Bizonyos meghibásodások gyakran történnek az autókkal, akár súlyos, akár kisebb jelentőségűek, de ezek mindegyike idegesíti az autó tulajdonosát. Az egyik triviális hiba az az eset, amikor az autó irányjelzője nagyon gyorsan villog, és csak az egyik oldalon: balra vagy jobbra. Mire utalhat ez, hogy mi okozhatja a probléma előfordulását, a cikkben részletesebben ismertetjük.

Miért villog az irányjelző?

Ilyen kis kellemetlenség mindenkinek megtörténhet, és a legtöbb esetben ez semmi komoly. Például, a leggyakoribb ok, hogy a jelzőfény nagyon gyorsan villog, az egyik izzólámpa lehet. Például, megette az egyik kiégett jelzőlámpát - elülső, hátsó vagy kiegészítő -, ez elég, hogy megváltoztassa a hálózat jelenlegi ellenállását. Eredmény - az egész oldal, ahol az izzó hibás, nagyon gyorsan villog. Elegendő egy új lámpát becsavarni, és minden rendben lesz.

Ha a bal vagy jobb irányjelző gyorsan villog, de az összes izzó működik, akkor a probléma más jellegű. Alternatív megoldásként lehetséges, hogy korom, rozsda vagy szennyeződés keletkezett a lámpa alján és magában a patron érintkezőben, ami az érintkezést instabilvá teszi. Ez lehet az oka annak, hogy a VAZ 2109, vagy bármely más autó irányjelzője gyorsan villog. A probléma megoldásához szétszerelnie kell az összes irányjelzőt, és meg kell tisztítania az összes lámpát és érintkezőt.

A VAZ 2107 irányjelzője sokkal ritkábban villog az irányjelző relé hibája miatt. Általános szabály, hogy a közvetítők több mint tucat éve élnek, tehát ez az ok kivételnek tekinthető.

Végül, egy másik ok, hogy a visszajelző gyorsan villog, az nem a szokásos izzólámpa, hanem a LED beszerelése. A LED-lámpák teljesen eltérő ellenállással bírnak, ezért beépítése a kijelző gyakori villogását is okozhatja.

Ha ezek az opciók nem felelnek meg az Ön esetének, ha új izzók, az érintkezők tiszta, a relé ép, a biztosítékok sértetlenek, akkor nincs szerencséje, mivel a probléma maga a huzalozásban van. Ha nem villanyszerelő, akkor nem fogja megbirkózni ezzel a problémával - vegye fel a kapcsolatot egy autószolgálattal.

Reméljük, hogy tudtunk segíteni abban, hogy megoldja azt a problémát, hogy miért fordul elő gyakran a visszajelző. Olvassa el további cikkeinket, javítsa ismereteit, mivel az automatikus javítás egyszerű.

Cseréltem a sarokkapcsolót, és ez rosszul működik. Bekapcsolom a fordulatot (jobbra és balra), egyszer villog, kétszer hang hallatszik, de már a fordulójelző villogása nélkül sem a 3., sem a második oldalon nem hallható hang vagy nem villog. Újra szétszereltem, és többször is feltettem. A riasztás hibátlan, a biztosítékok szintén rendben vannak.

A VAZ 2114 irányjelzőinek tápellátási áramköre tartalmaz egy kormányoszlop kapcsolót, relét, biztosítékot, riasztó kulcsot, lámpákat és vezetékeket.

Ezen elemek mindegyike ellátja a funkcióját. A kapcsoló táplálja a szükséges lámpákat. Ezenkívül a feszültséget a vészgombbal lehet ellátni, megkerülve a kapcsolót. Annak érdekében, hogy megvédjük a huzalozást az irányjelzők huzalozásának esetleges rövidzárlatától, a biztosítékot az áramkör tartalmazza.

A relé felelős a lámpák égésének megszakításáért, vagyis ez az elem biztosítja a jelzőfények villogását. Ezenkívül lehetővé teszi az összes lámpa üzemképességének meghatározását. Ha legalább egy lámpa kiég, az összes irányjelző, valamint a műszerfalon lévő ellenőrző lámpa villogási frekvenciája megduplázódik.

Ha a kormányoszlop kapcsolójának cseréje után problémák merülnek fel ennek a fényjelzésnek a működésével, akkor ebben az esetben a relé egyszeri működése a felelős.

Itt minden egyszerű - ha a kapcsoló hibás, akkor a fordulók vagy egyáltalán nem működtek, vagy egy üzemmódban működtek, például a jobb oldali irányjelzők villogtak, a bal oldali irányjelzők nem.

A biztosítékok szintén eltűnnek, mert ha kiégnének, az áramot nem fogják ellátni, azaz a fordulók egyáltalán nem működtek.

Relé - az alkatrész nem drága, ezért könnyebb kicserélni, mint megjavítani.

És még ezen alkatrész cseréje előtt ajánlatos először ellenőrizni annak teljesítményét. Ehhez kölcsönözheti ezt az elemet egy másik autótól, vagy telepítheti a relét egy másik autóra.

A csere egyszerű. A VAZ 2114-n ez az elem a biztosítékdobozban található. Az egység fedele alatt rajzolva van az összes biztosíték és relé elrendezési rajza, amelyen könnyedén megtalálhatja a szükséges elemet.

Ha nincs séma, akkor egyszerűen meghatározhatja, hogy mi szükséges - az a felső sorban található, a második a bal oldalon. Nincs felszerelése, egyszerűen beszerelésre kerül, a dugaszokkal a csatlakozókba.

Érdemes megjegyezni, hogy az autóba történő vásárláshoz és a járműbe történő beszereléshez csak a gyártó által ajánlott relére van szükség, ebben az esetben a modell 493.3747. Lehetséges olyan analógok telepítése is, amelyek ma már sok a piacon, de előbb fel kell kérdeznie a működési paramétereket, amelyeket általában az esetre alkalmaznak. Sikertelen és megszerzett elem esetén a jellemzőknek teljesen egyezniük kell.

Csak egy új elem beszerelése a biztosítékdobozba, és ellenőrizni kell az irányjelzők teljesítményét.

A visszajelző lámpáknak minden autóban működniük kell. Az ilyen típusú optika lehetővé teszi a többi úthasználó számára, hogy tudjon a szándékáról, amikor manővereket végez, tehát a kanyarok teljesítése nagyban befolyásolja a biztonságot. Mi a teendő, ha nem a VAZ 2114 vészhelyzet, hogyan lehet azonosítani a problémát és cserélni a lámpákat? Olvassa el az alábbiakban.

Lehetséges működési hibák: jelek és okok

Ha nem tudod hogyan, akkor ebben nincs semmi bonyolult - csak be kell zárnia a kapcsolatokat, de most nem erről szól.

Milyen jelzések alapján lehet azonosítani a fordított lámpák (BE) problémáit:

1. A fordulat bekapcsol, de nem működik. Egy ilyen terv hibás működését a relé-chopper hibás működése okozhatja.
2. A visszajelző fényforrás nem működik. Ilyen probléma esetén a visszajelző a szokásosnál gyakrabban világít az autó műszerfalon.
3. A jel elindul, de nem kapcsol ki. A probléma lényege az autó kormánykerékén található kapcsoló hibája.
4. Az optika fényforrása a szokásosnál gyakrabban villog. Nyilvánvaló, hogy a sarkokba beépített egyik lámpa meghibásodott. A probléma emellett az érintkezők oxidációjában rejlik, különösképpen magáról a lámpáról vagy a blokkban lévő biztonsági elemekkel ellátott érintkezőkről van szó.
5. A sarkokban a fények világítanak, de sokkal tompabbak, mint mindig. A gyakorlatban ez a probléma általában akkor merül fel, ha a fényszórókba nem megfelelő világítóberendezéseket (lámpákat) helyeztek be. Probléma lehet a kapcsolatokban.
6. A szoftver bekapcsolásakor a relé hangosan kattint. Ennek okát a blokk rossz vagy sérült érintkezőiben kell keresni, maga a relé meghibásodhat.
7. A működési hiba gyakran a biztonsági eszköz kiégésében rejlik. Ez egy áramkört eredményez a szoftverben, és ez a probléma gyakran a hátsó optikában jelentkezik. A szakemberek ezt a helyet nemcsak a 2114 modell, hanem más VAZ-k „betegségének” is nevezik. Az idő múlásával az érintkezők oxidálódnak, ami korrózió és rövidzárlat kialakulásához vezet (videofelvétel: Vladislav Chikov).

Hogyan lehet ellenőrizni a világítótestet Chetyrka-ban?

Az ellenőrzési eljárás a következő:

1. Először ellenőriznie kell, hogy működő biztosítékot használ-e. A biztosítékdoboz a motortérben, a motor és a szélvédő közötti rekeszben, a vezetőüléskel szemben helyezkedik el. Hajlítsa meg a reteszeket, vegye le a fedelet, majd gondosan ellenőrizze annak belsejét. Ez egy diagramot tartalmaz, amely segít kitalálni, hogy melyik biztosíték felelős egy adott berendezés működéséért.
     Távolítsa el a biztosítékot, amely felelős a szoftver funkcionalitásáért, és gondosan ellenőrizze. Ha a biztosíték megolvad vagy megsérül, akkor a biztosítékot ki kell cserélni. De még látható sérülés hiányában be kell helyeznie a megfelelő névleges értékű egységet az eltávolított biztosíték aljzatába.
2. Ha ez nem segít a szoftver helyreállításában, akkor ellenőrizze a relét, ugyanabban a blokkban található. Általános szabály, hogy van egy ikon a sarokrelén, ki kell húzni, és helyére kell cserélni. Ehhez nem kell új relét vásárolnia, ki kell húznia egy másik működőeszközt, és telepítenie kell azt. Ha a vészhelyzet és a szoftver nem működik, folytassa a tesztet.
3. Most meg kell diagnosztizálnia az izzókat, de ilyen ellenőrzésre lesz szükség, ha csak a fordulók egy része nem működik. Nyissa ki a burkolatot vagy a csomagtartót, és távolítsa el a fényszóróvédőt, majd távolítsa el a fényforrásokat az ülésekről. Telepítsen ismert munkaeszközt az eltávolított lámpa helyett és ellenőrizze, hogy működik. Változások hiányában továbblépünk.
4. Ellenőrizni kell az elektromos áramkörök integritását. Ehhez szüksége van egy tesztlámpára, amelyhez két vezeték csatlakozik. Az egyik végét az akkumulátor vagy a Chetyrka test mínuszával kell összekötni, a második vezetéket pedig a diagnosztizált áramkör érintkezőjéhez kell csatlakoztatni.
   Ha a lámpa a csatlakozás eredményeként égni kezd, ez jelzi a vizsgált huzal szervizelhető szakaszát. Hasonlóképpen ellenőrzik a többi áramkört. Ha olyan helyet talál, ahol nincs áram, akkor ez hibát jelez a vizsgált hely és az utolsó pont között, ahol a feszültség volt. A sérült vezetékeket ki kell cserélni.
5. Azt is ellenőriznie kell az összes áramkör érintkezőinek minőségét. Ellenőrizze az érintkezőket a szerelőblokkban, az autó optika alján, a világítás gombon és a kormányoszlop kapcsolóján. A hibás működés oka gyakran az oxidáció, ezeket az érintkezőket meg kell tisztítani vagy cserélni.

Fotós Galéria “Kapcsolódási hibák”

DIY javítási és csere utasítások

Mielőtt eltávolítaná és lecserélné a meghibásodott világítóberendezéseket fehérre vagy sárgara, kapcsolja ki a gyújtást és az akkumulátort. Ez elkerüli a rövidzárlatot. Az üveghagymák elszíneződéséhez a csere munkát kesztyűvel kell elvégezni.

Hogyan változtassuk meg a lámpákat a szoftverben:

1. Először le kell választania az optikai csatlakozóról a csatlakoztatott vezetékekkel.
2. Ezután elengedik a rugócsúcsot.
3. Most kattintson az optika és a forgatás között található tartóra. Távolítsa el a fényforrás egységet az ülésről.
4. A nem működő izzókat cseréljük ki, az összeszerelést fordított sorrendben hajtjuk végre.
5. Ami az átjátszókat illeti, a cseréjéhez távolítsuk el a testet a leszállási helyről a gumitömítéssel, körülbelül fél centiméterrel elõtt.
6. Távolítsa el az eszköz hátulját a telepítési helyről.
7. Távolítsa el teljesen az átjátszót, majd húzza ki a vezetékdugót és távolítsa el a tömítést. Ezt követően maga a tömítést új újjáismétlőre kell felszerelni.
8. Most fenn kell maradnia a dugasz csatlakoztatása a huzalozással és az ismétlő visszaszerelése.