Willem Barents expedíciói (1594-1597)

Billem Barents (1550-1597) - holland navigátor. A harmadik expedíciót vezette a Jeges-tengeren az északkeleti átjáró keresése céljából Atlanti-óceán hogy Csendes. Az 1596-1597-es expedíció során. felfedezte a Medve-szigeteket és Svalbardot.

V. Barents már a 16. század végén megpróbált tengeri utat találni Kínába Ázsia északi partjain túl. 1594 júniusában Texel városába tengeri expedíciót küldtek ennek az útvonalnak a felkutatására. Az expedíció irányítását Cornelis Rijpre bízták, de a vállalkozás tényleges vezetője V. Barents volt (ő vezette az egyik hajót).

Július 10-én elérték Novaja Zemlja nyugati partjait. Barents hajóján az egész északi partot felderítette a legszélsőségesebb északnyugati pontig - a Nassau-fokig. Ekkor két másik hajó keletebbre ment, és a Vaigach-szoroson keresztül behatolt a Kara-tengerbe, ahol sokáig kellett utat törniük a jégtáblák között. Figyelembe véve, hogy az út északkeletre kanyarodott, arra a következtetésre jutottak, hogy felfedezték Plinius Cap Tabis-ját, és sikeresen befejezték az expedíciót: megnyílt a tengeri kereskedelmi útvonal Kínába, és az utazók visszatértek Amszterdamba.

Hamarosan újabb kísérlet történt ezen az úton. V. Barents vezette, hat hajóból álló expedíció megpróbált eljutni Novaja Zemljára. De ezúttal a Vaigach-szorost jégtáblák zárták le, és vissza kellett térniük szülőföldjükre.

1596 májusában Barents ismét elhagyja Amszterdamot egy új csapattal. Miután útközben felfedezte a Medve-szigeteket és a Spitzbergákat, makacsul folytatta útját a Nassau-fok felé. Ekkor B. Heimskerk és Cornelis, akik Barents-t kísérték, elhagyták és visszatértek Hollandiába. A barents-expedíció, miután elérte a fokot, a jégtáblák között kiirtott, és kénytelen volt télen maradni. Ez volt a legelső teleltetés a Távol-Északon. Az utazóknak el kellett viselniük a megpróbáltatásokat és el kellett viselniük a sarkvidéki tél elviselhetetlen nehézségeit. Ám a nyár beköszöntével új csapás várta a navigátort: ​​a hajót még most sem szabadították ki az őt megkötő jégtől. Erre való tekintettel hajójukat a tengeren hagyva nyitott, törékeny siklókban indultak vissza a visszaútra. Mivel nem tudtak ellenállni az északi kemény megpróbáltatásoknak, a csapatból öt ember, köztük maga Barents meghalt. V. Barents 1597. június 20-án halt meg, Novaja Zemlja településen temették el. A legénység többi tagja épségben eljutott Colába, ahol Cornelis találkozott vele, és elvitte Hollandiába.

Azóta az északkeleti utat csak 300 évvel később fedezték fel a norvégok, Johannsen és Carlsen. Utóbbinak még a Barents telelőhelyét is sikerült felfedeznie - egy érintetlen kunyhót minden háztartással és könyvekkel, amelyekben az expedíció feljegyzéseit őrizték.

A bátor hajós tiszteletére a következőket nevezik el: az Északi-fok és Svalbard között található tenger, valamint a két sziget egyike. keleti part Svalbard.

Willem Barents

(1550-1597 körül)

A bolondok, gúnyolódók és rágalmazók... ismerjék el eredménytelennek azt a kísérletet, amely csak a végén hoz hasznos eredményt. Végtére is, ha a híres és dicső navigátorok, Kolumbusz, Cortes, Magellán és még sokan mások, akik felfedezték a legtávolabbi országokat és királyságokat, az első, második és harmadik sikertelen utazás után elhagyják szándékukat, akkor később soha nem érték volna el a legtávolabbi országokat és királyságokat. a munkájukat...

Gerrit DeVer. "Tengeri napló (Barents utazásai)".

Holland navigátor, aki három expedíciót vezetett a Jeges-tengeren az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán közötti északkeleti átjárót keresve. Felfedezte a Medvezhiy és a Svalbard-szigeteket, tanulmányozta Novaja Zemlja partvidékét. A Skandinávia, Novaja Zemlja, Svalbard és Franz Josef Land közötti tenger az ő nevét viseli, valamint egy sziget Svalbard keleti partjainál.

A Hollandiától északra fekvő Ter-Schilling szigetén született 1550 körül a híres holland navigátor és az északi sarkvidékek felfedezője, Willem Barentszoon (Barent fia), akinek tudatlansága miatt nem volt vezetékneve, és a hollandok által átvett Barents rövidített patronim (vagy más átírásban Barents) néven vált ismertté a világ előtt. Nem tudni, hol tanult a leendő navigátor, mint ahogy azt sem, hogy mikor kötött ki Amszterdamban, amelynek az első északi expedíció elején polgára volt.

Miután értesültek a britek útjáról, akik északkeleti átjárót kerestek az Atlanti-óceántól a Csendes-óceánig, a hollandok hamar rájöttek, milyen előnyökkel járhat ez a felfedezés, és elkezdték saját kutatásukat. Willem Barents kapitányként részt vett az első expedíciók egyikén.

Az államok tábornoka két hajót jelölt ki az expedíció számára Brandt Tetgales és Cornelius Nye parancsnoksága alatt. Kicsit később Amszterdam városa biztosította a "Mercury" hajót és a szkúnert, amelynek irányítását Barentsre bízták.

1594. június 6-án a flottilla, amelynek célja az volt, hogy „behatoljon északi tengerek, a Norvégiától és Moszkvától északra fekvő, valamint Tataria szomszédságában fekvő Cathay és Khin királyságok megnyitására, ”jött ki Texelből (Hollandia). 18 nap múlva a hajók elérték Kildin-szigetet, amely a Kola-öböl közelében található. A Kola torkolatánál a flottilla kettéválik: a két hajó kelet felé, míg a Barents-hajó és a szkúner északkeletnek, Novaja Zemlja nyugati partja mentén indult. Útközben gyakran találkoztunk orosz pomorok jelenlétének nyomaival. Július végén Barents elérte a Novaja Zemlja északi csücskét - Jégfok (a mai Carlson-fok), majd július 31-én fedezte fel az Orange-szigeteket. Itt a csapat visszatérést kezdett követelni, és Barents, bár tovább akart menni, kénytelen volt hajókat küldeni Vaigach szigetére, hogy találkozzon a többi hajóval, amelyek, mint kiderült, elérték a Kara-tengert. a Jugorszkij Saron és a Vaigacs és a szárazföld közötti szoroson keresztül.

Saját megfigyeléseik és a pomorok történetei alapján a hollandok úgy döntöttek, hogy majdnem elérték a mitikus Tabin-fokot - "Tataria szélső csücskét, ahonnan megfordulnak, hogy elérjék a kínai királyságot". Jó hírekkel, gyanítva, hogy a Kara-tenger partja és a szélsőség között keleti pont szárazföld több ezer kilométerre fekszik, a tengerészek hazájukba siettek.

Hollandiában lelkesedéssel fogadták üzeneteiket. 1595-ben, az utazás eredményein felbuzdulva, a holland tábornok államok egy második expedíciót is felszereltek. A hollandok ezúttal annyira biztosak voltak abban, hogy a hajók eljutnak Kínába, hogy az átjáró megnyitása mellett az utazóknak meg kellett szervezniük "bizonyos termékek, áruk értékesítését", amelyeket kifejezetten erre a célra vittek. A flottillát hét hajóra növelték. Barents-t nevezték ki vezető navigátorának.

Június 18-án a hajók elhagyták Amszterdamot, és őszre a Vaygach-szigetek látókörébe kerültek. Itt beléptek a Kara-tengerbe, de a felgyülemlett jég és az erős szembeszél miatt nem tudtak tovább haladni. Nagy szerepe volt abban is, hogy a flotilla admirálisa, Cornelius Nye nem volt hajlandó veszélynek és nehézségnek kitenni magát. Annak ellenére, hogy az orosz tengerparton lakók ígéretet tettek arra vonatkozóan, hogy a jéghelyzet hamarosan javulni fog, Nye összegyűjtötte a tiszteket, és felajánlotta, hogy aláír egy dokumentumot, amely így szól: „Alulírottak kijelentjük Isten és a világ előtt, hogy mindent megtettünk, ami attól függ. utasításaink szerint áthatoljunk az Északi-tengeren Kínába és Japánba. Végül láttuk, hogy nem tetszik Istennek, ha folytatjuk utunkat, és fel kell hagynunk a vállalkozással. Ezért úgy döntöttünk, hogy a lehető leghamarabb visszatérünk Hollandiába. Mindenki aláírta a dokumentumot. Csak Barents utasította vissza. Felajánlotta, hogy továbbmegy, és ha kell, marad télre. De nem hallgattak rá. Az expedíció egyetlen feladat elvégzése nélkül tért vissza.

Ezt követően az államok tábornoka felhagyott az északi szélességi körökön végzett kutatásokkal. A kormány azonban díjat hirdetett az átjáró felfedezéséért, és az amszterdami szenátus két hajót felszerelt. Az egyiken, ahol Jakob Gemskerket nevezték ki kapitánynak, Willem Barents csak a navigátora volt az utolsó expedícióján. Nyilvánvalóan az a tény, hogy Cornelius Nye minden lehetséges módon megpróbálta becsmérelni, emlékezve arra a kényes helyzetre, amelybe hozta, hatással volt. Nye vakmerő kapitányként jellemezte a Barentsot, aki készen áll arra, hogy ésszerűtlen kockázatoknak tegye ki a csapatot. A tengerészek azonban jobban ismerték a navigátort, és megbíztak benne. A hajók legénységét önkéntesekből állították össze, akik nem féltek a veszélyes utazás nehézségeitől.

Az új expedíció május 10-én kezdődött. Az utazók azt remélték, hogy ez az idő a legkedvezőbb az úszásra. Elhatározták, hogy nemcsak az időt, hanem a pályát is megváltoztatják. Nyugatabbra kellett volna mennie, mint korábban. Ennek köszönhetően sikerült felfedezni a Medve-szigetet, amelyet azért neveztek el, mert ölt jegesmedve.

A szigetről észak felé hajóztak, kissé keletre vitték, és június 19-én felfedezték Svalbardot, amelyet a tengerészek által látott sok hegyes csúcs miatt neveztek el így. A nyugati Spitzbergák partjának jelentős részének feltárása után az úszó jég felhalmozódása miatt a hajók kénytelenek voltak visszatérni Medvezhye-be.

Itt kettévált a flotta. Az egyik hajó északra ment, míg a Gemskerk és a Barents keletre. Július 17-én elérték Novaja Zemlját, és északnak fordultak. A sziget északkeleti sarkában, az Ice Harborban hajójukat jég borította, és a vízből a jégre lökték.

A tengerészeknek a telet a kikötőben kellett tölteniük. Természetesen a hollandok ezt eldöntve nem képzelték el a sarki tél borzalmait. De nem volt más kiút: egyre veszélyesebb lett a hajón maradni.

Elvitték a hajóról a készleteket, vitorlákat, puskaport és egyéb szükséges tárgyakat. Barents terve szerint a parton talált, valahonnan az áramlat által hozott fákból kunyhót építettek. Ez kétségtelenül megmentette az expedíció legtöbb tagjának életét. A Barents teleltetése volt az első az ismert és részletes áttelelések közül. A hollandok pedig tapasztalatlanságukra tekintettel elég sikeresen megbirkóztak vele.

Meleg volt a hóval borított kunyhóban. Az orvos tanácsára meg is fürödtek a hajóról hozott nagy hordóban, amely addigra már régóta az öböl fenekén feküdt. Hogy ne veszítsen fizikai forma golfozni. Gyakran vadásztak medvékre. Az apróvadak számára csapdákat állítottak a lakóhely köré, még azt is megtanulták, hogyan kell bőrből bundát varrni. Ez így folytatódott egészen decemberig.

A nagy hideg beálltával a telelők kénytelenek voltak feladni a tüzet, mert a fagy hatására megszűnt a füst a kéményen keresztül. Az utazók skorbuttól kezdtek szenvedni. Egyszer megöltek egy jegesmedvét. Nem tudni, mi jár magas tartalom A-vitamint, a máját nem lehet megenni, a tengerészek megették és súlyosan megbetegedtek. Három még a lábáról és a fejéről is elkezdte leválni a bőrt.

Miután elveszítették az egyik tengerészt, a hollandok valahogy túlélték tavaszig. Barents úgy döntött, hogy májusig nem indul útnak, és közben teljesen betegen, és láthatóan bízva abban, hogy ő maga sem tér vissza, útijelentést írt, amit aztán egy fegyvertartóba rejtett és egy pipára akasztott. A műholdak sorsa miatti aggodalom nem hagyta el. A parancsnok félt, hogy nem éli meg a tavaszt, és megbízható vezető nélkül maradnak. Barents is ezt tükrözte a jelentésben. Később az expedíció egyik tagja, Gerrit De Ver a következőkről számolt be: „Arról is írt, hogyan kellett két nyitott csónakkal a tengerre szállnunk, és egy csodálatos és veszélyes útra kellett vennünk.”

1597. június 13-án a hollandok sebtében épített csónakokon indultak útnak, és hatnapos vitorlázás után a zord tengereken megkerülték a Jégfokot. Június 20-án Barents azt mondták, hogy az egyik tengerész haldoklik. „Úgy tűnik, az életem nem tart sokáig” – válaszolta a parancsnok. A csapat ennek semmi jelentőséget nem tulajdonított: végül is igyekezett végig jókedvű maradni, és abban a pillanatban részt vett a térkép megbeszélésében. Barents azonban hamarosan letette a papírokat, és vizet kért. És néhány perccel később a kiváló navigátor, akinek akarata és tapasztalata végigkísérte az expedíciót az egész út során, eltűnt. Jégkikötőben temették el.

A megmaradt utazók nagy nehezen elérték Kolát szeptember 2-án. A Barents-expedíció által megszerzett információ - ő volt mindhárom lelke és motorja - nagyon nagyszerű. Ezek képezték az alapját Novaja Zemlja nyugati és északi partvidékének térképének. Felfedezték a Spitzbergák és a Medve szigeteit. Megszülettek az első tudományos adatok a Kara-tengerről is. Az expedíció mélységet, talajt, léghőmérsékletet, szélirányt stb. mért. Ezeket az adatokat a mai napig használják a térség természeti adottságainak jellemzésére.

274 évvel Barents halála után E. Carlsen norvég iparos ellátogatott a Jégkikötőbe, és véletlenül felfedezte a házat, ahol az expedíció telelt. 1875-ben pedig az angol Gardiner megtalálta a navigátor jelentését és más tárgyakat a füstnyílásban, amelyeket ma a hágai tengerészeti múzeumban tárolnak. Itt épült fel a téli kunyhó egy kis példánya is.

De az expedíció ereklyéinek felkutatása ezzel nem ért véget. 1980-1981 között egy szovjet expedíció meglátogatta a Jégkikötőt, amelynek sikerült egy temetőt találnia (esetleg Barents), valamint különféle tárgyakat, köztük egy iránytű egy részét, amely a híres navigátoré volt. Valószínűleg még sok érdekességet találhatnak majd a leendő kutatók, amelyek kiegészítik a híres expedícióról és a történelem első ismert sarki teleltetéséről alkotott képet. Talán a levéltári kutatások kiegészítik Willem Barents, a híres navigátor életrajzát az övével tragikus sors aki felfedezte a sarkvidékek kutatóinak mártirológiáját.

A jelentést mindhárom expedícióról Gerrit De Ver, az utak egyik résztvevője írta, aki kétségtelenül a Barents-kéziratot használta. Orosz fordításban a jelentés "A Barents utazásai" címmel jelent meg 1936-ban.