Csak 20 percig volt a mennyben. Mi történt vele egész idő alatt? Hogyan tért vissza az életbe? Ez a történet hihetetlenül hangozhat, de az élet megadta ennek a 17 éves fiatalnak a második esélyt. Valójában senki nem fogja vállalni, hogy biztosan megmondja, mi történik egy emberrel, amikor meghal.

De a klinikai halált átélt emberek ugyanarról beszélnek. Így azt állítják, hogy ragyogó fényt láttak egy hosszú sötét alagút végén, és ugyanakkor békét és nyugalmat érezve repültek. Most megtudhatja ezt a csodálatos történetet egy Zach nevű közönséges tinédzser feltámadásáról.

Az orvosok részletesen elmélyülhetnek, amikor arról beszélnek, hogy mi történik a testtel, amikor egy ember meghal. De senki nem tudja biztosan megmondani, mi történik az emberi lélekkel, amikor a szív abbahagyja a dobogást. A szakértők folyamatosan próbálnak elkerülni ezt a kérdést, mert valóban nagyon nehéz ésszerű választ adni.

De újra és újra előfordul, hogy az emberek erről beszélni kezdenek. Sokan haldokló állapotukban állítják, hogy valamilyen fényt láttak az alagút végén. A béke és a nyugalom érzését is ünneplik, amikor a fény közelebb kerül.

Szeretnénk bemutatni egy másik történetet egy ilyen emberről, aki hosszú ideig a halál küszöbén állt.
Zach Clement tizenéves, aki május 5-én várja a 17. születésnapját.
Zach tipikus tinédzser a texasi Brownwoodból, egy helyi focista, aki szereti a videojátékokat. A "Victoria" Akadémia aznap megtartotta szokásos futballedzését.

Minden teljesen normálisan ment, amíg a csapat egyik tagja Zachot földre nem döntötte. Gary Bey, aki aznap mentőszolgálat önkéntese volt, szerencsére nem volt messze az eseménytől.

A mentő személyzete és a csapat edzője rohanták Zach-et intenzív ellátásra. Szerintük "ez volt a legnehezebb eset a gyakorlatukban".

Zacket a texasi Fort Worth-i Központi Gyermekkórházba szállították. Zach szülei, Teresa és Billy Clement a kórházban voltak, amikor megkapták az ominózus információkat. - Már 20 perc telt el, mióta Zak meghalt. Ennek oka visszafordíthatatlan agykárosodás ”. De csoda történt: a tinédzser szíve hirtelen dobogni kezdett.

A kamasz mesterséges kómába került. Testhőmérsékletét csökkentették, hogy agya megbirkózhasson a szív traumájával. A tragédia másnapján Zak kórházi szobájában ébredt fel. Még az orvosok is megdöbbentek: azt gondolták, hogy egy tinédzser, mint ilyen súlyos sérülésekkel történik, soha nem fog felébredni. A szíve ritmusproblémák, gyulladás és kóros koszorúér miatt abbamaradt.
Az orvosok beismerték, hogy még soha nem volt ilyen nehéz esetük. Miután a beteg pulzusa eltűnt, csak csodában reménykedhettek. Három nappal az eset után Zach elmondta szüleinek, mit látott, amikor eszméletlen volt. A srác elmondta, hogy látott egy férfit vastag szakállal, kék szemekkel és hosszú hajjal. A tinédzser azt mondja, hogy Jézust angyalok vették körül.

Zack azt is megjegyezte, hogy a férfi nem adta meg a nevét. De biztos benne, hogy Jézus volt. - A vállamra tette a kezét, és azt mondta, hogy minden rendben lesz. Nekem úgy tűnt, hogy közvetlenül rajtam néz. " Anyja azt mondja, hogy azt mondta, hogy angyalokat és Jézust látta.
Sok idegen elhitte ezt a családot. De volt olyan is, aki bizalmatlanul reagált. Egyes kritikusok még azt is megjegyezték, hogy a szülők olyan tablettát adhattak fiuknak, amely megállíthatja a szívét. "Az emberek vitatkozhatnak a tudomány és a logika mellett, de te nem vitatkozhatsz az emberi tapasztalatokkal" - mondja a fiú apja.

Zach visszatért az iskolába, de az orvosok megtiltották neki a sportot és az erőteljes fizikai tevékenységet. Van egy speciális defibrillátora, amely méri a szíve állapotát. Az orvosok megjegyzik, hogy a szívmegállás kockázata továbbra is fennáll.





Rettenetes tragédia!
A szomszéd házban egy férfi vékony, sápadt arcot látott az ablakon keresztül. Nehéz elhinni, hogy a rendőrség mit talált belül ...
Mark Holst amerikai rendőr valószínűleg nem fogja elfelejteni a 2005. július 13-án kapott hívást. A hívó fél egy misztikus, sápadt kislányról kandikált ki a szomszédos elhagyott ház ablakán.

Különös volt, hogy sokáig senki sem lakott a házban. És egy élő gyermeket látni bent őrültnek tűnt.
A tisztek azonnal vizsgálatot indítottak.
Mark Holst, miután nem kapott választ, leütötte az ajtót. Amit látott, teljesen megdöbbentette a tapasztalt rendőrt: a patkányok a padlón lévő szemetet lakmározták, a szobákat csótányok, pókok terjesztették be, és a régi bútorokat és a fürdőszobát mintha évszázados szennyeződések borították volna.

A legfurcsább és legszörnyűbb az, hogy ennek a pokolnak a közepén egy gyermek aludt! Egy sápadt, 6 éves lány szakadt ingben és piszkos pelenkával ült a földön, és úgy tűnt, nem vesz észre éhes patkányokat.
"Amikor beléptem, kinyitotta a szemét. Aztán kinyitotta a száját - láthatóan sikítani próbált - és ráként mászott be a sarokba. Átkarolta a térdét, hirtelen nagyon furcsa hangokat kezdett kiadni" - mondja a rendőr .
A baba neve Daniel volt. A tisztek azonnal a kórházba vitték a lányt. 6 éves korában Danielle sem járni, sem beszélni nem tudott - a fejlődés szempontjából inkább egy 6 hónapos csecsemőhöz hasonlított. Mondanom sem kell, hogy ez a szerencsétlen lány soha nem ismerte az anyai szeretetet.
És azt is sikerült kiderítenünk, hogy ki Danielle anyukája. A nőt korábban 26 órára zárták, vagyonát letartóztatták, és szülői jogait elvették.

Danielnek hihetetlenül szerencséje volt - egy idő után Diana és Bernie Lyrous fogadta örökbe, akik mindig egy kislányról álmodtak. A baba, aki soha nem ismerte a szülői szeretetet, hihetetlenül gyorsan gyökeret vert egy új családban, megbarátkozott féltestvéreivel. Nagyon sikeresen indultam be és léptem be a családba.
Az új élet örömei ellenére Danielnek még mindig meg kell küzdenie a régi pszichológiai sebekkel.
"Naponta 7-8 alkalommal kap szorongásos rohamokat" - mondja Bernie. "Egész addig eszik, amíg fel nem dobja."

És ez lett az oka a hűtőszekrény zárjának - különben Daniel azonnal kiürít mindent.
Most a baba, akit egyszer egy elhagyott házban találtak, már 15 éves. Speciális iskolába jár, nagyon szoros kapcsolatban áll új apjával. De eddig, látva a biológiai anyjához hasonló nőket, Daniel pánikba esett. "Olyan, mint egy 2 éves gyermek egy 15 éves lány testében" - mondja Bernie.
Daniel nevelőszülei úgy vélik, hogy egy napon képes lesz teljes életet kezdeni, férjhez menni és gyermekeket szülni. Azonban mindeddig minden lépés ennek felnövekedése felé szokatlan lány nagy nehezen adott. "Olyan, mint egy hullámvasút. Soha nem lehet tudni, hová viszi" - mondták a lyrousiak.
Csodálni kell Daniel örökbefogadó szülei türelmét és szeretetét! Csak remélni tudjuk, hogy gondozásuk egy napon segít ennek a szegény lánynak új életet kezdeni.


Egy Las Vegas-i tetováló- és piercingstúdióban több órán át „szenvedett” attól, hogy megdöntse a korábbi világrekordot, amely egy nap alatt 10000 defektet ért el.
A piercer csak az egyik oldalán szúrta át a lányt, mert valamikor elájult. A rekord megdöntése után a piercer nem volt hajlandó folytatni.

• 
  .

  Törések és vér: a pornográf szereplők leggyakoribb munkával kapcsolatos sérülései.
  Sokan pornót néznek, elképzelve, hogy a színészek milyen nagy örömet szereznek forgatás közben. Itt azonban nincs mit irigyelni - mondja Aurora Snow volt pornósztár. A tapasztalt színésznőnek nemcsak arra volt alkalma, hogy részt vegyen a kimerítő szexmaratonokon, hanem megfigyelhesse azok következményeit is, amelyekhez néha vezetnek - írja a Huffington Post.

  A színésznő szerint a színészek által elfoglalt szexuális pozíciók közül sok első pillantásra egyszerűnek tűnik. Valójában nagyon nehéz lesz megismételni őket otthon.
  éppen. Maguknak a pornósztároknak azonban nem mindig sikerül megfelelően teljesíteniük terveiket.
  "Mindig egyértelműen irányítania kell a testét. Bizonyos értelemben trükköknek tűnik. És mint minden akrobata vagy kaszkadőr, a pornó színészeknek is vannak sérülései a munkahelyen" - mondta Aurora Snow. Tehát a múlt héten sok média arról számolt be, hogy Ricky Camilleri felnőtt filmsztár megrongálta férfiasságát a forgatáson.

  "Ricky élettársa lovas helyzetben ült, túl aktívan dolgozott. És mondjuk egy kicsit hiányzott neki. Valamikor kiderült, hogy Camillerinek törése van. A vér szökőkútként csordult ki, nem tudták megnyugtatni. sokáig "- mondta a színésznő. Szerencsére Ricky Camilleri azonnal kórházba került, és most semmi sem fenyegeti az egészségét. Az orvosok szerint hamarosan visszatérhet a forgatáshoz.
  

Találkozók a "repülő hollanddal"

A tengeri folklór legérdekesebb és leggyakoribb témái a szellemhajókról szóló történetek, amelyeket nemcsak a tengeren, hanem a szárazföldön is láthatunk. A leghíresebb közülük a legendás Repülő Holland. A legenda szerint ez a hajó, amelyen a fedélzetén időről időre egy halottcsapat van, megjelenik Nyugat-Európa partjainál, és a vele való találkozás szerencsétlenséget ígér.

Állítólag 1881. július 11-én maga a George V. leendő angliai király maga látta meg a szellemhajót. Ez Sydney közelében történt. Kora reggel a legénység észrevett egy hajót, amely nem messze volt a hajójától, titokzatos vöröses ragyogással. A fedélzeten nem volt lélek. 13 ember előtt a hajó hirtelen levegőbe olvadt ...

A matrózok rossz jelnek vették ezt a jelenséget. Valóban, hamarosan az egyik szemtanú matróz leesett az udvarról és halálosan lezuhant. És akkor az a tengernagy, aki abban a sorsdöntő órában a hajón volt, meghalt.

A paranormális jelenségek kutatói úgy vélik, hogy talán kronomirázsokról beszélünk - a múlt valóságának "reflexióiról", vagy valódi, tárgyi tárgyakról, amelyek tér-idő "lyukba" estek. Végül is, mint tudják, a tengeren időről időre hajókat találnak legénység nélkül vagy holttestekkel a fedélzeten. Egy másik dimenzióba való átmenet során az anyag feltehetően egyéni atomokká bomlik, ami kiszámíthatatlan következményekhez vezethet ...

Halott a fedélzeten

Időről időre emberek kísértetei jelennek meg a hajókon - nyilvánvalóan azoknak a lelke, akik halálukat a tenger mélyén találták, semmilyen módon nem találnak békét.

Szörnyű történet történt a múlt században a "Charles Haskell" halászhajóval, amely Newfoundland közelében kereskedett. 1869-ben az egyik matróz a létrán csúszva leesett és eltörte a nyakát. A kapitány ezt rossz előjelnek tartotta, és nem volt hajlandó irányítani a hajót. Csak egy évvel később "Charles Haskell" folytatta következő járatát. A hurrikán során a szkúner véletlenül döngölt egy másik halászhajót, az Andrew Johnsont. Ez a hajó egy 26 fős csapattal együtt eltűnt a tenger mélyén. A sérült Charles Haskell visszatért a kikötőbe. Tavaszig a szkúnt megjavították, és a halászok ismét elindultak rajta. Öt napig rendben volt. És a hatodik napon éjszaka valami szörnyűség történt. Huszonhat, üres szemüreggel rendelkező halott szállt be. A tengerészek rémülettel ismerték fel őket Andrew Johnson halott bajtársaiként. Teljes csendben a szellemek a padokon ültek, láthatatlan csalit ültettek láthatatlan horgokra, és "halászni" kezdtek. Amikor a "horgászat" véget ért, felálltak üléseikről, átmásztak az oldalon és eltűntek a hullámokban.

Másnap este ugyanez történt. És amikor a hajó megérkezett a kikötőbe, a szellemek menet közben haladtak át a vízen Salem felé, és eltűntek a szemük elől. Charles Haskell soha többé nem ment a tengerre ...

Tengeralattjáró szellem

1916-ban egy kísértet jelent meg az U-65 német tengeralattjárón. Ez a hajó kezdettől fogva hírhedt volt. Összeállításakor öt ember halt meg egymással nem összefüggő balesetekben. Indítás közben az egyik tiszt megfulladt. Egy nappal később torpedórobbanás történt a tengeralattjáró fedélzetén, amelyben öt tengerész és egy hadnagy meghalt. Őt látták a hajón halála után. A matrózok szerint a szellem lassan haladt a fedélzet mentén a hajó orráig.

Ott megállt és megdermedt, átkarolta a mellkasát. De csak azoknak jelent meg, akik korai halálra vártak. Tehát a hajó parancsnoka, aki látta a szellemet, a bombázás során megölték. Egy másik tiszt, miután találkozott az elhunyt lelkével, öngyilkos lett. Egy másikat a hullám átmosta a hajóra ...

1918. július 10-én az U-65 rejtélyes körülmények között fejezte be napjait. Egy amerikai járőr tengeralattjáró legénysége hirtelen észrevette ezt a hajót a víz felszínén Skócia partjainál. Az oldalán feküdt, semmi életjelet nem mutatott. Aztán a kapitány parancsot adott annak felrobbantására. De erre nem volt idejük - a hajó felrobbant! Később a parancsnok elmondta, hogy mielőtt a robbanás mennydörgött, az U-65-ös orrán egyértelműen látott egy férfit német haditengerészeti tiszt egyenruhájában, mellkasán keresztezett karokkal ...

Keresse meg a Cordillerában

A "szellemhajóval" még elképesztőbb történet történt 2006-ban. A hegymászók egy csoportja visszatért, miután megmászta az egyik Cordillera-csúcsot. Hóvihar támadt, a hegymászóknak változtatniuk kellett az útvonalon. A feltűnő hegyi szurdokhoz eljutva az utazók nem hittek a szemüknek: a sziklák és a jég között a hajó zöme eléjük emelkedett!

Roger Feinstone, aki először vette észre a leletet, először arra gondolt, hogy hallucinációkat szenved. Társai azonban ugyanazt látták: rozsdás hajó dübörgését.

Természetesen tudtak azokról az esetekről, amikor hiányzó személyzettel vagy elhunyt személyzettel rendelkező hajókat találtak az óceánban és a tengerpart közelében, miközben minden a helyén maradt: a kép úgy nézett ki, mintha az eltűnés vagy a halál hirtelen elkapta volna az embereket. De itt minden másképp alakult. A rozsdás hajó megvizsgálása után a hegymászók megállapították, hogy nincsenek emberi maradványok vagy bármi, beleértve a hajónaplót is.

Még bútorok és navigációs berendezések... De a legmeglepőbb az volt, hogy a fedélzeten nem volt sem név, sem otthoni kikötő. A gyártók összes készletszámát és márkáját mintha szándékosan törölte volna valaki keze. A válaszfalakon található információs táblákból csak a csavarok lyukai maradtak.

Aztán még érdekesebb lett. A hajó fedélzetén kutatóink hirtelen irracionális félelmet éreztek, számukra úgy tűnt, valami szörnyűség fog történni velük, és siettek elhagyni a szellemhajót.

Hazatérve a hegymászók természetesen tudósoknak és újságíróknak meséltek felfedezésükről. Eleinte nem hittek nekik, úgy döntöttek, hogy a hegyekben a "szellemhajóról" szóló történet valamiféle poén. A mesemondók azonban olyan fényképeket mutattak be, amelyek az igazság cáfolhatatlan bizonyítékául szolgáltak.

Oscar Bernsen, a paranormális kutató elmondta, hogy a képek alapján a hajót Európában a háború előtt építették. De hogyan került a magasba a hegyekben? Eddig a Burnsennek két változata van: vagy a hajót idegenek vitték át a szurdokba, vagy a Bermuda-háromszögből került oda: végül is sok hajó tűnt el ott, és mi történt velük tovább, nem tudni.

Eközben, ha értelmesen gondolkodik, vannak más lehetőségek is, amelyek megmagyarázzák a Cordillerába "kikötött" hajó rejtélyét. Például kalózok fogták el, akik a tengerészek megölése és a zsákmány megragadása után szó szerint kibelezték a hajót, hogy senki ne essen a nyomára, és eldugta egy félreeső helyre. De hogyan sikerült rángatniuk a hegyekbe? Miért volt erre szükség? És hová lettek az emberek maradványai? A tengerbe dobták?

Feltételezhető az is, hogy valamilyen tragédia történt a hajóval a második világháború alatt. Aztán az óceánban sok hajó valóban eltűnt, és nem volt lehetséges ezeket a hajókat megtalálni, vagy bármilyen információt szerezni róluk. Sőt, katonai titok lehet. Lehetséges, hogy minden azonosító jelek„Az ellenség által lebuktatott hajón az ország hatóságainak parancsára megsemmisültek, amelyhez beosztották.

Végül a rablók kifoszthatták a hajót, bár ismét nem világos: miért kellett törölniük minden olyan nyomot, amely a hajó eredetére utalhat?

És még egy, ezúttal teljesen "természetfeletti" magyarázat. Mi lenne, ha hőseink egy hatalmas anomális zónában találnák magukat, amely képes megváltoztatni az élő és élettelen anyagok tulajdonságait, és az évek során üres hajóvá változtatnák a hajót? Végül is nem hiába tapasztaltak ott furcsa érzéseket az emberek! Vagy valóban olyan fantom volt a hajó, amely egy ideig kibontakozott szellem valóságából, és még hagyta is megvizsgálni és filmezni?

Érdekes válogatás a VIF2 "Wanderer" egyik tagja által a szovjet haditengerészet bűnrészességéről a hatnapos háborúban az arabok oldalán.
Önmagamon hozzá fogom tenni az amerikai hírszerzéssel kapcsolatos esetet. hajó "Liberty".
1967. június 8 A háborús övezetbe belépő jelöletlen felderítő hajót izraeli repülőgépek és torpedóhajók támadták meg. Az ütés pusztító volt - a Liberty legénységéből több mint 100 amerikai tengerész meghalt és megsebesült. Az amerikaiak egyértelműen megtették az utat anélkül, hogy előzetesen értesítették volna az izraelieket.
Ugyanakkor nyilvánvalóan közvetlen figyelmeztetés volt az oroszok felé, akiknek haditengerészeti armádája a hatnapos háború alatt nem mert közvetlenül szembeszállni Izraellel.

1967. május elején. nem sokkal azután, hogy az SZKP Központi Bizottságának főtitkára, Leonyid Brezsnyev azt követelte az Egyesült Államoktól, hogy vonja vissza a 6. flottát a Földközi-tengertől, oda megerősített hajóosztagot küldtek. A felszíni hajókkal együtt a Szovjetunió haditengerészetének tengeralattjáróit is bevetették, de ez a napi tervek szerint haladt. A nukleáris tengeralattjáróról 1967. április végén. SSGN pr.675 "K-131" (k-1r. VP Shekhovtsev, a hadjáratot az 1. rangú kapitány, a DPL VN Ponikarovsky parancsnokhelyettese biztosította) a Földközi-tenger partjára ment. ("Morskaya Gazeta" alkalmazás. "Flot" 2002.12.26., 4-6. Oldal; 2, 217-220. Oldal.) A dízelalattjáró tengeralattjárók is a szokásos módon szállították BS-jüket - "B-105" 69 UAV SF , úszó bázis „Dmitrij Galkin” 42 BPL SF, „Viktor Kotelnikov” BF és mások. (3. 422. oldal.)
Május közepén kezdett súlyosbodni a helyzet az arab országok és Izrael határán, ezt nem hagyta figyelmen kívül a haditengerészeti parancsnokság, amely a 14. századdal kezdte megerősíteni a csoportosulást. Mindez nem maradt észrevétlen az amerikaiaktól Május 19-én az amerikai haditengerészet 6. flottájának parancsnoka, William Martin elmondta: „A 6. flotta feladatai megváltoztak. A tengeren folyamatosan növekvő szovjet jelenlét kapcsán. " (8.)
Május 22-én Nasser lezárta a Vörös-tengeren lévő Tirana-szorosot az izraeli hajózás elől, amely casus belli volt Izrael számára. 23-án megkezdődött a mozgósítás az országban. Csak Tel-Avivban a robbantások akár 10 ezer áldozatára számítottak, a temetőket várostereket és parkokat szentelték fel. Május 24-én, szerdán Anglia és az Egyesült Államok megállapodott abban, hogy az Akaba-öbölt újra meg kell nyitni a nemzetközi hajózás számára. Közös nyilatkozatuk szerint "nem szabad kizárni a katonai fellépés lehetőségét", és az Egyesült Államok VI flottáját áthelyezték a Földközi-tenger keleti részére, hogy megerősítsék az öböl megnyitására irányuló diplomáciai erőfeszítéseket. Egyiptom bejelentette a blokád kezdetét, a vizek kitermelését, valamint a légi és haditengerészeti erők felkészültségi állapotát. Arról is beszámoltak, hogy a legénységnek fel kell vennie a riasztást és a parti elemeket. Dánia és Kanada kérésére a Biztonsági Tanács rendkívüli ülését tartották "annak érdekében, hogy megvizsgálják a Közép-Kelet rendkívül súlyos helyzetét, amely veszélyezteti a nemzetközi békét és biztonságot". Ezen a találkozón az oroszok az amerikai és a brit flotta kivonását követelték a Földközi-tengerről. Lázas konzultációk kezdődtek az ENSZ-nél, de Nyikolaj Fedorenko szovjet képviselő ellenezte a blokád feloldására irányuló javaslatokat. Kanadai és dán kollégái egyenesen elmondták Fedorenko úrnak: "Kellemetlen érzés van, hogy a Szovjetunió azt a játékot játssza, hogy lehetővé teszi a válság eszkalációját, hogy Izraelt cselekvésre kényszerítse." Az amerikai adminisztráció figyelmeztette az izraeli vezetést a katonai lépésekre. Csuvakhin nagykövet kollégáival folytatott beszélgetések során szomorú sorsot jósolt a zsidó államra.
Az amerikaiak nem maradtak el a konfrontációtól tíz nappal az UAR elleni izraeli támadás előtt, az amerikai haditengerészet tengerészgyalogosai Nápolyból indultak a cambriai leszálló és hat másik szállítóeszközön. Ahogy az Associated Press tudósítója írta: "Képzési gyakorlatokra", de a "kiképző gyakorlatok" területe Izrael partjai közelében volt. (9.) Ebben az időszakban megkezdődött a szovjet haditengerészeti csoportosulás elhamarkodott felépítése. Június 1. Az északi flottától Nikolaevig javításra átmenetet végző EM "Persistent" (k-3r. L. Ivanov, az átmenet IM Kapitanets vezetője) megérkezett a Földközi-tenger nyugati részén az Alboran-szigetre, június 3-án a romboló megérkezett a Málta-sziget La Valletta területére, ahol a Fekete-tengeri Flotta 2 TSC-vel rendelkezett, és június 4-én parancsot kaptak a hajó teljes harci készenlétbe hozására, és erre 12 órát engedélyeztek. (5.p.174-175.)
1967 májusában. A pr.627A "K-52" (V. D. Borisenko) nukleáris tengeralattjáró a csendes-óceáni flotta repülésének bevonásával lépett be az északi és a balti flotta közös gyakorlataira. A gyakorlatok befejezése után váratlanul, a bázishoz tervezett visszatérés helyett, a haditengerészet főparancsnoksága elrendelte a tengeralattjárót, hogy egy hétnyi tartalékkal küldjék el a Földközi-tenger partján fekvő BS-be. A BS terület elfoglalásához az átmenet teljes sebességgel történt. Gibraltárt a bélés alá kényszerítették. (7.str. 46.) Angol területről egy tengeralattjáró-csoportot küldtek oda, beleértve a "B-74" pr.611-et. 8-10 nappal az események kezdete előtt kaptunk egy utasítást, hogy kövessük Gibraltár területét, és június 5-én lépjünk be a Földközi-tengerbe. (6.) Velük együtt jött a "Fedor Vidjajev" 179 DPL SF úszó bázis. (3. 422. oldal.) A Fekete-tengeri flotta is előrelépett 1967. május 30-án. A PBPL "Magomed Hajiyev" olyan hajók különítményének részeként, amelyekben tengeralattjáró is volt, áthaladt a Boszporuszon és belépett a Földközi-tengerbe. (8.) Ezenkívül május 30-án Oroszország értesítette a török \u200b\u200bkormányt arról a szándékáról, hogy a Boszporuszon keresztül a jövő héten tíz hadihajót küldjön a Földközi-tengerbe. Az 1936-os Montreux-i egyezmény szerint a külföldi államok hadihajóinak joguk van áthaladni ezen a szoroson, miután nyolc nappal előre értesítették a török \u200b\u200bhatóságokat. (10.) Köztük voltak KR pr.68-bis "Dzerzhinsky", BOD pr.61 "Komsomolets Ukrainy", "Otvazhny", EM 56. "Noble".
1967. június 5-én 07.10-kor az izraeli erők egy része Tal, Ioffe és Sharon tábornokok parancsnoksága alatt betörtek Egyiptomba, Szíriába és Jordániába. Reggel 8: 12-kor izraeli bombák csaptak le 25 egyiptomi repülőtérre és a nyugati kairói katonai támaszpontra. 360 arab repülőgép teljesen megsemmisült a földön, így biztosítva az Izraeli Légierő teljes uralmát a levegőben. Ezt a Fókusz műveletet előre elkészítették. Az egyiptomi légierőre vonatkozó legteljesebb és naprakész információkat, beleértve a repülőterekről és más, az űrből készített katonai létesítményekről készült fényképeket, az Egyesült Államok 1967. június 3-án továbbította Izraelnek. Ugyanezen a napon, 1967. június 3-án az izraeli kabinet úgy döntött, hogy megkezdi a háborút.
1967. június 7-ig izraeli páncélosok elfoglalták az egész Egyiptomhoz tartozó Sínai-félszigetet, megközelítették a Szuezi-csatornát és elfoglalták a Gázai övezetet; Csak Kairón 12 légitámadást hajtottak végre; a teljes katonai járműoszlopok, 20 mérföldnyire, gyakorlatilag megsemmisültek. A jordán fronton az arabok is súlyos vereséget szenvedtek: a jordániai harckocsi egységeket elpusztították a levegőből, elfoglalták a jeruzsálemi óvárost, majd Betlehemet, Hebronot és Jerichót, Nablust, Rammalahot és Jenint - így Izrael elfoglalta egész Jordánt a Jordán folyótól nyugatra. A szíriai fronton az izraeli harckocsik és gyalogosok megtámadhatták Szíria nagy részét, elfoglalták a Golán-fennsíkot, és Damaszkusztól mindössze 12 mérföldre megálltak.
A háború kezdetére a Szovjetunió a Földközi-tengeren koncentrálódott több mint 30 felszíni hajóra és 10 tengeralattjáróra, köztük nukleáris meghajtású hajókra. Flottánk legfőbb ellensége az Egyesült Államok 6. flottájának hajói voltak: "Az oroszok folyamatosan követték a 6. flottát a közel-keleti válság teljes időtartama alatt" - mondta később a 60. Munkacsoport parancsnoka, Lawrence Grace ellentengernagy sajtótájékoztatót tartott az "America" \u200b\u200brepülőgép-hordozóról, miközben ő annak érdekében, hogy cáfolja azokat az állításokat, miszerint az amerikai flotta Izrael oldalán fog cselekedni, tanúkat kért ... szovjet hajókra. (9.)
A "K-131" SSGN-nek 8 cirkálórakétával, az Adriai-tengeren, július 5. és 6. között éjfélkor, parancsot kapott, hogy érje el Izrael partjait, és készen álljon ütni a part menti célpontokra. Ahhoz, hogy az Adriai-tengerről eljussunk a jelzett ponthoz, el kellett haladni Görögország, Kréta szigete mellett, de a tengeralattjáró sebességének ebben az esetben 57 csomónak kellett lennie. És a szokásos utazási sebessége csak 20 csomó volt. Mire megérkeztünk, a háborúnak vége volt. Az amerikaiak az egész út során nem találták meg a hajót. ("Morskaya Gazeta" kb. "Flot" 2002.12.26., 4-6. Oldal; 2., 217-220. Oldal.) A pr.627A "K-52" nukleáris tengeralattjáró Tel Aviv területére érkezett éjszaka június 5-6. Hol volt a háború végéig. (7.p46.) A három tengeralattjáróból álló csoport részeként a "B-74" függönyként működött, de nem kommunikált egymással. A haditengerészet vezérkara irányította őket. A tengeralattjárók blokkolták az amerikai haditengerészet repülőgép-hordozójának nyílt tenger felé vezető kijáratát Nápoly fő bázisától Szicília és Szardínia között. De az amerikaiak áthaladtak a Messinai-szoroson. Ezt követően repülőgép-hordozók üldözésébe vetettek minket (abban a pillanatban két amerikai repülőgép-hordozó volt a Földközi-tengeren, később pedig egy harmadik is előkerült). Egyikük farkán ültünk, többször feltételes támadásba mentünk, miközben észrevétlenek maradtunk. Ha lenne parancs támadásra, akkor biztosan elsüllyesztettük volna. Az események közepette egy titkosított üzenetet kaptunk, amelyet a haditengerészet főparancsnoka írt alá: „Készen áll a különlegességek használatára. fegyverek ". Szakember. a fegyverek nukleáris torpedók. (6.) A parancsnak megfelelően a fekete-tengeri "S-100" (613. projekt) és az "S-38" (633. projekt) tengeralattjárók, amelyek a Földközi-tenger partvidékére érkeztek a "Magomed Gadzhiev" tengeralattjáró tengeralattjáróról. "is működött. A harci küldetések sikeres teljesítéséért a tengeralattjáró tengeralattjáró parancsnokát, a másodrendű kapitányt, L. N. Potekhin, az "S-38" tengeralattjáró parancsnokait, a II. Rangú L.I. tengeralattjáró tengeralattjáró kapitányának I. osztályú kapitányát, Gerasimovot ítélték oda. A Vörös Szalag rendje. (3.str125.) A tervek szerint tengeralattjárókat is bevontak speciális feladatok elvégzésébe, így Gennagyij Zaharov admirális emlékiratai szerint 1967-ben, a közel-keleti háború idején, abban az időben az MCI parancsnoka volt. csoport a fekete-tengeri flotta, egy tengeralattjárón ült Izrael partjai közelében. „A feladat az volt, hogy az izraeli olajterminálokat és tárolókat be kell ásni. Megtettük volna, de a háború még azelőtt véget ért, hogy jött volna a cselekvés utolsó jele. (f. "Vlast" 2002. április 16., 14. sz.)
Nem gond nélkül: egy tengerész elmenekült a "Slava" cirkálóból az amerikai aknavetőre. Nagy volt a zaj. (2. 149. oldal.)
Június 8-án reggel az amerikai Liberty felderítő hajót hirtelen és brutálisan megtámadták izraeli repülőgépek. 2004-ben. Interjú jelent meg a Liberty legénységének egyik tagjával, Hrankovski úrral, amelyben azt mondta: „Az amerikai hajók 16 órával később (a támadás után - SS) érkeztek. Aznap este egy szovjet hajó kínált segítséget. Azt mondták, hogy hajójuk a láthatáron marad, és hozzánk jönnek, ha a hajónk lemegy. " James Annes hadnagy, a Liberty volt hadnagya Assault on the Liberty című könyvében szintén ezt írta:
„… Este és éjszaka, amikor a hajó lassan észak felé haladt, nem jelentek meg más hajók vagy repülőgépek. Éjfélkor a hajó találkozott a szovjet 626/4 rakétarombolóval, amely szemaforot továbbított a címre angol nyelv... A csere a következő volt:
626/4: Segítségre van szüksége?
Liberty: Nem köszönöm.
626/4: Ott leszek, ha szükséged lenne rám.
A következő hat órában a szovjet romboló pár mérföldet haladt párhuzamosan. Amikor a Földközi-tenger fölött hajnal szakadt, a Liberty radarja észrevette a láthatáron Massey és Davis amerikai rombolókat. A szovjet romboló kelet felé fordult, és a Liberty csatlakozott a 6. flotta hajóihoz. A repülőgép-hordozók nem sokra maradtak a rombolók mögött, és a reggeli műszakos helikopterek a súlyosan megsebesült Liberty személyzet tagjait a repülőgép-hordozóba, a kórházba szállították. Ezt követően a Liberty folytatta Máltát, ahol a legénységnek bejelentették, hogy a haditengerészeti bíróságnak ki kellett vizsgálnia a hajó elleni támadás körülményeit. " A szovjet hajóról nincs információ szovjet és orosz könyvekben. (12.)
Június 8-án újabb esemény történt a Földközi-tengeren: két szovjet hadihajó - egy romboló és egy kis járőrhajó - zaklatni kezdte az amerikai 6. flotta repülőgép-hordozóit. Nyilván az oroszok úgy döntöttek, hogy nyomást gyakorolnak az amerikaiakra, hogy állítsák le a szovjet tengeralattjáró keresését, amelyről az amerikaiak gyanú szerint az ellenségeskedések területén folytak. (tíz.)

Június 10-én a front helyzete súlyosbodott, a Szovjetunió megszakította diplomáciai kapcsolatait Izraellel és forródrót Kosygin nevében az amerikaiak fenyegetést kaptak: "Eljött egy nagyon fontos pillanat, amely arra kényszerít bennünket, hogy ha az ellenségeskedés a következő órákban nem áll le, akkor saját döntéseinket hozzuk. Készen állunk erre. Azonban ezek a cselekedetek megdönthetnek minket, ami nagy katasztrófához vezet. .. Javasoljuk, hogy követelje Izraeltől, hogy ... feltétel nélkül hagyja abba az ellenségeskedést. ... Javasoljuk figyelmeztetni Izraelt, hogy ennek elmulasztása esetén a szükséges intézkedéseket fognak hozni, beleértve a katonai intézkedéseket is. " McNamara értékeli az üzenetet: "Valójában ez állt: Elnök úr, ha háborút akar, akkor háborút kap." Ez a szovjet fenyegetés abból fakadt, hogy Koszigin szerint az izraeli erők a szíriai főváros, Damaszkusz felé haladtak. A Földközi-tengeren abban a pillanatban a Fekete-tengeri flotta több leszállóhajója volt: 2 BDK 1117 pr. "Voronezhsky Komsomolets", "Krymsky Komsomolets" és 2 SDK pr 770MA "SDK-34", "SDK-64". a "krími komszomoletek" Port Saidban volt egy 309. külön tengerészgyalogos zászlóalj. (hát. "Oldalak tengerészeti történelem"3. sz., 1998. oldal, 51. oldal.) A flotta csapatok partraszállására készült a szíriai kikötőkben, de mivel nem volt elegendő tengerészgyalogos, a több mint 30 hajón mindegyiken partraszállási csoportok alakultak. Mindenkit toboroztak, akit csak lehetett, így a "Magomed Hajiyev" BMPL-n 75 emberből álló leszálló osztag alakult és gyakorlatilag az önkéntesek közül dolgozott ki. (3.str125.) Közvetlenül a háború kezdete után az EM "Persistent" utasítást kapott, hogy június 7-én érkezzen meg az Anti-Cythera szorosba, a kijelölt időpontban érkezve a "Slava" KR-re, a parancsnok első helyettesére. a Fekete-tengeri flotta tagja, a VVDU 100 kadétjának V. helyettes tengernagya, akik nyári gyakorlatot végeztek a Földközi-tengeren. Június 9-én a Latakia régióba érkeztek, ott találkoztak egy szír hajóval és megbeszélték a közelgő leszállást a szír összekötő tisztekkel. Összehangoltuk tevékenységünket a szíriai haditengerészet parancsnokának tanácsadójával, I. Pevnev ellentengernaggyal. Szerencsére az izraelieket a Golan-fennsíkon állították meg, és nem volt szükség leszállásra. Ennek ellenére az EM június és július elején radarjárőrt folytatott a szíriai Latakia kikötő területén. A Latakia célpontjáig áttört légi ellenséget nem sorolták be, bár a harci riadót nagyon gyakran játszották. (2. 147-148. Oldal; 5. 176. oldal.)
Június 10-én megszűnt az ellenségeskedés. Az izraeli csapatok teljes győzelmet arattak az UAR, Szíria és Jordánia felett. Az izraeli csapatok elfoglalták az egész Sínai-félszigetet (hozzáféréssel a keleti part Suez-csatorna) és az Egyiptom közelében lévő Gázai régió, a Jordán folyó nyugati partja és Jeruzsálem keleti szektora a Jordán mellett, valamint a Golán-fennsík Szíria közelében. Összesen 70 ezer négyzetmétert foglaltak el. km, amelynek lakossága meghaladja az 1 millió embert. Az arab veszteségek a Brit Stratégiai Tanulmányok Intézete szerint 40 ezer embert tettek ki. megölt, megsebesült és elfogott, mintegy 900 harckocsi, több mint 1000 tüzérségi hordó, több mint 400 harci repülőgép. Egyiptom szenvedte el a legnagyobb veszteségeket - az összes katonai felszerelés és katonai felszerelés 80 százaléka. Ennek eredményeként csak a Sínai-félszigeten hatékony alkalmazás brigád taktikai csoportok izraeliek, az egyiptomiak mintegy 17 ezer embert vesztettek. személyzetet és 709 harckocsit, ebből 100-ot teljes üzemképességgel és fel nem használt lőszerrel, mintegy 200-at kisebb károkkal elfogtak. Egyiptom helyrehozhatatlan veszteségei 11,5 ezer embert tettek ki, 5,5 ezer egyiptomi katonát fogtak el. Szíria - 50 repülőgép és 50 harckocsi, Jordánia - több mint 20 repülőgép és 150 harckocsi, Irak - 2 repülőgép vesztesége, a repülőtereken megrongált 18 repülőgépet nem számítva. Izrael 679 ember életét vesztette, 2563 megsebesült és 61 harckocsi, 48 repülőgép veszett el.
Miután a tengeralattjáró-tragédiánkon az ellenségeskedés véget ért, "B-31" (k-3r. O. Bochkarev) parancsot kapott, hogy folytassa a Földközi-tenger keleti részét. A június 16-i átkelőhelyen a 2. cikk Vlasov művezetőjének gondatlansága miatt tűz ütött ki a központi állomás rakterében. Négy tengerészt életben elégettek. A tűz hét órán át tartott. A felszínre kerülés után a parancsnok nem volt hajlandó segíteni az Egyesült Államok 6. flottájának rombolóján. A Nagy óta először Hazafias háború a tengeren temették el, de erre csak három nappal később kapott engedélyt, és ez 50 fokos hőségben volt. Javításokat hajtottak végre a "Magomet Hajiyev" tengeralattjáró tengeralattjáró oldalán, majd a haditengerészeti parancsnokság parancsára a "B-31" a Sidra-öbölbe került. (4. oldal 100-111.)
A hatnapos háború alatti konfrontáció egy teljes értékű csoport létrehozásának szükségességét mutatta, a haditengerészet 5. századaként vált ismertté.
Az 5. század létrehozása a parancs megalakításával kezdődött. 1967. június 27-én a flották hívására egy tiszt és admirálisok csoportja (5 fő) érkezett Moszkvába. B. Petrov ellentengernagyot elfogadták a századparancsnoki posztra (a Haditengerészeti Akadémia Haditengerészet taktikájának osztályvezetői posztjáról). N. Renzaev ellentengernagyot nevezték ki helyettesévé (az északi flotta nukleáris tengeralattjáró részlegének parancsnoki posztjáról). Az I. rangú V. Platonov százados a század vezérkari főnöke, az I. rangú N. Zhuravkov a politikai osztály vezetője, a második rangú R Zubkov pedig a század zászlóshajója lett. Június 29-én és 30-án mind az öt részt vett egy találkozón, hogy tapasztalatcserét folytasson a harci szolgálat feladatainak ellátásáról, majd ezt követően Szevasztopolba indultak. Megkezdődött a formáció tevékenységét szabályozó dokumentumok kidolgozása. Szoros kapcsolatban áll a Fekete-tengeri Flotta főhadiszállásának tisztjeivel (itt érdemes megemlíteni az I. rangú N Muzychenko kapitányt és a 3. rangú kapitányt G Sinenkovot. ), a század BS-jének tervét, valamint a hajók felvonulásának elrendezését két napon belül kidolgozták.
A felvonulást a görög sziget területére tervezték. Kythera, ahol azonosították az 5. pontot a század rögzítéséhez. Földközi-tenger több mint 60 volt. De ez a pont később, mintha az induló hajók kiinduló helyzetévé vált volna a században, az induló hajók helyére. A századparancsnoknak csak két napra (1967. július 6-án és 7-re) volt szüksége ahhoz, hogy Moszkvába repüljön a BS terveivel és a felvonulási rendelkezéssel, és jóváhagyja azokat a haditengerészet főparancsnokával. Sietnem kellett, mert Az 5. század tevékenységének megkezdésének időpontja merev volt. (1. oldal 8.)
1967. július 9-én 10:00 órakor a haditengerészet főnök-helyettese, a flotta admirálisa, V. Kasatonov zászlaja alatt a "Nemes" romboló Szevasztopolból a Földközi-tengerre hajózott, ahol hajók felvonulását tervezték. július 15-re az 5. sz. A romboló fedélzetén a század parancsnoksága és további tisztek voltak, akik a központ első emelvényét alkotják. Másnap a második ešelonnal elhagyta a szevasztopol "Jaguar" járőrhajót. A július 10-i átmenetről a "Nemes" rádiófelvételt kapott a haditengerészet főparancsnokságától a terv változásáról: a századparancsnoknak és a parancsnokságnak elrendelték, hogy menjen Alexandriába (Egyiptom), ahol július 00-tól 14 hogy átvegye az irányítást a század felett. A felvételről a röntgenfelvétel nem kapott megerősítést. (1. oldal 8.)
Július 10-én, mintha a nap végén szeretnék megmutatni erejüket, a 14. század 13 hajója egy héten át látogatott Alexandriába és Port Saidba, köztük a Dzerzhinsky KR, a Komsomolets Ukrainy hajógyár és a Plamenny. hajógyár. Parancsnoka, Molodcov ellentengernagy azt mondta, hogy hajói készek "minden agresszió visszaverésére". Ugyanakkor szovjet hajók érkeztek Latakia szíriai kikötőjébe. (10.; 11. 222. oldal; "KZ" 11.07 .; 13.07 .; 1967.07.18.)
Július 11-én kb. Kréta, a századparancsnok és a törzstisztek a rombolóból átálltak a PM-26 úszó műhelybe, amely Alexandriába ment, és a Nemes V. Kasatonov flottadmirálissal (vele együtt - N Renzajev ellentengernagy) a sziget felől dél felé tartott. . Találkozó volt nukleáris és dízel tengeralattjárókkal, hogy ellenőrizzék harci készültségük állapotát. Július 12-én 18: 30-kor kikötött az alexandriai Új mólónál a század parancsnoka és a parancsnokság a Komsomolets Ukrainy fedélzetén. Július 13-án 10.00 órakor operatív riasztást hoztak létre a hadihajók 5. századához. Az első OD 2. rangú R Zubkov kapitány volt, asszisztense a század rang Yu Gaevsky század század kommunikációs tisztjének segédje. (1.p8.) Július 14-én B.F. Petrov ellentengernagy vette át az összes erõ vezetését, amely akkor a Földközi-tengeren tartózkodott, ezt a napot a mediterrán század megalakulásának a napjának tekintik. (2. 152. oldal.)
A sürgõs századon a fekete-tengeri flotta négy matróza úgy döntött, hogy eltéríti aknavetőjét és Máltába menekül. Szerencsére időben elkapták őket. (4. 110. oldal.)
Július 23-án Komsomolets Ukrainy Alexandriából Port Saidba költözött. Az 5. század parancsnokságát áthelyezték a Dzerzhinsky cirkálóba, amely parancsnoki hajóként volt felszerelve. A század parancsnoksága fokozatosan egyre megbízhatóbban belépett az események menetébe, és hozzáértően felügyelte több tucat hajó tevékenységét, amelyek szinte folyamatosan haladtak. (1. oldal 8.)
E század sikeres megkezdésének elismerése az volt, hogy 1967. november 7-ig számos katonatisztnek rendes katonai rangot osztottak ki. B. Petrov századparancsnok helyettes tengernagyi rangot kapott. A század parancsnokságának kezdetben 32 tisztje volt. Megalakult a központ szolgálati rendje: négy hónap a Földközi-tengeren és kettő - Szevasztopolban. A század részeként hat operatív alakulatot hoztak létre:
50 OS - irányító hajó kísérő hajókkal;
51 OS - tengeralattjárók (6-8 egység);
52 operációs rendszer - támadó rakéta- és tüzérhajók;
53 OS - tengeralattjáró-ellenes hajók;
54 OS - leszálló hajók;
55 operációs rendszer - támogató hajók.
Az 5. század parancsnoka és főhadiszállása közvetlenül a haditengerészet főparancsnokságára és a haditengerészet vezérkarára korlátozódott. A haditengerészet vezérkarának OU részeként létrejött az ideiglenes tisztek csoportja az 5. század haderőinek irányítására, amelyet hamarosan az Operatív Igazgatóság déli irányításának teljes munkaidős csoportjává alakítottak át, amelyben kezdetben csak három tiszt volt, élükön O. Dunaev 2. rangú kapitánnyal. Ezután E. Kurdasov 1. osztályú kapitány (a csoport vezetője - a nukleáris tengeralattjáró parancsnoki posztjáról), a 2. rangú S Vostrikov, E Sadkeev, L Sorokin kapitány és a már tapasztalt 2. rangú O. Dunaev kapitány. E Kurdasov súlyosan megbetegedett és kénytelen volt lemondani a haditengerészetről. Helyére G 1. osztályú kapitány, Kosztev került. Valójában ez a csoport volt a végrehajtó szerv a haditengerészet főparancsnokának a Földközi-tengeren történő haderővel kapcsolatos döntéseinek végrehajtásában. (2. 152. oldal; 1. 8. oldal.)
A század fő feladatai, amelyeket a dízel tengeralattjárókra is kijelöltek, a következők:
- a potenciális ellenség stratégiai rakétás tengeralattjáróinak és más tengeralattjáró-hordozóinak felkutatása és nyomon követése készen áll arra, hogy parancs szerint megsemmisítse őket;
- részvétel a század haditengerészeti csapataival együtt a repülőgép-hordozók és az esetleges ellenséges haditengerészet egyéb csapáscsoportjainak nyomon követésében, készségesen megsemmisíteni őket parancsra.
A század harci szolgálatának hajói egy másik feladatcsoportot képeztek:
- A zászló bemutatása, valamint az ország kormányának külpolitikai és az államközi válságok és a régióban felmerülő problémák megoldása érdekében tett fellépéseinek támogatása; - segítségnyújtás - ideértve a katonai (katonai) segítséget - a baráti országok számára a katonai konfliktusok megelőzésében és az ellenük elkövetett agresszió visszaszorításában.
Hangsúlyozni kell, hogy a Szovjetunió fegyveres erőinek vezetése, személy szerint a haditengerészeti főbizottság nem engedélyezte az amerikai haditengerészet elleni ellenségeskedés lehetőségét az arab-izraeli háború alatt (Port Said területén, Izrael partjai mentén), az izraeli hajók mozgásával kapcsolatos információkban, az arab flották használatára vonatkozó tervek kidolgozásában. (1. oldal 8.)

Használt könyvek:
1.g. "Harcos" 1996. 3. sz oldal 8-9. Kosztev G. "Száz huszonöt évvel később."
2. Kasatonov I.V. - A flotta kiment az óceánra. M. "Andrejevszkij zászló" 1996. 147-148,152.
3. "A fekete-tengeri flotta tengeralattjáró erői" Szimferopol "Tavrida" 2004. pp125,422.
4. Cherkashin N.A. "Fekete század" Moszkva. 2003. 100-111.
5. I.М kapitány "Az óceánjáró flotta szolgálatában 1946-1992". Moszkva. 2000 176. oldal.
6. "Izvestia" újság a 90-es évek elején Gnatchenko Yu. "A szovjet hajók részt vettek az 1967-es hatnapos háborúban".
7.g. "Tengeralattjáró-flotta" № 7 (2001) Pevcov OS, Portnov Yu.A. "És ez történt, emlékszem, így ..." 46. oldal.
8. "Krasznaja Zvezda" újság 1967. 12. 27. Korenevsky M. "A hajó kiment a Földközi-tengerre."
9. A "Krasznaja Zvezda" újság 1967.12.28. Korenevsky M. "A hajó kiment a Földközi-tengerre."
10. Churchill R.S. és W. "A hatnapos háború". - Jeruzsálem, "Library-Alia", 1989.
11. "orosz és szovjet tengerészek a Földközi-tengeren". M. Katonai Kiadó. 1976 222. oldal.
12. "Pravda.Ru" internetes kiadás. 2002.07.11 / 09:05 "IZRAELI TÁMADÁS A" LIBERTY "AMERIKAI HAJÓN. "AZON ÉJSZAKÁBAN egy SZOVIZTA-Hajó FELKÉSZÍTETT NEKÜNK." "Pravda.Ru". 2002.09.13 / 14:15 Sergey STEFANOV "FORRÓ NYÁR 1967": AMERIKAI "KIS GYÖNGYKANDOR" ÉS A MITIKUS SZOVIETES RAKETTATERVEZŐ.

A háborús övezetben harci küldetést hajtott végre, hogy segítséget nyújtson Egyiptom és Szíria fegyveres erőinek 1967-ben.
- KR pr.68-bis "Dzerzhinsky" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 5-30.
- KR pr.68-bis "Mihail Kutuzov" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-31.
- RRC pr.58 "Golovko admirális" (északi flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-31.
- BOD pr.61 "Komsomolets Ukrainy" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 5-30.
- BOD pr.61 "Savvy" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-31
- BOD pr.61 "Agile" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom-Szíria: 1967. június 1-31
- BOD pr.61 "Brave" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 5-30
- BOD pr.61 "Krasny Kavkaz" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-31.
- BOD pr.61 "Resolute" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-31
- EM pr.30-bis "Tökéletes" (BF) - Egyiptom: 1967. június 1-31
- EM 56. nemes (Fekete-tengeri flotta) - Szíria: 1967. június 5–30
- EM 56. projekt: "Flaming" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-31
- EM pr.56 "Resourceful" (Északi flotta, Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. január 1-június 31.
- EM pr.56 "Perzisztens" (Fekete-tengeri flotta, balti flotta) - Szíria: 1967. június 1-30.
- EM (DBK) pr.57-bis "Wrathful" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-31.
- SKR pr.35 "SKR-6" (BF, Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1 - 31.
- SKR pr.35 "SKR-13" (balti flotta, fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1–31.
- SKR pr.35 "SKR-117" (BF, Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1–31.
(Ugyanakkor 1967 nyarán az SKR-6 flottaközi átállást hajtott végre Baltijszkből Szevasztopolba, az SKR-13, miközben BS-t szállított a Földközi-tengeren, 1967.7.28-án átkerült a KChF-be.
"SKR-117" 1967 nyarán készült. flottaközi áthaladás Baltijszktől Szevasztopolig, a BS szállítása a Földközi-tengeren és 1967. június 1-31. ellátva Egyiptom fegyveres erőinek segítését, 1967. 06. 29-én állt szolgálatba, és 1967. 07. 29.-én bekerült a KChF-be.)
- TFR 50. „Jaguar” (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1–30
- SKR 50. Kunitsa (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-31
- TFR pr. 50 "Voron" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-20
- SKR pr.159 "SKR-27" (Fekete-tengeri flotta) - Egyiptom: 1967. június 1-31
- SKR pr.159A "SKR-110" (BF) - Egyiptom: 1967. június 1-31
- BDK pr.1171 "Voronezh Komsomolets" (10506 katonai egység) - Egyiptom: 1967. június 1-31.
- BDK pr.1171 "Krími Komsomolets" (10724-es katonai egység) - Egyiptom: 1967. június 1-31.
- SDK pr. 770MA "SDK-34" (20328. évi katonai egység) - Egyiptom: 1967. június 1-30.
- SDK pr. 770MA "SDK-64" (katonai egység 60262) - Egyiptom: 1967. június 1-30.
(Cruisers, BOD, EM és SKR - g. "Marine collection" 1995. sz. 1. "Szovjet haditengerészet 1945-1995. Cruiserek, nagy tengeralattjáró-ellenes hajók, rombolók" SS Berezhnoy és g. "Marine collection" 6. sz. 2000 . "A Szovjetunió és Oroszország haditengerészetének járőrhajói 1945-2000." S.S. Berezhnoy; hajók partraszállására pedig J. - "A tengerészeti történelem lapjai" 3. szám, 1998, 51. o.)
- PBPL pr. 310 "Viktor Kotelnyikov" BF - 1967. június 1-30
- PBPL pr.310 "Magomet Hajiyev" - 1967. június 1-30
- PBPL pr.310 "Fedor Vidjajev" 179 DPL SF - 1967. június 4-24
- PBPL 310 pr. "Dmitry Galkin" 42 BPL északi flotta - 1967. június 1-30
- "B-105" tengeralattjáró (641. projekt) 69 BPL északi flotta - 1967. június 1-30
("A fekete-tengeri flotta tengeralattjáró erői", Szimferopol "Tavrida", 2004, 421–422.)
De ez a lista egyértelműen hiányos.
Az 1967-es hatnapos háború alatt. a Földközi-tengeren legalább 10 tengeralattjáró volt hajlandó ellenségeskedésre (ebből csak egy B-105-öt említettek a listán), beleértve az SSGN pr.675 "K-131" SF, a nukleáris tengeralattjáró pr.627A "K -52 "Északi flotta," B-74 "dízel tengeralattjárók (611. projekt) SF," B-31 "(641. projekt) SF," S-38 "(633. projekt) Fekete-tengeri flotta," S-100 "(projekt 613) Fekete-tengeri flotta.

Az 1967-es Földközi-tengeren folytatott háború elején a Fekete-tengeri Flotta szállított BS 7 hadihajókat a "Slava" cirkáló vezetésével és 5 segédhajót. Egy felderítő hajó volt (nyilván az „5” számba került). Javaslatok készültek egy BS felépítő csoport kiküldésére a Földközi-tengerre, amely 5 hadihajóból és 3 légierőből áll. 180 mm-es kagylóval szállítottak egy szállítást a "Slava" cirkálóhoz, amelyet Kréta közelében újratöltöttek.

Az 1990-es évekbeli ufókutatások gyakran visszatértek az 1960-as évek eseményeire. A Shag Harbor 1969-ben történt UFO-ütközéséről szóló jelentések újságok oldalaira kerültek, és a rádióban és a televízióban beszéltek róla. Abban az időben azonban a kutatók mintha figyelmen kívül hagyták volna őket. A rendelkezésre álló adatok szerint ez az esemény felszínesen alacsony kulcsfontosságú volt, de ellentmondások voltak a szemtanúk beszámolóiban, amelyek Chris Styles és Doug Ledger kanadai kutatókat érdekelték.

Stiles összegyűjtötte az összes információt, amelyet csak egy nagyon vastag mappába tud bejutni. Elmondása szerint az események 1967. október 4-én kezdődtek a kis halászfalu, ShagHarbor közelében, Nova Scotia tartományban. Az UFO, amely egyes becslések szerint körülbelül tizennyolc méter átmérőjű volt, a víz felszínén kezdett leereszkedni, hétszáz méterre a parttól. Négy fényes reflektor volt rajta, egyenként.

Amikor a vízhez ért, robbanás történt, erőteljes villanással együtt. Több tanú, hisz a gép lezuhant, a Barrington Passage felől hívta a Királyi Rendőrséget. Egyesek repülőgép-balesetről számoltak be, mások csak erős villanással, de természetesen senkinek nem tűnt fel, hogy egy UFO ereszkedjen alá Shag Harbor felett.

Nemsokára tengerpart három rendőr megérkezett: Victor Verbitsky tizedes és két segítője, Ron O "Brian és Ron Pond konstellerek. Először Pond csak fényeket látott, később, amikor a tárgy merülni kezdett, észrevette magát a tárgyat is. , Pond a fények mellett többet említett, de azt is, amit a fényes szilárd anyag látott.

Bámészkodók egy csoportja a rendőrség körül húzódott a bankban. Mindezek az emberek egy halványsárga fényfoltot figyeltek a víz alatt. Távcsövön keresztül egyértelmű volt, hogy a vízen keresztül mozgó tárgy mögött sárga habzó nyom húzódik. Mivel a helyszín jelentős távolságra volt a parttól, a rendőrség a parti őrség hajóit és kis halászhajókat hívott be. Érkezésük előtt azonban a tárgy nem volt látható. Akik csónakjukból figyelték meg ezt a jelenséget, vastag sárga habot is említettek. Amikor a parti őrség N 101 vágója megjelent a helyszínen, a habnak nyoma sem maradt. Hajnali három órakor reggelig felfüggesztették a keresést.

A 101-es hajó kapitánya, akit Stilesnek sikerült felkutatnia, azt mondta, hogy október 4-én este nem látott semmit.

Stiles megpróbálta megszerezni a hajó naplóját. 1993 novemberében megkapta a kanadai kormány hivatalos dokumentumát, amely szerint 1967-ben hajónapló volt a HP hajón. A kormány levele kimondta, hogy a jármű azon a napon történt balesetéről az egyetlen információ a Clarks Harbour kikötőnaplójában található. Stiles előhúzta ezeket a jegyzeteket, és megbizonyosodott róla, hogy a vízbe merülést említi, de az idő pontatlan volt - tizenöt perc eltéréssel.

Előzetes jelentést készített a Halifax Mentési Koordinációs Központ. Ez a jelentés az Ottawában található vezérkar számára készült. Csak annyit közölt, hogy valamilyen tárgy a Shag kikötő közelében a vízbe omlott. A dokumentumot átadták a hatóságoknak, és a nyomozás egy szakaszában az objektumot "ismeretlennek" nevezték. Stiles szerint a légiközlekedési hatóságok megriadtak, és úgy döntöttek, hogy mobil tengeralattjáró-egységet küldenek a helyszínre.

A rendelkezésre álló adatok szerint a "Granby" hajó megérkezett a helyszínre. A búvárok és a búvárok alatti víz alatti kutatások október 8-ig folytatódtak, de nem jártak sikerrel, és megszüntették őket. Hamarosan megszáradt a média érdeklődése a rejtélyes incidens iránt.

Később, a 60-as évek legvégén a Condon Bizottság tanulmányozta az esetet, amely a Colorado Egyetem szakembereiből állt. A kutatást a Légierő Parancsnoksága finanszírozta. Úgy tűnik, hogy az eset ideális lehetőséget biztosított a tudósok számára egy ilyen elemzésre: az eset sok ember előtt történt, lehetőség volt fizikai adatok megszerzésére, végül a Condon Bizottság munkatársai tanulmányozhatták az esetet. és ne támaszkodjon az ufológusok vagy a katonaság adataira. A bizottság záródokumentuma, az ismeretlen repüléstárgyakról szóló tudományos jelentés ezt az esetet harmincnégy számként sorolja fel.

A jelentésben leírtak alapján ítélve a "tanulmány" többből állt telefonhívások hogy Shag Harbor. Jelzik, hogy az UFO-jelentés Jim Lorensentől, az APRO vezetőjétől származik (rövidítés) angol szavak Aerial Phenomenr Research "-" Aerial Phenomenon Research Organization. - Approx. Trans. ", Székhelye az arizonai Tucsonban. Több telefonbeszélgetés után a bizottság szakértői arra a következtetésre jutottak, hogy nem kapnak további információkat, és ez csak azokra korlátozódott. feleslegesnek tartotta Kanadába utazni a helyszínre.

Itt szeretnék megjegyzést tenni. Dr. Norman Levin legfeljebb másfél oldalas rövid beszámolóban ezt írta:

"Ő (Jim Lorensen) rámutat, hogy az első jelentés két tinédzsertől származott, és a haditengerészet hajói repülőgép-balesetként kutattak. Abban az időben nem voltak hírek a gépek eltűnéséről. Egy királyi lovas rendőr tizedes (valószínűleg Verbitsky ) beszámolt arról, hogy öt, 15-20 éves fiataltól értesültem az esetről, akik autóval a part mentén haladva három vagy négy fényes fénysugarat láttak vízszintes irányban, mintha azok fényei lennének. egy "nagy repülőgép" ... Négyszáz métert hajtottak, figyelve a fényt, majd jelentést tettek a rendőrségen. "

Ez a jelentés nem mond semmit a Tó-jelentésről vagy a felnőtt szemtanúk észleléséről. Úgy tűnik, hogy a jelentés több fiatal, főleg serdülők információin alapult.

És itt van egy részlet Levin későbbi jelentéséből: Két tiszt (0 "Brian és Pond) és a tizedes tizenöt perccel később megérkeztek a partra, és sikerült megfigyelniük a víz feletti ragyogást, amely körülbelül öt percig folytatódott. elmentek, a tisztek egy csónakkal vitorláztunk erre a helyre, volt már parti őrhajó és hat halászhajó, de csak 27-36 méter átmérőjű sűrű habfoltokat láttunk, ami a halászok szerint ellentétben a szörfözés során előforduló szokásos habbal.

Az a hely, ahol az objektum vélhetően elsüllyedt, a part és a sziget között volt, a tengerparttól körülbelül 180-270 méterre. Nyilvánvalóan senki sem vette észre, hogy a tárgy hogyan került a vízbe (meg kell jegyezni, hogy többen említették, hogyan ereszkedett le a vízig). Két, a sziget körül közlekedő lány azonban arról számolt be, hogy eleinte a három sárga lámpa vízszintes irányban látszott lebegni, majd dőlésszöggel kezdett mozogni, ami után csak egy sárga fény maradt látható. A királyi rendőrség tizedese elmondta, hogy a fény egyetlen hajó reflektoraiból sem származik, a kereső fél nem kapott hírt a környéken lévő repülőgép eltűnéséről, és a közeli radarállomás sem regisztrálta a repülő tárgyak helyét a a kanadai vagy az amerikai oldalon ... A következő napokban búvárok keresése nem hozott eredményt.

Öt nappal később, Parancsnokság haditengerészet azt tanácsolta a Condon Bizottságnak, hogy hagyja abba az eset kivizsgálását. Az őrző tiszt felolvasta a Királyi Rendőrség csapatának jelentését, miszerint a jelzett időpontban legfeljebb 18 méter átmérőjű tárgyat láttak és felrobbant a vízbe. A helyszíntől 25 kilométerre lévő halászhajó kapitánya elmondta, hogy legénységével három élénkpiros fényfoltot figyeltek meg a vízen - napnyugtától körülbelül 23.30-ig. A hajón lévő radar négy objektumot regisztrált, amelyek elhelyezkedtek, és négyzetet képeztek, amelynek oldala 9,6 kilométer (most ellentmondásokat látunk Levin jelentésében: a radar leolvasásának hiányáról és arról, hogy az emberek nem látták a leszálló tárgyat). Körülbelül 23.30-kor az egyik gerenda függőlegesen lőtt fel. A halászhajó kapitánya azt hitte, hogy a négy tárgy katonai hajó, és a felfelé tartó gerenda egy helikopterből származik. Addig nem tulajdonított nagy jelentőséget az eseménynek, amíg nem hallott az esetről a rádióban. Ekkor jelentette a legénység megfigyeléseit ... Mivel azonban a tárgy, amelyről beszélt, körülbelül 315 kilométerre volt az eredeti merülési helytől, arra a következtetésre jutottak, hogy ezek az események nem kapcsolódnak egymáshoz.

A bizottság feleslegesnek tartotta a nyomozás folytatását, azzal érvelve, hogy kudarcot vallottak az alapos kutatások a helyszínen, amelyet a királyi lovas rendőrség és a katonaság közvetlenül az eset után követett (a Condon Bizottságot semmi sem érdekelte). "

Számomra úgy tűnik, hogy a Condon Bizottságot nem igazán érdekelték az UFO-jelenséggel kapcsolatos valós események. A bizottság szakemberei tanulmányozhatták a jelentéseket, ellenőrizhették az adatokat, ellentmondásokat találhattak, és megpróbálhattak az igazság mélypontjára jutni. A Légierő Parancsnoksága azonban azért hozta létre ezt a bizottságot, hogy megállítsa az UFO-kkal kapcsolatos hivatalos kutatást. Ezért amikor a Shag Harbourban történt esetről tudomást szereztek, a Bizottság megfelelő kifogásokat találva úgy döntött, hogy nem harsogja az esetet.

Chris Stylesnak azonban - a bizottság szakértőivel ellentétben - kérdései voltak. Azt írja: "1993 tavaszán úgy döntöttem, hogy folytatom a nyomozást az 1967 októberében Shag Harborban történt esetről." Stiles szerint őt inspirálta a "Megoldatlan rejtélyek" című műsor rádióismétlése a Roswell-balesetről. A roswelli történet nagyon lenyűgöző volt, de egy másik, tőle nagyon eltérő eset, egy ufó-katasztrófa jelent meg az ufológus emlékében.

Tehát, amint az 1990-es években nem egyszer történt, valaki úgy döntött, hogy visszatér a múlt eseményeihez, és kivizsgál egy körülbelül két évtizeddel ezelőtt történt esetet. Az intuíció elmondta az ufológusnak, hogy jelentős eseményről van szó. A szemtanúk és az eset kivizsgálásában résztvevők neve ismert volt. Emiatt Stilesnek jó kiindulópontjai voltak a további munkához.

Stiles szerint szerencséje volt, hogy felkutatott néhány búvárt, akik egy állítólagos katasztrófa helyszínére mentek egy kutatópartner keretében. Stiles 1993-ban, nagypénteken volt az első találkozása a Granby legénység egyik tagjával. Az összes kapott információ és a később Stiles kezébe került hivatalos jelentések egy része megerősítette abban a meggyőződésében, hogy valami fontos dolog történt Shag Harborban 1967 októberében.

Stiles szerint a kanadai Shelbourne állomástól kapott információk, korábban az észak-amerikai tengeralattjáró-felderítő koordinációs központ helyszíne volt, Atlanti-óceán, és a kanadai Greenwood katonai támaszpontból néhány magas rangú katonai tisztviselő arra a következtetésre jutott, hogy a Shag Harbourban a vízbe zuhant nyomorék UFO-t már nem lehet észlelni a baleset helyszínén. Más szavakkal, azt hitték, hogy a víz alatt lévő ufó kijut a Shelburne állomás hatótávolságából.

Stiles azt is megtudja, hogy egy kis flotta több napja fésüli a környéket. Szó esett az objektum esetleges visszakereséséről. A műveletet azonban néhány napra elhalasztották, amikor azt sugallták, hogy megjelent egy második UFO az első javítása érdekében.

Hét nappal később egy szovjet tengeralattjáró hirtelen megjelent a helyszínen, megsértve Kanada vízhatárát. Több felszíni hajó felé fordította figyelmét. Amíg manővereket hajtottak végre, két ufó is mozogni kezdett. Kint a nyílt tengerre emelkedtek a felszínre, felszálltak a levegőbe és szinte azonnal eltűntek a szemük elől.

Most Stiles-t teljesen érdekelte, amit ő nevezett ennek a történetnek, és minél többet akart megtudni. Sok tanú mesélt róla erről, köztük admirálisok, ezredesek, hajókocák és pilóták. Úgy tűnik, ennek a történetnek valódi háttere volt.

Figyelembe véve földrajzi térképStiles úgy gondolta, hogy a Cape Roseway világítótoronyban tartózkodók a katonai bázis közelében lévő flottillát nézhetik, és úgy döntött, hogy megszerzi a világítótorony naplóit. Október 25-én arról tájékoztatták, hogy "a szükséges anyagokat sajnos nem találták meg, a további keresések haszontalanok lennének". A levelet a kanadai parti őrség regionális megfigyelője írta alá.

Ahogy a szkeptikusok mondják, fontos a papír nyomvonalának követése. Stiles abszolút mindent turkált információk után kutatva. 1994 júliusában telefonon beszélt Isobel Campbell-lel, a Honvédelmi Minisztérium történeti osztályának főlevéltárosával. Stiles az úgynevezett Stroker 1967-es jelentéséről kérdezte. Ez a dokumentum minden információt rögzített a Kanadai Erők radarberendezései által észlelt objektumokról. Vagyis Stiles, érezve, hogy az egyik információs csatorna bezárult előtte, egy másikhoz fordult. Campbell visszahívta és közölte, hogy 1967-ről nincs jelentés. Szerinte ez nagyon furcsa, mivel a jelentést csak korlátozott számú alkalmazott személyes aláírásával állítják ki. Tehát valaki azt kívánta, bárcsak egy másik dokumentum, amelyet Stiles keres, ne kerüljön a kezébe.

Két hónappal később, ismételt megkeresés után, Stiles megtudta, hogy a dokumentumot megtalálták, de nem említ ismert esetet, és egy szót sem szól a Mentési Koordinációs Központ kéréseiről. Ez riasztotta Stiles-t, mivel tudta, hogy még egy hónappal azután, hogy az azonosítatlan tárgy lezuhant Shag Harborban, a Nova Scotia újságok még mindig beszámoltak a katonaság által keresett ufókról.

Miközben folytatta keresését, Stiles engedélyt kapott, hogy a kanadai Nemzeti Kutatóközpont megbízásából Michael Burke-Gafney néhai jezsuita pap, egy neves csillagász és az ufó-problémák professzorának archívumát átnézhesse. Michael apja archívumában Stiles körülbelül egy tucat, az ufókkal kapcsolatos dokumentumot talált, köztük a Kanadai Királyi Rendőrség csapata jelentését egy 1967. október 4-én történt incidensről, vagyis egy ufó-balesetről a ShagHarbor felett. Ez ugyanaz a dokumentum jelent meg a Condon Bizottság jelentésében, erről korábban beszéltünk.

Stiles szerint ebben a változatban a rendőrségi jelentés a következő mondattal fejeződik be: "Soha nem láttam még ilyet, de valószínű, hogy pontosan ez az elem keresendő a Shelbourne Base-ben vagy a Barrington Passage-ban." Stiles arra a következtetésre jutott, hogy a jelentést író rendőr tudott a katonaság kereséseiről. Stilesnek sikerült felkutatnia a dokumentumokban említett halászhajón szolgáló Leo Mercy kapitányt, aki megerősítette feltételezéseit.

Egy másik dokumentum, amelyet Stiles egy ufológustárs segítségével talált meg, aki John Musgrave által gyűjtött adatokat tanulmányozta. Ez egy jelentés volt, amelyet Musgrave küldött az APRO-nak és Jim Lorensennek, amelyben különösen a hadsereg akcióiról tettek említést a Shag Harbourban történt incidens utáni első órákban. A dokumentumban felolvasta annak a tudományos tanácsadónak a nevét, akit meghívtak a lehetséges eredmények elfogadására és értékelésére. Mindez azt jelezte, hogy 1967-ben még mindig voltak olyan emberek, akik azt hitték, hogy valódi tárgy esett a vízbe.

Ez a dokumentum különösen figyelemre méltó, mert megemlíti az Egyesült Államok Légierőjét, amelynek parancsnoksága 1967-ben nagy érdeklődést mutatott egy esetleges UFO-katasztrófa iránt. Az információszabadságról szóló törvény alapján rendelkezésünkre álló egyéb dokumentumokból tudjuk, hogy a különleges Holdpor projekt kapcsán az amerikai légierő személyzetének tengerentúli missziói felhatalmazást kaptak külföldi gyártmányú vagy ismeretlen űrhajó-roncsok felkutatására. A Shag Harbor-i incidens e projekt körébe tartozik. Úgy tűnik, hogy a Holdpor című amerikai projektnek köze volt a Shag Harbor-i ufó-balesethez.

Tehát a Stiles által talált dokumentumok megemlítenek egy szakembert, akinek feladata a katasztrófa fizikai nyomainak összegyűjtése. Stiles szerint a búvárok átfestették az alját, zseblámpákkal világítva. Bár az akkori felszerelés a modern felszerelésekhez képest gyengének tűnik, 1967-ben a pletykák szerint egy kereső fél talált valamit. Donnie Nickerson, a Shag Harbor halászának elmondása szerint saját szemével látta a búvárokat, akik alumíniumnak tűnő csavart fémdarabokat hoztak elő. Természetesen ezek a darabok nem biztos, hogy roncsok voltak. űrhajó... Amint azonban Stiles rámutat, a katonaság később azt állította, hogy a kereső fél semmit sem talált.

Az információvadászatot folytatva Stiles 1994 májusában kikérdezhette Lawrence Smith-t, aki látott egy ufót, vagy, ahogy az ufológusok mondják, "volt egy találkozója". Lehetséges, hogy ez a "találkozó" az 1967 októberi eseményekhez kapcsolódott. Három évvel később, 1970. november 25-én Lawrence Smith és testvére, Eugene nyugat felé haladtak a Harmadik főúton Shag kikötője felé. Az út felfelé ment. A testvérek hirtelen tüzet vettek észre, amely mintegy hatvan méterre volt tőlük. Mielőtt volt idejük egy szót szólni, megjelent még öt fény. Ezek a fények, vagy inkább fényfoltok, átható, narancssárga színűek voltak, körülbelül 40 cm átmérőjűek, és a fényfoltok valamiféle alakot alkottak. Az alsó csúszás körülbelül két és fél méterre volt az autópálya szélétől.

Lawrence teljes erejével behúzta a féket, és az autó megállt. A nyolcsávos rádió azonnal elhallgatott. Mint később kiderült, a szalagot törölték. Mindkét testvér furcsa érzéseket élt át. Hamarosan, 30 másodperc múlva, fényfoltok vagy világító tárgyak eltűntek.

A testvérek továbbhajtottak, és azonnal jelentették az esetet Ralph Keeping őrnagynak, a Barrington Passage-i rendőrségre. Kipping konstans arra a helyre ment, ahol a testvérek ufókat láttak (az ufológusok terminológiájában - a látás helyére), személyesen mindent átkutatott a környéken, de semmi szokatlant nem talált. Ralph Keeping észrevette, hogy mindkét testvért egyértelműen megrémítette az ufó-találkozás.

Másnap reggel Calvin Rushton ezredes felhívta Kipinget, és megkérdezte, hogy volt-e már előző nap regisztrált helyszín. Amikor Keeping tájékoztatta őt a Smith testvérek történetéről, Rushton beismerte, hogy egyik beosztottja, Timothy Nielsen tizedes nagyjából hasonló időben látott valami nagyon hasonlót. Sőt, Nielsen nem volt egyedül, hanem a barátnőjével és az anyjával. Rushton megbeszélést folytatott a Keepinggel, és kérte tőle a helyszínelési információk másolatát a tanúk nevével. Ezt követően Rushton ezredes soha többé nem hívta a Keepinget. 1995-ben Stiles felkutatta Rushtont, ám Rushton azt mondta, hogy semmire sem emlékezett abból a látványból, amelyet beosztottja és a Smith testvérek figyeltek. Azt is tagadta, hogy az üzenet másolatát kérte volna Kipingtől.

Természetesen Stiles megtudta, hogy Lawrence Smith nemcsak 1970. november 25-én figyelte meg a megfigyelést, hanem azok között volt, akik azon a hajón voltak, amely először 1967. október 4-én ért el az ufók lezuhanásának helyszínére. Látta azt a sárga habot, amelyről sok tanú beszélt.

Doug Ledgerhez hasonlóan Stiles is figyelemre méltó körülményt fedezett fel: az amerikai légierő részt vett az elsüllyedt tárgy felkutatásában. Természetesen egyetlen dokumentum sem beszél erről közvetlenül.

Az objektum földönkívüli eredetére nincs bizonyíték, azonban a leírt eseményekkel kapcsolatban számos érdekes kérdés merül fel. Mit kereshetett a katonaság 1947-ben a roswell-i és húsz évvel később, 1967-ben a Shag Harbourban történt eset kivizsgálása érdekében? És miért titkolják ezt a mai napig? A modern időkben az 1967-es technológia elavult, 1967-ben az 1947-es technológiát is elavultnak tekintették. Ha valamilyen kísérleti repülőgépről vagy egy katonai repülőgép lezuhanásáról volt szó, akkor mi értelme az információ felhúzásának a korunkban?

Tehát tudjuk, hogy egy tárgy a vízbe esett, és ez az esemény két kormány figyelmét felkeltette - vagy hármat, ha figyelembe vesszük a szovjet tengeralattjáró megjelenését. Mindenki azonban mindent tagad, látszólag egyik tisztviselő sem emlékszik semmire. Stiles még egyszer meggyőződött erről, amikor 1993-ban Victor Eldridge őrnaggyal beszélt. Az őrnagy állítása szerint nem vett részt ilyen eseményekben, ráadásul fogalma sem volt róluk. Stilesnek azonban pontos információi vannak arról, hogy Eldridge 1967 októberében az egyik katonai támaszponton szolgált, kutatómunkát végzett, és számos cikket is írt, amelyekben felhívta a lakosságot, hogy jelentsék a látnivalókat.

Stiles összefoglalja: „Ha megnézzük a Shag Harbour incidens összes bizonyítékát, megállapíthatjuk, hogy az események oka valamilyen földönkívüli eredetű objektum volt. Egyhangúlag beszélnek a kutatás„ nulla eredményéről ”, ezek az osztályok még mindig úgy vélik, hogy egy "azonosítatlan tárgy" esése történt, miközben az objektum először a levegőben lebegett, majd az óceánba zuhant. az egyetlen dokumentált UFO-összeomlás esete marad "