• ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมไม่ว่าจะระดับใดก็ตามของการทำให้บริสุทธิ์เป็นสารอันตราย ดังนั้นการปนเปื้อนของน้ำเสียหรือดินจากสิ่งเหล่านั้น จำเป็นต้องมีมาตรการในทันทีเพื่อทำความสะอาด อย่าลืมเกี่ยวกับความเป็นพิษในระดับสูงของสารเหล่านี้ตลอดจนความสามารถในการสะสมในท่อและถังซึ่งลดประสิทธิภาพการใช้งานลงอย่างมาก

  เทคโนโลยีในการทำความสะอาดท่อโลหะจากผลิตภัณฑ์น้ำมันเกี่ยวข้องกับการใช้น้ำยาทำความสะอาดแบบพิเศษซึ่งจะถูกส่งผ่านท่อหลังจากผ่านการนึ่งแล้ว สารละลายนี้ได้รับความร้อนหลังจากนั้นจะเริ่มไหลเวียนผ่านท่อโดยใช้ปั๊มผ่านถังกลาง โดยแยกเฟสที่เป็นน้ำและอินทรีย์ของผลิตภัณฑ์ได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ก่อให้เกิดอิมัลชันใดๆ และยังสามารถใช้ซ้ำๆ ได้อีกด้วย
  

  ทำความสะอาดถังจากผลิตภัณฑ์น้ำมัน

  วิธีการล้างถังรถไฟและภาชนะโลหะสมัยใหม่สมัยใหม่นั้นใช้อุปกรณ์ไฮเทคที่จะระเบิดพื้นผิวภายในของภาชนะด้วยน้ำยาทำความสะอาด จากนั้นจึงกำจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากสารละลาย

  ขั้นตอนแรกของงานดังกล่าวคือการกัดหยาบซึ่งเริ่มจากพื้นผิวด้านในด้านล่างของภาชนะ จากนั้นอิมัลชันที่เกิดขึ้นจะถูกตัดสินเช่น การแยกสารละลายและสิ่งปนเปื้อน หลังจากลบอันหลังออกแล้ว ให้ทำซ้ำอีกครั้งจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ที่นี่น้ำยาทำความสะอาดยังสามารถนำมาใช้ซ้ำได้

  การบำบัดน้ำและน้ำเสียจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมดำเนินการโดยใช้เครื่องอิเล็กโตรโฟเตเตอร์ - ตัวกรองพิเศษสำหรับการทำให้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบริสุทธิ์ซึ่งเป็นเมมเบรนเซรามิกที่มีรูพรุน กระบวนการลอยตัวทำให้คุณสามารถแยกน้ำมัน น้ำมันเบนซิน อิมัลโซล สารปนเปื้อนอินทรีย์ และสารแขวนลอยอื่นๆ ออกจากน้ำเสียได้ ต่อจากนั้น น้ำที่ผ่านการบำบัดด้วยวิธีนี้จะผ่านตัวกรองการดูดซับแบบละเอียด ซึ่งทำให้ได้น้ำที่ตรงตามมาตรฐานคุณภาพน้ำ เช่น มีไว้สำหรับการรีไซเคิลน้ำประปาของการล้างรถ มีวิธีอื่นในการทำให้น้ำบริสุทธิ์จากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม แต่ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับการใช้ชุดกรองบางชุด
  
  

  การทำความสะอาดดินจากผลิตภัณฑ์น้ำมัน

  การทำความสะอาดที่ดินจากผลิตภัณฑ์น้ำมันเป็นปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นจึงมักหันไปใช้งานทั้งหมด ปัจจุบันมีการพัฒนาวิธีการมากมายในการทำความสะอาดดินจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม:

  • การขุดดินที่ปนเปื้อน การกำจัดและฝังกลบที่หลุมฝังกลบ
  • การทำความสะอาดทางกายภาพและทางเคมี (การใช้สารละลายในน้ำที่ให้ความร้อน รวมถึงสารเคมีและสารลดแรงตึงผิวชนิดพิเศษ)
  • การประมวลผลทางเคมีไฟฟ้า (การใช้อิเล็กโทรดใต้น้ำซึ่งมีสารมลพิษสะสมอยู่)
  • การทำความสะอาดอัลตราโซนิก (อัลตราซาวนด์ทำให้เกิดโพรงซึ่งกำจัดอนุภาคของแข็งออกจากผิวดิน)
  • การเผาไหม้ (ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะถูกรวบรวมจากพื้นผิวหากเป็นไปได้ หลังจากนั้นจึงเผาสิ่งตกค้าง)
  • การทำให้บริสุทธิ์ทางเทคโนโลยีชีวภาพโดยใช้พีท (ในกรณีนี้ จะใช้ความสามารถในการดูดซับของพีท ซึ่งอุดมไปด้วยแบคทีเรียออกซิไดซ์ไฮโดรคาร์บอน)

พิจารณาวิธีการหลักในการทำความสะอาดภาชนะบรรจุจากน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ตกค้าง มีการบันทึกข้อดีและข้อเสียของแต่ละวิธีที่พิจารณาไว้ มีการเสนอเทคโนโลยีชีวภาพใหม่สำหรับการทำความสะอาดภาชนะบรรจุ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้น้ำทิ้ง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปขยะอินทรีย์แบบไม่ใช้ออกซิเจนในโรงงานก๊าซชีวภาพ เป็นผลิตภัณฑ์ทางชีวภาพในการทำลายน้ำมัน น้ำทิ้งมีต้นทุนที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ทำลายน้ำมันชีวภาพอื่นๆ ไม่เป็นพิษและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม การใช้เทคโนโลยีชีวภาพที่นำเสนอเป็นไปได้ในอุตสาหกรรมต่างๆ: เชื้อเพลิงและพลังงาน ศูนย์อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ บริษัทขนส่งน้ำมันและการกลั่นน้ำมัน อุตสาหกรรมโค้กและโลหะวิทยา องค์กรการขนส่งยานยนต์ และองค์กรอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บและการขายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ คลังน้ำมัน สถานีบริการน้ำมัน และคลังน้ำมัน

น้ำทิ้ง

การทำลายน้ำมัน

จุลินทรีย์

กากตะกอนน้ำมัน

1. VRD 39-1.13-056-2002 “เทคโนโลยีในการทำความสะอาดสภาพแวดล้อมและพื้นผิวต่างๆ ที่ปนเปื้อนด้วยไฮโดรคาร์บอน”

2. Gimaletdinov G.M., Sattarova D.M. วิธีทำความสะอาดและป้องกันการสะสมของตะกอนก้นบ่อในอ่างเก็บน้ำ [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์]// “ธุรกิจน้ำมันและก๊าซ”, 2549 - โหมดการเข้าถึง: http://www.ogbus.ru

3. คำแนะนำในการทำความสะอาดถังจากเศษผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์] // อนุมัติโดย OJSC NK ROSNEFT เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2547 โหมดการเข้าถึง: http://www.proftrade.ru

4. กากตะกอนน้ำมัน [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์] // พอร์ทัลเฉพาะเรื่อง - โหมดการเข้าถึง: http://www.nefteslamy.ru

5. กฎสำหรับการทำงานทางเทคนิคของรถถัง [ทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์]// Rosneft, 2004 – โหมดการเข้าถึง: http://www.himstalcon.ru

เมื่อขนส่งน้ำมันและเก็บไว้ในถัง จะเกิดการสะสม (ตะกอนน้ำมัน) ที่ด้านล่างซึ่งประกอบด้วยอนุภาคของแร่ (แหล่งกำเนิดที่ไม่ใช่ปิโตรเลียม) และไฮโดรคาร์บอนที่หนักที่สุดซึ่งส่วนใหญ่เป็นชุดพาราฟินซึ่งมีความถ่วงจำเพาะสูงกว่า ความหนาแน่นของน้ำมันและน้ำ ทางกายภาพ ตะกอนมีมวลหนาแน่นไม่ใช่ของเหลว ตั้งอยู่ไม่เท่ากันอย่างมากที่ด้านล่างของถัง ระดับตะกอนอยู่ระหว่าง 0.3 ถึง 3 เมตร และปริมาตรอยู่ระหว่าง 300 ถึง 6,000 ลบ.ม. ตะกอนป้องกันการเคลื่อนที่ของน้ำมันและการผสมของชั้นต่างๆ ในถัง ซึ่งมีส่วนช่วยในการแปลสารละลายเกลือเข้มข้นที่มีความเข้มข้นและการพัฒนากระบวนการกัดกร่อนในพื้นที่ด้านล่างและโซนแรกของถัง ในขณะเดียวกันปริมาตรการทำงาน (มีประโยชน์) ของถังจะลดลง ทั้งหมดนี้ลดลักษณะการปฏิบัติงานของโรงงานและส่งผลเสียต่อคุณภาพของน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันที่เติมลงในภาชนะเหล่านี้ ตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ใน "กฎสำหรับการดำเนินงานทางเทคนิคของอ่างเก็บน้ำ" (2004) ให้มีการตรวจสอบถังพร้อมการทำความสะอาดบางส่วนอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 5 ปี และการตรวจสอบที่สมบูรณ์อย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 10 ปี ความถี่ในการทำความสะอาดถังถูกกำหนดไว้ในข้อกำหนดของ GOST 1510-84 และขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม สภาพทางเทคนิคของถัง สภาพการเก็บรักษา และความถี่ในการเปลี่ยนเกรดของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม การทำความสะอาดถังจากคราบน้ำมัน ตะกอนน้ำมันดินที่มีความหนืดสูง ความชื้น และสิ่งสกปรกเชิงกลอย่างทันท่วงที จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าคลังน้ำมัน สถานีบริการน้ำมัน โรงไฟฟ้าพลังความร้อน รวมถึงสถานที่จัดเก็บเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นจะทำงานได้อย่างต่อเนื่อง

การทำความสะอาดถังตะกอนเป็นงานที่อันตรายและต้องใช้แรงงานมากซึ่งต้องใช้ต้นทุนวัสดุจำนวนมาก แม้แต่วิธีการทำความสะอาดที่ทันสมัยที่สุด - ที่ใช้เครื่องจักรเคมี - ก็ไม่รวมถึงการใช้แรงคนและการที่คนอยู่ในพื้นที่ปนเปื้อนก๊าซภายในถัง ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขเฉพาะ (ประเภท, ความจุของอ่างเก็บน้ำ, การมีอยู่ของระบบที่อยู่นิ่งสำหรับล้างตะกอนด้านล่าง, ปริมาณและคุณสมบัติทางกลของกากน้ำมันที่เป็นของแข็ง) สามารถใช้วิธีการต่างๆ และรูปแบบทางเทคโนโลยีในการทำความสะอาดอ่างเก็บน้ำ

ควรสังเกตว่าวิธีการทำความสะอาดถังแบ่งออกเป็นสามประเภท: วิธีทำความสะอาดแบบแมนนวลแบบกลไก (แบบใช้เครื่องจักร) และแบบแบบใช้เครื่องจักรโดยใช้ผงซักฟอก (แบบใช้สารเคมี)

ด้วยวิธีทำความสะอาดด้วยตนเอง หลังจากกำจัดของแข็งที่ตกค้างออกแล้ว ภาชนะจะถูกนึ่งและล้างด้วยน้ำร้อน (30 - 50) จากหัวดับเพลิงที่ความดัน (0.2 - 0.3) MPa น้ำล้างที่มีกากตะกอนน้ำมันเหลืออยู่จะถูกสูบออกด้วยปั๊ม การใช้วิธีการทำความสะอาดถังน้ำมันแบบแมนนวลมีข้อเสียดังต่อไปนี้:

• ความเสี่ยงอย่างมากต่อสุขภาพและความปลอดภัยของผู้คนในการทำความสะอาดถังโดยใช้วิธีการแบบแมนนวล
• บุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดถังมักจะได้รับการฝึกอบรมน้อยกว่าบุคลากรที่เกี่ยวข้องในการบำรุงรักษาอุปกรณ์ทุนขององค์กรที่เกี่ยวข้องกับการผลิตการกลั่นและการขนส่งน้ำมัน ปัจจัยนี้เพิ่มความเสี่ยงอย่างมากต่อข้อผิดพลาดของมนุษย์และแม้แต่ความประมาทเลินเล่อทางอาญา ไม่มีความลับที่ในรัสเซียมักใช้แรงงานไร้ฝีมือและค่าแรงต่ำมาทำงานดังกล่าว
• ด้วยวิธีการทำความสะอาดดังกล่าว มลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมจะเกิดขึ้นเสมอ (แอ่งน้ำและอากาศ และดิน)
• ปริมาณของเสียจากน้ำมันที่เกิดขึ้นระหว่างการบำบัดดังกล่าวมีปริมาณมหาศาล สิ่งนี้จะสร้างปัญหากับการขนส่ง การกำจัด การรีไซเคิล และ/หรือการกำจัดในภายหลัง

วิธีการทำความสะอาดด้วยเครื่องจักรสามารถทำได้โดยการจ่ายน้ำร้อนภายใต้ความกดดันผ่านเครื่องซักผ้าพิเศษ (ไฮโดรโมนิเตอร์) นึ่งพื้นผิวของถังเป็นเวลาหลายวันด้วยไอน้ำร้อนยวดยิ่งและการทำความสะอาดเชิงกลตามมา หรือใช้อุปกรณ์ทำความสะอาดด้วยไอพ่นที่มีฤทธิ์กัดกร่อน วิธีการทำความสะอาดนี้ช่วยลดเวลาในการทำความสะอาดลงอย่างมาก ลดการหยุดทำงานของถัง ลดปริมาณการทำงานหนักที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ และลดต้นทุนของกระบวนการทำความสะอาดถัง ข้อเสียของวิธีการทำความสะอาดถังโดยใช้เครื่องจักร ได้แก่ การใช้พลังงานความร้อนสูงในการทำความร้อนน้ำเย็น ความจำเป็นในการสูบน้ำที่ปนเปื้อนไปยังโรงบำบัด และการสูญเสียเศษส่วนแสงจากคราบน้ำมันที่ค่อนข้างมาก

สาระสำคัญของวิธีการใช้เครื่องจักรเคมีคือการทำความสะอาดถังโดยใช้สารละลายผงซักฟอกที่ปรับปรุงการแยกตะกอนออกจากผนัง ด้านล่าง และโครงสร้างภายในของถัง การใช้โซลูชันเหล่านี้ช่วยปรับปรุงคุณภาพการทำความสะอาด ความเข้มข้นของกระบวนการทำความสะอาด และโดดเด่นด้วยการใช้แรงงานคนเพียงเล็กน้อย ข้อเสียเปรียบหลักของวิธีการซึ่งจำกัดความเป็นไปได้ในการใช้งานจริงคือค่าใช้จ่ายสูงของรีเอเจนต์พิเศษที่ใช้ ความจำเป็นในการทำให้สารละลายผงซักฟอกบริสุทธิ์เพิ่มเติม และการกำจัดรีเอเจนต์

วิธีการทำความสะอาดที่ใช้กันมากที่สุดทั่วโลกยังคงเป็นการทำความสะอาดถังจากกากตะกอนน้ำมันด้วยตนเอง การทำความสะอาดถังในกระบวนการทางเทคโนโลยีของสถานประกอบการผลิตน้ำมันและการกลั่นน้ำมันส่วนใหญ่ถือเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดประการสุดท้ายสำหรับองค์กร

นอกจากนี้ยังมีวิธีการทำความสะอาดภาชนะและอ่างเก็บน้ำแบบผสมผสาน นี่คือรายการมาตรการโดยประมาณสำหรับการใช้วิธีการทำความสะอาดแบบรวม:

ชะล้างคราบตะกอนน้ำมันที่สะสมที่ด้านล่างของถังด้วยน้ำยาล้าง

ล้างผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เหลือ (น้ำมัน) ออกจากผนังถังด้วยน้ำยาล้าง

การคัดเลือก (การสูบ) กากตะกอนน้ำมันที่ได้รับระหว่างการพังทลายของตะกอนจากด้านล่างของอ่างเก็บน้ำไปยังถังเก็บชั่วคราว

การแยกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม (น้ำมัน) ออกจากน้ำยาซักผ้าและสิ่งสกปรกทางกล

การฉีดผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม (น้ำมัน) ที่แยกออกจากกันลงในรถบรรทุกน้ำมัน ท่อ หรือตู้คอนเทนเนอร์

การกำจัดก๊าซของถังและภาชนะบรรจุโดยใช้การระบายอากาศด้วยแรงดันบังคับ

การทำความสะอาดพื้นผิวภายในถังและภาชนะบรรจุด้วยเครื่องจักร

การทำความสะอาดพื้นผิวภายในถังและภาชนะบรรจุด้วยตนเองหลัง

การรวบรวมขยะในภาชนะรวบรวมอย่างรวดเร็ว

ขั้นตอนการผลิตงาน:

1. การตรวจสอบถัง:

ดำเนินการเพื่อให้ได้ข้อมูลต่อไปนี้:

การออกแบบถัง

ลักษณะการระเบิดและไฟ

สถานะของสภาพแวดล้อมก๊าซและอากาศในถัง

ปริมาณของกำมะถัน พาราฟิน และตะกอนเชิงกลที่มีความหนืดและมีความหนืดสูง

2. การเตรียมงาน:

การกำหนดสถานที่ทำงาน

การเชื่อมต่อสายดินแบบพกพาเข้ากับวงจรถัง

การวางท่อจากไซต์งานไปยังถังเพื่อจ่ายสารซักล้างทางเทคนิค (TMS) และสูบอิมัลชันออกจากถังที่กำลังล้าง

การเชื่อมต่อกับท่อหลักเพื่อให้ความร้อนแก่ TMS และผลิตภัณฑ์น้ำมันที่สูบออกนั้นไม่ใช่ข้อกำหนดเบื้องต้น คุณสามารถใช้หน่วยหม้อไอน้ำแบบเคลื่อนย้ายได้ (TCU) ของคุณเอง

ทดสอบการเปิดใช้งานมอเตอร์เพื่อกำหนดทิศทางการหมุนและตรวจสอบการปิดผนึกของการเชื่อมต่อ

3. การพิจารณาว่ามีสารตกค้างที่ไม่สามารถเลือกได้และสูบออก

ก่อนเริ่มงาน โดยเปิดฝาถังหรือผ่านช่องวัด ระดับของสารตกค้างของผลิตภัณฑ์น้ำมันที่ไม่สามารถเลือกได้จะถูกกำหนดโดยใช้แท่งมิเตอร์ ผลการวัดจะถูกเปรียบเทียบกับตัวชี้วัดของตารางการสอบเทียบของถังที่กำหนด

หลังจากตรวจวัดสิ่งตกค้างแล้ว ท่อดูดหรือปั๊มจุ่มแนวทแยงที่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกจะถูกหย่อนลงในถังจนถึงระดับความลึกที่กำหนดเพื่อสูบผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเชิงพาณิชย์ออกมา ซึ่งถูกส่งไปยังระบบทำความสะอาดและการกรอง หลังจากนั้นจะเข้าสู่ ถังเก็บ

ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมบริสุทธิ์สามารถสูบไปยังถังอื่นหรือเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงและในกรณีที่ไม่มี - ไปยังถังเก็บ

4. การไล่ก๊าซเบื้องต้นของถังให้มีสถานะป้องกันการระเบิด:

เพื่อสร้างสภาวะที่ปลอดภัยสำหรับการใช้เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง โดยใช้เครื่องซักผ้าหรือหัวฉีดดับเพลิง (สำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีสีเข้ม) จะต้องรับประกันสภาวะการป้องกันการระเบิดภายในถัง ซึ่งทำได้โดยการไล่แก๊ส สถานะการป้องกันการระเบิดของสภาพแวดล้อมก๊าซและอากาศนั้นถูกสร้างขึ้นตามผลการวิเคราะห์ก๊าซซึ่งดำเนินการตามความจำเป็นระหว่างการทำงาน

การทำให้ไอผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีความเข้มข้นอย่างปลอดภัยในถังทำได้โดยการล้างพื้นผิวด้านในของถังด้วย TMS โดยใช้เครื่องซักผ้าหรือหัวฉีดดับเพลิงเป็นเวลา 3 รอบเต็ม พร้อมทั้งพ่นสารละลาย TMS บนพื้นผิวถังอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 20-25 นาที . หากคุณภาพการซักไม่เพียงพอ ให้ซักซ้ำ

หลังจากสูบอิมัลชันและตะกอนน้ำมันออกจากถังที่ความเข้มข้นของไอต่ำกว่า 0.8 ของขีดจำกัดความไวไฟล่างของอุปกรณ์ (เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ) การบังคับไล่แก๊สจะเริ่มต้นขึ้น

เมื่อความเข้มข้นของไอผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในถังลดลงเหลือ 50% ของขีดจำกัดล่างของการติดไฟ (0.5 LVP) ความเร็วกระแสการไหลที่อนุญาตจะเพิ่มขึ้นเป็น 50 เมตร/วินาที

เพื่อป้องกันโซนนิ่งที่มีการเคลื่อนตัวของอากาศต่ำในถัง ความเร็วในระยะเริ่มแรกของการไล่ก๊าซแบบบังคับจะต้องมีอย่างน้อย 2 เมตร/วินาที พัดลมที่ติดตั้งเพื่อบังคับไล่แก๊สต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด

5.การกำจัดสารตกค้างทางเทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์น้ำมันสีเข้ม:

ในถังที่ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีความหนืดสูง สารตกค้างที่ไม่สามารถถอดออกได้ประกอบด้วยสิ่งเจือปนทางกล คราบพาราฟิน และผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนของโลหะในถัง

ในถัง เมื่อใช้สารละลาย TMS ที่ให้ความร้อนถึง 60-65°C จะมีการทำความร้อนเฉพาะที่ของผลิตภัณฑ์น้ำมัน TMS ได้รับการจ่ายภายใต้ความดัน 10 kgf/cm2 ท่อดูดของปั๊มจุ่มอยู่ห่างจากด้านล่างของถังที่ทำความสะอาดประมาณ 5-8 มม. ชิ้นส่วนโลหะของท่อไอน้ำและท่อสำหรับ TMS จะต้องต่อสายดินที่เชื่อถือได้ ความเข้มข้นของไอไฮโดรคาร์บอนในสภาพแวดล้อมของก๊าซและอากาศไม่เกิน 2 กรัมต่อลูกบาศก์เมตร นั่นคือ 5% ของขีดจำกัดล่างของการระเบิด

6. การล้างพื้นผิวภายในถัง:

หลังจากกำจัดสารตกค้างทางเทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมแล้ว ถังจะถูกล้างด้วยสารละลาย TMS

อุณหภูมิในการทำงานของสารละลายต้องมีอย่างน้อย 5° C สำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีสีเข้ม อุณหภูมิของสารละลายควรอยู่ที่ 50-60° C แรงดันเจ็ตช่วยให้แน่ใจว่าสารละลาย TMS แทรกซึมชั้นผิวของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมโดยไม่ทำให้เกิดการกระเด็น ซึ่งเมื่อถอดออกจากพื้นผิวก็สามารถชาร์จประจุไฟฟ้าสถิตได้ แรงดันไอพ่นที่ทางออกของหัวฉีดของเครื่องคือ 10 atm ความยาวไอพ่นคือ 12 เมตร

ผลผลิตและจำนวนรอบการซักขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนและกลุ่มความหนืดของผลิตภัณฑ์น้ำมัน

7. การไล่แก๊สออกจากพื้นที่ก๊าซให้ได้มาตรฐานด้านสุขอนามัย:

หากต้องการไล่แก๊สออกจากถัง ต้องเปิดช่องตรวจสอบและตรวจวัดทั้งหมด การไล่แก๊สจะดำเนินการโดยใช้พัดลมเป็นระยะๆ เป็นเวลา 20 นาที เป็นเวลา 1.5-2 ชั่วโมง เพื่อให้ได้ความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาต:

ไอน้ำมันเบนซินในอากาศ 100 มก./ลบ.ม

ไฮโดรเจนซัลไฟด์ - 10 มก./ลบ.ม

ตะกั่วเตตระเอทิล - 0.005 มก./ลบ.ม.

ในถังที่มีโป๊ะ การไล่แก๊สออกจากพื้นที่ก๊าซจะดำเนินการตามลำดับด้านล่างและเหนือโป๊ะ

การระบายอากาศของถังน้ำมันที่มีสารตะกั่วทำได้โดยการล้างด้วยสารละลาย TMS โดยเติมหรือฉีดพ่นสารละลายโพแทสเซียมเปอร์แมงกาเนต (KMnO4) แยกกันซึ่งมีความเข้มข้น 0.025%

ในระหว่างกระบวนการกำจัดก๊าซทั้งหมดและทุกๆ ชั่วโมง จะมีการวัดความเข้มข้นของก๊าซ และข้อมูลจะถูกบันทึกลงในแผนภูมิสำหรับการวัดระดับความเข้มข้นของก๊าซ

8. การทำความสะอาดพื้นผิวภายในถังเพิ่มเติม การตรวจสอบด้านล่างและผนังด้วยสายตา:

ก่อนที่ผู้ปฏิบัติงานจะเข้าสู่ถัง จะมีการวิเคราะห์ควบคุมอากาศในถังเพื่อหาปริมาณไอระเหยของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม และในขณะที่ผู้ปฏิบัติงานอยู่ในถัง การระบายอากาศเสียจะทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแลกเปลี่ยนอากาศ 3-4 เท่า

ผู้ปฏิบัติงานจะสวมชุดสูทและรองเท้าพิเศษ ในการทำงานในถังต้องใช้หน้ากากป้องกันแก๊สพิษพร้อมหน้ากากแบบพาโนรามา, เข็มขัดนิรภัยพร้อมสายรัดรูปกากบาท, สัญญาณและสายนิรภัย

เมื่อทำงานภายในถัง มีคนสามคนที่เกี่ยวข้อง (สองคนอยู่ใกล้ท่อระบายน้ำ อีกหนึ่งคนอยู่ในถัง) เวลาของผู้ปฏิบัติงานในถังคือ 15 นาที เวลาพักคือ 15 นาที

ตะกอนน้ำมันที่ตกค้างและสิ่งสกปรกเชิงกลที่เลือกไว้จะถูกกำจัดเมื่อทำความสะอาดถัง

จากทั้งหมดที่กล่าวมาช่วยให้เราสรุปได้ว่ากระบวนการปรับสภาพพื้นผิวทางเทคโนโลยีแบบดั้งเดิมที่ใช้อยู่ในปัจจุบันเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ใช้เวลานาน ไม่มีประสิทธิภาพ และมีราคาแพงมาก ส่วนประกอบที่มีต้นทุนสูงได้แก่ การใช้ความร้อนและพลังงานจำนวนมาก การใช้น้ำจำนวนมาก ความต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดแบบอยู่กับที่ และอุปกรณ์สำหรับการแยกผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

ในเรื่องนี้ การเปลี่ยนเทคโนโลยีแบบดั้งเดิมด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าและประหยัดยิ่งขึ้นนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการทำความสะอาดพื้นผิวที่ถูกล้าง และช่วยให้สามารถจัดกระบวนการแบบปิดที่ปราศจากของเสียเพื่อแยกสารประกอบไฮโดรคาร์บอน

เทคโนโลยีดังกล่าวอาจเป็นวิธีการทางจุลชีววิทยาในการทำความสะอาดภาชนะจากน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ผลลัพธ์ทางเทคนิคของวิธีนี้คือการทำความสะอาดภาชนะบรรจุจากน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอย่างสมบูรณ์โดยไม่เกิดการก่อตัวของก๊าซผสมที่ระเบิดได้ในโพรงของภาชนะบรรจุ

น้ำทิ้งจะถูกเติมลงในถังโดยมีน้ำมันหรือผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เหลืออยู่ ซึ่งเป็นสารละลายของตะกอนเร่งที่มีแหล่งกำเนิดแบบไม่ใช้ออกซิเจนที่มีความชื้นสูงสุด 91% อัตราส่วนคาร์บอน/ไนโตรเจน/ฟอสฟอรัส 25/1/1 ค่า pH 7-8.5 อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาทางจุลชีววิทยาและการทำงานร่วมกันของกลุ่มจุลินทรีย์ที่มีอยู่ในสารละลายตะกอนเร่งของแหล่งกำเนิดแบบไม่ใช้ออกซิเจน น้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมจะถูกทำลายเป็นคาร์บอน ไนโตรเจน และสารประกอบของพวกมันกับไฮโดรเจน ซึ่งสูญเสียการเชื่อมต่อทางกลกับผนังของ ถัง ในการย่อยสลายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม จำเป็นต้องรักษาความเข้มข้นของออกซิเจนในปริมาตรสารละลายให้อยู่ที่ระดับ 2-5 มก./ลิตร ซึ่งทำได้โดยการสูบลมอัดเข้าไปในสารละลายด้วยความเร็ว 0.5-1.5 ลบ.ม. ของอากาศต่อลบ.ม. ปริมาณน้ำต่อนาที ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10 °C อากาศจะต้องได้รับความร้อน เมื่อสิ้นสุดกิจกรรมทางจุลชีววิทยาและการเปลี่ยนน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นคาร์บอน ไนโตรเจน และสารประกอบด้วยไฮโดรเจนโดยสมบูรณ์ ภาชนะจะถูกระบายออก สารละลายตะกอนเร่งที่ได้นั้นไม่เป็นพิษ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำให้บริสุทธิ์อีกต่อไป

ปัจจุบัน เทคโนโลยีชีวภาพเป็นที่รู้จักโดยอาศัยความสามารถของจุลินทรีย์ในการทำลายไฮโดรคาร์บอนในน้ำมัน ซึ่งสามารถนำมาใช้ทำความสะอาดถังกากตะกอนน้ำมันได้ ข้อดีของวิธีที่เสนอคือผลิตภัณฑ์หลักที่ใช้ (น้ำทิ้ง) เป็นผลพลอยได้จากการประมวลผลขยะอินทรีย์ในโรงงานก๊าซชีวภาพ ดังนั้นจึงมีต้นทุนที่ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ทำลายน้ำมันทางชีวภาพที่รู้จัก

ผู้วิจารณ์:

Deryabin D.G. แพทย์ศาสตร์บัณฑิต ศาสตราจารย์ หัวหน้า กรมสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางแห่งการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง OSU, Orenburg

Gerasimenko V.V. แพทย์ชีววิทยาศาสตราจารย์ภาควิชาเคมีหัวหน้าภาควิชาเทคโนโลยีเคมีของการแปรรูปน้ำมันและก๊าซและนิเวศวิทยาสาขามหาวิทยาลัยน้ำมันและก๊าซแห่งรัฐรัสเซียตั้งชื่อตาม I.M. Gubkin ใน Orenburg, Orenburg

ลิงค์บรรณานุกรม

ก่อนที่จะทำการบรรทุกถังจะได้รับการดูแลเป็นพิเศษซึ่งความจำเป็นดังกล่าวเกิดจากการที่สินค้าของเหลวจำนวนมากถูกขนส่งในถังที่ไม่เฉพาะทาง แต่สำหรับส่วนสำคัญของการขนส่งสินค้าเหลว ความเชี่ยวชาญพิเศษของถังไม่ได้ยกเว้นความจำเป็นในการทำความสะอาด และในบางกรณี ให้เช็ดหม้อไอน้ำ (น้ำมันเบนซินการบิน, TC-1, เชื้อเพลิง TC-2, ตัวทำละลาย, น้ำมันดิบที่ใช้สำหรับ การผลิตน้ำมันอากาศยาน สินค้าอาหารบางชนิด และอื่นๆ)
การเตรียมการที่เหมาะสมสำหรับการบรรทุกครั้งใหม่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการปรับปรุงการใช้ถังและมั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าที่บรรทุกเข้าไป ลักษณะของการประมวลผลถูกกำหนดตาม GOST ขึ้นอยู่กับชื่อของสินค้าที่บรรทุกตลอดจนสินค้าที่ขนส่งก่อนหน้านี้และการมีอยู่ของสารตกค้างในถัง ความจำเป็นในการทำความสะอาดในทางปฏิบัตินั้นเกิดจากการที่ถังส่วนใหญ่ที่มาถึงจุดขนถ่ายมีสารตกค้างในปริมาณที่แตกต่างกัน โดยส่วนใหญ่เป็นสิ่งเจือปนต่างๆ ถังบางส่วนที่ปล่อยออกมาจากการขนถ่ายผลิตภัณฑ์ประเภทหนึ่งจะถูกส่งไปเพื่อขนถ่ายผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น
หม้อไอน้ำของถังที่ต้องซ่อมแซมจะได้รับการทำความสะอาด นึ่ง และไล่แก๊สด้วย

ตามกฎแล้วสถานประกอบการล้างและนึ่งจะถูกสร้างขึ้นที่สถานีซึ่งมีโรงกลั่นน้ำมันคลังน้ำมันและจุดขนถ่ายสินค้าเหลวจากท่อส่งและการขนส่งทางน้ำไปยังทางรถไฟ องค์กรเหล่านี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ทางเทคนิคปริมาณและลักษณะของงานแบ่งออกเป็น:
- สถานีซักผ้าและนึ่ง
- สถานีซักผ้าและนึ่ง
- รถไฟล้างและนึ่งด้วยเครื่องจักร
- จุดทำความสะอาดหม้อน้ำถังเย็นและการเติมวาล์วระบายน้ำ

สถานีล้างและนึ่งจะดำเนินการเตรียมถังจำนวนมากสำหรับการบรรทุกและซ่อมแซม ตั้งอยู่ในพื้นที่ขนาดใหญ่ มีการพัฒนาเส้นทาง มีอุปกรณ์ และสิ่งอำนวยความสะดวกอันทรงพลังที่ให้การทำความสะอาดถังด้วยเครื่องจักร
ปริมาณงานที่สถานีล้างและนึ่งมีขนาดเล็กกว่าซึ่งตรงกันข้ามกับสถานี พวกเขารับประกันการเตรียมถังสำหรับบรรจุผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในช่วงที่ค่อนข้างเล็ก
รถไฟล้างและนึ่งด้วยเครื่องจักรได้รับการออกแบบมาเพื่อเตรียมถังในสถานีที่ไม่มีอุปกรณ์และอุปกรณ์ติดตั้งอยู่กับที่
จุดสำหรับการทำความสะอาดหม้อต้มแบบถังเย็นและการเติมวาล์วระบายน้ำจะเตรียมถังสำหรับการบรรทุกโดยไม่ต้องนึ่งหรือล้างพื้นผิวด้านในของหม้อต้ม

การเตรียมถังสำหรับการบรรทุกในสถานซักล้างและนึ่งนั้นมาจากการดำเนินการขั้นพื้นฐานดังต่อไปนี้:
- การกำจัดสิ่งตกค้างของสินค้า
- ซักด้วยน้ำร้อน ผงซักฟอก หรือนึ่ง
- ถู;
- การอบแห้ง

สินค้าที่ตกค้างจากถังจะถูกกำจัดออกโดยใช้เครื่องสุญญากาศ ปั๊ม กาลักไอน้ำ และกาลักน้ำ ด้วยการนึ่งหม้อไอน้ำแบบถังนึ่งภายใต้ความดันอย่างน้อย 5-6 กก./ซม.² สินค้าที่เหลือจะมีความลื่นไหลมากขึ้น ซึ่งจะช่วยเร่งการเอาออกจากหม้อไอน้ำ
หม้อต้มแบบถังจะถูกล้างหลังจากการนึ่งเบื้องต้น การใช้น้ำร้อนหรือน้ำยาทำความสะอาดที่อุณหภูมิสูงถึง 90-95°C สำหรับการซักทำให้ไม่จำเป็นต้องอบไอน้ำถัง พื้นผิวด้านในของหม้อไอน้ำถูกล้างด้วยกลไก หลังจากการนึ่งและล้าง พื้นผิวด้านในของหม้อไอน้ำจะถูกทำให้แห้งด้วยอากาศโดยใช้ท่อระบายอากาศแบบยืดหยุ่น

ในการรวบรวมและบำบัดผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม น้ำล้าง และคอนเดนเสท มีการติดตั้งอุปกรณ์ต่อไปนี้ในสถานประกอบการซักและอบไอน้ำ:
- ถาดระบายน้ำ
- ภาชนะบรรจุสำหรับรวบรวมสิ่งตกค้างของสินค้า
- ภาชนะสำหรับรวบรวมผงซักฟอกที่ตกค้าง
- เครือข่ายท่อน้ำทิ้งท้องถิ่น
- กับดักทรายน้ำมัน
- สิ่งอำนวยความสะดวกการรักษาต่างๆ

วลาดิมีร์ โคมุตโก

เวลาในการอ่าน: 4 นาที

เอ เอ

ข้อกำหนดสำหรับรถบรรทุกถังสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม

รถบรรทุกถังพร้อมถังสำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบา

รถกึ่งพ่วงถังช่วยให้คุณได้รับปัจจัยด้านประสิทธิภาพปริมาณที่สูงขึ้น วัตถุประสงค์หลักของรถบรรทุกถังดังกล่าวคือการขนส่ง การจัดเก็บระยะสั้น และการสูบแสงและ

รถถังสมัยใหม่สามารถติดตั้งปั๊มของตัวเองหรือไม่มีก็ได้

หากคุณมีปั๊มเป็นของตัวเอง ระบบขับเคลื่อนของมันคือระบบส่งกำลังที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ เมื่อใช้รถพ่วงหรือถังกึ่งพ่วง ผลิตภัณฑ์น้ำมันสามารถระบายออกด้วยแรงโน้มถ่วงหรือใช้ปั๊มซึ่งติดตั้งบนรถบรรทุกและติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

รถถังสามารถมีรูปร่างได้ดังต่อไปนี้:

• รูปไข่ (ทรงรี);
• กลม;
• สี่เหลี่ยม (เรียกอีกอย่างว่า "กระเป๋าเดินทาง");
• สี่เหลี่ยมคางหมู

อย่างไรก็ตาม ยังมีรถถังที่มีหน้าตัดแบบแปรผัน ทั้งบนแชสซีของรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วง และบนรถแทรกเตอร์เพลาเดียว

การออกแบบนี้ช่วยให้กระจายโหลดเพลาบนรถกึ่งพ่วงฐานและบนรถบรรทุกรถแทรกเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความเสถียรของยานพาหนะระหว่างการขนส่งมั่นใจได้ด้วยจุดศูนย์ถ่วงต่ำเมื่อบรรทุกเต็มที่

เรือบรรทุกน้ำมันซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทำจากเหล็กเกรดสูง

ชุดอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับการติดตั้งดังกล่าวอาจรวมถึง:

• หน่วยสูบน้ำ
• อุปกรณ์ล็อค (หรืออุปกรณ์);
• ท่อที่ระบายถังและเติมด้านล่าง
• ท่อส่งไอระเหยของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
• ระบบควบคุมวาล์วด้านล่างเป็นต้น

ความทนทาน ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือเป็นเกณฑ์หลักที่วิศวกรออกแบบรถบรรทุกถังผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมใช้งานเมื่อเร็วๆ นี้

โซลูชันทางเทคโนโลยีส่วนใหญ่ที่พวกเขาใช้มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยระดับสูงโดยการสร้างการป้องกันแบบพาสซีฟจากการจุดระเบิดของผลิตภัณฑ์ที่ขนส่ง ซึ่งเป็นไปได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจราจรหรืออุบัติเหตุ เพื่อจุดประสงค์นี้ ด้านในของถังมักจะติดตั้งเขื่อนกั้นน้ำแบบพิเศษและฉากกั้น แม้ว่าจะทำให้การทำความสะอาดภาชนะทำได้ยากก็ตาม

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เรือบรรทุกน้ำมันสมัยใหม่ที่ติดตั้งบนรถกึ่งพ่วงได้รับการผลิตโดยมีก้นเป็นทรงกลม นอกจากการออกแบบนี้จะเพิ่มความแข็งแกร่งแล้ว ยังทำหน้าที่เป็นเขื่อนกันคลื่นอีกด้วย การทำความสะอาดโครงสร้างดังกล่าวก็ไม่เป็นปัญหาเช่นกัน

ท่อและท่อร่วมสำหรับการระบายน้ำผลิตภัณฑ์น้ำมัน ท่อร่วมไอดีส่วนใหญ่เชื่อมต่อกันโดยใช้ตัวชดเชยยาง วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือการเป็นส่วนหนึ่งของภาระที่เกิดจากการชนกันกับตัวเองในขณะเดียวกันก็รักษาความหนาแน่นของโครงสร้างทั้งหมดไว้

หากปริมาตรภายในของถังมากกว่า 12 ลูกบาศก์เมตร แสดงว่าส่วนใหญ่จะมีการติดตั้งส่วนที่เป็นอิสระ ในเรือที่มีขนาดอนุญาตให้ขนส่งได้มากถึง 40,000 ลิตรสามารถมีส่วนดังกล่าวได้สูงสุดสี่ส่วน

สะดวกมากไม่เพียงแต่ในแง่ของความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมยี่ห้อต่างๆ ได้ในรถยนต์คันเดียว

หากเรายังคงพูดถึงความปลอดภัยของอุปกรณ์ดังกล่าวต่อไป จะมีการใช้โซลูชันที่เป็นต้นฉบับและมีประสิทธิภาพในเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตโดย บริษัท Becema การกำหนดค่าพื้นฐานประกอบด้วยวาล์วด้านล่างซึ่งตัวถังมีร่องพิเศษ เมื่อกระแทกส่วนด้านนอกที่มีกลไกการเปิดก็จะแตกออกและวาล์วด้านล่างจะยังคงปิดอยู่เนื่องจากเวลาตอบสนองน้อยกว่าสี่วินาที นอกจากนี้ในเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงตู้เทคโนโลยีที่อยู่ด้านล่างของถังก็มีความปลอดภัยที่สำคัญมาก

เมื่อพัฒนาถังน้ำมันดัดแปลงล่าสุด วิศวกรได้เริ่มให้ความสนใจเพิ่มขึ้นในการแก้ปัญหา เช่น การสูญเสียผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ขนส่งระหว่างการสูบน้ำ

และนี่เป็นงานที่สำคัญมาก เนื่องจากมากกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของการสูญเสียการขนส่งทั้งหมดเกิดขึ้นเช่นนี้ การวิจัยที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญแสดงให้เห็นว่าการสูญเสียตามธรรมชาติของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมระหว่างการระเหยระหว่างการขนส่งนั้นอยู่ที่ 0.01 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตรของปริมาตรและในระหว่างการขนถ่ายค่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 0.71 กิโลกรัม ในระดับของการขนส่งครั้งเดียว มูลค่านี้ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ แต่มีบริษัทขนส่งขนาดใหญ่ที่ขนส่งได้มากถึงสองพันตันต่อเดือนด้วยรถกึ่งพ่วงหนึ่งคัน และความสูญเสียดังกล่าวเพิ่มขึ้นเป็นมูลค่าที่สำคัญมาก

ปัญหานี้เกิดขึ้นมาระยะหนึ่งแล้ว ย้อนกลับไปในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 การพัฒนาและการใช้งานระบบเริ่มต้นขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถกู้คืนไอระเหยของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้ในระหว่างการบรรทุกสูงสุด อย่างไรก็ตาม ระบบเหล่านี้ยังไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ นอกจากนี้ ด้วยวิธีการโหลดจากด้านบน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะรับประกันระดับความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานที่เหมาะสม

การตกตะกอนเข้าสู่ถังทำให้เกิดการปนเปื้อนในผลิตภัณฑ์ที่ขนส่ง ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการสร้างระบบโหลดด้านล่างและการปล่อยผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมลงถังเริ่มมีการสูญเสียน้อยลงอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม นักออกแบบก็ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นเช่นกัน ขั้นตอนต่อไปคือการพัฒนาระบบการบรรทุกด้านล่าง ซึ่งช่วยให้สามารถกำจัดไอระเหยของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้พร้อมกันในระหว่างการขนถ่าย

ปัจจุบันมีการใช้ระบบกำจัดไอน้ำที่ทันสมัยในรถบรรทุกน้ำมัน ซึ่งช่วยให้สามารถกำจัดไอออกจากเรือได้โดยตรงไปยังถังใต้ดินแบบพิเศษ ระบบดังกล่าวช่วยลดความเสี่ยงที่เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงจะระเบิดขณะขนถ่าย

นอกจากนี้ความปลอดภัยของเรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวยังได้รับการรับรองโดย:

เนื่องจากรถบรรทุกน้ำมันได้รับการปรับปรุงและทันสมัย ​​การออกแบบฝาครอบฟักแบบถอดสลักได้เองแบบใหม่จึงเกิดขึ้น ในขั้นต้น สำหรับการล็อคตัวเองนั้น จะใช้ไอระเหยที่ถูกกำจัดออกระหว่างการสูบน้ำ ในปัจจุบัน ความปลอดภัยได้รับการรับรองด้วยฟิวส์ดับเพลิงแบบพิเศษ วาล์วหายใจแบบพิเศษ ตัวจำกัดน้ำมันเชื้อเพลิง และท่อดีไซน์ใหม่สำหรับกำจัดไอระเหยของน้ำมัน ด้วยความช่วยเหลือของท่อดังกล่าวทำให้เกิดการเชื่อมต่อผ่านตัวพักฟื้นกับถังใต้ดินในระหว่างการระบายน้ำ

เพื่อจำกัดระดับการบรรจุ (เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม) จะใช้เทอร์มิสเตอร์และเซ็นเซอร์ออปติคัล

ไม่มีชิ้นส่วนกลไกที่เสียดสี ป้องกันข้อผิดพลาดของผู้ปฏิบัติงาน และรับประกันการทำงานที่ต่อเนื่องและเชื่อถือได้ หลักการทำงานของเซ็นเซอร์ดังกล่าวจะขึ้นอยู่กับปฏิกิริยาของตัวต้านทานที่มีอัตราการให้ความร้อนสูงเมื่อสัมผัสกับของเหลว ซึ่งจะทำให้เซ็นเซอร์เย็นลงอย่างรวดเร็ว ข้อเสียที่สำคัญของเซ็นเซอร์ประเภทนี้คือการสึกหรออย่างรวดเร็วซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหันและบ่อยครั้ง

ดังนั้น Russian GOST R หมายเลข 50913 จึงกำหนดการใช้ไดรฟ์เซ็นเซอร์สำหรับตัวจำกัดระดับการเติมซึ่งทำงานโดยใช้พลังงานของผลิตภัณฑ์ที่สูบของเหลวเอง (หลักการลอยตัว)

ถังทั้งหมดสำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทาสีแดงหรือสีส้ม พวกเขาจะต้องมีข้อความที่ระบุว่า "ไวไฟ" และแผ่น "สินค้าอันตราย" ซึ่งจำเป็นต้องระบุรหัสมาตรการฉุกเฉินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ (ด้านบน) และหมายเลขซีเรียลของผลิตภัณฑ์ที่กำลังขนส่ง (ด้านล่าง) ) ซึ่งจะต้องสอดคล้องกับการจำแนกประเภทของสหประชาชาติ

ท่อไอเสียของรถยนต์ดังกล่าวจะต้องถูกนำไปข้างหน้าใต้กันชน

จำเป็นต้องทำความสะอาดถังจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเป็นประจำซึ่งช่วยให้คุณสามารถกำจัดสิ่งตกค้างของสินค้าที่ขนส่งได้ การทำความสะอาดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขนส่งเศษน้ำมันสีเข้ม (เช่น น้ำมันเชื้อเพลิง) เนื่องจากมีความสามารถในการยึดเกาะกับผนังในระดับสูงเนื่องจากมีความหนืดเพิ่มขึ้น

มีถังสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบาและถังสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันสีเข้มทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้าที่ขนส่ง

แบบแรกมีระบบการนำกลับคืนและวาล์วหายใจที่ทันสมัย ​​ในขณะที่แบบหลังมีระบบทำความร้อนสำหรับสารที่ขนส่ง ซึ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายและทำความสะอาด เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงส่วนใหญ่จะใช้ในการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเบา

ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง และผู้ให้บริการก๊าซ

แบบแรกแตกต่างจากแบบหลังในระบบอุปกรณ์สูบน้ำและแบบหลังได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งก๊าซไฮโดรคาร์บอน (โพรเพนและบิวเทน)

ในการขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเหลวแต่ละชนิด คุณต้องมีถังที่เตรียมไว้เป็นพิเศษเป็นของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ไม่สามารถขนส่งน้ำมันในภาชนะเดียวกันกับที่ใช้ขนส่งน้ำมันเบนซิน การซื้อเรือบรรทุกน้ำมันทุกประเภท ขนาด และผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในปัจจุบันไม่ใช่เรื่องยาก

เมื่อซื้อคุณต้องคำนึงถึงแบรนด์ของผลิตภัณฑ์ที่กำลังขนส่งและอุปกรณ์ของหน่วยที่ซื้อ ปัจจุบันการผลิตถังดังกล่าวใช้โลหะผสมและพลาสติกน้ำหนักเบาซึ่งช่วยลดน้ำหนักได้อย่างมากและทำให้สามารถเพิ่มปริมาณได้ซึ่งในทางกลับกันจะเพิ่มผลกำไรจากการใช้งาน

และถังอุตสาหกรรม รถบรรทุกถัง และตู้คอนเทนเนอร์ประเภทต่างๆ:

• - ล้างรถบรรทุกถังสินค้า
• -ถังล้างและภาชนะถัง
• - ล้างภาชนะและถังใส่นม เบียร์ ฯลฯ

เราจำหน่ายและติดตั้งอุปกรณ์พร้อมทั้งบริการทำความสะอาดภาชนะต่างๆ

ล้างรถถังคาร์โก้

ทุกคนรู้ดีว่ารถยนต์จำเป็นต้องล้างเป็นระยะ เจ้าของที่ดีมักจะพาม้าเหล็กไปล้างรถอย่างน้อยเดือนละครั้งเพื่อล้างสิ่งสกปรกบนถนนและทำความสะอาดภายในรถ เป็นเรื่องดีที่ทุกวันนี้การล้างรถไม่ขาดแคลน ข้อเสียอย่างเดียวคือทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การหาจุดล้างรถบรรทุกนั้นยากกว่าและหากรถบรรทุกติดตั้งถังด้วยก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย

รถบรรทุกแท้งค์เกือบทั้งหมดจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะๆ โดยไม่คำนึงถึงสินค้าที่บรรทุก น้ำมัน ซีเมนต์ แอลกอฮอล์ นม หรือของเหลวในอุจจาระมักจะทิ้งคราบไว้บนผนังถังที่ต้องกำจัดออกเสมอ หากมีการเตรียมถังสำหรับการขนส่งของเหลวอื่น ๆ จำเป็นต้องทำความสะอาดไม่เช่นนั้นจะเกิดการผสมและของเหลวอื่นจะมาถึงจุดสุดท้าย

มีวิธีการเก่าและผ่านการพิสูจน์แล้วในการทำความสะอาดภาชนะและถังโดยใช้ไอน้ำสด สิ่งที่เรียกว่า "การนึ่ง" มีข้อเสียที่สำคัญ กระบวนการนี้ต้องใช้น้ำ พลังงาน และเวลาในปริมาณมาก เนื่องจากมีรอบการทำงานจำนวนมากซึ่งจำเป็นสำหรับการทำความสะอาดตามปกติ

บริษัท VodaMoy นำเสนอวิธีการที่ทันสมัยในการทำความสะอาดภาชนะและถังน้ำโดยใช้อุปกรณ์น้ำแรงดันสูง นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพและราคาไม่แพงนัก เลือกอุปกรณ์ล้างขึ้นอยู่กับขนาดของถัง: หัวล้างซึ่งออกแบบมาสำหรับถังขนาดเล็กหรือหัววงโคจรแบบยืดไสลด์สำหรับถังขนาดยาว เนื่องจากความเฉื่อยของหัวล้างทำให้สามารถฉีดน้ำแรงดันสูงไปตามระนาบทั้งหมดได้ดังนั้นจึงสามารถล้างมุมที่ไกลที่สุดได้ หัวล้างวงโคจรแบบยืดไสลด์จะถูกลดระดับลงในฟักของถังในสถานะพับหลังจากนั้นในกระบวนการขยายกล้องโทรทรรศน์ไปยังด้านข้างของถังการซักจะเริ่มขึ้น

ชุดอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับสถานีซักผ้าหนึ่งแห่งประกอบด้วย:
เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง โครงสร้างแบบแขวนสำหรับล้างภาชนะ ปืนสำหรับล้างพื้นผิวภายนอก และชุดควบคุมซึ่งสามารถดำเนินการกระบวนการทั้งหมดได้โดยอัตโนมัติ

ด้วยการติดตั้งประเภทนี้ เรือบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง เรือบรรทุกน้ำมัน รถบรรทุกนม รวมถึงถังที่บรรทุกของเหลวในอุจจาระ น้ำ แอลกอฮอล์ ซีเมนต์ แป้ง ฯลฯ สามารถผ่านสถานีล้างได้

การล้างภายในรถบรรทุกถังและตู้คอนเทนเนอร์

เทคโนโลยีการทำความสะอาดด้วยพลังน้ำแรงดันสูงใช้ในการทำความสะอาดและล้างพื้นผิวภายในของรถบรรทุกถัง ภาชนะบรรจุถัง และภาชนะอื่นๆ จากสิ่งสกปรกและการสะสมของแหล่งกำเนิดอินทรีย์และอนินทรีย์

อุปกรณ์สำหรับเสาเดียวประกอบด้วยหน่วยแรงดันสูงแบบอยู่กับที่ของซีรีส์ LM พร้อมปืนฉีดน้ำสำหรับล้างยานพาหนะหรือภาชนะในถังภายนอก ท่อแรงดันสูง โครงสร้างแขวนทำจากสแตนเลสเกรดอาหารพร้อมในตัว หัวล้างประสิทธิภาพสูงอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับควบคุมและทำให้กระบวนการทำความสะอาดและล้างภาชนะในรถยนต์เป็นแบบอัตโนมัติ
สำหรับถังล้างรถบรรทุกและถังบรรจุ เราขอแนะนำเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแบบอยู่กับที่ LM 350/70/1 (1 หัว) ที่มีปริมาณน้ำไหล 70 ลิตรต่อนาที แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับหน่วยแรงดันสูงแบบอยู่กับที่ (HPA) ของซีรีส์ LM

ขั้นตอนของกระบวนการซัก:

เพื่อเป็นตัวเลือกด้านงบประมาณ ขอเสนอให้ใช้ชุดอุปกรณ์รุ่นง่ายกว่าและราคาถูกกว่าสำหรับการล้างภายในรถบรรทุกถัง ถังบรรจุ และภาชนะอื่นๆ

ชุดเครื่องมือสำหรับทำความสะอาดและล้างรถบรรทุกแท้งค์ คอนเทนเนอร์แท้งค์ และคอนเทนเนอร์อื่นๆ นี้ประกอบด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแบบเคลื่อนที่ (ไฟฟ้า) และหัวล้างขับเคลื่อนไฮดรอลิกหนึ่งตัวบนขาแขวน ต้องเตรียมผงซักฟอกเคมีและสารฆ่าเชื้อไว้ล่วงหน้าในภาชนะแยกต่างหาก โดยมีความเข้มข้นไม่เกิน 3% และหากจำเป็น ให้จ่ายเข้าปั๊มตามแรงโน้มถ่วง (หรือปั๊มป้อน) เมื่อเปลี่ยนด้วยก๊อกน้ำสามทาง โดยมีหน้าตัดภายในอย่างน้อย 1" (ไม่รวม) (ดูแผนภาพ) ด้านล่าง)

- อุปกรณ์ LM-350/70E (กินไฟ 15 kW) พร้อมปืนฉีดน้ำและสายฉีดน้ำแรงดันสูง 10 ม.

ล้างภาชนะและถังใส่นม เบียร์ ฯลฯ

ดีเทคโนโลยีการทำความสะอาดด้วยพลังน้ำแรงดันสูงใช้ในการทำความสะอาดและล้างพื้นผิวภายในของรถบรรทุกถัง ภาชนะบรรจุถัง และภาชนะอื่นๆ จากสิ่งสกปรกและการสะสมของแหล่งกำเนิดอินทรีย์และอนินทรีย์

อุปกรณ์สำหรับเสาเดียวประกอบด้วยหน่วยแรงดันสูงแบบอยู่กับที่ของซีรีส์ LM พร้อมปืนฉีดน้ำสำหรับล้างยานพาหนะหรือภาชนะในถังภายนอก ท่อแรงดันสูง โครงสร้างแขวนทำจากสแตนเลสเกรดอาหารพร้อมในตัว หัวล้างประสิทธิภาพสูงอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับควบคุมและทำให้กระบวนการทำความสะอาดและล้างภาชนะในรถยนต์เป็นแบบอัตโนมัติ
สำหรับถังล้างรถบรรทุกและถังบรรจุ เราขอแนะนำเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแบบอยู่กับที่ LM 350/70/1 (1 หัว) ที่มีปริมาณน้ำไหล 70 ลิตรต่อนาที แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับหน่วยแรงดันสูงแบบอยู่กับที่ (HPA) ซีรีส์ LM

ขั้นตอนกระบวนการซัก:
1) ล้างสิ่งปนเปื้อนออกด้วยน้ำสะอาด
2) ล้างด้วยผงซักฟอกเพิ่ม
3) ล้างออกด้วยน้ำสะอาดครั้งสุดท้าย

เพื่อเป็นทางเลือกด้านงบประมาณ ขอเสนอให้ใช้ชุดอุปกรณ์ที่ถูกกว่าและเรียบง่ายสำหรับการล้างภายในรถบรรทุกถัง ภาชนะบรรจุถัง และภาชนะอื่น ๆ เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงมีการนำโครงร่างต่อไปนี้ไปใช้ (ประเภทของหน่วยที่แสดงในแผนภาพคือ ตามเงื่อนไขอาจมีการเปลี่ยนแปลง):

ชุดเครื่องมือสำหรับทำความสะอาดและล้างรถบรรทุกแท้งค์ คอนเทนเนอร์แท้งค์ และคอนเทนเนอร์อื่นๆ นี้ประกอบด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูงแบบเคลื่อนที่ (ไฟฟ้า) และหัวล้างขับเคลื่อนไฮดรอลิกหนึ่งตัวบนขาแขวน จะต้องเตรียมสารเคมีผงซักฟอกและสารฆ่าเชื้อไว้ล่วงหน้าในภาชนะแยกต่างหาก โดยมีความเข้มข้นไม่เกิน 3% และหากจำเป็น ให้จ่ายให้กับปั๊มโดยแรงโน้มถ่วง (หรือโดยปั๊มป้อน) เมื่อเปลี่ยนด้วยสาม - ก๊อกน้ำทางที่มีหน้าตัดภายในอย่างน้อย 1 นิ้ว (ไม่รวม)

รายการอุปกรณ์ที่รวมอยู่ในชุดทำความสะอาดและล้างรถบรรทุกถัง ถังบรรจุ และภาชนะอื่นๆ:

- เครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง-E (กินไฟ 15 kW) พร้อมปืนฉีดน้ำและสายฉีดน้ำแรงดันสูง 10 ม.
- หัวล้างไฟฟ้าพร้อมขาแขวน, สายยางแรงดันสูง 10 เมตร;
- วาล์วแรงดันสูงสามทางสำหรับเปลี่ยนหัวปืน
- ท่อแรงดันสูงตามที่ตกลงกัน (สามารถจัดหาตามความยาวที่ต้องการได้)