แดวู มาติซ.

ความผิดปกติหลักเนื่องจากการที่น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมันเครื่อง

น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันเครื่อง

เชื้อเพลิงอาจไปอยู่ในน้ำมันได้ แม้แต่ในเครื่องยนต์ที่มีกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ก็ตาม

ปัญหานี้ค่อนข้างร้ายแรงและอาจนำไปสู่การทำงานผิดปกติ อายุการใช้งานของมอเตอร์ลดลงอย่างมาก รวมถึงความล้มเหลวของโรงไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง
น้ำมันเบนซินในน้ำมันทำให้คุณสมบัติการป้องกันของน้ำมันหล่อลื่นแย่ลงอย่างมากและทำให้น้ำมันหล่อลื่นเจือจาง ยิ่งน้ำมันเบนซินเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงมากเท่าไรก็ยิ่งส่งผลร้ายแรงมากขึ้นเท่านั้นโดยไม่ต้องลงรายละเอียด

ด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยในน้ำมันหล่อลื่น เครื่องยนต์อาจมีเสียงดังมากขึ้น และการสึกหรอของส่วนประกอบที่โหลดจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพื่อแก้ไขปัญหาก็เพียงพอแล้วที่จะขจัดปัญหาน้ำมันเบนซินรั่วไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
ในกรณีอื่นๆ การขับรถโดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีความเข้มข้นสูงอาจทำให้เครื่องยนต์ต้องได้รับการซ่อมแซมใหญ่ซึ่งมีราคาแพง
รายการสัญญาณหลักที่อาจบ่งบอกถึงการเกิดปัญหาที่อยู่ระหว่างการพิจารณาในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่นมีดังต่อไปนี้:

หน่วยพลังงานสูญเสียพลังงานมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงส่วนเกินที่เห็นได้ชัดเจน
ไอเสียมีความหนาสีเทาและมีกลิ่นน้ำมันเบนซินที่ไม่เผาไหม้
ความผิดปกติเกิดขึ้นในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องยนต์เริ่มหยุดนิ่งและหยุดนิ่ง
เครื่องยนต์เริ่มมีเสียงดัง มีอาการน็อค เกิดขึ้นบริเวณลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ฯลฯ
ระดับน้ำมันหล่อลื่นในห้องเหวี่ยงเพิ่มขึ้นและได้ยินเสียงกลิ่นของน้ำมันเบนซินในน้ำมันเครื่องอย่างชัดเจน
น้ำมันหล่อลื่นถูกเจือจาง น้ำมันเครื่องหยดหนึ่งติดไฟได้ง่ายจากเปลวไฟ
หากคุณสงสัยว่ามีน้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่น คุณสามารถประเมินคุณสมบัติของน้ำมันเพิ่มเติมได้โดยใช้วิธี "จุดน้ำมัน" ในการทำเช่นนี้ เพียงหยดน้ำมันหนึ่งหยดจากก้านวัดน้ำมันลงบนแผ่น กระดาษเปล่า- จากนั้นคุณต้องทำให้แผ่นแห้งสักสองสามชั่วโมง ขอบเรียบของหยดที่แผ่กระจายจะบ่งบอกว่าวัสดุไม่ได้สูญเสียคุณสมบัติไป
โครงร่างสีดำตรงกลางจุดบ่งบอกว่ามีสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น เรายังทราบด้วยว่า วิธีนี้นอกจากนี้ยังมีประโยชน์สำหรับการตรวจสอบคุณภาพและสภาพของน้ำมันโดยทั่วไป ระบุว่ามีน้ำและสิ่งสกปรกอื่นๆ อยู่ในนั้นด้วย

หากสังเกตเห็นสัญญาณใด ๆ ข้างต้น (เสียงรบกวนระหว่างการทำงาน, การกระแทก, การบริโภคมากเกินไป, การเจือจางของน้ำมันหล่อลื่น, กลิ่นของน้ำมันเชื้อเพลิง, การหยดบนแผ่นเมื่อตรวจสอบแตกต่างจากปกติ) คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าอาจมีน้ำมันเบนซิน ในน้ำมัน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ผลที่ตามมาของการขับขี่ต่อไปด้วยส่วนผสมดังกล่าวอาจแตกต่างกัน สิ่งสำคัญคือน้ำมันเบนซินเป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างก้าวร้าวเมื่อเทียบกับน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากมีสารเคมีจำนวนมาก

น้ำมันเครื่องยังประกอบด้วยสารเติมแต่งทั้งชุด และสารเติมแต่งเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อการสัมผัสโดยตรงกับน้ำมันเชื้อเพลิง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือการเปลี่ยนแปลงที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เกิดขึ้นในคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเครื่อง ด้วยเหตุนี้ ระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบนซินจึงเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเครื่องยนต์

ให้เราเพิ่มด้วยว่าสารป้องกันการแข็งตัวยังสามารถเข้าสู่ระบบน้ำมันได้ซึ่งส่งผลให้เกิดการก่อตัวของอิมัลชัน ในกรณีนี้น้ำมันหล่อลื่นก็สูญเสียคุณสมบัติไปด้วย หากการรั่วไหลรุนแรงอาจเกิดค้อนน้ำเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท
สำหรับน้ำมันเบนซินในน้ำมันหล่อลื่นนั้นมีอันตรายบางประการเกิดขึ้นจากความจริงที่ว่าบ่อยครั้งที่น้ำมันเชื้อเพลิงค่อยๆเจือจางน้ำมันหล่อลื่นนั่นคือมันเข้าสู่ปริมาณเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่ไม่ได้สังเกตเห็นปัญหาเป็นเวลานานและยังคงใช้งานเครื่องต่อไปได้ตามปกติ ในขณะเดียวกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ตอนนี้เรามาดูกันว่าน้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันได้อย่างไร

น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันได้อย่างไร: การแก้ไขปัญหา

หากต้องการทำความเข้าใจว่าเหตุใดน้ำมันเบนซินจึงอยู่ในน้ำมันเครื่อง คุณต้องดูที่ คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายในต่างๆ

ก่อนอื่นสำหรับเครื่องยนต์ใด ๆ (หัวฉีด, คาร์บูเรเตอร์) เชื้อเพลิงจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงจากห้องเผาไหม้ผ่านแหวนลูกสูบ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าหากคุณเทน้ำมันเบนซินลงในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ใหม่ หลังจากนั้นสักพักน้ำมันก็จะเข้าไปอยู่ในน้ำมัน เหตุผลง่ายๆ - น้ำมันเชื้อเพลิงจะชะล้างฟิล์มน้ำมันและไหลผ่านรอยรั่วที่ตำแหน่งของแหวนลูกสูบ
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ สาเหตุทั่วไปที่ทำให้น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันคือความเสียหายต่อไดอะแฟรมของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้น้ำมันเจือจางพร้อมกับเชื้อเพลิงคือปัญหากับวาล์วเข็มคาร์บูเรเตอร์ในห้องลอยน้ำมันเชื้อเพลิงล้นเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ ฯลฯ
เมื่อพิจารณาถึงข้างต้นเป็นที่ชัดเจนว่าสาเหตุหลักที่ทำให้น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่นคือปัญหาเกี่ยวกับแหล่งจ่ายไฟหรือระบบจุดระเบิดรวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย ปรากฎว่าปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากสิ่งต่อไปนี้:

มีการเพิ่มส่วนผสมที่ใช้งานได้อีกครั้งอย่างมีนัยสำคัญ
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, คาร์บูเรเตอร์, ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลทำงานผิดปกติ
ระบบจุดระเบิดผิดปกติหรือทำงานไม่ถูกต้อง
เครื่องยนต์ชำรุดหรือชำรุดไม่มีการบีบอัดที่จำเป็นในกระบอกสูบเชื้อเพลิงไม่ติดไฟ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง อาจมีการจัดหาเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากเกินไป แต่ส่วนผสมที่เข้มข้นจะไม่ติดไฟ นอกจากนี้น้ำมันเบนซินไม่เผาไหม้เนื่องจากไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนหรือประจุไม่เผาไหม้เนื่องจากกำลังอัดต่ำในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไม่ว่าในกรณีใด เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้จะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง

หากคาร์บูเรเตอร์ "เท" น้ำมันเบนซินเข้าไปในห้องลูกลอยหรือ "เท" หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก็จะไหลเข้าสู่กระบอกสูบด้วยแล้วจึงเข้าสู่น้ำมัน เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมันไม่ทางใดก็ทางหนึ่งบนหัวฉีดคุณต้องตรวจสอบความแน่นของหัวฉีดและทำความสะอาด
ขอแนะนำให้ดำเนินการด้วย การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ประเมินคุณภาพของการก่อตัวของส่วนผสม และ "ส่งเสียง" เซ็นเซอร์ ECM แยกกัน ซึ่งอาจส่งผลต่อการก่อตัวของส่วนผสม สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของคาร์บูเรเตอร์ จะมีการตรวจสอบสภาพของไดอะแฟรมของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง และมีการปรับและวินิจฉัยคาร์บูเรเตอร์อย่างสม่ำเสมอ

ก่อนสตาร์ทขณะเครื่องเย็น (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจเป็นระยะว่าไม่มีน้ำมันเบนซินปรากฏหรือสะสมอยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์ หากสังเกตเห็นปรากฏการณ์ดังกล่าวควรตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์

ในเวลาเดียวกันคุณต้องใส่ใจกับท่อระบายน้ำแบบพิเศษ

หากท่ออุดตัน น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินเนื่องจากปัญหากับวาล์วเข็มจะเริ่มเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ตอนนี้เรามาดูสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดโดยละเอียดยิ่งขึ้น

ในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกบนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
ไดอะแฟรมของปั๊มดังกล่าวจะบังคับให้น้ำมันเบนซินเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ ก้านปั๊มเชิงกลในรถยนต์บางคันขับเคลื่อนด้วยตัวประหลาดและยังหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องในลักษณะเดียวกับเพลาลูกเบี้ยว
หากไดอะแฟรมของปั๊มเสียหาย น้ำมันเบนซินจะเริ่มเข้าไปในช่องก้านและเจาะระบบหล่อลื่น เมื่อเมมเบรนไม่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง การสะสมของน้ำมันเบนซินในน้ำมันจะเกิดขึ้นอย่างช้าๆ และระดับการหล่อลื่นจะไม่เพิ่มขึ้น ปัญหาระบุได้จากการเปลี่ยนแปลงกลิ่นของน้ำมันรวมถึงการเจือจางด้วย

ในกรณีที่เมมเบรนมีการแตกครั้งใหญ่ น้ำมันเบนซินหยุดไหลเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์สันดาปภายในสตาร์ทด้วยความยากลำบาก การกระตุกและการจุ่มปรากฏขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ หน่วยทำงานไม่เสถียร ฯลฯ เพื่อกำจัดความผิดปกติคุณจะต้องเปลี่ยนเมมเบรนของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันเครื่องด้วย
ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดบนหัวฉีดเนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถตรวจจับความผิดปกติของการจุดระเบิดได้ทันที สถานการณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นคือเมื่อหัวฉีดตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปไม่สามารถปิดได้อย่างแน่นหนา ซึ่งหมายความว่าหลังจากดับเครื่องยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในรางเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันตกค้างจะไหลเข้าสู่ท่อร่วม จากนั้นเข้าสู่กระบอกสูบ หลังจากนั้นจะไหลลงสู่ห้องข้อเหวี่ยง

แหวนลูกสูบป้องกันไม่ให้น้ำมันเบนซินตกลงไปในน้ำมันในระดับหนึ่ง แต่ถ้าชำรุดหรือติดขัดเชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่กระทะน้ำมันค่อนข้างอิสระ ในการแก้ปัญหาคุณจะต้องถอดรางเชื้อเพลิงออกหลังจากนั้นตรวจสอบความแน่นของหัวฉีดแต่ละอัน

ในการทำเช่นนี้จะมีการจ่ายของเหลวล้างหรือน้ำมันก๊าดให้กับหัวฉีดภายใต้ความกดดันและการเปิดและปิดของหัวฉีดจะเริ่มจากแหล่งพลังงาน คุณยังสามารถใช้ขาตั้งพิเศษเพื่อตรวจสอบและทำความสะอาดหัวฉีดได้ หากหัวฉีดรั่วก็จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
สำหรับระบบจุดระเบิดหากส่วนผสมไม่ติดไฟในกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งหรือหลายตัวเชื้อเพลิงส่วนหนึ่งจะลอยออกไปในระบบไอเสียและส่วนที่เหลือก็จะเกาะอยู่บนผนังกระบอกสูบจากนั้นจึงไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ .
การสึกหรอของ CPG เป็นปัญหาทั่วไปของคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีด ตามกฎแล้วเรากำลังพูดถึงการสึกหรอของแหวนอัดและมีดโกนน้ำมัน ในสถานการณ์เช่นนี้ น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงอย่างแข็งขัน สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าปัญหาเกี่ยวกับวงแหวนยังทำให้การบีบอัดลดลงด้วย
ปรากฎว่าส่วนผสมถูกบีบอัดแย่ลงและเผาไหม้ไม่สมบูรณ์เครื่องยนต์ก็สูญเสียกำลัง คนขับออกแรงอัดแก๊สมากขึ้น ห้องเผาไหม้เชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ไม่เกิดการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนเกินนำไปสู่การปนเปื้อนของเครื่องยนต์และการก่อตัวของคราบคาร์บอน และยังเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงบางส่วนอีกด้วย

สาเหตุของการรั่วซึม

เชื้อเพลิง ไม่ว่าระบบกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเป็นประเภทใดก็ตาม จะต้องไปถึงคาร์บูเรเตอร์และห้องเผาไหม้หลังปั๊มน้ำมันเบนซิน ส่วนหลังคือพื้นที่ระหว่างฝาสูบ (ฝาสูบ) และหัวลูกสูบซึ่งเกิดการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและออกซิเจน ระหว่างทางไปห้องเผาไหม้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะไหลผ่านช่องไอดีนั้นจะมีการหล่อลื่นวารสารด้วยน้ำมันเครื่องเสมอ นี่คือจุดที่การรั่วไหลเกิดขึ้น เหตุผลก็คือวาล์วมีฝาปิดยาง ได้รับการออกแบบมาเพื่อสะท้อนน้ำมันเครื่องรถยนต์ เนื่องจากฝาครอบสึกหรออย่างรุนแรง หากน้ำมันหล่อลื่นแทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ ไอเสียรถยนต์จะเริ่มมีกลิ่นคล้ายควันรถจักรยานยนต์ โอกาสที่น้ำมันรถยนต์จะเข้าห้องเผาไหม้มีค่อนข้างน้อย น้ำมันมักจะมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินด้วยเหตุผลอื่น หากคุณสตาร์ทรถในฤดูหนาว น้ำมันเบนซินจะเผาไหม้ไม่มีประสิทธิภาพในช่วงสองสามนาทีแรก

ก๊าซไอเสียมีกลิ่นคล้ายเชื้อเพลิงดิบและการควบแน่นรั่วไหลออกจากท่อไอเสีย

นี่เป็นเรื่องปกติโดยสมบูรณ์

ส่งผลให้
หากน้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมัน ไม่ควรใช้งานเครื่องยนต์จนกว่าจะซ่อมแซมความเสียหายได้ ปรากฏการณ์นี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อผู้ขับขี่ไม่ทราบเกี่ยวกับปัญหา กล่าวคือ มีน้ำมันเบนซินจำนวนมากสะสมอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง แรงดันในระบบหล่อลื่นลดลง และไฟแรงดันน้ำมันฉุกเฉินบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น

น้ำมันเชื้อเพลิงที่ผสมกับสารเติมแต่งของบริษัทอื่นจะเผาไหม้ได้แย่ลง

สิ่งตกค้างที่ไม่เผาไหม้อาจไปจบลงที่ห้องเหวี่ยงได้เช่นกัน ในบางกรณีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเริ่มเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันอื่นก็เพียงพอแล้ว

นอกจากนี้ในบางแหล่งเพื่อจุดประสงค์ในการป้องกันแนะนำให้หมุนเครื่องยนต์ไปที่ความเร็วสูงเป็นระยะ ๆ ในช่วงเวลาสั้น ๆ ขณะเดินทางไปตามทางหลวง การขับขี่ดังกล่าวส่งผลให้น้ำมันมีความร้อนสูงขึ้น ซึ่งช่วยลดปริมาณคอนเดนเสทที่สะสมและเชื้อเพลิงที่ติดอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น เมื่อซื้อรถยนต์บุคคลต้องเข้าใจว่าค่าใช้จ่ายของเขาไม่ได้จบเพียงแค่การซื้อยานพาหนะเท่านั้น ทุกปีคุณจะต้องเสียเงินในการป้องกันและการซ่อมแซมที่เป็นไปได้

และยังให้เงินค่าน้ำมันอีกด้วย โดยธรรมชาติแล้วผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนให้ความสนใจกับรถยนต์ราคาประหยัดซึ่งมีระยะการใช้น้ำมันน้อยที่สุด สิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดเงินได้ค่อนข้างมากทุกปี หนึ่งในตัวเลือกเหล่านี้คือ Daewoo Matiz 0.8 หรือเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร

Daewoo Matiz เป็นตัวแทนของรถยนต์ในเมืองขนาดกะทัดรัดซึ่งเริ่มผลิตในปี 1997 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีสามารถสร้างโมเดลที่ค่อนข้างดีและราคาไม่แพงซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในหลายประเทศในทันที พอจะกล่าวได้ว่าความต้องการรถคันนี้มีมากจน Daewoo Motors ผลิตแบรนด์นี้ในอีก 8 ประเทศบนโลกของเรา วันนี้รถคันนี้มีชื่อแตกต่างกันเล็กน้อยผู้ซื้อมีโอกาสเลือกระบบส่งกำลังระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดารวมถึงตัวเลือกต่างๆสำหรับหน่วยกำลังน้ำมันเบนซิน

เมื่อซื้อรถยนต์คันนี้คำถามก็เกิดขึ้นทันที - Daewoo Matiz มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่แท้จริงเท่าใด?

เรากำหนดมาตรฐานการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับ Daewoo Matiz

1. โดยปกติแล้วจะมีสิ่งที่เรียกว่าเป็นทางการสำหรับรถแต่ละคัน น่าเสียดายที่ข้อมูลจากผู้ผลิตไม่ตรงกับสิ่งที่เจ้าของรถจริงๆ สังเกตเสมอไป ความแตกต่างนี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น:
2. คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เติมลงในถังรถยนต์
3. น้ำหนักบรรทุกที่ไม่นับรวมที่อาจส่งผลกระทบต่อรถระหว่างการใช้งาน

สภาพภูมิอากาศเป็นต้น

ตัวอย่างเช่นหากคุณเปรียบเทียบข้อมูลจากเจ้าของทั่วไปและตัวแทนของ บริษัท ผู้ผลิตคุณสามารถดูผลลัพธ์ต่อไปนี้สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน Daewoo Matiz ขนาด 0.8 และ 1.0 ลิตร:

1. การบริโภคอย่างเป็นทางการต่อ 100 กม.:

• ปริมาตร 0.8 ลิตร: ทางหลวง – 5 ลิตร, ในเมือง – 7.4 ลิตร, ผสม – 6.2 ลิตร;
• ปริมาตร 1.0 ลิตร: ทางหลวง – 5.4 ลิตร, ในเมือง – 7.5 ลิตร, ผสม – 6.5 ลิตร

2. บริโภคจริงตามรีวิวจากเจ้าของรถ:

• ปริมาตร 0.8 ลิตร: ทางหลวง – 5.5 ลิตร, ในเมือง – 7.2 ลิตร, ผสม – 6.7 ลิตร;
• ปริมาตร 1.0 ลิตร: ทางหลวง – 6.5 ลิตร, ในเมือง – 7.5 ลิตร, ผสม – 5.5 ลิตร

นั่นคือถ้าคุณเปรียบเทียบข้อมูลเหล่านี้คุณสามารถสรุปได้อย่างง่ายดายว่าตัวเลือกหน่วยกำลังใดดีกว่าที่จะเลือกในกรณีนี้หรือกรณีนั้นในแง่ของประสิทธิภาพ ตัวอย่างเช่นสำหรับการใช้งานในเมืองล้วนๆ จะดีกว่าถ้าใช้รุ่นที่มีความจุเครื่องยนต์ขั้นต่ำที่มีอยู่ แต่ถ้ามีคนวางแผนที่จะใช้รถใน เงื่อนไขที่แตกต่างกันในทำนองเดียวกันควรใช้เครื่องยนต์ขนาดหนึ่งลิตรดีกว่า

Daewoo Matiz 1.0 MT – ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม

• ปั่นรอบเมือง: 7.5 ลิตร
• วงจรปั่นนอกเมือง: 5.4 ลิตร
• วงจรผสม: 6.5 ลิตร

Daewoo Matiz 0.8 MT – ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม

• ปั่นรอบเมือง: 7.3 ลิตร
• วงจรปั่นนอกเมือง: 6.3 ลิตร
• ปั่นรวม: 6.9 ลิตร

ขนาดเล็กเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมในเมือง ขนาดที่เล็กทำให้จอดรถได้ง่ายขึ้นและช่วยให้คุณเพิ่มความคล่องตัวของรถได้หลายครั้ง คนส่วนใหญ่แย้งว่า Daewoo Matiz เหมาะสำหรับมนุษย์เพียงครึ่งเดียวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หลายอย่างขึ้นอยู่กับการออกแบบที่เลือก ใช่แล้ว สำหรับผู้หญิง รถยนต์คันนี้ถือเป็นทางออกที่ดี แต่ผู้ชายที่ชื่นชอบการใช้งานจริงและความสง่างามมักจะเลือกรถคลาส "A" คันนี้

เพื่อการเดินทางที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น Daewoo Matiz ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งทำให้การขับขี่ง่ายที่สุด มีซันรูฟบนหลังคารถซึ่งมีประโยชน์มากในฤดูร้อนเมื่ออากาศข้างนอกร้อน ไฟตัดหมอกและระบบเครื่องเสียงช่วยเสริมรายการตัวเลือกที่มีประโยชน์ซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของ Daewoo Matiz และเราอดไม่ได้ที่จะสังเกตถึงการมีล้ออัลลอยซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพการขับขี่

คุณสามารถได้ยินคำวิจารณ์ที่น่ายกย่องมากมายเกี่ยวกับรถคันนี้จากเจ้าของ สิ่งเดียวที่ควรสังเกตในบริบทนี้คือความจริงที่ว่า Daewoo Matiz ไม่เหมาะสำหรับกลุ่มประชากรที่ชื่นชอบความเร็วสูงและขับขี่ รถมีเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเรียบง่าย 1.0 หรือ 0.8 ลิตร อย่างไรก็ตามนี่ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้ Daewoo Matiz เป็นยานพาหนะโดยเฉพาะซึ่งคุณสามารถไปทำงานในตอนเช้าและกลับจากรถในตอนเย็น ตามความเป็นจริง ทารกคนนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์นี้ นี่คือวิธีที่นักออกแบบวางตำแหน่งรถยนต์ดังกล่าว

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน เวลาที่ต่างกันปีที่แตกต่างกัน เมื่อขับรถในฤดูหนาว คุณจะใช้จ่ายประมาณ 10 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ในฤดูร้อนจะต้องใช้มากกว่า 7 ลิตรเล็กน้อยจึงจะครอบคลุมระยะทางดังกล่าว

ความคิดเห็นจริงจากเจ้าของเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Daewoo Matiz:

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 0.8 ลิตรและเกียร์ธรรมดา

• ฉันไปเยี่ยมญาติที่อาศัยอยู่ในกรอดโนเป็นประจำ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงคือ 4.5 ลิตรโดยปริมาตรเครื่องยนต์ 0.8 ยินดีเป็นอย่างยิ่ง “มาติซ” ขึ้นนำขบวนพาเหรดฮิตของผม ฉันคิดถึงเมืองอยู่ตลอดเวลาเพราะที่นี่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถสูงถึง 10 ลิตร

• ฉันมักจะไปทำงานในตอนเช้า ไม่เป็นความลับเลยว่าเวลา 6 โมงเช้าจะเป็นเวลาที่รถติด ฉันสังเกตเห็นอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง - อยู่ที่ 6.5 ลิตร โดยทั่วไป Matiz 0.8 มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

• ตามกฎแล้วการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมากระหว่างการเร่งความเร็ว ฉันวางแผนที่จะซื้อ Matiz เนื่องจากเพื่อนของฉันมีโมเดลนี้อยู่แล้ว และฉันชอบมันมากเพราะมันมีประสิทธิภาพเมื่อขับบนทางหลวงที่เปิดโล่ง

• ฉันขอย้ำอีกครั้ง - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงและในเมืองมักจะลดลงเมื่อรถวิ่งเข้ามา สิ่งนี้เกิดขึ้นกับ Matiz ของฉัน: ในตอนแรกปริมาณการใช้น้ำมันอยู่ที่ 9 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ค่อยๆลดลงเหลือ 7 ลิตร

• รถถูกซื้อในช่วงปลายฤดูหนาว ซึ่งเป็นช่วงที่อุณหภูมิอากาศต่ำสุดกวาดไปทั่วประเทศ ฉันขับรถที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไม Daewoo Matiz ของฉันจึงสิ้นเปลือง 9.2 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันกำลังรอสปริงเพื่อตรวจสอบข้อมูล จากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันจะเล่าให้คุณฟังเกี่ยวกับอิทธิพลของสภาพอากาศที่มีต่อการใช้น้ำมันเบนซิน รวมถึงนิสัยการขับขี่บนทางหลวง เจ้าของ Matiz หลายคนที่มีปริมาตร 0.8 กล่าวว่าในฤดูร้อนหลังจากการวิ่งเข้า ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะลดลงเหลือ 7 ลิตร ใครจะรู้ด้วยว่าตัวบ่งชี้ใดที่ถือเป็นบรรทัดฐานสำหรับ Daewoo Matiz?

เครื่องยนต์ 0.8 ลิตร พร้อมเกียร์อัตโนมัติ

• ตอนแรกหวังว่าจะมีปริมาณการบริโภคที่สมเหตุสมผลทั่วเมือง ฉันจึงขับรถค่อนข้างไดนามิก (สลับคันเร่งและแป้นเบรกอย่างต่อเนื่อง) สไตล์การขับขี่นี้ทำให้ฉันเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเกือบ 10.2 ลิตรต่อร้อยกม. ระยะทาง ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะทดลองสักหน่อย

• การเดินทางโดยวัดความเร่งและการเบรกตอนนี้ใช้เพียง 8 ลิตร แน่นอนว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของคุณเป็นอย่างมาก ฉันตัดสินใจที่จะประหยัดน้ำมันมากขึ้น ดังนั้นฉันจึงขอคำแนะนำจากเพื่อนๆ พวกเขาแนะนำให้เติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินเกรดห้า (95) โดยเฉพาะ แล้วคุณคิดอย่างไร? ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอีกครั้งในหลักสิบ หลังจากการระดมความคิดและการทดลองทุกประเภท ฉันสามารถระบุได้ว่าเหตุผลของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดังกล่าวนั้นไม่สำคัญ - ฉันถูกหลอกโดยเฉพาะที่ปั๊มน้ำมัน หลังจากเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลับมาเข้าใกล้ระดับ 8.5 อีกครั้ง แต่! ถึงเวลาที่ต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคภาคบังคับ ฉันแจ้งให้เขาทราบเกี่ยวกับพฤติกรรมที่ไม่น่าพึงพอใจของรถ ช่างบริการขันวาล์วให้แน่นหลังจากนั้นปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็เท่ากับสิบอีกครั้ง เขาขอให้ฉันคืนทุกอย่างกลับสู่ตำแหน่งเดิม อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่แปดและห้าอีกครั้ง

Daewoo Matiz Best 1.0 พร้อมอุปกรณ์ครบครัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ลิตร

• หากคุณขับรถไปต่างจังหวัดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคือ 10 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันอาศัยอยู่ในมอสโก ซึ่งหมายความว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของฉันอยู่ที่ประมาณ 13.5 ลิตรเมื่อขับรถไปรอบๆ เมืองที่มีการจราจรติดขัด ถนนในมอสโกไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ขนาดเล็กประหยัดเชื้อเพลิง เนื่องจากการจราจรติดขัดอย่างต่อเนื่องและสัญญาณไฟจราจรที่ไม่มีที่สิ้นสุด การเดินทางจึงเกิดขึ้นด้วยความเร็วที่ลดลง ในช่วงเริ่มต้นฉันมักจะบีบคันเร่งให้เต็มเสมอซึ่งทำให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 14 ลิตรต่อ 100 กม. ความเร็วสูงสุดที่ฉันเคยสัมผัสใน Matiz คือ 170 กม./ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินไม่เป็นไปตามมาตรฐานของเมืองอย่างชัดเจน ฉันยังลองขี่แบบวัดผลและสบาย ๆ ด้วย ความพยายามของฉันในการประหยัดไม่ประสบความสำเร็จ เนื่องจากปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองลดลงเพียงหนึ่งลิตร และการประหยัดดังกล่าวมีประโยชน์อะไร?

Daewoo Matiz เปิดตัวสู่สาธารณะเป็นครั้งแรกในปี 2000 รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดเกิดใหม่ แต่รัสเซียไม่รวมอยู่ในรายการนี้ Matiz ชุดแรกปรากฏพร้อมกับเราในปี 2010 เท่านั้น รถคันนี้ครองใจชาวรัสเซียทั้งในด้านราคาและคุณภาพการผลิต รถวิ่งได้อย่างง่ายดาย 100,000 กม. โดยไม่มีรถเสียร้ายแรง ผู้ผลิตนำเสนอ 2 เครื่องยนต์และ 2 กระปุกเกียร์

แดวู มาติซ 0.8l.

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม

เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ที่พบได้บ่อยที่สุดโดยผู้ซื้อ 80% เลือก ตัวเครื่องใช้งานได้กับทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ความเร็วสูงสุด - 144 กม. ต่อชั่วโมง ด้วยกำลัง 51 แรงม้า อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ค่อนข้างสูงสำหรับขนาดเครื่องยนต์ดังกล่าว ในรอบเมืองมีการบริโภค 7 ลิตรบนทางหลวง - ไม่เกิน 6 ลิตร

บริโภคจริง

• เกนนาดี, ซาราตอฟ. ฉันซื้อมันเพราะฉันเบื่อหน่ายกับรถ 7 คันเก่าของฉัน รถมันเยี่ยมมาก ราคาไม่แพง พอสำหรับฉันและภรรยา แน่นอนว่าสำหรับรถยนต์คันนี้อัตราการสิ้นเปลืองสูงในเมืองอยู่ที่ 8 ลิตรไม่น้อย
• อนาสตาเซีย, มอสโก. สามีของฉันซื้อมันตามคำขอของฉันอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสูงมาก สำหรับฉันการบริโภคก็ดีในเมืองก็ออกมาประมาณ 7-8 ลิตรไม่มีอีกแล้ว
• มิทรี, คาลูก้า. ฉันซื้อโมเดลปี 2011 ให้ภรรยา รถแย่มากไม่มีฉนวนกันเสียงไดนามิกของเครื่องยนต์เหมือนกับบนรถมอเตอร์ไซค์รถเร่งความเร็วได้ไม่เกิน 100 ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินนั้นมหาศาลสำหรับรถคันนี้
• พาเวล, คาลินินกราด. ภรรยาของผมขับรถ และบางครั้งผมก็ขับเหมือนกันในขณะที่ของผมจอดอยู่กับที่ รุ่นปี 2008 รถมีขนาดเล็กแต่ห้องโดยสารมีพื้นที่เยอะ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันบนทางหลวงเพียง 6 ลิตร แต่ในเมืองมากกว่านิดหน่อย
• นาตาลียา, สตาฟโรปอล. ผมขับมา 2 ปีแล้ว รถยังไม่เห็นปัญหาใดๆ เลย ฉันไม่รู้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน แต่ฉันคิดว่ามันน้อยเพราะฉันไม่ได้เติมน้ำมันบ่อย

แดวู มาติซ 1.0l.

ข้อมูลอย่างเป็นทางการ

เครื่องยนต์เวอร์ชันนี้ปรากฏขึ้น 2 ปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์คันแรกในตลาดในรัสเซีย เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งบนรถรุ่นท็อป เครื่องยนต์ทำงานทั้ง AI92 และ AI95 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามผู้ผลิตในรอบเมืองไม่เกิน 7 ลิตรและบนทางหลวงจะอยู่ที่ประมาณ 6 เครื่องยนต์นี้ต่างจากรุ่น 0.8l มี 8 วาล์วและ 4 สูบ ดังนั้นการบริโภคจึงแทบจะเท่ากัน เครื่องใช้งานได้กับระบบส่งกำลังแบบกลไกเท่านั้น

รีวิวของเจ้าของ

• สตานิสลาฟ, มิติชชี. ฉันขับมาสองสามปีแล้ว รถมันเล็ก (รุ่นปี 2003) อาจจะไม่น่านับถือ แต่ฉันชอบมัน ปริมาณการใช้ในเมืองก็ไม่เลวเลย 7-8 ลิตรถึงจะมากไปหน่อยสำหรับรถคันนี้
• จอร์จี้, อิวาโนโว. ฉันซื้อมันให้ลูกสาวของฉัน เธอขี่มันและเธอก็ชอบมัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำ ฉันเติมมันทุกๆ 2 เดือน และมันขับทุกวัน
• ปีเตอร์, มอสโก. เราซื้อมันให้ครอบครัวด้วยเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร เราขับมันกับภรรยา การบริโภคดูเหมือนจะน้อย แต่ฉันไม่ได้วัดผล เราเติมไม่บ่อย เดือนละ 2-3 ครั้ง
• นิกิต้า, เซวาสโทพอล. พ่อของฉันมอบเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรให้พี่สาวของฉัน ฉันขับมันตอนที่รถว่าง ฉันชอบรถคันนี้มาก ภายนอกมันเล็ก แต่ภายในกว้างขวางมาก และอัตราการสิ้นเปลืองก็ต่ำ
• ดาเรีย, ระดับการใช้งาน ซื้อมาทดแทนเซเว่นที่ขายไปเรียบร้อย รถคันนี้เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียแล้วนั้นยอดเยี่ยมมากและสามารถใส่ได้ทุกที่ ปริมาณการใช้ไม่เกิน 8 ลิตรซึ่งช่วยให้คุณประหยัดได้

รถคันนี้เปิดอยู่ ตลาดรัสเซียไม่นานมานี้จึงไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงการเปรียบเทียบเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่มีการเปลี่ยนแปลงแม้แต่ครั้งเดียวตั้งแต่เริ่มผลิต ผู้ผลิตรายงานว่ารถยนต์จะมีความทันสมัยในอีก 2 ปีข้างหน้า เครื่องยนต์เบนซินจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล และเครื่องยนต์เก่าจะทันสมัย