เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เป็นที่รู้กันว่ารัสเซียได้เริ่มพัฒนาระบบกระโดดร่มใหม่ "Shelest" ซึ่งควรจะแทนที่ระบบกระโดดร่มที่ใช้กันทั่วไปที่สุดของพลร่มรัสเซีย นั่นคือ D-10 เว็บไซต์ของช่อง Zvezda TV พูดถึงระบบร่มชูชีพที่กองทัพรัสเซียใช้งานอยู่แล้วหรืออยู่ห่างจากการให้บริการเพียงขั้นตอนเดียว ดี-1. น่าเชื่อถือที่สุดนักกระโดดร่มชูชีพชาวรัสเซียทุกคนเริ่มต้นก้าวแรกของตนเองสู่ท้องฟ้าด้วยร่มชูชีพ D-1 เนื่องจากความหนัก - 17.5 กิโลกรัม - ร่มชูชีพจึงได้รับชื่อเล่นว่า "โอ๊ค" ในสมัยโซเวียต มันเป็นร่มชูชีพที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่ใช้สำหรับฝึกกระโดดโดยนักกระโดดร่มมือใหม่ ในความเป็นจริงมันยังคงเป็นเช่นนั้นจนถึงทุกวันนี้ คุณสมบัติที่โดดเด่นของร่มชูชีพนี้คือความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ ความสูงขั้นต่ำในการกระโดดจาก D-1 (ขึ้นอยู่กับการใช้งานทันที) จากเครื่องบินที่ความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงคือเพียง 150 เมตร อัตราการสืบเชื้อสายโดยเฉลี่ยไม่เกินห้าเมตรต่อวินาทีและอัตราการกระจัดในแนวนอนอยู่ที่ประมาณสองเมตรครึ่งต่อวินาที เชื่อกันว่าร่มชูชีพที่มีหลังคาทรงกลมนั้นไม่สามารถควบคุมได้จริง อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนที่ทันสมัยของ "Dub" D-1-5U มีช่องพิเศษบนหลังคาซึ่งนักกระโดดร่มชูชีพสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนระหว่างการสืบเชื้อสาย D-10. โดมหลัก“ ที่สิบ” เป็นระบบร่มชูชีพหลักของกองทัพอากาศ D-10 ได้รับการออกแบบมาเพื่อทั้งการฝึกซ้อมและการกระโดดต่อสู้ การออกแบบช่วยให้คุณสามารถกระโดดร่มด้วยอาวุธและอุปกรณ์ครบชุดจากเครื่องบินขนส่งทางทหารทุกประเภท: Il-76, An-22 และ An-26 แม้กระทั่งจาก "ข้าวโพด" An-2 เช่นเดียวกับจาก Mi- เฮลิคอปเตอร์ 8 ลำ และ Mi-26

ข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวคือน้ำหนักของพลร่มซึ่งไม่ควรเกิน 150 กิโลกรัม ความสูงสูงสุดที่คุณสามารถกระโดดจาก D-10 คือสี่กิโลเมตร และขั้นต่ำคือ 200 เมตร ขึ้นอยู่กับระดับความสูงที่นักกระโดดร่มชูชีพถูกปล่อย D-10 สามารถนำไปใช้งานได้ทันทีหลังจากแยกออกจากเครื่องบินหรือล่าช้า

ในระหว่างการลงจอดจำนวนมากของกองทัพอากาศคุณสามารถสังเกตได้ว่าทหารกระโดดออกจากด้านในของเครื่องบินขนส่ง Il-76 บินไปหลายชั่วขณะเกือบจะตกอย่างอิสระแทนที่จะเป็นโดมขนาดใหญ่ร่มชูชีพขนาดเล็กที่มีเสถียรภาพกระพือไปด้านหลัง พวกเขา. หลังจากผ่านไปสามวินาที พลร่มก็ดึงแหวนแล้วเปิดกระเป๋าเป้สะพายหลังที่มีโดมหลัก หากนักกระโดดร่มชูชีพไม่ทำเช่นนี้ อุปกรณ์พิเศษ - อุปกรณ์กระโดดร่มเพื่อความปลอดภัย - จะ "ดึงแหวน" ให้เขา

"หน้าไม้-2" ปีกแรกปีกโดมควบคุมชุดแรกปรากฏในหน่วยร่มชูชีพของกองทัพรัสเซียโดยเป็นส่วนหนึ่งของระบบควบคุมร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษ Arbalet-2 คุณสมบัติหลักของ "Crossbow-2" คือช่วยให้คุณสามารถนำหลังคาไปยังพื้นที่ลงจอดที่จำกัด รับรองการลงจอดอย่างปลอดภัย และเริ่มปฏิบัติงานได้ ระบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกระโดดอย่างปลอดภัยด้วยน้ำหนักการบินของนักกระโดดร่ม ด้วยอุปกรณ์พิเศษที่มีน้ำหนักสูงสุดถึง 150 กิโลกรัม ในช่วงอุณหภูมิอากาศภาคพื้นดินตั้งแต่ -35 ถึง +35 องศาเซลเซียส ที่ความเร็วการบินของเครื่องบินเมื่อลงจอดสูงถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบร่มชูชีพหลักและสำรองที่มีโดมเก้าส่วนที่ร่อนเหมือนกันนั้นถูกวางไว้ในแบ็คแพ็คเดียวและมีระบบกันสะเทือนทั่วไป

การออกแบบระบบกันสะเทือนทำให้สามารถวางอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีน้ำหนักมากถึง 50 กิโลกรัมในตู้สินค้าแยกต่างหากพร้อมระบบร่มชูชีพอัตโนมัติ UKGPS-50

"สเตย์". การจัดส่งแบบสากลระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษของรัสเซียอีกระบบหนึ่งที่ใช้เพื่อจุดประสงค์ทางทหารคือ Stayer เช่นเดียวกับ Arbalet-2 ประกอบด้วยโดมเก้าส่วน (หลักและสำรอง) สองอันพร้อมระบบกันสะเทือนทั่วไป Stayer ได้รับการออกแบบมาเพื่อลงจอดหน่วยพิเศษจากระดับความสูง 400-8,000 เมตร เมื่อเครื่องบินเร่งความเร็วสูงสุด 255 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังคาสามารถเปิดได้ทันทีหลังจากแยกออกจากกัน แต่หากการลงจอดเกิดขึ้นที่ความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หลังคาจะเริ่มทำงานโดยมีความล่าช้าห้าวินาทีขึ้นไป ระบบกันสะเทือนของ Stayer มีความสามารถในการติดตู้สินค้าไว้ด้านหน้า รวมถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งอาวุธและอุปกรณ์พลร่มอื่น ๆ ไว้ด้วย นอกจากนี้ยังทำให้สามารถกระโดดตามกันได้อีกด้วย ซึ่งจะช่วยให้สามารถส่งมอบผู้เชี่ยวชาญเฉพาะที่ไม่มีประสบการณ์ในการกระโดดไปยังสถานที่ปฏิบัติการพิเศษได้ - ผู้ควบคุมเครื่องบิน, นักสืบยิงปืนใหญ่หรือแพทย์ ทุกวันนี้ระบบร่มชูชีพ Stayer ใช้ในหน่วยพิเศษของรัสเซีย กองกำลังรักษาความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งใช้ในการฝึกกระโดดร่มของกองกำลังพิเศษของกองกำลังพิทักษ์ชาติรัสเซีย "Vityaz"

"พายุ" . วินาทีก่อนที่จะลงจอดนอกจาก Shelest แล้ว ยังมีการสร้างระบบที่มีแนวโน้มอีกระบบในรัสเซีย - ร่มชูชีพแบบไม่มีกระเป๋าเป้สะพายหลัง "Sturm" อันเป็นเอกลักษณ์สำหรับกองกำลังพิเศษทางอากาศ ด้วยเหตุนี้นักสู้จะสามารถกระโดดร่มจากความสูง 70-80 เมตรได้ ลักษณะเฉพาะของมันตามคำอธิบาย - "Sturm" ไม่มีกระเป๋าเป้สะพายหลัง หลังคาได้รับการแก้ไขในกระเป๋าพิเศษในห้องโดยสารเครื่องบินและติดอยู่กับพลร่มด้วยระบบกันสะเทือนน้ำหนักเบา วัตถุประสงค์หลักของ "Sturm" คือ เพื่อลดเวลาในการยกพลขึ้นบก หนึ่งในตัวเลือกสำหรับการใช้งานอาจเป็นการยกพลขึ้นบกในตำแหน่งศัตรูที่มีป้อมปราการที่ดีหลังจากทำการยิงใส่พวกเขา ตัวอย่างเช่น เมื่อตกจากเฮลิคอปเตอร์ขนส่งโจมตี Mi-8AMTSh ยานเกราะนี้สามารถโจมตีตำแหน่งของศัตรูได้ และเมื่อศัตรูรู้ตัว พลร่มก็จะอยู่ในตำแหน่งของเขาแล้ว

ในขณะเดียวกัน แม้จะมีการพัฒนาทั้งหมด แต่กองทัพอากาศยังไม่ได้นำระบบร่มชูชีพ Sturm มาใช้ การพัฒนายุทธวิธีเพื่อใช้ในสภาวะการต่อสู้ยังคงดำเนินต่อไป

16.01.2018

โรงงานร่มชูชีพ JSC Polet Ivanovo วางแผนที่จะเริ่มการผลิตระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษ Stayer อย่างต่อเนื่องภายในสิ้นปีนี้ TASS รายงานโดยอ้างถึงบริการกดของบริษัท

ระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษของ Stayer ประกอบด้วยร่มชูชีพแบบ "ปีก" หลักที่มีพื้นที่ 28 ตร.ม. ร่มชูชีพแบบ "ปีก" สำรองที่มีพื้นที่ 24.8 หรือ 27 ตร.ม. กระเป๋าเป้สะพายหลังพร้อมระบบกันสะเทือนเช่นกัน เป็นชุดอุปกรณ์พิเศษ ระบบช่วยให้คุณลงจอดจากระดับความสูงตั้งแต่ 400 ถึง 8,000 เมตร ด้วยความเร็วการบินสูงสุด 255 กม./ชม. พร้อมการใช้งานทันที และสูงสุด 350 กม./ชม. โดยมีความล่าช้าในการใช้งาน 3 วินาที ความสามารถในการบรรทุกของระบบร่มชูชีพใหม่นี้สูงถึง 180 กก. ซึ่งเป็นมูลค่าที่บันทึกไว้สำหรับระบบการใช้งานของมนุษย์

ระบบกระโดดร่มจะถูกส่งไปยังกระทรวงกลาโหมและหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่นๆ

ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ของ JSC Polet ชุดอุปกรณ์พิเศษประกอบด้วยระบบจ่ายออกซิเจน ประกอบด้วยอุปกรณ์แต่ละตัว "Oxy Height" และบูสเตอร์คอมเพรสเซอร์ "Vector Oxy-M" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถชาร์จสถานีออนบอร์ดจากแหล่งทั่วไปได้ ระบบที่คิดมาอย่างดีทำให้สามารถกระโดดจากระดับความสูง 4,000 ถึง 8,000 เมตรได้แม้จากเครื่องบินที่ไม่เหมาะกับสิ่งนี้ก็ตาม อุปกรณ์ออกซิเจนส่วนบุคคล Oxy Altitude วางอยู่บนกระเป๋าเป้สะพายหลังเป็นพิเศษ เพื่อไม่ให้รบกวนนักดิ่งพสุธา ระบบที่ใช้ในกองทัพจะมีออกซิเจนอยู่ด้านหน้า ซึ่งสร้างความไม่สะดวกและยังทำให้การใช้อุปกรณ์นำทางสำหรับพลร่มยุ่งยากอีกด้วย หมวกกันน็อคซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์ด้วยนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยได้รับการพัฒนาสำหรับ “Stayer” โดยเฉพาะ การปรับเปลี่ยนหมวกกันน็อคที่มีอยู่ซึ่งใช้โดยระบบร่มชูชีพอื่นๆ นั้นถูกกว่าและง่ายกว่า แต่เนื่องจากหมวกกันน็อคสำหรับการกระโดดสูงเป็นพิเศษและการทำงานพิเศษจะต้องมี คุณสมบัติการป้องกันที่สูง นอกเหนือจากคุณสมบัติปกติแล้ว จึงมีการพัฒนาหมวกกันน็อคแบบดั้งเดิมขึ้นมา น้ำหนักของหมวกกันน็อคแม้จะเชื่อถือได้สูง แต่ก็ทำให้เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - น้อยกว่าหนึ่งกิโลกรัม อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยแว่นมองกลางคืนซึ่งกันน้ำได้ และตู้สินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 50 กก. ตู้คอนเทนเนอร์สามารถบรรจุอาวุธและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับพลร่มได้ ความสามารถในการรับน้ำหนักรวมของร่มชูชีพได้รับการออกแบบเพื่อให้แม้แต่นักดิ่งพสุธาที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 กิโลกรัมก็สามารถกระโดดได้อย่างปลอดภัย

งานเกี่ยวกับการสร้างระบบร่มชูชีพใหม่ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเริ่มต้นในปี 2014 และดำเนินการโดยโรงงานเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเอง "Stayer" ผ่านการทดสอบการออกแบบโรงงานและการบินได้สำเร็จ ซึ่งแสดงให้เห็นปริมาณสำรองที่ดีเยี่ยมสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย พลร่มทดสอบของสถาบันวิจัยการบินที่ตั้งชื่อตาม M.M. Gromov ชื่นชมระบบใหม่นี้เป็นอย่างมาก

การกระโดด การลงจอดจำนวนมาก และการปล่อยกลุ่มลาดตระเวนและการก่อวินาศกรรม เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการฝึกซ้อมของกองทัพอากาศรัสเซียและกองกำลังพิเศษ แต่หากไม่มีการใช้ระบบร่มชูชีพ งานเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นไปไม่ได้ แต่ยังเป็นไปไม่ได้อย่างแท้จริงอีกด้วย “360” ค้นพบระบบเหล่านี้และเรียนรู้เกี่ยวกับห้าประเภทหลักที่มีการใช้งานอยู่แล้วหรือจะเปิดให้บริการเร็วๆ นี้

นักกระโดดร่มชูชีพชาวรัสเซียทุกคนก้าวขึ้นสู่ท้องฟ้าอย่างอิสระเป็นครั้งแรกด้วยความช่วยเหลือจากร่มชูชีพ D-1 ชื่อเล่น "โอ๊ค" ติดอยู่กับเขาและเหตุผลก็คือน้ำหนักของเขา - 17.5 กิโลกรัม ความสูงขั้นต่ำในการกระโดดโดยใช้ร่มชูชีพนี้จากเครื่องบินที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอยู่ที่ประมาณ 150 เมตร

ที่มารูปภาพ: wikipedia.org

โดยทั่วไป เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าร่มชูชีพที่มีหลังคาทรงกลมนั้นแทบจะควบคุมไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อแก้ปัญหานี้ได้มีการพัฒนาการปรับเปลี่ยน D-1 ที่ทันสมัยซึ่งเรียกว่า D-1-5U มีช่องพิเศษบนหลังคาซึ่งช่วยให้นักกระโดดร่มชูชีพสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนระหว่างการลงได้

ระบบร่มชูชีพหลักของกองทัพอากาศคือ D-10 นอกจากนี้ยังสามารถใช้ทั้งสำหรับการฝึกซ้อมกระโดดและการต่อสู้ ด้วยการออกแบบร่มชูชีพทำให้สามารถลงจอดบุคลากรทางทหารด้วยอาวุธและอุปกรณ์ครบชุด

อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้มีข้อ จำกัด - น้ำหนักของพลร่มเองซึ่งไม่ควรเกิน 150 กิโลกรัม และคุณสามารถกระโดดโดยใช้ D-10 จากความสูงสี่กิโลเมตรและนี่คือความสูงสูงสุด พลร่มตัดสินใจว่าจะวางร่มชูชีพทันทีหลังจากการกระโดดหรือด้วยความล่าช้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับมัน

ที่มารูปภาพ: wikipedia.org

เมื่อทำการทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ ทหารสามารถบินได้เป็นเวลาหลายชั่วขณะในการตกอย่างอิสระ แต่หลังจากนั้นเพียงสามวินาที ทหารก็จะดึงวงแหวน ดังนั้นจึงเปิดกระเป๋าเป้สะพายหลังด้วยโดมหลัก ถ้านักสู้ไม่ทำสิ่งนี้ด้วยตัวเองอุปกรณ์บังเหียนพิเศษก็จะเปิดร่มชูชีพให้เขา

"หน้าไม้-2"

ระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษ "Arbalet-2" เป็นปีกโดมควบคุมตัวแรก ด้วยการพัฒนานี้ หลังคาสามารถนำไปยังพื้นที่ลงจอดที่จำกัดซึ่งจะช่วยให้พลร่มลงจอดได้อย่างปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเริ่มปฏิบัติงานที่ได้รับมอบหมายได้

ที่มารูปภาพ: wikipedia.org

"Crossbow-2" ช่วยให้คุณกระโดดได้อย่างปลอดภัยด้วยน้ำหนักของพลร่มพร้อมอาวุธมากถึง 150 กิโลกรัม นอกจากนี้การออกแบบระบบสายรัดแบบพิเศษยังสามารถรองรับอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีน้ำหนักได้ถึง 50 กิโลกรัมอีกด้วย

“สเตย์”

"Stayer" เป็นระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษของรัสเซียที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร เมื่อใช้ระบบนี้คุณสามารถลงจอดจากที่สูงถึงแปดพันเมตร

แหล่งที่มาของรูปภาพ: ivparachute.ru

ด้วยระบบกันสะเทือนของ Stayer เจ้าหน้าที่ทหารจึงมีโอกาสติดตู้สินค้าหรืออุปกรณ์อื่นๆ ที่ด้านหน้าได้ นอกจากนี้ด้วย Stayer คุณสามารถกระโดดแบบตีคู่ได้

"พายุ"

ระบบที่มีแนวโน้มอีกระบบหนึ่งที่สร้างขึ้นในรัสเซียคือร่มชูชีพแบบไม่มีกระเป๋าเป้สะพายหลัง "Sturm" ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับกองกำลังพิเศษทางอากาศ การลงจอดโดยใช้ "Sturm" สามารถทำได้จากความสูงสูงสุด 80 เมตร

แหล่งที่มาของภาพ: RIA Novosti

ระบบนี้ออกแบบมาเพื่อให้เครื่องบินรบลงจอดได้ในเวลาอันสั้นที่สุด อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน กองทัพอากาศยังไม่ได้นำ "Sturm" มาใช้ เนื่องจากอยู่ระหว่างการพัฒนายุทธวิธีเพิ่มเติมเพื่อใช้ในสภาพการต่อสู้

ผู้คนแบ่งปันบทความ

พอร์ทัลทหาร Zvezda รายงานโดยอ้างอิงถึงหน่วยงาน TASS ว่าร่มชูชีพรุ่นใหม่จะถูกนำไปผลิตจำนวนมากที่โรงงาน Polet ใน Ivanovo ในปี 2561 ข้อมูลเบื้องต้นมาจากบริการกดขององค์กรนี้ ร่มชูชีพจะช่วยให้คุณลงจอดจากระดับความสูงตั้งแต่ 400 ถึง 8,000 ม. ด้วยความเร็วในการบินสูงสุด 350 กม. / ชม. ความสามารถในการรับน้ำหนักของระบบใหม่นี้อยู่ที่ 180 กิโลกรัม ซึ่งถือเป็นมูลค่าสูงสุดเป็นประวัติการณ์ของร่มชูชีพที่ออกแบบมาสำหรับบุคคลที่ปล่อยอากาศ ระบบยังประกอบด้วยเครื่องช่วยหายใจ แว่นตามองกลางคืนแบบกันน้ำ และภาชนะใส่อุปกรณ์ที่บรรจุกระสุนและอาวุธได้มากถึง 50 กิโลกรัม

ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมได้จากเว็บไซต์ desantura.ru เกี่ยวกับการสร้างระบบใหม่บรรณาธิการของสิ่งพิมพ์ชี้แจงว่าระบบร่มชูชีพ Stayer วัตถุประสงค์พิเศษประกอบด้วย "ปีก" ร่มชูชีพหลักที่มีพื้นที่ 28 ตารางเมตร, "ปีก" ร่มชูชีพสำรองที่มีพื้นที่ ​​24.8 หรือ 27 ตร.ม. กระเป๋าเป้พร้อมระบบกันสะเทือนพร้อมชุดอุปกรณ์พิเศษ ระบบช่วยให้คุณลงจอดจากระดับความสูงตั้งแต่ 400 ถึง 8,000 เมตร ด้วยความเร็วการบินสูงสุด 255 กม./ชม. พร้อมการใช้งานทันที และสูงสุด 350 กม./ชม. โดยมีความล่าช้าในการใช้งาน 3 วินาที ความสามารถในการรองรับของระบบร่มชูชีพแบบใหม่นี้สูงถึง 180 กิโลกรัม ซึ่งเป็นมูลค่าที่บันทึกไว้สำหรับระบบการใช้งานของมนุษย์

ระบบร่มชูชีพจะถูกส่งไปยังกระทรวงกลาโหมและกองกำลังรักษาความปลอดภัยอื่นๆ

Desantura.ru ยังเขียนด้วยว่าตามข้อมูลจากเว็บไซต์ของ JSC Polet อุปกรณ์พิเศษนั้นรวมถึงระบบจ่ายออกซิเจนด้วย ประกอบด้วยอุปกรณ์แต่ละตัว "Oxy Height" และบูสเตอร์คอมเพรสเซอร์ "Vector Oxy-M" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถชาร์จสถานีออนบอร์ดจากแหล่งทั่วไปได้ ระบบที่คิดมาอย่างดีทำให้สามารถกระโดดจากระดับความสูง 4,000 ถึง 8,000 เมตรได้แม้จากเครื่องบินที่ไม่เหมาะกับสิ่งนี้ก็ตาม อุปกรณ์ออกซิเจนส่วนบุคคล Oxy Altitude วางอยู่บนกระเป๋าเป้สะพายหลังเป็นพิเศษ เพื่อไม่ให้รบกวนนักดิ่งพสุธา ระบบที่ใช้ในกองทัพจะมีออกซิเจนอยู่ด้านหน้า ซึ่งสร้างความไม่สะดวกและยังทำให้การใช้อุปกรณ์นำทางสำหรับพลร่มยุ่งยากอีกด้วย หมวกกันน็อคซึ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์ด้วยนั้นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยได้รับการพัฒนาสำหรับ “Stayer” โดยเฉพาะ การปรับเปลี่ยนหมวกกันน็อคที่มีอยู่ซึ่งใช้โดยระบบร่มชูชีพอื่นๆ นั้นถูกกว่าและง่ายกว่า แต่เนื่องจากหมวกกันน็อคสำหรับการกระโดดสูงเป็นพิเศษและการทำงานพิเศษจะต้องมี คุณสมบัติการป้องกันที่สูง นอกเหนือจากคุณสมบัติปกติแล้ว จึงมีการพัฒนาหมวกกันน็อคแบบดั้งเดิมขึ้นมา น้ำหนักของหมวกกันน็อคแม้จะเชื่อถือได้สูง แต่ก็ทำให้เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ - น้อยกว่าหนึ่งกิโลกรัม อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยแว่นมองกลางคืนซึ่งกันน้ำได้ และตู้สินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 50 กก. ตู้คอนเทนเนอร์สามารถบรรจุอาวุธและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับพลร่มได้ ความสามารถในการรับน้ำหนักรวมของร่มชูชีพได้รับการออกแบบเพื่อให้แม้แต่นักดิ่งพสุธาที่มีน้ำหนักมากกว่า 100 กิโลกรัมก็สามารถกระโดดได้อย่างปลอดภัย

งานเกี่ยวกับการสร้างระบบร่มชูชีพใหม่ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปเริ่มต้นในปี 2014 และดำเนินการโดยโรงงานเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเอง "Stayer" ผ่านการทดสอบการออกแบบโรงงานและการบินได้สำเร็จ ซึ่งแสดงให้เห็นปริมาณสำรองที่ดีเยี่ยมสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย พลร่มทดสอบของสถาบันวิจัยการบินที่ตั้งชื่อตาม M.M. Gromov ชื่นชมระบบใหม่นี้เป็นอย่างมาก

เดลต้าคลับ เชียงใหม่

โรงเรียนพาราไกลด์ดิ้ง “สิงหาคม”

คำแนะนำในการใช้งานพาราไกลเดอร์ "Stayer"

วัตถุประสงค์

ร่มร่อน "Stayer" เป็นร่มร่อนสำหรับฝึกซ้อมกีฬา โดยผสมผสานลักษณะอากาศพลศาสตร์ระดับสูงเข้ากับการควบคุมที่ดีได้อย่างลงตัว แนะนำสำหรับเที่ยวบินทั้งสำหรับนักบินสุดสัปดาห์และนักกีฬาระดับสูง

การดำเนินการ

นักเล่นพาราไกลเดอร์ของเราต้องค่อยๆ เรียนรู้ทักษะในการติดตั้งหลังคาก่อนจะปล่อยและบิน มีความจำเป็นต้องคำนึงว่า "Stayer" มีความเร็วในการบินสูงซึ่งสะท้อนให้เห็นในพลวัตของการเลี้ยว

เมื่อจะขึ้นเครื่อง ให้จำกัดการเคลื่อนไหวของแขนเพื่อให้แขนเป็นไปตามปีกขณะยกขึ้น และใช้แรงเล็กน้อยกับสายรัดตัวยกด้านหน้า ฝ่ามือวางชิดกับสะพานระหว่างแถวที่ 1 และ 3 โดยไม่ต้องจับสลิงเพื่อพับหู “Stayer” สามารถลุกขึ้นจากด้านหลังได้อย่างง่ายดายแม้ในสภาวะสงบ

การออกแบบตัวยกได้รับการออกแบบให้พับหูได้สะดวกระหว่างการบิน สลิงสำหรับสิ่งนี้ติดอยู่แยกต่างหากบนคาราไบเนอร์ขนาดเล็ก มีเชือกคล้องแบบปลดผูกติดอยู่กับแถวที่สอง โดยเน้นสีที่แตกต่างและบางกว่าแถวอื่นๆ จะต้องคำนึงว่าด้วยการออกแบบส่วนปลายนี้แรงเมื่อขันตัวเล็มขนให้แน่นนั้นค่อนข้างสำคัญ

การเลี้ยวที่มีประสิทธิภาพสูงสุดทำได้โดยการเคลื่อนน้ำหนักของนักบินในชุดบังเหียนไปทางเลี้ยวพร้อมกับดึงสายควบคุมไปพร้อมๆ กัน ในการเลี้ยวแบบเรียบและแบบหมุนวน จำเป็นต้องถ่ายน้ำหนักของนักบินให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ไปยังด้านข้างของการเลี้ยว และรักษาภาระบนเบรกทั้งสองโดยเอียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตัวถังในทิศทางเดียวกัน

ตำแหน่งที่กันจอนที่แนะนำสำหรับการปล่อยและพุ่งให้แน่นประมาณ 3 เซนติเมตร (1/3 ของระยะชัก) ตำแหน่งที่ปล่อยจะใช้สำหรับการเปลี่ยนระหว่างลำธาร การนำร่องแบบแอคทีฟ และระหว่างการลากจูงหลังเครื่องกว้าน โหมดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการประมวลผลกระแสความร้อนและไดนามิกที่เพิ่มขึ้นคือ 2/3 ของจังหวะของทริมเมอร์ เครื่องตัดขนที่ขันแน่นเต็มที่จะใช้ในสภาพอากาศสงบเมื่อระเหยในกระแสไดนามิกที่อ่อนแอ ต้องคำนึงว่าเมื่อขันที่กันจอนให้แน่น การเล่นเบรกจะเพิ่มขึ้น

ในทางตรงกันข้าม Stayer ไม่ได้สังเกตเห็นคุณภาพอากาศพลศาสตร์ลดลงอย่างมากด้วยความเร็วในการบินที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้คันเร่ง ในโหมดนี้ นักร่มร่อนจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่เรายังคงแนะนำให้ระมัดระวังในโหมดที่เกินกว่าครึ่งหนึ่งของจังหวะคันเร่ง

“Stayer” เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสอนเทคนิคการพับกันสาด เนื่องจากพับแยกออกมาได้ลึกและช่วยให้คุณสามารถหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการพับ 50%

การดูแลและการเก็บรักษา

เส้น "Stayer" ถูกยืดไว้ล่วงหน้า ดังนั้นจึงไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลงในลักษณะการบินระหว่างการทำงานของ paraglider แต่หากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้เกิดขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบความแตกต่างในเส้นของชั้นล่าง (ความแตกต่างใน ความยาวตามตารางเส้น) ค่าเบี่ยงเบนที่อนุญาตคือ 5 มม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายหลังจาก 100 ชั่วโมงบิน

เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณดูแลข้อบกพร่อง ความเสียหาย และการฉีกขาดในแนวกันสาดด้วยความระมัดระวัง และซ่อมแซมความเสียหายโดยเร็วที่สุด ในระหว่างการตรวจสอบก่อนการบินแต่ละครั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าข้อต่อของคาราไบเนอร์ทั้งหมดขันแน่นแล้ว โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคาราบิเนอร์ที่เชื่อมต่อไรเซอร์เข้ากับสายรัด

หลังจากเที่ยวบิน พาราไกลเดอร์จะต้องทำความสะอาดกิ่งไม้และฝุ่น และเช็ดให้แห้งอย่างทั่วถึงหากหลังคาเปียกในสถานที่ที่ป้องกันไม่ให้แสงแดดส่องถึง การเสริมโครงของ "Stayer" ช่วยให้เก็บร่มร่อนไว้ในกระเป๋าเป้สะพายหลังได้โดยไม่ต้องกังวลว่าจะยับ

บรรจุร่มชูชีพสำรองใหม่ทุกๆ 3 เดือน หากร่มชูชีพเปียก จะต้องตากให้แห้งโดยปล่อยหลวมๆ ในบริเวณที่ป้องกันไม่ให้โดนแสงแดดและเก็บไว้ใหม่

ข้อจำกัด

เราไม่แนะนำให้บินเมื่อมีลมมากกว่า 8 m/s อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า -15 องศา ฝน ลูกเห็บ และสภาพอากาศที่เป็นอันตรายอื่นๆ

ผู้อำนวยการโรงเรียนร่มร่อน “สิงหาคม”

มิคาอิล เปตรอฟสกี้