James Cook három világ körüli utat vezetett, amelyek mindegyike jelentős felfedezéseket nyújtott a világ közösségének.

A navigátor, térképész, felfedező és úttörő James Cook 1728. október 27-én született.

Híressé vált egyrészt számos felfedezéséről, köztük a déli sarki tengerek és az Antarktisz első felfedezőjeként, másrészt a vadon élő bennszülöttek által egy világ körüli utazás során bekövetkezett tragikus halálának mitológiai történetéről. Mr. Cook emellett a távolsági utazások diétájáról is ismert, melynek során senki sem szenvedett a legénységben a skorbuttól, az akkori utazók átkától.

A híres angol navigátor 50 évet élt, ebből 37-et tengerész volt. Először tizenhárom éves korától kabinos fiú, majd kapitány, és karrierje csúcsán - a Royal Society tagja és a Királyi Haditengerészet kapitánya. És ez annak ellenére, hogy nem volt haditengerészeti, katonai vagy legalábbis valamilyen végzettsége. Fiatalkorától kezdve mindent könnyen és nagyon gyorsan megtanult, és hamarosan tapasztalt és ügyes tengerészként ismerték el. Még korának vezető specialistájaként is elismerik a Csendes-óceánon.

Cook eredményei nem elméletiek, hanem gyakorlatiak: egyszerűen átúszott sok folyót és tengert, saját szemével látott új földeket, és felvette őket a térképre. A Brit Admiralitás utasítására csapatával három világkörüli utat tett katonai tudományos céllal. Mondhatni egy katonai poszton halt meg – a harmadik világkörüli út során. Aztán hajója a jégnek ütközött, és kénytelen volt visszatérni a meleg vizekre, hogy megálljon. A britek megálltak a Hawaii-szigeteken.

A bennszülöttek szokásai feltűnően eltértek az európaiaktól, ami egymás kategorikus félreértéséhez és ennek következtében tragédiához vezetett. A szigetlakók a fehér embereket istenségként tisztelték, ami nem tagadta a lopást. Felfogásuk szerint az istenségek által magukkal hozott vagyont kellett birtokba venni. És egyszer még a hajó javításához szükséges szerszámokat is ellopták. Cook expedícióvezető nyolc tengerészsel megérkezett a helyi faluba, hogy rendezze a dolgokat. A bennszülöttek megtámadták a delegációt, Cook és további három brit meghalt, a többiek egy longboat-on menekültek a sloopba. A híres legenda szerint a hawaiiak megették a meggyilkolt James Cookot. De az ősi források azt mondják, hogy a britek követelték a parancsnok holttestének átadását. Pár nap múlva pedig a bennszülöttek húsdarabokat és majdnem egy egész fej Cook-ot hoztak. Az elvtársak a szörnyű átvitelt James Cook maradványainak tartották, és eltemették őket a Csendes-óceán vizében.

Cook nevéhez fűződik a Csendes-óceán szigetei, egy öböl Alaszka déli partjainál, egy szoros Új-Zéland északi és déli szigetei között, egy hegy az ország déli szigetén. James Cook három világ körüli utat vezetett, amelyek mindegyike jelentős felfedezéseket nyújtott a világ közösségének.

A "Vechernyaya Moszkva" azt javasolja, hogy idézzék fel ezeket az expedíciókat és eredményeiket.

1. A világ első körülhajózása 1768-1771 az "Indevr" bárkon több mint három évig tart. Ezután a Brit Admiralitás szándéka volt megtalálni a déli szárazföldet, és a Brit Birodalomhoz csatolni. Cook hajója a Csendes-óceán felé tartott, ahol a felfedezők négy szigetet fedeztek fel. Hosszú, elpazarolt átjáró következett, és 1769. október 8-án az Endeavre végre elért egy nagy ismeretlen földet. Hegyvidéki és havas volt, több mint három hónapig tartott a körvonalának felmérése, kiderült, hogy két nagy szigetről van szó. Így fedezték fel az európaiak Új-Zélandot. A nyáron az expedíció elérte Ausztrália keleti partját, és Új-Dél-Wales néven brit birtoknak nyilvánította. A birodalomnak adott ilyen ajándékért James Cook kitüntetése az 1. rangú kapitányi rang volt.

2. Antarktisz körülhajózás- Cook második expedíciója 1772-1775-ben két hajón - a "Resolution" sloopon és az "Adventure" bárkán. Céljuk elérése érdekében a brit Admiralitás ismét a déli szárazföld keresésére küldi az embereket, és egyúttal Új-Zéland szigeteit is felfedezi. Ez az utazás a 18. századi földrajzi feltárás történetének kiemelkedő eseménye volt. Hiszen eddig még senki nem úszta meg a sarki szélességeket. Az expedíció tisztázta Óceánia és az Atlanti-óceán déli részének szigeteinek térképét, geológiáját, növény- és állatvilágát. A hajózás történetében először lépték át hajók az antarktiszi kört, ez 1773 januárjában történt. James Cook megértette, hogy a szárazföld valahol a közelben van, de a jég nem engedte közelebb, meg kellett fordulnia. De a Jeges-tengeren a csapat felfedezte Dél-Georgia és a Déli Sandwich-szigeteket, a Csendes-óceánon pedig Új-Kaledónia, Norfolk és számos atoll szigetét. Cook teljesen szokatlan "jégszigeteket" is felfedezett - ahogy a leírásokban lapos jéghegyeket nevezett.

A kalózok tengeri (vagy folyami) rablók. A "kalóz" (latinul pirata) szó viszont a görögből származik. πειρατής, rokon a πειράω ("próbáld meg, teszteld") szóval. Így a szó jelentése "kínzó boldogság" lenne. Az etimológia arról tanúskodik, hogy kezdettől fogva mennyire ingatag volt a határ a navigátor és a kalóz hivatása között.
Az alábbi képekkel ellátott lista azoknak szól, akik hirtelen úgy döntöttek, hogy kalózok, de Jack Sparrow-n kívül egyetlen névre sem emlékeznek.

Henry Morgan

(1635-1688) a világ leghíresebb kalózává vált, egyfajta hírnévnek örvend. Ez az ember nem annyira a korzári hőstetteiről, mint inkább parancsnoki és politikusi tevékenységéről vált híressé. Morgan fő érdeme Anglia segítsége volt az egész Karib-tenger feletti ellenőrzés megszerzésében. Henry gyerekkora óta izgult, ami hatással volt felnőtt életére is. Rövid időn belül sikerült rabszolgának lenni, összegyűjtenie saját gengszterbandáját, és megszerezni az első hajót. Útközben sok embert kiraboltak. Morgan a királynő szolgálatában állva a spanyol gyarmatok tönkretételére fordította energiáját, ezt tökéletesen meg is tette. Ennek eredményeként mindenki megtanulta az aktív tengerész nevét. Ám ekkor a kalóz hirtelen úgy döntött, hogy letelepszik - megnősült, házat vett... Az erőszakos indulat azonban megbosszulta magát, ráadásul szabadidejében Henry rájött, hogy sokkal jövedelmezőbb part menti városokat elfoglalni, mint csak kirabolni. hajókat. Egyszer Morgan egy trükkös mozdulatot alkalmazott. Az egyik város felé közeledve vett egy nagy hajót, és a tetejére tömte lőporral, és alkonyatkor a spanyol kikötőbe küldte. Egy hatalmas robbanás olyan zűrzavarhoz vezetett, hogy egyszerűen nem volt senki, aki megvédje a várost. Így a várost elfoglalták, és a helyi flottát elpusztították, Morgan ravaszságának köszönhetően. Panamát megrohamozva a parancsnok úgy döntött, hogy szárazföldről támadja meg a várost, és a hadsereget körbeküldi a városban. Ennek eredményeként a manőver sikeres volt, az erőd eldőlt. Morgan élete utolsó éveit Jamaica kormányzóhelyetteseként töltötte. Egész élete eszeveszett kalóztempóban telt, minden, a foglalkozásnak megfelelő bájjal az alkohol formájában. Csak a rum győzte le a bátor tengerészt - májzsugorban halt meg, és nemesként temették el. Igaz, a tenger elvitte a hamvait – a temető a földrengés után a tengerbe zuhant.

Francis Drake

(1540-1596) Angliában született, papi családban. A fiatalember kabinos fiúként kezdte tengeri karrierjét egy kis kereskedelmi hajón. Az okos és figyelmes Ferenc ott tanulta meg a hajózás művészetét. Már 18 évesen megkapta a saját hajója parancsnokságát, amit az öreg kapitánytól örökölt. Akkoriban a királynő megáldotta a kalóztámadásokat, mindaddig, amíg azok Anglia ellenségei ellen irányultak. Az egyik ilyen út során Drake csapdába esett, de 5 másik angol hajó halála ellenére sikerült megmentenie hajóját. A kalóz gyorsan híressé vált kegyetlenségéről, és a szerencse megszerette. Drake megpróbál bosszút állni a spanyolokon, és saját háborút kezd ellenük – kirabolja hajóikat és városaikat. 1572-ben sikerült elfoglalnia a több mint 30 tonna ezüstöt szállító "Ezüst karavánt", ami azonnal gazdaggá tette a kalózt. Drake érdekessége volt, hogy nem csak többet akart kifosztani, hanem korábban ismeretlen helyeket is meglátogatni. Ennek eredményeként sok tengerész hálás volt Drake-nek a világtérkép tisztázása és javítása terén végzett munkájáért. A királynő engedélyével a kalóz titkos expedícióra indult Dél-Amerikába, Ausztrália felfedezésének hivatalos verziójával. Az expedíció nagy sikert aratott. Drake olyan ügyesen manőverezett, elkerülve az ellenség csapdáit, hogy hazafelé sikerült világkörüli utat tennie. Útközben megtámadta a dél-amerikai spanyol településeket, megkerülte Afrikát, és burgonyagumókat hozott haza. A kampányból származó teljes nyereség példátlan volt – több mint félmillió font. Akkor az egész ország költségvetésének kétszerese volt. Ennek eredményeként közvetlenül a hajó fedélzetén Drake-et lovaggá ütötték - példátlan eset, amelynek nincs analógja a történelemben. A kalóz nagyságának apogeusa a 16. század végén következett be, amikor tengernagyként részt vett a Legyőzhetetlen Armada legyőzésében. A jövőben a szerencse elfordult a kalóztól, az egyik későbbi, az amerikai partokhoz vezető út során dengue-lázba esett és meghalt.

Edward Teach

(1680-1718) ismertebb becenevén Feketeszakáll. Ennek a külső tulajdonságnak köszönhetően Tich szörnyű szörnyetegnek számított. A korzár tevékenységének első említése csak 1717-re vonatkozik, amit az angolok előtte csináltak, az ismeretlen maradt. Közvetett bizonyítékok alapján sejthető, hogy katona volt, de dezertált és filibbuster lett. Aztán már kalózkodott, rémisztette az embereket a szakállával, ami szinte az egész arcot beborította. Tich nagyon bátor és bátor volt, ami kivívta a többi kalóz tiszteletét. Kanócot szőtt a szakállába, ami füstölve megrémítette az ellenfeleit. 1716-ban Edward megkapta a sloop parancsnokságát, hogy magánműveleteket hajtson végre a franciák ellen. Teach hamarosan elfoglalt egy nagyobb hajót, és zászlóshajójává tette, átkeresztelve Anna királynő bosszújának. A kalóz jelenleg a jamaicai régióban tevékenykedik, mindenkit sorban kirabol, és új csatlósokat szerez. 1718 elején már 300 ember állt Tich parancsnoksága alatt. Egy év alatt több mint 40 hajót sikerült elfognia. Az összes kalóz tudta, hogy a szakállas férfi kincset rejteget néhány lakatlan szigeten, de senki sem tudta pontosan, hol. A kalóz britek elleni atrocitásai és a gyarmatok kirablása arra kényszerítette a hatóságokat, hogy vadászatot hirdetjenek Feketeszakállra. Lenyűgöző jutalmat jelentettek be, és Maynard hadnagyot felbérelték Teach felkutatására. 1718 novemberében a kalózt utolérték a hatóságok, és a csata során meghalt. Teach fejét levágták, a holttestet pedig felakasztották egy udvari karra.

William Kidd

(1645-1701). Skóciában, a dokkok közelében született, a jövőbeli kalóz gyermekkorától úgy döntött, hogy sorsát a tengerrel köti össze. 1688-ban Kidd egyszerű tengerészként túlélt egy hajótörést Haiti közelében, és kénytelen volt kalózzá válni. 1689-ben, miután elárulta munkatársait, Vilmos birtokba vette a fregattot, és „Boldog Vilmosnak” nevezte. Egy márkalevél segítségével Kidd részt vett a franciák elleni háborúban. 1690 telén a csapat egy része elhagyta, és Kidd úgy döntött, hogy letelepszik. Feleségül vett egy gazdag özvegyet, birtokba vette a földet és a tulajdont. De egy kalóz szíve kalandot követelt, és most, 5 év után, már újra kapitány. A nagy teljesítményű "Brave" fregattot ki akarták rabolni, de csak a franciákat. Hiszen az expedíciót az állam támogatta, aminek nem volt szüksége felesleges politikai botrányokra. A tengerészek azonban, látva a haszon szűkösségét, időnként fellázadtak. Egy gazdag hajó elfogása francia árukkal nem mentette meg a helyzetet. Kidd korábbi beosztottjai elől menekülve megadta magát a brit hatóságok kezébe. A kalózt Londonba vitték, ahol gyorsan alkupozícióba került a politikai pártok harcában. Kalózkodás és egy hajótiszt (aki a lázadás kiváltója volt) meggyilkolásának vádjával Kiddot halálra ítélték. 1701-ben a kalózt felakasztották, testét pedig 23 évig egy vasketrecben lógták a Temze fölött, figyelmeztetve a kalózokat a közelgő büntetésre.

Mary Reid

(1685-1721). Gyermekkora óta a lány fiú ruháiba volt öltözve. Ezért az anya megpróbálta eltitkolni fia halálát, aki korán meghalt. Mária 15 évesen a hadseregbe ment. A flandriai csatákban Mark néven bátorság csodáit mutatta be, de nem várta meg az előléptetést. Aztán a nő úgy döntött, hogy csatlakozik a lovassághoz, ahol beleszeretett kollégájába. Az ellenségeskedés befejezése után a pár összeházasodott. A boldogság azonban nem tartott sokáig, férje váratlanul meghalt, a férfiruhába öltözött Mária tengerész lett. A hajó kalózok kezébe került, a nő kénytelen volt csatlakozni hozzájuk, együtt élve a kapitánnyal. A csatában Mary férfi egyenruhát viselt, és mindenki mással egyenlő alapon vett részt a csatákban. Idővel a nő beleszeretett egy kézművesbe, aki segített egy kalóznak. Még össze is házasodtak, és véget akartak vetni a múltnak. De a boldogság még itt sem tartott sokáig. A terhes Reidet elkapták a hatóságok. Amikor más kalózokkal együtt elkapták, azt mondta, hogy akarata ellenére követ el rablást. Más kalózok azonban kimutatták, hogy Mary Readnél nincs elszántabb a hajók kirablása és beszállása. A bíróság nem mert felakasztani egy terhes nőt, türelmesen várta a sorsát egy jamaicai börtönben, nem félve a szégyenteljes haláltól. De egy magas láz ölte meg először.

Olivier (Francois) le Wasser

a leghíresebb francia kalóz lett. A „La blues” vagy „ölyv” becenevet viselte. Egy nemesi származású normann nemes képes volt Tortuga szigetét (ma Haiti) a filibuszterek bevehetetlen erődjévé varázsolni. Kezdetben Le Vasseurt a szigetre küldték, hogy megvédje a francia telepeseket, de gyorsan kiűzte onnan a briteket (más források szerint - a spanyolokat), és elkezdte saját politikáját folytatni. Tehetséges mérnök lévén a francia egy jól megerősített erődöt tervezett. Le Vasseur nagyon kétes iratokat bocsátott ki a spanyolok vadászatának jogáról, és a zsákmány oroszlánrészét magára vállalta. Valójában ő lett a kalózok vezetője, anélkül, hogy közvetlenül részt vett volna az ellenségeskedésben. Amikor 1643-ban a spanyoloknak nem sikerült elfoglalniuk a szigetet, miután váratlanul felfedezték az erődítményeket, Le Wasser tekintélye érezhetően megnőtt. Végül megtagadta, hogy engedelmeskedjen a franciáknak és levonásokat fizessen a koronának. A francia elkényeztetett jelleme, zsarnoksága és zsarnoksága azonban oda vezetett, hogy 1652-ben saját barátai megölték. A legenda szerint Le Wasser összegyűjtötte és elrejtette minden idők legnagyobb kincsét, mai pénzben 235 millió font értékben. A kincs helyére vonatkozó információkat kriptogram formájában őrizték a kormányzó nyakában, de az aranyat soha nem találták meg.

William Dampier

(1651-1715) nemcsak kalózként, hanem tudósként is emlegetik. Végül is három világkörüli utat tett meg, és számos szigetet fedezett fel a Csendes-óceánon. Vilmos korán elárvult, a tengeri utat választotta. Eleinte kereskedelmi utakon vett részt, majd sikerült háborúzni. 1674-ben egy angol érkezett Jamaicára kereskedelmi ügynökként, de karrierje ebben a minőségében nem sikerült, és Dampier kénytelen volt ismét egy kereskedelmi hajó tengerészévé válni. A Karib-térség felfedezése után William a Mexikói-öböl partján telepedett le, a Yucatán-parton. Itt talált barátokra szökött rabszolgák és filibrusterek formájában. Dampier későbbi élete abban a gondolatban zajlott, hogy átutazza Közép-Amerikát, kifosztva spanyol településeket szárazföldön és tengeren. Chile, Panama, Új-Spanyolország vizein hajózott. Dampier szinte azonnal feljegyzéseket kezdett vezetni kalandjairól. Ennek eredményeként 1697-ben megjelent "Új utazás a világ körül" című könyve, amely híressé tette. Dampier London legrangosabb házainak tagja lett, belépett a királyi szolgálatba, és új könyv megírásával folytatta kutatásait. 1703-ban azonban egy angol hajón Dampier folytatta a spanyol hajók és a panamai települések kirablásának sorozatát. 1708-1710 között egy világkörüli expedíció korzár navigátoraként vett részt. A kalóz tudós munkái olyan értékesnek bizonyultak a tudomány számára, hogy a modern óceánográfia egyik atyjának tartják.

Zheng Shi

(1785-1844) az egyik legsikeresebb kalóznak tartják. Az a tény, hogy 2000 hajóból álló flottát irányított, amelyen több mint 70 ezer tengerész szolgált, megmondja akcióinak mértékét. A 16 éves "Madame Jing" prostituált feleségül vette a híres kalózt, Zheng Yi-t, 1807-ben bekövetkezett halála után az özvegy 400 hajóból álló kalózflottát örökölt. A korszárok nemcsak kereskedelmi hajókat támadtak meg Kína partjainál, hanem mélyen a folyók torkolatába is beúsztak, és elpusztították a part menti településeket. A császárt annyira meglepte a kalózok cselekedete, hogy ellenük küldte flottáját, de ennek nem lett jelentős következménye. Zheng Shi sikerének kulcsa az a szigorú fegyelem volt, amelyet számunkra kialakított. Véget vetett a hagyományos kalózszabadságoknak – a szövetségesek kifosztását és a foglyok megerőszakolását halállal büntették. Egyik kapitányának árulása következtében azonban egy női kalóz 1810-ben kénytelen volt fegyverszünetet kötni a hatóságokkal. További pályafutását egy bordélyház és egy szerencsejáték barlang tulajdonosaként folytatta. Egy kalóz nő története tükröződik az irodalomban és a moziban, sok legenda kering róla.

Edward Lau

(1690-1724), más néven Ned Lau. Élete nagy részében ez a férfi apró lopással kereskedett. 1719-ben a felesége belehalt a szülésbe, és Edward rájött, hogy mostantól semmi sem köti őt a házhoz. 2 év után az Azori-szigeteken, Új-Angliában és a Karib-térségben tevékenykedő kalóz lett. Ezt az időt a kalózkodás korszakának tekintik, de Lau arról vált híressé, hogy rövid időn belül több mint száz hajót sikerült elfognia, miközben ritka vérszomjasságot mutatott.

Aruj Barbarossa

(1473-1518) 16 évesen lett kalóz, miután a törökök elfoglalták szülőföldjét, Leszboszt. Barbarossa már 20 éves korában könyörtelen és bátor korszár lett. Miután megszökött a fogságból, hamarosan lefoglalt magának egy hajót, és ő lett a vezető. Aruj megállapodást kötött a tunéziai hatóságokkal, akik lehetővé tették számára, hogy a zsákmányból való részesedésért cserébe bázist szervezzenek az egyik szigeten. Ennek eredményeként Arouge kalózflottája terrorizálta az összes mediterrán kikötőt. A politikába bekapcsolódva Arouj végül Barbarossa néven Algéria uralkodója lett. A spanyolok elleni harc azonban nem hozott szerencsét a szultánnak – megölték. Munkáját öccse, Barbaross II.

Amikor Oroszország tengerre szállt, saját flottát és tengerentúli gyarmatokat talált – Orosz Amerikát –, csak előre kellett mennie. Nehéz volt elhinni, hogy egészen a közelmúltig az I. Péter akaratából létrehozott orosz flotta egyáltalán nem létezett. És most felmerül egy világkörüli utazás ötlete, amelyet az orosz haditengerészeti zászló alatt tennének meg.

elődök

A híres diplomata és utazó, N. P. Rezanov mondata szerint: „Oroszország sorsát vitorlák szárnyalják!” Sokan aláírnák - mind a parancsnokok, mind a közönséges tengerészek, mind azok, akik anélkül, hogy tengerre mennének, mindent megtettek az ilyen expedíciók végrehajtása érdekében. Maga a nagy Transformer is hosszú távú tengeri utakat álmodott, Péter tervei között szerepelt egy Nyugat-Indiai utazás, az Egyenlítő átkelése és kereskedelmi kapcsolatok kialakítása a „Nagy Mogulokkal”.

Ezeknek a terveknek nem volt a sorsa, hogy megvalósuljanak. Ennek ellenére 1725–1726-ban egy orosz óceáni expedíció Spanyolországba ment I. Koshelev kapitány parancsnoksága alatt, aki később felvetette a Szentpétervárról induló világkörüli utazás ötletét.

1776-ban II. Katalin rendeletet írt alá a Balti-tengerről hajók küldéséről az első orosz világkörüli expedícióra. A hadjáratot egy fiatal kapitány, G. I. Mulovsky, egy tapasztalt és képzett tengerész vezette. Az expedíciónak egyszerre több problémát kellett megoldania: erődágyúkat kellett szállítani a Péter-Pál kikötőbe, kereskedelmi kapcsolatokat létesíteni Japánnal, szarvasmarhát és vetőmaggabonát, valamint egyéb szükséges árukat elvinni az orosz-amerikai telepesekhez, és ezen felül. , új vidékek felfedezésére és Oroszország presztízsének megerősítésére.

A nagyszabású expedíció előkészületei javában zajlottak, a gyárakban már voltak öntöttvas címerek és Katalin-képekkel ellátott érmek, amelyeket az újonnan felfedezett területekre telepítettek volna. Ám elkezdődött az orosz-török ​​háború, és elrendelték, hogy a Földközi-tengerre induló hajóknak osszák szét az összes készletet. Maga Mulovsky egy tengeri csatában halt meg. Katalin uralkodása alatt az orosz körülhajózás soha nem valósult meg, de az ötlet már megragadta az elméket.

Az első orosz világkörüli expedíció

Néha az élet olyan furcsán alakul, hogy minden könyvben egy ilyen cselekmény úgy néz ki, mint egy szakasz. A "Mstislav" hajón egy nagyon fiatal középhajós volt, a tegnapi midshipman. Ivan Kruzenshtern mindössze 17 éves volt, amikor Mulovsky kapitány parancsnoksága alá lépett. Nehéz megmondani, hogy a sikertelen expedícióról beszéltek-e, de Kruzenshternnek kellett megtennie, amit a sors megtagadt bátor elődjétől.

I. F. Kruzenshtern és Yu. F. Lisyansky

Ivan Fedorovich Kruzenshtern és testvére a haditengerészeti hadtestnél Jurij Fedorovics Lisyansky, mint fiatal tengerészek, akik jelentős sikereket értek el, kiképzésre küldték az angol flottába. Kruzenshtern rendkívül érdeklődni kezdett a Kínával folytatott kereskedelem iránt, felkereste a kínai kikötőket - és Oroszországba visszatérve részletesen, számokkal és számításokkal fejezte ki véleményét, hogy az orosz gyarmatok és Kína közötti tengeri kommunikáció megszervezése rendkívül előnyös és hasznos Oroszország számára. A fiatal hadnagy véleményét természetesen figyelmen kívül hagyták – túl merész volt a javaslat. De hirtelen Kruzenshternt prominens és tekintélyes nemesek támogatták - Rumjantsev államkancellár és Mordvinov admirális, és hamarosan az Orosz-Amerikai Társaság (RAC) is hasonló javaslatot tett - és így eldőlt az első orosz világkörüli expedíció sorsa.

A RAC nagylelkű szponzorációja lehetővé tette, hogy ne várjunk addig, amíg olyan hajókat építenek, amelyek ellenállnak az utazás nehézségeinek. Két megfelelő hajót vásároltak Angliában, javítva, „Nadezhda” és „Neva” néven. A RAC elég erős és gazdag volt ahhoz, hogy az expedíció rekordidő alatt ellássa a legjobbat.

Csak önkénteseket toboroztak egy hosszú és veszélyes útra – ennek ellenére annyi volt belőlük, hogy három expedíciót is megtenne. A csapatban tudósok, művészek (a tudomány számára ismeretlen tájak, növények és állatok felvázolására), csillagászok voltak. A cél az volt, hogy amerikai orosz településeinkre eljuttassuk a szükséges árukat, elvigyük a bundáikat, árusítsuk vagy cseréljük ki a kínai kikötőkben, bizonyítsuk az orosz-amerikai tengeri út előnyeit a Szibérián áthaladó szárazföldi úthoz képest. És emellett N. P. Rezanov kamarás vezetésével nagykövetséget szállítani Japán partjaira.

Az expedíció „kereskedelmi” jellege ellenére a hajók a haditengerészeti zászló alatt hajóztak. Rezanov kamarás messze nem az utolsó személy volt a RAC-ban, elvégre a cég vezetőjének és alapítójának, G. Shelikhovnak, az "orosz Kolumbusz" fővárosának örökösének veje. Feltételezték, hogy ő volt felelős a tudományos és gazdasági részért, Kruzenshtern pedig a tengerért. 1803 augusztusában a Néva és a Nadezhda kihajózott Kronstadtból. A Hawaii-szigetek után a hajók a megegyezés szerint szétszéledtek. A Néva Lisyansky irányítása alatt észak felé hajózott az Alaszkai-öbölben található Kodiak és Sitka szigetekre, árukkal megrakva a RAC számára, hogy 1805 szeptemberében Makaóban találkozzon a Nadezsdával. „Nadezhda” Kamcsatkába – majd Japánba – ment Rezanov diplomáciai küldetésének teljesítésére. Útközben Nadezhda súlyos viharba került - és mint később kiderült, cunamizónába.

Sajnos a küldetés kudarcot vallott – majdnem hat hónapos Nagaszakiban tartó várakozás után az oroszokat elutasították. A japán császár visszaküldte az ajándékokat (hatalmas keretes tükrök), nem volt hajlandó átvenni a nagykövetséget, és azonnali távozást parancsolt Japánból, azonban ő látta el a hajót vízzel, élelemmel és tűzifával. Makaóban találkoztak a kapitányok, a prémeket teára, porcelánra és egyéb ritka és folyékony árukra cserélték, majd elindultak Oroszországba. A vihar után, miután szem elől tévesztették egymást, Nadezsda és Néva épségben visszatértek Oroszországba, először a Néva, majd néhány héttel később a Nadezsda.

Az úszás nem ment olyan nyugodtan, ahogy szerettük volna. A problémák szinte azonnal a vitorlázás után kezdődtek. Rezanov kamarás I. Sándor által aláírt átírással rendelkezett, amely szerint őt, Rezanovot nevezték ki az expedíció élére, de azzal a feltétellel, hogy minden döntést Kruzenshtern kapitánnyal közösen hozzák meg.

Rezanov kíséretének viszonylag kicsi "Nadezsdáján" való szállás kedvéért számos úszáshoz valóban szükséges embert meg kellett tagadni. Ráadásul Rezanov kíséretébe tartozott például a később Amerikának becézett Fjodor Tolsztoj gróf is, aki egy abszolút kontrollálhatatlan, kegyetlen manipulátor és intrikus. Sikerült összevesznie az egész csapattal, nem egyszer személyesen is bosszantotta Krusensternt a bohóckodásaival - és végül Sitka szigetén landolt.

N. P. Rezanov

Egy hadihajón a charta szerint csak egy vezető lehet, akinek a parancsait megkérdőjelezhetetlenül teljesítik. Rezanov, mint nem katona ember, egyáltalán nem fogadta el a fegyelmet, és fokozatosan a végletekig hevült a kapcsolat közte és Krusenstern között. Rezanov és Kruzenshtern, akik néhány éven keresztül egy apró kabinban kénytelenek voltak megosztani, feljegyzéseken keresztül kommunikáltak.

Rezanov megpróbálta rákényszeríteni Kruzenshternt, hogy változtassa meg az expedíció útvonalát, hogy azonnal Kamcsatkába menjen - valójában megszakítva a világ körüli utat. Végül Rezanov megengedte magának, hogy a csapat jelenlétében durva legyen a kapitánnyal szemben - és ez a charta szempontjából teljesen megbocsáthatatlan volt. Egy hangos botrány után, ügyelve arra, hogy senki se legyen az oldalán, a sértett Rezanov gyakorlatilag nem hagyta el a kabint, amíg a Nadezsda el nem érte Petropavlovszkot.

Szerencsére a tapasztalt és hidegvérű P. Koshelev parancsnok az arcoktól függetlenül rendbe hozta az ügyet, igyekezett biztosítani, hogy két magánszemély veszekedése ne zavarhassa az állami kötelesség teljesítését. Kruzenshtern teljesen egyetértett ezzel, és Rezanovnak meg kellett hátrálnia. A japán küldetés végén Rezanov elhagyta Nadezhdát - és ő és Kruzenshtern nem találkoztak többé, kölcsönös megelégedésre.

NP Rezanov, aki Kaliforniába utazott, és ott találkozott a 14 éves szépséggel, Maria Concepción Arguellóval, San Francisco parancsnokának lányával, nem csak oroszul, de valószínűleg az egyik legromantikusabb oldalként ismert. a világtörténelemben. A híres rockopera "Juno és Avos" tragikus szerelmükről mesél, de ez egy másik, bár nagyon érdekes történet.

Utazás Kotzebue

Az önkéntesek között, akik Kruzenshternnel a Nadezsdán utaztak, volt egy 15 éves kabinos fiú, a német Otto Kotzebue. A fiú mostohaanyja a főhadnagy nővére, Christina Kruzenshtern volt. Amikor a Nadezsda visszatért a kikötőbe, Kotzebue-t középhajóssá, majd egy évvel később hadnaggyá léptették elő, és bár nem végzett a haditengerészeti iskolában, Otto Evstafievich megkapta a haditengerészeti iskolák legjobbjait - a körülhajózás iskoláját, és azóta nem gondol a tenger nélküli életre és a haza szolgálatára.

Brig "Rurik" a Marshall-szigetek bélyegzőjén

A körülhajózás végén Kruzenshtern fáradhatatlanul dolgozott az expedíció eredményein, jelentéseket készített, térképeket és a Déli-tengerek atlaszát adott ki és kommentálta, és különösen Rumyantsev gróffal kidolgozott egy új megkerülő expedíciót. Azt a feladatot kapta, hogy megtalálja az északkeleti tengeri átjárót a Csendes-óceántól az Atlanti-óceánig. Az expedíciónak a Rurik-hídon kellett volna indulnia. A dandár parancsnokságát Krusenstern javaslatára Kotzebue-nak ajánlották fel.

Ez az expedíció három év után tért vissza, egyetlen embert veszített, és felfedezések tömegével gazdagította a földrajzot. A térképre felrajzolták és részletesen leírták a Csendes-óceán kevéssé tanulmányozott vagy általában ismeretlen szigeteit, szigetcsoportjait és partjait. A meteorológiai megfigyelések, a tengeráramlatok, az óceánmélységek, a hőmérséklet, a víz sótartalmának és átlátszóságának, a földi mágnesesség és a különféle élő szervezetek tanulmányozása felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást jelentett a tudományhoz – és jelentős gyakorlati haszonnal járt.

A Rurik-úton egyébként természettudósként vett részt A. von Shamisso német tudós és romantikus költő, Puskin német fordítója. Utazás a világ körül című regénye Németországban a kalandirodalom klasszikusává vált, Oroszországban is megjelent.

O.E. Kotzebue 1823–1826-ban tette meg a harmadik világkörüli utat. Ezt megelőzően egy évig óvta Orosz-Amerika partjait a kalózok és csempészek elől 24 fegyveres "Enterprise"-vel. Az „Enterprise” expedíció tudományos eredményei szinte jelentősebbek voltak, mint a „Rurik” vitorlázás eredményei. E. Lenz fizikus, a leendő akadémikus, aki Kotzebue-val járt, kollégájával, Parrot professzorral közösen megtervezte a batométer nevű készüléket, amellyel vízmintákat lehet venni különféle mélységekből, és egy készüléket a mélység mérésére. Lenz tanulmányozta a sótartalom függőleges eloszlását, alaposan feljegyezte a csendes-óceáni vizek hőmérsékletét és a levegő hőmérsékletének napi változásait a különböző szélességeken.

A 19. század 20-as éveire a világ körüli utazás megszűnt elképzelhetetlennek és szokatlannak lenni. Számos dicső orosz kapitány körbejárta a földkerekséget, elhagyva Kronstadtot, és a horizont felé tartottak.

Vaszilij Golovnin - megállíthatatlan és rettenthetetlen

Vaszilij Mihajlovics Golovnyin kapitány, kiváló tengeri tájíró, még kapitánytársai között is világbölcsnek számított. Több mint elég kaland esett a sorsára. Tizennégy évesen középhajósként részt vett a tengeri csatákban - és kitüntetést kapott, majd visszatért, hogy befejezze tanulmányait, mivel még túl fiatal volt ahhoz, hogy tiszt legyen.

Hadnagy korában tette meg első önálló világkörüli utazását. Az Admiralitás megváltoztatta saját szabályait, és átadta a Diana sloopot egy hadnagy parancsnoksága alá, mert mindenki megértette, milyen ember Golovnin hadnagy. És valóban, az elvárásaik jogosak voltak - egy kiváló kapitány, Golovnin teljes nyugalommal, bátorsággal és hajthatatlan karakterrel rendelkezett. Amikor a háború kitörése miatt orosz tengerészeket őrizetbe vettek a britek Dél-Afrikában, Golovninnak sikerült megszöknie a fogságból, és ennek ellenére teljesítette az expedícióra rendelt küldetést. Világkörüli utazás a "Diana" sloopon 1808-1809-ben. sikeresen befejezve.

A britek „úri” fogsága nem volt túlságosan megterhelő tengerészeink számára, de a következtetés a második út során nem volt nevetséges. Ezúttal Golovnin és számos bajtársa egy igazi börtönbe került - a japánokhoz. Nem tetszett nekik, hogy az orosz hajó térképészeti felmérést végzett a Kuril-szigeteken - 1811-ben Golovnyint utasították, hogy írja le a Kuril-szigeteket, a Shantar-szigeteket és a Tatár-szoros partját. Japán úgy döntött, hogy a szemtelen térképészek megsértik államuk elszigeteltségének elvét - és ha igen, akkor a bűnözők helye a börtönben van. A fogság két évig tartott, az incidens miatt Oroszország és Japán veszélyes peremen egyensúlyozott - háború lehetséges közöttük.

Golovnin elfoglalását ábrázoló japán tekercs

Herkulesi erőfeszítéseket tettek Golovnin és népének megmentésére. De csak Golovnin barátja, PI Rikord tisztjének és a befolyásos japán kereskedő, Takatai Kaheya úrnak köszönhetően, akivel Rikordnak sikerült tisztán emberi kapcsolatot létesítenie, sikerült elérnie a szinte hihetetlent – ​​visszahozni az orosz tengerészeket egy Japán börtön. A kamcsatkai "Nalychevo" természeti park területén vannak az úgynevezett "orosz-japán barátság csúcsai" - Kaheya szikla, Rikorda-hegy és Golovnin-hegy. Ma a „golovnini incidens” a világdiplomácia történetének egyik tankönyves esete.

Golovnin kalandjairól szóló feljegyzéseit számos nyelvre lefordították, és bestseller lett Oroszországban. Vaszilij Golovnyin hazatérve továbbra is fáradhatatlanul dolgozott az orosz hajózás érdekében, tudása, tapasztalata, energiája felbecsülhetetlen volt, és sok fiatal, aki később a tengerésztiszti pályát választotta, olvasta Golovnyin távoli vándorlásairól szóló könyveit.

Wrangel báró – Alaszka feje

1816-ban Ferdinand Wrangel középhajós, aki Revelben szolgált, kérvényt nyújtott be, hogy vegyen részt Golovnin kapitány expedíciójában a Kamcsatkán. A fiatalt elutasították. Majd, miután közölte feletteseivel, hogy beteg, eljutott Szentpétervárra, és gyakorlatilag Golovnin lábaihoz esett, kérve, hogy vigye magával. Szigorúan megjegyezte, hogy a hajóról való jogosulatlan kirepülés dezertálás és ítéletre méltó. A midshipman beleegyezett, de kérte, hogy az út után bíróság elé állítsák, amelyen készen áll arra, hogy legalább egyszerű tengerész legyen. Golovnin intett a kezével, és megadta magát.

Ez volt az első világkörüli hajózása Ferdinand Petrovich Wrangelnak, akiről a ma már híres rezervátumot, a Wrangel-szigetet nevezték el. A Kamcsatka fedélzetén a kétségbeesett fiatalember nemcsak egy tengerészeti iskolát járt be, hanem szorgalmasan pótolta az oktatás hiányait, és igaz barátokra is talált - leendő felfedezőkre és fáradhatatlan utazókra, Fjodor Litkére és a tegnapi líceumos tanulóra, Puskin barátjára, Fjodor Matjuškinra. .

A Kamcsatkán való utazás felbecsülhetetlen értékű kovácsmunka volt az orosz flotta számára. Wrangel kiváló tengerészként – és tudományos kutatóként – tért vissza egy utazásáról. Wrangelt és Matyuskint utasították, hogy induljanak expedícióra Szibéria északkeleti partvidékének felfedezésére.

Térkép, amely Wrangel utazási útvonalait mutatja

Kevesen fordítottak annyi erőfeszítést és energiát Alaszka és Kamcsatka tanulmányozására, mint Ferdinand Petrovich Wrangel. Tengerről és szárazföldről felfedezte Északkelet-Szibériát, megkerülte a Krotkij katonai szállítmányt, vezényelte, 1829-ben kinevezték az Orosz-Amerika főigazgatójává, és többek között mágneses meteorológiai obszervatóriumot épített. Alaszkában. Vezetése alatt virágzott az orosz Amerika, új települések jöttek létre. A szigetet róla nevezték el, Oroszország javára végzett munkáit az állam és a történelem nagyra értékelte. Kevesebb mint ötven év telt el Kruzenshtern és Lisyansky első világkörüli útjának vége óta, és az orosz flotta gyorsan virágzott és fejlődött - annyi lelkes, aki igazán odaadta magát a munkája iránt, olyan sok volt a soraiban.

Föld ismeretlen

„Magas szélességi fokon megkerültem a déli félteke óceánját, és ezt úgy tettem, hogy tagadhatatlanul elvetettem egy kontinens létezésének lehetőségét, amely, ha megtalálható, csak a sark közelében van, megközelíthetetlen helyen. a navigációhoz... A déli szárazföldet keresve ezekben a feltáratlan és jéggel borított tengerekben való úszással járó kockázat olyan nagy, hogy nyugodtan kijelenthetem, soha egyetlen ember sem mer majd délebbre hatolni, mint én., - James Cook, a XVIII. századi hajózás sztárjának ezekkel a szavaival zárták le az Antarktisz-kutatást közel 50 évre. Egyszerűen nem voltak hajlandók finanszírozni olyan projekteket, amelyek nyilvánvalóan kudarcra voltak ítélve, és siker esetén továbbra is kereskedelmi kudarcok voltak.

Az oroszok voltak azok, akik szembeszálltak a józan ésszel és a világi logikával. Kruzenshtern, Kotzebue és G. Sarychev sarkkutató expedíciót fejlesztettek ki és bemutatták Sándor császárnak. Váratlanul beleegyezett.

Az expedíció fő feladatát tisztán tudományosan határozták meg: "Felfedezések az Antarktiszi-sark lehetséges közelében" azzal a céllal "a legteljesebb tudás megszerzése földgömbünkről". Az expedíciót kötelességekkel bízták meg, és az utasítással utasították, hogy jelöljön meg és tanulmányozzon mindent, ami figyelemre méltó, "nemcsak a tengerészeti művészethez kapcsolódik, hanem általában az emberi tudás minden részében való terjesztését szolgálja".

V. Volkov. Az Antarktisz felfedezése a Vosztok és a Mirnij csapok által, 2008

Ugyanezen év nyarán elindult a Déli-sark felé a Mirny-sloop és a sloop-vá alakított transzport, a Vostok. Két kapitány vezette őket, akiket az orosz flotta legjobbjai között tartottak számon - Faddey Faddeevich Bellingshausen expedícióparancsnok, Kruzenshtern és Lisyansky világkörüli utazásának résztvevője, valamint Mihail Petrovics Lazarev, egy fiatal, de nagyon ígéretes kapitány. . Ezt követően Lazarev három világkörüli utat tesz meg, de ezek a bravúrok nem árnyékolják be sarkkutatói hírnevét.

Az út 751 napig tartott, ebből 535 napig a déli féltekén, 100 napig a jégen. A tengerészek hatszor léptek túl az Antarktisz-körön. Senki sem közelítette meg ilyen közel és ilyen sokáig a titokzatos Antarktiszt. 1820 februárjában Bellingshausen ezt írta: „Itt a kis jégmezők és szigetek mögött egy jégkontinens látszik, amelynek a szélei merőlegesen letörtek, és amely egészen addig folytatódott, amerre láttuk, dél felé emelkedve, mint egy part. A szárazföld közelében elhelyezkedő lapos jégszigetek egyértelműen azt mutatják, hogy ezek a szárazföld töredékei, mert széleik és felső felületük hasonló a szárazföldhöz.. Az emberiség történetében először látták az emberek az Antarktiszt. És ezek az emberek a mi orosz tengerészeink voltak.

Tesztfeladatok.

1. Ferdinand Magellán volt

a) spanyol a portugál király szolgálatában

b) a spanyol király szolgálatában álló portugál

c) olasz a spanyol király szolgálatában

d) francia a portugál király szolgálatában

2. Az Atlanti-óceánt a Csendes-óceánnal összekötő szoros, Ferdinand Magellán nevezte

a) Drake-átjáró

b) a Magellán-szoros

c) a Mindenszentek-szoros

d) a Bering-szoros

3. Ferdinand Magellán expedíciója megkerülte a Földet, folyamatosan mozogva

a) nyugatról keletre

b) keletről nyugatra

c) jobbról balra

d) balról jobbra

4. Folytatódott az első világkörüli hajózás

a) 3 év

5. Annak a kapitánynak a neve, aki először vitorlázta körbe hajójával a világot

a) Fernánd

d) Alvarez

6. Sorolja fel a földrajzi objektumokat abban a sorrendben, ahogyan Ferdinand Magellán expedíciója elérte őket! Írja be a megfelelő betűket a táblázatba!

a) Indiai-óceán

b) Fülöp-szigetek

c) egyenlítő

d) Csendes-óceán

Tematikus workshop.

Íme öt részlet Magellán társának, Antonio Pigafettának a jegyzeteiből, amelyeket védnökének, Signor Philippe de Villiers Lil Adannak írt levél formájában. Tedd őket megfelelő sorrendbe, és válaszolj a kérdésekre!

a) 1520. november 28-án, szerdán kijutottunk ebből a szorosból, és belemerültünk a Csendes-tenger kiterjedésébe. Három hónapig és húsz napig teljesen megfosztottak bennünket a friss élelemtől. Ettünk zsemlemorzsát, de az már nem keksz volt, hanem férgekkel kevert zsemlemorzsa. Gyakran ettünk fűrészport.

b) Három órával hajnal előtt értünk Mactanba. Alighogy eljött a reggel, negyvenkilenc emberünk belerohant a vízbe, ami csípőig ért. Két számszeríjlövést meghaladó távolságot kellett úsznom, mielőtt partot értem. A víz alatti sziklák miatt a csónakok nem tudtak közelebb jönni a parthoz. Amikor a partra értünk, az 1500 főt meghaladó bennszülöttek három különítményben sorakoztak fel. Látva minket, hihetetlen kiáltozásokkal rohantak ránk, két különítmény az oldalunkra esett, egy pedig elölről.

c) A kapitány arccal leesett, és azonnal vas- és bambuszdárdákkal dobálták rá, és bárddal kezdtek ütni, amíg meg nem ölték az igazi vezért. Folyton hátranézett, hátha mindannyiunknak felszállunk a csónakokra. Azt hittük, hogy meghalt, mi, sebesültek, a lehető leghamarabb visszavonultunk a csónakokhoz, amelyek azonnal útnak indultunk.

d) Excellenciás uram, egy ilyen nemes kapitány híre ma sem törlődik ki az emlékezetből. Egyéb erényei mellett a legnagyobb viszontagságokban is olyan állhatatossága jellemezte, amilyennel soha senki nem rendelkezett. Mindenkinél jobban tűrte az éhséget, összetéveszthetetlenebb, mint bárki más a világon, tudta, hogyan kell megérteni
a navigációs térképeken. És hogy ez valóban így van, az mindenki számára nyilvánvaló, mert senki másnak nem volt ekkora tehetsége és ilyen megfontoltsága annak tanulmányozásában, hogyan kell megkerülni a világot, amit majdnem meg is tett.

e) Miután hallottam, hogy Sevilla városában, Fernand de Magallans (Magellán) főkapitány parancsnoksága alatt öt hajóból álló különítményt szereltek fel fűszerek kitermelésére a Moluccákon, Barcelona városából mentem oda, sok jót kívánó -telnyh levelet cipelve magammal. Három teljes hónapot töltöttem Sevillában, várakoztam, míg az említett flotta hajózásra készült, és amikor végre elérkezett az indulás ideje, az utazás rendkívül boldog előjelekkel kezdődött.

d

de

b

ban ben

G

1. Hányszor lépte át Magellán expedíciója az Egyenlítőt?

Az út a világ körül járt, négyszer átkelve az Egyenlítőn.

2. Mi ad okot a fenti részekben arra, hogy a Pigafetta által Ferdinand Magellánnak adott értékelést igazságosnak tekintsük?

Híres katona és tengerész volt. portugál, sikerült elnyernie a spanyol király tetszését. Ez lehetővé tette egy világ körüli expedíció összeállítását. Spanyol kereskedők pénzt adtak az expedícióra, mert azt hitték Magellánnak, hogy az utazás nyereséges lesz. Elfojtotta a spanyol kapitányok lázadását. Tekintélye volt az expedíció összes tengerésze között. Sikerült kiszámítani az utat az óceánon keresztül. Megtalálta az Atlanti- és a Csendes-óceánt összekötő szorost. Bátran harcolt és meghalt a bennszülöttekkel vívott csatában. Az expedíció hatalmas nyereséget hozott, sokszorosa a költségeknek.

A Magellán-szoros egy szoros, amely elválasztja a Tierra del Fuego szigetcsoportot és a kontinentális Dél-Amerikát.

4. Hány napig tartott a Csendes-óceánon átívelő út?

Majdnem 4 hónap, körülbelül 111 nap. November 28-án 3 hajóval kiment egy ismeretlen óceánra (az időjárás miatt Csendes-óceánnak nevezte), március 15-én pedig az expedíció megközelítette a nagy Fülöp-szigeteki szigetvilágot.

Kartográfiai műhely.

Kövesse Ferdinand Magellán expedíciójának útját a térképen, és nevezze meg azokat a földrajzi objektumokat, amelyeken áthaladt.

2 - Atlanti-óceán.

4 – Mindenszentek szorosa.

5 - Csendes-óceán.

6 - Fülöp-szigetek.

9 - Indiai-óceán.

A kalózok tengeri (vagy folyami) rablók. A "kalóz" (latinul pirata) szó viszont a görögből származik. πειρατής, rokon a πειράω ("próbáld meg, teszteld") szóval. Így a szó jelentése "kínzó boldogság" lenne. Az etimológia arról tanúskodik, hogy kezdettől fogva mennyire ingatag volt a határ a navigátor és a kalóz hivatása között.

Henry Morgan (1635-1688) a világ leghíresebb kalózává vált, egyfajta hírnévnek örvendett. Ez az ember nem annyira a korzári hőstetteiről, mint inkább parancsnoki és politikusi tevékenységéről vált híressé. Morgan fő érdeme Anglia segítsége volt az egész Karib-tenger feletti ellenőrzés megszerzésében. Henry gyerekkora óta izgult, ami hatással volt felnőtt életére is. Rövid időn belül sikerült rabszolgának lenni, összegyűjtenie saját gengszterbandáját, és megszerezni az első hajót. Útközben sok embert kiraboltak. Morgan a királynő szolgálatában állva a spanyol gyarmatok tönkretételére fordította energiáját, ezt tökéletesen meg is tette. Ennek eredményeként mindenki megtanulta az aktív tengerész nevét. Ám ekkor a kalóz hirtelen úgy döntött, hogy letelepszik - megnősült, házat vett... Az erőszakos indulat azonban megbosszulta magát, ráadásul szabadidejében Henry rájött, hogy sokkal jövedelmezőbb part menti városokat elfoglalni, mint csak kirabolni. hajókat. Egyszer Morgan egy trükkös mozdulatot alkalmazott. Az egyik város felé közeledve vett egy nagy hajót, és a tetejére tömte lőporral, és alkonyatkor a spanyol kikötőbe küldte. Egy hatalmas robbanás olyan zűrzavarhoz vezetett, hogy egyszerűen nem volt senki, aki megvédje a várost. Így a várost elfoglalták, és a helyi flottát elpusztították, Morgan ravaszságának köszönhetően. Panamát megrohamozva a parancsnok úgy döntött, hogy szárazföldről támadja meg a várost, és a hadsereget körbeküldi a városban. Ennek eredményeként a manőver sikeres volt, az erőd eldőlt. Morgan élete utolsó éveit Jamaica kormányzóhelyetteseként töltötte. Egész élete eszeveszett kalóztempóban telt, minden, a foglalkozásnak megfelelő bájjal az alkohol formájában. Csak a rum győzte le a bátor tengerészt - májzsugorban halt meg, és nemesként temették el. Igaz, a tenger elvitte a hamvait – a temető a földrengés után a tengerbe zuhant.

Francis Drake (1540-1596) Angliában született egy pap fiaként. A fiatalember kabinos fiúként kezdte tengeri karrierjét egy kis kereskedelmi hajón. Az okos és figyelmes Ferenc ott tanulta meg a hajózás művészetét. Már 18 évesen megkapta a saját hajója parancsnokságát, amit az öreg kapitánytól örökölt. Akkoriban a királynő megáldotta a kalóztámadásokat, mindaddig, amíg azok Anglia ellenségei ellen irányultak. Az egyik ilyen út során Drake csapdába esett, de 5 másik angol hajó halála ellenére sikerült megmentenie hajóját. A kalóz gyorsan híressé vált kegyetlenségéről, és a szerencse megszerette. Drake megpróbál bosszút állni a spanyolokon, és saját háborút kezd ellenük – kirabolja hajóikat és városaikat. 1572-ben sikerült elfoglalnia a több mint 30 tonna ezüstöt szállító "Ezüst karavánt", ami azonnal gazdaggá tette a kalózt. Drake érdekessége volt, hogy nem csak többet akart kifosztani, hanem korábban ismeretlen helyeket is meglátogatni. Ennek eredményeként sok tengerész hálás volt Drake-nek a világtérkép tisztázása és javítása terén végzett munkájáért. A királynő engedélyével a kalóz titkos expedícióra indult Dél-Amerikába, Ausztrália felfedezésének hivatalos verziójával. Az expedíció nagy sikert aratott. Drake olyan ügyesen manőverezett, elkerülve az ellenség csapdáit, hogy hazafelé sikerült világkörüli utat tennie. Útközben megtámadta a dél-amerikai spanyol településeket, megkerülte Afrikát, és burgonyagumókat hozott haza. A kampányból származó teljes nyereség példátlan volt – több mint félmillió font. Akkor az egész ország költségvetésének kétszerese volt. Ennek eredményeként közvetlenül a hajó fedélzetén Drake-et lovaggá ütötték - példátlan eset, amelynek nincs analógja a történelemben. A kalóz nagyságának apogeusa a 16. század végén következett be, amikor tengernagyként részt vett a Legyőzhetetlen Armada legyőzésében. A jövőben a szerencse elfordult a kalóztól, az egyik későbbi, az amerikai partokhoz vezető út során dengue-lázba esett és meghalt.

Edward Teach (1680-1718) ismertebb becenevén Feketeszakáll. Ennek a külső tulajdonságnak köszönhetően Tich szörnyű szörnyetegnek számított. A korzár tevékenységének első említése csak 1717-re vonatkozik, amit az angolok előtte csináltak, az ismeretlen maradt. Közvetett bizonyítékok alapján sejthető, hogy katona volt, de dezertált és filibbuster lett. Aztán már kalózkodott, rémisztette az embereket a szakállával, ami szinte az egész arcot beborította. Tich nagyon bátor és bátor volt, ami kivívta a többi kalóz tiszteletét. Kanócot szőtt a szakállába, ami füstölve megrémítette az ellenfeleit. 1716-ban Edward megkapta a sloop parancsnokságát, hogy magánműveleteket hajtson végre a franciák ellen. Teach hamarosan elfoglalt egy nagyobb hajót, és zászlóshajójává tette, átkeresztelve Anna királynő bosszújának. A kalóz jelenleg a jamaicai régióban tevékenykedik, mindenkit sorban kirabol, és új csatlósokat szerez. 1718 elején már 300 ember állt Tich parancsnoksága alatt. Egy év alatt több mint 40 hajót sikerült elfognia. Az összes kalóz tudta, hogy a szakállas férfi kincset rejteget néhány lakatlan szigeten, de senki sem tudta pontosan, hol. A kalóz britek elleni atrocitásai és a gyarmatok kirablása arra kényszerítette a hatóságokat, hogy vadászatot hirdetjenek Feketeszakállra. Lenyűgöző jutalmat jelentettek be, és Maynard hadnagyot felbérelték Teach felkutatására. 1718 novemberében a kalózt utolérték a hatóságok, és a csata során meghalt. Teach fejét levágták, a holttestet pedig felakasztották egy udvari karra.

William Kidd (1645-1701). Skóciában, a dokkok közelében született, a jövőbeli kalóz gyermekkorától úgy döntött, hogy sorsát a tengerrel köti össze. 1688-ban Kidd egyszerű tengerészként túlélt egy hajótörést Haiti közelében, és kénytelen volt kalózzá válni. 1689-ben, miután elárulta munkatársait, Vilmos birtokba vette a fregattot, és „Boldog Vilmosnak” nevezte. Egy márkalevél segítségével Kidd részt vett a franciák elleni háborúban. 1690 telén a csapat egy része elhagyta, és Kidd úgy döntött, hogy letelepszik. Feleségül vett egy gazdag özvegyet, birtokba vette a földet és a tulajdont. De egy kalóz szíve kalandot követelt, és most, 5 év után, már újra kapitány. A nagy teljesítményű "Brave" fregattot ki akarták rabolni, de csak a franciákat. Hiszen az expedíciót az állam támogatta, aminek nem volt szüksége felesleges politikai botrányokra. A tengerészek azonban, látva a haszon szűkösségét, időnként fellázadtak. Egy gazdag hajó elfogása francia árukkal nem mentette meg a helyzetet. Kidd korábbi beosztottjai elől menekülve megadta magát a brit hatóságok kezébe. A kalózt Londonba vitték, ahol gyorsan alkupozícióba került a politikai pártok harcában. Kalózkodás és egy hajótiszt (aki a lázadás kiváltója volt) meggyilkolásának vádjával Kiddot halálra ítélték. 1701-ben a kalózt felakasztották, testét pedig 23 évig egy vasketrecben lógták a Temze fölött, figyelmeztetve a kalózokat a közelgő büntetésre.

Mária Read (1685-1721). Gyermekkora óta a lány fiú ruháiba volt öltözve. Ezért az anya megpróbálta eltitkolni fia halálát, aki korán meghalt. Mária 15 évesen a hadseregbe ment. A flandriai csatákban Mark néven bátorság csodáit mutatta be, de nem várta meg az előléptetést. Aztán a nő úgy döntött, hogy csatlakozik a lovassághoz, ahol beleszeretett kollégájába. Az ellenségeskedés befejezése után a pár összeházasodott. A boldogság azonban nem tartott sokáig, férje váratlanul meghalt, a férfiruhába öltözött Mária tengerész lett. A hajó kalózok kezébe került, a nő kénytelen volt csatlakozni hozzájuk, együtt élve a kapitánnyal. A csatában Mary férfi egyenruhát viselt, és mindenki mással egyenlő alapon vett részt a csatákban. Idővel a nő beleszeretett egy kézművesbe, aki segített a kalózoknak. Még össze is házasodtak, és véget akartak vetni a múltnak. De a boldogság még itt sem tartott sokáig. A terhes Reidet elkapták a hatóságok. Amikor más kalózokkal együtt elkapták, azt mondta, hogy akarata ellenére követ el rablást. Más kalózok azonban kimutatták, hogy Mary Readnél nincs elszántabb a hajók kirablása és beszállása. A bíróság nem mert felakasztani egy terhes nőt, türelmesen várta a sorsát egy jamaicai börtönben, nem félve a szégyenteljes haláltól. De egy magas láz ölte meg először.

Olivier (Francois) le Wasser a leghíresebb francia kalóz lett. A „La blues” vagy „ölyv” becenevet viselte. Egy nemesi származású normann nemes képes volt Tortuga szigetét (ma Haiti) a filibuszterek bevehetetlen erődjévé varázsolni. Kezdetben Le Vasseurt a szigetre küldték, hogy megvédje a francia telepeseket, de gyorsan kiűzte onnan a briteket (más források szerint - a spanyolokat), és elkezdte saját politikáját folytatni. Tehetséges mérnök lévén a francia egy jól megerősített erődöt tervezett. Le Vasseur nagyon kétes iratokat bocsátott ki a spanyolok vadászatának jogáról, és a zsákmány oroszlánrészét magára vállalta. Valójában ő lett a kalózok vezetője, anélkül, hogy közvetlenül részt vett volna az ellenségeskedésben. Amikor 1643-ban a spanyoloknak nem sikerült elfoglalniuk a szigetet, miután váratlanul felfedezték az erődítményeket, Le Wasser tekintélye érezhetően megnőtt. Végül megtagadta, hogy engedelmeskedjen a franciáknak és levonásokat fizessen a koronának. A francia elkényeztetett jelleme, zsarnoksága és zsarnoksága azonban oda vezetett, hogy 1652-ben saját barátai megölték. A legenda szerint Le Wasser összegyűjtötte és elrejtette minden idők legnagyobb kincsét, mai pénzben 235 millió font értékben. A kincs helyére vonatkozó információkat kriptogram formájában őrizték a kormányzó nyakában, de az aranyat soha nem találták meg.

William Dampier-t (1651-1715) nem csak kalózként, hanem tudósként is emlegetik. Végül is három világkörüli utat tett meg, és számos szigetet fedezett fel a Csendes-óceánon. Vilmos korán elárvult, a tengeri utat választotta. Eleinte kereskedelmi utakon vett részt, majd sikerült háborúzni. 1674-ben egy angol érkezett Jamaicára kereskedelmi ügynökként, de karrierje ebben a minőségében nem sikerült, és Dampier kénytelen volt ismét egy kereskedelmi hajó tengerészévé válni. A Karib-térség felfedezése után William a Mexikói-öböl partján telepedett le, a Yucatán-parton. Itt talált barátokra szökött rabszolgák és filibrusterek formájában. Dampier későbbi élete abban a gondolatban zajlott, hogy átutazza Közép-Amerikát, kifosztva spanyol településeket szárazföldön és tengeren. Chile, Panama, Új-Spanyolország vizein hajózott. Dampier szinte azonnal feljegyzéseket kezdett vezetni kalandjairól. Ennek eredményeként 1697-ben megjelent "Új utazás a világ körül" című könyve, amely híressé tette. Dampier London legrangosabb házainak tagja lett, belépett a királyi szolgálatba, és új könyv megírásával folytatta kutatásait. 1703-ban azonban egy angol hajón Dampier folytatta a spanyol hajók és a panamai települések kirablásának sorozatát. 1708-1710 között egy világkörüli expedíció korzár navigátoraként vett részt. A kalóz tudós munkái olyan értékesnek bizonyultak a tudomány számára, hogy a modern óceánográfia egyik atyjának tartják.

Zheng Shi (1785-1844) az egyik legsikeresebb kalóznak számít. Az a tény, hogy 2000 hajóból álló flottát irányított, amelyen több mint 70 ezer tengerész szolgált, megmondja akcióinak mértékét. A 16 éves "Madame Jing" prostituált feleségül vette a híres kalózt, Zheng Yi-t, 1807-ben bekövetkezett halála után az özvegy 400 hajóból álló kalózflottát örökölt. A korszárok nemcsak kereskedelmi hajókat támadtak meg Kína partjainál, hanem mélyen a folyók torkolatába is beúsztak, és elpusztították a part menti településeket. A császárt annyira meglepte a kalózok cselekedete, hogy ellenük küldte flottáját, de ennek nem lett jelentős következménye. Zheng Shi sikerének kulcsa a szigorú fegyelem volt, amelyet a bíróságokon kialakított. Véget vetett a hagyományos kalózszabadságoknak – a szövetségesek kifosztását és a foglyok megerőszakolását halállal büntették. Egyik kapitányának árulása következtében azonban egy női kalóz 1810-ben kénytelen volt fegyverszünetet kötni a hatóságokkal. További pályafutását egy bordélyház és egy szerencsejáték barlang tulajdonosaként folytatta. Egy kalóz nő története tükröződik az irodalomban és a moziban, sok legenda kering róla.

Edward Lau (1690-1724), más néven Ned Lau. Élete nagy részében ez a férfi apró lopással kereskedett. 1719-ben a felesége belehalt a szülésbe, és Edward rájött, hogy mostantól semmi sem köti őt a házhoz. 2 év után az Azori-szigeteken, Új-Angliában és a Karib-térségben tevékenykedő kalóz lett. Ezt az időt a kalózkodás korszakának tekintik, de Lau arról vált híressé, hogy rövid időn belül több mint száz hajót sikerült elfognia, miközben ritka vérszomjasságot mutatott.

Aruj Barbarossa(1473-1518) 16 évesen lett kalóz, miután a törökök elfoglalták szülőföldjét, Leszboszt. Barbarossa már 20 éves korában könyörtelen és bátor korszár lett. Miután megszökött a fogságból, hamarosan lefoglalt magának egy hajót, és ő lett a vezető. Aruj megállapodást kötött a tunéziai hatóságokkal, akik lehetővé tették számára, hogy a zsákmányból való részesedésért cserébe bázist szervezzenek az egyik szigeten. Ennek eredményeként Arouge kalózflottája terrorizálta az összes mediterrán kikötőt. A politikába bekapcsolódva Arouj végül Barbarossa néven Algéria uralkodója lett. A spanyolok elleni harc azonban nem hozott szerencsét a szultánnak – megölték. Munkáját öccse, Barbaross II.

Bartholomew Roberts(1682-1722). Ez a kalóz volt az egyik legsikeresebb és legsikeresebb a történelemben. Úgy gondolják, hogy Roberts több mint négyszáz hajót tudott elfogni. Ugyanakkor a kalóz kitermelésének költsége több mint 50 millió fontot tett ki. És a kalóz mindössze két és fél év alatt ért el ilyen eredményeket. Bartholomew szokatlan kalóz volt – megvilágosodott, és szeretett divatosan öltözködni. Robertst gyakran látták bordó mellényben és bricsesznadrágban, vörös tollazatú kalapot viselt, mellén gyémántkereszttel díszített aranylánc lógott. A kalóz egyáltalán nem élt vissza alkohollal, ahogy az ebben a környezetben szokás volt. Sőt, még ittasságért is megbüntette a tengerészeit. Elmondhatjuk, hogy Bartholomew volt, akit "Fekete Bartnak" becéztek, és a történelem legsikeresebb kalóza volt. Ráadásul Henry Morgannel ellentétben soha nem működött együtt a hatóságokkal. A híres kalóz pedig Dél-Walesben született. Tengerészeti karrierje harmadik tisztként kezdődött egy rabszolgahajón. Roberts feladatai közé tartozott a "rakomány" és a biztonság gondozása. Miután azonban kalózok elfogták, maga a tengerész is rabszolga szerepében volt. Ennek ellenére a fiatal európai kedvese volt az őt elfogó Howell Davis kapitánynak, aki be is fogadta a legénységébe. És 1719 júniusában, miután a banda vezetője meghalt az erőd megrohanása során, Roberts volt az, aki a csapatot vezette. Azonnal elfoglalta Principe szerencsétlenül járt városát Guinea partjainál, és a föld színével egyenlővé tette. Miután kiment a tengerre, a kalóz gyorsan elfogott több kereskedelmi hajót. Az afrikai partoknál azonban kevés volt a zsákmány, ezért 1720 elején Roberts a Karib-térség felé vette az irányt. Egy sikeres kalóz dicsősége utolérte, és a kereskedelmi hajók máris elriadtak Black Bart hajója láttán. Északon Roberts afrikai árukat értékesített nyereségesen. 1720 egész nyarán szerencséje volt – a kalóz sok hajót elfogott, 22-t az öblökben. Fekete Bart azonban még rablás közben is jámbor ember maradt. Sikerült még sokat imádkoznia is a gyilkosságok és rablások között. De ez a kalóz volt az, aki a hajó oldalára dobott deszka segítségével kegyetlen kivégzésre jutott. A csapat annyira szerette a kapitányukat, hogy készen álltak követni őt a világ végére. A magyarázat pedig egyszerű volt – Robertsnek kétségbeesett szerencséje volt. Különböző időpontokban 7-20 kalózhajót irányított. A csapatok között szökésben lévő bűnözők és különféle nemzetiségű rabszolgák is helyet kaptak, akik a "lordok házának" nevezték magukat. Fekete Bart neve pedig rettegést keltett az egész Atlanti-óceánon.

Jack Rackham (1682-1720). És ennek a híres kalóznak a beceneve Calico Jack volt. Az tény, hogy szeretett Calico nadrágot hordani, amelyet Indiából hoztak. És bár ez a kalóz nem volt a legkegyetlenebb vagy a legsikeresebb, sikerült híressé válnia. A helyzet az, hogy Rackham csapatában egyszerre két nő volt férfi ruhába öltözve - Mary Reed és Ann Boni. Mindketten egy kalóz szeretői voltak. Ennek, valamint hölgyei bátorságának és bátorságának köszönhetően a Rackham csapata is híres lett. De a szerencse megváltoztatta, amikor 1720-ban hajója találkozott Jamaica kormányzójának hajójával. Abban az időben a kalózok teljes legénysége holtrészeg volt. Hogy elkerülje az üldözést, Rackham elrendelte, hogy vágják le a horgonyt. A katonaság azonban rövid küzdelem után utolérte és el tudta venni. A kalózok kapitányát egész legénységével együtt Jamaicán, Port Royalban felakasztották. Közvetlenül a halála előtt Rackham találkozót kért Ann Bonival. De ő maga visszautasította ezt tőle, mondván, ha a kalóz úgy harcolt volna, mint egy ember, nem halt volna meg, mint egy kutya. Azt mondják, hogy John Rackham a híres kalózszimbólum – a koponya és a keresztezett csontok, a „Jolly Roger” – szerzője.

Jean Lafitte (? -1826). Ez a híres corsair is csempész volt. A fiatal amerikai állam kormányának hallgatólagos beleegyezésével nyugodtan kirabolta Anglia és Spanyolország hajóit a Mexikói-öbölben. A kalóz tevékenységének virágkora az 1810-es évekre esett. Nem ismert, hogy pontosan hol és mikor született Jean Lafitte. Lehetséges, hogy Haiti szülötte volt, és titkos spanyol ügynök volt. Azt mondták, Lafitte jobban ismerte az öböl partját, mint sok térképész. Biztosan tudták, hogy az ellopott holmit a bátyján, egy New Orleansban élő kereskedőn keresztül adta el. Lafitteék illegálisan szállítottak rabszolgákat a déli államokba, de fegyvereiknek és embereiknek köszönhetően az amerikaiak 1815-ben legyőzték a briteket a New Orleansért vívott csatában. 1817-ben a hatóságok nyomására a kalóz a texasi Galveston szigetén telepedett le, ahol megalapította saját Campeche államát is. Lafitte továbbra is rabszolgákat szállított, ehhez közvetítőket vett igénybe. Ám 1821-ben az egyik kapitánya személyesen támadott meg egy louisianai ültetvényt. És bár Lafitte-et egy pimasz férfi parancsolta, a hatóságok arra utasították, hogy süllyessze el hajóit és hagyja el a szigetet. A kalóznak már csak két hajója maradt az egykor teljes flottából. Ezután Lafitte követőinek egy csoportjával a Mexikó partjainál fekvő Isla Mujeres szigetén telepedett le. De még akkor sem támadta meg az amerikai hajókat. 1826 után pedig nincs információ a vitéz kalózról. Magában Louisianában még mindig vannak legendák Lafitte kapitányról. Lake Charles városában pedig még "csempésznapokat" is tartanak emlékére. Még a Barataria partjainál lévő természetvédelmi terület is a kalóz nevéhez fűződik. 1958-ban pedig Hollywood még egy filmet is kiadott Lafitte-ról, akit Yul Brynner alakított.

Thomas Cavendish (1560-1592). A kalózok nemcsak hajókat raboltak ki, hanem bátor utazók is voltak, és új vidékeket fedeztek fel. Különösen Cavendish volt a harmadik tengerész, aki úgy döntött, hogy körbeutazza a világot. Ifjúságát az angol flottában töltötte. Thomas olyan viharos életet élt, hogy gyorsan elvesztette minden örökségét. 1585-ben pedig otthagyta a szolgálatot, és a zsákmány részéért a gazdag Amerikába ment. Gazdagan tért haza. A könnyű pénz és a szerencse segítsége arra kényszerítette Cavendisht, hogy egy kalóz útját válassza, hogy hírnevet és vagyont szerezzen. 1586. július 22-én Thomas saját flottája élén Plymouthból Sierra Leonébe hajózott. Az expedíció célja új szigetek felkutatása, szelek és áramlatok tanulmányozása volt. Ez azonban nem akadályozta meg őket abban, hogy párhuzamos és nyílt rablásban is részt vegyenek. A legelső Sierra Leone-i állomáson Cavendish 70 tengerészével együtt kirabolta a helyi településeket. A jó kezdés lehetővé tette a kapitány számára, hogy álmodozzon a jövőbeli hőstettekről. 1587. január 7. Cavendish áthaladt a Magellán-szoroson, majd észak felé ment Chile partjai mentén. Előtte egyetlen európai utazott ezen az úton - Francis Drake. A spanyolok ellenőrizték a Csendes-óceán ezen részét, általában Spanyol-tónak nevezték. Az angol kalózokról szóló pletyka arra kényszerítette a helyőrségeket, hogy összegyűljenek. De az angol flottillája elhasználódott – Thomas talált egy csendes öblöt javításra. A spanyolok azonban nem vártak, a rajtaütés során megtalálták a kalózokat. A britek azonban nemcsak visszaverték a felsőbb erők támadását, hanem menekülésre is bocsátották őket, és azonnal kiraboltak több szomszédos települést is. Két hajó továbbment. Június 12-én elérték az Egyenlítőt, és novemberig a kalózok a mexikói gyarmatok összes bevételével várták a "kincstári" hajót. A kitartást megjutalmazták, és a britek rengeteg aranyat és ékszert zsákmányoltak. A zsákmány felosztása során azonban a kalózok veszekedtek, és Cavendishnek egy hajója maradt. Vele nyugatra ment, ahol rablás útján egy rakomány fűszerhez jutott. 1588. szeptember 9-én Cavendish hajója visszatért Plymouthba. A kalóz nemcsak az elsők között volt, aki megkerülte a világot, hanem nagyon gyorsan - 2 év és 50 nap alatt - meg is tette. Ráadásul csapatából 50 ember tért vissza a kapitánnyal. Ez a rekord olyan jelentős volt, hogy több mint két évszázadig tartott.