A Hyundai Társaság olyan megbízható motorokról ismert, amelyeket fokozott erőforrás és könnyű működés jellemez. Ugyanakkor minden modell befejeződik a saját termelés motorjával, ami az aggodalmat függetlenül más fejlesztőktől függetlenül. Nincs kivétel és Crossover HYUNDAI SARETA 2016, amely kétféle benzinegységgel rendelkezik:

• Gamma G4FG - 1,6 liter térfogat.
• Nu G4NA - 2,0 liter.

Mindegyik motorja jó a saját módján, de nem költött és "repülő kanál nélkül". De mindent többet.

A HYUNDAI fehérje motorok jellemzői és jellemzői

A mai napig a Hyundai Creta autók kétféle benzinmotorral vannak felszerelve.

Handai protein motorok jellemzői:

G4fg.

A gamma-sorozathoz kapcsolódó motor, és jól ismert a hazai autósok számára. A tápegységet a Kia és a Hendai számos modelljére telepítik, ami érdeklődik a működéséhez. Ugyanakkor 123 literes G4FC sorozatú. tól től. Az új egységet a következő paraméterekkel elválasztották:

1. Alumíniumból készült hengerek fényblokkja.
2. A lánc alkalmazása a GRM rendszerben.
3. Injektor tüzelőanyag-rámpával.
4. Pár tengelyek.
5. Egyéni gyújtótekercsek mindegyik hengerek számára.
6. 16 szeleptervezés (beállítás - mechanikus).

Az ilyen motorok szerint megbízhatóak, szerények és meglehetősen gazdaságosak. Plus - a lehetőséget, tankolás az autó üzemanyag-AI-92, és fontos, anélkül, hogy elveszítené tolóerő.

1.6 literes Krett Motor Gamma 1.6 MPI - G4FG.

De a gyártók nem álltak meg és tovább fejlődtek. Idővel egy tökéletes modell jelenik meg - G4FG. Annak ellenére, hogy a különbség csak egy betű, a motor számos pozitív változáson ment keresztül:

1. A szoftverkomponens optimalizált volt. Ebben az esetben az elektronikus vezérlőrendszer ugyanaz maradt.
2. A CVVT fázisok szabályozása teljesebbé vált, és cselekvése a kibocsátási tapintatra vonatkozik.

Az új motor fő jellemzői a következőket kell tartalmazniuk:

1. Passport Power - 120-129 "Lovak".
2. Hangerő - 1591 köbméter. cm.
3. Kereszthely.
4. Hengerek és hengeres palackok alumíniumból.
5. Lánc meghajtó.
6. Tekercs gyújtás.

A motor jól mutatta magát, és sok hízelgő visszajelzést kapott a Hyundai Prost tulajdonosaiból. Lehetetlen, hogy ne hozzon ki számos olyan problémát, amely az utolsó verziótól (az alatta) az "öröklés" -hez ment.

Nu G4na.

Jellemzők:

1. Az ötvözött anyagokból származó palackok gyártása.
2. Lánc meghajtó, amely egyszerre két tengelyt görget (beleértve az alkalmazott meghajtót is).
3. A "DUAL" CVVT rendszer, amely a bemeneti és kipufogógázhoz van biztosítva.
4. Elosztott injekció (MPI).
5. A szelepek automatikus beállítása (hidrocompensátorok állnak rendelkezésre).
6. Az AI-92 és magasabb benzinnel való munka képessége.
7. A beépítési út geometriájának változásainak rendszere.

A megnövekedett érdeklődés az áramellátás Nu G4NA. Ha hiszel az útlevéladatokban, 164-167 "ló". Ami az autós Hyundai-fehérjét illeti Oroszországban, 150 liter alatt van. p. a szállítási adóra való hivatkozás miatt. Ugyanakkor az egység dinamikája és egyéb mutatói ugyanolyan szinten maradtak.

Az új motor fő változása a szelepmeghajtón lévő hidrokmaterek és görgős karok megjelenése volt. Ennek köszönhetően nincs szükség ellenőrizni a szelepek és görgős karok hiányosságait, amelyek egyszerűsítik a működést és növelik az autó megbízhatóságát. A görgőkkel rendelkező karok jelenléte nagy plusz, mert cselekedeteiknek köszönhetően a súrlódási veszteségek csökkennek. Ennek eredményeképpen a kopás csökken, a teljesítmény növekszik és minimalizálja a Hyundai Cretage üzemanyag-fogyasztását.

De van egy mínusz. Az ilyen GDM-terv nagy összetettségű, ezért a motor tisztaságára és az olajminőségre gyakorolt \u200b\u200bszigorú követelmények. Ezenkívül, ha a kompenzátor meghiúsul, a javítás nagy mennyiségű lesz. Igen, és találjon megfelelő elemet, nem mindig lehetséges.

Ami a karbantartási követelményeket illeti, szinte nem változott:

- Új üzemanyagszűrő telepítése - 60 000 kilométerenként.

Túl korai, hogy hosszú távon beszéljünk NU G4NA erőforrásáról és megbízhatóságáról, de általában pozitív véleményt alakítanak ki az aggregátumról. A motor kiváló dinamikát mutat az átlag feletti fordulatokon, de a "száz" átmenet után egy nagy kéreg nem érhető el. Ezenkívül a 92th benzin önthető a tartályba, ami állandó plusz.

Főbb problémák a működés során

Annak ellenére, hogy számos konstruktív különbség az orosz szerelvény Hyundai védelmében, a hiányosságok szinte változatlanok maradnak. De ha ismeri a "gyenge" helyeket és fizet a karbantartásért, akkor nincs nehézség.

A főbb problémákhoz konstruktív funkciók, Érdemes tulajdonítani:

A hengerek alumíniumblokk jelenléte

A korrózió és az alacsony súly ellenállás ellenére az ilyen innovációnak számos hibája van. A fő felgyorsult kopás, ezért a tömörítés az idő múlásával csökken, az olajfogyasztás növekszik, és a hidegindítással kapcsolatos problémák merülnek fel. Ezenkívül az alumínium nagyon puha fém, amely nem fog sikerülni.

Vékonyfalú "száraz" öntöttvashüvelyek alkalmazása

A gyártás folyamatában az említett részek folyékony alumíniummal "töltöttek", mivel úgy tűnik, hogy összeolvadnak a blokk kialakításával. Így a termék nem lehetséges. Az egyik megoldás unalmas, de a hengerek falainak kis vastagsága miatt szinte irreális.

Nehézség javítás

Szakemberek szerint, a Hyundai Creta motorjait nehéz attribútum karbantartható csomópontok, és a gyár önmagában nem jelent lehetőségét átalakítást. Ha a "kézműves" módot használja, akkor nem tudsz álmodni egy hosszú erőforrásról.

Alacsony élettartam

Számos webhelynek van véleménye arról, hogy a motor erőforrás nem haladja meg a 180-200 ezer kilométert, ami egyenértékű 5-7 éves működési. De a gyakorlatban az ilyen állításokat nem erősítik meg. Ráadásul a Hyndai modellek sok tulajdonosa biztosítja a 300 ezer kilométeres jelzés sikeres leküzdését. Az élettartam nagymértékben függ a megfelelő működéstől - egy gondos kapcsolat a fagy kezdete, korlátozza a forradalmak számát és így tovább.

A hengerek blokkjának magas költsége

220-250 ezer kilométer után a hengerblokk kimerülhet, ami új pótalkatrész telepítését igényli. Ugyanakkor a csomópont változik, és az ilyen munka átlagos költsége - 60-80 ezer rubel.

Hiányzó hidrokumentikus távolság az időzítésben (régi motorokban)

Emiatt 110-120 ezer kilométer után ne tegye meg anélkül, hogy beállítaná a toló és a bütyök közötti távolságot.

Kínai termelés

Annak ellenére, hogy a motor a kínai gyárakon történik, ez nem befolyásolja a minőséget. Általában a Közgyűlés szépen és nyilvánvaló megjegyzések nélkül történik.

A fent felsorolt, és az új Hyundai Cretage motorjai más hátrányai a következőképpen mutatják be:

1. Az időzítés ütemének megjelenése (10 esetben 9-ből, az ok a láncból származó zaj). A szelepbeállítás itt megtakarít. Ezenkívül az ilyen probléma még ritka, de új Hyundai-fehérjével nyilvánulhat meg. A legjobb döntés - azonnal forduljon a szolgáltatással.
2. Az alagsorhoz hasonló zaj, vagy kattintson a fúvókák normál működésére (normál jelenség).
3. A bőrolaj ritka jelenség, de az időzítő burkolat alatti tömítés nehéz a tökéletesnek hívni. Ha a kenőanyag-folyadék nyomai megjelennek az ízület és a blokk helyén, akkor jobb, ha nem húzza meg a csere.
4. Az "úszás" fordulatokat a fojtószelep tisztításával vagy az ECU program kiigazításával oldják meg.
5. A XX rezgéseit a fojtószelep vagy gyertyák fojtószelepének szennyeződése okozza. Ha az oszcilláció erős, érdemes figyelmet fordítani a motor támogatásának integritására.
6. A közepes forgalom rezgéseit gyakran a motor belépésével magyarázzák el a rezonancia. A probléma megoldásához elegendő megnyomni és elengedni a gázpedált.

Mi az eredmény?

Motorok Hyundai Cretage nem ideális, de összehasonlítva a „kollégák” a középső szegmensben, akkor joggal tekinthető vezetők. Ez a nagy teljesítmény, az alacsony üzemanyag-fogyasztás, valamint a 92. benzin alkalmazásának lehetősége. A hazai autótulajdonosok számára az ilyen funkciók rendkívül fontosak. A gyártók hibája az, hogy a Hyundai Prost motorjai fő minősége megsérült a technológiai és könnyedségű versenyen - a fenntarthatóságukban.

HYUNDAI PRITA 1.6. A mai napig egy 6 -s sebességű szerelővel vagy egy 6 tartományú automátummal javasoljuk. A benzin légköri teljesítménye 123 LE Strukturálisan 1,6 literes motor Hyundai Creta nagyon hasonlít a Hyundai Solaris azonos motorjához. Igaz, van egy fontos különbség. Solaris 1.6 A rendszer megváltoztatásának fázis gáz eloszlása \u200b\u200ba beömlőtengely, és a Kret motorja, a fázis zuhany bemeneti és a diploma tengelyre. Ez az, hogy ez a motor kettős rendszerrel rendelkezik a gázelosztás fázisainak megváltoztatásával. A villamosenergia-rendszer a szokásos elosztott injekció. Különösen Oroszország esetében az AI-92 márka benzinjéhez igazított motor.

Engine Coat 1.6 az úgynevezett Gamma sorozatból. Inline 4 hengeres motor 16 szelepet és gRM láncmeghajtó. A tápegység hidraulikus komponensei nem rendelkeznek. A szelep beállítását 100 000 kilométer után kell elvégezni. Az RMS áramköri erőforrás nagyon magas, és gyakran több mint 300 ezer kilométert érdekel. Alumínium motorhengerblokk. Gyűjtse össze a motort a Hyundai Creta-hoz Kínában a pekingi Hyundai motoros üzemben.

Motor Hyundai Prost 1.6, Üzemanyag-fogyasztás, dinamika

• Munkahelyiség - 1591 cm3
• A hengerek / szelepek száma - 4/16
• Henger átmérője - 77 mm
• Dugattyú stroke - 85,4 mm
• Power HP - 123 percenként 6,300 fordulat / perc
• Torque - 151 nm 4850 fordulat / perc
• Tömörítési arány - 11
• GRM - Lánc
• Maximális sebesség - 169 kilométer / óra (automatikus sebességváltóval 169 km / h)
• Gyorsulás az elsőszáz - 12,3 másodpercig (automatikus sebességváltóval 12,1 másodperc.)
• Üzemanyag-fogyasztás a városban - 9 liter (automatikus sebességváltóval 9,2 liter)
• Üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusban - 7 liter (ACP 7,1 literrel)
• Üzemanyag-fogyasztás az autópályán - 5,8 liter (automatikus sebességváltóval 5,9 liter)

A motor hangolásakor a Hyundai mérnökei eltolódtak a nyomatékgörbe. Végtére is, a crossover átlagosan 250 kilogramm nehezebb, mint az azonos Solaris és a tervezők arra keresi a kompromisszumot a dinamika és üzemanyag-fogyasztását.

Érdemes megjegyezni, hogy a teljesítményegység hatalma meglehetősen magas. És maga a motor maga is jó az üzemanyag minőségéhez. Egy másik funkciót úgy lehet tekinteni, hogy egy páros, modern 6 sebességű automata sebességváltóval rendelkező párban lehetett jó dinamikát fenntartani és elfogadható üzemanyag-fogyasztást fenntartani.

A Motor Handai Prost 1.6 a koreai tervezés fényes képviselője, amely egy nagy erőforrásról híres, nem szeszélyes, könnyen karbantartható és meglehetősen megbízható. De itt, a nagy sajnálattal, nem volt egy kis kanál kátrány nélkül. De róla egy kicsit tovább a cikkünkben.

A HYUNDAI KRETA csak néhány évvel ezelőtt történt - 2016-ban. Csak két aggregátum - 1,6 és 2,0 liter lépett be a motorok sorába. Motoros munka a benzin és hasonló szerkezetileg. Rólunk már elmondta az egyik cikkünkben. De 1.6 valamilyen oknál fogva a párt körül ment. Ezért ma felzárkunk.

A motorháztető alatt 1.6 literes HYUNDAI CRET egy koreai egység, amelynek indexe (vagy márka, valaki kényelmes) G4FG. Ez a motor a gammacsaládhoz tartozik, és az autók, például a Hyundai Solaris 2, a Kia Rio (4 generáció), a Kia Ceed második generációja, az I30 (második generáció), stb.

Annak ellenére, hogy a Hyundai egy koreai márka, a G4FG motor nem megy Koreába. Ennek a motornak a kezdetén termelését Pekingben a kínai üzembe helyezték át. Nem lehet mondani, hogy az összetevők minősége ettől elszenvedett, de egy kis bizalmatlanság kínai termelés mindegyiket adja. Azonban ne féljen a kínai összeszereléstől, hiszen az összes munka folyamatban van a koreai irányítás alatt, a Hyundai & Kia és a Közgyűlés nem kétséges.

A motor HYUNDAI kabátja 1,6 a kész formában az Oroszország szállítószalagba kerül, ahol a kész gépgyűjtőbe van telepítve.

Motor a Hyundai biztonságos 1.6 Jellemzők

A motor minden legfontosabb technikai jellemzői a Hyundai Protein 1.6-on úgy döntöttünk, hogy külön táblázatot hozunk létre annak érdekében, hogy ne vegyen sok időt tanulni. Az asztal alatt egy kicsit megmondunk minden paraméterről.

A motor 1.6 A HYUNDAI CRETAGE-n lévő hengerek elrendezése. A hengerek száma - 4. Szelepek száma - 16 (4 hengerenként). A motor teljesítménye 121 és 132 LE között változik A Kretten van, hogy ez a motor 123 LE-t ad. Üzemanyag-fogyasztás 8 / 4.8 / 6 (város / autópálya / vegyes ciklus) l / 100 km-es futás. Az adatokat az autó mérésére vesszük a mechanikai ellenőrzőponton. A gépen lévő kocsi egy kicsit többet fog használni.

Érdemes megjegyezni, hogy az összkerékhajtású Kretten egy 1,6 literes motor módosítása is van. Ez ugyanaz a G4FG gamma, de más beállításokkal. Itt van kevesebb lóerő, nevezetesen 121, és a nyomaték 148 nm. A verzió üzemanyag-fogyasztása több mint 0,5-0,7 l / 100 km kilométer.

Sajnos, jelenleg a modern autók gyártói ritkán gondolkodnak a motor erőforrására. Most sokkal kényelmesebb és költségesebb, hogy kevesebb erőforrásmotorokat végezzen, hogy az ügyfél gyakrabban jött, vagy gyorsabban javította az autót az újnak. A javítás esetén a Kret sem minden sima, mivel a motor 1.6 nem javítható. A teljes alumíniumblokk borai és vékonyfalú öntöttvashüvelyek, amelyek nem igazán koronázottak vagy helyettesítik az újakat. Az a tény, hogy a hüvely falvastagsága nem teszi lehetővé a javítási méretbe, és húzza a hüvelyt, nem fog működni, mert az öntés időpontjában a GBC-vel készül. Azok. Maga a hüvely magával ragadja a blokkot.

Ami az erőforrást illeti, teljesen korán beszélni néhány számról - egy modell a piacon, csak néhány éve, és még nem sikerült teljes mértékben megmutatnia magát. Vannak üzenetek a hálózaton, hogy ez a motor körülbelül 180-200 ezer km-rel rendelkezik. De vannak olyan emberek, akik már több mint 300 ezer km-t utaztak a felújítás nélkül. Ha megítéled a Kia Rio és a Hyundai Solaris, akkor is, még egy videó, amely azt mutatja, hogy az autó ezzel a motorral átlépte a 650 ezer km-es jelet. És a motor a gyár felé nézett. Bár ez nem szabály, hanem kivétel.

A motor 1.6 Hyundai fehérje már ismerős és jól vizsgálta a mesterek. A motor építése alumínium blokk. A GBC hasonló összetételű és alumíniumból is készült. Annak ellenére, hogy az alumínium minden nyilvánvaló hátránya, a fémből származó blokkok nagyon könnyűek, gyorsan felmelegednek, és melegek, és a megfelelő karbantartás nem szállítják a problémás tulajdonosokat.

Az időzítő rendszerben láncot használnak. A lánc erőforrása körülbelül 150-180 ezer km. Ezt követően a lánccsere szükséges és minden felszerelés. A TRM nem rendelkezik a hidrokmaterek kialakításában, ezért a szelep hidraulikus komponensekkel állítható.

A Hyundai Protein 1.6 dupla-CVVT kettős gázelosztási fázisrendszerrel rendelkezik. Üzemanyag-befecskendezés - elosztott MPI. A gyújtótekercsek egyéniek. Tény, hogy mindössze annyit kell tudnia erről a motorról.

Motor Hendai Prost 1.6

Sokan vannak az interneten. Vannak pozitív és negatív. Húzzuk ki legalább néhányat a hálózatból.

Alexander, Khmao.

Vettem magát tavaly Hyundai Cret motorral 1,6 literrel tavaly. A gép elégedett. Elvettem az elülső meghajtót, ahogy meg akartam menteni, és nincs négykerék-meghajtó a városban. Az autó vontatása elegendő (személyesen). 15 ezer után megváltoztatom az olajat, hogy hogyan telepítették az üzemet. Nincs olajfogyasztás. 34 ezer kilométer.

Julia, Krasnodar

Mivel az első autó egy crossover hyundai védelmet választott. A motor 1,6 l. Kedvezményre vettem, mert kedvezményes hitelezésre kerültem. A gép elégedett. A 13.000 km-es kilométeren a probléma kiderült - a katalizátor elkezdődött. A katalizátor cseréjét az autókereskedés rovására végeztük. A motor volt. Belül minden rendben van. Most van egy kellemetlen csapadék a lélek - mint egy új autó, és olyan gyorsan adtam bajt.

Konstantin, Cemerovo.

Tokend 1,6 liter a mechanikára. A dinamika a szinten méltó. De nyilvánvalóan nem Audi A6 Quatro 4.2L))), de a szokásos mindennapi utazás méltó lehetőség. A mechanika lehetővé teszi, hogy rugalmasan csavarja meg ezt a motort, amely nem lehetséges a gépen. Üzemanyag-fogyasztás 1.6 A Kretten körülbelül 9 liter van a városban. Bár a vásárlás után azonnal - valahol 10 liter volt. De a futás után a költségek jelentősen csökkentek. Túl korai a problémákról beszélni, mivel a kilométer teljesen elhanyagolható. Időközben - a repülés normális.

HYUNDAI PRITA motor 1.6 - Lánc vagy öv?

Sokan az új autó megvásárlása előtt minden információt tanulmányoznak az interneten. A kérdés különösen fontos volt: "Lánc vagy öv a motoron 1.6 Hyundai CRET?".

Miért sokan érdeklődnek ebben a kérdésben? Az a tény az, hogy az emberek része előnyben részesíti a láncmotorokat, és a többiek övek vannak. Mindkét típusú időzítési típus előnye és hátrányai vannak.

Az öv hátránya a rövid élet és az időszakos csere szükségessége. Amikor az öv vágódik, leggyakrabban a dugattyúk "megtalálhatók" a szelepekkel, és a tulajdonos a sapkára esik. javítások.

A lánc gyakorlatilag megfosztják ezeket a hibákat. Tartós, megbízhatóbb. De mint bármely mechanizmus, idővel fogékony viselni. A legtöbb esetben a lánccsere szükséges és minden felszerelés. És ez az öröm nem olcsó. Ezért valaki az illesztőprogramokból származik egy láncmotort, és valaki - öv.

De sokáig nem fogom húzni, és azonnal elmondom: motor 1.6 Hyundai Kret lánc.

Az olaj mennyisége a motor HYUNDAI COAT 1.6 3,6 l, ami 400 ml-nél nagyobb, mint a motor 12.0 Hyundai Krett. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezt az összeget egy teljesen üres motor alapján tervezték. Miután elvezeti a műhelyt a motorban, lehet, hogy lehet néhány régi olaj, és mindegyik 3,6 liter nem illik. Mindenesetre az olajszintet a kontroll PCU állítja be.

Motor 1.6 Hyundai CRET

A statisztikák szerint a kereszteződések a legnépszerűbb típusú járművek Oroszországban, és a költségvetési átkelés szinte minden második vezető álma. Ezért a Hyundai Creta modell először jelent meg orosz piac 2016-ban sokan vártak türelmetlenséggel.

Beszéljünk arról, hogy a koreai kereszteződés indokolt-e. Mi a jó hyundai gretaAmellett, hogy mi korlátozások és gyenge pontok van ez a modell?

A kifejezett előnyök listája

Ár

A HYUNDAI CRETA a modell költségvetési verziójának árán a HYUNDAI CRETA a modell költségvetési változatát kereste. Ez talán a piacon lévő autó autójának legjobb ára. 789 000 rubelből álló átkapcsolást vásárolhatsz, míg a Renault Kaptur osztály fő versenyzője 879 000 rubel, Kia Sportage - 1,179 000 rubel és Nissan, Mitsubishi és Toyota számára több. Az árakat a 2017-es hivatalos kereskedők szerint képviselik.

Felszerelés

Bármilyen paradox módon, de az autó felszerelése is plusz és mínusz. A hátrány az, hogy a leginkább standard, első pillantásra az opciók csak a legújabb verzióban jelen vannak. De beszéljünk róla. Időközben megvitatjuk a csúcsminőségű konfiguráció technikai felszerelését.

Az autó tulajdonos modelljének maximális verziójában a következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

• A motor indítása a gombról;
• Bőrülések;
• Lock tengelykapcsoló teljes meghajtó;
• Elektromos szervokormány;
• Íróasztal súgórendszer;
• Hill Start Assist System.

Az utolsó technológia lehetővé teszi, hogy könnyen felmászhat a hegyre 50 ⁰ torzítással. Ugyanakkor maradhat, álljon fel néhány másodpercig, és szabadon mozoghat. Ez az opció, valamint a rendszer "ERA GLONASS"Lehetővé teszi, hogy segítséget nyújtson baleset esetén, az autó alapvető konfigurációjához megy. A tengelykapcsoló blokkoló funkció teljes mértékben feltárja Greg lehetőségét kereszteződésként. Ezzel magabiztosan leküzdi az elmosódott földút. A Greast permeabilitása nagyon hasonlít a Renault rögzítésekhez, a fő versenytárshoz az osztályteremben és a koreai árkategóriához.

Szalon

A RENAULT rögzítésekkel és a Duster Koreai Crossoverrel összehasonlítva mind az esztétika, mind a kabin kényelmét tekintve. A Greta belsejében az európai autó kereke mögött érezheti magát. Annak ellenére, hogy a műanyag olcsó, a befejezés vonzó, és az irányítópult dombornyomott felülete még azt is gondolja, hogy ez a bőr.

A kormánykerék nemcsak magasságban állítható, hanem az indulással is. Bár egy ilyen lehetőség csak a maximális verzióban, az üregekben is megjelenik a felső konfigurációban a kalibrálás nincs megadva Indulás. Az ülések a magasságban, az indulásban és a dőlésszögben is beállíthatók. Egy ilyen sokoldalú beállítás lehetővé teszi a vezető számára, hogy kényelmesen érezze magát az autó kerék mögött, és a székek oldalsó támogatása megbízhatóan rögzíti a házat a forgásokban. Különben szeretném megjegyezni és a zajszigetelést, ami sokkal jobb a Hyundaiban.

A "koreai" törzs térfogatának köszönhetően a sapkák előtt áll: 431 l 378 liter ellen. Ráadásul a törzs alatti greta teljes méretű kerékre van szükség, és csak egy tánc kupakja. De a HYUNDAI elveszíti ezt a jelzőt a Duster első kerék meghajtási verziójának, ahol a csomagtartó térfogata 475 liter, és az összkerékhajtásban - 408 liter. De a kapacitás kifejezett vezetője 491 liter térfogatú volt.

Érzések a vezetésből

Mi a jó hyundai gretaÍgy kombinálja a tanfolyam dinamikáját és simaságát. Itt egy 6 lépéses automatikus mező játszotta szerepét, amely egy 2 literes motorral végzett kereszteződésekre megy. A tökéletesen hangolt hajtómű aránynak köszönhetően az autó gyorsabban és magabiztosabbá válik.

Lehetetlen, hogy ne jelölje meg a kormánykerék kalibrálását. Alacsony sebességgel lágyabb, és a gázpedálra megnyomva keményebb lesz. Az erőfeszítés ilyen terjesztése lehetővé teszi, hogy jobban érzi magát az utat.

Bár a Greta a Solaris alapján épül fel, nem rendelkezik ugyanazokkal a problémákkal a felfüggesztéssel, mint az idősebb testvér. A Hyundai Creta többfajta kihívása észrevétlenül lenyeli az út minden szabálytalanságát, lehetővé téve az utasok kényelmét, mintha egy drága német autószalonban vannak. Valami hasonló a Duster kerékén történik - ez a francia is magabiztosan elnyeli a szabálytalanságokat és szabadon a földi utakon. És a Kaptur mérnökei nem tudnak büszkélkedni. A felfüggesztés érzékenyebb. E mutató szerint ez egy új sportolás meglepődött, amely túllépi a megkönnyebbülést még keményebb ellenfelei, bár a költség messze előre halad.

Hátrányok és gyengeségek

A modell legszembetűnőbb mínusz a konfiguráció. A koreai cég marketingei érdekeltek a piac hihetetlenül alacsony áron - 749 ezer rubel (a 2016-as adatok szerint). Ilyen a Greta költségvetési változatainak kezdeti költsége. De mit kínálhatnak erre az árra? A crossover alapkonfigurációjában nincs még egy légkondicionáló, nem is beszélve az ülések vagy a segítségnyújtás rendszerének felemelésére. Még az eredeti LED fényszórók is, amelyek a modernitás és a stílus Hyundai-t adnak, csak magasabb fokozatban mennek. Ehhez a mutatóhoz a Renault magabiztosan nyer, ahol légkondicionáló és fűtött hátsó ablak van, és a motor indítása gomb.

By the way, a maximális konfiguráció a greta valamivel magasabb. Az összkerék-meghajtó 2-literes crossoverrel a Comfort Plus csomagmal 1,200 ezer rubel lesz. És Renault ugyanazokkal a jellemzőkkel - 1 180 ezer

Ellentétben a Greta gyártói caboats kínálnak négy lehetőség hajtóművek - 5 és 6 sebességes mechanika, 4-hurvive automatikus és variátor. A HYUNDAI BUSINESS A továbbítással könnyebb - 6 -s sebességű mechanika és 6 lépéses automatikus. A Reno variátor miatt egy kicsit gazdaságosabb megmentése volt az ellenfelének. Az 1 literes különbség nem magas, de több ezer kilométer számításakor kézzelfoghatóvá válik. Sok vásárló a Greta vonalban hiányzik a konfiguráció 2 literes motorral és mechanikus sebességváltóval. E tekintetben a Renault Duster és a Kaptur hatalmas előnye van.

Egyéb mínusz greta A "francia" előtt egy 190 mm-es, 204 mm-es kupaknál és 210 mm-re a Duster-tól 210 mm-re. Figyelembe véve a nagyobb méretű Renault kerekek, Hyundai egyértelműen veszít az off-road, amikor csak lehetséges leküzdeni a meredek lejtők és a szabálytalanságok. És az acélvédelem beszerelésekor a clearance további 10-12 mm-rel csökken, ami összehasonlítható néhány szedánok tisztításával.

Egy kifejezett hátrány, amely megjegyezte, hogy sok kréta felhasználó hiányzik egy ilyen standard lehetőség, mint a sebességtartó automatika. Ezenkívül ez a funkció még a crossover utolsó konfigurációjában sem, ami közel 1,2 millióra kerül. Ez a tény sok autótulajdonos meglepte.

Az autó gyenge helyei immobilizer és automata sebességváltó. Sok autótulajdonos problémát észlelt a motor indításakor. Egyszer kezdtek, és eljutottak a hivatalos kereskedőre, minden dolgozni kezdett. A probléma az, hogy az indításgátló és az üzemanyag-szivattyúnak két-három másodpercig kell megadnia a kulcs behelyezését, majd kapcsolja be. Néhány autó tulajdonos megszüntette a problémát az indításgátló érintkezők eltávolításával.

Egy másik gyenge link modell egy pick-up automata, amely úgy tűnik, hogy nem tolerálja a csúszásokat. Az olaj késői cseréjével a tapadási kopás és a súrlódási bagel jelentősen gyorsabb. Ezért fontos figyelemmel kísérni a folyadék állapotát, és időben történő cseréjét. Az automatikus sebességváltó mérlegelése szintén hidrolitok, amelyek gyorsan nem sikerülnek túlmelegedésével vagy alacsony minőségű olajjal. Ráadásul az "L", "M" és "G" esetében ez az elem Nem univerzális, és a vezetőnek meg kell tennie a megfelelő hidrolitát egy adott átvitelhez.

Összesít

Figyelembe véve az összes fenti, akkor nyugodtan mondhatjuk, hogy a Hyundai Greta jó crossover, aki méltó versenytársa a Renault Kaptur, és egyesek szerint a mutatók és előzte azt. Az orosz utak számára tökéletesen felkészült, és tökéletesen felszerelt technikai oldallal (kivéve a sebességtartó automatika hiányát). A Dusterhez képest egy kicsit kevésbé elhanyagolható, de kényelmesebb és technikailag felszereltebb. És a Sportage előtti kis hiányosságok az óriás különbségének hátterében vannak elrendezve.

Greta egy kényelmes és modern autó, amely tökéletesen viselkedik mind az autópályán, mind az off-úton. Nincsenek ízlés, de egy dolog biztos lehet benne - a koreai újonc már vett egy rést ebben a szegmensben, és továbbra is megmarad a fogyasztók.

Modern technológiák a Hyundai Creta motorokban

A HYUNDAI CRETA MINI Crossover 2016-ban megjelent a hazai piacon. Az autót a görög sziget Kréta után nevezték el, és eredetileg univerzális modellként gondolták. Creta kapott több módosítást, amelyek között van több összkerékhajtás lehetőség egy motor közül lehet választani. A kabátmotor minden illesztőprogramhoz illeszkedik, és tervezték különböző típusú lovagol.

A versenytársak nagy száma ellenére, amelyek közül a Renault Kaptur, a Kia Soul, a Skoda Yeti, az új autó gyorsan népszerű volt a vezetők között. A koreai cég megpróbálta a magabiztos tervezési és szilárd funkcionalitást kombinálni, és mindez megfizethető áron.

Meg kell jegyezni, hogy a feladat, amit nagyon jól zakadtak. Az autó nemcsak az eredeti megjelenés, és meglehetősen kellemes szalon. De ez jó a motorháztető alatt, hogyan vannak kívül és belül? Mit használnak a krétai időzítésben vagy a láncban? Fontolja meg részletesen ezeket a kérdéseket, és próbálja meg válaszolni őket.

Motor gamma hyundai creta

A motor minden autó szíve, és a koreai márkájú szakemberek tudják, hogy senki más. A Hyundai gépeket mindig megkülönböztették a megnövekedett erőforrásokkal és a könnyű működést. A modelltartományt az ilyen testáramok számára a legoptimálisabbakkal felszerelték:

• Gamma G4FG 1,6 literrel
• Két literes Nu G4na.

Ezeknek a csomópontoknak a régebbi verziói maguk is bizonyították: a tulajdonosok gyakran észlelték a súlyos problémák hiányát a működés során. A mérnökök finomították a Hyundai Creta motorok tervezését, ezáltal javítva a technikai jellemzőket. Ezek a változások segítettek enyhén elavult motorok meglehetősen versenyképesek. Az első kerék meghajtású verziójában van egy új generációs felfüggesztés (gerenda függőleges lengéscsillapítóval és a rögzítőelemek megváltozott pontjai), különösen: normál McPherson.

Az összkerékhajtás-módosítás hasonló a tervezéshez, de a hátsó felfüggesztés független az elektro-hidraulikus tengelykapcsolóval, hasonló technikai megoldásokat használtunk Tucsonban és Santa Fe-ben. Ezenkívül a járműváltozatokat a kormányzás erősítője jellemzi: az alapvető hidraulikus és drágább elektromos.

Motor térfogatú 1.6

Melyik motor választja ki a vevőt? Kezdjük az 1.6 kötetgel. Gamma G4FG megkülönbözteti méltó kapacitás, alacsony szint Zaj és jó mutatók az ökológiai tisztasággal.

A frissített motor 123 lóerővel rendelkezik, amelyet 155 nm-rel egészítenek ki. A készüléket az alábbi paraméterek alapján osztják el:

• alumínium hengerblokk;
• két bütyköstengely;
• injektor tüzelőanyag-rámpával;
• külön gyújtó tekercsek, amelyek mindegyik palackhoz mennek;
• a lánc alkalmazása a gázelosztási mechanizmusban;
• cVVT rendszer a bemeneten és a kiadásban.

Ezek a technikai megoldások lehetővé tették egy kiegyensúlyozott motor létrehozását, amelyet megkülönböztető és hatékonyság megkülönbözteti. Ezenkívül 92 benzinnel tölthető. Ugyanakkor a tolóerő elvesztése nem fordul elő, mi van nagyon fontos. A HYUNDAI mérnökök optimalizáltak és szoftverkomponensek, elektronikus vezérlőrendszert hagyva. A GAMMA G4FG motor kombinálható egy 6 -s sebességű mechanikus vagy gép kombinálva a kiválasztott konfigurációtól függően.

Két literes motor

A motor ezen változata dinamikusabb, és mivel az első a régi egység módosított verziója, és G4KD-nak nevezik. A frissített motor ugyanolyan konstrukcióval rendelkezik, amely alumínium hengerblokkgal, időzítő láncmal és két tengellyel rendelkezik. Ezenkívül vannak szelephidrokmaterek itt, amelyek következtében az állandó kiigazítás szükségessége eltűnik.

Itt is, mint a motor térfogata 1,6 liter, van egy „kettős” CVVT rendszer, amely biztosítja mind a szívó és érettségi tengelyek. A hazai piacon a motor elosztott injekcióval rendelkezik. A két literes "motor teljesítménye 150 LE Az előző motorhoz hasonlóan ez a módosított MPI 92 benzinnel tölthető.

Az egyik fő motor-innováció a szelepmeghajtón lévő hidroxátok és görgős karok megjelenése. Ennek következtében nem szükséges rendszeresen ellenőrizni a szelepek és a karok hiányosságait, ennek eredményeképpen a megbízhatóság növeli a megbízhatóság növelését, és javul a hajtómű általános működési jellemzői: a kopás és az üzemanyag-fogyasztás csökken, és a teljesítmény növekszik ellenkezőleg.

A frissítéseknek köszönhetően a motor maximális nyomatéka alacsonyabb fordulatszámon érhető el. Az első lehetőséghez hasonlóan a G4KD-t 6 sebességű mechanikával és géppisztollyal kombinálják. A motor nagyon jó dinamikát mutat, amikor az átlag feletti forradalmak és általában, meglehetősen tisztességesek egy ilyen autó számára.

Következtetés

Kétségtelenül Hálózat Hyundai Creta motorok és repülő kanál. Alapvetően ez az alumíniumblokknak köszönhető. Az aggregátumok high-tech, de jelentéktelen teljesítménymutatók vannak.

Az öntöttvas ujjak ragasztva vannak a blokk belsejében, gyakorlatilag nem reális, hogy megkapja, és nincs unalmas lehetőség. Néhány tulajdonos azt állítja, hogy az autó erőforrása kétszázezer kilométerre korlátozódik, míg mások azt mondják, hogy a "hit" több mint 300.

Mindenesetre a teljes blokk megváltoztatható, bár valahogy lesz. A Hyundai Creta vitathatatlan előnye az, hogy egy 1,6 literes motorral rendelkező gazdaságos gépet, jó teljesítményt és teljes meghajtót vásároljon, mint a versenytársak, nem büszkélkedhetnek.

A Krett Motorok nem tökéletesek, de ha összehasonlítjuk őket a versenytársakkal, arra a következtetésre juthatunk, hogy egyszerű kialakítású, elegendő erővel és megsértéssel rendelkeznek a működésben, ami nagyon fontos a vezető válaszához. Idővel a tulajdonosok képesek lesznek megtudni, hogy mi valójában az erőforrás a motorokban, és megteszi a megfelelő következtetéseket.

Motor Hyundai Creta a videóban: