Formula 1, a motorverseny királynője, nagy cirkusz. Sok címe van, de a lényeg egyedül van. Ez a cikk a Motor Racing és a Formula 1-ből származó emberek számára készült, különösen a Motorsport királynő hű rajongói számára, akik többet szeretnék megtudni a kedvenc sportról.

Sokan nézik az Auto Racing-t a Formula 1-es osztályban néhány évre, de ugyanakkor nem tudják, hogy pontosan mit nevezik a Formula -nak. Meghatározhatja a "Formula 1" kifejezést egy szűk és széles körben elterjedt értelemben.

Szűk értelemben olyan technikai szabványok, követelmények és szabályok készlete, amelyek szerint a (1) általános képletű világbajnokság az elfogadás és a Nemzetközi Automobile Federation - FIA elfogadását és megváltoztatását teszi lehetővé. Ő a világ minden autózportális versenyének fő irányító testülete. Az általa létrehozott szabályok, amelyek célja a pilóták biztonságának biztosítása - az Auto Racing versenyek résztvevői, valamint a nézők a standokon. Ezenkívül az FIA a motoros sportok fejlődésének biztosítására irányul, hogy az automatikus versenyek ne fordultak egy felső és egzotikus sportgá.

Tág értelemben, A Formula 1 a Ring Auto Racing világbajnokságamely évente játszódik és lépcsőből áll - Grand Prix. Minden szezon után a nyerteseket meghatározzák személyes és csapatállványok. Racer, aki az első helyet vett a személyes versenyen, a címre kerül sor világbajnok És a csapat a tervező csésze.

A "Formula 1" név alatt a bajnokságokat 1950 óta tartották, de mielőtt a rendszeres nagydíjat elvégezték, de a pohárok halmozódási rendszere nem volt centralizált rendszer.

Az (1) általános képletben az "AutoSport" vagy a "Royal Racing" nevét beágyazták. Ez annak köszönhető, hogy az 1. képletet a világ legrangosabb versenysorozatának és a legtöbb versenyzőnek a legrangosabb versenysorozatának tekintik. Ennek számos oka van:
1) az 1. képlet legmagasabb szintje, így a leggyorsabb autóval rendelkező árak, figyelembe véve a megállapított korlátozásokat műszaki előírások ;
2) A (1) általános képletű (1) általános képletű nagyszerű költségek évente több száz millió dollárt költenek, amelyeknek jelentős része a versenyzők díjai, amelyek maguk is milliókat kapnak, és néha több tízmillió évente.
3) A világ népszerűsége a (1) képletű világ népszerűsége világszerte a világ minden táján, a rajongók milliói néznek a világ minden táján, és az Autodrome, aki a Grand Prixot több százezer embert gyűjt össze.

Ahhoz, hogy jobban megértsük, hogy az 1. képletű képzés hogyan működik, hasznos lesz az alapfogalmak, amelyekből ez a sport áll.

Az (1) általános képletű naptár.

Az (1) általános képletű naptár Egy bizonyos számú lépésből áll - Grand Prix, amelyet a világ különböző országaiban végeznek. Általános szabályként a bajnokság 16-19 szakaszból áll. Az első szakasz hagyományosan márciusban tartott, és az elmúlt októberben vagy novemberben.

Formula 1 A 2016-os világbajnokság az (1) általános képletű történelem leghosszabb, és 21 szakaszból áll, és a legrövidebb hét versenyből állt, 1950-ben és 1955-ben.

A Világkupa Formula 1-es naptár FIA-ból áll, és egy évvel kezdődik a megfelelő szezon kezdete előtt. Az Autodrom tulajdonosok személyesen megállapodást kötnek a Formula 1-es vezetésével a Grand Prix elvégzéséhez. Az (1) általános képletű nagydíj elfogadásának ténye jelentősen növeli az autodoma népszerűségét és presztízsét.

A Formula 1 nagydíja

A bajnokság minden egyes szakaszában nem lehet több, mint két pilóta egy csapatból bejelenteni. A szezon során minden csapat legfeljebb négy különböző pilótát használhat.

Az 1. képletű összes Grand Prix bizonyos alkatrészekből áll:
1) Szabad gyakorlat - három részből áll. Ezek közül kettő pénteken (Monaco-ban - csütörtökön) és az utolsó 1,5 óra, és 1 óra időtartama szombat reggel. Ezeket a versenyeket arra tervezték, hogy előkészítse a lovasokat és a csapatokat, hogy minősítse és versenyezzen - ismeri a pályát, és egy autót állít fel és stratégiát választ.
2) Képesítés - Ez a fajta versenyek célja a versenyen lévő pilóták kiindulási pozícióinak meghatározása. A jelenlegi szabályok szerint a képesítések három részből állnak: 20, 15 és 10 perc alatt. Minden pilóta részt vesz az első részben, a második legjobb 16 pilótákban, a harmadik - a legjobb 10. A minősítés győztese van hozzárendelve rajtkockából (pole Post.) - Ez azt jelenti, hogy a versenyen először kezdődik.
3) Verseny - A Grand Prix végleges és fő szakasza. Hagyományosan vasárnap. A verseny kezdetén minden versenyző a kezdetektől kezdve épül fel a képesítések eredményeinek megfelelően, és figyelembe véve az összes bírságot. Az átlagos verseny távolság 300 kilométer, és a körök száma 50-70-ig változik, az útvonal hosszától függően. A jelenlegi sportszabályok tilos az üzemanyag-akadályok betöltésére a verseny során. Továbbá, minden versenyzőnek legalább egy pitmegállót kell tennie, mert a szabályok megkövetelik, hogy mindkét típusú gumit a verseny során használják.

A gumiabroncsok az 1. képletben

A Formula 1 gumiabroncsok hivatalos szállítója az olasz Pirelli cég. A 2016-as szezonban Pirelli hét különböző volt a gumi típusai:
1) kemény (kemény) - narancssárga.
2) Közepes (közepes) - fehér.
3) puha (puha) - jelzett sárga.
4) Super-puha (szuper-puha) - piros színű.
5) Ultra-Low (ultra-puha) - lila színű.
6) köztes (közbenső) - zöld zöld.
7) eső (teljes nedves) - kék színű.

Minden egyes Grand Prix számára legfeljebb 5 típusú gumi - közbenső és eső típus áll rendelkezésre az összes Grand Prix-en, de az öt száraz típus közül három hozzáadódik hozzájuk, amelyet Pirelli előre választ.

Sok szerelmesek figyelik a Formula 1 versenyeket megbízhatóan tudják, hogy pontosan ezek a versenyek közé tartoznak. A sport típusának meghatározása technikai és általános oldala van.

Az első esetben az 1. képlet a technikai tájékozódási szabványok listája, valamint a követelmények és szabályok, amelyeknek összhangban a világbajnokság megszervezését és lefolytatását. Javítja, kiegészíti és módosítja a Nemzetközi Automobile Szövetség szabályait - FIA. A sportversenyversenyek fő irányító testületének funkcióját globális szinten végzi. A versenyszabályok elsősorban a pilóták, a verseny résztvevői, valamint a rajongók maximális biztonsági garanciáját célozzák meg. Ezenkívül a prioritás a motorverseny kialakulásának biztosítása, hogy a versenyek ne tűnjenek elit és egzotikus sport.

Általánosságban elmondható, hogy a Fegyelem Fegyelme a Commision alatt a Ring Auto Racing világbajnokság. A felhívása évente halad, és szakaszokból vagy nagydíjból áll. Az egyes szezon eredményei szerint a győztes helyeket személyes és csoportos hiteleket kapják. Az egyéni minősítés vezetője megkapja a világbajnok tiszteletbeli címét, és a csapat a tervező csésze.

Jellemzők

A központi számláló pontokkal rendelkező versenyfegyelmet a múlt század ötvenes éveiből végzik.

A Formula 1 a Ring Racing globális elitére utal. Ebben a tekintetben gyakran az "Automobile sportok királynője". Azok a rattarok, akik a fegyelem csúcspontjait érte el, az egész világi közösség ismert.

Az automatikus versenyzés világméretű népszerűsége több okot okoz:

1. A legfejlettebb fejlesztések és technikai innovációk az (1) képletben a leggyorsabb autók, figyelembe véve a különleges előírások által megállapított korlátozásokat;
2. Ez a sport az egyik legdrágább a bolygón. A csapatok és a szponzoraik évente tízmillió, ha nem több száz millió, a szilárd része a pilóták lenyűgöző díjaihoz vezet;
3. Átfogó népszerűség. A világ különböző részein, több tízmillió rajongó figyeli az egyes nagydíjat, és több százezer rajongó van a pályákon.

Az alábbiakban az alapelvek, amelyeken az "AutoSport királynője" alapul.

A naptár

Az (1) képletnek saját naptára van, amely több versenyből áll (Grand Prix). Teljesen különböző országokban tartják őket, ahol megfelelő útvonal van felszerelve a szabályok minden követelményének. Az átlagos lépések száma évente 15-20. A hagyomány első hagyománya márciusban történik, az utolsó szakasz az ősz közepén fejeződik be.

A világbajnoki versenypályák naptárát FIA fejleszti, és a következő szezon előtt 12 hónappal replikálódik. Az Autodroms házigazdái személyesen összeállítanak szerződést az (1) általános képletű képviselőkkel a Grand Prix magatartásáról. Nem meglepő, hogy a világhírű verseny ellopásának elfogadása jelentősen növeli a pálya állapotát.

A GRAND PRIX

Az egyes szakaszok egy csapata két pilótát maximálisan kijelentheti. Az egyes csapatok számára a versenyzők szezonális korlátja négy ember.

A Grand Prix több tudományágra oszlik, nevezetesen:

1. Ingyenes gyakorlat. A munkamenet három félből áll. Két közülük, egy és fél óra hosszú, csütörtökön vagy pénteken áthalad, a harmadik órás sorozat szombat reggel kezdődik. Ezek a versenyek a pilóták és csapatok előkészítésére összpontosítanak a következő lépésekre. Valójában ismeri a pályát, beállítja az autó beállításait és megfelelő stratégiát;
2. Képesítés. Ez a versenysorozat célja, hogy tisztázza a pilóták kiindulási helyzetét a versenyen. A vizsgált sorozat három részből áll: 20, 15 és 10 perc alatt. Az első versenyen minden versenyző részt vesz, a második rész várja a legjobb 16 pilótát. A harmadik sorozat az alábbi vezetőket 1-től 10-ig tartja. A minősítés győztese baromfit foglal el, ami azt jelenti, hogy az első helyen kezdődik a versenyen;
3. Verseny - a nagydíj végső és legfontosabb szakasza. Boldog, hogy vasárnap általában választja. A kiindulási helyzetben minden résztvevő egy egyenes vonalon áll, amelyet a minősítési eredmények és büntetések függvényében határoztak meg. Átlagosan a verseny hossza 300 kilométer, és a körök száma 50 és 70 között van. A szabályok szabályozzák, hogy a verseny során a versenyautó üzemanyag-feltöltése nem megengedett. Továbbá minden pilótának legalább egy pitmegállót kell ellenőriznie. Ez annak köszönhető, hogy a verseny alatt a szabályozásban kétféle gumiat kell használni.

Indítás és befejezés

A versenyzők megkezdése előtt a piros jelek kimegyek, két zöld közlekedési lámpa bekapcsol, a bárkák a felmelegedés félidős meleg fordulójára mennek, miután a zöld fények szar. Az autók a motorok kiindulási pozícióira épülnek. Öt másodpercen belül, a piros fényelemek párja. Egy másodperc múlva egyidejűleg kikapcsolódnak, ami jelzi a verseny kezdetét.

A FALSE START 10 másodperces gödörmegállóval teli. Ha a kezdet törlődött, a piros lámpák bekapcsolnak. A narancssárga színű villogó lámpák azt mutatják, hogy a kezdetét elhalasztják, amikor a bárkák felmelegednek, de még nem léptek be a versenyen. Az időjárási viszonyok miatt a kezdet végtelenül elhalasztható, például, ha az eső 5 perccel a verseny elindul.

A kockás zászló után befejezi a vezető pilótát. A lovasok követik őt is befejezni a versenyt, és hagyjanak egy különleges iszapparkra. Ha a zászlót korábban vagy később mutatják, akkor a verseny teljesnek tekinthető, és az atléta elnyeri az utolsó utolsó kör áthaladásának eredményeit.

A verseny elvégzésében a zászlók színei sokszínűek, mindegyik árnyalatnak saját értéke van (az autópályán lévő veszélyt az autópályán, mielőtt figyelmeztető versenyzőt készítene).

A biztonság fokozása érdekében az (1) általános képletű modern versenyen anti-vészhelyzeti és védőrendszerekkel van felszerelve. A bollididek biztonsági ívekkel vannak felszerelve, az ügy oldalfalai felmerülnek, a lövő felszerelése nem éghető anyagokból áll. A Seine-fejosztály védelmének különleges kialakítását használják. A vészhelyzetben az autóból kiugrik, a pilóta 5 másodpercet kap, amelynek ideje van, hogy távolítsa el a kormánykerék eltávolítását, majd tegye a kormánykereket ugyanabban az időben.

GEYM előrejelzések tenisz: Tippek tenisz kapperov

A legnehezebb előzetes előrejelzés a teniszharcok ...

Meglepő módon az (1) általános képletben, de télen nem volt szükség fájdalmasan feltalálni "valami új" és szivattyú szenvedélyt, hogy támogassák a közönség érdeklődését a világbajnokságon. Minden történt valahogy önmagában, és a változások nem tűnnek messzire, és ezért különösen kellemesek. Várakoztam az új szezon kezdetét szokatlan türelmetlenséggel, még hét napon reggel hétvégén is felkeltem, hogy megnézhesse Ausztrália nagydíját. Míg egy másik nagydíj, nem szuperboy.

A Luthly tervei

A változások egy része az American Corporation Liberty Media, amely egy nagy tétet vásárolt az 1. képletben, és a "nagy cirkusz" fő tulajdonosává vált. Bernie Ecclestone, aki a negyven év bajnokságát uralta, valójában elutasították. Szkeptikusan reagált az általa javasolt álláspontra a tiszteletbeli elnök álláspontja: "Nem értem a mondat jelentését. Mit fogok csinálni ebben a hozzászólásban? Bernie egyértelműen világossá tette, hogy folytatta, és nem ment az indításhoz. A részvények részét képezik, eladta azt a tranzakció feltételeivel.

Tehát a központi újságírók az időszakra vonatkozó valamennyi szabály és szabályozás tekintetében a Chase Carey ügyvezető igazgatója, a Sean Bratzchi kereskedelmi igazgatója (az ex-elnök) és a Ross Brown kereskedelmi igazgatója. Az első kettő szakemberek a szórakoztató ipar kezelésében. És barna, tökéletesen tudjuk - a kiemelkedő tervező épített Benetton bajnokságot, barna. Most ő felelős a csapatokkal való kölcsönhatásért.

Az amerikaiak először elmagyarázták, hogy eltávolítani akarják az (1) képletből, és mit kell hozzáadni. Minden tél beszélt róla. Mint az első és archiválási feladat - hogy egyértelművé váljon a versenyző folyamat, azaz egyszerűsítse a szabályokat. A leginkább zavaros gumiabroncsszabályok, a hibrid motorok, amelyek egy csomó visszaszerzési blokkokkal rendelkeznek, az aggregátumok cseréjére szolgáló büntetés rendszere (a kezdetben ötven pozíció megfosztása a húsz résztvevőnél nem illeszkedik a fejébe is Ross Brown), bírságok a pályán és a kék zászlók elleni küzdelemhez. A zászlókról - az amerikaiak úgy vélik, hogy régen releváns volt, és ma azok, akik a körön áthaladtak, nem kötelesek reagálni a vezetőkre.

Ugyanakkor az (1) képletet nyitottabbá kell tenni az embereknek. A "tipikus amerikaiak" - klasszikus NASCAR versenyek, ahol a karburátorok átmenetét az injekciós rendszerbe öt évvel ezelőtt tartották. Ha a nézők álmodnak a paddockba, beszélgetnek a lovasokkal, érintse meg a motorháztetőt, hagyja, hogy az álma valóra váljon.

Még az Ecclestone sem állt: "Az amerikai megközelítés ... általában az emberek különösen azt akarják, hogy az étteremben legyenek, ahol nehéz lesz! Ezért szigorúan megközelítettük a Paddockba való felvétel kérdését. Győződjön meg egy elit étterem étkezőjétől, ahol mindenki elkaphat egy hamburgert? Nem tudom, mennyire hasznos, és kóstolja meg.

Chase Carey látja a jövőbeni képletet-1-et mintegy: "A nagydíjasnak kell lennie egyfajta szuper (a végső játék az amerikai futball, de facto nemzeti ünnep az USA-ban. - Kb. Autó) - 21 szuper csokor az évben. Minden szakasz egy hétig tart, amely során a koncerteken, a parádákon, a fesztiválokon és így tovább a városban kerül megrendezésre.

Az amerikaiak szeretnék vonzani egy ifjúsági közönséget. (A Bernie álláspontja a következő volt: "Miért van szükségünk a fiataloknak? Nincs pénze az 1. képletben hirdetett áruk és szolgáltatások megvásárlására, hogy ezt tegye, az F1 jelenlétét a szociális hálózatokban kell kidolgozni, Versenyek a telefonról. Több csapatra és több pilótára van szüksége.

Szinte mindenki, aki már régóta a Formula 1-ben, legalább egyszer, igen, hívta az új vezetést "emberek egy másik világból". Bérlés, az amerikaiak csak nem értették teljes mértékben, amit vásároltak. Hallottak, de nem értették, hogy a Formula 1 szinte bármilyen döntés megköveteli a legalább négy fél koordinációját (FOM, FIA, csapatok csapata és az "klub" az autósok). Ugyanakkor az egyik csapat 1980 óta joga van a szabályok bármilyen változására.

Ezért, ha sem csavar, a gondosság és a záróintézetek szándéka elkerülhetetlenül elkerülhetetlenül elkerülhetetlenül az érdekeltek hagyományos következetlenségében. És lehetetlen megjósolni, hogy a tervek valamilyen részét hogyan hajtják végre. De két évvel ezelőtt, sikeresen megvalósult.

Szépség és sebesség

Röviden, emlékeztetünk a főre: maguk, gumiabroncsok és hátsó gyilkosok kézzelfogható szélességben. Várta, hogy a gépek szebbek lennének (a helyesbb arányoknak köszönhetően) és gyorsabban a szorítóerő növekedése és a gumiabroncs kapcsolási tulajdonságainak javítása miatt.

Ami a szépséget illeti, végtelenül vitathat. Az egyik, mint ez, nincs más. Az én szempontból az autók megjelenése az volt, és maradt ellentmondásos. Bármilyen "antennák", "akasztók" és "bords", az aerodinamika optimalizálására, a szépség nem adta hozzá. A Hump biztonsági követelményei által okozott biztonsági követelmények bizonyos gépeken egyszerűen csúnya.

A sebességre, hogy őszinte legyek, nincsenek panaszok. Voltál neked? A Mercedes autósok elismerték, hogy a tavalyi kumulatív kapacitás 900 LE-re telt el. Vagyis a 900-szoros 750 kilogramm képletek gyorsulása akár 300 km / h-ig 10-12 másodperc alatt - hogyan lassú lenne?

A korábbi években a ten-20-20 fő állítások voltak csökkenteni a legtöbb faj, és túl sok sebessége közötti különbség autók gazdag és a szegény csapatok. Ezek a problémák az új technikai készlet nem oldható meg. De a többiek rájöttek, és Janpolo Dallar meglehetősen mereven beszélt, akinek a cége közel negyven évig különböző versenyző alvázat készít. "Mint egy mérnök, nem értem - miért követték a szorítóerő növekedését? Technikailag ez azt jelenti, hogy gyakorlatilag lehetetlen lesz túlfeszíteni, mert senki sem tudja folytatni az elkövetkező autót. " Ha nagyobb küzdelemre van szüksége és túlzottan, akkor azt szigorúan meg kell tenni, éppen ellenkezőleg, magyarázza az olaszul.

Ebben az értekezésben azonban absztrakt a DRS rendszer jelenlétéből. Elméletileg a felhasználás hatásának növekednie kell. "A hátsó szárny most több szorító hatalmat generál, a szélvédő felett van" - magyarázza a Pilot Kevin Magnussen. - Ha megnyitja a DRS-t, a sebességkülönbség a géphez képest, amely előre halad, most már több lesz.

Ez rendben is van, de az ügy megy a tény, hogy az előzés csak akkor következhet be néhány közvetlen oldalak, egyeztetett és kijelölt zónákban, ahol hagyjuk alkalmazni DRS. Az amerikaiak nem álmodtak.

Ló az átkelésen Az 1. képlet egyik fő tavaszi témája: McLaren, amely a felső csapatok részét képezi, megszabaduljon a szezonban a sikertelen Honda motoroktól? A harmadik év az egyik gyötrelem, és nincs eredmény, annak ellenére, hogy a japán mérnökök biztosítékai, amelyek hamarosan megkezdődnek az előrelépést. A pletykák szerint a McLaren több részleges kombinációt és tárgyalást folytatott. Minta terv Olyan: A British csapat Mercedes motorokat kap, és Hondovsky Sauber-t vesz. A Subera számára: Ha van egy partnerüzem, akkor nem kell fizetnie a motorok vásárlásáért. A Mercedes egy másik ügyfelet kap, és a pénz többet fog kapni. A Honda az (1) képletben marad, de a műszaki elmaradottsággal összefüggésben megszűnik az összes fréten. A McLaren előnye is világos. Nem teljesen érthető, csak hogy egy ilyen elegáns terv összhangban van a szabályok előírását, különösen, elvégzi a szezon előtti töréstesztek (tizennyolc darab!). És általában az ilyen cserék lehetősége.

Az explicit vezető problémája

A Racing World ritka a helyzet: az új szezon érvényes bajnok nélkül kezdődik. Természetesen az Alena egyszerűen jön. De 38 éves negyedik címét nyerte - a Formula 1 versenyző számára ösztönző életkor. Niko Rosberg gondozása, amilyennek sokan úgy tűnik, hogy eddig nem indokolt (gyermekkori álom valóra válik). És ezért mindenkit megüt.

Bármi is volt, egy mágikus üresedést alakítottak ki a bajnoki csapatban - és egy egész permutációt eredményeztek. Ez volt a fizetendő. A TV-t is beleértve, nem vártam az új Partner Lewis Hamilton a nagy tollat, és. De maga a verseny nem. Őszintén szólva csak unalmas volt. Nagyon remélem, hogy az új amerikai vezetés is érezte. És az a tény, hogy a DRS rendszer intrikája nem adott hozzá.

Sebastian Vettel győzelme és a Kimi Raikkonen legjobb köre nem okozhat eufóriát: az egyik vagy két verseny nem ítélheti meg a Ferrari sport formáját. Számos zavarba jött, hogy Lewis, amely a második helyen érkezett, még nem próbálta felzárkózni a vezetővel. Tehát nem próbáltam, hogy a harmadik korsó közel állt közel közel, bár senki sem írta vissza.

A gyanúak egyes trunquerben csak azokból származnak, akik emlékeznek arra, hogy a tél végén a csapat felvetette a Mercedes és a Red Bull csapatok alvázának legitimitásának témáját. A szabályok tilosak olyan megoldásokat alkalmazni, amelyek lehetővé teszik, hogy a mozgást a mozgás során állítsa be a talajmentességet, és valahogy befolyásolja. És ez a két csapat csak cselekedett, "szürke zónák" - néhány inaktivitás - a szabályozási dokumentumokban. A Ferrari által vezetett csapatok csapata megkapta a FIA-t, de nem ér el semmit. A kezdet előtt egy hónappal a Ferrari képviselői arról számoltak be, hogy hajlamosak arra, hogy tiltakozzanak a Melbourne-i verseny után a fellebbviteli bíróságon. Továbbá azt gondoljuk, hogy elveszti a versenyt, a Mercedes ilyen tiltakozást tett volna, ami súlyos okokból megfosztották volna - azt mondják, még mindig látták, hogy az alváz nem ad semmilyen előnyt. És elveszett. Véletlenül vagy szándékosan? Igen, ki fogja észrevenni!

Más szóval, a Mercedes még mindig lehetséges, a legerősebb motor (minden parancsot tárgyalnak, és csak hozzávetőleges adatokat tárgyalnak) és kiváló alváz. De ha a Ferrari ellenezhet valamit, és valójában harcolhat a címért, minden csak örül. A "Nyilvánvaló vezető" bajnokságait mindenki számára unatkozott.

Nem világos, hogy az új amerikai vezetés ehhez tartozik. A kedvenc NASCAR-bajnokságukban (ahol 36 szuperboál évente) valaki Jimmy Johnson öt címet nyert egy sorban (2006-2010), majd később még néhány. És nem hallottam, hogy az amerikaiak aggódnak. Talán ez valami baj van velünk, és tényleg eljött az idő, hogy megváltoztassa az értékrendszert?

Nyereségelőkészítés ()
30 perccel az ütemezett kezdési idő előtt az ág a pályáról kinyílik, és az autók a képzési körbe mennek, majd elfoglalják pozíciójukat a kiindulási rácson. A pilóták is át több mint egy kört, de meg kell eljárni a pit stop (kis sebességgel), és nem hatol át a rajtrácson.
17 perccel a sziréna megkezdése előtt 2 perc múlva eszik a bezárás bezárását.
15 perccel a kezdet előtt, az indulás a Pit Stop bezárása. Bármely olyan autó, amely nem hagyta el a pit-leállást, ezúttal elindulhat a pitállomásból, miután az egész Peleton az első fordulóban haladt a gödör lábánál (azaz a kezdet után)
10 perccel a kezdet előtt megjelenik a jelző panel. Sziréna buzzes. Minden, kivéve a pilótákat, tisztviselőket és technikusokat, a parancsoknak el kell hagyniuk a kezdő helyet. A kerékcsere és a töltés megengedett, amíg az indulás előtt 5 perccel nem marad.
5 perccel a kezdőlap megjelenítése előtt. Sziréna. A piros lámpák közül az egyik kialszik. Megkezdődik az előzetes számolás. Minden gépet a kerekekre kell helyezni. Ha a gépet nem helyezi el a kerekekre, akkor a pilóta meg kell kezdenie a versenyt a kiindulási rács végétől, vagy a gödör leállításából.
3 perccel a kezdőlap megjelenítése előtt. Sziréna. 3 pár piros lámpát éget. A pilóták az autójukba kerülnek.
1 perccel a kezdőlap megjelenítése előtt. Sziréna. 2 pár piros lámpa ég. A motorok futnak. A technikusnak el kell hagynia a kezdő helyet.
15 másodperccel a jelzőpanel megkezdése előtt. Sziréna. Egy piros lámpa világít.

Kezdési idő ()
A piros lámpák csatlakoztatva vannak, 5 zöld fény világít. A gépek melegítenek ("melegítés") körben. Gyakorlatilag a kezdet nem megengedett. Gép, hogy nem hagyja el a start helye ideje alatt, míg a másik gépkocsi halad körbe, el kell távolítani a kezdetektől a kezdő és kezdi a versenyt ugyanabban a helyzetben. Obgon tilos, ha az autó késett, amikor indult a helyet és az autók a hát mögött nem lehet megkerülni azt haladéktalanul a pályán. Ebben az esetben a pilóták megkerülhetik ezt a mahuunát, hogy felálljanak a kiindulási helyzetükre.

Indítsa el a versenyt ()
A gép meleg körének végén elfoglalja pozícióit a kiindulási rácson. A motorok futnak, és a marsallok aláírják a gépeket, hogy a helyüket. Amikor az összes autó elfoglalta pozícióját, akkor a kiindulási fények 5 pár piros lámpák, és elindít egy öt másodperces visszaszámlálás, kialudt minden második egy pár lámpa.
A kezdet után. Minden piros lámpa visszafizetésre kerül, a verseny megkezdődött. A Fallast számára egy büntetőidő kinevezésre kerül - 10-egy késleltetés a pit-stop-ban. A Falstart az egyes gépekre telepített FIA padon van meghatározva.

Megszakított kezdet ()
Ha a meghajtó "standok" a kezdet előtt, akkor fel kell emelnie a kezét, és a kezdet törlődik. Az autók a második meleg körbe fognak menni, és a vezető, aki a kezdet törlésének oka volt, törlődik a pályáról, és pozíciója mások számára elérhető lesz.
1. A meleg kör előtt. Ha a kezdetet meg kell szakítani a bezárás után a gödör megáll, és a meleg kör előtt villogni fog a narancssárga fények. Az új kezdési idő kiszámításáig égnek.
2. A kezdőjel előtt. Ha a kezdetét meg kell szakítani a meleg kör után, de a kiindulási jel narancssárga villogó fényeken is világít. Az új kezdési idő kiszámításáig égnek.
3. A piros zászló megjelenítése után. Ha a versenyt le kell állítani, minden erőfeszítés megtörténik, hogy újra elinduljon 20 percig a piros zászló felemelése után.

A nedves útvonalhoz kapcsolódó változtatások ()
A szabványos befejezési előkészítés az útvonal kiemelése miatt módosítható:
Ha az útvonal száraz volt a gyakorlatban, hanem nedves (vagy nedves) egy meleg kör vagy legalább 60 perccel a tervezett kezdet előtt, 15 perc gyakorlat megengedett.
Ha az eső öt perces jelzés után kezdődött, de a verseny kezdete előtt vészjelző lámpák világítanak, a parancsok megengedhetők lesznek megváltoztatni a gumit, és a kezdet 15 perces jelzéssel kezdődik.
Ha az autók már megkezdődtek, és a versenyrendező úgy döntött, hogy a pályán lévő vízszint nem biztonságos a gumiabroncsok nedves időjáráig, akkor a vészvilágítást a "10" panelrel együtt megvilágítják, piros háttérrel. Ez azt jelenti, hogy a verseny folytatásának késedelme legalább 10 percig.
Ha az időjárási viszonyok 10 perc elteltével javultak, akkor a "10" panel zöld háttérrel jelenik meg, ami azt jelenti, hogy a verseny 10 perc elteltével kezdődik. A panel után öt perccel a szokásos kiindulási előkészítés az 5, 3, 1 és 15. panelek megjelenítésével kezdődik. Ha az időjárás nem javult 10 perc alatt, akkor a "10" panel piros háttérrel jelenik meg. Kivételes esetekben a verseny elindítható a biztonsági gép mögött.

Biztonsági gépi műveletek (Biztonsági autó (SC)) ()
A biztonsági gép beavatkozása a kurzus hivatalnokához van hozzárendelve. Az SC-t csak olyan esetekben alkalmazzák, ahol a verseny résztvevői vagy tisztviselői közvetlen veszélyek, de a verseny körülményei nem teszik lehetővé, hogy megálljon. Az SC a pályól leáll. Minden autót mögötte kell építeni. Az overtaking készítése tilos, míg az SC a pályán van, és a járművezetők jelzik, hogy követik. Míg a pályán a SC, a gépek beilleszthetik a gödörbe, és a többihez csatlakozhatnak, míg a gödör leállításának kimenetén lévő zöld jel nem lesz izzadás. A gép belépése után csatlakozott a gödör leállításához, alacsony sebességgel, hogy felzárkózzon a gépek szigorú tömegével és rögzítse őket. Amikor a kurk a tanfolyam válaszol SC, akkor befejezi a kör villogó villogó. Amikor az SC elhagyja a pályát, a zöld fények világítanak, és a zöld zászlókat a marsallok hozzászólásaiban helyezik el. Az SC-re kitöltött körök a versenykörökre számítanak.

Megállít ()
A verseny az eső miatt vagy baleset következtében megállítható.
Ha a verseny leállt, mielőtt 2 körből befejeződött, a kezdet érvénytelenné válik. A pilóták visszatérhetnek az újraindításhoz az indítási pozíciókhoz. Bármely pilóta kényszerítette az első kezdetre, hogy elinduljon a gödörből, vagy a rács végétől elindulhat.
Ha több mint 2 körletet készítenek, de a körök teljes számának kevesebb, mint 75% -a megáll, és a verseny leáll, akkor újra elindul a gépek sorrendjével, amelyeken a pályán szerepelnek, mielőtt a verseny leállítására szolgálnak . A pálya hossza most 3 körben lesz rövidebb, mint a maradék körök száma. Csak azok a gépek, amelyek a főindítás során elkezdődtek, részt vehetnek az újraindításban. A gépek közvetlenül a starton vagy a gödörben szolgálhatók fel.
Ha a verseny több mint 75% -a befejeződött, és leáll, akkor teljes. A befejezési sorrendet egy körben határozzák meg, mielőtt kiszolgálják a jelet, hogy megállítsák a versenyt.

Az útvonal hossza ()
Az útvonal hossza a minimális számú körök, amelyek meghaladják a 189,527 mérföldet (305 km). Ha a 2 órás határidőt kimeríti, mielőtt a gépek a verseny befejeződnek, akkor a kockás zászló megmutatja a kör vezetőjét, amelyen a verseny 2 órája lejárt, még akkor is, ha az ütemezett verseny távolsága nem történt meg . Az SAP US Grand Prix 72-szer kerül kiszámításra 2,606 mérföldre, összesen 190.294 mérföld (306.235 km).

Büntetés ()
Büntetőidő leáll a pályán - 10 másodperc. Ha a bírságot az utolsó büntetés óta öt körben kell kiszabni - 25 másodperc. Amint a pilótaállapot látható, a büntetőidő hozzáadódik az idejéhez, és megjelenik az eredménytáblán.

Zászlók ()
Zöld - minden rendben van
Kék - egyedül - közel egy másik autót.
Mashe - Az autó megpróbálja legyőzni az autót.
Sárga - egyedül - a veszély előtt, csökkentse a sebességet.
Mashe - Veszély előtt, csökkentse a sebességet, és készen áll a maradni.
Piros és sárga függőleges csíkok - egyedül - vaj vagy víz a pályán.
Mashe csúszós pálya.
Fekete egy narancssárga körmel, autószámmal - A gép alatt a gép mechanikus hibákkal rendelkezik, és az ellenőrzéshez a gödörbe kell állnia.
Fehér - hivatalos vagy nagyon lassú mozgó jármű a pályán.
Fekete fehér számmal - azonnal hívja a pit-leállást, vagy törölje a pályáról
A Red - Race megállt
Checkered - Verseny befejeződött

Gyakorlat és képesítések ()
A gyakorlatot 11,00 és 12.00 közötti és 13.00 és 14.00 (EST) között, pénteken és 9,00-ról 9,45-ig és 10,15-ről 11.00-ra szombaton végezzük. A pilóták maximum 30 köret vezethetnek, beleértve a meleg köröket is.
Szombaton 13.00-ról 14,00-ra végzik. Minden pilóta csak 12 köret vezethet, beleértve a bemelegítést is.
A gyakorlatban az SC használható, de nem használható a képesítésekben.
Vasárnap 30 perces bemelegítő ülést tartanak. A verseny előtt 4,5 órával tart.107. szabály ()
Bármely pilóta, amelynek jobb körbejárása a képesítések meghaladja a minősítés 107% -át, nem vehet részt a fő versenyen. Példa: Ha a minősítési idő 1: 22.25, 107% 1,28, és az ebben az időben kiadott bármely vezető nem lesz megengedve.Félpóz ()
A leggyorsabb kör a kvalifikációban "Poul-Positov" pilótát ad, vagyis. A legmagasabb kiindulási helyzet a fő versenyen.Kerekek ()
Minden pilóta maximum 32 száraz időjárást és 28 nedves, árvaházt tartalmazhat gumiból. A képesítés előtt minden illesztőprogram két különböző módosítású száraz időzítő gumit használhat, de a kvalifikációban való használatra és a verseny csak választhat.Autók ()
Minden résztvevő legfeljebb 2 szabad gyakorlót használhat. A képesítés során a parancs egy vagy 2 tartalék gépet használhat, ha szükséges.Töltő ()
A verseny utáni tankolás megengedett. A parancsoknak ugyanazt a feltöltőberendezéseket kell használniuk, amelyeket az FIA szállít. Az üzemanyag-áramlási sebesség ilyen telepítésben körülbelül 3,2 gallon (12 liter) másodpercenként.Sebességkorlátozás ()
Pit-Stop - 37 mph (60 km / h) a képesítés során. A verseny során - 50 mph (80 km / h) Bár ez a sebesség változhat a tartományban 80-ról 120 km / h (50-74 mph), attól függően, hogy a mentesség az útvonal.Résztvevők ()
- Minden résztvevőnek meg kell építenie saját alvázát, és két autót és pilótát képvisel maguktól a szezon minden versenyén. Bármely résztvevő, aki kihagyta a versenyt, a méretű súlyt kell fizetnie, kivéve, ha a versenyen lévő távollétét vis maior okozta. A 12. versenyen részt vevő csapatok maximális száma (mindegyik csapat 2 autó).Bolide Korlátozások ()
- Magasság: Nem haladhatja meg a 37,43 hüvelyk (95 cm).
- Szélesség: Nem haladhatja meg a 70,92 hüvelyk (180 cm).
- Minimális súly: 1,322,76 FTW (600 kg), beleértve a sofőt is.
- maximális kerékszélesség: első 13,98 hüvelyk (35,5 cm)
Hátsó 14,97 hüvelyk (38 cm)
- Minimális kerék szélesség: első 12,07 hüvelyk (30,5 cm)
Hátsó 14,38 hüvelyk (36,5 cm)
- maximális kerék átmérője 26 hüvelyk (66 cm)Gumiabroncsok ()
- A száraz időjárás minden egyes gumiabroncson négy kör alakú barázdát kell mélyíteni. A mélyedések méretei 0,01 hüvelyk (2,5 mm) mélységben, 0,052 hüvelykben (14 mm) a felület szélességébe, akár 0,04 hüvelyk (10 mm) és az alapig.
- A gumiabroncsok gyártójának bemutatnia kell a legtöbb gumiabroncs-modellt az esős időjárás számára, különböző futófelületi mintával minden Grand Prix-en.Motor ()
- A motornak 3 liternek kell lennie (183 hüvelyk köbméter.) V10, négyütemű mozgó dugattyúval. Tilos a túlterhelés és a turbófeltöltés.
- A főtengely és a vezérműtengely fő részeit acélból vagy öntöttvasból kell készíteni. A dugattyúk, hengerfejek és hengerblokkok nem lehet kompozit szerkezetek, szén- és armidis bevonatok alkalmazásával.
- A (1) általános képletű motorok mintegy 800 liter. tól től.
- A maximális fordulat / perc körülbelül 18000Üzemanyag ()
- A felhasznált üzemanyag Formula 1 jelentése nem határoztuk meg, és áll komponensek, amelyekből a hagyományos üzemanyag található egy szabad értékesítése. Az üzemanyag használata előtt a résztvevőnek bemutatnia kell a mintát az FIA elemzésére és jóváhagyására. A szezonban vett minták elemzésének eredményeit a szezon előtt bemutatott mintaelemzések eredményei alapján kell jóváhagyni.
- Számítógépes "aktív" felfüggesztési rendszerek tilosak.Kabin ()
- A pilótának képesnek kell lennie arra, hogy kioldsa a biztonsági öveket, távolítsa el a kormánykereket, és szálljon ki az autóból (5 másodperc), majd állítsa vissza a kormánykereket. Minden műveleten nem kell több mint 10 másodpercet költeni.Kísérleti hely ()
- Lehetővé kell tenni, hogy eltávolítsa a pilótát az autóból a pilóta mellett

Vagy a nagydrix versenyek közé tartoznak az ingyenes bejelentkezés, a képesítések és a versenyzés. A nagydíjat csak 3 nap, pénteken, szombaton és vasárnap tartják. A Monaco Grand Prix csütörtökön ingyenes versenyeket tart. Miért kezdődött az egész -.

A szezon magában foglalja 7 legfeljebb 19 Grand Prix versenyek és március és november között tartják. A Grand Prix egyik csapata két pilótát állíthat be a kvalifikációban és a versenyen. A pénteken ingyenes versenyeken a harmadik pilóta lehetséges, de csak két résztvevő gép lesz ugyanaz.

Laza fajok

Az (1) általános képletű szabályok szerint 3 üléses szabad versenyeket végeznek az autó ellenőrzésére.

• Az 1. munkamenet pénteken 10.00 és 11.30 óra között van.
• A 2. munkamenet pénteken 14,00-ról 15,30 órára halad.
• A 3. munkamenet szombaton 11,00 és 12.00 óra között történik.

Teljes naptár F1.

Képesítés

Az (1) képletű szabályok szerint a képesítések készségeit szombaton 14,00-ról 15,00-ra tartják. Helyi idő.

• Az 1. munkamenet 14.00 és 14.30 óra között történik. Minden versenyző részvételével. A körök száma önkényes. Az utolsó 7 helyet a küzdelemtől a kiindulási helyig tartották. 18 és 24 hely között kapnak.
• A 2. munkamenet 14,27-től 14,42 órától, önkényes utazással történik. Csökkentse újra.
• A 3. munkamenet mindössze 10 percet vesz igénybe a második 10. leginkább résztvevővel a 2. munkamenetben 14,50-től 15.00-ig, szintén tetszőleges utazással. Az első 10 pilóták elfoglalják az első helyet a verseny rácsán.
• A tartályokban lévő üzemanyag mennyisége korlátlan. A képesítéseknél lehetetlen befolyásolni a verseny során más lovasok.

Verseny

A képesítés befejezése után az első tízes bolli a zárt parkban hagyja el a zárt parkban, anélkül, hogy a verseny kezdete előtt állna és kicserélné az alkatrészeket. Következő után 10 versenyző képes megváltoztatni a gumit. Minden résztvevő változik gumi, ha esik, vagy fordítva, a pocsolyákat szárítottuk.

A verseny vasárnap kerül. A körök száma már egyértelműen telepítve van. Távolság - legalább 305 km, kivéve a Monaco Grand Prixot. Idő - legfeljebb 2 óra. Ha a verseny leáll, extra időt adunk hozzá, de ennek eredményeképpen a verseny nem haladhatja meg a 4 órát. A tankolás tilos. Megengedett, hogy megváltoztassák a sérült gumi és pótalkatrészeket. A pitmegállók száma, azaz kénytelen megáll, leggyakrabban 1-3. Néha gyenge autókat vezet a sikerhez.

A pit vonalon a versenyen a versenyen 100 km-re kell csökkenteni óránként, és a szabad versenyeken és a városi támogatásban a sebesség 60 km-re csökken.

Az (1) általános képletű szabályok (részletes leírás)

Sportszabályzat

Alapítói FIA Formula One World Championship (Forma 1) elérte a szabályokat az úgynevezett sport rendeletek, amelyek registed rendelkezései versenyek, lovas jogai, a felelősséget. Figyelemmel kíséri a Nemzetközi Motorsport Nemzetközi Szövetségének Repülőjének szabályainak szigorú betartását

Alapvető rendelkezések

A FIA Formula One World Championship vagy a Formula1 egy éves verseny a világbajnokságra a gyűrűs versenyeken a nyitott kerekekkel ellátott ruhákon. A képlet -1 magában foglalja az egyéni szakaszokat a Grand Prix állapotával. A Bajnokokat a Grand Prix-ben szerzett pontok segítségével észleli, amely az év végén összefoglalja. A győztesnek a legmagasabb pontja van. A pilóták versenyeznek a világbajnoki címre, és ki vette az első helyet, megkapja a tervezői kupát.
A verseny résztvevői, hiányzó versenyek tiszteletlen okok miatt fizetnek bírságot.

Bolygók

A francia versenyautók könnyű kezével az 1980-as években megkapta a mai nevet - autók. Az (1) képletű szabályok pontos szabályokat nyújtanak a kamarákra vonatkozóan, nemcsak a versenyzés formájával kapcsolatban. Minden csapat a saját design és pilóta boll 2-es versenyére helyezi. Az akut verseny a technikai innovációk többszörös megnyitását kéri.
Minden autónak meg kell felelnie a szabályozás műszaki követelményeinek, és átadja az ütközési tesztet. A Szabályzat és a Racing sorozat az FIA (Nemzetközi Automotív Szövetség) égisze alatt áll.

Ha egy autó alváza létrehozza saját konstruktoraikat, akkor a motorok különböző gyártókból vásárolhatók.
A mai autó szénszálból készült, négy kerékkel a házon kívül. A hátsó kerekeket meghajtják, és az elülső hajtású. Kezelte az autót, a gáz- és fékpedálokat.

Az üzemanyagtartály gumírozott léggömbből készül, és a sejtek által oszlik. A motor és a pilóta között helyezkedik el.
A 8. és 10-hengeres motorok 2,4-3 liter térfogatú, maximum 770 liter kapacitása. Erők. A turbokádok és a túlterhelés nem megengedettek. A maximális megengedett 18 000 fordulat percenként.

Minden autó tavaszi felfüggesztéssel van felszerelve. A pilóta helyét el kell távolítani a pilóta mellett.
Az egyik csapat színe és díszítése ugyanaz legyen. A gépének a senki csak egy autó elindítására vagy részvételére bünteti a bírságot. Minden Grand Prix 2 versenyzőt vesz részt egy csapatból.

• Az autó magassága nem magasabb, mint 95 cm vagy 37,43 hüvelyk.
• Az autó szélessége legfeljebb 180 cm vagy 70,92 hüvelyk.
• Súly a vezetővel - legalább 600 kg vagy 1,322 láb.
• Az elülső kerekek szélessége 30,5 cm vagy 12,07 hüvelyk 35,5 cm vagy 13,98 hüvelyk.
• A hátsó kerekek szélessége 36,5 cm vagy 14,38 hüvelyk 38 cm vagy 14,97 hüvelyk.
• A kerék átmérője legfeljebb 66 cm vagy 26 hüvelyk.

Szemüvegrendszer

1-25 pontból pilótákat és csapatokat kapnak a Grand Prix-ben az első 10 helyen. A pontok a következőképpen alakulnak: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Az első három versenyző a bajnoki pódiumra emelkedik. A versenyen lévő pontok számát a fennmaradó versenyek pontjainak mennyiségéhez adjuk a (1) képletben, mind a pilóták, mind a csapatok. A pilóták szemüvegét a személyes számlájukra jóváírják. Egy csapatnak van szüksége egy szezonban, hogy maximum 4 versenyzőt állítsa be. Minden pilóta a Grand Prix-ben való részvételhez FIA Superlice-t kell kapnia.

A csapat tiszteletére - a győztes az ország himnusza játszik, amely engedélyt adott a versenyeken való részvételre. A győztes tiszteletére a pilótát az ország himnusza játssza le, amely klubengedélyt adott ki, a pilóta nevében. A himnusz hangzik egyszer, hogy a csapat országai és a győztes egybeesik - a pilóta.
Ezek a szabályok pillanatnyilag pontatlanságokat tartalmazhatnak, mivel a szabályozás egyes része néha minden szezonban változik.

Gumiabroncsok

A Formula 1-es gumiabroncsok csak egy PIRELLI kampányt szállítanak. Csak egy szállítótársaság használata a fejlesztés és a tesztelés költségeinek csökkenése miatt következik be. A pilóták rendelkezésére álló 3 napos versenyzéshez 11 soros gumiabroncs két specifikációjú gumiabroncsot tartalmaz a száraz időjáráshoz, 3 eső gumiabroncsok és 4 készlet közbenső gumiabroncsok.

Határozza meg a gumiabroncs-specifikációt a száraz időjáráshoz a kerekek oldalsó részeiben, ahol a megfelelő szín feliratait alkalmazzák. Ez lehetővé teszi, hogy azonnal megnézhesse, hogy a verseny szabályai ne sérüljenek meg.

• Piros szín - szuper - puha gumiabroncsok
• Sárga - lágy gumiabroncsok.
• Fehér szín - közepes gumiabroncsok.
• Narancsszínű - merev gumiabroncsok.

A versenyzők kötelesek a kemény és a lágy gumiabroncs kategóriák versenyében.

Biztonsági versenyzők

A Rider tragikus halála után 1994-ben az (1) képletű szabályok egy kicsit megváltoztak, és a kihívások a biztonsági intézkedéseket kezdték. Felemelte a ház oldalfalait, a biztonsági íveket a pilótafülke mögött telepítette. Ruhák és cipők a lovasok számára nem éghető anyagokból készülnek. Speciális fej- és nyakvédelmi rendszert alkalmaz.
5 másodpercig, a pilótanak rendelkeznie kell Idővel, hogy eltávolítsa a biztonsági öveket, a kormánykereket és ugorjon ki az autóból, majd 5 másodperc alatt helyezze el a kormánykereket.

Biztonsági gép

A biztonsági autót vagy a "Pace-autót" a versenyzők, a nézők és más személyek fizikai veszélyeiben használják, amelyek a verseny leállításának lehetetlenné teszik.

Szükség esetén a biztonsági gép villogó narancssárga jelekkel megy a Pit Lane-ből a pályára. A marsallok sárga zászlókat és jeleket mutatnak az "SC" feliratával. Minden pilótának jelentősen csökkentenie kell a sebességet, és a biztonsági autót jelentős távolságban kell csökkentenie.
Ebben az időben túlfeszültségeket tilos a pilóta közvetlen jelzése mellett a biztonsági gép túlzásában. Ha bármelyik gépnek váratlan lassulása van, az overáció is megengedett. Végrehajthatja azokat az autókat, amelyek nem hagyják el a Pit Lane-t, amíg a Semiphy-Kara első sorának második sora áthalad. Vagy Bollians belépnek a pit-sávba, miután átlépte a Semipart-Kara első sorát. A Pete Lane-on álló autó túlzott összeállítása megengedett.

Ha más versenyzők a vezető és a biztonsági gép között lovagolnak, akkor meg kell fejezniük a biztonsági gépet, és csatlakoznak az általános csoport végéhez a következő körbe. Ha a pálya részben blokkolva van, a biztonsági gép átvezetheti a Pit Lane-t. Az emberek egészségének és életének veszélyének teljes megszüntetése után a biztonsági gép elpusztítja a narancssárga jeleket, elhagyja a pályát a kör végén, és a dobozba vezet. A közlekedési lámpa magában foglalja a zöld jeleket, a zöld zászlókat kiállítja, és a verseny megújul.

Megállít

Az (1) képletű szabályok lehetővé teszik, hogy megállítsa a nagydíjat. Ha a versenyt felfüggeszteni kell, a közlekedési lámpa piros fénygel világít, a marsallok ki vannak mutatva a piros zászlókat és a Pete Lane indulását blokkolják. A pilóták helyet foglalnak el a rácson a megfelelő sorrendben. A pályán lévő akadályok miatt a piros zászlórendszert nem vezetik, mivel a pálya törlése után továbbra is az utat a stop előtt folytatja.

A pályán leállt, a pilóták a marsallok utasítására vonatkoznak. A verseny újraindítása hasonlóan halad a biztonsági autó kezdetéhez. Minden autó a retesz rácson, amely a vezető előtt van, meg kell vezetnie egy kört, anélkül, hogy túlságosan felborulna, és hívja a kiindulási rácsot az autó többi részéből.
Amikor megállítja a versenyt befejezetlen 2 körökön, a kezdet érvénytelennek tekinthető.

Ha befejezte a befejezett 2 köröket, és több, de kevesebb, mint 75% -a közös körök, akkor a kezdet az autók sorrendjében folytatódik a verseny leállítása előtt. Állítsa le a versenyt a körök 75% -a után a verseny végét. Az egyes gépek eredményeit a leállítási jel előtt határozza meg.

Osztályozás

A pilóták besorolást kapnak, ha nem kizárólagosan kizárják és átadják a Leader körök számának legalább 90% -át. Ezenkívül a fiók kerekítése kisebb oldalon történik. A besorolás a Grand Prix egyetlen hivatalos eredménye. Például, ha a győztes 70 körben talál, a besorolás a 63 és több körök (70 x 0,9 \u003d 63). Minél több kör, a legmagasabb hely a pilóta. Ugyanazon számú körökkel a felső hely elfoglalja azt, aki a legkisebb időt vette. Az első három kísérleti győztes és a bajnoki csapat képviselője megkapja a csészéket.

Az (1) általános képletű zászlók.

1. Kockás zászló - végződő verseny.
2. Piros zászló - Race Stop.
3. Fekete zászló - A lovas kizárása.
4. Flag of Black and White Háromszögek - Figyelmeztető versenyző.
5. Fekete zászló narancssárga körrel a központban - üzenet versenyző az autó műszaki állapotának veszélyével kapcsolatban.
6. Sárga egyetlen zászló - A sebesség csökkentése és tilalma a veszély miatt.
7. Sárga dupla zászló - annak érdekében, hogy csökkentse a sebességet és tilalmat az overaking, valamint a megálló készenléti állapotát.
8. Zászló sárga - vörös csíkok - a kerekek tengelykapcsolójának romlása az eső vagy a kiömlött olaj miatt.
9. Zöld zászló - Veszély vége. Megújítás.
10. Fehér zászló - Lassú autó túrák az autópályán.
11. Kék zászló - jel pilóta, amely meg akarja érezni.

Sportszabályozás az indításhoz és a befejezéshez

Staging gépek a kiindulási rácson

• A vonalakkal ellátott pozíciók indítási rácsot képeznek, amelyen az autók 2 oszlopban vannak kialakítva.
• A pozíciók közötti távolság 8 m.
• 18. és 24. pozícióban kap lovas, aki ugyanazzal a helyeken, az 1. ülésén a képesítések versenyezni.
• 11 és 17 pozíciókat kap lovasok aki ugyanazon a helyen, a 2. ülésén a képesítések versenyezni.
• 1-től 10-ig terjedő játékosok olyan lovasokat kapnak, akik ugyanazokat a helyeket vettek fel a képesítések 3. munkamenetében.
• A két lovas, aki megmutatta, ugyanakkor bármelyik ülés, előnyben részesítjük a pilóta, amely megmutatta, ezúttal előtt.
• A legjobb pozíciót kapják a lovasok, akik elkezdődtek, de nem fejezték be a gyors köret.
• Ezután elfoglalja az elkezdett lovasok pozícióit, de nem fejezte be a bemelegítő kört.
• Ha több mint 1 versenyző egy helyen áll, akkor a számok sorrendjében foglalja el.
• Közvetlenül a verseny előtt, a szankciókat a sorrendben kiszabják, amelyben a technikai küldöttek tájékoztatást kaptak a jogsértésekről szóló csapatokról.

Előkészítés a kezdetre

• 30 perc múlva A Start előtt, Pete Lane megnyitása után a versenyautók elfoglalják a rács megfelelő helyeit. A motorok elfojtottak. A versenyző több kört is képes megismerni magukat, de lehetetlen, hogy ne utazzon a kiindulási rácsba.
• 17 perc alatt. Siren hangok. Tehát 2 perc múlva. Zárja be a Pete Lane-t.
• 15 percig. A kezdet előtt a gödör sáv zárva van. Ezután a második jel hangzik. Az autó, amely nem hagyta el a Pit Lane-t, a Peloton első fordulója után kezdődik (a versenyzők teljes csoportja). A kezdő lámpa 5 pár piros jelzéssel van bekapcsolva.
• 10 percig. A kezdet a jelet hangzik, és bekapcsolja az eredménytáblát. A kiindulási rács mindent elhagy, kivéve a lovasokat, a mechanikát és a tisztviselőket.
• 5 percig. A kezdőjel hangzik, kialszik az 1. pár piros lámpák. A visszaszámlálás megkezdődik. A kerekeken nincs beállítva a gépekre, a gödörtől vagy a rács távolabból kezdődik.
• 3 percig. Sziréna hangzik a kezdet előtt. A pilótákat biztonsági övekkel kell rögzíteni. A második pár piros jelek ki vannak kapcsolva.
• 1 percig. A SEEP-t a kezdet előtt szolgálják fel. A 3RD pár piros lámpák kikapcsolnak. A technikák elhagyják a kiindulási rácsot a 15 másodperces jelzés előtt. A motorokat el kell indítani.
• 15 másodperc múlva a kezdet a jelet hangzik. Csak 1 pár piros lámpa maradt. Ha bármilyen kihívás problémája van, a pilóta felemeli a kezét, és a sárga zászlókkal rendelkező marsallok mögött állnak, hogy megakadályozzák más pilótákat.

Rajt

A Grand Prix megkezdésekor a Formula 1 szabálya saját árnyalatú. Gázozza ki az utolsó piros jeleket. 2 zöld jelet tartalmaz, majd a gépek 30 másodpercig. A meleg körbe megy, majd a zöld jelek kimegyek.

Miután utazott a meleg kör fölött, az autó ismét felállt az előző kiindulási helyükre motorokkal. 5 másodpercig. Viszont a piros lámpák párja felgyullad. Egy másodperc múlva mindegyikük ugyanabban az időben van eltűnve, és a verseny elkezdődik.

• A Falstart 10 másodpercig bünteti a büntető késleltetést a pit-leállásban. Vagy egy verseny Pete Lane-ben.
• A kezdet törlése esetén a zöld közlekedési lámpák világítanak. Gép a Pete Lane-hez, miután a többi ismét a meleg körbe megy.
  A narancssárga villogó jelek közé tartozik, ha a kezdetet el kell halasztani, miután a gépek már elhagyták a meleg kört, de még nem kezdték meg a versenyt.
• Ha az eső 5 perc alatt kezdődött. A kezdet előtt a kezdetet határozatlan ideig elhalasztják, vagy a gumi cseréjére.
• Ha az eső megy, de a kezdet nem törlődik, akkor a biztonsági gép az autó előtt megy, és a tesztkör törlődik.
• Az időjárás vagy más feltételek miatt a verseny leállhat.

Befejez

Az (1) képletű szabályok szerint a verseny befejezése érdekében a vezető mutatja a kockás zászlót. A következő pilóták is befejezték a versenyt, és hagyják el a zárt parkot.

A kockás zászló korai bemutatásával a verseny még mindig teljesnek tekinthető, és a lovasok számolják az előző kör eredményeit.

Ha a zászlóműsor késik, akkor a verseny is befejeződött, és a lovas, mint az előző esetben, számolja az utolsó utolsó kör eredményeit.