแสนสั้นเขาทำอะไรได้มากมาย ในฐานะนักบินรบ เขาได้แนะนำยุทธวิธีการโจมตีทางอากาศของ Chkalov เข้าสู่การบิน ในฐานะนักบินทดสอบ เขาได้ทดสอบและเริ่มต้นชีวิตให้กับเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในโลก ในที่สุดเที่ยวบินระยะไกลแบบไม่แวะพักสองเที่ยวที่ทำภายใต้คำสั่งของเขาตลอดไปก็เข้าสู่ประวัติศาสตร์การบินในประเทศและทั่วโลก

เครื่องบินรบ I-16 ทำให้ทั้งนักออกแบบ Polikarpov และนักบิน Chkalov ประสบปัญหามากมาย โมเดลนี้เป็นของใหม่โดยพื้นฐาน เครื่องบินมีพฤติกรรมไม่แน่นอนในอากาศ ไม่เสถียรในการเลี้ยว และมักจะหมุนหาง แต่เครื่องบินลำดังกล่าวยังถูกนำไปผลิตจำนวนมากและนี่คือข้อดีโดยตรงของ V.P. ชคาโลวา