Ötezer kilométer Oroszország: a Nissan Terrano hosszú tesztútja. Milyen meglepetéseket tartogat a frissített Nissan Terrano? Megnéztük a Moszkva melletti utakon, és „a Nissan terrano irányítja, milyen benzint ajánlott tölteni
➖ Folyamatosan piszkos zuhatag
➖ Zajszigetelés
➖ Ergonómia
profik
➕ Kezelhetőség
➕ Felfüggesztés
➕ Gazdaság
A 2018–2019-es Nissan Terrano előnyei és hátrányai egy új karosszériában a valódi tulajdonosok visszajelzései alapján derülnek ki. A Nissan Terrano 1.6 és 2.0 részletesebb előnyei és hátrányai mechanikával, automata, első és összkerékhajtású 4x4-vel az alábbi történetekben találhatók:
Tulajdonos vélemények
Az autó jó ötlet. Az elkészítés minősége C fokozat. Az átjárhatóság és a hézag tetszik.
Ez az új Nissan Terrano NAGYON zajos autó! A teljes szigetelés elengedhetetlen. Két órás vezetés után ki kell menni és hallgatni a csendet. Megjegyzem az állandóan szennyezett küszöböt, a hátsó sor kabinjának megvilágításának hiányát és a kályha zajos munkáját is.
Alexey Sergeevich, a Nissan Terrano 2.0 (143 LE) 4WD MT 2015-öt hajtja
Az első benyomások tele vannak előnyökkel és hátrányokkal. Először is a profikról. Tiida után úgy érzi magát, mint egy dzsipben, az úton lévő nagy autók megállnak így, az út látványa és a pszichológiai kényelem nagyon minőségileg megnő.
Nagyon elégedett voltam az éjszakai vezetéssel - az út megvilágítása kiváló, egyenletes az egész sávban. Az autó nagyon jól elnyeli a dudorokat, lyukakat, hullámokat és egyéb utaink szemetet. A vezetési folyamat kényelmes és kellemes, a mozgás kezdetétől a parkolás végéig. A tükrökön és az autó belsejében található áttekintés szintén nem kielégítő, minden jó és szép.
Ami a mínuszokat illeti, attól a pillanattól kezdődnek, amikor beszállsz az autóba - 180 cm-es növekedéssel kényelmetlenül leül, a lábad akkor sem mászik a kormány alá, ha az ülést elmozdítják. Hasonlóképpen - a mozgás végén kényelmetlen és kínos kiszállni az autóból. Mindenki a széles futódeszkáról beszél, maga is bepiszkolódik, és be- és kiszálláskor a nadrágra koszolódik.
Az ajtótömítések és a hátsó oldalablakok kialakítása gyenge. A por könnyen eltömődik az ajtó felső széle alatt, és kinyitva boldogan omlik a belső térbe. A hátsó oldalablakokon csak egy rés van az üveg és a tömítés között, amelyet a lehető legrövidebb idő alatt eltömít a szennyeződés. És ez nem hiba - ez az anyja tervezési ötlete!
A tulajdonos egy Nissan Terrano 2.0-t (143 LE) hajt az AT AWD 2017-n
Ezt az autót először 1985-ben mutatták be. De a Nissan Terrano volt az, amelyet csak 2004-ig hívtak. Ezt követően a modellt Nissan Pathfinder névre keresztelték. A korábbi nevet egy teljesen más autó kapta, amelyet a Renault Duster alapján állítottak össze. Ezt követően az autó osztályát teljes méretű SUV-ra cserélte.
Hivatalos adatok (l / 100 km)
| Motor | Fogyasztás (város) | Fogyasztás (pálya) | Fogyasztás (vegyes) |
|---|---|---|---|
| 1,6 MT benzin (mechanika) | 9.3 | 6.3 | 7.4 |
| 2,0 MT benzin (mechanika) | 10.1 | 6.4 | 7.8 |
| 2,4 MT benzin (mechanika) | 15.8 | 10.3 | 12.9 |
| 2,7 MT dízel (mechanika) | 11.9 | 8.7 | 10.0 |
| 2.7 AT dízel (automatikus) | 13.1 | 9.3 | 11.9 |
| 3,0 MT dízel (mechanika) | 11.3 | 7.4 | 8.8 |
| 3,0 AT dízel (automatikus) | 12.7 | 8.2 | 9.8 |
1. generáció
Az első generációs Nissan Terranóra több motort telepítettek. Az egyik egy 2,7 \u200b\u200bliteres dízelmotor volt, amely akár 100 lóerőt is produkált. Párban akár kézi ötsebességes váltóval, akár robotos, de négyfokozatúval mehetett. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-re 10,3 liter volt. két benzin képviselő volt: 2,4 és 3,0 liter.
Az első 103 vagy 124 lóerős teljesítményt tudott fejleszteni. Csak mechanikával volt felszerelve, gázfogyasztása 12,1 liter volt. A második már 149 vagy 155 lóval büszkélkedhetett, valamint mindkét átviteli lehetőséggel. Itt a valós fogyasztás elérte a 14,4 litert. az összes konfigurációt csak négykerék-meghajtással szerelték fel.
2. generáció
1993-ban egy meglehetősen sikeres SUV második generációja jelent meg a világ piacain. A tervezés és a felszerelés nyilvánvaló megváltoztatása mellett új elemek is szerepeltek a motor megválasztásában. A Diesel 2.7 változatlan maradt, csak gépfegyver felszerelésének lehetősége nélkül. 3,2 literes egységet adtak hozzá. 150 lóerő volt az ereje. De csak gépfegyverrel járt. Ez a motor 11,4 liter üzemanyagot fogyasztott. A benzinkínálat is megváltozott. A 2,4 literes egység állandó teljesítménye 124 lóerő volt. Minden más úgy maradt, mint korábban.
Úgy döntöttek, hogy elhagyják a háromliteres telepítést. Két új motor váltotta: 3,3 és 3,5 liter. Az első mindig 170 lóerőt adott. Csak automata gép vezérelte, de hátsókerék-meghajtású lehet, és nem teljes, mint az összes többi változat. Ennek a konfigurációnak az üzemanyag-fogyasztása 14,9 liter volt. A második benzinújdonság 241 lóerős teljesítményt fejlesztett ki. Itt a vevő már választhatta mindkét sebességváltót, de a hajtás csak mindenhol tele volt. 15,7 liter üzemanyagot fogyasztott.
Az 1996-os első átalakítás során úgy döntöttek, hogy a technikai oldalon nem érintenek semmit, de a másodikban, amely 1999-ben történt, a dízel 3,2 literes egységet háromliteresre cserélték, 154 lóerős kapacitással. Mindkét sebességváltóval és csak négykerék-meghajtással járt. A motor 9,6 liter üzemanyagot fogyasztott.
„A legnagyobb hibám a hátsókerék-meghajtású változat választása volt. A kocsit szabadtéri kirándulásokra akartam használni, de ott összkerékhajtás nélkül, mint kiderült, egyáltalán nem volt mit tenni. Igen, sokat tud vezetni, ahol, de csak ez sokkal több időt vesz igénybe, mint az összkerék-meghajtású változat. Örülök minden másnak, még a költségeknek is. Normálisnak tartom, hogy 17 liter elköltött ”- írja a szmolenszki Valerij.
„Az autót kivették a kezéből, mert egy fillérbe került és jó állapotban volt, és csak egy új SUV-osztályú autóra volt szükségem. E Nissanról kiderült, hogy méltó képviselője ennek a családnak. Tökéletesen legyőzi a nehézségeket, ugyanakkor sok benzint eszik. A normám 18 liter. ”- mondta Dmitrij, a rosztovi.
„Nagyszerű autó a szabadtéri rajongóknak. Csak egy összkerék-meghajtású változatot kell választania, hogy a terepjáró ne okozzon problémát a kívánt pihenőhely felé vezető úton. A szalon nagyon kényelmes, praktikus és tágas. Öt elég nagy felnőtt gond nélkül elfér. Az egyetlen probléma a magas fogyasztás. Kiderül, hogy 17 literes ”- mondta az omszki Mihail.
3. generáció
A 2014-ben megjelent harmadik generáció már csak 1,6 (114 LE) és 2,0 (143 LE) literes benzinmotorokkal van felszerelve. Mindkét hajtás és mindkét sebességváltó párosítva van velük, csak a mechanika vált már hatfokozatúvá. A benzinfogyasztás itt 7,5 és 8,6 liter.
„Teljesen gazdaságos, ugyanakkor erőteljes konfigurációt választottam magamnak, 1,6-os motorral a gépen és összkerékhajtással. Könnyen megyek horgászni és vadászni, mert az út számomra ott is létezik, ahol elvben nem létezhet. Szeretem a tágas és kényelmes belső teret. Soha nem viszek magammal sátrat nyaralni, mert az autóban úgy alszom, mint otthon. További plusz a benzin fogyasztása. 10 liternél többet nem költök el ”- mondta a moszkvai Jegor.
„Vettem egy autót a kezemből, de mivel a gyártás éve 2016, az állapot olyan volt, mint a szalonban. Nem tudom, miért nem tetszett az autó az előző tulajdonosnak, de mindennek örülök, különösen annak a költségnek, amelyet adtam. Ennél jobbat nem kívánhatok magamnak. Korábban azt gondoltam, hogy minden terepjáró sok üzemanyagot fogyaszt, de ez a modell komolyan meglepett - a városban mindössze 10 liter ”- írja a krasznodari Gennagyij.
- Remek, belül is kényelmes terepjáró, amelyet manapság ritkán lehet látni. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás a városi szedán szintjén van - 9 liter ”- mondta Stanislav, az asztraháni.
„Mindenkinek azt tanácsolom, hogy vásárolja meg ezt az autót, mert ilyen pénzért egyszerűen lehetetlen jobbat találni azok számára, akiknek szüksége van egy jó terepjáróra. Ráadásul gazdaságos. Az üzemanyag fogyasztása 10 liter. ”- írta a petrozavodszki Nikita.
A Nissan Terrano egy kompakt, olcsó crossover, a Nissan legolcsóbb terepjárója. Ma gyártják a 2014-es modell Terranóját, amelynek semmi köze az elmúlt két generáció Terranójához. A modern harmadik generációs autó a Renault Duster crossover módosított változata. Valójában ez két egyforma modell, de a japán autó tekintélyesebbnek tűnik a kép kialakítása és a kiegészítő felszereltség miatt. Az új Terranót Indiában és Oroszországban gyártják.
Navigáció
Nissan Terrano motorok. Hivatalos fogyasztási ráta 100 km-enként.
Benzin:
- 1,6, 114 l. mp., mechanika, elöl, 10,9 másodperc - 100 km / h, 9,3 / 6,3 liter / 100 km
- 2,0, 143 l. mp., mechanika, teljes, 10,7 másodperc - 100 km / h, 10,1 / 6,4 liter / 100 km
- 2,0, 143 l. mp., automatikus, teljes, 11,5 másodperc - 100 km / h, 11,3 / 7,2 liter / 100 km
Nissan Terrano tulajdonos vélemények
1,6 kézi sebességváltó 2WD motorral
- Szvjatoszlav, Penza. A Renault Duster minden tekintetben egyszerűen autó. És konstruktívan és irányíthatóan, mintha a mi szovjet Ladáinkhoz hasonlítanánk. Az autó irányításában tiszta, jól gyorsul és fékez. Üzemanyag-fogyasztás mechanikával és 1,6 9-11 liter.
- Vlagyimir, Irkutszk. A Renault Duster crossover minden alkalomra, sokoldalú és puha. 1,6 motorral és kézi sebességváltóval felszerelve. Ezzel a tandemmel az üzemanyag-fogyasztás 9-10 liter benzin.
- Sándor, Lipetsk. Az autót még 2014-ben vettem előre megrendelés alapján. Az egyik első vásárló lettem. Nagyon vártam ezt az autót, pedig ez a Renault Duster másolata. A japán változat lenyűgözőbb, sőt eredetibbnek tűnik, a többi Nissan stílusában. Magamhoz vettem az alapkonfigurációt, 1,6 literes motorral és kézi sebességváltóval. A Terrano ilyen motorja elegendő a városi igényekhez. Az autó elsőkerék-hajtású, átlagosan 10 litert fogyaszt 100 km-enként. Komoly vagy váratlan meghibásodást nem találtak, minden javítási munkát csak a cég szervizében végeznek. Az autó praktikus és kényelmes, gazdaságos és családi. A belső tér egyszerű és ízléses. Látható, hogy a belső tér gazdagabb és minőségibb, mint a "Duster "é. Bár lényegében ugyanazok a gépek.
- Maxim, Szentpétervár. Hosszan gondolkodtam, mit vegyek - Duster vagy Nissan. Ez utóbbi tekintélyesebbnek tűnik - a márka egyforma, de valójában az ujjain számolhatja a különbségeket a franciától. Általában imádom a japán autókat, talán ezért vettem a Terranót. Szeretem az autót - gazdaságos, a városban csak 10 litert fogyaszt százonként. A motorháztető alatt 1,6 literes motor, első kerék meghajtás és kézi sebességváltó található. Az autó nem terepjáró számára készült, mivel nincs összkerékhajtás. De egy város vagy havas út esetén autóra van szükség.
- Anna, Nyikolajev. Születésnapomra kaptam Terranót. Az autó még mindig friss, támogatott példány, 2014. Sok kár nélkül, 1,6 literes motorral és mechanikával. Amire szüksége van egy kezdő számára, aki nem akar TAZ-t vásárolni. Tetszett a Duster, átlagosan 10 litert eszik.
- Yana, Novoszibirszk. Nagyon kényelmes és olcsó crossover működtetése. Terrano 1.6 motorral és kézi sebességváltóval rendelkezem. Az üzemanyag-fogyasztás 10-11 liter / 100 km.
- Oleg, Leningrádi régió. Az autó 2015-ben két év alatt 80 ezer km-t tett meg. Az autó 1,6 literes motorral és kézi sebességváltóval van felszerelve. Első kerék meghajtással választottam az opciót - úgy gondolom, hogy egy ilyen autónak nincs szüksége négykerék-meghajtásra, nincs értelme. Ezenkívül az első kerék hajtása gyorsabb dinamikával rendelkezik - magam is megnéztem a barátaimmal. A crossoverem átlagosan 10-11 litert fogyaszt a városban.
1,6 kézi sebességváltó 4WD motorral
- Larissa, Peter. Az autó meglehetősen modern, annak ellenére, hogy a Logan eredetileg a 2000-es évek közepétől származik. Úgy hallottam, hogy egy új Duster jelenik meg ebben az évben, nagyon szeretném. Közben nekem megfelel a Terrano, az 1.6-os motor és a kézi sebességváltó igénytelen és megbízható a használatban. Az üzemanyag-fogyasztás összkerék-meghajtással 10-11 liter.
- Julia, Tomsk. Az autó a mi nehéz útjainkhoz készült, csak áthatolhatatlan rugózással rendelkezik. Röviden, a Nissan vezet, mint mindig. 1,6-os motorral és mechanikával legfeljebb 10-11 litert fogyaszt.
- Nyikita, Nyizsnyij Novgorod régió. Természetesen alkalmam volt választani Terrano és Duster között. Elsi Duster a csúcskategóriás verzió, ha a drágább Terrano, akkor egy ilyen komplett szettet vett - 1,6-os motorral, mechanikával és összkerékhajtással. Dicsérem az autót stílusos off-road kialakításáért, még jobb is, mint az eredeti modell. Eredetibbnek tűnik, és hát, ez egy igazi Nissan. Úgy tűnik, hogy valójában ez a Rano Duster a Nissan példánya, és nem fordítva. Nos, oké, de az autó remek a pénzért. Az üzemanyag-fogyasztás 11 liter / 100 km.
- Vaszilij, Stavropol Terület. Az autót 2015-ben vettem egy autókereskedésben. 1,6-os motoros, összkerék-meghajtású változatot választottam. Ez a crossover terepen és városi környezetben is jól teljesített. Bár el kell ismerni, hogy az autó könnyebb a Lada 4x4-hez képest. Általában mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. De mindenesetre a Terrano-t modernebb autónak tartom, mint a Duster, és még inkább a Lada 4x4 vagy a Chevrolet Niva. Van kézi sebességváltóm, az átlagos üzemanyag-fogyasztás 10-12 liter / 100 km.
- Anatolij, Kalinyingrád. Ilyen autóval nem félek semmilyen akadálytól. A motorháztető alatt egy 1.6-os motor motorházteteje alatt négykerék-meghajtás található. Off-road viharok, mint egy igazi terepjáró. De komolyan, jobb, ha nem kockáztatjuk, bár városi körülmények között, hóviharokban stb. Hancúrozhat. Az üzemanyag-fogyasztás 10-11 liter.
- Elena, Jaroszlavl. Az autó 2015-ben készült, kézi sebességváltóval és 115 lóerős motorral. A Nissan Terrano kellemes benyomást tett rám, egy tisztességes crossover és bizonyos mértékben egy teljes értékű SUV. Átlagosan 10-11 litert eszik. Van egy négykerék-meghajtású verzióm.
- Borisz, Nyizsnyij Novgorod régió. Szükségem volt egy felismerhető márkájú, alacsony árú és jó terepjáró képességű univerzális autóra. Pontosan ez lett a Dusterem - 1,6-os motorral és kézi sebességváltóval. Gazdaságos autó, 10-12 literes fogyasztással a városban.
Motor 2.0 kézi sebességváltóval 4WD
- Igor, Rosztov. Az autót 2016-ban gyártották, egy év alatt 50 ezer km-t tett meg. Nekem van az egyik csúcsváltozatom, kétliteres motorral és mechanikával. A motor kb. 140 erőt produkál, meglehetősen megbízható és gazdaságos, ha a kézi sebességváltóból vesszük. A városban átlagosan 10-11, az autópályán pedig legfeljebb 8 literet fogyaszt. Általában elégedett voltam az autóval. Elég jó anyagok a kabinban, nagyon kényelmes ülni. Bár a Terrano belsejében érezheti a hangulatot egy másik autó - a Renault Logan 2005-ös modellje. De ez így van rendjén, az ár dönt mindent.
- Nyikolaj, Donyeck. Ez egy igazi terepjáró, és nem túlzok. Először is szeretném dicsérni az autót a brutális kialakításáért, egy erős kétliteres motorért és egy frappáns kézi sebességváltóért. Természetesen van négykerék-meghajtó és minden lehetőség. Másodszor, ez magas üzemanyag-hatékonyság - 11 liter a városban, akár 8 liter az autópályán, és az off-road fogyasztás nem haladja meg a 12-13 litert százonként. Általában szeretem az autót, örömére készült.
- Olga, Belgorod. Az autó minden igényemet kielégíti. Megbízható és dinamikus, 2.0-ás motorral és kézi sebességváltóval nem okoz problémát vagy meghibásodást. Fogyasztás 10-12 liter / 100 km.
- Stanislav, Tambov. Ezért a crossoverért meglehetősen nagy összeget fizettem, és nem bántam meg, hogy nem vettem egy felsőbb kategóriás Dustert. Van egy négykerék-meghajtású autóm, amely akár 12 litert is fogyaszt 100 km-enként. Van egy 2.0 motor és egy kézi sebességváltó.
- Oleg, Moszkva régió. 2014 Nissan Terrano, használt példány. Az interneten vettem privát hirdetésért, kaptam egy példányt 80 ezer km futásteljesítménnyel. Kevésbé friss. Az 1.6-os motor és a kézi sebességváltó jó állapotban vannak, vezetni lehet, még kell is. Általánosságban elmondható, hogy az autó elégedett volt, kivéve a kis lengőkarokat. Üzemanyag-fogyasztás 10-11 liter a városi ciklusban.
- Natalia, Jekatyerinoszlavl. A Terrano méltó divatautó, ha pénzt kell megtakarítania. A városban körülbelül 11 litert fogyaszt százon, 2,0 motorral és mechanikával. Álló autó, új generációt fog vásárolni.
- Sándor, Irkutszk. Tetszett a Nissan Terrano, igénytelen emberek vagyok. Tehát mi van, ha ő a Renault Duster másolata. Szóval mi van, ha drágább. Szabadságunk van választani, ki vásárolja meg, amit akar. Birtokomban egy kétliteres motorral és szerelővel ellátott autó átlagosan 10-11 litert fogyaszt.
2.0 motorral és automata váltóval
- Alekszej, Velikij Novgorod. Sokáig univerzális talicskát vettem fel, jó kezelhetőséggel és jó terepjáró képességgel, és úgy, hogy a felfüggesztés megfelelő legyen - úgymond az utainkhoz. Általában nem volt miből válogatni - a választás a legnépszerűbb Nissan Terrano-ra esett. Elvehette volna a Dustert, de mindenkinek megvan ez az autó, de valahogy ki akartam tűnni. A Nissan nem annyira értékesíthető, hanem exkluzívabb, ami eredetibbet jelent. És korszerűbb. Az autó körülbelül 12 litert fogyaszt 100 km-enként. 140 ló befogadóképessége elegendő. Megbízható városi crossover minden nap.
- Artem, Szentpétervár. Vettem egy Terrano-t a legerősebb motorral - kétliteres 140 erőhöz és automata váltóval. Van négykerék-meghajtás és abszolút minden lehetőség, amely ebben az osztályban lehet. Az autót divatosabbnak tartják, mint a soplatform Renault Duster. Bár a tervezésben mindkét modell nem különbözik egymástól. A Terrano átlagos üzemanyag-fogyasztása 12 liter / 100 km.
- Dániel, Pjatigorszk. Az autó kellemesen tetszett nekem, mit mondhatnék még. Gép minden alkalomra - erőteljes és gazdaságos. 2,0 motorral és négykerék-meghajtással átlagosan 11-12 litert fogyaszt.
- Szergej, Kharkov. A Terrano terepen és városi körülmények között egyaránt alkalmas. Mindenhol kényelmes. Átlagos üzemanyag-fogyasztás 10-11 liter automata sebességváltóval és 140 lóerős motorral.
- Nyikita, Novoszibirszk. Az autó kényelmes és megbízható, szerintem legalább 200 ezret fog utazni. Most 70 ezer km van a kilométer-számlálón, egyáltalán nem voltak bontások. Nos, eltekintve attól, hogy a garanciális mûködés meghibásodott, ez nem számít. Az autó pénzbe kerül, az üzemanyag-fogyasztás 2,0 motorral és automata sebességváltóval 10–12 liter / 100 km. Négykerék-meghajtás van.
- Sándor, Vorkuta. A Nissan Terrano kívülről eredetibbnek és modernebbnek tűnik, mint kívülről. Autót vettem a tervezéshez, mondhatni. A 2 literes motor és az automata gép nem a legmodernebb, de megfelelően működnek. Ilyen tandem mellett 12 liter nyerhető.
- Tatiana, Lipetsk. Van egy Terranóm kétliteres motorral, négykerék-meghajtással és automata váltóval. A legfelsõbb változat, 12-13 literes üzemanyag-fogyasztás a legdinamikusabb vezetés mellett.
A japán "Nissan Terrano" a francia-román "Renault Duster" crossover ikre, amelyet 2014 óta gyártanak Moszkvában az "Avtoframos" üzemben.
1. generáció (1986-1995)
FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszel nekem? 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitt, amíg ki nem próbálta. Most pedig évi 35 000 rubelt spórol meg a benzinen!
1986-ban a japán autógyártó Nissan Motor CO. Ltd, a világ egyik legnagyobb, a WD21 hátulján piacra dobta az első generációs Nissan Terrano-t. A terepjárót számos európai országban, Japánban, az Egyesült Államokban és számos más országban értékesítették. Kezdetben a modellt három ajtóval hozták létre, vázszerkezete és merev hajtása volt, de idővel jelentősen javult.
1991-ben már megjelent egy új "Terrano" modell, amelynek 5 ajtója volt. Ennek a modellnek 2,7 literes (100 lóerős) motorja volt, V6 3.0 benzinmotorja 155 lóerős volt. Az erőátvitel mechanikus és automatikus volt, valamint négyfokozatú.
A legérdekesebb az a tény, hogy a háromajtós és ötajtós modellek hossza pontosan megegyezett és 2,65 métert tett ki, technikailag szintén nem különböztek semmiben.
Az első generációs Nissan Terrano autókra 5 modell motorját szerelték fel: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.
2. generáció (1996-2004)
A második generációs Terrano vagy a Terrano II 1993-ban került forgalomba. Ezt a modellt a spanyol (barcelonai) "Ford" céggel, az "ikertestvérével" - a Ford Maverick-kel együtt - fejlesztették ki.
A továbbfejlesztett modell számos előnnyel rendelkezik az őseivel szemben: váz helyett teherbíró test, tágas, kényelmes belső tér, amelyben sok fény van, a nagy üvegablakok, a megfizethető ár, a magas hangszigetelés és a megbízható mechanikus ötsebességes sebességváltó miatt.
A második generációs "Terrano" két változatban készült: turbódízel (2,7, 3,0, 3,2, 130-170 LE teljesítményű) és benzinbefecskendezéses (3,3 literes, 170 LE teljesítményű).
A jól ismert crossover "Nissan Terrano" harmadik generációja 2013-ban származik. Ennek a crossover-nek van a legolcsóbb ára a Nissan által gyártott teljes modellsorból.
Ezekre az autókra 5 modell motorját telepítették: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.
Az autó méretei:
- Hossza - 4,34 m.
- Szélesség - 1,9 m (visszapillantó tükrökkel 2 m.)
- Magasság - 1,67 m.
- A tengelytáv 2,67 m.
- Súly - 1,73 kg.
3. generáció
A 2014-ben bevezetett és a mai napig javított továbbfejlesztett modell elülső és összkerékhajtással, valamint 1,6 (114 LE) és 2,0 literes (143 LE) benzinmotorokkal van felszerelve. 1,6 literes motorral rendelkező autó csak kézi sebességváltóval, első / összkerék-meghajtással kapható, míg egy kétliteres autó mind kézi, mind pedig automata sebességváltóval elérhető.
Ez a modell gyakorlatilag a Renault Duster ikertestvére lett, ha nem is a megjelenésbeli különbségeik, bizonyos opcióik és költségeik miatt. A Terrano kiváló tulajdonságokkal rendelkezik: megfizethető ár, igénytelenség, kiváló közúti és terepjáró képességek, valamint drága és kellemes megjelenés.
Különbségek a Nissan Terrano és a Reno Duster között
- Terrano költsége magasabb, mint Dusteré;
- Nagyobb opciók;
- Különböző alakú ajtópanelek;
- Nagy hátsó lámpák;
- Átlagos gyorsulási idő Duster -10,3, Terrano esetében - 11,5 másodperc;
- Duster átlagosan kevesebb üzemanyagot "eszik" - 7,8, Terrano - 8,7;
- A Duster 1,5 literes turbódízel motorral és 110 LE teljesítménnyel vásárolható meg;
- A Terrano elülső része két merevítővel ellátott tehermentesítő burkolattal rendelkezik;
- A hűtőrács és a lökhárító stílusában hasonló a Nissan X-Trailhez;
- A Terrano, ellentétben társaival, jobb minőségű és drágább anyagokból készül.
A Nissan Terrano modellek részletes leírása
| Nissan terrano | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gyártási év | 2013-2016 | 2017-től napjainkig | |||||||
| Modell | 1,6 2WD | 1,6 4WD | 2.0 2WD | 2.0 4WD | 1,6 2WD | 1,6 4WD | 2.0 4WD | ||
| Testtípus | 5 ajtós kombi | 5 ajtós kombi | |||||||
| Hossz | 4,3 - 4,4 m | 4,32 m | |||||||
| Szélesség | 1,85-1,9 m | 1,8-2,0 m | |||||||
| Maximális teljesítmény | 102 (75) / 5750 | 135 (99) / 5500 | 114 (84) / 5500 | 143 (105) / 5750 | |||||
| Ellenőrző pont | mechanikus, 5 fokozatú | mechanikus, 6 fokozatú | mechanikus, 4 fokozatú | mechanikus, 6 fokozatú | mechanikus, 5 fokozatú | mechanikus, 6 fokozatú | mechanikus, 4-6 sebességes | ||
| Gumiabroncsok | 215/65 R16 | 215/65 R16 | |||||||
| Max. Sebesség km / h | 163 | 160 | 170 | 177 | 167 | 165 | 180 | ||
| Gyorsítási idő másodpercben | 12 | 13.5 | 11 | 10.4 | 11 | 12.5 | 10.7 | ||
| Üzemanyag-fogyasztás 1l / 100km-ben | 6.5 | 8.2 | 8.4 | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | ||
| Üzemanyagtartály űrtartalma literben | 50 | 50 |
A Nissan Terrano motorok jellemzői
Az első generációs autókon motorokat telepítettek mind benzin, mind dízel üzemanyaggal.
| VG30E | VG30I | TD27T turbó | Z24i | TD27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Térfogat (l.) | 3.0 | 3.0 | 2,7 | 2,4 | 2,7 |
| Maximális teljesítmény (hp) | 160 | 136 | 100 | 107 | 85 |
| Üzemanyag | Benzin (AI-92,95) | Benzin | Dízel | Benzin | Dízel |
| motor típusa | 6 hengeres, ONS, folyadékhűtési rendszer | 6 hengeres, V alakú | Soros, 4 hengeres | 4 hengeres, felső szelep | |
| Üzemanyag fogyasztás | 6.5 - 11.8 | 5.8 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 5,8-7 | |
| Auto | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1987, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 |
| - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | - Nissan Terrano 1990, WD21 | |||
| - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | - Nissan Terrano 1986, WD21 | |||
| - Nissan Terrano újrafestés 1993, WD21 | - Nissan Terrano újrafestés 1993, WD21 |
A második generációs autókat fejlettebb, nagyobb teljesítményű és térfogatú motorokkal szerelték fel.
| VG33E | QD32ETi | TD27ETi | ZD30DDTi | |
|---|---|---|---|---|
| Térfogat (l.) | 3,3 | 3,2 | 2,7 | 3.0 |
| Maximális teljesítmény (hp) | 240 | 150 | 130 | 170 |
| Üzemanyag | Normál benzin (AI-92, AI-95) | Dízel | Dízel | Dízel |
| AI-95 benzin | ||||
| motor típusa | 6 hengeres, V alakú | Soros, 4 hengeres | 4 hengeres, felső szelep | 4 hengeres, DOHS |
| Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km) | 7.4-14.7 | 5.9-6.7 | 6.7-7.1 | 5.8-14.3 |
| Auto | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | |
| - Nissan Terrano újrafestés 1999, R50 |
A 2014-től napjainkig gyártott autókat háromféle motorral szerelték fel: H4M, K4M, H4R
| H4R | H4M | K4M | |
|---|---|---|---|
| Térfogat (l.) | 2.0 | 1,6 | 1,6 |
| Maximális teljesítmény (hp) | 203 | 114 | 116 |
| Üzemanyag | AI-95 benzin | AI-95 benzin | Benzin |
| AI-92 benzin | |||
| AI-95 benzin | |||
| Benzin / benzin | |||
| Elektromosság | |||
| motor típusa | In-line, injektor | Soros, 4 hengeres, elosztó befecskendezéssel | Soros, 4 hengeres, többpontos befecskendezés, DOHC |
| Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km) | 7.9 – 9.4 | 6.9 - 7.6 | 6,9-9 |
| Auto | 2,0 А / Т, М / Т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort | 1,6 М / Т Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort | 1,6 М / Т Elegancia, Kényelem |
Motor kiválasztása
A "Nissan Terrano" legfelső motorja egy négyhengeres erőforrás volt, amelynek térfogata 2,0 liter. Ez a belső égésű motor megfelel az összes európai szabványnak, elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer és 135 LE teljesítmény biztosítására képes. Fel van szerelve egy 16 szelepes DOHS vezérműszíjjal. A 0 és 100 km / óra közötti gyorsulás nem haladja meg a 11 másodpercet. A maximális sebesség 180 km / h. Az első kerék meghajtású modellben a benzin fogyasztása 8,5 liter, ellentétben az összkerékhajtással, amelynek fogyasztása 7,8 liter.
- Az üzemanyag-fogyasztás a városban 5-7 liter, az autópályán - 4-6 liter.
- Gyenge terepjáró képesség.
- Üzemanyag-fogyasztás a városban - 7-8 liter, országúton - 5-6 liter
- Jó terepjáró képesség és télen
- Jó terepfutási képesség
- Üzemanyag-fogyasztás a városban - 8-10 liter, országúton - 5-6 liter,
- Jó terepfutási képesség.
Egy golf-osztályú autó esetében az autó tágas és kényelmes belső térrel rendelkezik, kiváló láthatósággal és azzal a képességgel, hogy a hátsó ülések előre mozgatásával növelje a raktér (csomagtartó) térfogatát.
Az autótulajdonosok tapasztalatai és visszajelzései alapján a következő következtetés vonható le a motor megválasztásáról: ha jó SUV-ra van szüksége, amelyet terepen fognak vezetni, akkor jobb, ha 2,0 motoros és összkerék-meghajtású autót választunk. A főként városi utakon közlekedő autótulajdonosok számára a Nissan Terrano megvásárlása 1,6-os motortérfogattal megfelelő és költséghatékony megoldás lesz.
A Nissan Terrano a japán gyártók látványos terepjárója, amelyre hosszú évek óta nagy igény mutatkozik a hazai autósok körében.
Az ezen a néven szereplő modell az egyik japán százéves. 1986-ban jelent meg a Nissan Terrano 1, amelyet eredetileg egy kicsit más, sokak által felismerhetőbb néven gyártottak - a Nissan Pathfinder. A modell nyolc évig tartott. A második generáció - a Nissan Terrano 2 - 1993-ban jelent meg. Ennek az autómárkának a legfrissebb és legmodernebb változata 2013 óta vált elérhetővé a vásárlók számára.
Figyelembe véve a hazai autósok nagy szeretetét a japán autók iránt, beleértve a terepjárókat is, nem meglepő, hogy ez a márka nagyon népszerű a mai napig Oroszországban. Természetesen egy ilyen jármű megvásárlása előtt fontos kideríteni a kiválasztott modell valós üzemanyag-fogyasztását, mivel a hivatalos jellemzők gyakran egyáltalán nem esnek egybe azzal az eredménnyel, amelyet az üzemeltetett autó a valóságban mutat.
Hivatalos fogyasztási adatok
Az első generációs Nissan Terrano üzemanyag-fogyasztása nagyon komoly volt. Ennek a modellnek a legegyszerűbb, 2,4 literes benzinüzemű motorja a következő mutatókat mutatta:
- Város - 16 liter;
- Pálya - 9,6 liter;
- Vegyes üzemmód - 12,5 liter.
Természetesen dízelmotor-opció is rendelkezésre állt, de a megtakarítás 100 km-enként nem hatott meg:
- Város - 12 liter;
- Pálya - 8 liter;
- Vegyes ciklus - 10,3 liter.
Természetesen az autótulajdonosok nem voltak túl hízelgők az ilyen tulajdonságokkal kapcsolatban, ezért a japán gyártó az autómárka fejlődésének története során megpróbálta csökkenteni a benzin- és dízelfelhasználás mértékét. Az utolsó generációban úgy döntöttek, hogy teljesen felhagynak a dízelmotoros autók Oroszországba történő beszállításával, és csökkentik a benzinüzemű motorok teljesítményét. Ennek eredményeként ez a modell a következő verziókban lett elérhető az orosz autósok számára:
- Motortérfogat - 1,6 liter. Teljesítmény - 102 lóerő. A sebességváltó csak mechanika. Hivatalos üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként: 9,8 / 6,5 / 7,6 liter városi / országúti / kombinált ciklus esetén.
- Motortérfogat - 2,0 liter. Teljesítmény - 135 ló. Doboz - mechanika és automata. Fogyasztás / 100 km nyomtáv: 11 / 6,7 / 8,3 és 10,3 / 6,5 / 7,8 - az automata sebességváltó és a kézi sebességváltó esetében.
Valójában az erőforrások hatékonysága egyértelműen javult, de valóban így van? Mit árulhatnak el a jármű tulajdonosainak valódi véleményei?
A Nissan Terrano valós üzemanyag-fogyasztása az autótulajdonosok véleménye alapján
Tehát mi a tényleges mutató a javasolt erőforrások hatékonyságára, amelyeket a Nissan Terrano legújabb generációjában használnak?
Változat 1,6 literes motorral. Vélemények:
- Vladimir. Tambov régió. Terepjáróként vettem magam, mivel folyamatosan közlekedek. Sajnos ebben a tekintetben az autó nem igazolta magát. Az egyetlen kellemes meglepetés számomra az, hogy az üzemanyag-fogyasztás valójában kisebb, mint azt a gyártó kijelentette. Legfeljebb 8 literem van a városban, a város határain kívül - 5 liter.
- Regény. Lepedék. Egy barátjától vette - valamiért nem szerette. Ezért egy gyakorlatilag új autót kaptam, komoly kedvezménnyel. Minden nekem megfelel - a kényelem kiváló, a felszerelés jó, a tágasság - öt ember nyugodtan ül. Nem külön mértem az üzemanyag-fogyasztást a különböző üzemmódokhoz, de átlagosan körülbelül 8 litert költ száz négyzetméterenként.
- Sándor. Vologda. 2015-ben vettem, és egy kicsit sem bánom meg a választásomat. A barátok azt mondták - sokat fog költeni üzemanyagra - azt mondják, hogy az ilyen autóknál nagyon magas a benzinfogyasztás. De a babám körülbelül 7-8 litert fogyaszt, függetlenül attól, hogy hol közlekedem - a városban vagy az autópályán.
- Szergej. Habarovszk. A szalonban vitte. Auto - 2014. Először arra is gondoltam, hogy sok benzin elmúlik. Különösen az első három hónap mért. Az eredmény - pozitív értelemben elégedett: a városban körülbelül nyolc, az autópályán pár literrel kevesebb.
- Igor. Moszkva. Egy éve, hogy vettem magamnak Terranót. Ez idő alatt egyetlen bontás sem történt - a japánok sokat tudnak a minőségről és a megbízhatóságról! Minden más szintén a csúcson van, beleértve az erőforrás hatékonyságát is, amely a városban legfeljebb nyolc liter benzint „eszik meg”, ami egyértelműen kevesebb, mint azt a gyártók állítják.
A legújabb generációs Nissan Terrano-val az 1,6 literes motor tekintetében a japán autógyártók egyértelműen kellemes meglepetést okoztak vásárlóiknak, mivel a tényleges üzemanyag-fogyasztás még az eredetileg deklarált értéknél is alacsonyabb volt.
2,0 literes változat kézi sebességváltóval:
- Dicsőség. Szentpétervár. Ezt az autót 2015-ben vettem magamnak. Először tettem egy tesztvezetést. Minden tetszett és megvettem. Az autót egyértelműen városon kívüli használatra szánják - a település határain belül minden száz négyzetméterenként legfeljebb 12 litert kell feltölteni, az autópályán azonban csak öt litert fogyasztanak.
- Dmitriy. Rosztov. A Terrano-t munkához használom, ezért gyakran körbejárok a környéken, a csomagtartót különféle terhekkel a lehető legnagyobb mértékben megrakom. Ennek ellenére a gép megbirkózik a megnövekedett terheléssel. Az üzemanyag-fogyasztás ebben az osztályban is meglehetősen elfogadható - vegyes üzemmódban legfeljebb nyolc.
- Jan. Szocsi. Amikor összkerék-meghajtású autót kerestem, azonnal megálltam ezen a lehetőségen. Terrano pedig nem hagyott cserben - tökéletes a hegyi utaink vezetésére. És a fogyasztás tetszik - a városban legfeljebb 12 liter, kívül - a 6-7.
- Semyon. Murmanszk. A barátok adták az esküvőre. Talán életem legjobb ajándéka. Először a feleségemmel gondoltunk arra, hogy valami gazdaságosabbra cseréljük, de aztán elhagyták, főleg, hogy nem kell annyi benzin az autónk működtetéséhez: a városban - körülbelül egy tucat, a régióban - akár nyolc, nem több.
- Anton. Ivanovo. Mindig szerettem a japán autókat, és végül az álmom is valóra vált - vettem magamnak egy vadonatúj Nissan Terranót. Körbejárom a várost, dolgozni, vásárolni. Néha elmegyünk pihenni a természetbe. A motor hatékonysága nagyon jó - egy tucat a városban, kívül - körülbelül hét.
A hétköznapi gépjármű-tulajdonosok véleményének elemzése után arra a következtetésre juthatunk, hogy ennek a lehetőségnek a tényleges üzemanyag-fogyasztási adatai szinte teljesen egybeesnek a hivatalosan deklaráltakkal.
Kétliteres motor automatikus váltóval:
- Ilya. Moszkva. Amint ez a modell megjelent a fővárosi autókereskedésben, megvettem a Terranót. Három éve korcsolyázom - minden tetszik. Bár van gépfegyver - a kétliteres motor kiváló élességet mutat. És a gáz futásteljesítmény nekem teljesen megfelel - tíz literes szinten.
- Oleg. Magadan. Ennek az autónak egy akciója volt egy helyi szalonban. Vezettek - megvettem és nem bánom. Utainkon - a dolog - ez jól megbirkózik a különféle nehéz helyzetekkel és meglehetősen megbízható - két év alatt csak néhányszor voltam szervizben, és akkor is, kisebb okokból. Körülbelül tíz liter üzemanyagot töltök a városban. Kívül - körülbelül nyolc.
- Vlad. Novoroszijszk. Terrano-ba költözött. Nagyon meglepődtem, hogy a japánok kevésbé, úgy tűnik, gazdaságosabb koreaiak. Vegyes üzemmódban körülbelül kilenc liter benzin jön ki, ami nekem teljesen megfelel.
- Kosztya. Joshkar-Ola. Szeretem az erőteljes motorral rendelkező játékgépet. Ezért a maga idejébe vette Terranót. Emellett fontos tényező volt az utak állapota régiónkban - nyilvánvalóan nem a legjobb az országban. Az autó megmutatta megbízhatóságát, mozgékonyságát és jó gazdaságosságát üzem közben - a városban maximum 12-13 liter jön ki. Autópályán - kb. 8-9, amikor tetszik.
- Vladimir. Kijev. Akkor vettem, amikor egy barátomnál jártam Moszkvában. Természetesen hazautazott. Ez idő alatt sikerült megbecsülnöm a motor kényelmét, erejét és kiváló teljesítményét. Az autópályán nem több, mint kilenc liter, a városban - körülbelül 11.
Az automata sebességváltóval felszerelt kétliteres benzinmotorral ellátott változatban az autógyártó nem is tévesztette meg vásárlóit azzal, hogy teljesen valósághű információkat szolgáltatott járműve üzemanyag-fogyasztási arányairól.
