Tól től enciklopédiák Megtanultam, hogy a közlekedési lámpa szó oroszból származik. fény"És görög" fogyatékosság (os)»És azt jelenti - "fényt hordozó".

Ezt az eszközt az emberek, kerékpárok, autók és más résztvevők mozgásának szabályozására tervezték. úti forgalom, vonatok vasút, folyami és tengeri hajók.

Az első közlekedési lámpát 1868. december 10-én szerelték fel Londonban, a brit parlament épülete közelében. J. P. Knight találta fel.

A vasúti szemaforok szakértője volt. Ez a szemafor manuálisan működött, és 2 szárnya volt. Vízszintesen megemelve stopjelzést jelentettek, míg a 45*-os szögben leeresztettek óvatos mozgást jelentettek.

Sötétben forgó lámpást használtak két gázlámpával, piros és zöld szemüveggel. Segítségével piros és zöld jelzéseket szolgáltattak. Az utca túloldalán lévő gyalogosok átkelőhelyét jelzőlámpákkal jelezték, jelzéseiket a járműveknek szánták. De ez a "technológia csodája" csak 4 hétig működött. Sajnos 1869. január 2-án felrobbant egy közlekedési lámpa gázlámpa, megsérült a lámpát irányító rendőr, aki meghalt, találmánya pedig egy időre feledésbe merült.

Az első olyan automatikus közlekedési lámparendszert, amely közvetlen emberi beavatkozás nélkül is képes volt kapcsolni, 1910-ben fejlesztette ki Ernst Sirrin Chicagóból. A közlekedési lámpája a következő feliratot használta: "Stop".

Az első elektromos közlekedési lámpa feltalálójának tartják a Salt Lake City-i Lester Wire-t (USA), aki 1912-ben kifejlesztett, de nem szabadalmaztatta a két körkörös, piros és zöld színű elektromos jelzőlámpát.

1914. augusztus 5-én Clevelandben (USA) az American Traffic Light Company 4 db James Hough által tervezett elektromos közlekedési lámpát szerelt fel. Piros és zöld jelzést adtak, és kapcsolva hangjelzést adtak ki.

A rendszert egy útkereszteződésben egy üvegfülkében ülő rendőr irányította. A közlekedési szabályokat a lámpák határozzák meg.

A sárga jelzést használó háromszínű közlekedési lámpák 1920-ban jelentek meg New Yorkban.

Európában 1922-ben Párizsban és Hamburgban, 1927-ben pedig Angliában szereltek fel hasonló közlekedési lámpákat.

Nagy-Britanniában az első automata közlekedési lámpát, amelyet egy vasoszlopra szereltek fel 2,5 m magasságban, a britek "villanyrendőrnek" nevezték.

A Szovjetunióban az első közlekedési lámpát 1930. január 15-én szerelték fel Leningrádban, és ugyanazon év december 30-án Moszkvában kezdett működni az első közlekedési lámpa.

2.2. Mit jelentenek az egyes közlekedési lámpák? Miért ezt a három színt választották?

Miért piros, sárga és zöld?

Piros lámpa – dehogy.

Sárga – készülj fel az utazásra

És adj zöld lámpát!

És miért a pirosat választják veszélyjelzésként, és nem valami mást?

Az emberek már az ókorban tudták: minden szín a maga módján hathat az emberre - örömet vagy szomorúságot kelthet, izgathat vagy megnyugtathat, különféle érzeteket kelthet. Ezt különösen jól ismerték a művészek.

A tudomány azonban viszonylag nemrégiben, csak a század elején foglalkozott igazán ennek az érdekes természeti jelenségnek a vizsgálatával. A kísérletek több éven át folytatódtak, és most kijelenthetjük: igen, irigyelni kell a régiek figyelmességét.

A helyzet az, hogy piros lámpánál 5-6-szor gyorsabb a sötéthez való hozzászokás, és ha ez így van, akkor ez azt jelenti, hogy megnő a garancia arra, hogy az ember időben észreveszi a veszély közeledtét, és aki vezet, elkerüli a vészhelyzetet. Ez egyébként a gyerekekre is vonatkozik. Az első szín, amelyet megkülönböztetni kezdenek, a piros, majd az összes többi sárga, zöld, kék stb.

piros szín nem tévesztendő össze mással. Ezért van az, hogy a legtöbb útjelző táblán piros szegély van, a tűzoltóautókat pedig piros festékkel festették le. A piros feltűnő, a tűzről és a veszélyről alkotott elképzeléseinket társítottuk vele.

Ezért rendelték el a piros lámpát a járművek és a gyalogosok megállítására. Sárga a napra emlékeztet, lehet barát vagy ellenség (ha túlmelegszik). A nap úgymond figyelmeztet: „Figyelem! Legyen óvatos, szánjon rá időt." Zöldszín: zöld mezők, erdők, rétek. Egyszóval mindent, ami a pihenéshez, kikapcsolódáshoz kapcsolódik. Ez biztonság

Első pillantásra a közlekedési jelzőlámpák nagyon egyszerűek, és mindannyian ismerjük őket gyermekkorunk óta. Piros - állj, sárga - készülj, zöld - menj. Ez egy nagyon egyszerű szabály. Ebben a cikkben részletesebben megvizsgáljuk ezt a szabályt a keretrendszerben.

Keressük meg a közlekedési lámpákban rejtőző összes buktatót. A legérdekesebbek azok a jelzések, amelyek a jelzőlámpa kiegészítő szakaszában vannak, és milyen jelzések lehetnek ebben a szakaszban. Figyelembe vesszük a KRESZ 6. fejezetét a kereszteződésen keresztüli forgalom jelzőlámpákkal történő szabályozása szempontjából.

6.1. A közlekedési lámpák zöld, sárga, piros és fehér-hold színű fényjelzéseket használnak.

A céltól függően a közlekedési jelzések lehetnek kerekek, nyíl (nyilak), gyalogos vagy kerékpáros sziluett és X alakúak.

A körjelzéssel ellátott közlekedési lámpáknak egy vagy két további szakasza lehet zöld nyíl (nyilak) formájú jelzésekkel, amelyek a zöld körjelzés szintjén helyezkednek el.

A fehér hold színű, gyalogos vagy kerékpáros sziluett formájú közlekedési jelzések és az X alakú jelzések nem kerülnek figyelembevételre e cikk keretein belül.

6.2. A körforgalmi jelzőlámpák jelentése a következő:

• A zöld jelzés lehetővé teszi a mozgást;
• Zöld villogó jelzés engedélyezi a mozgást, és jelzi, hogy időtartama lejár, és hamarosan tiltó jelzés is bekapcsol (digitális kijelzők segítségével tájékoztathatja a járművezetőt a zöld jelzés végéig hátralévő időről másodpercben);
• A sárga jelzés a Szabályzat 6.14. pontjában foglaltak kivételével mozgást tilt, és a jelzések közelgő változására figyelmeztet;
• A sárga villogó jelzés lehetővé teszi a mozgást és tájékoztat a szabályozatlan kereszteződés vagy gyalogátkelőhely jelenlétéről, figyelmeztet a veszélyre;
• A piros jelzés, beleértve a villogást is, tiltja a mozgást.

A piros és sárga jelzések kombinációja tiltja a mozgást és tájékoztat a zöld jelzés közelgő bekapcsolásáról.

Az SDA ezen bekezdése a körforgalmi jelzéseket írja le. A leggyakoribb közlekedési lámpa, amely leggyakrabban az utakon található.

6.3. A piros, sárga és zöld nyilak formájában megjelenő közlekedési jelzőlámpák jelentése megegyezik a megfelelő színű körjelző jelzésekkel, de hatásuk csak a nyilak által jelzett irány(ok)ra érvényes. Ebben az esetben a balra kanyarodást engedélyező nyíl megengedi a visszafordulást is, ha ezt a megfelelő útjelző tábla nem tiltja.

A kiegészítő részben lévő zöld nyíl ugyanezt jelenti. A kiegészítő szakasz kikapcsolási jelzése az e szakasz által szabályozott irányú mozgás tilalmát jelenti.

Az első dolog, amire érdemes figyelni, hogy a jelzések nyilak formájában készüljenek, pl. a nyíl a jel. A jel nem kör alakú. A körvonallal ellátott jelzőlámpák nem felelnek meg ennek a definíciónak, és az SDA 6.3. pontja nem vonatkozik rájuk.

A második fontos pont, a nyilak formájában készült közlekedési jelzések szabályozzák csak jelzett irányokat. Például, ha a jobbra mutató piros nyíl világít, akkor a mozgás csak jobbra tilos, az egyenesen haladást, a balra kanyarodást és a visszafordulást ez a jelzés nem szabályozza.

Hasonlóan a zöld nyíl jelzésével, de csak azzal a feltétellel, hogy a nyíl a jelzőlámpa fő részében van. Nagyon egyszerű meghatározni például éjszaka, hogy ez a jelzőlámpa fő szakasza vagy a kiegészítő - ha a szakasz kiegészítő, akkor a jelzőlámpa fő szakaszán minden jelzésnek égnie kell, ha a nyílon kívül nincs más jel, akkor ez azt jelenti, hogy a nyíl a fő részben van.

6.4. Ha a fő zöld jelzőlámpán fekete körvonalú nyíl (nyilak) van feltüntetve, az tájékoztatja a járművezetőket a lámpa további szakaszának meglétéről, és a kiegészítő szakasz jelzésétől eltérő megengedett mozgási irányokat jelez.

Ez a pont a közlekedési lámpa körvonalának célját írja le. Azt látjuk, hogy a kontúrnyíl csak a fő szakaszon, és csak a jelzőlámpa zöld jelzésére rajzolható, és a nyíl formájú jelzéssel ellentétben a kontúrnyíl csak a jelzett irányokba enged mozgást. A többi irányban tilos a forgalom.

Ezen a ponton be is fejezhetnénk az anyagunkat, ha nem a gyakorlatban nagyon gyakori helyzetre. Gyakran látunk egy közlekedési lámpát a következő jelzéssel:

Előttünk egy közlekedési lámpa, egy további szakaszsal és egy körjelzéssel. Úgy tűnik, hogy a 6.3. pont szerint tilos az ebben a szakaszban szabályozott irányban mozogni.

De találjuk ki:

• A 6.2 pont szerint a kerek zöld jelzés minden irányban mozgást tesz lehetővé, a 6.3 pont a nyilak formájában készült közlekedési jelzéseket szabályozza, ebben az esetben a 6.3 pont nem alkalmazható.
• Előfordulhat, hogy a kiegészítő szakasz éjszaka nem látható, és a közlekedési jelzőlámpák sem eltérő jelentése a napszaktól függően.
• A kiegészítő szakasz által szabályozott irányt nem ismerjük, csak azt tudjuk, hogy ez "eltér" a főszakaszban lévő jelzéstől, a főszakaszon pedig minden irányba mozgást lehetővé tevő zöld jelzésünk van,
• Előfordulhat, hogy egy további szakasz egyáltalán nem tartalmaz közlekedési jelzést, de például időzítőként használható.

Így adott jelzőlámpával a 6.2 pont szerint a forgalom minden irányban megengedett, hacsak táblák vagy jelzések másként nem tiltják.

MIA válasz

Összefoglaljuk:

• A körforgalmi jelzőlámpa minden irányba kiterjed,
• A főszakaszban nyíl alakú jelzőlámpa csak a jelzett irányra vonatkozik, más irányú mozgást nem szabályoz,
• A kiegészítő szakaszban nyíl alakú közlekedési jelzés csak a jelzett irányra vonatkozik, és megtiltja a más irányba történő mozgást,
• A kör alakú jelzőlámpa, amelyen kontúrnyilat helyeztek el, csak a jelzett irányba terjed ki, és megtiltja a mozgást más irányba.

És így látja a helyzetet az NTV "Main Road" című tévéműsora.

Akadályok nélkül kedves vagy neked!

Közlekedési lámpák(oroszból. fényés görög. φορός - "hordozó") - optikai hordozó eszköz fény információ ... a forgalom szabályozására tervezték gépjárművek, valamint a gyalogosok a gyalogátkelőhelyeken és más résztvevők közúti forgalom, vasút és metró vonatok , folyami és tengeri hajók, villamosok, trolibuszok, buszok és egyéb szállítás. A FÁK országokban , a közlekedési lámpa az a város önkormányzati tulajdona.

Sztori

Az első közlekedési lámpát 1868. december 10-én szerelték fel Londonban, a brit parlament épülete közelében. Feltalálója, John Peak Knight a vasúti szemaforok szakértője volt. A közlekedési lámpa manuálisan működött, és két szemafor nyíllal rendelkezett: a vízszintesen felemelve "stop" jelzést jelentett, és 45 ° -os szögben leengedve - óvatosan mozgatva. Sötétben forgó gázlámpást használtak, melynek segítségével piros, illetve zöld jelzést adtak. A jelzőlámpát a gyalogosok átkelésének megkönnyítésére használták, jelzéseit pedig a járműveknek szánták - amíg a gyalogosok haladtak, a járműveknek állniuk kellett. 1869. január 2-án felrobbant egy közlekedési lámpa, aminek következtében a lámpát irányító rendőr megsérült.

Az első automatikus közlekedési lámparendszert (közvetlen emberi beavatkozás nélkül váltani képes) Ernst Sirrin Chicagóból fejlesztette ki és szabadalmaztatta 1910-ben. A közlekedési lámpája nem világított Stop és Proceed feliratokat használt.

Az első elektromos közlekedési lámpa feltalálója a Salt Lake Cityből (Utah, USA) származó Lester Wire. 1912-ben kifejlesztett (de nem szabadalmaztatott) egy közlekedési lámpát két körkörös elektromos jelzéssel (piros ill. Zöld szín).

1914. augusztus 5-én Clevelandben az American Traffic Light Company négy, James Hough által tervezett elektromos közlekedési lámpát szerelt fel a 105. utca és az Euclid Avenue kereszteződésében. Piros és zöld jelzést adtak, és kapcsolva hangjelzést adtak ki. A rendszert egy útkereszteződésben egy üvegfülkében ülő rendőr irányította. A közlekedési lámpák az Egyesült Államokban jelenleg alkalmazottakhoz hasonló közlekedési szabályokat határoznak meg: a jobbra kanyarodást zavarás hiányában bármikor, balra pedig a kereszteződés közepe táján zöld jelzés mellett hajtották végre.

1920-ban háromszínű sárga közlekedési lámpákat szereltek fel Detroitban és New Yorkban. A feltalálók William Potts (eng. William potts) és John F. Harris (eng. John F. Harriss).

Európában először 1922-ben helyeztek el hasonló közlekedési lámpákat Párizsban, a Rue de Rivoli kereszteződésében (fr. Rue de rivoli) és a Sevastopol Boulevard (fr. Boulevard de Sebastopol) és Hamburgban a Stephansplatz téren (német. Stephansplatz). Angliában - 1927-ben Wolverhampton városában (eng. Wolverhampton).

A Szovjetunióban az első közlekedési lámpát 1930. január 15-én telepítették Leningrádban, az október 25-i és a Volodarsky sugárút (ma Nyevszkij és Liteiny sugárút) kereszteződésében. És Moszkvában az első közlekedési lámpa ugyanazon év december 30-án jelent meg a Petrovka és a Kuznetsky Most utca sarkán.

A közlekedési lámpák történetével kapcsolatban gyakran emlegetik Garrett Morgan amerikai feltaláló nevét. (Angol) orosz , aki 1923-ban szabadalmaztatott egy eredeti tervezésű közlekedési lámpát. A történelembe azonban azzal vonult be, hogy a világon először szabadalomban a műszaki tervezés mellett a célt is megjelölte: "Az eszköz célja a kereszteződésen való áthaladás sorrendjének elkészítése. független az autóban ülő személytől."

Az 1990-es évek közepén feltalálták a megfelelő fényerővel és színtisztaságú zöld LED-eket, és elkezdődtek a kísérletek a LED-es közlekedési lámpákkal. Moszkva lett az első város, ahol széles körben használták a LED-es közlekedési lámpákat.

A közlekedési lámpák típusai

Utcai és közúti közlekedési lámpák

Autó közlekedési lámpák

• piros lámpa tiltja a stopvonalon (ennek hiányában a lámpán túl) vagy a jelzőlámpa védett területe előtti járművel való behajtást,
• sárga lehetővé teszi a stopvonalon túli haladást, de sebességcsökkentést igényel a lámpával védett szakaszra való kilépéshez, készenlét a lámpa pirosra váltására,
• zöld - lehetővé teszi az ezen az autópályán megengedett maximális sebességet meg nem haladó sebességgel történő mozgást.

Elterjedt, de nem elterjedt a piros és sárga jelzések kombinációja a zöld jelzés közelgő megjelenésének jelzésére. Néha a zöld jelzés közvetlenül a piros után bekapcsol, közbenső sárga nélkül, de fordítva nem. A jelzések használatának részletei az ország-specifikus közúti közlekedési szabályoktól függően változnak.

• Egyes közlekedési lámpák egy holdfehér vagy több holdfehér lámpát biztosítanak egy speciális útsávhoz, amely lehetővé teszi a járművek útvonalát. A holdfehér jelzést általában nem szabványos kereszteződésekben állítják be, olyan utakon, ahol egy második kettős szilárd jelzés van, vagy amikor az egyik sáv helyet vált a másikkal (például amikor az autópálya közepén futó villamosvonal a pálya szélére fordul az út).

A közlekedési lámpák két részen vannak - piros és zöld. Az ilyen közlekedési lámpákat általában azokon a pontokon helyezik el, ahol az autókat egyénileg engedik át, például határátkelőhelyeken, parkoló bejáratánál vagy kijáratánál, védett területen stb.

Villogó jelek is megjelenhetnek, amelyek jelentése a helyi jogszabályoktól függ. Oroszországban és számos európai országban a villogó zöld fény a közelgő sárgára váltást jelenti. A villogó zöld jelzéssel közlekedési lámpához közeledő autók intézkedhetnek az időben történő fékezésről, hogy elkerüljék a lámpával őrzött kereszteződés elhagyását vagy a piros lámpán való átkelést. Kanada egyes tartományaiban (Atlanti-part, Quebec, Ontario, Saskatchewan, Alberta) a villogó zöld közlekedési lámpa balra kanyarodást és haladást jelent (piros színnel leállítják a szembejövő forgalmat). British Columbiában a kereszteződésben villogó zöld lámpa azt jelenti, hogy az úttesten, amelyen áthaladsz, nincs jelzőlámpa, csak stoptáblák (és a zöld villogó lámpa is világít a szembejövők számára). A villogó sárga jelzés sebességcsökkentést igényel a kereszteződés vagy a gyalogátkelőhely, mint szabályozatlan (például éjszaka, amikor a kis forgalom miatt nincs szükség szabályozásra) átkelésénél. Néha erre a célra speciális közlekedési lámpákat használnak, amelyek egy villogó vagy felváltva villogó két sárga szakaszból állnak. A villogó piros jelzés egy közelgő zöldre váltást jelenthet, ha ennél a lámpánál nincs piros + sárga kombináció.

Nyilak és nyílszakaszok

Lehetnek további szakaszok nyilak vagy nyilak körvonalai formájában, amelyek egy vagy másik irányba szabályozzák a mozgást. A szabályok (Ukrajna területén, de nem a volt Szovjetunió minden országában) a következők:

• A piros (sárga, zöld) alapon lévő körvonali nyilak szabályos közlekedési lámpák, amelyek csak egy adott irányban működnek.
• A fekete alapon egyszínű zöld nyíl lehetővé teszi az áthaladást, de nem jelent előnyt az áthaladáskor

A KRESZ szabályaiban Orosz Föderáció A 6.3. bekezdésben a kontúrnyilak és a fekete alapon lévő színes nyíl egyenértékűek, és nem adnak előnyt az átkelésnél, amikor a fő szakaszon a piros jelzés ég.

Leggyakrabban a "jobbra" lévő kiegészítő szakasz vagy folyamatosan világít, vagy néhány másodperccel a fő zöld jelzés bekapcsolása előtt világít, vagy a fő zöld jelzés kikapcsolása után még néhány másodpercig ég.

A kiegészítő "bal" szakasz a legtöbb esetben egy dedikált balra kanyarodást jelent, mivel ez a manőver nagyobb forgalmi zavart okoz, mint egy jobbra kanyar.

Egyes országokban, például Ukrajnában, vannak „mindig égő” zöld szakaszok, amelyek fehér alapon zöld nyíllal ellátott tányér formájában készülnek. A tábla a piros jelzés szintjén helyezkedik el, és jobbra irányul (balra mutató nyíl is biztosított, de csak egyirányú kereszteződésben szerelhető fel). A táblán lévő zöld nyíl jelzi, hogy a jobbra (balra) kanyarodni megengedett piros jelzéssel a főszakaszban. Egy ilyen nyíl mentén kanyarodva a vezetőnek: a jobb szélső (bal) sávba kell mennie, és elsőbbséget kell adnia a más irányból közlekedő gyalogosoknak és járműveknek.

Közlekedési lámpa villogó piros jelzéssel

Piros villogó lámpát (általában egy villogó vagy felváltva két piros szakaszt) használnak a kereszteződések elkerítésére. villamos vonalak villamos közeledésekor, hidak fektetéskor, útszakaszok a repülőtéri kifutópályák közelében a repülőgépek fel- és leszállása során veszélyes magasságban. Ezek a közlekedési lámpák hasonlóak a vasúti átjárókban használt lámpákhoz (lásd alább).

Közlekedési lámpa a vasúti átjáróknál

Közvetlenül a vasúti kereszteződésekben van felszerelve a „STOP” és „Megállóhely” útjelző táblákkal együtt. Általában két vízszintesen elhelyezkedő piros részből és egy további holdfehér részből áll. A fehér szakasz a piros szakaszok között, az összekötő szakaszok alatt vagy felett található. A jelek jelentése a következő:

• két felváltva villogó piros jelzés - az átkelőhelyen való mozgás tilos; ezt a jelet általában hangos riasztás (csengő) megkettőzi;
• a villogó holdfehér közlekedési lámpa azt jelenti műszaki rendszer a vasúti átjáró üzemképes, emellett tájékoztatja a közlekedőket a vasúti átjárón való akadálytalan áthaladásról

Megfordítható közlekedési lámpa

Az úttest sávjain történő forgalom szabályozására (különösen ahol hátramenet is lehetséges) speciális sávszabályozást (fordítható) alkalmaznak. Az útjelző táblákról és jelzésekről szóló bécsi egyezmény értelmében az ilyen közlekedési lámpáknak két vagy három jelzése lehet:

• Piros x-alakú jelzés tiltja a mozgást a sávon;
• a lefelé mutató zöld nyíl lehetővé teszi a mozgást;
• egy további jelzés egy átlós sárga nyíl formájában tájékoztat a szalag üzemmódjának változásáról, és jelzi azt az irányt, amelyben el kell hagyni.

Közlekedési lámpák útvonaljárművekhez

Az útvonalon közlekedő járművek (villamosok, autóbuszok, trolibuszok) mozgásának, illetve valamennyi jármű útvonalforgalmának szabályozására speciális jelzőlámpákat alkalmaznak, amelyek típusa országonként eltérő.

Oroszországban a közlekedési szabályok előírják egy T-alakú közlekedési lámpa használatát " négy kerek, fehér-hold színű jel". A felső jelzések a megengedett mozgási irányok (bal, egyenes, jobb) jelzésére szolgálnak, az alsó pedig lehetővé teszi a mozgás megkezdését. be is utóbbi évek azokban az esetekben, amikor az útvonalon közlekedő járműveknek csak egy mozgási iránya van, vagy minden irányban, a mozgás mindig megengedett egyidejűleg, néha egy közönséges kerek szakasz formájában világító sárga "T" betűvel ellátott közlekedési lámpa kerül forgalomba. használják, lehetővé téve a mozgást, ha világít, és tiltva, ha nem világít.

Svájcban egyetlen narancssárga (folyamatosan világító vagy villogó) jelzést használnak erre a célra.

A skandináv országokban három részből álló közlekedési lámpákat használnak, amelyek elhelyezése és rendeltetése egybeesik a szabványos közlekedési lámpákkal, de fehér színű és a táblák alakja: "S" - közlekedési tilalmi jelzés, "-" - figyelmeztető jelzés, iránynyíl megengedő jelzéshez.

A villamosmegállókban (végállomáson) is vannak közlekedési lámpák - vagyis az autópályákon kívül, 2 szakaszban - piros és zöld. Az állomás különböző vágányairól a villamosok indulási sorrendjének jelzésére szolgálnak.

Az útvonalon közlekedő járművek közlekedési lámpáira nincs nemzetközi szabvány, és a környező országokban is nagy eltérések lehetnek. Példaként a következők az ilyen közlekedési lámpák jelzései Belgiumban és Hollandiában:

Jelértékek (balról jobbra):

• Közvetlen mozgás megengedett
• Bal mozgás megengedett
• A jobb oldali mozgás megengedett
• A vezetés minden irányban megengedett (a zöld lámpához hasonlóan)
• A mozgás tilos, kivéve azokat az eseteket, amikor a megálláshoz vészfékezésre van szükség (hasonlóan a közlekedési lámpa sárga jelzéséhez)
• Nincs forgalom (hasonlóan a piros lámpához)

A holland közlekedési lámpa sajátos megjelenése miatt a negenoog, azaz „kilencszem” becenevet kapta.

Gyalogos közlekedési lámpa

Ezek szabályozzák a gyalogosok mozgását a gyalogátkelőhelyen. Általában kétféle jelzés van: engedélyező és tiltó. Általában zöld és piros fényt használnak erre a célra. Maguk a jelek különböző alakúak. Leggyakrabban a jeleket egy személy sziluettje formájában használják: piros - álló, zöld - séta. Az USA-ban a piros jelzést gyakran emelt tenyér sziluett formájában adják (stop gesztus). Néha a "ne menj" és a "menj" feliratokat használják (in angol nyelv„Ne sétálj” és „Sétálj”, más nyelveken - ugyanaz). A norvég fővárosban két pirosra festett állófigurával tiltják a gyalogosforgalmat. Ez azért történik, hogy a látássérültek vagy a színvakságban szenvedők megértsék, tudnak-e járni, vagy állniuk kell.A forgalmas autópályákon rendszerint automatikusan kapcsoló közlekedési lámpákat szerelnek fel. De ezt az opciót gyakran használják, amikor a közlekedési lámpa egy speciális gomb megnyomása után kapcsol, és lehetővé teszi az átmenetet egy bizonyos ideig.

A modern gyalogosok ezenkívül a vak gyalogosok számára készült hangjelzésekkel, és néha visszaszámláló kijelzővel vannak felszerelve (először 1998-ban jelentek meg Franciaországban).

Az NDK fennállása alatt a gyalogosok közlekedési lámpáinak eredeti alakja egy kis "közlekedési lámpa" volt (német. Ampelmännchen). Szászországban és Berlin keleti részén még mindig építenek ilyen közlekedési lámpákat.

Gyalogos jelzőlámpa hiányában a gyalogosokat a jelzőlámpa jelzései irányítják.

Közlekedési lámpa kerékpárosok számára

Forgalomszabályozáshoz kerékpárok néha speciális közlekedési lámpákat használnak. Ez lehet egy közlekedési lámpa, amelynek jelzései kerékpár sziluettjeként készülnek, vagy egy hagyományos háromszínű közlekedési lámpa, amely speciális lemezzel van felszerelve. Az ilyen közlekedési lámpák általában kisebbek, mint az autóké, és a kerékpárosok számára kényelmes magasságban vannak felszerelve.

Villamos közlekedési lámpa

A T-alakú (villamos) arra szolgál, hogy szabályozza a járművek mozgását a forgalom számára kijelölt sávval - az esetek túlnyomó többségében a villamosok számára. Általában korlátozott látótávolságú területek elé, hosszú emelkedők, ereszkedések elé, villamosmegállók be-/kijáratai elé, valamint villamos váltók és pályaplexusok elé helyezik el.

Általában a villamosoknak 2 jelzése van: piros és zöld. Főleg a villamos pálya jobb oldalára, vagy a felső vezeték fölé középre vannak felszerelve. Az ilyen típusú közlekedési lámpák automatikus üzemmódban működnek.

A villamos jelzőlámpáinak fő célja, hogy jelezzék a villamosvezetőknek, ha a villamos pálya következő szakasza forgalmas. A villamos közlekedési lámpái csak a villamosokra vonatkoznak.

Vasúti közlekedési lámpa

A vasúti közlekedési lámpák célja a vonatok, tolatóvonatok mozgásának szabályozása, valamint a rendeződombról való feloldódás sebességének szabályozása:

• piros - az út forgalmas, az utazás tilos;
• sárga - az áthaladás sebességkorlátozás mellett (40 km/h) és a szakasz következő szakaszáig megengedett;
• zöld - 2 vagy több telek szabad, átjárás engedélyezett;
• holdfehér - meghívó jelzés (pályaudvarokon, rendező- és teherpályaudvarokon elhelyezve).

Ezenkívül a közlekedési lámpák vagy a kiegészítő fényjelzők tájékoztathatják a vezetőt az útvonalról, vagy más módon meghatározhatják a jelzést. Ha két sárga lámpa világít a bejárati lámpánál, az azt jelenti, hogy a vonat a nyilak szerinti eltéréssel megy, a következő jelzés zárva van, ha pedig két sárga és a felső villog, akkor a következő jelzés nyitva van.

Különféle kétszínű vasúti közlekedési lámpák - tolatás - létezik, amelyek a következő jelzéseket adják:

• egy holdfehér fény - manőverek megengedettek;
• egy kék lámpa – tilos manővereket végrehajtani.

Néha a vonat közlekedési lámpáját tévesen szemafornak nevezik.

Folyami közlekedési lámpák

A folyami közlekedési lámpákat a folyami hajók mozgásának szabályozására tervezték. Főleg a hajók zsilipeken való áthaladásának szabályozására szolgálnak. Az ilyen közlekedési lámpák két színű jelzéssel rendelkeznek - piros és zöld.

Megkülönböztetni távoliés szomszédok folyami közlekedési lámpák. A távoli közlekedési lámpák megengedik vagy megtiltják, hogy a hajók közeledjenek a zsiliphez. A közeli közlekedési lámpák közvetlenül a zsilipkamra elé és belsejébe vannak felszerelve a jobb oldalon, a hajó mozgásának irányában. Szabályozzák a hajók belépését a zsilipkamrába és onnan.

Figyelembe kell venni, hogy az üresjárati folyami közlekedési lámpa (egyik jelzés sem világít) tiltja a hajók mozgását.

Vannak folyami közlekedési lámpák is egyetlen sárga-narancssárga lámpa formájában, amelyek a „Horgony ledobása tilos” táblába vannak szerelve, hogy jelezzék ezt a táblát éjszaka. Három, a jelzett színű lencséjük van, lefelé, felfelé és merőlegesen.

Közlekedési lámpák a motorsportban

A motorsportban felszerelhetők a bírói állásokra, a boxutca kijáratánál és a rajtvonalnál.

A rajtjelző lámpa a pálya felett van felfüggesztve, hogy mindenki számára jól látható legyen a rajtnál. A lámpák elhelyezkedése: "piros - zöld" vagy "sárga - zöld - piros". A közlekedési jelzések az ellenkező oldalról duplikálva vannak (hogy minden szurkoló és bíró láthassa a rajt menetét). Gyakran nem egy piros lámpa világít egy versenylámpánál, hanem több (ha kiég a lámpa).

Az induló közlekedési lámpák jelzései a következők:

• Piros: Készülj fel az indulásra!
• A piros kialszik: Kezdje! (egy helyről indul)
• Zöld: Kezdje! (repülőrajt, kvalifikáció, bemelegítő kör)
• Sárgán villog: Állítsa le a motorokat!

Az állórajt és a repülőrajt jelei emiatt eltérőek. A piros kioltása nem teszi lehetővé a reflexszerű beindulást - ez csökkenti annak valószínűségét, hogy valaki egy helyről a "riasztó" sárga fényre mozduljon el. Repülőrajtnál ez a probléma nem éri meg, de fontos, hogy a versenyzők tudják, hogy a rajtot megadták-e (ha a bíró nem tartja megfelelőnek a rajtvonalat, az autókat egy újraalakuló körbe küldik). Ebben az esetben a zöld indító jelzés informatívabb.

Vannak más jelek is egyes versenysorozatokban.

A marsall közlekedési lámpák főként ovális pályákon találhatók, és ugyanazokat a parancsokat adják, mint a marsallok a zászlóknak (piros - állítsa le a versenyt, sárga - veszélyes szakasz stb.)

A boxutcában lévő jelzőlámpa a következő jelzésekkel rendelkezik:

• Piros: A boxutcából nem lehet kihajtani.
• Zöld: A boxutcából való kilépés megengedett.
• Villogó kék: Egy jármű közeledik a kijárathoz, engedjen neki utat.

2008-ban a Ferrari csapat jelzőlámpát használt tábla helyett, hogy jelezze a versenyzőt a boxkiállás során. A rendszer teljesen automatikusan működött, de a Szingapúri Nagydíjon a bokszutcán zajló forgalom miatt manuálisan kellett irányítani a lámpákat. A szerelő tévedésből zöldet adott Massának, mielőtt az üzemanyagtömlőt kihúzták volna az autóból, ami az esethez vezetett. Ezt követően a csapat visszatért a hagyományos névtáblához.

A közlekedési lámpák különféle konfigurációkban kaphatók. Minden egyedi esetnek megvannak a saját tájolási szabályai az eszköz utasításai szerint.

Három részből álló

A háromrészes lámpatest szabványos konfigurációja három színből áll:

• zöld- átjárás engedélyezett. Villogó állapotban küszöbön álló jelváltásra figyelmeztet;
• sárga... Stabil égési állapotban - az áthaladás tilos. Az áthaladás akkor engedélyezett, ha a vezető keresztezi a sávot, és nincs ideje megállítani az autót a jelölés előtt. Villogó sárgával a mozgás megengedett. Ez a készülék hibás működését is jelzi;
• Piros- folyamatosan világító vagy villogó jelzés mellett az áthaladás tilos.

A szegmensek alulról felfelé vagy balról jobbra sorrendben vannak elrendezve. A kereszteződésekben leggyakrabban három részből álló eszközöket szerelnek fel, amelyek minden irányban képesek szabályozni a járművek mozgását. Elhelyezésük szabályozott kereszteződésekben lehetséges, amelyek kereszteződések között helyezkednek el.

Ezenkívül az ilyen terv szerinti közlekedési lámpákat a vasúti átkelőhelyeken, az úttest kerékpárúttal vagy villamospályákkal való kereszteződésében helyezik el.

Két darab

A két részből álló eszközök szabályozzák a járművek áthaladását az útpálya szűkületi helyein, valamint a vállalkozások területén. Segítségükkel megszervezheti az autók egysávos hátramenetét. Csak két jel áll rendelkezésre: piros és zöld. Jelentésük megegyezik a háromrészes készülékével.

Kiegészítő résszel

Létezik egy közlekedési lámpa konfiguráció, további nyilakkal vagy azok körvonalaival ellátott szakaszokkal. Segítségükkel a forgalom egy adott irányban szabályozható. Ha egy adott szegmens nyíllal aktiválva van, a megadott irányban haladni engedélyezett vagy tiltott. Például a zöld nyíl lehetővé teszi az utazást, de nem biztosít vezetési előnyt.

Egyrészes

Az egyrészes eszközt gyalogos átkelőhelyekre és szabályozatlan kereszteződésekre vagy zárt vállalkozások területére telepítik. A közlekedési lámpák kiegészítéseként használják. Az egyrészes eszközök hatékonyan osztják el a forgalom áramlását. Gyakran előfordul, hogy visszaszámláló kijelző jelenik meg a szegmenseikben.

A zöld nyíl jelzi a kanyarodási lehetőséget a jelzett irányba. Az eszköz használata lehetővé teszi a kereszteződések áteresztőképességének növelését és a balesetek kockázatának csökkentését.

Megfordítható

A megfordítható közlekedési lámpákat olyan utakon alkalmazzák, ahol a forgalom egyik vagy másik irányban lebonyolítható. Az irányt az út torlódási foka alapján határozzák meg.

Itt a következő jelek érvényesek:

• egy piros kereszt "X" betű formájában. A jelzés megtiltja az áthaladást egy bizonyos sávon;
• sárga nyíl. Jobbra mutat. A jelzés megköveteli, hogy a vezető sávot váltson a jobb oldali sávba;
• zöld Nyíl. Lehetővé teszi az utazást egy adott sávban.

A megfordítható utak nem elterjedtek Oroszországban. Ezért kevés sofőr ismeri az ilyen utakon való mozgás sajátosságait.

Gyalogátkelőhelyen áthaladó forgalom szabályozására

A gyalogátkelőhelyet szabályozó közlekedési lámpák általában csak két szakaszból állnak. Álló vagy sétáló helyzetben lévő személyt ábrázolnak. Ha egy piros ábra világít, tilos az emberek mozgása a folyosón. Az úton csak akkor szabad átkelni, ha a zöld lámpa világít.

A vezérlőeszközöket gyakran olyan időzítővel látják el, amely tükrözi a várakozási időt. Visszaszámolja a gyalogosok számára az úttesten való átkeléshez rendelkezésre álló időt is.

Egyes közlekedési lámpák speciális siketek számára készült eszközzel vannak felszerelve. Amikor az áthaladás megengedett, a hangszórók speciális hangjelzést bocsátanak ki.

A villamosokhoz

A villamosok mozgását négycellás fehér jelzőlámpával szabályozzák. A "T" betű alakjában készül. Ez a fajta szállítás csak akkor tud mozogni, ha az alsó jelzés be van kapcsolva. A felső részek különböző haladási irányokat jeleznek.

A vasúti műszer gyakran fehér lámpával van felszerelve. Szabályozza a járművek mozgását a vasúti átjárón. A fehér lámpa villogása esetén megengedett a vasútvonal keresztezése. A mozgás stabil fehér lámpával is megengedett.

A közlekedési lámpa fő feladata a járművek mozgásának szabályozása az úton. Az elektronikus forgalomirányító utasításainak megszegése esetén megnő a balesetveszély.

Ezért az eszköz jelzéseinek figyelmen kívül hagyása esetén szankciókat szabnak ki:

• piros jelzésen történő vezetésért - legalább 1 ezer rubel. Ha a jogsértés megismétlődik, a bírság összege nő, és legalább 5 ezer rubel. A gépjárművezetési jogtól való elvonás 4-6 hónapig lehetséges;
• sárga lámpa vezetéséhez - legalább 1 ezer rubel. Ismételt jogsértés esetén a büntetés összege már 5 ezer rubel lesz. A járművezető 4-6 hónapos időtartamra is visszavonható;
• a megállóhely kereszteződése előtti be nem tartása esetén legalább 800 rubel bírság jár. (további információ);
• hátrameneti sávból való elhagyás kikapcsolt szabályozókészülék mellett - legalább 5 ezer rubel bírság. Az ilyen mozgás a szembejövő sávba való behajtásnak minősül;
• az autó átrendezésének figyelmen kívül hagyása esetén a fordított forgalommal járó úton a büntetés mértéke legalább 500 rubel.

A jelzőlámpa szabályozza a járművek mozgását az úton, kényelmes és biztonságos környezetet teremtve minden résztvevő számára. A jelzés figyelmen kívül hagyásáért kiszabható bírság mértéke a szabálysértés súlyosságától, valamint a közlekedőket érintő következményektől függ.

Ma már nagyon nehéz elképzelni a közlekedési szabályokat a forgalomszabályozás fő eszköze, a jelzőlámpa nélkül. Úgy tervezték, hogy szabályozza és megkönnyítse mind az autós, mind a gyalogos közlekedést. Különböző közlekedési jelzések megkülönböztetése funkciójuktól függően. Bár hasonlóak egymáshoz, vannak bizonyos árnyalatai, amelyeket emlékezni kell.

Közlekedési lámpa: meghatározás

A közlekedési lámpa egy optikai jelzőberendezés, amelyet az autók, kerékpárok és egyéb járművek, valamint a gyalogosok mozgásának vezérlésére terveztek. Kivétel nélkül a világ összes államában használják.

Érdekes! Korábban Japánban nem égett zöld lámpa a közlekedési lámpákban. Helyére kék került. De a tudósok bebizonyították, hogy a zöld sokkal elfogadhatóbb az emberi szem számára.

A közlekedési lámpák típusai

A legelterjedtebbek a háromszínű, kerek jelzésű közlekedési lámpák: piros, sárga és zöld. Egyes országok közlekedési szabályai előírják, hogy sárga helyett narancssárga jelzőlámpát kell használni. A jelek függőlegesen és vízszintesen is elhelyezhetők. Ha nincs más speciális közlekedési lámpa vagy kiegészítő szakasz, akkor ezek szabályozzák minden típusú közlekedés, valamint a gyalogosok mozgását. A továbbiakban megfontoljuk különböző fajták közlekedési lámpák, a hétköznapoktól a különlegesekig.

Klasszikus háromrészes közlekedési lámpa

Egy ilyen közlekedési lámpának általában három színe van, sorrendben: piros, sárga, zöld - fentről lefelé vagy balról jobbra. Ilyen közlekedési lámpákat szerelnek fel a kereszteződésekben.Úgy tervezték, hogy minden típusú közlekedési eszköz egyidejű, a közlekedési szabályok által megengedett minden irányban haladjanak át. Ezeket a kereszteződések között elhelyezkedő szabályozott gyalogátkelőhelyekre is telepítik. Ilyen közlekedési lámpát fel lehet szerelni vasúti átjáró v települések, az út villamosvonalak kereszteződésében, a kerékpárút és az úttest előtt. Ott is láthatók, ahol az úttestet szűkítik, hogy felváltva engedjék a szembejövő forgalmat.

Érdekes tény!Az első háromrészes közlekedési lámpát Detroitban szerelték fel 1920-ban.

Két darab

A kétszakaszos jelzőlámpákat az ipari vállalkozások és szervezetek területén a forgalom szabályozására, valamint az útpálya szűkítése során egysávos fordított forgalom megszervezésére használják.

Egyrészes közlekedési lámpa sárga lámpával

Ez az egyszínű jelzőlámpa szabályozatlan kereszteződésekben és gyalogátkelőhelyeken található.

Közlekedési lámpák kiegészítő szekcióval

A közlekedési lámpák további nyilakkal vagy nyílkontúrokkal ellátott szakaszokkal is felszerelhetők. Szabályozzák a forgalom mozgását egyik vagy másik irányba. Az ilyen közlekedési lámpák a közlekedési szabályok szerint a következők szerint működnek: a nyilak körvonala a hagyományos háromszínű közlekedési lámpa összes jelzésén azt jelenti, hogy a működése csak egy jelzett irányba terjed ki.

A fekete alapon zöld nyíllal ellátott közlekedési lámpa további része a közlekedési szabályok szerint lehetővé teszi az áthaladást, de nem biztosít előnyt az átkelés során. Néha láthatja a mindig égő zöld jelzést, amely egy tányér formájában készül, egy tömör zöld nyíllal. Ez a KRESZ szerint azt jelenti, hogy a tiltó jelzések ellenére megengedett a kanyarodás.

Az ilyen közlekedési lámpákat azokon a helyeken szerelik fel, ahol a kereszteződésekben konfliktusmentes közlekedést kell megszervezni. Ha az egyik közlekedési lámpánál zöld lámpa világít, akkor a kereszteződésen áthaladva nem lehet elsőbbséget adni. A vészhelyzetek elkerülése érdekében minden sáv fölé személyi jelzőlámpákat helyeznek el, amelyek az adott sávból megengedett mozgásirányt mutatják.

Megfordítható közlekedési lámpák

Az úttest sávjain a forgalom szabályozására megfordítható jelzőlámpákat használnak. Ezek speciális szalagvezérlő gombok. Az ilyen közlekedési lámpáknál kettő-három jelzés helyezhető el: az "X" betű formájú piros jelzés tiltja a mozgást egy adott sávon. A lefelé mutató zöld nyíl éppen ellenkezőleg, mozgást tesz lehetővé. Egy átlós sárga nyíl jelzi, hogy a sáv mód megváltozott, és jelzi, hogy melyik irányba kell elhagyni.

Közlekedési lámpák a gyalogátkelőhelyen áthaladó forgalom szabályozására

Az ilyen közlekedési lámpáknak általában csak kétféle jelzése van: az első engedélyezi, a második tiltja.Általában zöldnek és pirosnak felelnek meg. Maguk a jelek különböző alakúak lehetnek. Gyakran egy személy stilizált sziluettjeként ábrázolják őket: vörösen állva és zölden sétálva. Például Amerikában a tiltó jelzést felemelt piros tenyér formájában hajtják végre, ami azt jelenti, hogy „állj”. Néha a feliratokat használják: piros "stop" és zöld "séta". Más országokban, illetve más nyelveken.

A forgalmas autópályákon automata kapcsolású jelzőlámpák vannak felszerelve. De vannak olyan esetek, amikor egy speciális gomb megnyomásával kapcsolhatja át a közlekedési lámpát, amely lehetővé teszi, hogy egy bizonyos ideig átkeljen az úton. A kényelem érdekében a modern közlekedési lámpák digitális időkijelzővel vannak felszerelve. Vakok számára a hangberendezéseket a közlekedési lámpákba szerelik.

A villamosok mozgásának szabályozására

A villamos közlekedési lámpáit általában a korlátozott látótávolságú területek, hosszú emelkedők és zuhanások előtt, a villamosmegállónál és a váltók előtt helyezik el. A villamos jelzéseinek két típusa van: zöld és piros. Ezeket vagy a sínek jobb oldalára szerelik fel, vagy a felsővezeték fölé akasztják fel. Alapvetően az ilyen közlekedési lámpák jelzik a villamosvezetőket, hogy az út forgalmas-e vagy sem. Nem szabályozzák más járművek mozgását, és pusztán egyediek. Munkájuk automatikusan épül fel.

Közlekedési lámpák: vezetési szabályok

A körben villogó fények a következőket jelentik: statikus zöld jelzés engedélyezi a járművek vagy a gyalogosok mozgását, a villogó zöld jelzőlámpa pedig azt, hogy hamarosan tiltó jelzés világít, de egyelőre a mozgás megengedett.

Érdekes tény!A nagyvárosok lakói általában körülbelül hat hónapot töltenek életükből az engedélyező jelzésre várva.

Mit jelent a sárga közlekedési lámpa? Figyelmeztet, hogy a tiltó jelzést megengedő jelzés váltja fel, vagy fordítva, és működése idejére megtiltja a mozgást. A villogó sárga jelzőlámpa azt jelenti, hogy az útszakasz, amelyen ez a lámpa található, nincs szabályozva. Ha egy kereszteződésben található és ebben az üzemmódban működik, akkor a kereszteződés szabályozatlan. A járművezetőket a KRESZ azon paragrafusai vezérlik, amelyek szabályozatlan kereszteződések áthaladását írják elő. A statikus és villogó piros jelzés megtiltja a mozgást bármely irányba.

Az egyszerre világító piros és sárga jelzőlámpa jelzi, hogy tilos továbbhaladni, hamarosan kigyullad a zöld lámpa. A fehérholdas közlekedési jelzőlámpa jelzi, hogy a jelzések rendben vannak, és tovább lehet közlekedni. Ilyen közlekedési lámpákat szerelnek fel a villamos- és vasúti pályákra.

A nyilak formájú közlekedési lámpák a következőket jelentik: a piros, sárga és zöld nyilak ugyanazt jelentik, mint a kerek jelzések, csak egy bizonyos irányba hatnak. A balra mutató nyíl szintén megengedi a visszafordulást, ha ez nem tiltja az elsőbbségben következő megfelelő közlekedési táblát.

A kiegészítő szakasz zöld nyila hasonló jelentéssel bír. Ha ez a jel ki van kapcsolva, vagy a piros körvonal világít, az azt jelenti, hogy ebben az irányban tilos a mozgás. Ha a fő zöld jelzésen fekete körvonalú nyíl van, akkor ez azt jelenti, hogy a kiegészítő szakasz által jelzetteken kívül vannak más mozgási irányok is.

Mi a fontosabb: tábla, közlekedési lámpa vagy jelzések?

A közlekedési szabályok a következő elsőbbséget jelentik: a fő a forgalomirányító, majd a jelzőlámpa, majd a tábla, majd a jelzések. A forgalomirányító jelzései fontosabbak, mint a közlekedési jelzések és az útjelző táblák követelményei. Ezek kötelezőek. A villogó sárga kivételével minden közlekedési jelzés jelentősebb, mint a közlekedési táblák. A forgalomirányító utasításait minden közlekedő köteles betartani, még akkor is, ha azok ellentmondanak a közlekedési lámpáknak, tábláknak és jelzéseknek.

A német fővárosban tizenhárom jelzésű közlekedési lámpa működik. Nem olyan könnyű azonnal megérteni a vallomását.