ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 นักบินจากกองทหารป้องกันภัยทางอากาศ Valentin Privalov บิน MiG-17 ใต้สะพานชุมชนเหนือแม่น้ำออบในโนโวซีบีร์สค์...

ก่อนหน้านี้เขาเองก็ว่ายเพื่อตรวจสอบระยะห่างระหว่างสะพานรองรับ ยิ่งไปกว่านั้น Chkalov ยังได้บินในลักษณะเดียวกันบนเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัด ไม่ใช่เครื่องบินเจ็ต...

เขาถูกจับในข้อหาหัวไม้ทางอากาศ แต่มาลินอฟสกี้ รัฐมนตรีกลาโหมในขณะนั้น สั่งให้นักบินได้รับอนุญาตให้บินได้
ฉันได้ยินเหตุการณ์นี้ในวัยเด็ก แต่ไม่เคยเห็นรูปถ่ายเลย เลยไปเจอใน Facebook จึงค้นหาและพบเพิ่มเติม:

“ ในปี 1960 นักบิน“ จากพระเจ้า” - Valentin Privalov สามารถลงจอดเครื่องบินขับไล่ MiG-17 ได้ด้วยลิฟต์ที่ติดขัด! และอีกครั้งหนึ่ง Valentin “ ชอบ” สะพานข้าม Ob ใกล้กับเมือง Novosibirsk ความหลงใหลบางอย่างดังนั้นฉันจึงอยากจะบินไปใต้นั้น และในวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2508 หลังจากการฝึกซ้อมบิน เขาก็ออกมาจากเมฆหนาทึบบนสะพานโดยตรง หลังจากชะลอความเร็วลงเหลือ 700 กิโลเมตรต่อชั่วโมง MiG- 17 ร่อนเหนือน้ำหนึ่งเมตรและเข้ามาใกล้กับโครงถักของสะพานรถไฟสู่ก้อนเมฆ นี่คือวิธีการบินเดียวในโลกใต้สะพานบนเครื่องบินไอพ่น

การจับกุมตามมาทันที - ในวันรุ่งขึ้น การซักถามเกี่ยวกับเที่ยวบิน และพูดง่ายๆ ว่าการรื้อถอนยังเกิดขึ้นอีกไม่นาน อย่างไรก็ตามไม่มีใครอยากตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับชะตากรรมของนักบินกับตัวเอง รัฐมนตรีกลาโหมของสหภาพโซเวียตในขณะนั้น จอมพล อาร์. มาลินอฟสกี้ ยุติเรื่องนี้ มีโทรเลขมาจากเขาถึงหน่วย: “ นักบิน Privalov ไม่ควรถูกลงโทษ จำกัด ตัวเองให้อยู่กับเหตุการณ์ที่จัดขึ้นร่วมกับเขา ถ้าคุณไม่ได้ไปพักร้อนก็ส่งเขาไปพักร้อน ถ้ามีให้พักกับหน่วยสิบวัน” "กัปตันวาเลนติน พริวาลอฟ ชื่อเล่น "แจ็ค"

วาเลนตินเกิดในภูมิภาคมอสโก วัยเด็กของเขาตกอยู่ในช่วงสงคราม ขณะที่ยังอยู่ที่โรงเรียน ฉันเคยเข้าร่วมชมรมการบิน หลังจากเรียนจบวิทยาลัย เขารับราชการในการบินทางเรือในคาลินินกราดและอาร์กติก และได้รับรางวัลเครื่องราชอิสริยาภรณ์ดาวแดง ต่อมาเขาถูกย้ายไปที่ Kansk ดินแดนครัสโนยาสค์

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบินด้วย MiG 4 ลำ Privalov ได้รับมอบหมายให้ทำการฝึกยิงในเขตทหารไซบีเรีย - ที่สนามฝึกใกล้ Yurga หน่วยงานต่อต้านอากาศยานได้ทำการฝึกยิง เมื่อกลับจากภารกิจที่ Tolmachevo วาเลนตินบินอยู่ใต้สะพานชุมชน (สำหรับการอ้างอิง: ขนาดของส่วนโค้งประมาณ 30 x 120 เมตร ปีกของ MiG-17 คือ 9.6 เมตร)

Anatoly Maksimovich Rybyakov เอกการบินที่เกษียณแล้วเล่าว่า:

“จากเทิร์นที่สาม เขาก็ลงมาและลอดใต้สะพาน ความเร็วประมาณ 400 กม./ชม. มันเป็นวันที่ชัดเจนและมีแดด ผู้คนบนชายหาดกำลังว่ายน้ำ อาบแดด ทันใดนั้นก็มีเสียงคำรามเครื่องบินก็บินขึ้นเหมือนเทียน หลีกเลี่ยงการชนกับสะพานรถไฟ เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่สามารถซ่อนได้ พลอากาศเอก Savitsky มาถึงและดำเนินการสอบสวน พวกเขาถาม Privalov ว่าแรงจูงใจของเขาคืออะไร เขาตอบว่าเขาเขียนรายงานสองฉบับเกี่ยวกับการถูกส่งไปยังเวียดนาม แต่ก็ยังไม่ได้รับคำตอบ ฉันจึงตัดสินใจบินใต้สะพานเพื่อให้ผู้คนสนใจ การกระทำนี้ได้รับการประเมินแตกต่างออกไป นักบินรุ่นเยาว์ก็เหมือนวีรบุรุษ คนรุ่นเก่าก็เหมือนพวกอันธพาลทางอากาศ”

ในขณะเดียวกันมีประวัติของการบินใต้สะพาน: “ ตามตำนานที่แพร่หลาย Chkalov บินใต้สะพานทรินิตี้ในเลนินกราด สำหรับภาพยนตร์เรื่อง "Valery Chkalov" เที่ยวบินนี้ทำซ้ำโดยนักบิน Evgeny Borisenko!

ข่าวลือเกี่ยวกับการบินใต้สะพานแพร่สะพัดไปทั่วประเทศอย่างรวดเร็ว และหลังจาก Valery Pavlovich ระหว่างการสู้รบบนรถไฟสายตะวันออกของจีน (CER) ในปี 1929 นักบิน E. Lukht ได้รับรางวัล Order of the Red Banner สามครั้ง อาวุธทหารส่วนบุคคล นาฬิกาทองคำและเครื่องราชอิสริยาภรณ์อื่น ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาบินอยู่ใต้สะพานข้ามอามูร์ในคาบารอฟสค์ตามด้วยกลอุบายที่ดูเหมือนไร้ประโยชน์และอันตรายที่สุดซึ่งทำซ้ำโดยนักบินของหน่วยอากาศเดียวกัน A. Svyatogorov เช่นเดียวกับ I.P .

ในช่วงสงครามนักบิน Rozhnov ได้ใช้กลอุบายที่คล้ายกัน หลบหนีการไล่ตามบนท้องฟ้า เขาบินไปใต้สะพานรถไฟ ช่วยชีวิตตัวเขาเองและลูกเรือ

ในความเป็นจริงงานที่ Valentin Privalov กำหนดไว้สำหรับตัวเขาเองนั้นยากมาก ความเร็วของเครื่องบินรบเมื่อเข้าใกล้สะพานคือ 700 กม. ต่อชั่วโมง และจำเป็นต้องโจมตีเป้าหมายของส่วนโค้งของสะพานสูง 30 เมตรและกว้าง 120 เมตร การเคลื่อนไหวผิดครั้งหนึ่งของหางเสือ - และความผิดพลาดจะถึงแก่ชีวิต และผู้คนเดินไปตามสะพานรถบรรทุกและรถบัสขับกันคันดินเต็มไปด้วยผู้คน

นอกจากนี้ จากสะพานชุมชนไปยัง Zheleznodorozhny อยู่ห่างเพียง 950 เมตรหรือ 5 วินาทีในการบิน เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกันจำเป็นต้องขึ้นด้วย "เทียน" ขึ้นไปโดยทนต่อการบรรทุกเกินพิกัดที่หนักที่สุด

ปัญหาเพิ่มเติมคือความจริงที่ว่าเที่ยวบินเกิดขึ้นเหนือผิวน้ำ แต่เหตุการณ์นี้เองที่ทำให้ Privalov กังวลน้อยที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว เขาเริ่มต้นในการบินทางเรือและรู้ถึงความซับซ้อนของการบินเหนือผิวน้ำอย่างสมบูรณ์แบบ

Valentin Privalov เองบอกว่าเขามั่นใจในตัวเองอย่างยิ่งในการฝึกฝนและในยานรบของเขา เขาสังเกตเห็นเพียงผลกระทบที่ไม่คาดคิด - ตามกฎของฟิสิกส์ทั้งหมด "หน้าต่าง" ของสะพานที่นักบินต้องบินควรเพิ่มขึ้นเมื่อเขาเข้าใกล้เป้าหมาย แต่ในทางกลับกัน มันลดลงทางสายตา

อย่างไรก็ตาม MiG-17 กวาดใต้สะพานอย่างมั่นใจแล้วรีบขึ้นไปทันทีหลังจากนั้นก็มุ่งหน้าไปที่สนามบินอีกครั้ง

เหตุฉุกเฉินระดับสหภาพ

Valentin Privalov เล่าว่าทุกอย่างดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ง่ายดาย และราบรื่นจนเขาเชื่อว่าไม่มีใครสังเกตเห็นท่าทางของเขาด้วยซ้ำ

วันรุ่งขึ้น นักบินมาถึงสำนักงานใหญ่ของแผนก ซึ่งเมื่อมองแวบแรก ทุกอย่างก็เงียบสงบ อันที่จริงเพื่อนร่วมงานสามคนของ Privalov ไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีเหตุที่ต้องกังวล ในความเป็นจริง เรื่องอื้อฉาวที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนกำลังโหมกระหน่ำในหน่วยงานทหาร ทหารที่เห็นเที่ยวบินของ Privalov รายงานต่อคำสั่ง ซึ่งได้รวบรวมคณะกรรมการพิเศษเพื่อตรวจสอบเหตุฉุกเฉินทันที มีข่าวลือที่น่าเหลือเชื่อในโนโวซีบีสค์เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น - พวกเขาบอกว่านักบินบินไปใต้สะพานเพื่อเดิมพัน คนอื่น ๆ บอกว่าด้วยวิธีนี้เขาจึงตัดสินใจเอาชนะใจคนรักของเขาที่ยืนอยู่บนสะพาน

เหตุฉุกเฉินดังกล่าวได้รับการรายงานไปยังผู้บริหารสูงสุดเป็นการส่วนตัวต่อรัฐมนตรีกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพล Rodion Malinovsky

นักบินทั้งสี่คนถูกจับกุมในคดีนี้ และ Privalov กำลังเตรียมที่จะถูกไล่ออกจากงานปาร์ตี้และเข้ารับการพิจารณาคดี

ในขณะเดียวกันก็มีผู้ที่มาปกป้อง Privalov ซึ่งเป็นเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการพรรคภูมิภาคโนโวซีบีร์สค์ Goryachev สนับสนุนนักบิน ความจริงก็คือในโนโวซีบีสค์มีโรงงานผลิตเครื่องบินที่สร้างเครื่องบิน Su และเป็นหัวหน้าคณะกรรมการระดับภูมิภาคซึ่งการผลิตเครื่องบินเป็นสิ่งสำคัญที่สุดเรื่องหนึ่งซึ่งมีคุณค่าต่อนักบินที่เก่งกาจและคนบ้าระห่ำที่สิ้นหวัง
ตำหนิ "Chkalovism" ที่โรงงาน Chkalov

Privalov ถูกพา "บนพรม" ไปยังพลอากาศเอก Evgeny Savitsky ซึ่งเป็นเอซที่โดดเด่นและเป็นวีรบุรุษถึงสองเท่าของสหภาพโซเวียตซึ่งอยู่ในโนโวซีบีร์สค์ Savitsky บิดาของนักบินอวกาศ Svetlana Savitskaya ขับเครื่องบินทหารที่ทันสมัยที่สุดจนถึงวันเกิดปีที่ 70 ของเขา และยังชื่นชมนักบินที่เก่งกาจอีกด้วย แต่ในฐานะเจ้านายเขาไม่สามารถเอาผิดกับหัวไม้การบินได้ดังนั้นเขาจึงมอบความโดดเด่นให้กับ Privalov สำหรับ "Chkalovism" โดยใช้ความมั่งคั่งทั้งหมดของภาษารัสเซียที่ยิ่งใหญ่และทรงพลัง

ช่วงเวลาที่น่าสนใจ - การรื้อถอนเกิดขึ้นที่โรงงานเครื่องบินโนโวซีบีร์สค์ซึ่งตั้งชื่อตาม... Valery Chkalov

เมื่อ Savitsky เสร็จสิ้นเจ้าหน้าที่ที่ติดตามจอมพลกระซิบกับ Privalov: จะไม่มีการตอบโต้เขาจะถูกทิ้งไว้ในกองทัพอากาศ

หลังจากนั้น Privalov ได้รับคำสั่งให้ออกจากเครื่องบินและนำร่มชูชีพติดตัวไปด้วย เพื่อออกเดินทางโดยรถไฟจากโนโวซีบีร์สค์ไปยังสถานีปฏิบัติหน้าที่ถาวรของเขาในคานสค์
“คำพิพากษา” ของรัฐมนตรี

หนึ่งสัปดาห์หลังจากกลับมาที่ Kansk โทรเลขถูกส่งมาจากมอสโกซึ่งมี "ประโยค" ที่ส่งผ่านโดยรัฐมนตรีกลาโหม Rodion Malinovsky: "นักบิน Privalov ไม่ควรถูกลงโทษ จำกัด ตัวเองให้อยู่กับเหตุการณ์ที่จัดขึ้นร่วมกับเขา หากคุณไม่ได้ไปพักร้อน ให้ส่งเขาไปพักร้อน หากคุณไป ให้เวลาเขาพักร้อน 10 วันกับหน่วยของคุณ”

เป็นผลให้ Valentin Privalov ได้รับการลงโทษที่ร้ายแรงที่สุดตามแนวปาร์ตี้ - มีการตำหนิอย่างรุนแรงในบัตรลงทะเบียนของเขา และผู้บังคับกองทหารและหัวหน้าแผนกการเมืองถูกลงโทษด้วยการรับราชการและถูกตำหนิ

นักบิน Valentin Privalov ยังคงให้บริการด้านการบินต่อไปโดยขึ้นสู่ตำแหน่งพันโทและตำแหน่งรองผู้บัญชาการกรมทหาร บางทีเขาอาจจะได้ขึ้นสู่ตำแหน่งนายพล แต่เมื่ออายุ 42 สุขภาพของเขาล้มเหลว - เขาถูกพักการบินเนื่องจากโรคหลอดเลือดหัวใจ เป็นไปได้ที่จะอยู่ในกองทัพในตำแหน่งที่ไม่เกี่ยวข้องกับการบิน แต่นักบินที่เกิดเลือกที่จะลาออก

เป็นเวลาอีกหนึ่งในสี่ของศตวรรษ Valentin Privalov ทำงานในบริการจัดส่งการบินพลเรือน ซึ่งเขาได้รับรางวัลตรากิตติมศักดิ์ "ความเป็นเลิศด้านการขนส่งทางอากาศ"

ในปี 1965 ไม่มีโทรศัพท์มือถือหรือกล้องวิดีโอ ดังนั้นจึงไม่มีใครบันทึกภาพการบินที่น่าทึ่งของ Valentin Privalov มีอยู่บนอินเทอร์เน็ตในรูปแบบของภาพตัดปะเท่านั้น

ในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ไม่มีใครในโลกที่สามารถทำซ้ำสิ่งที่นักบินโซเวียตทำได้ บางทีนี่อาจเป็นสิ่งที่ดีที่สุด หากต้องการทำสิ่งที่ Valentin Privalov ทำ การเป็นนักบินที่ดีนั้นไม่เพียงพอ คุณต้องเกิดมาเพื่อบิน

และ นักบินเก่ง วาเลนติน พริวาลอฟ
ความทรงจำของชายชราคนหนึ่ง

Valery Chkalov บินใต้สะพาน Trinity ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยเครื่องบินรบ Fokker D.XI แรงจูงใจในการดำเนินการคือผู้หญิง ไม่ว่าสิ่งนี้จะเป็นเช่นนั้นหรือไม่ก็ไม่ทราบแน่ชัด ในหัวข้อ:

___

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในปี 1941 ในฉากภาพยนตร์เรื่อง Valery Chkalov ของมิคาอิล คาลาโตซอฟ นักบิน Evgeniy Borisenko ต้องทำซ้ำเคล็ดลับนี้หกครั้งเพื่อให้ได้ภาพที่ผู้สร้างภาพยนตร์ต้องการ เขาแสดงมันบนเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Sh-2 ซึ่งมีปีกที่ใหญ่กว่าเครื่องบินรบของ Chkalov ดังนั้นการบินจึงทำได้ยากกว่าตัวฮีโร่เองในช่วงสงครามนักบินฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Nikolai Andreevich Rozhnov หลังจากทำหน้าที่เป็นเครื่องบินโจมตีในแนวหน้าเริ่มกลับบ้าน Me-109 ห้าลำตกลงบนหางของเขาเขายิงหนึ่งลำถอยห่างจากที่อื่น บินต่ำใต้สะพานรถไฟซ้ายสู้จนได้รับชัยชนะ หนังสือพิมพ์ปราฟดาตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับเขา: "ความสำเร็จของนักบิน Rozhnov" เขาได้รับแรงบันดาลใจจากกลอุบายอันกล้าหาญของ Chkalov

ผู้เห็นเหตุการณ์: "และเมื่อเราอยู่ที่ไหนสักแห่งกลางสะพาน มีบางอย่างเกิดขึ้นซึ่งไม่สามารถจินตนาการได้ในความฝันอันเลวร้ายที่สุด ทันใดนั้น เงาสีเงินของเครื่องบินก็พุ่งขึ้นมาจากใต้สะพานและทะยานเข้าสู่นั้นทันที ท้องฟ้าในมุมกว้างถึงขอบฟ้า พัดก้นแม่น้ำไปครู่หนึ่ง! คลื่นกระทบชายหาด กำลังซักเสื้อผ้าและรองเท้าของนักว่ายน้ำที่ไม่ใส่ใจลงน้ำ มองไปที่การกระทำที่น่าทึ่งและสิบโทก็กดหมวกของเขาแน่นด้วยมือทั้งสองข้างกลัวว่าจะสูญเสียทรัพย์สินของเขาหลังจากนั้นไม่นานเราก็ได้กลิ่นน้ำมันก๊าด

ในตอนเย็น เกือบทั้งฝั่งซ้ายรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น แม้ว่าจะมี "เอฟเฟกต์โทรศัพท์ที่พัง" แทนที่จะเป็นเครื่องบินรบ MiG-17 ผู้โดยสาร Tu-104 ก็ถูกนำเสนอไปแล้ว พวกเขาบอกว่ามีเครื่องบินจากโรงงานบินอยู่ใต้สะพาน Chkalov ซึ่งถูกกล่าวหาว่าสูญเสียการควบคุมระหว่างการทดสอบ”

อุบัติเหตุการบินดังกล่าวได้รับเสียงสะท้อนอย่างกว้างขวางไม่เพียงแต่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย หลังจากเที่ยวบินนี้ นักบินถูกจับกุม พวกเขาต้องการนำตัวเขาไปพิจารณาคดีในข้อหาหัวไม้ทางอากาศ แต่รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต R. Ya. Malinovsky สั่งให้ V. Privalov ได้รับอนุญาตให้บินอีกครั้ง ต่อจากนั้น Valentin Privalov ยังคงทำหน้าที่ในฝูงบินเอซในตำนานใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

วาเลนติน พริวาลอฟ

กัปตัน Privalov วัยสามสิบปีกระทำการนี้โดยไม่ได้ตั้งใจหรือเพราะผู้หญิง เหตุผลก็แตกต่างออกไป เขาต้องการแสดงให้เห็นว่ายังมีนักบินที่มีทุน "P" ในกองทัพ การ "ตัด" กองทัพพื้นเมืองของเขาอย่างฉลาดในช่วงครุสชอฟ Thaw ไม่ได้ทำลายประเพณีของ Chkalov และความกล้าหาญของนักบิน นอกจากนี้ยังเป็นการประท้วงต่อต้านการปราบปรามนวัตกรรมความคิดริเริ่มและการ "กวาดล้าง" นักบินรบของขี้ข้า

แต่การกระทำที่ห้าวหาญเพื่อผู้หญิง - ฉันก็เข้าใจเช่นกัน
_______

ว่าแต่รูปถ่ายจริงมั้ย? ไม่แน่นอน ที่นี่และที่นี่

เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน (อ้างอิงจากแหล่งข้อมูลบางแห่ง - 4 มิถุนายน) พ.ศ. 2508 ทั่วทั้งโนโวซีบีร์สค์รู้สึกตื่นเต้นกับเหตุการณ์ที่ไม่ธรรมดา ชาวเมืองแบ่งปันข่าวกัน: เมืองนี้ทำซ้ำกลอุบายที่ Valery Chkalov แสดงในเลนินกราดเมื่อ 30 ปีที่แล้ว (ในปี 1927 หรือ 1928) กล่าวคือ: บินอยู่ใต้สะพานแห่งหนึ่งของเมือง!

ไม่ว่าสิ่งนี้ (การบินเครื่องบินรบใต้สะพานทรินิตี้) จะดำเนินการโดย Chkalov หรือไม่ - ประวัติศาสตร์พูดตามตรงก็เงียบ เรารู้เรื่องนี้จากภาพยนตร์เรื่อง "Valery Chkalov" เท่านั้น แต่ในโนโวซีบีร์สค์มันเป็นการกระทำจริง ยิ่งกว่านั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นกับนักสู้คนคิดผิด I-5(1) ซึ่ง Chkalov บินในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและด้วยเครื่องจักรที่ค่อนข้างทันสมัยในเวลานั้นโดยเฉพาะเครื่องบินเจ็ต: เครื่องบินรบ MiG-17 และสิ่งนี้ทำโดยนักบินทหาร Valentin Privalov

ในวันนั้น หลายคนเห็นว่าเครื่องบินรบสีเงินดาวแดงบินด้วยความเร็วสูงลงมาที่ผิวน้ำของแม่น้ำออบต่ำจนคลื่นเบี่ยงไปทางด้านหลังเหมือนอยู่หลังเรือ และในตำแหน่งนี้บินเข้าไปยังเป้าหมายของเรืออย่างแน่นอน ซุ้มกลาง (30 x 120 เมตร) ของสะพานชุมชน เหลือเวลาเพียงไม่กี่วินาทีก็ถึงสะพานถัดไปซึ่งมีรถไฟบรรทุกสินค้าเพิ่งผ่านไป แต่นักสู้ก็สามารถบินออกไปได้เหมือนเทียนและหายตัวไปในก้อนเมฆอย่างไร้ร่องรอย พยานที่หูหนวกและมึนงงต่อปรากฏการณ์มหัศจรรย์ทั้งสองฝั่งของ Ob เริ่มปรบมือพร้อมกัน...

เครื่องบินรบมิก-17; Valentin Privalov บินเครื่องบินประเภทนี้ในปี 2508:

สะพานชุมชนโนโวซีบีสค์

เมื่อปรากฏในภายหลัง มันเป็น MiG ที่ส่งไปยังโนโวซีบีร์สค์โดยนักบินกัปตันสไนเปอร์ของกองทัพอากาศ Valentin Privalov จากนั้นเขาก็อายุ 30 ปี และเขามีชื่อเสียงในฐานะเอซที่ได้รับการยอมรับ แม้ว่าเพื่อนร่วมงานของเขาจะเรียกเขาว่า Knave กันเองก็ตาม

วาเลนตินเกิดในภูมิภาคมอสโก วัยเด็กของเขาตกอยู่ในช่วงสงคราม ขณะที่ยังอยู่ที่โรงเรียน ฉันเคยเข้าร่วมชมรมการบิน หลังจากเรียนจบวิทยาลัย เขารับราชการในการบินทางเรือในคาลินินกราดและอาร์กติก และได้รับรางวัล Order of the Red Star ต่อมาเขาถูกย้ายไปที่ Kansk ดินแดนครัสโนยาสค์ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบินด้วย MiG 4 ลำ Privalov ได้รับมอบหมายให้ไปฝึกซ้อมที่เขตทหารไซบีเรีย - หน่วยงานต่อต้านอากาศยานกำลังทำการฝึกยิงที่สนามฝึกใกล้ Yurga เมื่อกลับจากภารกิจที่ Tolmachevo วาเลนตินบินอยู่ใต้สะพานชุมชน (สำหรับการอ้างอิง: ขนาดของส่วนโค้งประมาณ 30 x 120 เมตร ปีกของ MiG-17 คือ 9.6 เมตร)

MiG-17 บินอยู่ใต้สะพานชุมชน ตามฉบับหนึ่ง ภาพนี้ถ่ายโดยช่างภาพข่าวชาวต่างประเทศ ซึ่งบังเอิญไปถูกที่และถูกเวลา...

จำได้ อนาโตลี มักซิโมวิช ไรเบียคอฟ, เอกการบินเกษียณอายุแล้ว:

“จากเทิร์นที่สาม เขาก็ลงมาและลอดใต้สะพาน ความเร็วประมาณ 400 กม./ชม. มันเป็นวันที่ชัดเจนและมีแดด ผู้คนบนชายหาดกำลังว่ายน้ำ อาบแดด ทันใดนั้นก็มีเสียงคำรามเครื่องบินก็บินขึ้นเหมือนเทียน หลีกเลี่ยงการชนกับสะพานรถไฟ เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่สามารถซ่อนได้ พลอากาศเอก Savitsky มาถึงและดำเนินการสอบสวน พวกเขาถาม Privalov ว่าแรงจูงใจของเขาคืออะไร เขาตอบว่าเขาเขียนรายงานสองฉบับเกี่ยวกับการถูกส่งไปยังเวียดนาม แต่ก็ยังไม่ได้รับคำตอบ ฉันจึงตัดสินใจบินใต้สะพานเพื่อให้ผู้คนสนใจ การกระทำนี้ได้รับการประเมินแตกต่างออกไป นักบินรุ่นเยาว์ก็เหมือนวีรบุรุษ คนรุ่นเก่าก็เหมือนพวกอันธพาลทางอากาศ”

พรีวาลอฟอาจถูกลงโทษอย่างรุนแรง แม้กระทั่งขึ้นศาล แต่เขาก็ยังได้รับการอภัยโทษ เป็นที่ทราบกันดีว่ารัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตจอมพลมาลินอฟสกี้มีส่วนร่วมในชะตากรรมของเขาเป็นการส่วนตัวและส่งโทรเลขพร้อมเนื้อหาโดยประมาณดังต่อไปนี้:

“ นักบิน Privalov ไม่ควรถูกลงโทษ จำกัด ตัวเองให้อยู่กับเหตุการณ์ที่จัดขึ้นร่วมกับเขา ถ้าคุณไม่ได้ไปพักร้อนก็ส่งเขาไปพักร้อน ถ้ามีให้พักกับหน่วยสิบวัน”

ประมาณเพราะข่าวลือยอดนิยมดื้อรั้นเพิ่มอีกหนึ่งบรรทัดในโทรเลข:

“ผู้บัญชาการกองทหารจะถูกตำหนิ”

นอกจากนี้ยังมีข่าวลือว่านักบินได้รับการช่วยเหลือจากการลงโทษโดยการเรียกไปมอสโคว์จากเลขาธิการคนแรกของคณะกรรมการภูมิภาคโนโวซีบีร์สค์ของ CPSU Goryachev ซึ่งมีข้อตกลงที่ดีกับ L.I. เบรจเนฟ

และถึงแม้ว่า Privalov จะไม่ถูกส่งไปเวียดนาม แต่อาชีพต่อมาของเขาก็ประสบความสำเร็จโดยทั่วไป เขาถูกย้ายไปยังภูมิภาคกอร์กี (บางแหล่งอ้างว่า Privalov รับใช้ใน Kubinka) ขึ้นสู่ยศพันโทเป็นทั้งผู้บัญชาการฝูงบินและรองผู้บัญชาการกรมทหาร แต่ในปี 2520 เนื่องจากโรคหัวใจเขาจึงถูกบังคับให้เกษียณ "พลเมือง".

(เข้าชม 4,029 ครั้ง, 1 ครั้งในวันนี้)

วันรุ่งขึ้นคือวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2508 "ความประหลาดใจ" เกิดขึ้นแก่นักบินทั้งสี่คนที่ได้รับรองจาก Kansk ตามคำสั่งและคำแนะนำหลายฉบับ เหตุการณ์ฉุกเฉินได้รับการรายงานในแนวตั้ง และในไม่ช้าทุกคนที่ได้รับมอบหมายให้ดำรงตำแหน่งก็ได้เรียนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนนับตั้งแต่สมัยของ Valery Chkalov พวกเขายังรายงานต่อรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต R.Ya. มาลินอฟสกี้.

เมื่อคาดการณ์ถึงฟ้าร้องและฟ้าผ่าจำนวนมากจากเจ้าหน้าที่ทั่วไป Olympus และโอกาสที่ Privalov จะถูกพิจารณาคดีใกล้เข้ามา คอมมิวนิสต์ของกรมทหารจึงรีบขับไล่นักบินที่สิ้นหวังออกจากตำแหน่ง CPSU และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นี่หมายถึงการสิ้นสุดของชีวประวัติด้านการบินแม้ในสถานการณ์ที่ดีที่สุดก็ตาม

Privalov โดยไม่มีเครื่องบิน แต่มีร่มชูชีพ (ตามที่กำหนดในเครื่องแบบ) จึงเดินทางโดยรถไฟกลับไปที่ Kansk เขาถูกคุกคาม ถ้าไม่ใช่กับศาล ก็จะต้องยุติอาชีพการบินของเขา อย่างไรก็ตาม เมื่อเอซมาถึงหน่วยบ้านเกิดของเขา โทรเลขก็มาถึงที่นั่น: “ นักบิน Privalov ไม่ควรถูกลงโทษ จำกัด ตัวเองให้ทำกิจกรรมที่ทำร่วมกับเขา (หมายถึงการสนทนาด้านการศึกษากับจอมพล - เอ็ด) ถ้าคุณไม่ได้ไปพักร้อนก็ส่งเขาไปพักร้อน ถ้ามีให้พักสิบวันระหว่างหน่วย รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต จอมพล อาร์. มาลินอฟสกี้”

เห็นได้ชัดว่าความกล้าหาญในการฆ่าตัวตายของนักเลงทางอากาศเอาชนะจอมพลซึ่งคุ้นเคยกับทั้ง Chkalov และ Pokryshkin ใครบ้างที่ไม่ต่อต้านการสาธิตทักษะทางอากาศ และถูกต้องเช่นนั้น ซ่อนมันหรืออะไร?

ตอนนี้เป็นการยากที่จะบอกว่าเหตุใดรัฐมนตรีกลาโหมจึงตัดสินใจโดยไม่คาดคิดเกี่ยวกับ Privalov บางทีจอมพลอาจตระหนักว่านักบินดังกล่าวในกรณีสงครามจะมีประโยชน์มากต่อการบินพื้นเมืองของพวกเขาหรืออาจมีอย่างอื่นเกิดขึ้น แต่กัปตัน Privalov ได้รับคำสั่งไม่ให้ถูกลงโทษ แต่ให้ถูกส่งออกไปและถ้าเขามีอยู่แล้ว แล้วจะได้พักสิบวัน! หลังจากนั้นอดีตคอมมิวนิสต์ก็กลับไปสู่ตำแหน่งพรรคของเลนินอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าความสามารถของดวงดาวบนสายสะพายไหล่ของนักบินที่สิ้นหวังก็เปลี่ยนไป เขากลายเป็นผู้บังคับฝูงบินและแม้แต่รองผู้บังคับกองทหาร แต่ไม่ใช่ในทันที

พวกเขาไม่ลืมเกี่ยวกับผู้ติดตามของ Chkalov ในเมืองหลวงเช่นกัน - ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 พันตรีและจากนั้นพันโท Privalov ยังคงรับราชการในกองทหารฝึกทางอากาศในหมู่บ้าน Savasleika ภูมิภาค Gorky ในไม่ช้ากองทหารฝึกก็กลายเป็นศูนย์กลางแห่งที่ 148 สำหรับการใช้งานการต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรการบินป้องกันภัยทางอากาศ เฉพาะในปี พ.ศ. 2520 โรคหัวใจและหลอดเลือดทำให้ Valentin Vasilyevich ออกจากบริการเที่ยวบิน เขาทำไม่ได้และไม่อยากอยู่ในกองทัพโดยไม่มีงานโปรดของเขา - เขาต้องลาออกแม้ว่าจะมีทางเลือกให้รับราชการในตำแหน่งด้านหลังเป็นระยะเวลาหนึ่งก็ตาม ในช่วงปลายยุค 80 เขาได้รับการผ่าตัดเพื่อปลูกฝังเครื่องกระตุ้นหัวใจ ปัจจุบัน Valentin Vasilyevich Privalov อาศัยอยู่ในมอสโก