Több mint egy tucat speciális és páncélozott járművet bocsátottak tesztelésre: képességeiket egy 1700 kilométeres menet során, a legelérhetetlenebb terepet is magában foglaló útvonalon tesztelik. Beleértve - a "Peak Terskol" nemzetközi obszervatóriumot, amely 3150 méteres magasságban található Európa legmagasabb csúcsa - az Elbrus-hegy közelében. Az egyedülálló kampány eredményei alapján a katonai szakértők döntik el, hogy a járművek készen állnak-e a katonai szolgálatra (hadműveletre), vagy véglegesíteni kell azokat.

Alekszej Jegorov újságíró a Zvezda TV csatorna Katonai átvétel című műsorának következő számában mesél arról, hogyan tesztelik a hadsereg kerekes asszisztenseit, hogyan tesztelik az autók és az emberek karaktereit nehéz, néha veszélyes helyzetekben.

Extrém minden szélességi fokon

A "Military Acceptance" már kétszer vett részt ilyen extrém utazásokon. Mindkét alkalommal télen, és mindkét alkalommal - a Távol-Északra. Először páncélozott autókkal indult expedíció Varandey falu területére (a Jeges-tenger partja), majd a Laptev-tenger jegének meghódítása katonai hernyójárműveken. A mostani kampányban a razzia résztvevőit az Asztrahán régió, a Kaukázus hegyvidékének melegére és homokjára várják. Kiindulópont - Moszkva Bronnitsy közelében, az orosz védelmi minisztérium Research Automobile Centere. Innen Elbrusig - 2229 kilométer. Ez két és fél hét utazás, 16 nagy települések, több ezer liter gázolaj. És tesztek egész sora.

A hadsereg felszereléseinek tesztelése összetett és kemény folyamat. Az üzembe helyezendő, főleg páncélozott autókat felrobbantják, napalmmal égetik, rájuk lövik, vezetési teljesítményüket kompromisszumok nélküli terepen tesztelik. Az egyik, aki már átment ezeken a teszteken, a kampányban résztvevő legnagyobb jármű, a Tornado teherautó. Valójában ez egy új platform, amelyen nemcsak a raktér, hanem a fegyverek is elhelyezhetők. A „klasszikus” Typhoon-U és „Typhoon-K” páncélozott autókat is kampányban küldik. Egy másik jármű a „Patrol”, és a konvojban lévő páncélozott autók közül talán a legegzotikusabb a KDMB, amelyet először a legutóbbi hadsereg fórumán mutattak be, és most szintén erre az expedícióra küldték.

A hosszú meneteléssel járó tesztelés a katonai kerekes járművek újdonságára is vár - az UAZ "Patriot-Profi" -ra. Ez valami több, mint egy szabványos katonai UAZ. Ugyanakkor nyilvánvaló előnye a karbantarthatóság bármilyen körülmények között. Amint azt az expedíció vezetője, Mihail Szibiljajev alezredes megjegyzi, ilyen tömeggyártású UAZ még nem létezik, mindenesetre nincs sorozatminta.

Teszt útvonalak

Bronnitsyból a Honvédelmi Minisztérium gépjárműveiből álló oszlop Oroszország átmegy Tambovon, Volgogradon, Asztrahánon, Elisztán, Budennovszkon, Pjatigorszkon keresztül. Az útvonal végpontja Terskol falu, Kabard-Balkária Elbrus régiójában. Többfunkciós páncélozott járművek Ural-63096 "Typhoon-U", KAMAZ-4386 "Typhoon-VDV", KAMAZ-53949 "Typhoon-K", "Asteys-70201" (4x4), terepjárók Ural-63706-0120 "Tornado" -U", Ural-4320 "Next", KAMAZ-53958 "Tornado-K", Ural-6361, KAMAZ-53501, KAMAZ-6560, kerekes közúti jármű KDBM, speciális kerekes alváz BAZ-69092-021 és BAZ-6909 - 015, teherautó UAE-236022-154 "PROFI 1500".

Mindenki egyedül megy, beleértve a páncélozott autókat is. A "Typhoon-K" motoros puskás osztag számára készült. A gép biztonsági előírásai megfelelnek a hatodik, maximális védelmi szintnek. Vannak még ötpontos övek, aknamentes ülések és V-alakú alja az autónak (segíti az aláásás erejét). Érdemes megjegyezni, hogy az utazáson részt vevő járművek mindegyike ballaszttal van megterhelve: így szimulálják a normál terhelést, amellyel a járműveknek dolgozniuk kell majd a szerviz során.

Egyébként, ha a Typhoonról beszélünk, akkor egy igazi harci jármű ment az Elbrusba, amely most állami teszteken megy keresztül. Az expedíció előtt ezeknek a páncélozott autóknak a túlélési tesztjét tesztelték – beleértve a taposóakna felrobbantásának módszerét is. A tesztelésben részt vevő járművek öt ilyen robbanást éltek túl: egyetlen töredék sem hatolt be sem a pilótafülkébe, sem a páncélkapszulába. Kibírta az ütést és a golyóálló üveget.

Érdemes megjegyezni, hogy ma a páncélozott járművek széles választékát kínálják a bűnüldöző szervek számára. A járművek egy részét a közelmúltban megrendezett Hadsereg-2017 Nemzetközi Katonai-Technikai Fórumon lehetett látni. Például a Medved járművet (úgy néz ki, mint egy tájfun) a Nemzeti Gárda számára fejlesztették ki, és városi területeken történő műveletekre szánták. A golyóálló védelem itt megkülönböztetett, azaz működés közben megváltoztathatja a belső páncéllemezeket, módosíthatja a védelmi osztályt. Egy másik újdonság a rendfenntartók számára a Patrol elnyújtott változata. Amint azt az Asteys cég tesztelési osztályának vezetője, Szergej Ivanov megjegyezte, ez az autó szükség esetén használható például a sebesültek szállítására - fekvő és ülő, valamint egészségügyi személyzet számára.

Az orosz védelmi minisztérium felszereléseinek konvojjában a legszokatlanabb jármű egy páncélozott kerekes közúti jármű, vagy KDMB. Itt van egy erős vödör és egy páncélozott fülke - kifejezetten mérnöki csapatok számára készült. A KDMB feladata az oszlop előtti út kövektől való megtisztítása az Elbrus felé vezető emelkedő során. Egyébként tíz nappal az expedíció kezdete előtt hatalmas sárfolyam ömlött le egy kabard-balkári hegyi tóban történt áttörés miatt. Azonnal felröppent a pletyka, hogy az expedíciót törölni fogják. Itt minden eddiginél jobban bejött a KDMB: az ötlet, hogy vigyük magunkkal egy túrára, látomásosnak bizonyult.

Kompromisszumok nélküli védelem

A katonai autótechnika jelenlegi trendje a legénység és az utasok védelmére különös hangsúlyt fektet. Szíriában csak páncélozott autók mozognak katonai oszlopok részeként. Vannak még páncélozott közúti járművek, páncélozott üzemanyagszállító teherautók is. Páncélozott teherautónak számít a Tornado autó, amelyet az Elbrus felé vezető menet közben tesztelnek. Érdekesség, hogy 14 tonnás tömegével 16 tonna rakományt tud szállítani. „Ez a hadseregünk igazi autóipari jövője” – mondja Mihail Szibiljajev alezredes. "Ennek a gépnek elvileg ki kellene váltania az összes ilyen célú gépet, amely jelenleg a csapatoknál van."

Ahhoz, hogy ez a nehéz teherautó szolgálatba állhasson, csak az állami teszteket kellett sikeresen teljesítenie. A "Tornado" kifejezetten az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma számára készült, két változatban kapható - keretpanellel és páncélozott fülkével. Az autóban - klíma, autonóm fűtés, automata guminyomás-szabályozó rendszer, tűzoltó rendszer.

A védelem szempontjából a legerősebbek a tájfunok. Ellenállnak az irányított robbantásnak, a fenék alatti robbantásnak, valamint a kézi lőfegyverek kerekeinek kilövésének. Ha a rajtaütésben részt vevő páncélozatlan járművekről beszélünk, akkor az Ural-Next autó vonzza a figyelmet. A mostani kampányban ez a gép a támogató funkciókat látja el: pótalkatrészeket szállít, van daruval, egyéb eszközökkel. Ahogy a tesztelők mondják, ha ez a minta pozitívnak bizonyul, akkor teljes felhasználásra ajánlható. Mellesleg, az új "Ural" - Euro-5 kategória - motorja, vagyis a legmagasabb környezetvédelmi osztály. Ez az első ilyen tisztaságú autó, amely belép a hadseregbe. Az autót egyébként kifejezetten egy expedícióra vitték, hogy megértsék, hogyan viselkedik az Euro-5-ös motor a hegyekben, ritka légköri körülmények között. Általában a kampánynak igazolnia kell a tesztek fő célját - a taktika megerősítését specifikációkés a meglévő járművek képességei, valamint a fő irányok meghatározása az orosz hadsereg katonai autóipari felszereléseinek modern és ígéretes modelljeinek fejlesztésére.

Sikeresen befejeződtek a katonai járművek tesztjei, amelyeket az expedíció során, az Elbruszon 4 ezer méter magasra emelkedve végeztek. Ezt Dmitrij Bulgakov hadseregtábornok, az Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettese jelentette be pénteken újságíróknak.

Elmondása szerint a védelmi minisztérium egy különleges expedíciót zárt le modern és ígéretes katonai járművek tesztelésére Dél-Oroszországban, és pénteken a felszerelések és a személyzet oszlopa visszatért Bronnitsyba.

A Páncélos Főigazgatóság szakemberei azonosítási teszteket végeztek fokozott porosodás és hegyvidéki terepen. A visszatérés után az expedíció összes eredményét összegzik és elemzik, hogy bizonyos mintákról további döntéseket hozhassunk. Az expedíció legfontosabb eredménye, hogy az eredmények megmutatták a választott irány helyességét a katonai járművek fejlesztésére, beleértve a sivatagi és magas hegyi extrém körülményeket is.

– mondta Bulgakov.

Elmondta, hogy Typhoon-U, Typhoon-VDV, Typhoon-K, Asteys-70201 járműveket, Tornado-U terepjáró teherautókat, számos Ural és KamAZ teherautót, valamint az UAZ család új autóit tesztelték.

Jó eredményeket mutatott a "Tornado-U" autó. Általánosságban elmondható, hogy a "Tornado" a jövő többcélú járműveinek családja, ez egy előrelépés és egy lépés a katonai autóipar fejlődésében. Ezek nem csak teherautók lesznek, hanem fegyverek, speciális felszerelések felszerelésére is alkalmasak, vagyis a 6-30 tonna teherbírású többcélú járművek teljes rését elfoglalják.

Mondta a katonai osztály helyettes vezetője.

A miniszterhelyettes szerint készülhetnek moduláris felépítésben, 4x4-es, 6x6-os, 8x8-as kerékképlettel, sőt 10x10-es kerékképlet kidolgozására is vannak javaslatok.

Egy többtonnás páncélautó fel tud mászni a hegy tetejére? Beragad egy élettelen sivatag homokjába? A Honvédelmi Minisztérium extrém tesztvezetést végzett a Dél-Urálban készített ígéretes katonai járművekkel. Az expedíción a tesztelőkkel együtt vezettem ill. Egyedi képeket készített, emellett nagyra értékelte a honvédség és a nemzetőrség által hamarosan átvehető járművek kényelmét és adottságait is.

A Moszkvához közeli Bronnitsyból, ahol a Honvédelmi Minisztérium Kutatóintézete található, az Asztrahán-sivatagon keresztül Elbrusba vezető utat öt orosz gyár autói borították.

Fénykép: Eduard Fadyushin (infografika)

A Miass "Ural" autógyárat mutatták be a legnagyobb léptékben. Két nehéz páncélozott autót állított fel: "Tornado-U", amely platformként használható (mint az "Armata") puska- és légvédelmi rendszerek számára, valamint a "Typhoon-U", amelynek "testvére" - KAMAZ "Typhoon-K" - már "Szolgál" Szíriában. Érdekes két Euro-4 és Euro-5 motorral szerelt Ural Next jármű is, amelyek a legmagasabb környezetvédelmi osztálynak megfelelően készültek - a tervek szerint az orosz gárdánál helyezik üzembe.

A KAMAZ bemutatta a Typhoon-K 4x4 új módosítását. A Brjanszki Autógyár az S-400-as és az S-500-as rakétarendszerekhez traktort állított ki, a Naberezsnyije Cselnij Asteys bemutatta az Asteys-Patrul páncélautót, az Uljanovszki Autógyár pedig az új UAZ-Profit, a kút módosítását. ismert UAZ-Patriot.

Érdemes megjegyezni, hogy az expedíció tagjait - nem csak a futószalagról legördülő mintákat, hanem olyan autókat is, amelyek már, őszintén szólva, túlélési teszten estek át - rájuk lőtték és felrobbantották, majd visszaállították az eredeti állapotukat. állapot. Az autók egy része tavaly a Távol-Északba indult expedíción, ahol rendkívül alacsony hőmérsékleti körülmények között tesztelték őket. Ezúttal pontosan az ellenkező körülmények - a forró sivatag déli részén Astrakhan régióban, amely nem rosszabb, mint a Szahara zord körülmények között. A katonai járműveknek semmivel sem rosszabbul kellett legyőzniük a dűnéket, mint a Párizs-Dakar-rali speciálisan előkészített terepjárói.

Kora reggeltől 30 fokos hőség volt, ami próbára tette az autók klímaberendezéseinek szilárdságát – mondta Alekszej Kitaev. - A "vas" számára a legkisebb homok, amely igyekezett eltömődni, ahol csak lehetett, igazi katasztrófává vált. Tudod, hogyan tisztítják meg a festéket a jégtörőkön homokfúvással? Körülbelül ugyanez a hatás a karosszériára is: az autó mozgása közben a kerekek alól a homok a vázra, fülkére, szárnyakra csapódik, különböző „dörzsölő” felületekbe kerül, csiszolópapírként hat. Azaz fokozott kopás van.

A következő teszt Elbrus volt. A négyezer méteres tengerszint feletti magasságba való felkapaszkodás előtt a tesztsofőrök gyalog másztak oda - elvégre ha egy hozzá nem szokott személy rosszul lesz a volánnál, az autó belerepülhet egy sziklába, és ami még rosszabb, mást is magával ránt. . Továbbá, az első szakaszban két Ural Next és két könnyű páncélozott jármű, Patrol és Typhoon-K emelkedik. A második szakaszban az egész expedíció felkapaszkodott, fel a technikai gépekhez, és ott maradt reggelig, hogy másnap lemenjen.

Nehéz a munka a hegyekben: keskenyek az utak, egy méterrel távolabb haladtak el tőlem nehéz autók, mögöttem pedig egy szikla. Érdemes tisztelegni a sofőrök filigrán ügyessége előtt: a kerék szinte rossz irányba fordul, és a szakadékba repít – emlékszik vissza Alekszej Kitaev. - Az autók visszahajtottak a fékre, miközben a sziklák szó szerint másztak a kerekek alá. Az autók egyébként meg voltak rakva – mint harci körülmények között.

Új katonai felszerelés tesztelték az Elbruszon és a sivatagban / Fotó: az RF Védelmi Minisztérium sajtószolgálata

Az orosz védelmi minisztérium 15 ígéretes katonai járműmodell tesztelését fejezte be forró sivatagi, homokos és hegyvidéki területeken Asztrahán régióban és a Kabard-Balkária Köztársaságban.

A nagyszabású tesztek lebonyolításához két hónapos speciális expedíciót szerveztek, amelynek során a berendezés egy körülbelül 4200 km hosszú útvonalon haladt végig az útvonalon: Bronnitsy - Volgograd - Enotaevka falu (Astrakhan régió) - Astrakhan - település. Terskol (Kabard-Balkária) és vissza.

Az expedíció célja az volt, hogy megerősítse a katonai járművek ígéretes modelljei műszaki jellemzőinek mutatóit és katonai működésének lehetőségét magas hőmérséklet, magas portartalom és hegyvidéki terepen, valamint a minták tervezésének javítására vonatkozó fő irányok meghatározása. technikai színvonaluk növelése, valamint használatukban tapasztalatszerzés, amikor a katonai egységek egységei rendeltetésszerűen hajtanak végre feladatokat valós katonai műveleti körülmények között forró sivatagi és hegyvidéki területeken.

Új katonai felszerelést teszteltek a sivatagban / Fotó: Az RF Védelmi Minisztérium sajtószolgálata

A négy segédjármű egy egyedülálló mobil laboratóriumot tartalmazott a KAMAZ-5350 és a ChMZAP 83352 dobozos pótkocsi alapú járművek hasmagasságának értékelésére. A forró sivatagi és poros területen végzett munka során laboratóriumi közúti teszteket és 300 km-es próbamenetet hajtottak végre, hogy felmérjék az átlagos és maximális sebességet, az üzemanyag és az olaj üzemeltetési költségeit, a terepképesség és manőverezőképesség mutatóit a továbbhaladás során. különféle típusok utak és terepviszonyok, az átjárhatóságot növelő eszközök hatékonysága.

Az oszlop poros körülmények között történő mozgatásának lehetősége nappal és éjszaka, a motorok, sebességváltók, gumiabroncsok, akkumulátorok működési hőmérsékleti feltételei, a motorok indításának és működésének megbízhatósága a fő üzemanyaggal és a keverékkel (több üzemanyaggal) , mikroklíma paraméterei kabinokban és lakható rekeszekben, jellemzők Karbantartás gépeket ilyen körülmények között. A becsült mutatókat az orosz védelmi minisztérium ígéretes katonai járművekre vonatkozó alapvető követelményei tartalmazzák.

A magaslati körülmények között végzett munka során a leküzdés lehetősége hegyi hágók, átlagsebesség fel- és süllyedéskor, amikor a motorok a fő- és tartalék üzemanyaggal járnak, az indulás hatékonysága a hágó emelkedőjén utánfutó nélkül és utánfutóval, manőverezőképesség-jelzők, a motor hatásfoka, fék, ill. kormányrendszerek tipikus vezetési módokban, a hideg és meleg motor indításának megbízhatósága a bérlet tetején, és számos egyéb követelmény a Honvédelmi Minisztériumtól az ígéretes BAT-hoz.

Új katonai felszerelést teszteltek az Elbruson / Fotó: Az RF Védelmi Minisztérium sajtószolgálata

A munka során a hegyvidéki mozgás útvonalát és körülményeit az NIIC AT szakemberei a községben kutatóbázissal rendelkező Magashegységi Ökológiai Obszervatórium OJSC-vel közösen határozták meg. Terskol. Nagy magasságban végzett tesztelés során laboratóriumi munkák 3800 m magasra hajtották végre, néhány minta 4500 m magasságba kúszott fel.Az expedíció befejezte a tesztprogramot és jelenleg a gépek állandó bevetési helyére vonul.

Meg kell jegyezni a magas tudományos és gyakorlati jelentősége elvégzett munka. Az ígéretes katonai járművek műszaki és működési tulajdonságainak legfontosabb mutatóit értékelik a legkritikusabb és aktuális használati módokban és körülmények között. Ezzel egyidejűleg helyreállt az elmúlt 20 évben természetes körülmények között nem végzett vizsgálatok elvégzésének módszertani alapja, az NIIC AT tudósainak erőfeszítéseivel helyreállították a megfelelő munkaiskolát, és interakciót szerveztek a berendezések fő fogyasztóival ilyen körülmények között és a magaslati kutatások területén dolgozó szakemberekkel.

Az orosz védelmi minisztérium páncélos főigazgatósága lefektette a szervezeti és módszertani alapokat az RF fegyveres erők ellátására átvett felszerelésekre vonatkozó követelmények jobb kialakításához és értékeléséhez, valamint fontos gyakorlati lépéseket tettek az ilyen fegyveres erők megszervezése érdekében. téli (sarkvidéki) expedíció idén.

Az expedíció 15 mintát tartalmaz a vizsgáló és tesztelő berendezésekből. Különösen az orosz Mechanics OJSC 4x4 terepjárója, amelyen állami tesztek zajlanak, az NPO TREKOL LLC társaság 2 speciális járműve, a Zashchita Corporation CJSC Skorpion (LSHA-2) és (LSHA-2B) speciális járművei. átesett az állami átvételi teszteken , a JSC AZ "Ural" ígéretes berendezéseinek nagy csoportja: Ural-542301-10 és Ural-63704, a traktor nyergének terhelését imitálva, védett autó Typhoon-U, Ural-432009 (Ural- VV); az OJSC KAMAZ KAMAZ-53501-399 járművei és egy NEFAZ-4208-24 váltóbusz. Az expedícióban az orosz védelmi minisztérium és az NIITs AT 3 Központi Kutatóintézet szakemberein kívül az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának és a gyártók képviselői vettek részt, az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának helyettese, a hadsereg tábornoka. – mondta Dmitrij Bulgakov újságíróknak.

MOSZKVA, az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Sajtószolgálata és Információs Osztálya