Az olyan kényelem az autóban, mint a légkondicionálás, nemcsak a luxus eleme, hanem a meleg évszakban az első szükséglet is. Ilyenkor még az is érezhető, ahogy szinte szó szerint megolvad az aszfalt a lábad alatt. Azonnal szeretnék egy kicsit felfrissülni. Természetesen a legtöbb sofőr tudja, hogyan kell bekapcsolni a légkondicionálót egy autóban, de vajon mindannyian tudják, hogyan kell helyesen használni? Ez a kérdés érdekes, szórakoztató és érdemes részletesebben tanulmányozni.

Nem luxus, hanem szükséglet!

Jelenleg szinte minden külföldi vagy hazai gyártású, közepes árkategóriájú autóban megtalálható a klíma. Belefoglalása pedig nagyjából pusztán reflex, mint ahogy mindig becsukjuk a szemünket, amikor tüsszentünk. Sok jármű tulajdonosa nem is tudja, hogyan működnek a hűtőberendezések. Emiatt nagy a valószínűsége annak, hogy nem megfelelően működik.

A gyártók mindent megtesznek annak érdekében, hogy a klímaberendezés használata a lehető legkényelmesebb legyen. A vezetőnek csak meg kell nyomnia a bekapcsológombot, és kiválasztania a kívánt hőmérséklet-beállítást. Minden mást a rendszer megtesz emberi beavatkozás nélkül.

A légkondicionáló vezérlésének egyszerűsége mellett vannak bizonyos árnyalatok, amelyek közül néhányat sok vezető ismer. De vannak olyanok, amelyeket nehéz egyedül megtalálni. Ezért nemcsak tudnia kell, hogyan kell megfelelően bekapcsolni a légkondicionálót az autóban, hanem egy kicsit megérteni a működését is.

A kedvező és kényelmes mikroklíma megteremtése bizonyos hőmérsékleti rendszer és páratartalom fenntartását jelenti. És ez nem csak a helyiségekre vonatkozik (lakó, dolgozó, ipari) - néhányan a munka sajátosságai miatt időnk nagy részét az autóban töltik.

Valójában nem a szükséges kényelmi szint eléréséről van szó. A távoli 50-es években néhány megfigyelést észleltek. Tehát +30 ° C és annál magasabb hőmérsékleten a reakció sebessége csökken az emberben. A sofőr számára pedig ez különösen fontos, mivel a közúti helyzetek fokozott figyelmet és gyors reagálást igényelnek.

A +25 °C érték túllépése fokozott fáradtsághoz vezet. És +10 ° C-on a test hipotermiája fordulhat elő. A hőmérséklet hatását, különösen annak ingadozását kevesen tudjuk elviselni. Az autóklíma biztosítja a vezető számára a szükséges kényelmet, amely lehetővé teszi számára, hogy mindig vidám hangulatban legyen.

Klíma berendezés

Az a kérdés, hogyan kell megfelelően bekapcsolni a légkondicionálót egy autóban nyáron, sok járművezetőt érdekel, de nem kevésbé kíváncsi, hogyan működik.

Az autómodelltől függően a légkondicionáló berendezés eltérő, de mindenesetre a fő összetevők a következők:

• kompresszor;
• kondenzátor;
• párologtató;
• ventilátor (néha több);
• biztonsági szelep;
• vevő-szárító;
• expanziós szelep.

Ezenkívül az autóklíma készülékében két vonal különböztethető meg:

• nagynyomású vezeték;
• alacsony nyomású vezeték.

Mindezek közül a legfontosabb alkatrész a kompresszor. Ez minden autó teljes légkondicionáló rendszerének legösszetettebb egysége. Feladata az alacsony hőmérsékletű és nyomású gáznemű hűtőközeg összenyomása. A tömörítés hatására a nyomás megnő, a hőmérséklet emelkedik.

További biztonsági berendezések

Néha számos további biztonsági berendezést is tartalmaznak. Például egy alacsony nyomású érzékelővel a kompresszort vezérlik. Ha a nyomás kisebb, mint 2 kg / cm 2, akkor kikapcsol, és amikor eléri a 2,3 kg / cm 2 értéket, újra működni kezd. Egyes sofőrök azon töprengenek: miért melegszik fel az autó, ha be van kapcsolva a légkondicionáló? Talán ez az egyik érzékelő meghibásodását jelzi, de a legtöbb esetben a piszkos radiátor a hibás.

A nagynyomású érzékelő feladatai közé tartozik a kompresszor kikapcsolása, amikor a rendszer nyomása 30-34 kg / cm 2 -re emelkedik, és bekapcsolása 26 kg / cm 2 -re. A ventilátorok működéséért felelős érzékelő azonnal működni kezd, amint a rendszerben a nyomás eléri a 19-22 kg/cm 2 -t, és kikapcsol, amint a nyomás 14-16 kg/cm 2 -re csökken.

Lehetséges a kompresszor hőmérséklet-érzékelője is, amely a testén található. A 90-100 ° C elérésekor kikapcsolja az elektromágneses tengelykapcsolót. Egyes modellekben az érzékelők egész készlete helyett kombinált elemek telepíthetők, amelyek több feladatot is elláthatnak.

A vevő-szárítók védőrendszerrel is felszerelhetők biztonsági szelep formájában, könnyen ötvözött betéttel. Minden a következőképpen működik: amint a készülék hőmérséklete 90 ° C-ra emelkedik, a betét megolvad, és a hűtőközeg kilép.

A berendezés működési elve

Annak a kérdésnek a megoldásához, hogy hogyan kell bekapcsolni a klímaberendezést az autóban, érdemes párhuzamot vonni. A működési elv szerint egy autóegységet össze lehet hasonlítani egy hasonló háztartási készülékkel, amely minden konyhában megtalálható. A fizikusok által jól ismert törvényszerűségen alapul: az anyag elpárolog - a hőenergia elnyelődik, és amikor az anyag éppen ellenkezőleg, lecsapódik, hő szabadul fel.

Csak meg kell nyomni a gombot, hogy bekapcsolja a klímaberendezést, ahogy működik, amitől a nyomólemez a szíjtárcsához mágneseződik, és a rendszer alapjáratba kezd. A szíjtárcsa viszont egy szíjhoz van csatlakoztatva, amelyen keresztül a forgást a főtengelyről továbbítják. Így amikor a motor jár, mindig forog.

Mi történik ebben a pillanatban? A kompresszor elkezd dolgozni, amely összenyomja a hűtőközeget és a jeladóhoz irányítja, ezáltal nyomást hoz létre a rendszerben. Ott egy ventilátor (egy vagy több) hatására lehűtik és lecsapódnak, majd belép a szárítóba, ahol kiszűrik. A tisztított freon megkerüli, amely szabályozza és szabályozza a hűtőközeg túlmelegedésének szintjét. Talán ez a tudás segít a probléma megoldásában, amelyről a sofőrök gyakran beszélnek: "Bekapcsolom a légkondicionálót, az autó leáll."

Továbbá a gáz a csővezetéken keresztül belép az elpárologtatóba. És mivel a freon már alacsony nyomás alatt van, alacsony a forráspontja. És ahogy az a készülék nevéből is megérthető, a hűtőközeg párologni kezd benne, vagyis folyékony halmazállapotból gáz halmazállapotúvá változik. Ugyanakkor a hő aktívan felszívódik.

Általában az elpárologtató közvetlenül a műszerfal alatt található. Ezután a ventilátor lép működésbe, amely a szellőzőnyílásokon keresztül a lehűtött levegőt a kabinba irányítja.

A hűtőközeg elpárolgása után belép a kompresszorba, és a ciklus végtelen számú alkalommal ismétlődik újra és újra. Ennek ismeretében most hozzáértőbben kell használnia az autóklímát.

Légkondicionálás régen és most

A hűtőközeg kitölti az autó teljes légkondicionáló rendszerét. Eleinte R12 freont töltöttek a rendszerbe, de később kiderült, hogy nem biztonságos az emberre. Ez a probléma komolyabb, mint egy másik kérdés, amely sok sofőrt felvet: amikor a légkondicionáló be van kapcsolva, az autó megrándul. Ezért sürgős cserét kellett keresnem, ami nem sokáig váratott magára - freon R134a. Igaz, az új hűtőközeg kevésbé hatékony, de nem jelent veszélyt az emberi szervezetre.

Az új gáz fokozott folyékonysága miatt a mérnökök munkája sokkal bonyolultabbá vált. Ráadásul az újdonság végre véget vetett a régi R12-es freon használatának. Ennek az az oka, hogy minden hűtőközeg más olajat használ a kompresszor kenésére. A régi hűtőközeghez ásványolajat használtak, míg az R134a freonhoz polialkilénglikol kenőanyagra van szükség. Így a régi és az új generáció freonjai nem kompatibilisek egymással.

A problémák elkerülése érdekében a gyártók speciális matricát helyeznek el a motorháztető burkolata alá, amelyen a hűtőközeg márkája látható. És hogy ne legyen félreértés, ezek a címkék különböző színűek. A Freon R134a zöld színnel, az R12 pedig sárga árnyalattal van azonosítva.

A légkondicionáló megfelelő működése

Kánikulában klíma nélkül nem lehet kényelmesen közlekedni autóval. Hogyan lehet bekapcsolni a klímaberendezést az autóban, és minden alkalommal jól csinálni? Mindenekelőtt állítsa be azt a szabályt, hogy csak árnyékos helyen parkoljon le. Nem valószínű, hogy minden alkalommal megtalálja a tökéletes helyet, de ha lehetséges, mindig árnyékban parkoljon. Nem árt tudni, ha lehetséges, hol lesz egy adott időpontban.

Ha a parkoló közvetlenül a napsugarak alatt van, akkor általában reggel az autó napfényben lesz, délután pedig nagy valószínűséggel már árnyék lesz.

Nyitott parkolóban történő parkoláskor érdemes speciális, az ablakokat eltakaró védőfelszerelést használni. Ezzel elkerülhető a túlzott felmelegedés az utastérben. De mit lehet tenni, ha az autó még mindig nagyon meleg? Ebben az esetben nem kapcsolhatja be azonnal a légkondicionálót - először szellőztesse ki a belső teret. Ehhez csak nyissa ki az ablakokat, és tegyen egy kis utat. A 10-15 km/h sebesség elegendő ahhoz, hogy a forró levegő sietve elhagyja az autót.

Ugyanilyen fontos a klíma megfelelő kikapcsolása!

Fontos, hogy ne csak a légkondicionálót helyesen használjuk, hanem helyesen kell kikapcsolni. Akkor valószínűleg nem kell azon gondolkodnia, hogy a klíma bekapcsolásakor miért áll le az autó. És mindenekelőtt érdemes emlékezni arra, hogy az úticélhoz érkezéskor ne állítsa le azonnal a motort, mivel ez negatívan befolyásolja a légkondicionáló rendszer működését. És a mentéshez egyszerű szabályokat kell követnie:

• Az autó leállítása után először kapcsolja ki a klímát, hagyja járni a motort egy kicsit. Bár jobb ezt a célállomás bejáratánál megtenni - a levegő még kellő ideig hűvös marad.
• A légkondicionáló kikapcsolása után a ventilátort bekapcsolva kell hagyni.

Ami az utolsó pontot illeti - a mellékelt ventilátor lehetővé teszi az elpárologtató kiszáradását. Ellenkező esetben nem lehet elkerülni a különféle baktériumok, köztük a moha fejlődését. Ez viszont kellemetlen szag kialakulásához vezethet az utastérben, és ennek következtében a légzőszervi megbetegedések sem fognak sokáig várni.

Karbantartási problémák

Ne hanyagolja el a légkondicionáló karbantartását. Mégpedig a szűrő rendszeres cseréjére, valamint a kondenzátor (aka radiátor) állapotának figyelésére. Ha szükséges, tisztítsa meg sűrített levegővel. Ezenkívül évente használjon antibakteriális szereket a légkondicionáló rendszer tisztításához. Ellenkező esetben nem kizárt a következő helyzet: amikor a klíma be van kapcsolva, akkor az autó alá csöpög.

Időnként ki kell cserélni magát a hűtőközeget, amit csak szakszervizben végeznek. Ezen kívül csak eredeti alkatrészeket célszerű vásárolni.

Figyelmeztetések

A klímaberendezés használatakor emlékezni kell arra, hogy a működő hűtőberendezések veszik a motor teljesítményének egy részét, ennek eredményeként nő az üzemanyag-fogyasztás.

A hőmérséklet-ingadozások is fokozott figyelmet érdemelnek. Ha kint magas a hőmérséklet, ne alakítsa az autó belsejét hűtővé. Az emberi szervezet nem tolerálja a komoly változásokat. Egyes esetekben eszméletét veszítheti, ismét melegben.

A kabinban elegendő 24 ° C hőmérsékletet fenntartani. Ebben az esetben a vezető mindig száraz marad, és megóvja magát az egészségügyi problémáktól. Az anyag elolvasása után a klímaberendezés bekapcsolása az autóban többé nem jelent problémát. És a készülék biztonságos lesz, a vezető és az utasok pedig egészségesek.

A klíma mostanában oly sokat emlegetett felmelegedése nemcsak a hótalan telek megjelenéséhez, hanem nyáron abnormálisan magas hőmérsékletekhez is vezetett, amikor a hőmérő skáláján gyakran negyven fokig emelkedik a léc. Elmondhatjuk, hogy a déli vidékekre jellemző éghajlat minden gyönyörét a sofőrök érezték meg elsőként. Ha 50 évvel ezelőtt a kényelmes mikroklíma megteremtéséhez az utastérben elég volt egy hagyományos szellőzőrendszer (egy kicsit nyitott ablakkal együtt), akkor ma már gyakorlatilag használhatatlanná válik. És jó, ha egy autóban - ennek hiányában a vezetőnek nehéz dolga lesz, különösen sűrű városi forgalomban, ahol az átlagsebesség ritkán haladja meg a 20 km / h-t, és ezért a nyitott ablakok nemcsak nem hoznak megmentő hideget. , hanem égést és porosodást is okozhat a belsejében.

Útmutató a klímaberendezés autóban való használatához.

Természetesen egy autóklíma nem csodaszer, de helyes használat esetén hosszú évekre megkönnyítheti az életet a kerekeken. Éppen ellenkezőleg, a működési szabályok be nem tartása gyors meghibásodást okozhat, valamint befolyásolhatja az utastérben tartózkodó emberek egészségét. Az autók működési jellemzőinek ismerete segít elkerülni a benzin / dízel üzemanyag ésszerűtlen költségeit, amelyet a modern körülmények között szintén fontos tényezőnek tekintenek.

Az autóklíma-szabályozással kapcsolatos tippek betartása egyre fontosabbá válik, ahogy az autógyártók fokozatosan de facto sztenderdvé teszik jelenlétüket, és még az olcsóbb modelleket is klímaberendezéssel látják el.

Hogyan működik az autóklíma

Választható hűtőközeg

Az autóklíma problémamentes működése nagyrészt a hűtőközeg helyes megválasztásától függ. Természetesen új autó vásárlása esetén emiatt nem kell aggódnia. Mindenesetre addig a pillanatig, amikor fel kell töltenie a klímarendszert.

Tudnia kell, hogy az R12 freont sokáig minden klímaberendezésben használták (nem csak az autókban). Miután azonban bebizonyosodott, hogy az antropogén tényezők befolyásolják az éghajlat felmelegedését, a tudósok megállapították, hogy a freon kellőképpen felelős az ózonréteg pusztulásáért, és a múlt század 90-es éveiben úgy döntöttek, hogy abbahagyják ennek az illékony anyagnak a használatát. Normál nyomáson és hőmérsékleten gáz halmazállapotú, az R12 pedig könnyebb a levegőnél, így probléma nélkül felemelkedik a felső légkörbe.

A Freon R134a, amely helyett jött, kevésbé veszélyes környezetre, bár valamivel kevésbé hatékony. Jelenleg minden klímarendszer tele van vele, beleértve az autóklímákat is. Az 1993 előtt gyártott autók azonban R12-es freonnal működnek, és szerkezetileg az első generációs automata klímák jelentősen eltérnek a modernektől - a gyári műhelyeken kívül nem lehet őket átépíteni.

De ez nem fontos: e két hűtőközeg együttes használata elfogadhatatlan.

Eltérő kémiai összetétellel és ennek megfelelően fizikai tulajdonságokkal rendelkeznek, munkájukhoz speciális feltételeket igényelnek (a fő paraméter a rendszerben lévő üzemi nyomás). Keverésük más okok miatt lehetetlen. Különösen a régebbi autókon szokásos gumiból készült tömlőket használnak a klímarendszerekben. Ha rájuk kerül az R134a freon, az anyag korrózióját okozza. Ezért a modern légkondicionáló rendszerek nejlonfonott tömlőket használnak, amelyek semlegesek az R134a-hoz képest.

Folytatódik az új, környezetbarátabb és hatékonyabb hűtőközegek keresése, és a tudósok már bejelentették a hűtőközegek következő generációjának megjelenését - a freon R744-et, amelyet még nagyobb környezetbarátság jellemez. Ez annak köszönhető, hogy szélsőségesebb körülmények között alkalmazták ezt a hűtőközeget az éghajlati rendszerekben (értsd: üzemi nyomás). Ennek az anyagnak a légkondicionáló rendszerekben való használatára való átállás kilátásai meglehetősen jelentősek, de a klímaberendezések tervezésének összetettsége miatt nem kell számítani arra, hogy ez holnap megtörténik.

Az autóklíma tankolásának megfelelő módjai

A különböző hűtőközegek összeférhetetlenségéről már beszéltünk, de bizonyos esetekben megengedettek a kivételek. Különösen, ha az autó klímája R12-es freonnal van feltöltve, akkor annak jelentős szivárgása esetén lehetséges a korszerűbb és környezetbarátabb R134a-val történő tankolás. Ebben az esetben szükséges a vevő-szárító cseréje, valamint a rendszer alapos átöblítése, majd a szárítás. Ez meglehetősen költséges művelet, ezért sokkal kifizetődőbb olyan szervizt keresni, ahol régi hűtőközeg-készletek vannak az autóklíma feltöltéséhez.

A tankolás gyakoriságát illetően a következőket lehet megjegyezni:

• új járművek esetében ezt a műveletet 2-3 évente kell elvégezni (ha nincs szivárgás);
• ha nagy futásteljesítményű autója van, megnő a freonveszteség a párolgás és a mikroszkopikus szivárgás miatt az áramkörben. Ezért, függetlenül a nyilvánvaló problémák jelenlététől vagy hiányától, az üzemanyag-feltöltést sokkal gyakrabban kell elvégezni - évente vagy hat hónaponként.

Nem szabad megfeledkeznünk az olaj jelenlétéről a hűtőközegben - az autóklíma teljes kenőrendszerének hiányában ez a felelős a tömítések és a klímarendszer egyéb részeinek kenéséért, meghosszabbítva a klímarendszer élettartamát. az eszköz. A légkondicionáló tankolására szolgáló autószerviz kiválasztásakor előnyben kell részesíteni azokat a töltőállomásokat, ahol ezt az eljárást speciális szolgáltatás formájában biztosítják. Mindenesetre a magasan szakosodott autószervizek jobban elvégzik ezt a munkát, mint a „minden egy kicsit” foglalkozó szakemberek.

Ez utóbbi esetben fennáll az alultöltés veszélye, amely a csökkent freonnyomás miatt a kompresszor megnövekedett terhelésével fenyeget, ami végső soron az alkatrészeinek felgyorsult kopásához és idő előtti meghibásodásához vezet. Éppen ellenkezőleg, a szükségesnél több freonnal való tankolás egy autóklímába kellemetlenebb következményekkel fenyeget, egészen az áramkör felrobbanásáig. A következő, az autó klímarendszerét károsító tényezők függenek a tankolás minőségétől:

• felesleges olaj a hűtőközegben;
• levegő vagy víz bejutása a hűtőközegbe;
• a rendszer szennyeződése porral, szennyeződéssel, egyéb idegen részecskékkel.

Ha azt látja, hogy a kiválasztott töltőállomáson túlnyomásos hengereket használnak a klímaberendezések tankolására, és közönséges mérleggel mérik ki a szükséges mennyiségű freont, azonnal menjen el, mert az ilyen tankolás nem vezet semmi jóra. Ehhez a művelethez modern, csúcstechnológiás berendezéseket használnak. Az autóklíma tankolására vonatkozó ajánlások figyelmen kívül hagyása költséges javításokkal fenyeget.

Légkondicionáló öndiagnózisa

Az, hogy tudjuk, hogyan kell helyesen használni a klímaberendezést az autóban, egyáltalán nem jelenti azt, hogy ne kellene vigyázni rá, és alkatrészeiről, alkatrészeiről nem kell időben gondoskodni. Általában az autótulajdonosok ezt az eljárást kora tavasszal, a magas hőmérsékletű szezon előestéjén végzik. A klímarendszer minőségét és tartósságát nagyon fontos tényező a rendszerben lévő freon mennyisége. A hűtőközeg hiánya olyan problémákkal jár, mint az utastérben lévő levegő elégtelen hűtése, valamint a kompresszor megnövekedett terhelése, aminek következtében az sokkal gyorsabban elhasználódik és meghibásodik.

A freon elégtelen szintjének oka lehet mind az alultöltésben, mind az áramkör nyomáscsökkenésében (például amikor mikrorepedések jelennek meg a kondenzátor házán, ha a csövek, amelyeken keresztül a freon kering, megsérülnek, amikor a tömítések elhasználódnak stb.). ). Az ilyen kellemetlenségek önállóan diagnosztizálhatók, anélkül, hogy szakemberek szolgáltatásait igénybe vennék. Először is meg kell találnia az autógyártó által ajánlott hűtőközeg szintjét. Általában milliliterben van feltüntetve a jármű használati útmutatójában.

A freonhiány ellenőrzésének többféle módja van. Kezdésként hallgassa meg a kattanó hangot a kompresszor területén, amikor a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva. Ha rendelkezésre áll, nyugodtan elmehet a legközelebbi autószervizbe, hogy megtankolja a klímaberendezést. A kattintások hiánya nem jelenti azt, hogy minden rendben van a rendszerben lévő freon mennyiségével. A hiba diagnosztizálásának második módja az eszköz csöveinek szemrevételezése. Ha bármely helyen olajfoltot talál, az azt jelenti, hogy freon szivárog.

A kellemetlen szagok megjelenése az utastérben azt jelzi, hogy az elpárologtató antibakteriális kezelést igényel. A hosszú távú működés eredményeként ebben az egységben kedvező feltételek jönnek létre a radiátorcsöveken felhalmozódó baktériumok és mikrobák szaporodásához. A klímarendszer bekapcsolásakor a légáramlás a mikroflóra salakanyagaival együtt behatol a kabinba, és tartós kellemetlen szagot képez. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen levegő belélegzése veszélyes az egészségre. Ezért az elpárologtató fertőtlenítése az autóklíma szűrőinek cseréjével együtt olyan művelet, amelyet úgy kell elvégezni, hogy nem kell megvárni a bűz megjelenését.

Azt már elmondtuk, hogy a hőségben való tartós parkolásnál sokat segít a kályha és a klíma egyidejű beépítése. De nem minden autóban érhető el ez a mód. Az ilyen gépekben a kényelmes mikroklíma gyors létrehozására szolgáló algoritmus a következő lépéseket tartalmazza:

• minden ajtó kinyitása 3-5 percre a kabin szellőztetése érdekében;
• zárja be az ablakokat, kapcsolja be a légkondicionálót "egyre", hagyja néhány percig működni;
• a megadott időintervallum elteltével a hűtési módot maximumra kapcsoljuk.

Vegye figyelembe, hogy a legnagyobb hatás akkor érhető el, amikor az autó mozog, ebben az esetben a klímaberendezést a szembejövő légáramlás segíti. Ha a jármű külső hőmérséklete meghaladja a 25 fokot, a klíma bekapcsolásakor ne irányítsa azonnal a légáramot a szélvédőre - az éles hőmérsékletcsökkenés következtében mikrorepedések keletkezhetnek, amelyek idővel elkerülhetetlenül kitágulnak. A helyes hűtési mód csak a kezdeti szakaszban jelenti a maximális teljesítmény felhasználását - amint a kényelmes mikroklíma kialakul, a klímarendszer hőmérsékletét csökkenteni kell, ha nem akar orrfolyást vagy torokfájást elkapni.

Ha a legkényelmesebbnek tekinthető konkrét hőmérsékletről beszélünk, akkor sok függ a jármű tulajdonosának preferenciáitól. Ha hisz az orvosoknak, ez egy 20 - 22ºC közötti hőmérsékleti tartománynak számít. Ezekre a számokra kell támaszkodnia, miután az autó kihűlt, miután hosszú ideig tartózkodott a napon. A klímaberendezések régebbi modelljein, amelyek nem képesek pontos digitális teljesítményjellemzők beállítására, az optimális hőmérsékletet kísérleti úton állítják be (általában ez a hőmérsékletmérő középső helyzete).

Az utastérben uralkodó éghajlati viszonyoktól függően van néhány sajátosság a levegőellátási mód kiválasztásával kapcsolatban. Tehát, ha a levegő hőmérsékletének minél gyorsabb lehűtésére van szükség, akkor a belső keringető üzemmódot kell használni. Ez korlátozza a levegő bejutását a kabinba kívülről, és egy zárt rendszerben a hőátadás sokkal hatékonyabban megy végbe. Ugyanilyen fontos a légáramlás iránya a kabinban. Amikor bekapcsolja a kabin hideg levegővel történő fújásának módját, úgy kell beállítani a terelőfüggönyöket, hogy biztosítsák a légáramlás egyenletes eloszlását a kabin teljes térfogatában. Vegye figyelembe, hogy ezek a tippek a mechanikus klímaberendezések tulajdonosai számára relevánsak. A modern automatizált klímarendszerek minden fontos jellemzőt képesek szabályozni a vezető részvétele nélkül.

Végezetül még egy ajánlás az összes légkondicionált autóval kapcsolatban: az utazás vége előtt néhány perccel a motor leállítása előtt kapcsolja ki a klímaberendezést és kapcsolja be a tűzhelyet. Ez az egyszerű technika kiszárítja a levegőt a szellőzőrendszerben, megakadályozva a penész, gomba és páralecsapódás megjelenését.

Az autóklíma igazi megváltás a vezető számára a nyári melegben. Van egy speciális típusú légkondicionáló az autóban - ez a klímaszabályozás, amely gondoskodik a kényelmes körülmények megteremtéséről és fenntartásáról az utastér különböző területein, de alapja továbbra is ugyanaz a légkondicionáló, csak bonyolultabb elektronikai rendszerrel. . Ebben a cikkben elmondom, hogyan kell használni a légkondicionálót az autóban.

Ideális esetben azt szeretnénk, ha a belélegzett levegő a lehető legtisztább lenne, de egy metropolisz, de még inkább egy autópálya körülményei között egy ilyen kívánság finoman szólva is aligha valósítható meg. A kabinszűrők védik a vezető és az utasok egészségét az autóban. Ezért rendkívül fontos ezek rendszeres cseréje, hogy elkerüljük a kívülről érkező kipufogógázok felhalmozódását a belső légkörben.

Helyesen ezt egy szervizben is meg lehet tenni. Ez az eljárás szükséges a baktériumok, penész vagy akár moha telepének eltávolításához, amely a klímaberendezés nem megfelelő és hosszú távú működése során megjelenhet az elpárologtatóban.

A szakértők azt javasolják, hogy évente tisztítsák meg a klímaberendezést, és a kezelést antibakteriális szerekkel kell elvégezni.

A nem kívánt tünetekről a légkondicionáló rendszer kellemetlen szagából értesülhet. Ne hagyd figyelmen kívül. Egy ilyen rendszer hosszan tartó használata légúti betegségekhez, asztmához és allergiákhoz vezet. Ezért a tisztaság nem csak a kabinklíma működése, hanem az Ön egészsége szempontjából is fontos szempont.

A hasznos funkció a levegő hűtése nyáron az autóban nem csak a kívánt hűvösséget hozza, hanem megfázást is okozhat, ezért fontos, hogy ne csak a légkondi használható legyen, hanem számos szabály betartása is. hogy működése ne legyen káros hatással az egészségére. A könnyű beállítás ellenére minden autóklímát helyesen kell használnia. Az alábbiakban bemutatott egyszerű intézkedések segítenek megtakarítani az autóklíma működését, és biztosak lehetnek a működésében és teljesítményében.

1. Az első működési szabály a kabin tömítettsége. Ne használja a klímát, ha az ablaka vagy a napfénytetője nyitva van, így csak alapjáraton fog működni, persze, ha szeretne hozzájárulni a globális felmelegedés elleni küzdelemhez, akkor ez a joga, de nem fog tudni hogy ilyen módon lehűtse a belső teret.
2. Vegye figyelembe, hogy az autónak több energiát kell fordítania az utastér levegőjének hűtésére, így amikor a légkondicionáló működik, az üzemanyag-fogyasztás kissé megnő. Ezért, ha lehetséges, próbálja meg csökkenteni a munkát, parkolja le az autót az árnyékban, vagy használjon speciális hőfűtési tartozékokat. Ez segít elkerülni az üvegházhatást a kabinban a hosszú parkolás során.
3. Ha az autó nagyon forró, nyissa ki az összes ajtót vagy ablakot a motor beindítása előtt, így biztosítva a belső szellőzést.
   Ezután lassan vezessen nyitott ablakokkal, hogy javítsa a légáramlást. Ezután csukja be az ablakokat, és kapcsolja be a légkondicionálót.
4. Soha ne állítsa azonnal maximumra a klíma üzemmódot, a rendszer nem képes azonnal teljes teljesítményt leadni, ez csak a korai kopáshoz vezet. Ha automatikus klímaberendezése van, akkor az automatikusan a megadott üzemmódba lép a kezdeti minimum pozícióból.
5. A hatékony hűtéssel spórolva segít a levegő keringtetési mód használatában az utastérben. Ebben az esetben kívülről nem lesz meleg levegő beszívása, hanem csak az utastérben lévőt használják, ami fokozatosan kényelmes állapotba hűti a klímát.
6. Mindig megfelelően kapcsolja ki a klímaberendezést. Ezt néhány perccel a motor leállása előtt kell megtenni. A kabin hőmérséklete egy ideig kényelmes marad, így nem fog érezni nagy különbséget. Hagyja járni a ventilátort, amikor kikapcsolja a légkondicionálót. Ez segít elkerülni a páralecsapódást az elpárologtatón és a tócsák kialakulását az alja alatt, amit valószínűleg gyakran megfigyelt. A ventilátor működése kiszárítja az elpárologtatót a felesleges nedvességtől, így Ön ilyen egyszerű módon tud ellenállni a penészképződésnek a rendszerben.
7. Természetesen nyáron szükséges a légkondi használata, de a kabinból nem szabad eszkimó lakást készíteni, túl alacsonyra állítva a hőmérsékletet, optimálisan a 22-24 fokos szint ajánlott. Ne feledje, hogy egy alkalommal el kell hagynia a szalont, és a külső és a kabin levegője közötti túl nagy hőmérséklet-különbség negatívan befolyásolhatja egészségét, akár eszméletvesztésig is.
8. Ne hanyagolja el a klímaberendezés éves karbantartását a hűtőrendszer hűtőközegének, szűrőjének és olajának cseréjével. Csak ebben az esetben lesz a munkája hosszú és hatékony, és mint tudják, a megelőző intézkedések mindig olcsóbbak, mint a javítások.
   
9. Ha autójában a klímaberendezés és a kályha egyidejű működtetését biztosítja, használja azt. Közös munkájukkal csökkentik a poharak bepárásodását a hideg évszakban.
10. Ne felejtse el, hogy nem csak melegben kell bekapcsolnia a légkondicionálót. Érdemes télen havonta legalább egyszer bekapcsolni a klímát, mert a hosszú leállások negatívan befolyásolják a hűtőrendszert. Az indítás azért szükséges, hogy a hűtőközeg olaja megkenje a légkondicionáló elemeit. Ez az egyszerű eljárás pozitív hatással van az alkatrészek és alkatrészek tartósságára.

Videó „Ch csináld magad autóklíma forrás”

Ez a bejegyzés bemutatja, hogyan tisztíthatja meg egy Nissan Almera Classic autó klímáját 20 perc alatt saját kezével egy speciális szerszám segítségével.

Télen bekapcsolja a klímát az autójában? Miért van szükség rá, ha már olyan hideg a kabin? A klímaberendezés bekapcsolása szükséges élettartamának növelése érdekében.

Az autó légkondicionálása kényelmes légkört teremt a forró évszakban. De gyakran hallani az autószerelőktől a kérdést, hogy "bekapcsolod télen a klímát?". Valószínűleg nem. Miért van szükség rá, ha már olyan hideg a kabin? Ez a hiedelem megkíméli a sofőröket a hűvös légáram alatti kellemetlenségektől néhány perccel, de nyáron magas költségekkel jár, amikor ideje használni a légkondicionálót, és az nem hajlandó működni.

Miért van szükség télen klímaberendezésre?

A klíma hideg évszakban való működtetésének egyik fontos előnye, hogy képes szárítani a levegőt, így nem párásodik be az ablakok belülről. Bizonyára Ön is észrevette, hogy az autó belső felmelegítése után páralecsapódás képződik az ablakokon, ami rontja az út láthatóságát. A párás ablakokkal való vezetés nemcsak kényelmetlen, hanem veszélyes is. Ha néhány percre bekapcsolja a klímaberendezést, megszabadul a kondenzvíztől, és élvezheti a tiszta és száraz ablakokat.

De a légkondicionáló télen történő bekapcsolása is szükséges az élettartamának növeléséhez. Tehát a készülék kikapcsolásakor a falakon képződött olajfilm lefolyik, és csak bizonyos helyeken marad el. Ez azt eredményezi, hogy a tartós inaktivitás és az azt követő indítás során a légkondicionáló kompresszora hosszú ideig szárazon működik. És ez nem csak a kompresszor meghibásodásának (mellesleg egy nagyon drága egység), hanem az egész rendszer szennyeződésének is az oka.

Ha rendszeresen nem télen kapcsolja be a légkondicionálót, de a nyár beköszöntével kellemetlen dolgot találhat - a rendszer meghibásodását vagy eltömődését. A munka folytatásához sok pénzt kell költenie az alkatrészek tisztítására és cseréjére. De még ez sem garantálja, hogy a légkondicionáló teljes kapacitással fog működni.

A klímaberendezés másfél hetente 15 percre történő bekapcsolása feltételeket teremt a filmréteg kialakulásához a kompresszor teljes felületén, és nyáron a rendszer nem szenved a száraz súrlódástól.

Hogyan lehet bekapcsolni a klímát télen?

Az a vélemény, hogy télen nem indítható be a klíma, más okból is gyakori a sofőrök körében. Az a tény, hogy nulla alatti hőmérsékleten a rendszer egyszerűen nem indul el. De ez a probléma könnyen megoldható többféle módon:

Indítsa el a klímaberendezést vezetés után - a motor felmelegszik, és a hűtőrendszer probléma nélkül elindul.

Zárt parkolóban vagy parkolóban kapcsolja be a klímaberendezést.

Zárt, szigetelt helyiségekben (garázs, szervizek) kapcsolja be a klímaberendezést.

A légkondicionáló rendszeres tisztítást és rendszeres ellenőrzést igényel. A diagnózis érdekében jobb, ha szakemberhez fordul. A szolgáltatás ára körülbelül 2000-3000 rubel, de a pontos szám a meghibásodás okától függ. Évente egyszer, lehetőleg tavasszal, elegendő felkeresni a mestert, hogy felmérje a rendszer "egészségét".

De a légkondicionálót gyakrabban kell szervizelni - lehetőleg minden évszakban és mindig télen. A helyzet az, hogy a havas évszakban az utakat reagensekkel és sóval szórják meg, hogy a kerekek jobban tapadjanak a felülethez. Ezek az anyagok lerakódnak a légkondicionáló alkatrészein, és ezek korrodálódását és törését okozzák.

A légkondicionáló második ellensége a por, piszok és cigarettafüst. Mindez nagymértékben szennyezi a rendszert, és tisztítás nélkül meghibásodásokhoz vezet.

Milyen lépéseket kell tennie a járművezetőnek?

1. Öblítse le a légkondicionáló alkatrészeit túlnyomásos vízzel. A szennyeződés eltávolítása után ellenőrizze, hogy a freoncsövek nem sérültek-e. Nem szabadna. Ha még kisebb sérüléseket is észlelnek, a csöveket ki kell cserélni a freonszivárgás megelőzése érdekében. Korrózió jelenlétében kezelje ezeket a helyeket speciális rozsdagátló szerrel.
2. Ellenőrizze a szűrőt - ha nagyon szennyezett, akkor ki kell cserélni egy újra. Sajnos a tisztítása hiábavaló.
3. Távolítsa el, öblítse le és szárítsa meg az elpárologtatót.

Ha minden csomópont szervizelhető és tisztított, de észreveszi, hogy a légkondicionáló kissé hideg, akkor meg kell töltenie a freont. Ez a szervizközpontok speciális berendezéseinek segítségével történik.

Tehát a klímaberendezés télen történő bekapcsolása szükséges élettartamának növelése és a kabin páratartalmának csökkentése érdekében. Ne felejtse el 10 naponta (legalább havonta egyszer) lejáratni a hűtőrendszerét, nehogy nyáron kifogyjon az ilyen fontos felszerelésekből.

Az autó légkondicionáló rendszerének jellemzői és általános ajánlások a gondozására.

Egészségesnek lenni!

Ha meggondolatlanul használja a klímaberendezést, könnyen orrfolyást, de akár torokfájást is szerezhet. Még akkor is (és főleg!), ha kint meleg van. Ezért a fő szabály - semmilyen körülmények között ne fújjon hideg levegőt a maximális ventilátorsebességgel az arcába, a fejébe és a mellkasába! Bár sok olcsó klímaberendezés, ha automatikusra van állítva, pont ezt teszi. Ezért az egészség veszélyeztetésének elkerülése érdekében át kell helyezni őket kézi légáramlás-szabályozási módba. A legbiztonságosabb irány a szélvédő felé.

A tisztaság nem csak az egészség, hanem a megtakarítás kulcsa is.

Amikor a motor leáll, és ennek megfelelően a légkondicionáló leáll, a párologtatón harmat marad - a levegőből kondenzátum. Emiatt a klímaberendezés következő bekapcsolásakor néhány másodpercig kellemetlen „nedves rongyok” szaga lesz érezhető. Ezért hasznos néhány perccel az autó motorjának leállítása előtt időszakonként kikapcsolni a légkondicionálót, és a fűtési rendszer ventilátorát maximális sebességre kapcsolni. Ez kiszárítja az A/C elpárologtatót.

Ráadásul, ha az autó nem új, mindenféle baktérium, gomba és egyéb, az ember számára nem hasznos mikroorganizmus már az elpárologtatóban él. Ezt a jelenséget különféle fertőtlenítő és öblítési technológiák segítségével szokás leküzdeni: saját felhasználású aeroszolokkal vagy szakszolgálatoknál alkalmazott munkaigényesebb öblítési módszerekkel (a rendszer szét- és szétszereléséig).
Haladó esetekben az utolsó lehetőség az egyetlen. Itt az ideje, hogy emlékezzünk a kabinszűrőre: tisztának kell lennie és tisztának kell lennie. Legalább 15 000 km-enként kell cserélni. Vagy évente egyszer.

A légkondicionáló hatékonysága.

Az autóklíma kapacitása nagyon korlátozott. És hiába forgatod a gombokat a panelen, nem tud +18 levegőt "fújni" az utastérbe, ha kint +40 van. És általában nem működik ingyen. Ezt az üzemanyag-fogyasztás figyelésével lehet ellenőrizni.

A klíma bekapcsolása nagy melegben.

Ha kint +40 van, és az autó három órát állt a napon, akkor már őszinte „cukor” van az utastérben. Ne próbálja meg azonnal lehűteni az autót egy rendes klímával, segíteni kell rajta: nyissa ki az ajtókat, és hagyja néhány percig levegőzni. Ha fogy az idő, leengedett ablakokkal indulhat el a vezetés. Néhány perc múlva felemelhetők és bekapcsolható a klíma.

A klíma bekapcsolása télen.

Ez nem csak lehetséges, hanem szükséges is. Időszakosan. Ez egyébként az autó használati útmutatójában is le van írva. Erre azért van szükség, hogy a klímarendszer mozgó alkatrészei kenve maradjanak: a hűtőközeg (freon) is szállít olajat a kompresszor kenéséhez.

Párásodásgátló üveg.

Minden normál klímaberendezésben a légkondicionáló kénytelen bekapcsolni, ha a szélvédő levegőellátása aktiválódik. Ezzel egyidejűleg a levegő keringtetést is kikapcsolják, ha korábban bekapcsolták, és kívülről veszik a levegőt. Ha autója nincs felszerelve klímaberendezéssel, az ablakok jégmentesítéséhez kézzel kell végrehajtania a fenti lépéseket.

Forgatókönyv: Gennagyij Zvonov, műszaki tanácsadó.