ค่าความร้อน
แหล่งความร้อน
การผลิตความร้อนและการจ่ายความร้อน
การใช้ความร้อน
เทคโนโลยีการจ่ายความร้อนใหม่

ค่าความร้อน

ความร้อนเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาของสิ่งมีชีวิตบนโลก ต้องขอบคุณไฟที่ทำให้กำเนิดและการพัฒนาของสังคมมนุษย์เป็นไปได้ ตั้งแต่สมัยโบราณจนถึงทุกวันนี้ แหล่งความร้อนได้ให้บริการเราอย่างซื่อสัตย์ แม้จะมีการพัฒนาทางเทคโนโลยีในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่มนุษย์ยังคงต้องการความอบอุ่นเช่นเดียวกับเมื่อหลายพันปีก่อน เมื่อประชากรโลกเพิ่มมากขึ้น ความต้องการความร้อนก็เพิ่มขึ้น

ความร้อนเป็นหนึ่งในทรัพยากรที่สำคัญที่สุดของสภาพแวดล้อมของมนุษย์ บุคคลต้องการมันเพื่อรักษาชีวิตของเขาเอง ความร้อนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเทคโนโลยีที่ไม่มีสิ่งใด คนทันสมัยไม่คิดว่าจะมีอยู่จริง

แหล่งความร้อน

แหล่งความร้อนที่เก่าแก่ที่สุดคือดวงอาทิตย์ ต่อมามนุษย์ก็จัดการไฟได้ โดยพื้นฐานแล้ว มนุษย์ได้สร้างเทคโนโลยีในการผลิตความร้อนจากเชื้อเพลิงอินทรีย์

ค่อนข้างเร็วสำหรับ การผลิตความร้อนเริ่มใช้เทคโนโลยีนิวเคลียร์ อย่างไรก็ตาม การเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิลยังคงเป็นวิธีหลักในการผลิตความร้อน

การผลิตความร้อนและการจ่ายความร้อน

ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี มนุษย์ได้เรียนรู้ที่จะผลิตความร้อนในปริมาณมากและส่งผ่านในระยะทางที่ค่อนข้างไกล ความร้อนสำหรับเมืองใหญ่นั้นเกิดขึ้นที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดใหญ่ ในทางกลับกัน ยังมีผู้บริโภคจำนวนมากที่ได้รับความร้อนจากโรงต้มไอน้ำขนาดเล็กและขนาดกลาง ในพื้นที่ชนบท ครัวเรือนจะได้รับความร้อนจากหม้อต้มน้ำและเตาในครัวเรือน

เทคโนโลยีการผลิตความร้อนมีส่วนอย่างมากต่อมลภาวะ สิ่งแวดล้อม- เมื่อเผาไหม้เชื้อเพลิงบุคคลจะปล่อยก๊าซจำนวนมากออกสู่อากาศโดยรอบ สารอันตราย.

การใช้ความร้อน

โดยทั่วไปแล้ว บุคคลจะผลิตความร้อนมากกว่าการใช้เพื่อประโยชน์ของตนเองมาก เราเพียงแต่กระจายความร้อนจำนวนมากไปในอากาศโดยรอบ

ความร้อนจะหายไป
เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตความร้อนที่ไม่สมบูรณ์
เมื่อส่งความร้อนผ่านท่อความร้อน
เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ ระบบทำความร้อน,
เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของที่อยู่อาศัย
เนื่องจากการระบายอากาศในอาคารไม่สมบูรณ์
เมื่อขจัด “ส่วนเกิน” ความร้อนในด้านต่างๆ กระบวนการทางเทคโนโลยี,
เมื่อเผาของเสียจากการผลิต
ด้วยก๊าซไอเสียจากยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เพื่ออธิบายสภาวะในการผลิตและการใช้ความร้อนของมนุษย์ คำว่า ความสิ้นเปลือง เหมาะสมอย่างยิ่ง ฉันจะบอกว่าตัวอย่างของความสิ้นเปลืองอย่างโจ่งแจ้งคือการปะทุของก๊าซที่เกี่ยวข้องในแหล่งน้ำมัน

เทคโนโลยีการจ่ายความร้อนใหม่

สังคมมนุษย์ใช้ความพยายามและเงินเป็นจำนวนมากเพื่อให้ได้ความร้อน:
สกัดเชื้อเพลิงลึกลงไปใต้ดิน
ขนส่งเชื้อเพลิงจากทุ่งนาไปยังสถานประกอบการและบ้านเรือน
สร้างการติดตั้งเพื่อสร้างความร้อน
สร้างเครือข่ายความร้อนเพื่อกระจายความร้อน

อาจเป็นไปได้ว่าเราควรคิดว่า: ทุกอย่างสมเหตุสมผลที่นี่ทุกอย่างสมเหตุสมผลหรือไม่?

ข้อได้เปรียบทางเทคนิคและเศรษฐกิจที่เรียกว่า ระบบที่ทันสมัยการจ่ายความร้อนจะเกิดขึ้นชั่วขณะโดยธรรมชาติ มีความเกี่ยวข้องกับมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมที่สำคัญและการใช้ทรัพยากรอย่างไม่สมเหตุสมผล

มีความร้อนที่ไม่ต้องสกัด นี่คือความร้อนของดวงอาทิตย์ มันจำเป็นต้องใช้

เป้าหมายสูงสุดของเทคโนโลยีทำความร้อนคือการผลิตและการส่งน้ำร้อน คุณเคยอาบน้ำกลางแจ้งหรือไม่? ภาชนะที่มีก๊อกติดตั้งอยู่ สถานที่เปิดภายใต้แสงตะวัน วิธีที่ง่ายและราคาไม่แพงในการจัดหาน้ำอุ่น (แม้จะร้อน) อะไรทำให้คุณหยุดใช้มัน?

ด้วยความช่วยเหลือของปั๊มความร้อน ผู้คนใช้ความร้อนของโลก สำหรับ ปั๊มความร้อนไม่จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิง ไม่ต้องใช้ท่อส่งความร้อนอีกต่อไปโดยสูญเสียความร้อน ปริมาณไฟฟ้าที่ต้องใช้ในการใช้งานปั๊มความร้อนค่อนข้างน้อย

ประโยชน์ของเทคโนโลยีที่ทันสมัยและก้าวหน้าที่สุดจะถูกปฏิเสธหากใช้ผลไม้อย่างโง่เขลา ทำไมต้องผลิตความร้อนออกจากผู้บริโภค ขนส่ง แล้วกระจายไปตามบ้านเรือน ทำให้โลกและอากาศโดยรอบร้อนขึ้นตลอดทาง?

มีความจำเป็นต้องพัฒนาการผลิตความร้อนแบบกระจายให้ใกล้กับสถานที่บริโภคมากที่สุดหรือแม้กระทั่งรวมกับสถานที่เหล่านั้น วิธีการผลิตความร้อนที่เรียกว่าโคเจนเนอเรชั่นเป็นที่ทราบกันมานานแล้ว โรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วมผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็น เพื่อการใช้เทคโนโลยีนี้ให้เกิดประโยชน์ก็จำเป็นต้องพัฒนาสภาพแวดล้อมของมนุษย์เช่นกัน ระบบแบบครบวงจรทรัพยากรและเทคโนโลยี

ดูเหมือนว่าจำเป็นต้องสร้างเทคโนโลยีการจ่ายความร้อนใหม่
ทบทวนเทคโนโลยีที่มีอยู่
พยายามหลีกหนีจากข้อบกพร่องของพวกเขา
ประกอบบนพื้นฐานเดียวสำหรับการโต้ตอบและการเพิ่มเติม กันและกัน,
ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของตนอย่างเต็มที่
นี่หมายถึงความเข้าใจ

ระบบไตรเจนเนอเรชั่นคือระบบการผลิตพลังงานความร้อนและพลังงานแบบรวมควบคู่กับหน่วยทำความเย็นตั้งแต่หนึ่งเครื่องขึ้นไป ส่วนระบายความร้อนของโรงงานไตรเจนเนอเรชั่นนั้นใช้เครื่องกำเนิดไอน้ำพร้อมการนำความร้อนกลับคืนมา ซึ่งขับเคลื่อนโดยการใช้ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์หลัก ผู้เสนอญัตติสำคัญเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศช่วยให้มั่นใจในการผลิตพลังงานไฟฟ้า ความร้อนส่วนเกินที่เกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ จะถูกนำมาใช้เพื่อระบายความร้อน

การประยุกต์ใช้ไตรเจนเนอเรชั่น

ไตรเจนเนอเรชั่นถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในระบบเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมอาหาร ซึ่งจำเป็นต้องใช้น้ำเย็นเพื่อใช้ในกระบวนการทางเทคโนโลยี ตัวอย่างเช่นใน ช่วงฤดูร้อนโรงเบียร์ใช้น้ำเย็นในการทำความเย็นและการเก็บรักษา ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป- ในฟาร์มปศุสัตว์ น้ำจะใช้เพื่อทำให้น้ำนมเย็นลง ผู้ผลิตอาหารแช่แข็งทำงานที่อุณหภูมิต่ำตลอดทั้งปี

เทคโนโลยีไตรเจนเนอเรชั่นทำให้สามารถแปลงพลังงานความร้อนของโรงไฟฟ้าโคเจนเนอเรชั่นเป็นความเย็นได้สูงสุดถึง 80% ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมของโรงไฟฟ้าโคเจนเนอเรชั่นได้อย่างมาก และเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ของแหล่งพลังงาน

พืชไตรเจนเนอเรชั่นสามารถใช้ได้ตลอดทั้งปีโดยไม่คำนึงถึงฤดูกาล ความร้อนที่นำกลับมาใช้ใหม่ในระหว่างการไตรเจนเนอเรชั่นจะใช้อย่างมีประสิทธิภาพในฤดูหนาวเพื่อให้ความร้อน ในฤดูร้อนสำหรับเครื่องปรับอากาศและสำหรับความต้องการทางเทคโนโลยี

การใช้ไตรเจนเนอเรชั่นมีประสิทธิผลเป็นพิเศษในฤดูร้อน เมื่อความร้อนส่วนเกินที่เกิดจาก mini-CHP ถูกสร้างขึ้น ความร้อนส่วนเกินจะถูกส่งไปยังเครื่องดูดซับเพื่อผลิตน้ำเย็นเพื่อใช้ในระบบปรับอากาศ เทคโนโลยีนี้ช่วยประหยัดพลังงานที่ปกติแล้วจะถูกใช้โดยระบบทำความเย็นแบบบังคับ ในฤดูหนาว สามารถปิดเครื่องดูดซับได้หากไม่จำเป็นต้องใช้น้ำเย็นจำนวนมาก

ดังนั้น ระบบไตรเจนเนอเรชั่นจึงอนุญาตให้ใช้ความร้อนที่สร้างโดย mini-CHP ได้ 100%

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและประสิทธิภาพด้านต้นทุนสูง

การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานเป็นงานที่สำคัญ ไม่เพียงแต่จากมุมมองของการประหยัดทรัพยากรพลังงาน แต่ยังจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมด้วย ปัจจุบันการประหยัดพลังงานถือเป็นปัญหาเร่งด่วนที่สุดปัญหาหนึ่งทั่วโลก ขณะเดียวกันคนส่วนใหญ่ เทคโนโลยีที่ทันสมัยการผลิตความร้อนนำไปสู่มลพิษทางอากาศในระดับสูง

ไตรเจนเนอเรชั่นเป็นการผลิตพลังงานไฟฟ้า ความร้อน และเครื่องทำความเย็นรวมกัน ปัจจุบันเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมของ mini-CHP

ประหยัดพลังงานเมื่อใช้เทคโนโลยีไตรเจนเนอเรชั่นถึง 60%

ข้อดีและข้อเสีย

เมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีทำความเย็นแบบเดิม ระบบไตรเจนเนอเรชั่นมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ความร้อนเป็นแหล่งพลังงานซึ่งช่วยให้สามารถใช้พลังงานความร้อนส่วนเกินซึ่งมีต้นทุนที่ต่ำมาก
• พลังงานไฟฟ้าที่สร้างขึ้นสามารถจ่ายให้กับโครงข่ายไฟฟ้าทั่วไปหรือใช้เพื่อตอบสนองความต้องการของตนเอง
• ความร้อนสามารถนำมาใช้เพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานความร้อนในช่วงฤดูร้อน
• ต้องการค่าบำรุงรักษาขั้นต่ำเนื่องจากไม่มีการดูดซับ หน่วยทำความเย็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้ซึ่งอาจสึกหรอ
• การทำงานแบบเงียบของระบบดูดซับ
• ต้นทุนการดำเนินงานต่ำและต้นทุนอายุการใช้งานต่ำ
• น้ำถูกใช้เป็นสารทำความเย็นแทนสารที่ทำลายชั้นโอโซน

ระบบดูดซับนั้นใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ เครื่องดูดซับใช้พลังงานต่ำเนื่องจากไม่มีปั๊มของเหลว

อย่างไรก็ตาม ระบบดังกล่าวยังมีข้อเสียอยู่หลายประการ เช่น ขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ รวมถึงต้นทุนที่ค่อนข้างสูงเนื่องจากปัจจุบันผู้ผลิตจำนวนจำกัดมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องดูดซับ

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมพลังงานความร้อน วิธีการผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็นแบบผสมผสาน ได้แก่ การแปลงความร้อนของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้เป็นพลังงานกลโดยใช้เครื่องยนต์ความร้อน การแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การถ่ายโอนสารหล่อเย็นที่ให้ความร้อนในการทำความเย็น วงจรของเครื่องยนต์ความร้อนและก๊าซไอเสียโดยใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีขั้นตอนการทำความร้อนอย่างน้อยสองขั้นตอนการทำความร้อน การจ่ายน้ำร้อน และการระบายอากาศ และการรับความเย็นในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ ส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกเปลี่ยนทิศทางเพื่อจุดประสงค์ในการจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศก่อนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนครั้งที่สองและ/หรือลำดับต่อๆ ไป ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ต้องการของสารหล่อเย็นในระบบจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศ ส่วนที่เหลือของสารหล่อเย็นจะถูกจ่ายหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการให้ความร้อนครั้งสุดท้ายเข้าไปในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ วิธีการที่นำเสนอทำให้สามารถเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การทำความเย็นและการผลิต AHM ความเย็นได้ ป่วย 2 ราย

ภาพวาดสำหรับสิทธิบัตร RF 2457352

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมพลังงานความร้อน และสามารถนำมาใช้ในการผลิตความร้อน ความเย็น และไฟฟ้าแบบผสมผสาน

มีวิธีการทำงานของการติดตั้งแบบเคลื่อนที่ที่รู้จักกันดีสำหรับการผลิตไฟฟ้าความร้อนและความเย็นแบบผสมผสานโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแปลงพลังงานกลของเพลาเครื่องยนต์ที่หมุนเป็นไฟฟ้าก๊าซไอเสียที่ผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะปล่อยความร้อนออกไป น้ำยาหล่อเย็นสำหรับจ่ายความร้อนในช่วงฤดูร้อนหรือใช้ในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับสำหรับจ่ายความเย็นในช่วงฤดูร้อน

ถึงข้อเสีย วิธีนี้การดำเนินงานของการติดตั้งสามารถนำมาประกอบกับประสิทธิภาพต่ำที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยพลังงานความร้อนที่ไม่ได้ใช้ส่วนสำคัญออกสู่ชั้นบรรยากาศ

นอกจากนี้ยังมีวิธีการทำงานของการติดตั้งที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในผลิตพลังงานที่มีประโยชน์โดยแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในตัวที่สองใช้ในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ของเครื่องทำความเย็นที่ก่อให้เกิดความเย็นในระหว่างนั้น ฤดูร้อน ความร้อนที่ได้รับจากแจ็คเก็ตเครื่องยนต์และก๊าซไอเสียจะถูกใช้เพื่อจ่ายความร้อนให้กับผู้บริโภคในช่วงฤดูหนาว

ข้อเสียของวิธีการทำงานของการติดตั้งนี้คือการใช้ความร้อนเหลือทิ้งจากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่สมบูรณ์ ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในตัวที่สองที่ใช้ในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ของเครื่องทำความเย็น

มีวิธีการทำงานของการติดตั้งที่เป็นที่รู้จักซึ่งจ่ายความร้อน/เย็นและไฟฟ้าไปพร้อมๆ กัน ซึ่งการจ่ายความร้อนในช่วงเวลาเย็นจะดำเนินการโดยการรีไซเคิลความร้อนของก๊าซไอเสียและสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน พลังงานกลของ เพลาเครื่องยนต์ที่กำลังหมุนจะถูกแปลงเป็นไฟฟ้า ความเย็นจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่อบอุ่นของปีในเครื่องทำความเย็นแบบอัด

ข้อเสียของวิธีการทำงานของการติดตั้งนี้ ได้แก่ ประสิทธิภาพต่ำเนื่องจากการใช้ความร้อนเหลือทิ้งจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เพียงพอและต้นทุนพลังงานที่สำคัญในการใช้งานคอมเพรสเซอร์ของเครื่องทำความเย็น

วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ใกล้เคียงที่สุด (ต้นแบบ) คือวิธีการทำงานของการติดตั้งเพื่อผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็น ซึ่งเครื่องยนต์ความร้อนจะผลิตงานเครื่องกลที่แปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความร้อนทิ้งของน้ำมันหล่อลื่น สารหล่อเย็น และก๊าซไอเสียที่ถูกกำจัดออกผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนที่หนึ่ง สอง และสามจากเครื่องยนต์ความร้อนจะถูกใช้เพื่อจ่ายความร้อนให้กับผู้บริโภค ในช่วงฤดูร้อน ความร้อนที่นำกลับมาใช้ใหม่บางส่วนจะถูกใช้เพื่อให้ผู้บริโภคได้รับน้ำร้อน และบางส่วนจะถูกจ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับเพื่อผลิตระบบปรับอากาศเย็น

อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้มีลักษณะเฉพาะคืออุณหภูมิที่ค่อนข้างต่ำของสารหล่อเย็น (80°C) ที่จ่ายจากเครื่องยนต์ความร้อน ซึ่งทำให้ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพและกำลังการทำความเย็นของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับลดลง

วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์คือเพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์สมรรถนะและความสามารถในการทำความเย็นโดยการเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่จ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ

งานสำเร็จได้ดังนี้

ในวิธีการผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็นแบบผสมผสาน ได้แก่ การแปลงความร้อนของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้เป็นพลังงานกลโดยใช้เครื่องยนต์ความร้อน การแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การถ่ายเทสารหล่อเย็นที่ได้รับความร้อนในวงจรทำความเย็นของความร้อน เครื่องยนต์และก๊าซไอเสียโดยใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างน้อยสองขั้นตอนของการทำความร้อนเพื่อให้ความร้อนการจ่ายน้ำร้อนและการระบายอากาศและการรับความเย็นในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกจัดสรรเพื่อวัตถุประสงค์ในการจ่ายน้ำร้อนการทำความร้อนและการระบายอากาศ ก่อนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนครั้งที่สองและ/หรือต่อจากนั้น ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ต้องการของสารหล่อเย็นในระบบจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อนและการระบายอากาศ ส่วนที่เหลือของสารหล่อเย็นจะถูกจ่ายหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนครั้งสุดท้ายเข้า เครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ

เนื่องจากการถอดส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นออกตามความต้องการในการจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศ การไหลของมวลของสารหล่อเย็นที่ให้ความร้อนที่จ่ายให้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในขั้นตอนการทำความร้อนที่ตามมาจะลดลง ซึ่งหมายความว่าสิ่งอื่น ๆ จะเท่ากันโดยไม่เพิ่มขึ้น พื้นที่ผิวทำความร้อน อุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ให้ความร้อนที่ออกจากเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเหล่านี้จะเพิ่มขึ้น การเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ปล่อยลงในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับทำให้สามารถเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การทำความเย็นและความสามารถในการทำความเย็นได้

วิธีการที่นำเสนอสำหรับการผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็นแบบผสมผสานแสดงไว้ในรูปที่ 1 และ 2

รูปที่ 1 แสดงแผนภาพของโรงไฟฟ้าที่เป็นไปได้แห่งหนึ่งซึ่งสามารถใช้วิธีการที่อธิบายไว้ได้

รูปที่ 2 แสดงการพึ่งพาความสามารถในการทำความเย็นสัมพัทธ์ของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับกับอุณหภูมิของน้ำที่ทำความเย็น น้ำหล่อเย็น และน้ำร้อน

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้: 1 - เครื่องอัดอากาศ, 2 - ห้องเผาไหม้, 3 - กังหันก๊าซ, 4 - ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่นกังหัน (ขั้นตอนการทำความร้อนครั้งแรก), 5 - ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับระบายความร้อนดิสก์และใบพัดกังหัน (ที่สอง ขั้นตอนการทำความร้อน), 6 - ก๊าซไอเสีย (ไอเสีย) ของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (ขั้นตอนที่สามของการทำความร้อน), 7 - ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบจ่ายความร้อน (การทำความร้อน, การระบายอากาศของผู้บริโภค), 8 - เครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ, 9 - ผู้บริโภคความร้อน (การทำความร้อนและ การระบายอากาศ), 10 - ผู้บริโภคเย็น, 11 - ผู้ใช้น้ำร้อน, 12 - หอทำความเย็นแห้ง โรงไฟฟ้า, 13 - หอหล่อเย็นของเครื่องทำความเย็น, 14 - ปั๊มสำหรับวงจรจ่ายน้ำหมุนเวียนของตู้เย็น, 15 - ปั๊มสำหรับวงจรทำความเย็นของผู้บริโภค, 16 - ปั๊มสำหรับวงจรจ่ายน้ำร้อนสำหรับผู้บริโภค, 17 - ปั๊ม สำหรับวงจรจ่ายความร้อน (ทำความร้อนและการระบายอากาศ), 18 - ปั๊มสำหรับวงจรทำความเย็นของเครื่องยนต์ความร้อน, 19 - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, 20 - ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบจ่ายน้ำร้อนให้กับผู้บริโภค, 21, 22, 23 - ท่อส่ง สารหล่อเย็นทำความร้อนไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบจ่ายน้ำร้อน (20), 24, 25, 26 - ท่อสำหรับจ่ายสารหล่อเย็นทำความร้อนให้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (7) ของระบบจ่ายความร้อน (ทำความร้อนและการระบายอากาศ), 27 - อุปทาน ท่อสำหรับสารหล่อเย็นความร้อนของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ 28 - วงจรทำความเย็นของเครื่องยนต์ความร้อน

วิธีการติดตั้งมีดังนี้

ในคอมเพรสเซอร์ 1 กระบวนการอัดอากาศในชั้นบรรยากาศเกิดขึ้น จากคอมเพรสเซอร์ 1 อากาศจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ 2 โดยที่เชื้อเพลิงที่พ่นจะถูกจ่ายอย่างต่อเนื่องภายใต้ความกดดันผ่านหัวฉีด จากห้องเผาไหม้ 2 ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะถูกส่งไปยังกังหันก๊าซ 3 ซึ่งพลังงานของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะถูกแปลงเป็นพลังงานกลของการหมุนของเพลา ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 19 พลังงานกลนี้จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า การติดตั้งจะดำเนินการในโหมดใดโหมดหนึ่งจากสามโหมด ขึ้นอยู่กับภาระความร้อน:

โหมด I - พร้อมการปล่อยความร้อนเพื่อให้ความร้อน การระบายอากาศ และการจ่ายน้ำร้อน

โหมด II - ด้วยความร้อนที่จ่ายให้กับแหล่งจ่ายน้ำร้อนและตู้เย็นแบบดูดซับ

โหมด III - พร้อมแหล่งจ่ายความร้อนเพื่อให้ความร้อน การระบายอากาศ และการจ่ายน้ำร้อน และสำหรับตู้เย็นแบบดูดซับ

ในโหมด I (ในช่วงฤดูหนาว) สารหล่อเย็นจะถูกให้ความร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่น 4 (ขั้นตอนการทำความร้อนครั้งแรก) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของดิสก์และระบบระบายความร้อนใบมีด 5 (ขั้นตอนการทำความร้อนที่สอง) และความร้อนของก๊าซไอเสีย ตัวแลกเปลี่ยน 6 (ขั้นตอนการให้ความร้อนที่สาม) ผ่านไปป์ไลน์ 26 ถูกจ่ายให้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน 7 เพื่อให้ความร้อนและการระบายอากาศของผู้บริโภค 9 และผ่านไปป์ไลน์ 21 และ/หรือ 22 และ/หรือ 23 ไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของแหล่งจ่ายน้ำร้อน 20

ในโหมด II (ในช่วงเวลาที่อากาศอบอุ่นของปี) ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ต้องการในระบบจ่ายน้ำร้อน ส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกลบออกหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่น 4 (ขั้นตอนการทำความร้อนครั้งแรก) และ/หรือ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบทำความเย็นดิสก์และเบลด 5 (ขั้นตอนการทำความร้อนที่สอง) และ/หรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย (ไอเสีย) ก๊าซ 6 (การทำความร้อนขั้นตอนที่สาม) ผ่านท่อ 21 และ/หรือ 22 และ/หรือ 23 สู่ความร้อน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำประปา 20 และสารหล่อเย็นที่เหลือผ่านท่อ 27 จะถูกส่งไปยังเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ 8 เพื่อผลิตความเย็นที่ใช้สำหรับทำความเย็นผู้บริโภค 10

บน โหมดที่สาม(ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิ) ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ต้องการในระบบจ่ายน้ำร้อน ระบบทำความร้อนและการระบายอากาศ ส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกลบออกหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่น 4 (ขั้นตอนแรกของการทำความร้อน) และ/หรือ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบทำความเย็นของดิสก์และเบลด 5 (การทำความร้อนขั้นที่สอง) และ/หรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของก๊าซไอเสีย (ไอเสีย) 6 (การทำความร้อนขั้นที่สาม) ผ่านท่อ 21 และ/หรือ 22 และ/หรือ 23 ไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่จ่ายน้ำร้อน 20 ส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นหลังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่น 4 (การทำความร้อนขั้นแรก) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของดิสก์และใบมีดของระบบทำความเย็น 5 (การทำความร้อนขั้นที่สอง) และ/หรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ของก๊าซไอเสีย (ไอเสีย) 6 (การทำความร้อนขั้นตอนที่สาม) ผ่านท่อ 24 และ/หรือ 25 และ/หรือ 26 ถูกส่งไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน 7 เพื่อให้ความร้อนและระบายอากาศของผู้บริโภค 9 เหลืออยู่ในวงจรทำความเย็นของเครื่องยนต์ความร้อน 28 ส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกส่งผ่านท่อ 27 ไปยังเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ 8 เพื่อรับความเย็นที่ใช้ในการจ่ายความเย็นให้กับผู้บริโภค 10 สารหล่อเย็นที่ระบายความร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน 7, 8 และ 20 จะถูกถ่ายโอนโดยปั๊ม 18 เพื่อให้ความร้อนกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน 4 , 5, 6. หากไม่ต้องการพลังงานความร้อน ความร้อนส่วนเกินจะถูกกำจัดออกผ่านหอทำความเย็นแบบแห้ง 12 สู่ชั้นบรรยากาศ

ตัวอย่างเช่น เมื่อการติดตั้งทำงานในโหมด II ในกรณีของการเลือกสารหล่อเย็นสำหรับการจ่ายน้ำร้อนหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนที่สาม สารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิ 103.14°C จะถูกจ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับผ่านท่อ 27 .

ในกรณีที่เลือกสารหล่อเย็น 30% เพื่อการจ่ายน้ำร้อน หลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนขั้นที่สอง สารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิ 112.26 ° C จะถูกจ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการทำความเย็น (ตามรูป .2) เพิ่มขึ้น 22%

ในกรณีที่เลือกสารหล่อเย็น 30% สำหรับการจ่ายน้ำร้อน หลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนขั้นแรก สารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิ 115.41 ° C จะถูกจ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการทำความเย็น (ตามรูปที่ 2) 30%

ผลลัพธ์ทางเทคนิคที่สามารถรับได้จากการนำสิ่งประดิษฐ์ไปใช้คือการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์สมรรถนะและกำลังการทำความเย็นของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับโดยการเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ถูกถอดออกจากวงจรทำความเย็นของเครื่องยนต์ การใช้สารหล่อเย็นที่มีพารามิเตอร์สูงกว่า ซึ่งเป็นผลมาจากการลดอัตราการไหลเฉลี่ยในวงจรทำความเย็นของเครื่องยนต์ความร้อนเนื่องจากการถอดส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นออกเมื่อถึงอุณหภูมิที่ต้องการสำหรับความต้องการในการจ่ายความร้อน ทำให้เป็นไปได้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำความเย็นของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ

แหล่งที่มาของข้อมูล

1. สิทธิบัตรเลขที่ 2815486 (ฝรั่งเศส), publ. 19/04/2545 ไอพีซี F01N 5/02-F02B 63/04; F02G 5/02; F25B 27/00; F25B 30/04; F01N 5/00; F02B 63/00; F02G 5/00; F25B 27/00; F25B 30/00.

2. สิทธิบัตรเลขที่ 2005331147 (ญี่ปุ่น), มหาชน 02.12.2005, เอ็มพีเค F25B 27/00; F25B 25/02; F25B 27/02; F25B 27/00; F25B 25/00; F25B 27/02.

3. สิทธิบัตรเลขที่ 20040061773 (เกาหลี), publ. 07.07.2004 กระปุกเกียร์ธรรมดา F02G 5/00; F02G 5/00.

4. สิทธิบัตรเลขที่ 20020112850 (สหรัฐอเมริกา), มหาชน 22/08/2545 ไอพีซี F01K 23/06; F02G 5/04; F24F 5/00; F01K 23/06; F02G 5/00; F24F 5/00.

สูตรของการประดิษฐ์

วิธีการผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็นแบบผสมผสาน รวมถึงการแปลงความร้อนของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้เป็นพลังงานกลโดยใช้เครื่องยนต์ความร้อน การแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การถ่ายโอนสารหล่อเย็นที่ให้ความร้อนใน วงจรการทำความเย็นของเครื่องยนต์ความร้อน และก๊าซไอเสียที่ใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างน้อยสองขั้นตอนการทำความร้อน เพื่อให้ความร้อน การจ่ายน้ำร้อนและการระบายอากาศ และการรับความเย็นในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในส่วนของสารหล่อเย็นที่ได้รับการจัดสรรตามวัตถุประสงค์ ของการจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศก่อนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนที่สองและ/หรือต่อจากนั้น ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ต้องการในระบบจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศ ส่วนที่เหลือของสารหล่อเย็นจะถูกจ่ายหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ของขั้นตอนการทำความร้อนครั้งสุดท้ายเข้าสู่เครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ

มินิ-CHP (BHKW) , ตามกฎแล้วจะดำเนินการในสองโหมดการผลิตหลัก:

• การผลิตไฟฟ้าและความร้อน (โคเจนเนอเรชั่น)
• การผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็น (ไตรเจนเนอเรชั่น)

ความเย็นผลิตโดยเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับซึ่งใช้พลังงานความร้อนมากกว่าพลังงานไฟฟ้า

เครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ (ที่มีประสิทธิภาพ 0.64-0.66) ผลิตโดยผู้ผลิตชั้นนำหลายรายและใช้งานกับสารทำความเย็นธรรมชาติ และเชื้อเพลิงที่ใช้ได้แก่ น้ำมัน ก๊าซหรืออนุพันธ์ของสารดังกล่าว เชื้อเพลิงชีวภาพ ไอน้ำ น้ำร้อน พลังงานแสงอาทิตย์ หรือพลังงานความร้อนส่วนเกิน ของโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ-ลูกสูบ

แม้จะมีความน่าดึงดูดใจ แต่การใช้งานในสหพันธรัฐรัสเซียยังค่อนข้างหายาก

อันที่จริงจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ในสหพันธรัฐรัสเซียระบบภูมิอากาศส่วนกลางไม่ถือเป็นข้อบังคับในการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมและทางแพ่ง

ไตรเจนเนอเรชั่นมีประโยชน์เนื่องจากทำให้สามารถใช้ความร้อนรีไซเคิลได้อย่างมีประสิทธิภาพไม่เพียงแต่ในฤดูหนาวเพื่อให้ความร้อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในฤดูร้อนเพื่อรักษาสภาพอากาศปากน้ำในร่มที่สะดวกสบายหรือสำหรับความต้องการทางเทคโนโลยี (โรงเบียร์ การทำความเย็นนม ฯลฯ)

วิธีนี้ทำให้สามารถใช้โรงงานผลิตไฟฟ้าได้ ตลอดทั้งปี.

โรงไฟฟ้า - หน่วยของโรงไฟฟ้าเหล่านี้ ได้แก่ หน่วยจ่ายไฟแบบลูกสูบก๊าซหรือกังหันก๊าซ

ก๊าซที่ใช้ในการดำเนินงานของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนก๊าซ:

วงจรแปลงอินเวอร์เตอร์ช่วยให้คุณได้รับพารามิเตอร์เอาท์พุตคุณภาพสูงในอุดมคติสำหรับกระแส แรงดันไฟฟ้า และความถี่

แนวคิด: BHKW - บล็อกโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กที่ใช้แก๊ส

BHKW, Mini-CHPประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์สันดาปภายใน - ลูกสูบหรือกังหันก๊าซ
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรงหรือไฟฟ้ากระแสสลับ
• หม้อไอน้ำกู้คืนก๊าซไอเสีย
• ตัวเร่งปฏิกิริยา
• ระบบควบคุม
• ระบบอัตโนมัติของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดเล็กช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของการติดตั้งในช่วงโหมดการทำงานที่แนะนำและบรรลุคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพ การตรวจสอบและการตรวจวัดระยะไกลของ mini-CHP ดำเนินการจากระยะไกล

แนวคิดโมดูลาร์สากลที่ทันสมัย

• การผลิตพลังงานความร้อนและไฟฟ้าแบบผสมผสาน
• การออกแบบกะทัดรัดพร้อมอุปกรณ์ติดตั้งบนโครง: เครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และแผงไฟฟ้า
• การใช้งานที่ต้องการในโรงงานที่มีการใช้พลังงานไฟฟ้าและความร้อนสูง
• มีจำหน่ายในรูปแบบไฟฟ้าและความร้อนที่แตกต่างกัน กำลังไฟฟ้าของหนึ่งโมดูล เช่น 70, 140 หรือ 238 kW, พลังงานความร้อน 81, 115, 207 หรือ 353 kW
• สามารถใช้สำหรับการทำงานแบบขนานกับแหล่งจ่ายไฟหลักหรือเป็นแหล่งจ่ายไฟสำรองได้
• ควบคุมความร้อนที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น สารหล่อเย็น และก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลายเครื่องสามารถรวมกันเป็นพลังงานเดียวที่ซับซ้อนได้

ทำงานกับ ลดระดับเสียงรบกวนและการปล่อยสารอันตรายต่ำ

• การทำงานที่เงียบของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบแก๊สที่มีกระบอกสูบ 4-12 สูบและตัวเร่งปฏิกิริยาที่ปรับได้ ระดับเสียง ขึ้นอยู่กับกำลังไฟของโมดูล คือ 55 - 75 dB(A)
• การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์และคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำ

เรียบง่ายและ การควบคุมที่สะดวก

• โมดูลถูกควบคุมโดยเพียงแค่กดปุ่ม ระบบสตาร์ทพร้อมเครื่องชาร์จและแบตเตอรี่ป้องกันการสั่นสะเทือน ไม่ต้องบำรุงรักษา
• ระบบกระจายสัญญาณแบบรวมใต้ขอบเฟรมพร้อมแผงควบคุมที่ชัดเจน
• การควบคุมระยะไกลของฟังก์ชันพื้นฐานด้วยส่วนประกอบที่ตรงกัน

การติดตั้ง การทดสอบการใช้งาน และการดำเนินการอย่างรวดเร็ว การซ่อมบำรุง

• อุปกรณ์ครบครันพร้อมเชื่อมต่อมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบซิงโครนัสด้วย ระบายความร้อนด้วยอากาศสำหรับการผลิตกระแสไฟ 3 เฟส แรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ ความถี่ 50 เฮิรตซ์ และน้ำร้อนด้วย แผนภูมิอุณหภูมิ 90/70 °C โดยมีความแตกต่างอุณหภูมิมาตรฐานระหว่างการไหลและการไหลกลับ 20 K
• โมดูลโรงไฟฟ้าพลังความร้อนใดๆ สามารถทำงานได้โดยขึ้นอยู่กับโหลดความร้อนหรือไฟฟ้าในช่วงพลังงานไฟฟ้า 50%–100% (ซึ่งสอดคล้องกับพลังงานความร้อน 60–100%)
• ทดสอบการทำงานที่โรงงานโดยจัดทำโปรโตคอลและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพการบันทึก
• การติดตั้งโครงสร้างลดแรงสั่นสะเทือนของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนโดยปราศจากปัญหาโดยไม่ต้องทำการยึดเพิ่มเติม
• ระบบจ่ายน้ำมันอัตโนมัติพร้อมถังเก็บน้ำมันขนาด 60 ลิตร

ทุกวันนี้ ไม่ใช่ปัญหาทางเทคนิคสักข้อเดียวที่สามารถแก้ไขได้หากไม่มีระบบการจัดการที่ดี ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่หน่วยควบคุมจะรวมอยู่ในแต่ละโหนด

การตรวจสอบดำเนินการโดยเซ็นเซอร์สำหรับแรงดันน้ำมัน อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น อุณหภูมิก๊าซไอเสียในตัวเร่งปฏิกิริยา อุณหภูมิของน้ำในระบบทำความร้อน และความเร็วในการหมุน รวมถึงเซ็นเซอร์สำหรับแรงดันน้ำหล่อเย็นขั้นต่ำ ระดับน้ำมันขั้นต่ำ และตัวจำกัดอุณหภูมิความปลอดภัยพร้อมสายไฟ ไปยังตู้ควบคุม

แหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติ: ไมโครเทอร์ไบน์

เชื้อเพลิงต่อไปนี้เป็นที่ยอมรับสำหรับโรงไฟฟ้าไมโครเทอร์ไบน์:

• ก๊าซธรรมชาติ ความดันสูง ปานกลาง และต่ำ
• ก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้อง (APG)
• ก๊าซชีวภาพ
• ก๊าซบำบัดน้ำเสีย
• ก๊าซที่ได้จากการกำจัดของเสีย
• โพรเพน
• บิวเทน
• น้ำมันดีเซล
• น้ำมันก๊าด
• ก๊าซของฉัน
• ก๊าซไพโรไลซิส

ผลิตไมโครเทอร์ไบน์ของหน่วยกำลังไฟฟ้าต่อไปนี้:

• 30 kW (เอาต์พุตพลังงานความร้อน 85 kW), เสียงรบกวน 58 dB, ปริมาณการใช้ก๊าซที่โหลดพิกัด 12 m 3
• 65 kW (เอาต์พุตพลังงานความร้อน 160 kW kW)
• 200 กิโลวัตต์
• 600 กิโลวัตต์
• 800 กิโลวัตต์
• 1,000 กิโลวัตต์

การศึกษาความเป็นไปได้ BHKW

จำเป็นต้องพิจารณาต้นทุนเชื้อเพลิงที่ใช้โดยการติดตั้งในแต่ละกรณีโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนการซื้อความร้อนและไฟฟ้าจาก บริษัท ของรัฐที่ผูกขาด นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายในการเชื่อมต่อเมื่อเปรียบเทียบกับต้นทุนการติดตั้งเอง

• คืนทุนเร็ว (ระยะเวลาคืนทุนไม่เกินสี่ปี)
• ปริมาณการใช้ 0.3 ลูกบาศก์เมตร เมตรของก๊าซความสามารถในการรับไฟฟ้า 1 กิโลวัตต์และความร้อนประมาณ 2 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง
• ไม่มีค่าธรรมเนียมในการเชื่อมต่อกับเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟกลาง ค่าใช้จ่ายในการเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าในภูมิภาคมอสโกสูงถึง 48,907 รูเบิลต่อกิโลวัตต์ของกำลังการผลิตไฟฟ้าที่ติดตั้ง (จาก 1 kW ถึง 35 kW) ตัวเลขนี้เทียบได้กับ ค่าใช้จ่ายในการสร้างโรงไฟฟ้าไมโครเทอร์ไบน์คุณภาพสูงสำหรับใช้ในบ้านของคุณเองหนึ่งกิโลวัตต์
• ความเป็นไปได้ของการซื้อแบบเช่า BHKW
• การสูญเสียเชื้อเพลิงขั้นต่ำที่โรงไฟฟ้าท้องถิ่น
• ความเป็นไปได้ในการติดตั้ง BHKW ในโรงต้มน้ำเก่าและสถานีทำความร้อนส่วนกลาง
• ไม่จำเป็นต้องสร้างสายไฟฟ้าราคาแพง สถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้า หรือเครือข่ายไฟฟ้าทางไกล
• ความเป็นไปได้ในการเพิ่มพลังงานไฟฟ้าอย่างรวดเร็วโดยการติดตั้งโมดูลพลังงานเพิ่มเติม

ต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง

ราคากิโลวัตต์-ชั่วโมงจะแตกต่างจากประเภทของโรงไฟฟ้าผลิตไฟฟ้าเป็นหลัก สถาบันการเงินหลายแห่งใช้วิธีการที่แตกต่างกันในการประเมินมูลค่าไฟฟ้าที่ผลิตได้

ต้นทุนพลังงานนิวเคลียร์หนึ่งกิโลวัตต์ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทราบ ใช้วิธีการประเมินและการคำนวณที่แตกต่างกัน

สมาคมนิวเคลียร์โลกเปรียบเทียบราคาต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงที่สามารถผลิตได้จากโรงไฟฟ้าใหม่ประเภทต่างๆ

หากอัตราตามเงื่อนไขของสินเชื่อที่ออกเพื่อการก่อสร้างโรงไฟฟ้าคือ 10% ดังนั้นค่าไฟฟ้าหนึ่งกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ผลิตโดย:

• โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ - 4.1 เซนต์
• ที่โรงไฟฟ้าถ่านหินสมัยใหม่ - 4.8 เซนต์
• บน โรงไฟฟ้าก๊าซ- 5.2 เซนต์

หากอัตราดอกเบี้ยเงินกู้เพื่อการก่อสร้างโรงไฟฟ้าลดลงเหลือ 5% จะได้รับมูลค่าที่น้อยลง:

• 2.7 เซนต์สำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์
• 3.8 - สำหรับโรงไฟฟ้าถ่านหิน
• 4.4 เซนต์ - สำหรับโรงไฟฟ้าก๊าซ

คณะกรรมาธิการยุโรปใช้ข้อมูลอื่น:

• ค่าใช้จ่ายนิวเคลียร์และไฟฟ้าพลังน้ำ 1 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง 0.05 ยูโร
• โรงไฟฟ้าพลังความร้อนถ่านหิน - ใน€ 0.04 - 0.07
• โรงไฟฟ้าก๊าซ - €0.11 - 0.22

ตามระเบียบวิธีของคณะกรรมาธิการยุโรป ฝ่ายตรงข้ามเพียงรายเดียวของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์คือโรงไฟฟ้าพลังงานลม โดยมีต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงอยู่ที่ 0.015 ยูโร - 0.02 ยูโร

สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์คำนวณว่าต้นทุนพลังงานนิวเคลียร์อยู่ที่ 6.6 เซนต์ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง และไฟฟ้าที่ผลิตจากก๊าซธรรมชาติมีราคา 3.7-5.5 เซนต์

ตามที่มหาวิทยาลัยชิคาโก:

• โรงไฟฟ้านิวเคลียร์หนึ่งกิโลวัตต์-ชั่วโมงมีราคา 6.4 เซนต์
• กิโลวัตต์ชั่วโมงที่ผลิตที่ปั๊มน้ำมัน - 3.3-4.4 เซนต์

ตามวิธีการของสถาบันพลังงานนิวเคลียร์ในปี 2547 ในสหรัฐอเมริกาต้นทุนการผลิตกิโลวัตต์ชั่วโมงคือ:

• ที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์อยู่ที่ 1.67 เซนต์
• โรงไฟฟ้าถ่านหินหนึ่งกิโลวัตต์-ชั่วโมงมีราคา 1.91 เซนต์
• โรงไฟฟ้าบน HFO - ที่ 5.40 เซนต์
• โรงไฟฟ้าก๊าซ - 5.85 เซนต์

ต้นทุนการก่อสร้างต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง

ประเด็นคือต้นทุนและระยะเวลาในการก่อสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

องค์กร ความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนาคำนวณว่าต้นทุนการก่อสร้างคือ:

• โรงไฟฟ้านิวเคลียร์จาก 2.1 พันเหรียญสหรัฐเป็น 2.5 พันเหรียญสหรัฐต่อกิโลวัตต์ของพลังงาน
• โรงไฟฟ้าถ่านหิน - 1.5 พัน - 1.7 พันดอลลาร์
• โรงไฟฟ้าก๊าซ - 1 พัน - 1.4 พันดอลลาร์
• โรงไฟฟ้าพลังงานลม (WPP) - 1 พัน - 1.5 พันดอลลาร์

ศูนย์วิจัยที่ต่อต้านการก่อสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชื่อว่าข้อมูลเหล่านี้ไม่ได้แสดงให้เห็นต้นทุนที่แท้จริงในการสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์

โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ทั่วไปขนาด 1GW จะมีราคาอย่างน้อย 2.2 พันล้านดอลลาร์ ข้อสรุปที่คล้ายกันนี้จัดทำโดย US Congressional Research Service ตามการประมาณการของบริการ ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์หลังปี 1986 อยู่ระหว่าง 2.5 ถึง 6.7 พันล้านดอลลาร์ งบประมาณส่วนหนึ่งของระบบความปลอดภัยของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์คือ 1/3 ของต้นทุนโครงการ

ระยะเวลาก่อสร้างโรงไฟฟ้าคือ:

• NPP - 5-6 ปี
• โรงไฟฟ้าถ่านหิน - 3-4 ปี
• โรงไฟฟ้าก๊าซ - 2 ปี

สถาบันวิจัยนโยบายนิวเคลียร์เน้นย้ำว่าการวิเคราะห์และการคำนวณต้นทุนพลังงานนิวเคลียร์ในระยะยาวอย่างรอบคอบ ไม่เคยมีการดำเนินการ.

ในการคำนวณปกติ สิ่งต่อไปนี้จะไม่ถูกนำมาพิจารณา:

• ต้นทุนการเสริมสมรรถนะยูเรเนียม
• ค่าใช้จ่ายในการจัดการกับผลที่ตามมาจากอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น
• ค่าใช้จ่ายในการปิดโรงไฟฟ้านิวเคลียร์
• ค่าขนส่ง
• การจัดเก็บขยะนิวเคลียร์

สหรัฐอเมริกาไม่มีประสบการณ์ในการปิดโรงงานนิวเคลียร์ ต้นทุนของกระบวนการที่มีราคาแพงสามารถคาดเดาได้เท่านั้น ในปี 1996 กระทรวงพลังงานแนะนำว่าค่าใช้จ่ายอาจมีตั้งแต่ 180 ล้านดอลลาร์ถึง 650 ล้านดอลลาร์

บนพอร์ทัล newtariffs.ruใหม่ อัตราภาษีรวมสำหรับไฟฟ้า ราคาก๊าซธรรมชาติ ต้นทุน - ระดับการชำระเงินสำหรับพลังงานความร้อนและน้ำประปา รวมถึงรายการราคาสำหรับที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน

เจ้าของสิทธิบัตร RU 2457352:

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมพลังงานความร้อน วิธีการผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็นแบบผสมผสาน ได้แก่ การแปลงความร้อนของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้เป็นพลังงานกลโดยใช้เครื่องยนต์ความร้อน การแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การถ่ายโอนสารหล่อเย็นที่ให้ความร้อนในการทำความเย็น วงจรของเครื่องยนต์ความร้อนและก๊าซไอเสียโดยใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีขั้นตอนการทำความร้อนอย่างน้อยสองขั้นตอนการทำความร้อน การจ่ายน้ำร้อน และการระบายอากาศ และการรับความเย็นในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ ส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกเปลี่ยนทิศทางเพื่อจุดประสงค์ในการจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศก่อนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนครั้งที่สองและ/หรือลำดับต่อๆ ไป ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ต้องการของสารหล่อเย็นในระบบจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศ ส่วนที่เหลือของสารหล่อเย็นจะถูกจ่ายหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการให้ความร้อนครั้งสุดท้ายเข้าไปในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ วิธีการที่นำเสนอทำให้สามารถเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การทำความเย็นและการผลิต AHM ความเย็นได้ ป่วย 2 ราย

สิ่งประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมพลังงานความร้อน และสามารถนำมาใช้ในการผลิตความร้อน ความเย็น และไฟฟ้าแบบผสมผสาน

มีวิธีการทำงานของการติดตั้งแบบเคลื่อนที่ที่รู้จักกันดีสำหรับการผลิตไฟฟ้าความร้อนและความเย็นแบบผสมผสานโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะแปลงพลังงานกลของเพลาเครื่องยนต์ที่หมุนเป็นไฟฟ้าก๊าซไอเสียที่ผ่านเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะปล่อยความร้อนออกไป น้ำยาหล่อเย็นสำหรับจ่ายความร้อนในช่วงฤดูร้อนหรือใช้ในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับสำหรับจ่ายความเย็นในช่วงฤดูร้อน

ข้อเสียของวิธีการทำงานของการติดตั้งนี้ ได้แก่ ประสิทธิภาพต่ำที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยพลังงานความร้อนที่ไม่ได้ใช้ส่วนสำคัญออกสู่ชั้นบรรยากาศ

นอกจากนี้ยังมีวิธีการทำงานของการติดตั้งที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในผลิตพลังงานที่มีประโยชน์โดยแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในตัวที่สองใช้ในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ของเครื่องทำความเย็นที่ก่อให้เกิดความเย็นในระหว่างนั้น ฤดูร้อน ความร้อนที่ได้รับจากแจ็คเก็ตเครื่องยนต์และก๊าซไอเสียจะถูกใช้เพื่อจ่ายความร้อนให้กับผู้บริโภคในช่วงฤดูหนาว

ข้อเสียของวิธีการทำงานของการติดตั้งนี้คือการใช้ความร้อนเหลือทิ้งจากเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ไม่สมบูรณ์ ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในตัวที่สองที่ใช้ในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ของเครื่องทำความเย็น

มีวิธีการทำงานของการติดตั้งที่เป็นที่รู้จักซึ่งจ่ายความร้อน/เย็นและไฟฟ้าไปพร้อมๆ กัน ซึ่งการจ่ายความร้อนในช่วงเวลาเย็นจะดำเนินการโดยการรีไซเคิลความร้อนของก๊าซไอเสียและสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน พลังงานกลของ เพลาเครื่องยนต์ที่กำลังหมุนจะถูกแปลงเป็นไฟฟ้า ความเย็นจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่อบอุ่นของปีในเครื่องทำความเย็นแบบอัด

ข้อเสียของวิธีการทำงานของการติดตั้งนี้ ได้แก่ ประสิทธิภาพต่ำเนื่องจากการใช้ความร้อนเหลือทิ้งจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่เพียงพอและต้นทุนพลังงานที่สำคัญในการใช้งานคอมเพรสเซอร์ของเครื่องทำความเย็น

วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ใกล้เคียงที่สุด (ต้นแบบ) คือวิธีการทำงานของการติดตั้งเพื่อผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็น ซึ่งเครื่องยนต์ความร้อนจะผลิตงานเครื่องกลที่แปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความร้อนทิ้งของน้ำมันหล่อลื่น สารหล่อเย็น และก๊าซไอเสียที่ถูกกำจัดออกผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนที่หนึ่ง สอง และสามจากเครื่องยนต์ความร้อนจะถูกใช้เพื่อจ่ายความร้อนให้กับผู้บริโภค ในช่วงฤดูร้อน ความร้อนที่นำกลับมาใช้ใหม่บางส่วนจะถูกใช้เพื่อให้ผู้บริโภคได้รับน้ำร้อน และบางส่วนจะถูกจ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับเพื่อผลิตระบบปรับอากาศเย็น

อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้มีลักษณะเฉพาะคืออุณหภูมิที่ค่อนข้างต่ำของสารหล่อเย็น (80°C) ที่จ่ายจากเครื่องยนต์ความร้อน ซึ่งทำให้ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพและกำลังการทำความเย็นของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับลดลง

วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์คือเพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์สมรรถนะและความสามารถในการทำความเย็นโดยการเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่จ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ

งานสำเร็จได้ดังนี้

ในวิธีการผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็นแบบผสมผสาน ได้แก่ การแปลงความร้อนของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้เป็นพลังงานกลโดยใช้เครื่องยนต์ความร้อน การแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การถ่ายเทสารหล่อเย็นที่ได้รับความร้อนในวงจรทำความเย็นของความร้อน เครื่องยนต์และก๊าซไอเสียโดยใช้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างน้อยสองขั้นตอนของการทำความร้อนเพื่อให้ความร้อนการจ่ายน้ำร้อนและการระบายอากาศและการรับความเย็นในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกจัดสรรเพื่อวัตถุประสงค์ในการจ่ายน้ำร้อนการทำความร้อนและการระบายอากาศ ก่อนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนครั้งที่สองและ/หรือต่อจากนั้น ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ต้องการของสารหล่อเย็นในระบบจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อนและการระบายอากาศ ส่วนที่เหลือของสารหล่อเย็นจะถูกจ่ายหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนครั้งสุดท้ายเข้า เครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ

เนื่องจากการถอดส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นออกตามความต้องการในการจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศ การไหลของมวลของสารหล่อเย็นที่ให้ความร้อนที่จ่ายให้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในขั้นตอนการทำความร้อนที่ตามมาจะลดลง ซึ่งหมายความว่าสิ่งอื่น ๆ จะเท่ากันโดยไม่เพิ่มขึ้น พื้นที่ผิวทำความร้อน อุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ให้ความร้อนที่ออกจากเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเหล่านี้จะเพิ่มขึ้น การเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ปล่อยลงในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับทำให้สามารถเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การทำความเย็นและความสามารถในการทำความเย็นได้

วิธีการที่นำเสนอสำหรับการผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็นแบบผสมผสานแสดงไว้ในรูปที่ 1 และ 2

รูปที่ 1 แสดงแผนภาพของโรงไฟฟ้าที่เป็นไปได้แห่งหนึ่งซึ่งสามารถใช้วิธีการที่อธิบายไว้ได้

รูปที่ 2 แสดงการพึ่งพาความสามารถในการทำความเย็นสัมพัทธ์ของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับกับอุณหภูมิของน้ำที่ทำความเย็น น้ำหล่อเย็น และน้ำร้อน

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้: 1 - เครื่องอัดอากาศ, 2 - ห้องเผาไหม้, 3 - กังหันก๊าซ, 4 - ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่นกังหัน (ขั้นตอนการทำความร้อนครั้งแรก), 5 - ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับระบายความร้อนดิสก์และใบพัดกังหัน (ที่สอง ขั้นตอนการทำความร้อน), 6 - ก๊าซไอเสีย (ไอเสีย) ของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (ขั้นตอนที่สามของการทำความร้อน), 7 - ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบจ่ายความร้อน (การทำความร้อน, การระบายอากาศของผู้บริโภค), 8 - เครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ, 9 - ผู้บริโภคความร้อน (การทำความร้อนและ การระบายอากาศ), 10 - ผู้บริโภคเย็น, 11 - ผู้ใช้น้ำร้อน, 12 - หอทำความเย็นแห้งของโรงไฟฟ้า, 13 - หอทำความเย็นของเครื่องทำความเย็น, 14 - ปั๊มของวงจรจ่ายน้ำหมุนเวียนในตู้เย็น, 15 - ปั๊มระบายความร้อน วงจรผู้บริโภค, 16 - ปั๊มวงจรจ่ายน้ำร้อนของผู้บริโภค, 17 - ปั๊มวงจรทำความร้อน (ทำความร้อนและระบายอากาศ), 18 - วงจรระบายความร้อนของปั๊มของเครื่องยนต์ความร้อน, 19 - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, 20 - เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของ ระบบจ่ายน้ำร้อนสำหรับผู้บริโภค 21, 22, 23 - ท่อสำหรับจ่ายสารหล่อเย็นทำความร้อนให้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบจ่ายน้ำร้อน (20), 24, 25, 26 - ท่อสำหรับจ่ายสารหล่อเย็นทำความร้อนให้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ( 7 ) ระบบจ่ายความร้อน (ทำความร้อนและการระบายอากาศ), 27 - ท่อจ่ายของสารหล่อเย็นทำความร้อนของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ, 28 - วงจรทำความเย็นของเครื่องยนต์ความร้อน

วิธีการติดตั้งมีดังนี้

ในคอมเพรสเซอร์ 1 กระบวนการอัดอากาศในชั้นบรรยากาศเกิดขึ้น จากคอมเพรสเซอร์ 1 อากาศจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ 2 โดยที่เชื้อเพลิงที่พ่นจะถูกจ่ายอย่างต่อเนื่องภายใต้ความกดดันผ่านหัวฉีด จากห้องเผาไหม้ 2 ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะถูกส่งไปยังกังหันก๊าซ 3 ซึ่งพลังงานของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะถูกแปลงเป็นพลังงานกลของการหมุนของเพลา ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 19 พลังงานกลนี้จะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า การติดตั้งจะดำเนินการในโหมดใดโหมดหนึ่งจากสามโหมด ขึ้นอยู่กับภาระความร้อน:

โหมด I - พร้อมการปล่อยความร้อนเพื่อให้ความร้อน การระบายอากาศ และการจ่ายน้ำร้อน

โหมด II - ด้วยความร้อนที่จ่ายให้กับแหล่งจ่ายน้ำร้อนและตู้เย็นแบบดูดซับ

โหมด III - พร้อมแหล่งจ่ายความร้อนเพื่อให้ความร้อน การระบายอากาศ และการจ่ายน้ำร้อน และสำหรับตู้เย็นแบบดูดซับ

ในโหมด I (ในช่วงฤดูหนาว) สารหล่อเย็นจะถูกให้ความร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่น 4 (ขั้นตอนการทำความร้อนครั้งแรก) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของดิสก์และระบบระบายความร้อนใบมีด 5 (ขั้นตอนการทำความร้อนที่สอง) และความร้อนของก๊าซไอเสีย ตัวแลกเปลี่ยน 6 (ขั้นตอนการให้ความร้อนที่สาม) ผ่านไปป์ไลน์ 26 ถูกจ่ายให้กับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน 7 เพื่อให้ความร้อนและการระบายอากาศของผู้บริโภค 9 และผ่านไปป์ไลน์ 21 และ/หรือ 22 และ/หรือ 23 ไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของแหล่งจ่ายน้ำร้อน 20

ในโหมด II (ในช่วงเวลาที่อากาศอบอุ่นของปี) ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ต้องการในระบบจ่ายน้ำร้อน ส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกลบออกหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่น 4 (ขั้นตอนการทำความร้อนครั้งแรก) และ/หรือ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบทำความเย็นดิสก์และเบลด 5 (ขั้นตอนการทำความร้อนที่สอง) และ/หรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนไอเสีย (ไอเสีย) ก๊าซ 6 (การทำความร้อนขั้นตอนที่สาม) ผ่านท่อ 21 และ/หรือ 22 และ/หรือ 23 สู่ความร้อน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำประปา 20 และสารหล่อเย็นที่เหลือผ่านท่อ 27 จะถูกส่งไปยังเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ 8 เพื่อผลิตความเย็นที่ใช้สำหรับทำความเย็นผู้บริโภค 10

ในโหมด III (ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิ) ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ต้องการในระบบจ่ายน้ำร้อน ระบบทำความร้อน และการระบายอากาศ ส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นจะถูกลบออกหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่น 4 (ขั้นตอนแรกของการทำความร้อน) และ/หรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบทำความเย็นของดิสก์และเบลด 5 (การทำความร้อนขั้นที่สอง) และ/หรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของก๊าซไอเสีย (ไอเสีย) 6 (การให้ความร้อนขั้นที่สาม) ผ่านท่อ 21 และ/หรือ 22 และ/ หรือ 23 ถึงตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำร้อน 20 ส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นหลังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบหล่อลื่น 4 (การทำความร้อนขั้นแรก) ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของระบบทำความเย็นของดิสก์และใบมีด 5 (การทำความร้อนขั้นที่สอง) และ/หรือตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ของก๊าซไอเสีย 6 (การทำความร้อนขั้นตอนที่สาม) ผ่านท่อ 24 และ/หรือ 25 และ/หรือ 26 ถูกส่งไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน 7 เพื่อให้ความร้อนและระบายอากาศของผู้บริโภค 9 ส่วนของสารหล่อเย็นที่เหลืออยู่ในวงจรทำความเย็นของความร้อน เครื่องยนต์ 28 ถูกจ่ายผ่านท่อ 27 ไปยังเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ 8 เพื่อรับความเย็นที่ใช้สำหรับทำความเย็นผู้บริโภค 10. สารหล่อเย็นที่ระบายความร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน 7, 8 และ 20 จะถูกถ่ายโอนโดยปั๊ม 18 เพื่อให้ความร้อนกับตัวแลกเปลี่ยนความร้อน 4, 5 , 6. ถ้า ไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานความร้อน ความร้อนส่วนเกินจะถูกกำจัดออกผ่านหอทำความเย็นแบบแห้ง 12 สู่ชั้นบรรยากาศ

ตัวอย่างเช่น เมื่อการติดตั้งทำงานในโหมด II ในกรณีของการเลือกสารหล่อเย็นสำหรับการจ่ายน้ำร้อนหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนที่สาม สารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิ 103.14°C จะถูกจ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับผ่านท่อ 27 .

ในกรณีที่เลือกสารหล่อเย็น 30% เพื่อการจ่ายน้ำร้อน หลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนขั้นที่สอง สารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิ 112.26 ° C จะถูกจ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการทำความเย็น (ตามรูป .2) เพิ่มขึ้น 22%

ในกรณีที่เลือกสารหล่อเย็น 30% สำหรับการจ่ายน้ำร้อน หลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนขั้นแรก สารหล่อเย็นที่มีอุณหภูมิ 115.41 ° C จะถูกจ่ายให้กับเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการทำความเย็น (ตามรูปที่ 2) 30%

ผลลัพธ์ทางเทคนิคที่สามารถรับได้จากการนำสิ่งประดิษฐ์ไปใช้คือการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์สมรรถนะและกำลังการทำความเย็นของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับโดยการเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่ถูกถอดออกจากวงจรทำความเย็นของเครื่องยนต์ การใช้สารหล่อเย็นที่มีพารามิเตอร์สูงกว่า ซึ่งเป็นผลมาจากการลดอัตราการไหลเฉลี่ยในวงจรทำความเย็นของเครื่องยนต์ความร้อนเนื่องจากการถอดส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นออกเมื่อถึงอุณหภูมิที่ต้องการสำหรับความต้องการในการจ่ายความร้อน ทำให้เป็นไปได้ เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำความเย็นของเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ

แหล่งที่มาของข้อมูล

1. สิทธิบัตรเลขที่ 2815486 (ฝรั่งเศส), publ. 19/04/2545 ไอพีซี F01N 5/02-F02B 63/04; F02G 5/02; F25B 27/00; F25B 30/04; F01N 5/00; F02B 63/00; F02G 5/00; F25B 27/00; F25B 30/00.

2. สิทธิบัตรเลขที่ 2005331147 (ญี่ปุ่น), มหาชน 02.12.2005, เอ็มพีเค F25B 27/00; F25B 25/02; F25B 27/02; F25B 27/00; F25B 25/00; F25B 27/02.

3. สิทธิบัตรเลขที่ 20040061773 (เกาหลี), publ. 07.07.2004 กระปุกเกียร์ธรรมดา F02G 5/00; F02G 5/00.

4. สิทธิบัตรเลขที่ 20020112850 (สหรัฐอเมริกา), มหาชน 22/08/2545 ไอพีซี F01K 23/06; F02G 5/04; F24F 5/00; F01K 23/06; F02G 5/00; F24F 5/00.

วิธีการผลิตไฟฟ้า ความร้อน และความเย็นแบบผสมผสาน รวมถึงการแปลงความร้อนของผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้เป็นพลังงานกลโดยใช้เครื่องยนต์ความร้อน การแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การถ่ายโอนสารหล่อเย็นที่ให้ความร้อนใน วงจรการทำความเย็นของเครื่องยนต์ความร้อน และก๊าซไอเสียที่ใช้ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอย่างน้อยสองขั้นตอนการทำความร้อน เพื่อให้ความร้อน การจ่ายน้ำร้อนและการระบายอากาศ และการรับความเย็นในเครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในส่วนของสารหล่อเย็นที่ได้รับการจัดสรรตามวัตถุประสงค์ ของการจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศก่อนตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของขั้นตอนการทำความร้อนที่สองและ/หรือต่อจากนั้น ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ต้องการในระบบจ่ายน้ำร้อน การทำความร้อน และการระบายอากาศ ส่วนที่เหลือของสารหล่อเย็นจะถูกจ่ายหลังจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ของขั้นตอนการทำความร้อนครั้งสุดท้ายเข้าสู่เครื่องทำความเย็นแบบดูดซับ