Vasút közelében laksz, és panaszkodsz a vonatok zajára? Ennek a kínai háznak a lakói csak nevetnének az arcába.

A kínai nagyvárosban, Chongqingban a rendkívül sűrű fejlesztés szinte lehetetlenné teszi új építészeti vagy mérnöki projektek megvalósítását. Ezért a tervezőknek néha meglehetősen szélsőséges döntéseket kell hozniuk. Tehát a város egyik kerületében láthatja, hogyan halad át az egysínű vasút egy 19 emeletes épületen.

Chongqing domborzata meglehetősen összetett. A metropolisznak sok dombja van, amelyek miatt a "Hegyi város" (Mountain City) becenevet kapta. Ezen kívül van egy nagyon sűrű épület. Ezzel a problémával szembesültek az építészek és mérnökök az egysínű vonal lefektetésekor. Amikor egy 19 emeletes lakóépület állta útjukat, amit sehogyan sem lehetett megkerülni, lebontani, egy ötletes megoldás jutott a tervezők eszébe: megépíteni. vasúti az épületen keresztül. Az egysínű vasút a 7. és 8. emelet közötti nyíláson halad át. Az utasok számára megállót is kialakítottak ott.

A lefektetett alagút a lakások falával érintkezik. Sokakat érdekel a kérdés: zavarja-e a vonat zúgása a ház lakóit. A fejlesztők azt állítják, hogy a házon áthaladó vonat zaja (60 decibel) akkora szorongást kelt az emberekben, mint valaki más beszélgetése egy közeli asztalnál egy étteremben.

A kínai metropoliszban Chongqing a rendkívül sűrű beépítés szinte lehetetlenné teszi új építészeti vagy mérnöki projektek megvalósítását. Ezért a tervezőknek néha meglehetősen szélsőséges döntéseket kell hozniuk. Tehát a város egyik kerületében láthatja, hogyan halad át az egysínű vasút egy 19 emeletes épületen.

Chongqing domborzata meglehetősen összetett. A metropolisznak sok dombja van, amelyek miatt a "Hegyi város" (Mountain City) becenevet kapta. Ezen kívül van egy nagyon sűrű épület. Ezzel a problémával szembesültek az építészek és mérnökök az egysínű vonal lefektetésekor. Amikor egy 19 emeletes lakóház állta útjukat, amelyet nem lehetett megkerülni, lebontani, a tervezők ötletes megoldást találtak ki: az épületen keresztül vasútvonalat kell építeni. Az egysínű vasút a 7. és 8. emelet közötti nyíláson halad át. Az utasok számára megállót is kialakítottak ott.

A lefektetett alagút a lakások falával érintkezik. Sokakat érdekel a kérdés: zavarja-e a vonat zúgása a ház lakóit. A fejlesztők azt állítják, hogy a házon áthaladó vonat zaja (60 decibel) akkora szorongást kelt az emberekben, mint valaki más beszélgetése egy közeli asztalnál egy étteremben.

A fejlesztők szerint az egysínű vasút építése ezen a szakaszon kockázatos üzlet volt, de több mint kifizetődő volt.

Egy lakóépületen áthaladó vonat nem a legeredetibb dolog, amit a kínaiak kitalálhatnak. Tavaly nyílt meg Hubei tartományban

hitel: CFP
Kína egyik legsűrűbben lakott városa, Chongqing egyedülálló domborzata és nagy beépítési sűrűsége miatt az építészek és várostervezők kénytelenek voltak különleges módot keresni a város számára létfontosságú útvonalak kialakítására. Megoldásuk a megjelenés volt lakott házon áthaladó vasút. És ez nem vicc, ma Chongqingban lenyűgöző látványban lehet részed, amikor naponta többször is vonatok haladnak át egy 19 emeletes lakóépületen! Az építészek kénytelenek voltak megtenni egy ilyen lépést, mivel a város dombos területen épült, és minden oldalról Daba, Wushan, Wuling és Dalo hegyei vették körül. Ez a tény, a nagy beépítési sűrűségből és a mintegy 49 milliós lakosságból adódó helyhiánnyal együtt, igazi kihívássá teszi az infrastrukturális munkát az építészek és várostervezők számára.

Chongqing városában egysínű vasút halad át egy lakott házon.

2004-ben, amikor jóváhagyták az egysínű vasút elindítását "2. számú vasúti tranzit", az építőknek két lehetőségük volt - vagy lebontják az egész bérházat, hogy helyet adjanak a vasútnak, vagy csak két emeletet alakítanak át benne, hogy a vonat áthaladhasson rajta. Az építészek a második lehetőséget választották, és ma, 13 évvel később biztosak abban, hogy akkor jól döntöttek. A lakóépület közepén áthaladó egysínű vonaton kívül a 7. és 8. emeletén utasállomás is épült. Beszédes, hogy a vonat napi többszöri áthaladása egy bérházon nem az abban lévő ingatlanok értékének csökkenéséhez vezetett, hanem éppen ellenkezőleg, még a lakások árát is növelte, hiszen a tömegközlekedés könnyen elérhetővé vált. . Ami a Rail Transit No.2 monorail felől érkező zajt illeti, a zajcsökkentő berendezésnek köszönhetően a házon áthaladó vonat nem ad nagyobb zajt, mint egy hagyományos mosogatógép.

hitel: sohu

hitel: sohu
hitel:

V kínai város Chongqing egy nagyon sűrű épület, így a végrehajtása új építészeti projektek a mérnököknek néha szokatlan döntéseket kell hozniuk.

Az egysín építése során tehát egy 19 emeletes lakóház állta az építészek útját, amit nem lehetett lebontani, megkerülni.

A tervezők szélsőséges döntést hoztak: az épületen keresztül, a 7. és 8. emelet között vasutat építenek. Van egy 150 méter hosszú peron és egy megálló is az utasok számára.

Úgy tűnik, hogy a vasút ilyen közelsége sok gondot okoz a lakosoknak. De azt állítják, hogy a vonatok zúgása egy futó mosógép zajához hasonlítható.

Nem meglepő, hogy a felhőkarcoló Chongqing nevezetességévé vált. A négyzetméterár is nőtt – most itt a legdrágább a lakhatás a környéken. Sokan álmodoznak arról, hogy a metró közelében éljenek, ki utasítaná el a lehetőséget, hogy leszálljon a vonatról és azonnal otthon legyen?

Japán szakemberek jöttek a kínai építészek segítségére. Van tapasztalatuk hasonló építkezésben - Oszakában egy 16 emeletes épületen keresztül nagy sebességű emelt autópályát építettek.

1983-ban a földtulajdonosok az ingatlan átépítése mellett döntöttek, de a város önkormányzata megtiltotta a jóváhagyott útterv megváltoztatását. A tulajdonosok azonban kompromisszumot találtak az autópályát létesítő céggel. Ennek eredményeként az út a felhőkarcoló 4. és 8. emelete között futott. Az autópálya körüli speciális konstrukció védi a házat a rezgésektől és a zajtól.

A kínaiak számára a szó szoros értelmében nem idegenek, hogy megoldásokat találjanak az utak építésekor. A Zhejiang tartománybeli Wenling városában egy sűrűn lakott területen keresztül kellett utat építeni. Szinte az összes tulajdonos, akinek háza akadályozta az építkezést, beleegyezett az áttelepítésbe. Csak egy család nem engedte meg, hogy a kormány lerombolja otthonát. Az eredmény egy ház volt az út közepén.

Források: http://www.novate.ru/; picslife.com

A metróállomás az épületben található. Nincs dübörgés, nincs erőteljes vibráció – a lakástulajdonosok nem bánják meg a választásukat. A felhőkarcoló pedig új látványosság lett.

Városi táj, mint a jövőből. A kínai Chongqingben úgy tűnik, hogy egy metrószerelvény repül át a felhőkarcolókon. A szállítási megoldás finoman szólva is nem szabványos. Bár nem is lehetne másképp.

Úgy tűnik, milyen metró van itt? Nincsenek feltételek: egyrészt - egy nagy folyó, másrészt - meredek dombok. És nem mehet a föld alá a talaj sajátossága miatt. Ráadásul a felszínen nagyon sűrű épület található, a házak ablaktól ablakig állnak.

Így a kínai mérnökök voltak az elsők a világon, akik úgy döntöttek, hogy egy ágat építenek át. És még az állomást is közvetlenül egy lakóépületben kell felszerelni.

150 méter hosszú egysínű peron egy 19 emeletes épület nyolcadik emeletén. A házat már a benne található állomás figyelembevételével tervezték. Japán mérnököket is meghívtak, hogy segítsenek ebben a példátlan projektben. Hiszen nekik is kevés a helyük az országban, itt Oszakában például egy városi autópályát indítottak egy felhőkarcolón keresztül. És persze az első kérdés, ami eszünkbe jut: sok idegen zaj van a házban?

Nincs több zaj, mint egy mosógép. Ha egy közönséges metró kerekei fémek, akkor a monorail gumi, gyakorlatilag nincs hang a vágányokkal való érintkezésükből. Ezen kívül egy speciális szerkezeti tervet dolgoztunk ki, amely elválasztja a felső épületet az egysínű rendszertől, bár úgy tűnik, hogy egyetlen szerkezetről van szó” – mondja Ye Hong, az állomásprojekt építésze.

„Voltak kétségek, féltek, hogy ordítás lesz. Senki sem hitt az építtetők rábeszélésében, így eleinte nagyon olcsók voltak a lakások. Amit kihasználtunk és nem veszítettünk!” - örül Li Xuan, az egyik lakás tulajdonosa.

Most ebben a házban a legmagasabb a négyzetméterár a környéken. Ami korábban elriasztotta a vásárlókat, most vonzza. Hát nem ez az álma a metropolisz lakójának – elhagyta a metrót, és már otthon van!

„Most nagyon kevés ingyenes ingatlan van ott. Az ár ellenére az apartmanok még mindig nem maradnak meg adatbázisunkban. És a vásárlók a legtöbb különböző korúak”- mondja az ingatlanos Ma Gang.

Ezek a lányok két főre bérelnek lakást közvetlenül az állomás felett. Mindketten gyakran későn maradnak a munkahelyükön. Azt mondják, itt is biztonságos élni – elvégre nem kell a sötét utcákon keresztül hazatérni.

„Nem aggódunk egymás miatt, mindig pontosan tudod, mikor térsz haza” – mondja az egyik lány.

„Igen, nagyon kényelmes és csendes. Ráadásul a városban mindenki ismeri ezt a házat ”- teszi hozzá egy másik.

„Épp tegnap érkeztem a városba. És ma az első dolga, hogy megnézze ezt a csodálatos épületet!” - mondja a turista.

„Nem annyira szép, mint inkább építészeti megoldási szempontból érdekes!” - jegyzi meg egy turista, az Építészmérnöki Kar hallgatója.

Ez nem egy régi épület, a homlokzatán nincsenek emléktáblák és szobrok. Igen, és az útikönyvben ez a cím még nem található. De turisták mindenhol vannak. Hasonló projektet – egy épületben lévő állomást – Sanghajban és Hongkongban is kipróbáltak. De ez a ház még mindig az egyetlen ilyen a világon!